เคล็ดลับในการเดินทางด้วยรถไฟ - Tips for rail travel

KTX รถไฟความเร็วสูง, เกาหลีใต้

ก่อนที่เครื่องบินและรถยนต์จะระเบิดเข้าที่เกิดเหตุ การเดินทางด้วยรถไฟ แทบเป็นวิธีเดียวที่จะเดินทางข้ามประเทศ ในบางส่วนของโลก เช่น ยุโรปและส่วนใหญ่ในเอเชีย มันยังคงเป็นหนึ่งในโหมดมาตรฐานของการเดินทางระหว่างเมือง และในบางแห่ง (เช่น อเมริกาเหนือ) ยังคงเป็นทางเลือกที่นิยมพอสมควร มันขาดความเร็วของการเดินทางทางอากาศในระยะทางไกลและมักมีความหนาแน่นของความครอบคลุมของเครือข่ายถนน แต่จะชดเชยพื้นที่ให้เคลื่อนที่ไปรอบๆ ในขณะที่คนอื่นขับรถทั้งหมด นอกจากนี้ยังสะดวกสบายกว่าการเดินทางทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของพื้นที่วางขาและสำหรับผู้ที่ไม่ชอบความคิดที่จะถูกแขวนไว้เหนือพื้นดิน 30,000 ฟุต สำหรับระยะทางระหว่างประมาณ 100 ถึง 800 กม. อาจเป็นวิธีการเดินทางที่เร็วที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการเดินทางจากใจกลางเมืองไปยังใจกลางเมือง การประมาณการเบื้องต้นคร่าวๆ คือ รถไฟจะเร็วกว่าบริการทางอากาศของคู่แข่ง หากใช้เวลาสามถึงสี่ชั่วโมงหรือน้อยกว่านั้น เนื่องจากการเดินทางขึ้นรถไฟโดยปกติไม่จำเป็นต้องอยู่ที่สถานีก่อนเวลามากกว่า 15 นาที ออกเดินทาง สำหรับระยะทางที่ไกลกว่าการเดินทางโดยเครื่องบิน แต่ให้มุมมองระดับพื้นดินของพื้นที่ที่คุณกำลังเยี่ยมชม และช่วยให้คุณหยุดระหว่างทางได้ ราคามีตั้งแต่ราคาถูกกว่าแม้แต่รถยนต์เต็มคันในบางประเทศที่ให้เงินอุดหนุนการขนส่งสาธารณะอย่างสูง ไปจนถึงเทียบได้กับ (หรือสูงกว่า) ตั๋วเครื่องบินราคาถูกในประเทศอื่นๆ ที่ต้องการให้ทางรถไฟสร้างรายได้หรือแปรรูป ในบางกรณีทั้งสองอย่างพร้อมกัน ขึ้นอยู่กับระดับการบริการและเวลาที่จอง

สัมภาระ

รางรถไฟมักจะไม่มีการจำกัดน้ำหนักหรือขนาดที่ชัดเจนสำหรับ สัมภาระ. อย่างไรก็ตาม พวกเขาถือว่าผู้โดยสารทุกคนสามารถนำสัมภาระติดตัวไปด้วยได้ ในขณะที่กระเป๋าเดินทางบางครั้งจำเป็นต้องจัดเก็บไว้ในช่องต่างๆ แต่กระเป๋าพกพาสามารถเก็บไว้ในที่เก็บสัมภาระเหนือศีรษะหรือที่ที่นั่งได้

การออกตั๋ว

เมื่อซื้อตั๋ว สิ่งที่ควรคำนึงถึงมีดังนี้

โปรดทราบว่าการเดินทางโดยรถไฟในบางประเทศอาจมีราคาแพงมาก โดยเฉพาะ รถไฟความเร็วสูง อาจมีราคาแพงเท่า — แต่สะดวกกว่า — บิน เมื่อเปรียบเทียบราคา โปรดอ่านรายละเอียดอย่างละเอียด เนื่องจากบางครั้งทั้งรถไฟและสายการบินไม่จีบจะเรียกเก็บเงิน (จำนวนมากเกินสมควร) สำหรับสิ่งต่าง ๆ เช่น การจองที่นั่ง สัมภาระ บอร์ดดิ้งพาส หรือรูปแบบการชำระเงินบางรูปแบบ โดยทั่วไปแล้วรถไฟมีราคาถูกกว่าในระยะทางที่สั้นกว่า และในขณะที่เครื่องบินแสดงไดนามิกที่คล้ายคลึงกัน แต่ก็มีความเด่นชัดน้อยกว่ามากและค่าตั๋วเครื่องบินที่ยาวกว่า (โดยปกติ) จะถูกกว่า (ปกติ) ต่อกิโลเมตรกว่าค่าตั๋วเครื่องบินที่สั้นกว่า
ถ้าเป็นไปได้จองล่วงหน้า ในหลายประเทศ คุณจะได้รับส่วนลดมากมาย และในเส้นทางยอดนิยมในบางช่วงเวลา ก็สามารถจองรถไฟทางไกลได้เต็มจำนวน ในทางกลับกัน การสำรองที่นั่งมักจะมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อย ในประเทศเหล่านี้ คุณจะต้องตัดสินใจว่ารถไฟจะว่างเพียงพอสำหรับที่นั่งว่างหรือไม่
ค่าโดยสารอาจคำนวณตามระยะทาง ความเร็ว ประเภทของรถไฟ หรือตามความต้องการของตลาด (ด้วยเส้นทางยอดนิยมและเวลาจะแพงกว่า) หรือแน่นอนรวมกัน
หลายประเทศเสนอบัตรผ่าน ทำให้สามารถเดินทางได้หลายครั้งภายในภูมิภาค อินเตอร์ เรล (สำหรับชาวยุโรป) และ Eurail (สำหรับท่านอื่นๆ) ถือว่าคุ้มค่าสำหรับผู้ที่มีคุณสมบัติและต้องการเดินทางไปทั่วยุโรปอย่างกว้างขวาง มิฉะนั้น โดยปกติ มูลค่าที่ได้จากตั๋วดังกล่าวจะแปรผกผันกับพื้นที่ที่ครอบคลุม (เว้นแต่คุณจะใช้จ่ายตลอดระยะเวลาของบัตรโดยสารประเภทพาสบนรถไฟ) แอมแทร็ค และสถานะของ แคลิฟอร์เนีย เสนอข้อตกลงที่คล้ายกันสำหรับผู้ที่ไม่มีถิ่นที่อยู่ เช่นเดียวกับญี่ปุ่นและเกาหลีใต้
ในบางประเทศสามารถซื้อตั๋วได้บนรถไฟ บางประเทศต้องซื้อตั๋วก่อนขึ้นเครื่องเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับ ในบางประเทศ ทั้งสองระบบนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของรถไฟ การซื้อตั๋วบนรถไฟอาจมีค่าบริการเพิ่มเติม หรือหมายความว่าคุณไม่สามารถซื้อตั๋วลดราคาที่มีจำหน่ายที่สำนักงานขายตั๋วได้ โดยทั่วไปแล้วสิ่งที่ดีที่สุดที่สามารถเกิดขึ้นได้หากคุณซื้อตั๋วบนรถไฟก็คือตั๋วมีราคาแพงราวกับว่าคุณซื้อด้วยวิธีอื่น
บางสถานี (เช่น สถานี TGV ของฝรั่งเศสไม่กี่แห่ง) ไม่ได้อยู่ใกล้กับสิ่งใดเลย แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว สถานีนั้นอยู่ในหรือใกล้กับใจกลางเมืองมาก และใกล้กว่าสนามบินอย่างแน่นอน (ถ้ามี) สนามบินบางแห่งมีสถานีรถไฟเป็นของตัวเองในช่วงเวลาไม่นานนี้
ตั๋วบางใบอาจซื้อผ่านแอพสมาร์ทโฟนและมักจะตรวจสอบโดยการสแกนหน้าจอของคุณ โปรดทราบว่าตั๋วบนสมาร์ทโฟนที่มีแบตเตอรี่หมดมักจะตรวจสอบไม่ได้
สายการบินหลายแห่งในอเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชียได้ร่วมมือกับการรถไฟเพื่อให้บริการตั๋วผ่านจากสนามบินไปยังบางสถานีหรือสถานีใด ๆ ในเครือข่ายระดับประเทศ แม้ว่าข้อมูลเฉพาะที่แน่นอนจะแตกต่างกันออกไป แต่วิธีนี้อาจเป็นส่วนลดที่สูงลิ่วเมื่อเปรียบเทียบกับบัตรโดยสารแยกกันหรือเที่ยวบินในช่วงสุดท้ายของการเดินทางของคุณ แทนที่จะนั่งรถไฟ ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ พันธมิตรทางอากาศทางรถไฟ

เมื่อไหร่จะเดินทาง

ถ้าเป็นไปได้ พยายามหลีกเลี่ยงชั่วโมงเร่งด่วนทางธุรกิจ สำหรับรถไฟท้องถิ่น โดยทั่วไปหมายถึงการเดินทางโดยรถไฟเนื่องจากมาถึงเมืองใหญ่พอสมควรระหว่าง (ประมาณ) สองชั่วโมงก่อนและหนึ่งชั่วโมงหลังจากการเริ่มงานแบบดั้งเดิม และออกจากเมืองที่มีขนาดใกล้เคียงกันระหว่างหนึ่งชั่วโมงก่อนถึงสองชั่วโมง หลังเลิกงานตามประเพณี ในทางกลับกัน รถไฟในชั่วโมงเร่งด่วนมักจะใช้บ่อยกว่า และถ้าคุณไม่รังเกียจที่จะยืน คุณมีแนวโน้มที่จะมีการเชื่อมต่อที่ดีในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวมาเยือนมากที่สุด
ในประเทศตะวันตก ตอนเย็นวันศุกร์ บ่ายวันอาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีเช่นกัน โปรดใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อเดินทางในวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ เนื่องจากบริการต่างๆ มักจะลดลงหรือไม่มีให้บริการ
บางสาย โดยเฉพาะสายความเร็วสูง มักถูกใช้โดย "ผู้เดินทางช่วงสุดสัปดาห์" และโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีแนวโน้มที่จะแออัดในตอนเย็นวันศุกร์และเย็นวันอาทิตย์ แต่เกือบจะว่างเปล่าในช่วงที่เหลือของสัปดาห์
วันก่อน "วันหยุดของครอบครัว" (วันขอบคุณพระเจ้าในอเมริกาเหนือ, คริสต์มาสในยุโรป, การสิ้นสุดของเดือนรอมฎอนในประเทศมุสลิม, ตรุษจีนในจีน, สัปดาห์อีสเตอร์ในละตินอเมริกา ฯลฯ) มีแนวโน้มที่จะแออัดเช่นกัน เป็นราคาที่สูงขึ้น
บริการในช่วงเย็นหรือเช้าตรู่มักจะเบาบางและอาจไม่ปลอดภัยเท่าที่ควร ดังที่กล่าวไปแล้ว ในประเทศที่มีการกำหนดราคาแบบยืดหยุ่นโดยใช้ "ตาแดง" อาจช่วยคุณประหยัดเงินได้มาก เช่นเดียวกับในการบิน
บางครั้งมีตั๋วส่วนลดสองสามใบหรือส่วนลดพิเศษสำหรับบางวัน ช่วงเวลาของปี หรือชั่วโมงของวัน หากเป็นกรณีนี้ โดยปกติแล้วควรเดินทางในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน หรือวางแผนล่วงหน้าหากคุณมีความยืดหยุ่นพอสมควร
รถไฟกลางคืนมักจะมี ที่พักนอนแต่เกือบทั้งหมดก็มีที่นั่งปกติเช่นกัน สามารถขึ้นรถไฟ "ระหว่างทาง" ได้หลายเส้นทาง (เช่น ระหว่างสถานีปลายทาง) แต่เวลาออกเดินทาง/มาถึงอาจไม่สะดวก เช่น คืนวันพฤหัสบดี เวลา 02:34 น.

บริการเตียงนอน

ตู้นอนชั้น 3 ของรัสเซีย หรือที่รู้จักในชื่อ Platzkart

ดูสิ่งนี้ด้วย: รถไฟนอน

ในหลายประเทศจะมี บริการเตียงนอน ตอนกลางคืน. ในขณะที่คุณมักจะจ่ายเบี้ยประกันภัยสำหรับที่พัก คุณอาจประหยัดค่าโรงแรมและ "เสียเวลา" ในการเดินทางน้อยลง แม้ว่าบางครั้งเวลาเดินทางทั้งหมดอาจสูงขึ้น (ในบางประเทศ รถไฟนอนมีความเร็วสูงสุดที่ต่ำกว่าปกติ รถไฟ) พิจารณาลงทุนใน เตียงโซฟา หรือตู้นอนซึ่งมักจะแข่งขันกับราคาที่พักสำหรับกลางคืน กระท่อมแบบรวมมีเตียงประมาณ 6 เตียงและไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ในขณะที่เตียงนอนเต็มตัวจะมีเตียงสองถึงสี่เตียงและอาจมีห้องอาบน้ำเช่นอ่างล้างหน้าหรือฝักบัว

การใช้บริการตู้นอนอาจมีข้อเสียบางประการ:

เนื่องจากเสียงและการสั่นของรถไฟทำให้คุณภาพการนอนอาจจะไม่ดีเท่าบนเตียงจริง อย่างไรก็ตาม บางคนนอนหลับได้ดีขึ้นขณะอยู่บนรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่
การมีหลายคนในห้องเล็ก ๆ เดียวกันอาจทำให้บรรยากาศมีกลิ่นเหม็น
หากไม่มีที่อาบน้ำ คุณอาจรู้สึกไม่สบายใจในวันถัดไปของการเดินทาง และอาจทำให้คุณไม่สามารถใช้บริการดังกล่าวได้หลายวันติดต่อกัน
เมื่อมาถึงจุดหมายปลายทาง คุณอาจต้องหาสถานที่สำหรับเก็บสัมภาระของคุณ (เช่น ล็อคเกอร์แบบหยอดเหรียญ) สำหรับวันนั้น ๆ ตัวอย่างเช่น หากคุณวางแผนที่จะเยี่ยมชมเมือง
เวลาออกเดินทาง/มาถึงของคุณอาจอยู่กลางดึกหรือเช้าตรู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างเมืองรองหรือเมืองรองที่อยู่ตามเส้นทางแต่ไม่มีปลายทางทั้งสอง
เพื่อหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการเปลี่ยนรถไฟกลางดึก รถไฟหลายขบวนแยกกันและเข้าร่วมรถไฟระหว่างการเดินทาง ซึ่งอาจหมายถึงสุดขีดว่าขบวนรถ 12 คันที่ออกจาก A มีรถสองคันที่มุ่งหน้าไปยัง B และสามคันที่มุ่งหน้าไปยัง C อีกสองคันมุ่งหน้าไปยัง D, รถสี่คันที่มีจุดหมายสุดท้ายคือ E และในที่สุดรถหนึ่งคันที่ไปที่ F. หากคุณขึ้นรถไฟขบวนนั้นและมุ่งหน้าไปทาง F ให้ตรวจสอบสามครั้งว่าคุณอยู่ในห้องที่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับ สคริปต์ท้องถิ่น

ที่สถานี

หากจำเป็น ให้ตรวจสอบว่าคุณได้ตรวจสอบตั๋วของคุณแล้ว คุณอาจต้องจ่ายค่าปรับหรือค่าปรับบนเครื่องหากคุณลืม มักจะมีเครื่องจักรสำหรับสิ่งนั้นบนชานชาลาและ/หรือในรถไฟ ในบางสถานที่ ผู้ตรวจค่าโดยสารจะไร้อารมณ์ขัน มีแนวโน้มที่จะปกครองทนายความและพูดภาษาอังกฤษได้เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ดังนั้นข้อแก้ตัวของคุณที่ว่า "นี่เป็นวันแรกของฉันที่นี่" ไม่น่าจะผ่านหรือส่งผลกระทบมากนักหากเป็นเช่นนั้น
ตรงต่อเวลาหรือเร็ว ในหลายประเทศ หากคุณซื้อตั๋วล่วงหน้า การเปิดเครื่องก่อนออกเดินทาง 10 นาทีก็เพียงพอแล้ว แต่ให้เผื่อเวลาไว้มากกว่านี้หากสถานีต้นทางมีขนาดใหญ่และไม่คุ้นเคย รถไฟระยะทางไกล (ระหว่างเมือง) มักจะล็อคประตู 30-60 วินาทีก่อนออกเดินทาง บางครั้งจำเป็นต้องมีการมาถึงก่อนเวลา เช่น ในประเทศจีนที่มีการตรวจสอบความปลอดภัยและตัวตนก่อนขึ้นเครื่อง หรือสำหรับ Channel Tunnel ระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศส/เบลเยียม ด่านตรวจ เสร็จก่อนขึ้นเครื่อง
รถไฟหลายขบวนเรียกร้องช่วงเวลาสั้น ๆ ที่สถานีเล็ก ๆ บางครั้งก็สั้นเพียง 30 วินาที เตรียมสัมภาระของคุณให้พร้อมและเตรียมพร้อมที่จะขึ้นเครื่องโดยเร็ว เก็บสัมภาระที่หลวม เช่น เครื่องดื่ม แผนที่ หนังสือนำเที่ยว และเสื้อโค้ต ก่อน รถไฟมาถึงเพื่อให้แน่ใจว่าขั้นตอนการขึ้นเครื่องเป็นไปอย่างราบรื่น
อย่าวิ่งถ้าคุณสามารถหลีกเลี่ยงได้
ห้ามเดินบนราง ยกเว้นที่ทางข้ามที่ได้รับอนุญาต ทางข้ามที่มีการควบคุม หรือภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่ มองทั้งสองทางก่อนข้ามแม้ว่าอุปกรณ์เตือนจะทำงานอยู่ก็ตาม อย่าข้ามกับอุปกรณ์เตือน
อยู่หลังเส้นสีเหลืองบนแพลตฟอร์ม ยกเว้นเมื่อคุณขึ้นเครื่องจริงๆ
ยืนให้สบายจากขอบชานชาลาเมื่อรถด่วนหรือรถไฟผ่านสถานี พวกเขาสามารถสร้างความปั่นป่วนได้มากเมื่อผ่านไป
หันหน้าเข้าหาขอบชานชาลาหากคุณใส่กระเป๋าเป้ เพื่อไม่ให้รถไฟเคลื่อนที่ไปจับกระเป๋าสัมภาระได้
หากคุณมีล้อหรือลูกกลิ้งอยู่กับตัว ให้จับตาดูให้แน่ใจว่าเบรก (ถ้ามี) เข้าที่และจัดตำแหน่งให้ขนานกับราง วิธีนี้จะช่วยลดความเสี่ยงของการกลิ้งบนชานชาลาที่ลาดไปทางรางเล็กน้อย
อา นาฬิกาควบคุมด้วยวิทยุ สามารถเป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับผู้เดินทางโดยรถไฟบ่อยๆ โดยปกติแล้ว รถไฟในประเทศตะวันตกมักจะออกเดินทางในครั้งที่สองของตารางเวลา และ "เวลารถไฟ" จะซิงโครไนซ์กับ "เวลานาฬิกาปรมาณู" ซึ่งนาฬิกาที่ควบคุมด้วยวิทยุใช้ นาฬิกาธรรมดามักจะผิดเวลาไม่กี่นาที ซึ่งสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากในโลกของรถไฟ การรู้อย่างมั่นใจว่าคุณยังมีเวลา 120 วินาทีในการเดินทางจากแพลตฟอร์ม 1 ไปยังแพลตฟอร์ม 12 จะช่วยให้คุณไม่ต้องวิ่งและพบกับความเครียดที่ไม่จำเป็น สามารถซื้อนาฬิกาที่ควบคุมด้วยวิทยุได้ในราคาถูกทางออนไลน์ โทรศัพท์มือถือและพีดีเอที่ซิงโครไนซ์จะทำงานเช่นกัน
ให้ความสนใจกับประกาศทั้งบนลำโพงและผ่านบอร์ด (อิเล็กทรอนิกส์) หากคุณพูดภาษานั้นไม่ได้/ อ่านตัวอักษรท้องถิ่นไม่ได้ ให้สอบถามเจ้าหน้าที่การรถไฟ
ทำความคุ้นเคยกับแผนผังของสถานี โดยปกติแทร็ก/แพลตฟอร์มจะมีหมายเลขอย่างต่อเนื่องโดยเริ่มจากหนึ่ง แต่มีข้อยกเว้นและเลย์เอาต์ตามบรรทัดของแทร็กที่หนึ่งถัดจากแทร็กที่สี่และแทร็ก 360 ถัดจากแทร็ก 361 ในอาคารที่แยกจากกันนั้นไม่เคยได้ยินมาก่อน บางครั้งส่วนหนึ่งของรางรถไฟก็อยู่ใต้ดินซึ่งอาจระบุไว้หรือไม่ก็ได้บนตั๋วของคุณ

กินนอน

ก่อนขึ้นรถไฟ รอ จนกว่าผู้โดยสารทุกคนจะลงที่สถานีของคุณ รถไฟจะ ไม่ ออกเดินทาง หากยังมีคนเข้าคิวต่อคิว แม้จะหมายความว่ามาช้าไปหนึ่งนาที เว้นแต่จะมีกฎระบุไว้ในตั๋วอย่างชัดเจนว่า รถไฟอาจข้ามสถานีตามกำหนดกรณีเกิดความล่าช้า. (ข้อยกเว้นสามารถให้บริการได้บ่อยมากในชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งการล่าช้าไม่กี่วินาทีอาจทำให้รถไฟที่ตามมาหลายขบวนล่าช้า แต่ในกรณีนี้ รถไฟขบวนถัดไปจะไม่ช้านัก)
เมื่อขึ้นเครื่อง ให้ยืนข้างประตูด้านใดด้านหนึ่งเมื่อผู้โดยสารคนอื่นกำลังลง
ค้นหาว่าชั้นหรือรถที่คุณขึ้นเครื่องอยู่ด้านหน้า ตรงกลางหรือด้านหลังของรถไฟ และวางตำแหน่งตัวเองบนชานชาลาตามนั้น ถามเจ้าหน้าที่บนเวที ในบางประเทศ สถานีจะถูกแบ่งออกเป็นโซนและไดอะแกรมจะแสดงให้คุณเห็นว่าหมายเลขรถโค้ชของคุณตรงกับโซนใด สำหรับรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นและจีน แม้แต่ตำแหน่งที่แน่นอนของประตูก็ยังถูกทาสีบนชานชาลา
รถไฟบางขบวนประกอบด้วยสองส่วนขึ้นไปเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางที่แตกต่างกันหรือใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน โดยปกติพวกเขาจะแยกกันระหว่างทาง ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เข้าแถวที่ถูกต้องก่อนขึ้นเครื่อง
หลีกทางให้ผู้โดยสารที่ติดพัน เช่น คนที่มีกระเป๋าเยอะ คนที่มีเด็ก และคนนั่งวีลแชร์ ยื่นมือให้พวกเขาถ้าทำได้หากพวกเขากำลังดิ้นรน
ห้ามเข้าหรือออกจากรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่หรือในขณะที่ประตูกำลังปิด หากมีใครติดอยู่ที่ประตู ให้แจ้งเตือนผู้คุม รถไฟสมัยใหม่จำนวนมากมีระบบป้องกันความปลอดภัยซึ่งป้องกันไม่ให้คนขับสตาร์ทรถไฟหากประตูไม่ได้ปิดและล็อคจนสุด หากรถไฟเริ่มเคลื่อนตัว ให้ใช้งานปุ่มหยุดฉุกเฉิน/คันปลดประตู/ปุ่ม (ทำเช่นนี้ เท่านั้น ในกรณีฉุกเฉินเมื่อรถไฟหยุดในลักษณะนี้ อาจต้องได้รับการตรวจสอบตั้งแต่ต้นจนจบ ซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมาก มักจะมีการปรับโทษสำหรับการหยุดรถไฟอย่างไม่เหมาะสม และคุณอาจถูกนำตัวออกจากรถไฟที่หยุดและส่งมอบให้กับตำรวจ การไม่มีสถานีของคุณไม่ใช่เหตุผลที่ถูกต้องในการหยุดรถไฟ)
รถไฟจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริการผู้โดยสารมีอุปกรณ์บางอย่างเพื่อดูว่ามีใครพยายามจะขึ้นหรือลงหรือไม่ บ่อยครั้งสิ่งนี้มาในรูปแบบของเซ็นเซอร์ภาพถ่ายที่ประตู ซึ่งอาจถูกกระตุ้นโดยคนที่ยืนใกล้ประตู ออกจากประตูเมื่อคุณอยู่บนเรือ เนื่องจากคุณอาจกระตุ้นเซ็นเซอร์ ทำให้ประตูไม่ปิดและทำให้รถไฟยกขึ้น

บนกระดาน

รถไฟมีสิ่งอำนวยความสะดวกหลากหลาย รถไฟบางขบวนมีระบบความบันเทิงแบบสายการบิน WiFi และปลั๊กไฟ บางแห่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกน้อยมาก บางแห่งก็ไม่ได้เสนอให้ ห้องน้ำ.
ห้องส้วมรถไฟยังมีมาตรฐานที่แตกต่างกันออกไป บางตัวอาจไม่แดงและบางตัวอาจไม่ถูกสุขลักษณะอย่างยิ่ง ในขณะที่บางตัวอาจไม่สะอาดสะอ้านและทันสมัยอย่างยิ่ง
เก็บสัมภาระของคุณให้มากที่สุด อย่าปล่อยให้ขวางทางเดินหรือที่นั่งสำหรับผู้โดยสารท่านอื่น อาจมีชั้นวางสัมภาระที่ปลายตู้สำหรับสิ่งของขนาดใหญ่ หรือพื้นที่เหนือศีรษะสำหรับกระเป๋าขนาดเล็ก
รถไฟส่วนใหญ่ในประเทศที่พัฒนาแล้วนั้นค่อนข้างปลอดภัยพอๆ กับการก่ออาชญากรรมอนุญาโตตุลาการ ที่อื่นอาจไม่เป็นเช่นนั้นและมี "แกะดำ" อยู่เสมอ หากมีข้อสงสัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัมภาระของคุณอยู่ในสายตาของคุณตลอดเวลา หากคุณมีช่องส่วนตัว ให้ล็อคประตูจากด้านในขณะนอนหลับ ควรใช้ล็อคของคุณเอง

ที่พักบนเรือ

หากรถไฟบรรทุกสัมภาระได้ไม่มาก ให้นั่งตรงไหนก็ได้ (โดยควรที่เบาะนั่งมั่นคง)
โดยปกติจะมีที่นั่งเหลืออยู่บ้าง ที่นั่งคู่ (หรือสามที่นั่ง) มักจะหายาก (แม้ว่าอาจมีบางส่วนที่ปลายสุดของรถไฟ)
หากคุณอยู่บนรถไฟในช่วงเวลาเร่งด่วน คุณอาจพบว่ามีที่นั่งทั้งหมด (ถ้ามี) ทำดีที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อหาที่ที่ปลอดภัยสำหรับยืนหรือหมอบ ห้ามใช้หลังคา ห้องน้ำ ชั้นวางสัมภาระ หรือพื้นที่ใต้ที่นั่งหรือโต๊ะ
รถไฟหลายขบวนมีที่พักชั้นหนึ่ง อาจมีราคาไม่แพงในบางกรณีหรือมีราคาแพงมากในบางกรณี คุณกำลังชำระเงิน (โดยทั่วไป) สำหรับที่นั่งที่กว้างขึ้นและช่องเก็บของที่ว่างมากขึ้น "สิทธิพิเศษ" ที่เสนอให้กับผู้ถือตั๋วชั้นหนึ่งมักจะค่อนข้างน้อย (เช่น ชาและกาแฟฟรี ความบันเทิงที่ดีกว่าหรือหนังสือพิมพ์) ห้ามเดินทางในชั้นหนึ่งเว้นแต่ว่าคุณมีตั๋วหรือได้รับอนุญาตอื่นให้ทำเช่นนั้น ในบางประเทศ (เช่น เบลเยียม) สตรีมีครรภ์สามารถเข้าใช้บริการชั้นหนึ่งได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
หากมีที่นั่งสำรองและคุณไม่ได้สำรองที่นั่ง ให้ดูที่ที่นั่งด้านบน เนื่องจากโดยปกติแล้วการสำรองที่นั่งจะถูกทำเครื่องหมายไว้ที่นั่นและนั่งโดยไม่ต้องสำรองที่นั่ง หากไม่มีระบบบ่งชี้หรือระบบที่ใช้ไม่ได้ ให้ขอความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่

อาหารบนเรือ

รถไฟเกือบทั้งหมดอนุญาตให้คุณ นำอาหารมาเอง และกินมันระหว่างทาง สำหรับนักเดินทางที่คำนึงถึงต้นทุน นี่มักจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
ในประเทศกำลังพัฒนาบางประเทศ ผู้คนอาจขึ้นรถไฟเพื่อขายอาหารเท่านั้น นอกจากนี้ยังอาจขายผ่านหน้าต่างหรือบนแพลตฟอร์มในช่วงหยุด (สั้น) ราคานี้มักจะถูก แต่คุณต้องเสี่ยงกับ โรคท้องร่วงของนักเดินทาง. ในประเทศที่มีรายได้สูง คนเหล่านี้มักเป็นพนักงานรถไฟหรือได้รับใบอนุญาตอย่างเป็นทางการ แต่การเลือกอาหารและเครื่องดื่มมักมีจำกัดและมีราคาสูงเกินไป
ในรถไฟทางไกลส่วนใหญ่มีรูปแบบบางอย่างของ รถทานอาหาร (ระบุกี่เงื่อนไขก็ได้) ที่มีอาหารตั้งแต่อาหารขยะไมโครเวฟไปจนถึงอาหารท้องถิ่นที่ปรุงสดใหม่ขึ้นอยู่กับรถไฟ แน่นอน คาดว่าจะจ่ายเพิ่ม มากกว่าที่คุณจะเปรียบเทียบอาหารนอกรถไฟ outside
ในรถไฟบางขบวน (โดยปกติจะเป็นประเภท "พรีเมียม" เช่น ชั้นเฟิร์สคลาสความเร็วสูง) คุณจะได้รับอาหารเสิร์ฟที่ที่นั่งของคุณ หากรวมอยู่ในค่าโดยสารแล้ว อย่าคาดหวังมากเกินไป บางครั้งคุณจะต้องจ่ายมากกว่าในรถทานอาหาร

อยู่อย่างปลอดภัย

โปรดทราบว่ารถไฟเป็นโหมดการขนส่งที่ปลอดภัยอย่างยิ่ง ชินคันเซ็นของญี่ปุ่นไม่ได้บันทึกการเสียชีวิตเพียงครั้งเดียวใน 50 ปีของการดำเนินงาน อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งสุดท้ายบนรถไฟความเร็วสูงของเยอรมันคือในปี 1998 และสาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนั้นก็หมดไป แม้ว่าอาจฟังดูขัดกับสัญชาตญาณ แต่รถไฟความเร็วสูงมีประวัติด้านความปลอดภัยที่ดีกว่ารถไฟ "ปกติ" รถไฟทุกขบวนที่วิ่งเกินขีดจำกัดความเร็วทั่วไป (160 กม./ชม. ในทวีปยุโรป, 79 ไมล์ต่อชั่วโมงในสหรัฐอเมริกา, 125 ไมล์ต่อชั่วโมงในบริเตนใหญ่) ได้รับการติดตั้งสัญญาณในห้องโดยสารแบบต่อเนื่อง ซึ่งจะโต้ตอบกับระบบรถไฟและเบรกโดยอัตโนมัติ หากผู้ขับขี่ขับเกินความเร็วที่กำหนดหรือมีความเสี่ยงที่จะส่งสัญญาณที่ตกอยู่ในอันตราย สิ่งนี้ทำให้อุบัติเหตุที่เกิดจากข้อผิดพลาดของคนขับไม่น่าเป็นไปได้อย่างมาก นอกจากนี้ สายความเร็วสูงถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการข้ามระดับ และส่วนหนึ่งของกระบวนการอัพเกรดเส้น "ปกติ" กำลังลบหรือลดจำนวนการข้ามระดับลงอย่างมาก ในบางประเทศ สายความเร็วสูงอาจถูกกีดขวางหรือยกระดับ ดังนั้นแทบจะขจัดความเป็นไปได้ที่บางสิ่งหรือใครบางคนจะขึ้นไปบนรางรถไฟ

ดังที่กล่าวไปแล้ว มีบางวิธีที่จะเพิ่มความปลอดภัยส่วนบุคคลของคุณ

รถไฟทุกขบวนมีเบรกฉุกเฉิน หากคุณพบเห็นบางสิ่งที่ส่งผลต่อความปลอดภัยของรถไฟอย่างมาก (เช่น ชิ้นส่วนของล้อเจาะพื้น) อย่าลังเลที่จะดึงมันขึ้นมา การดึงโดยไม่มีเหตุผลมักจะต้องเสียค่าปรับ หากคุณสามารถแสดงให้เห็นว่าคุณมีเหตุผลที่เชื่อได้ว่ารถไฟกำลังตกอยู่ในอันตราย แสดงว่าคุณออกจากเบ็ด

เบรกฉุกเฉินทางด้านขวา ค้อนฉุกเฉินไปทางซ้าย สังเกตซีลเล็กๆ บนเบรกเพื่อตรวจจับการใช้งานผิดวิธี

สิ่งนี้ควรไปโดยไม่บอก แต่: อย่าเหยียบบนรางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าประตูไม่ได้ลง ถ้าคุณต้องข้ามที่ทางข้ามระดับ ให้ทำอย่างรวดเร็ว เฉพาะเวลาและสถานที่ที่อนุญาตเท่านั้น และมองทั้งสองวิธีก่อนที่จะทำเช่นนั้น
หากมีสิ่งใดตกลงมาบนรางรถไฟหรือรถของคุณติดขัด/เสียหลักอยู่ที่ทางข้ามระดับ ให้ทุกคนออกจากรางทันที หากมีที่ว่าง ให้ใช้โทรศัพท์ฉุกเฉินที่สถานีหรือทางข้ามเพื่อติดต่อผู้ส่งสัญญาณ ซึ่งจะพยายามหยุดรถไฟที่วิ่งเข้ามาหากทำได้ เมื่อผู้ส่งสัญญาณรับรองกับคุณว่ารถไฟทุกขบวนหยุดแล้ว หากคุณพยายามถอดสิ่งของหรือยานพาหนะ

ระบบบน ICE . ของเยอรมัน

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ไม่น่าจะเกิดขึ้น หน้าต่างมักจะเป็นช่องทางหลบหนี บนรถไฟบางขบวน จะมีจุดสีแดงที่ส่วนบนของหน้าต่างและมีค้อนเล็กๆ อยู่ข้างๆ ใช้ค้อนทุบที่จุดเพื่อทำให้หน้าต่างแตกแล้วดันออก บนรถไฟขบวนอื่นมีระบบที่คล้ายคลึงกัน หากเจ้าหน้าที่รถไฟพร้อมให้บริการ พวกเขาควรทราบวิธีที่จะออกไปทางหน้าต่างเสมอ หากล้มเหลว กระบวนการนี้มักจะเขียนไว้ใกล้หน้าต่างหรือในโบรชัวร์ความปลอดภัย
ประตูอัตโนมัติมักจะปิดแล้วเปิดด้วยมือ อย่าทำอย่างนี้ "เพื่อความสนุก" อีกครั้ง เพราะคุณอาจต้องเสียค่าปรับ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ มักจะมีคันโยกสำหรับดึงหรือปุ่มสำหรับกด
เมื่อออกจากรถไฟหลังจากรถไฟตกราง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออกทางหน้าต่าง อาจมีการตกลงมาที่พื้นอย่างเห็นได้ชัด เก็บไว้ในใจและดูก่อนที่จะกระโดด หากมีไฟ แม้ขาหักหรือสองข้างก็ยังดีกว่าหายใจไม่ออกในควัน
- เมื่อคุณกระโดดจากรถไฟ ให้ระวังว่าเส้นเหนือศีรษะแบบไฟฟ้าอาจตกลงมาบนรถไฟได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้สัมผัสทั้งรถไฟและพื้นพร้อม ๆ กัน เพราะคุณสามารถต่อสายดินและถูกไฟฟ้าช็อตไฟฟ้าแรงสูงได้

ปัจจัยเสี่ยงที่สำคัญสำหรับผู้โดยสารโดยเฉลี่ยคือ อาชญากรรม บนเรือและที่สถานี เนื่องจากสถานีต่างๆ อาจไม่มีประตูตรวจตั๋ว (เช่น ประตูในทวีปยุโรป) สถานีเหล่านี้ (รวมถึงรถไฟที่จอดเทียบท่า) จึงได้รับการปกป้องจากการโจรกรรมน้อยกว่า เช่น บริเวณสนามบินของสนามบิน

โดยเฉพาะ ล้วงกระเป๋า และการลวนลามเกิดขึ้นบนรถไฟที่มีผู้คนพลุกพล่าน แม้ว่าปกติแล้วจะไม่มากหรือน้อยกว่าในสถานการณ์ที่มีผู้คนพลุกพล่าน

ความเร็วในการเดินทาง

รถไฟเดินทางด้วยความเร็วที่แตกต่างกันอย่างมาก รถไฟความเร็วสูง เดินทางด้วยความเร็วประมาณ 300 กม./ชม. บนเส้นทางเฉพาะ ทำให้รถไฟเป็นโหมดการเดินทางที่เร็วที่สุดในระยะทางไกลพอสมควร ที่จริงแล้วพวกมันสามารถเร่งความเร็วได้สูงขึ้นหากโครงสร้างพื้นฐานอนุญาต แต่ความกังวลด้านเศรษฐกิจมักจะรักษาความเร็วไว้ที่หรือต่ำกว่า 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง)
รถไฟธรรมดาอาจเดินทางด้วยความเร็ว 150-250 กม./ชม. ในประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี หรือช้ากว่าในประเทศอื่นๆ อย่างมาก ประเทศเดียวกันอาจมีทั้งสายที่เร็วและเร็วและเก่ากว่าและช้ากว่า ขีดจำกัดความเร็วทั่วไปสำหรับรถไฟที่ไม่ใช่ความเร็วสูงคือ 79 ไมล์ต่อชั่วโมงในสหรัฐอเมริกา 160 กม./ชม. (99 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในทวีปยุโรปส่วนใหญ่ และเพียงประมาณ 200 กม./ชม. (สำหรับเส้นทางที่มีอุปกรณ์พิเศษ) ในสหราชอาณาจักร
หลายประเทศมีรถไฟปรับเอียงความเร็วปานกลางถึงสูง (บางครั้งเรียกว่า Pendolino) ที่อนุญาตให้ใช้ความเร็วบนรางโค้งที่สูงกว่ารถไฟปกติ นักเดินทางบางคน "เมารถไฟ" เนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถไฟ หากคุณกลัวว่าอาจเป็นกรณีนี้ ให้ลองใช้รถไฟขบวนอื่น
เมื่อข้ามการรวมตัวกันของเมืองใหญ่ๆ รถไฟมักจะเร็วกว่าการขนส่งทางถนน เนื่องจากรางรถไฟมีความคับคั่งน้อยกว่าถนน
โดยทั่วไปแล้วรถไฟมักจะเร็วกว่ารถประจำทาง
เมื่อเปรียบเทียบความเร็วของการเดินทางทางอากาศกับการเดินทางด้วยรถไฟ โปรดทราบว่าการเดินทางไป/จากสนามบินจะคำนวณเวลาเดินทางของคุณด้วย ในยุโรป สนามบินส่วนใหญ่อยู่นอกใจกลางเมือง (โดยเฉพาะสนามบินราคาต่ำที่มี ฮาห์น (HHN^IATA) ห่างจากตัวเมือง . มากกว่า 100 กม แฟรงก์เฟิร์ต มันอ้างว่าอยู่ใกล้) และการเดินทางไป / จากพวกเขาอาจใช้เวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมงในสถานการณ์ที่เลวร้าย โปรดทราบว่าการตรวจสอบความปลอดภัยและขั้นตอนการขึ้นเครื่อง - หากมีเลย - มักจะใช้เวลานานกว่าในสนามบินมากกว่ารถไฟ

ตามภูมิภาคและประเทศ

เรามีคำแนะนำโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทางโดยรถไฟในประเทศ/ภูมิภาคเฉพาะเหล่านี้ นอกเหนือจากนั้น ส่วนย่อย "โดยรถไฟ" ของส่วนทางเข้าและออกโดยทั่วไปจะให้ข้อมูลที่ไม่ต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม หากคุณทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทางโดยรถไฟในพื้นที่เฉพาะ อย่าลังเลที่จะ, พุ่งไปข้างหน้า.

เอเชีย

ประเทศจีน, ญี่ปุ่น, เกาหลีใต้ และ ไต้หวัน ทั้งหมดมีเครือข่ายรถไฟที่กว้างขวางและมีการพัฒนาอย่างดี ชินคันเซ็นที่โดดเด่นของญี่ปุ่นเป็นรถไฟความเร็วสูงสายแรกของโลกและเป็นเส้นทางรถไฟสายเดียวในเอเชียที่มีมาช้านาน อย่างไรก็ตาม จีน เกาหลีใต้ และไต้หวัน ได้ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำ และขณะนี้มีรถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยตามทางเดินธุรกิจหลักของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จีนได้ลงทุนมหาศาลในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอย่างรวดเร็ว และขณะนี้มีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ยาวที่สุดในโลก ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อ "ระหว่างประเทศ" เข้ากับ ฮ่องกง. ในขณะที่อินเดียมีเครือข่ายรถไฟสายยาวธรรมดาและความหรูหราบางส่วน รถไฟท่องเที่ยวรถไฟความเร็วสูงไม่เคยไปไกลกว่าการประกาศและแผนงาน

นอกเอเชียตะวันออก รถไฟหลายสายได้ทรุดโทรมและเป็นเพียงโบราณวัตถุจากยุคอาณานิคมก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ในหลายกรณี โครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการดูแลไม่ดีหมายความว่าการเดินทางโดยรถประจำทางอาจเร็วกว่าการขึ้นรถไฟ

มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางเฉพาะหลายเส้นทาง:

รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย (ข้ามพรมแดนยุโรป-เอเชีย)
จังเกิ้ลเรลเวย์ ใน มาเลเซีย
พระราชวังบนล้อ ใน อินเดีย
สายหลักไบคาล-อามูร์
มอสโกไปยัง อุรุมชี (จากยุโรปตะวันออกถึงเอเชียกลาง)

ยุโรป

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปตะวันตกและยุโรปกลาง รถไฟมีความรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และคุ้มค่ากับการเดินทางทางอากาศ รถไฟความเร็วสูงเช่น French TGV, German ICE, Spanish AVE, Italian Frecciarossa และ Italo และ Eurostar ข้ามพรมแดนและ Thalys ให้บริการความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) และเมื่อเข้าสู่ บัญชีเวลาเดินทางไปสนามบินและกลับ (เช่นเดียวกับการรักษาความปลอดภัยและขั้นตอนการขึ้นเครื่องที่น่าเบื่อ) มักจะเร็วกว่าการขึ้นเครื่องบิน ด้านพลิกคือตั๋วที่ซื้อทันทีอาจมีราคาแพงถึงแม้ว่าจะมีส่วนลดที่ดีหากคุณจองล่วงหน้าหรือใช้ประโยชน์จากข้อเสนอต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อินเตอร์ เรล (สำหรับชาวยุโรป) และ Eurail (สำหรับคนอื่น ๆ ) บัตรผ่านมีความคุ้มค่าหากคุณวางแผนที่จะเดินทางไปทั่วยุโรป (หรือแม้แต่ภูมิภาคเดียว) และต้องการความยืดหยุ่นมากกว่าตั๋วเครื่องบินราคาถูกหรือตั๋วรถไฟแบบซื้อล่วงหน้า

ผู้วางแผนการเดินทางด้วยรถไฟที่กว้างขวางและน่าเชื่อถือที่สุดสำหรับทั้งยุโรปคือผู้ที่อยู่ใน การรถไฟเยอรมัน (DB). โปรดทราบว่าคุณสามารถซื้อตั๋วรถไฟได้จากเว็บไซต์ของพวกเขา ตราบใดที่ตั๋วเริ่มต้นหรือสิ้นสุดในเยอรมนี

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทางโดยรถไฟในยุโรป โปรดดูที่:

ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางเฉพาะ:

รถไฟเวสต์ไฮแลนด์ ใน สกอตแลนด์

อเมริกาเหนือ

แม้ว่าครั้งหนึ่งเคยยึดครองทวีปส่วนใหญ่ไว้ด้วยกัน และยังคงมีประโยชน์สำหรับการเดินทางในท้องถิ่นในพื้นที่รถไฟใต้ดินหลายแห่ง แต่การเดินทางด้วยรถไฟระหว่างเมืองในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาตอนนี้มีตั้งแต่ค่อนข้างสะดวกในทางเดินตะวันออกเฉียงเหนือและทางเดินเมืองวินด์เซอร์-ควิเบก ไปจนถึงการจัดการได้ในแคลิฟอร์เนีย บางส่วนของมิดเวสต์และตะวันออกเฉียงใต้ของแคนาดา ให้กระจัดกระจายในส่วนอื่น ๆ ของทวีป หากคุณต้องการเดินทางโดยรถไฟ ก็สามารถทำได้ (ขึ้นอยู่กับว่าคุณไปที่ไหน) แต่โดยปกติแล้วจะไม่มีความเร็วหรือความสะดวกใดๆ มีบัตรโดยสารประเภทพาสที่อนุญาตให้เดินทางได้หลายเที่ยวภายในประเทศเดียวกัน แต่บัตรโดยสารประเภทข้ามพรมแดนจะถูกยกเลิก สถานีรถไฟหลายแห่งไม่มีตัวแทนขายตั๋ว หรือมีตัวแทนในช่วงเวลาสั้นๆ ณ เวลาที่รถไฟจะมาถึง ที่สถานีไร้คนขับขนาดเล็ก คุณอาจใช้เครื่องจำหน่ายตั๋วหรืออาจต้องซื้อตั๋วบนเครื่อง คุณยังสามารถซื้อตั๋วออนไลน์หรือทางโทรศัพท์

เม็กซิโกเหลือโทเค็นเพียงสองบรรทัด นอกเหนือจากบริการรถไฟชานเมืองและระบบรถไฟใต้ดินไม่กี่แห่ง แผนการสร้างรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ถูกยกเลิกเนื่องจากราคาน้ำมันที่ลดลงเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในสินค้าโภคภัณฑ์ที่สำคัญที่สุดของเม็กซิโก

รถไฟยังคงมีบทบาทสำคัญในบางส่วนของทะเลแคริบเบียน นอกจากนี้ รถไฟท่องเที่ยวและชมวิว สามารถพบได้บน เซนต์คิตส์ และ จาไมก้า. รถไฟเกือบทั้งหมดบนแผ่นดินใหญ่ของอเมริกากลางหยุดให้บริการแล้ว และรถไฟที่ยังคงมีอยู่ให้ประโยชน์ด้านการท่องเที่ยวมากกว่าการขนส่งสำหรับคนส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม การเจรจาเพื่อรื้อฟื้นบางเส้นทางหรือสร้างธุรกิจใหม่ได้ถูกตัดขาดจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำทั่วโลกเมื่อไม่นานมานี้ และอาจมีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งในอนาคต

โอเชียเนีย

การเดินทางด้วยรถไฟเป็นรูปแบบการเดินทางระยะไกลที่โดดเด่นในออสเตรเลียจนถึงช่วงทศวรรษ 1950 อย่างไรก็ตาม ความนิยมในการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ส่งผลให้การรถไฟลดลง และในปัจจุบัน เครือข่ายรถไฟของออสเตรเลียเป็นเพียงเงาของตัวเองในอดีต หลายสายได้ถูกยกเลิกไปแล้ว และเส้นทางสัญจรทางไกลเพียงเส้นเดียวที่เหลืออยู่คือสายที่เชื่อมเมือง "สี่ใหญ่" ของ ซิดนีย์, เมลเบิร์น, บริสเบน และ เพิร์ธ ไปยังเมืองชนบทใกล้เคียง

ทุกวันนี้ การเดินทางโดยรถไฟในออสเตรเลียค่อนข้างแพง และมันก็ไม่ได้เร็วขนาดนั้นเช่นกัน สิ่งนี้ค่อนข้างจริงน้อยกว่าสำหรับชายฝั่งตะวันออกที่มีประชากรมากกว่า สายการผลิตส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการขนส่งสินค้าเป็นหลัก และการบริการผู้โดยสารนั้นมาช้านาน ที่กล่าวว่าการเดินทางโดยรถไฟจากปลายด้านหนึ่งของทวีปไปยังอีกด้านหนึ่งคือการผจญภัยครั้งสุดท้ายและสะดวกสบาย with รถไฟนอนหรูหราอย่างหนึ่งนั่นเอง

ในนิวซีแลนด์ การขึ้นและลงของการเดินทางโดยรถไฟส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงกันกับออสเตรเลียและในปัจจุบัน การเดินทางโดยรถไฟไม่ใช่เรื่องปกติและไม่รวดเร็ว ยกเว้นเส้นทางโดยสารบางสายที่อยู่รอบๆ โอ๊คแลนด์ และ เวลลิงตันซึ่งมีส่วนแบ่งการโดยสารรถไฟทั้งหมดในประเทศ อย่างไรก็ตาม การเดินทางด้วยหนึ่งในสี่เส้นทาง (ใช่ นั่นคือจำนวนทั้งหมดสำหรับทั้งประเทศ) ให้ทัศนียภาพอันน่าทึ่งของทัศนียภาพและวิธีการเดินทางในรูปแบบถนนหรือทางอากาศที่ไม่สามารถแข่งขันได้ จำนวนน้อย มรดกทางรถไฟ มีอยู่และทำให้การเดินทางเป็นจุดหมายปลายทาง

ดูสิ่งนี้ด้วย

รถไฟท่องเที่ยว - รถไฟที่มีจุดประสงค์หลักนอกเหนือจากการรับคนจาก A ถึง B . เป็นประจำ
มรดกทางรถไฟ - รถไฟจากยุคก่อนมักได้รับการบูรณะด้วยความรักเพื่อการทำงาน
รถไฟความเร็วสูง - Nonplusultra ของการเดินทางด้วยรถไฟ - กระสุนบนรางที่เดินทางด้วยความเร็ว 300 กม. / ชม., 200 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้น

นี้ หัวข้อท่องเที่ยว เกี่ยวกับ เคล็ดลับในการเดินทางด้วยรถไฟ คือ ใช้ได้ บทความ. มันสัมผัสในทุกพื้นที่ที่สำคัญของหัวข้อ ผู้ที่ชอบการผจญภัยสามารถใช้บทความนี้ได้ แต่โปรดปรับปรุงโดยแก้ไขหน้าได้ตามสบาย