การเดินทางด้วยรถไฟในแคนาดา - Rail travel in Canada

	โควิด -19 ข้อมูล: บริการผู้โดยสาร Via Rail จำนวนมากได้รับ ยกเลิก เนื่องจากสถานการณ์โควิด-19 การเดินทางโดยรถไฟไปยังสหรัฐอเมริกาถูกระงับจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม
	(ข้อมูลปรับปรุงล่าสุด 01 ก.ย. 2563)

แม้ว่ารถไฟจะไม่ค่อยแพร่หลายและสะดวกสบายเท่ารูปแบบการเดินทางใน อเมริกาเหนือ เช่นเดียวกับใน ยุโรป หรือเอเชียตะวันออก ยังคงได้รับความนิยมจากนักเดินทางบางส่วน เนื่องจากการออกแบบรถยนต์ที่กว้างขวาง เส้นทางที่สวยงาม และความสบายโดยรวมในการโดยสารรถไฟ บางคนชอบนั่งรถไฟเพราะพวกเขาไม่ต้องรอนานในการรักษาความปลอดภัย เช่น ที่สนามบิน หรือเพราะพวกเขารู้สึกไม่สบายใจกับการบิน รถไฟโดยสารในแคนาดานอกเขตเมืองต่างจากคู่ขนานในยุโรป มักจะออกนอกตารางเวลา บางครั้งอาจล่าช้าถึงหลายชั่วโมง นั่งรถไฟใน แคนาดา มักจะใช้เวลานานกว่าการนั่งรถและเครื่องบินมาก แต่เมื่อบริการเป็นไปด้วยดี ประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครก็สำคัญกว่าการเดินทางไกล

รถไฟทุกขบวนจะมีที่นั่งแบบโค้ช สำหรับการเดินทางไกล รถไฟหลายขบวนมีห้องนอน ราคาของห้องพักเหล่านี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพ - มีอ่างล้างหน้า ห้องอาบน้ำ/ห้องสุขาส่วนตัวหรือไม่ คุณจะต้องจ่ายเงินเพิ่มเติมจำนวนมากสำหรับบริการรถนอนนอกเหนือจากค่าโดยสารปกติ

เข้าใจ

ดูสิ่งนี้ด้วย: ข้ามประเทศแคนาดาโดยรถไฟ

แผนที่เครือข่ายทางรถไฟ

การพัฒนาทางรถไฟในแคนาดาส่วนใหญ่สะท้อนถึงการพัฒนาของเพื่อนบ้านทางตอนใต้ สหรัฐ. ครั้งหนึ่ง รถไฟเคยเป็นกระดูกสันหลังของระบบขนส่งทางไกลของแคนาดา และมีบทบาทสำคัญในการก่อตั้งสหพันธ์แคนาดา เนื่องจากทางรถไฟทำให้ผู้คนและสินค้าสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วจากศูนย์กลางประชากรหลักใน โตรอนโต และ มอนทรีออล ไปยังท่าเรือหลักตามแนวชายฝั่งเช่น แวนคูเวอร์ และ แฮลิแฟกซ์. อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์ส่วนตัวและการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เส้นทางรถไฟโดยสารในแคนาดาก็ลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งพวกเขาไม่สามารถกู้คืนได้อย่างเต็มที่ ทุกวันนี้ ระบบรถไฟของแคนาดาล้าหลังประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ และส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม การขนส่งทางรางมีการฟื้นตัวขึ้นใหม่ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 21 และในสภาพที่มีประชากรหนาแน่น ทางเดินวินด์เซอร์-ควิเบกซิตี้การขนส่งทางรถไฟในปัจจุบันค่อนข้างเชื่อถือได้และโดยทั่วไปจะเร็วพอๆ กับการขับรถด้วยตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงการจราจร

ระบบรถไฟของแคนาดาขนส่งสินค้าเป็นหลัก และการขนส่งสินค้ามีความสำคัญมากกว่าการใช้เส้นทางรถไฟสำหรับผู้โดยสาร ดังนั้นรถไฟโดยสารจึงล่าช้าในบางครั้ง บริษัทรถไฟรายใหญ่สองแห่งของประเทศ ได้แก่ การรถไฟแห่งชาติของแคนาดาและรถไฟแคนาเดียนแปซิฟิก ได้เปลี่ยนการดำเนินงานของบริการผู้โดยสารในปี 2521 ให้กับ VIA Rail Canada ของรัฐซึ่งได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึง Amtrak แบบอย่างของชาวอเมริกัน นอกจาก ผ่านทางรถไฟรถไฟขนาดเล็กสองสามแห่งในพื้นที่ห่างไกลของแคนาดาก็ให้บริการผู้โดยสารเช่นกัน มอนทรีออล (AMT), โตรอนโต (ไป) และ แวนคูเวอร์ (West Coast Express) มีรถไฟฟ้า บริษัทจำนวนมากเสนอบริการนำเที่ยวโดยมุ่งเน้นที่การเที่ยวชมสถานที่และทัวร์เป็นหลัก ใน คาลการี รถไฟท่องเที่ยวส่วนตัวตามฤดูกาลที่มีราคาแพงไปยังแวนคูเวอร์เป็นรถไฟโดยสารระหว่างเมืองตามกำหนดการเพียงแห่งเดียว

Gare du Palais ในเมืองควิเบก ณ จุดหนึ่งที่ถูกทิ้งร้างแต่ได้รับการบูรณะและปัจจุบันมีรถไฟหลายขบวนไปยังมอนทรีออลทุกวัน

VIA Rail ได้รับการจัดลำดับความสำคัญทางการเมืองที่แตกต่างกันอย่างมาก ไม่มากไปกว่า Amtrak ในสหรัฐอเมริกา การระดมทุนและการลดค่าบริการที่สำคัญในบางครั้งก็ตามมาด้วยการพลิกกลับนโยบายที่แน่นอนและในทางกลับกัน รัฐบาล Trudeau ปัจจุบันได้ประกาศแผนงานใหญ่สำหรับการรถไฟและแม้กระทั่งศักยภาพ รถไฟความเร็วสูง ตามแนว (บางส่วนของ) ทางเดินวินด์เซอร์ - ควิเบก แต่ในปี 2020 ไม่มีอะไรมากไปกว่าการพูดคุยเรื่องนี้ ความคิดริเริ่มของจังหวัดดูเหมือนจะไม่มีที่ไหนเหมือนกัน

สำหรับการเดินทางภายในแคนาดา ระบบรางสำหรับผู้โดยสาร (ส่วนใหญ่) เป็นการผูกขาด สำหรับการเดินทางไกล อาจใช้เวลาและเงินในการเดินทางโดยรถไฟมากกว่าบิน สำหรับการเดินทางระยะสั้นมักจะถูกกว่าการขึ้นรถบัส ข้างนอก ทางเดินวินด์เซอร์-ควิเบก, รถไฟ ถือว่าเยอะกว่า โรงแรมบนเส้นทาง แทนที่จะเป็นวิธีการเดินทางจากเมืองหนึ่งไปอีกเมืองหนึ่ง รถไฟเหล่านี้มีที่นั่งที่สะดวกสบายหรือที่พักสำหรับนอน ทิวทัศน์อันสวยงามที่ไม่เหมือนใคร และอาหารในราคาพิเศษ หากคุณมีเวลาเพิ่มเติมสำหรับประสบการณ์นี้ ภายในทางเดินในเมืองควิเบก - วินด์เซอร์ VIA Rail เปรียบได้กับการเดินทางทางอากาศมากกว่า การเดินทางโดยรถไฟจะยังคงใช้เวลามากกว่าการบิน แต่การขึ้นรถไฟในภูมิภาคนี้อาจถูกกว่าการบินอย่างมาก เมื่อพิจารณาจากค่าธรรมเนียมสัมภาระและค่าแท็กซี่ไปและกลับจากสนามบินชานเมือง

ในพื้นที่ห่างไกลไม่กี่แห่งเช่น เชอร์ชิลล์ ทางเหนือของแมนิโทบา รถไฟถูกทิ้งให้ให้บริการเนื่องจากยังคงเป็นวิธีการทางบกทางเดียวที่จะเข้าถึงชุมชนห่างไกลได้ ในทางกลับกัน รายการจุดหมายปลายทางที่เพิ่มขึ้น (เช่น เกาะปรินซ์เอ็ดเวิร์ด และเกาะ นิวฟันด์แลนด์) สูญเสียบริการรถไฟทั้งหมดและพึ่งพา .แทน ทางหลวงทรานส์แคนาดา หรือการขนส่งทางถนน เรือ หรือทางอากาศอื่น ๆ

ช่วงพีค

ช่วงพีคสำหรับบริษัทรถไฟส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนืออยู่ระหว่างเดือนมีนาคม/เมษายนและกันยายน อย่างไรก็ตาม คุณควรตรวจสอบกับบริษัทรถไฟ ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว ราคาจะลดลงอย่างมากสำหรับผู้ให้บริการส่วนใหญ่

บริษัทรถไฟโดยสาร

โดยรถไฟใน เชอร์ชิลล์

• VIA Rail แคนาดา เครือข่ายระดับชาติที่เหลืออยู่เพียงแห่งเดียวซึ่งเป็นเจ้าของและได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลาง แต่ก็ยังไม่แพง บริการผู้โดยสารข้ามประเทศในสามส่วนสายหลัก แฮลิแฟกซ์- มอนทรีออล มอนทรีออล-โตรอนโต-วินด์เซอร์, โตรอนโต-แวนคูเวอร์.
• วันหยุดนักปีนเขาร็อคกี้ เอกชนเป็นเจ้าของวิ่งรถไฟท่องเที่ยวในเวลากลางวันจากแวนคูเวอร์-แบมฟ์-คาลการี และแวนคูเวอร์-แจสเปอร์. เนื่องจากไม่มีรถนอน การเดินทางสองวันจึงต้องพักโรงแรมหนึ่งคืน
• รถไฟออนแทรีโอนอร์ทแลนด์ รถไฟสายนี้ซึ่งเป็นเจ้าของโดยจังหวัดออนแทรีโอ ดำเนินการ operate หมีขั้วโลก เอ็กซ์เพรส รถไฟท่องเที่ยว (คอเครน-Moosonee) ทางภาคเหนืออันห่างไกลของจังหวัด
• การรถไฟแห่งชาติแคนาดา (CN) ได้เปลี่ยนบริการผู้โดยสารเป็น VIA Rail ในปี 1978 แต่ได้ซื้อ Algoma Central Railway ในปี 2544 และดำเนินการให้บริการผู้โดยสารในสายนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟทัวร์ Agawa Canyon.
• รถไฟแคนาเดียนแปซิฟิก (CPR) ได้เปลี่ยนบริการผู้โดยสารเป็น VIA Rail ในปี 2521 (และส่วนใหญ่ถูกยกเลิกในปี 2529) แต่เปิดตัวความหรูหรา รอยัล แคนาเดียน แปซิฟิก บริการในปีพ.ศ. 2543 รถไฟท่องเที่ยวสำหรับผู้โดยสาร 31 คนจำนวนจำกัด 6 วัน 5 คืน พร้อมห้องพักที่ได้รับการบูรณะแล้ว 19 ห้องโดยใช้สต็อกสินค้าในยุค 2462-2474 การวิ่งที่หรูหราในคัลการี-แวนคูเวอร์นี้เป็นตลาดเฉพาะที่ราคาปกติ 8,000 ดอลลาร์/คน ผู้โดยสารต้องมีอายุ 18 ปีขึ้นไป
• แอมแทร็ค ดำเนินการรถไฟจากสหรัฐอเมริกาไปยังแคนาดาในสามสาย จากซีแอตเทิลถึงแวนคูเวอร์บน น้ำตก; จากนิวยอร์กไปโตรอนโตบน ใบเมเปิล (โดยมีเจ้าหน้าที่ VIA Rail อยู่ฝั่งแคนาดาและ Amtrak อยู่ในฝั่งอเมริกา) และจากนิวยอร์กไปยังมอนทรีออลบน Adirondack.
• การขนส่งทางรถไฟ Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, โทรฟรี: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. ทิวทัศน์อันตระการตา 10-12 ชั่วโมงจาก กันยายน-Îles ถึง เชฟเฟอร์วิลล์ชุมชนเหมืองแร่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ในภาคเหนือของควิเบก บรรทัดนี้เป็นเจ้าของโดยกลุ่มชนชาติแรก (อะบอริจิน) สามกลุ่ม สายนี้ไม่เชื่อมต่อกับระบบรางที่เหลือในอเมริกาเหนือ (อัพเดทเมื่อ ก.พ. 2560)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, โทรฟรี: 1-888-438-6646. GO Transit ดำเนินการรถไฟโดยสารประจำทาง 7 สายที่แผ่ออกมาจากโตรอนโตที่ให้บริการในเขตเทศบาลทั้งภายในและภายนอก เขตมหานครโตรอนโต. เส้นทาง Lakeshore West และ Lakeshore East ให้บริการทุกวันตั้งแต่ 6:00 น. ถึง 01:00 น. ระหว่าง เบอร์ลิงตัน และ พิกเคอริง. อีกสามสายมีบริการช่วงกลางวันที่จำกัดไปยัง Unionville (มาร์คัม), ออโรร่า และ แบรมพ์ตัน. จุดหมายปลายทางรถไฟ GO อื่น ๆ ให้บริการเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วนเท่านั้น (อัพเดทเมื่อ ก.พ. 2019)

เส้นทาง/สาย

ผ่านรถราง

VIA Rail แคนาดา

Union Station ในโตรอนโต หนึ่งในสถานีรถไฟก่อนสงครามที่ยิ่งใหญ่ของแคนาดา และจุดเริ่มต้นสำหรับ for แคนาดา สู่ แวนคูเวอร์

รถนอนมีให้บริการในบริการทางไกลบางรายการของ VIA Rail รถไฟทางไกลบางขบวนยังมีรถรับประทานอาหารซึ่งคุณสามารถซื้ออาหารระหว่างการเดินทางได้ อาหารในรถสำหรับรับประทานอาหารมักจะรวมอยู่ในราคาตั๋วสำหรับผู้โดยสารรถนอน

• ทางเดินควิเบก-ออนแทรีโอ เป็นเครือข่ายของเส้นทางรถไฟ VIA Rail ที่ขยายจาก เมืองควิเบก ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือถึง วินด์เซอร์ ในออนแทรีโอตะวันตกเฉียงใต้ The Corridor ให้บริการผู้โดยสารระหว่างเมืองแบบครอบคลุมไปยังหลาย ๆ เมืองรวมถึงเมืองควิเบก มอนทรีออล, ออตตาวา, Kingston, โตรอนโต, แบรนท์ฟอร์ด, คิทเช่นเนอร์, ซาร์เนีย และวินด์เซอร์ The Corridor มีรถไฟมากกว่า 30 ขบวนให้บริการในทิศทางใดทิศทางหนึ่งในวันธรรมดา และเป็นที่นิยมในหมู่นักเดินทางเพื่อธุรกิจและนักท่องเที่ยวเนื่องจากบริการที่รวดเร็ว ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะเร็วจากตัวเมืองสู่ตัวเมืองเช่นเดียวกับสายการบินพาณิชย์ เส้นทางระหว่างโตรอนโต ออตตาวาและมอนทรีออลเป็นเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดและบ่อยที่สุดของ VIA พวกเขายังมีส่วนลดที่ใหญ่ที่สุด (เช่นค่าโดยสาร "Escape") หากจองล่วงหน้า นอกจากชั้นประหยัดแล้ว รถไฟยังมีชั้นธุรกิจพร้อมอาหารและเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ฟรี ทั้งสองชั้นมี Wi-Fi ฟรีและปลั๊กไฟสำหรับที่นั่ง
• ชาวแคนาดา เป็นรถไฟข้ามทวีปคลาสสิกของ VIA Rail จากโตรอนโตถึง แวนคูเวอร์. รถไฟวิ่งสองสามครั้งต่อสัปดาห์ในแต่ละเที่ยว และหยุดที่เมืองเล็ก ๆ หลายแห่งระหว่างทาง รวมถึง: ซัดเบอรี, ซู ลุคเอาต์, วินนิเพก, ซัสคาทูน, เอดมันตัน, แจสเปอร์ และ แคมลูปส์. การเดินทางเต็มรูปแบบใช้เวลา 4 วันระหว่างโตรอนโตและแวนคูเวอร์โดยเดินทางข้ามคืน รถไฟอาจมีราคาแพงมาก แต่ก็เป็นโรงแรมที่เดินทางพร้อมร้านอาหารได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อลดต้นทุนให้พิจารณาของ VIA "ดีล" ในที่พักแบบเตียงนอน 2-3 สัปดาห์ก่อนการเดินทาง ซึ่งสามารถลดราคาลงได้ 75 เปอร์เซ็นต์ ค่าโดยสาร "Escape" ยังให้ส่วนลดมากด้วย รถไฟมีทั้งที่นอนและห้องโดยสาร รวมถึงที่นั่งชั้นประหยัดแบบปรับเอนได้ อาหารสามมื้อต่อวันคือ ปรุงในรถสำหรับทานอาหารบนรถไฟซึ่งรวมอยู่ในค่าโดยสารแบบนอนและซื้อได้สำหรับผู้โดยสารชั้นประหยัด
• มหาสมุทร มีการออกเดินทางสามครั้งต่อสัปดาห์ ทำให้การเดินทางจาก มอนทรีออล ถึง แฮลิแฟกซ์ ผ่าน Riviere du Loup, Mont Joli, แคมป์เบลตัน, มองก์ตัน และ ทรูโร. รถไฟดำเนินการด้วยรถยนต์ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยายุโรปสมัยใหม่ ซึ่งซื้อโดย VIA Rail อย่างมีชื่อเสียง เมื่อมีแผนให้บริการตู้นอนผ่านอุโมงค์ช่องแคบจากบริเตนใหญ่ไปยังยุโรปแผ่นดินใหญ่ การเดินทางใช้เวลา 33 ชั่วโมงระหว่างมอนทรีออลและแฮลิแฟกซ์ โดยเดินทางข้ามคืน
• รถไฟวินนิเพก–เชอร์ชิลล์ (เดิมเรียกว่าอ่าวฮัดสัน) เชื่อมต่อกับ connect แคนาดา ใน วินนิเพก และพานักเดินทางจากใต้สู่เหนือสุดของจังหวัด แมนิโทบา, กับสามออกเดินทางต่อสัปดาห์ถึง เชอร์ชิลล์ ผ่าน The Pas และ ทอมป์สัน. รถไฟไปอ่าวฮัดสันเป็นที่นิยมของนักท่องเที่ยวในฤดูหนาวที่เดินทางขึ้นเหนือเพื่อดูประชากรหมีขั้วโลกของเชอร์ชิลล์ และมีแนวโน้มว่าจะขายหมดเร็ว การเดินทางระหว่างวินนิเพกและเชอร์ชิลล์ใช้เวลา 2 วัน โดยเดินทางข้ามคืน
  • เจ้าของพื้นเมือง บริษัทรถไฟคีวาทิน ดำเนินการบริการเชื่อมต่อที่ได้รับเงินอุดหนุนจาก The Pas to ปุกาตะวากัน ซึ่งเข้าถึงชุมชนพื้นเมืองที่ห่างไกลในภูมิภาคแมนิโทบานั้น (7½ ชม. สองครั้งต่อสัปดาห์) การจอง ☏ 1 204 623-5255.
• รถไฟ Jasper–Prince Rupert (เดิมเรียกว่าสคีนา) ติดต่อกับชาวแคนาดาใน อุทยานแห่งชาติแจสเปอร์ และดำเนินการเพื่อ เจ้าชายรูเพิร์ต. จากพรินซ์รูเพิร์ต ท่านสามารถโดยสารเรือข้ามฟากไปยังเกาะอะแลสกาหรือเกาะควีนชาร์ลอตต์ การเดินทางใช้เวลา 33 ชั่วโมงระหว่างแจสเปอร์และแวนคูเวอร์ รถไฟจะหยุดค้างคืนใน เจ้าชายจอร์จ ที่ผู้โดยสารต้องจองห้องพักโรงแรม

ค่าโดยสาร บัตรโดยสาร และส่วนลด

VIA Rail มอบส่วนลดค่าโดยสารให้กับเยาวชนและผู้สูงอายุ:

• เยาวชน (12-25) และนักเรียน (ISIC) รับส่วนลด 30% สำหรับชั้นประหยัด 10% สำหรับชั้นนอน และ 10% สำหรับบัตรโดยสารแบบหลายวัน (หมายเหตุ: รวมส่วนลดสำหรับนักเรียนแล้ว)
• ผู้สูงอายุ (60 ) รับส่วนลด 10% สำหรับชั้นประหยัด

นอกจากนี้ ผู้โดยสารอาจมีสิทธิ์ได้รับส่วนลดที่ไม่ได้โฆษณานอกเหนือจากค่าโดยสารเหล่านี้ โดยการเป็นทหารผ่านศึกหรือสมาชิกของกองกำลังแคนาดา หรือผ่านการเป็นสมาชิกกับบางองค์กรและสมาคมวิชาชีพ/ศิษย์เก่า ในปี 2014 สมาชิกระดับนานาชาติของ Hostelling ก็มีสิทธิ์ที่ ส่วนลด 10% จาก Viarail.

ค่าโดยสาร "Escape" เสนอตั๋วรถไฟ VIA Rail ลดราคาอย่างหนักและไม่สามารถขอคืนได้ ซึ่งมีจำหน่ายในจำนวนจำกัดพร้อมเงื่อนไขต่างๆ เมื่อซื้อล่วงหน้า สิ่งเหล่านี้ยังมีบทลงโทษการแลกเปลี่ยน 50% ตัวอย่างเช่น การเดินทางในเดือนพฤษภาคม 2019 จากโตรอนโตไปยังมอนทรีออลจะมีค่าใช้จ่าย "Escape" $49 เทียบกับ "Economy" ปกติ $114 ที่นั่งในราคา "Escape" มีจำนวนจำกัดต่อรถไฟหนึ่งขบวน และมักจะขายหมดเร็วกว่าที่นั่งราคาสูงกว่า

ข้อเสนอ VIA Rail "ข้อเสนอคลาส Sleeper Plus" บนรถไฟข้ามคืน ส่วนลดจำนวนมากสำหรับที่พักแบบนอนนี้มีให้เฉพาะบางเมืองบนรถไฟและบางวันเท่านั้น และยังมีส่วนลดอีกมากมายที่ระบุไว้

แคนเรลพาส ใช้ได้กับรถไฟและเส้นทางใดๆ ที่ VIA Rail ให้บริการ และอนุญาตให้ผู้ถือหนึ่งที่นั่งในชั้นประหยัด (การอัพเกรดมีจำนวนจำกัด) บัตรผ่านนี้อนุญาตให้ผู้โดยสารเดินทางเที่ยวเดียวได้เจ็ด สิบ หรือไม่จำกัดเที่ยว (โดยอนุญาตให้แวะพักหนึ่งครั้งต่อการเดินทางหนึ่งเที่ยว) ภายในระยะเวลา 60 วัน

หยุดพิเศษ

VIA Rail เสนอทางเลือกในการหยุดพิเศษให้กับนักปีนเขา เรือคายัค และผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ห่างไกลเกือบทุกจุดบนเส้นทางชนบทหลายเส้นทาง ตราบใดที่ผู้โดยสารซื้อตั๋วและระบุจุดหมายปลายทางที่แน่นอนล่วงหน้า 48 ชั่วโมง ไม่มีใน ทั้งหมด เส้นทาง: ที่สำคัญที่สุด ไม่รวมทางเดินควิเบก-ออนแทรีโอ เช่นเดียวกับทุ่งหญ้าแพรรีทางตะวันตกของวินนิเพก โปรดอ่านลิงก์เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการหยุดรถที่ได้รับอนุญาต [1].

จักรยาน

กระเป๋าเดินทางขนาดพิเศษ...

ตั้งแต่ต้นเดือนมิถุนายนถึงปลายเดือนตุลาคม รถไฟ VIA อนุญาตให้นักปั่นจักรยานนำจักรยานของพวกเขามาบนรถไฟที่วิ่งใน Corridor ไปยังโตรอนโต มอนทรีออล ออตตาวา ควิเบกซิตี้ ลอนดอน วินด์เซอร์ (ออนแทรีโอ) Jonquiere และ Senneterre มีค่าธรรมเนียม $20 บวกภาษี สำหรับแต่ละทิศทางการเดินทาง และคุณต้องตรวจสอบจักรยานของคุณที่เคาน์เตอร์สัมภาระหนึ่งชั่วโมงก่อนออกเดินทาง หลังจากนั้น คุณไม่รับประกันพื้นที่สำหรับจักรยานของคุณ เมื่อมาถึงโตรอนโต ออตตาวา ลอนดอน วินด์เซอร์ หรือมอนทรีออล ลูกเรือจะนำจักรยานของคุณมาที่บริเวณรับกระเป๋าในสถานี คุณอาจต้องไปที่รถสัมภาระเพื่อนำจักรยานของคุณกลับมาที่จุดแวะอื่นๆ ทั้งหมด อย่าทิ้งอุปกรณ์ใดๆ (เช่น กระเป๋าใส่สัมภาระ) ไว้กับจักรยานของคุณเมื่อคุณเช็คอิน อุปกรณ์เหล่านี้ต้องเช็คอินแยกต่างหาก ตรวจสอบ VIA rail เว็บไซต์ สำหรับตารางรถไฟพร้อมชั้นวางจักรยาน

รถไฟนานาชาติแอมแทร็ค

มีสาม รถไฟระหว่างประเทศ ที่ดำเนินการโดย แอมแทร็คบริษัทรถไฟโดยสารของสหรัฐฯ ที่เชื่อมต่อกับรถไฟ VIA Rail ในแคนาดา รถไฟเหล่านี้ต้องจองกับ Amtrak ยกเว้น Maple Leaf ซึ่งสามารถจองกับ VIA Rail ได้ รถไฟแต่ละขบวนมีกำหนดหยุดศุลกากรประมาณ 1-1¾ ชั่วโมงที่ชายแดนระหว่างประเทศ

• ใบเมเปิ้ลที่ดำเนินการโดย Amtrak และ VIA Rail วิ่งระหว่างโตรอนโตและ เมืองนิวยอร์ก วันละครั้งในแต่ละทิศทางหยุดที่ Aldershot (เบอร์ลิงตัน), น้ำตกไนแองการ่า (ออนแทรีโอ), ควาย (เชื่อมต่อกับชิคาโกผ่าน Amtrak) ออลบานี, โรเชสเตอร์, ซีราคิวส์ท่ามกลางสถานีอื่นๆ ทัศนียภาพที่สวยงามตลอดเส้นทาง ได้แก่ Niagara Gorge, ภูมิภาค Finger Lakes และ Hudson River Valley การเดินทางจากสถานี Toronto Union Station ไปยังสถานี New York Penn ใช้เวลา13½ชั่วโมง

การเดินทางบางส่วนจากโตรอนโตไปยังน้ำตกไนแองการ่า (ออนแทรีโอ) ใช้เวลา 2 ชั่วโมง; เป็นไปได้ที่จะเดินทางด้วยรถไฟขบวนนี้ไปยังน้ำตกไนแองการ่าในตอนเช้าและกลับไปที่โตรอนโตในตอนเย็น ค่าโดยสาร "Escape" ของ VIA Rail ไม่มีให้บริการสำหรับ The Maple Leaf แม้ว่าจะสามารถจองรถไฟด้วย VIA Rail ได้

• อดิรอนแด็ค เชื่อมต่อมอนทรีออลกับนิวยอร์กซิตี้ผ่าน สเกอเนคเทอดี และ ออลบานี. ทัศนียภาพอันงดงามตลอดเส้นทาง ได้แก่ ทะเลสาบแชมเพลนและหุบเขาแม่น้ำฮัดสัน การเดินทางจากสถานีรถไฟกลางมอนทรีออลไปยังสถานีนิวยอร์กเพนน์ใช้เวลา 11 ชั่วโมง
• น้ำตก เชื่อมต่อ แวนคูเวอร์ ถึง ซีแอตเทิล. การเดินทางจากสถานี Pacific Central ของแวนคูเวอร์ไปยังสถานี Seattle King Street ใช้เวลา3½ชั่วโมง

การรถไฟแห่งชาติของแคนาดา

• รถไฟทัวร์ Agawa Canyon ทัวร์รถไฟนี้ให้คุณเข้าถึงพื้นที่รกร้างว่างเปล่าอันกว้างใหญ่จาก Sault Ste Marie ไปยัง Hawk Junction (ใกล้ Wawa.) เดย์ทริปให้บริการทุกวันตั้งแต่กลางเดือนมิถุนายนถึงกลางเดือนตุลาคม บริการรถไฟโดยสารที่เชื่อมต่อ Sault Ste. Marie to Hearst สิ้นสุดในปี 2015 ^[1]

GO Transit

• Niagara Weekend GO Train Service. ผู้ประกอบการรถไฟโดยสาร GTA GO Transit ให้บริการรถไฟช่วงสุดสัปดาห์ตลอดทั้งปีระหว่างสถานี Toronto Union และ น้ำตกไนแองการ่า (ออนแทรีโอ). มี 3-4 เที่ยวต่อวัน ในวันเสาร์ อาทิตย์ และส่วนใหญ่ วันหยุดราชการ. รถไฟเหล่านี้มีรถจักรยานพิเศษที่มีชั้นวางจักรยานอยู่ที่ชั้นล่างและมีที่นั่งอยู่ที่ชั้นบน คุณสามารถจดจำพวกมันได้จากสติ๊กเกอร์จักรยานที่ด้านข้าง ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการนำจักรยานของคุณขึ้นเรือและมีพื้นที่ให้บริการตามลำดับก่อนหลัง รถไฟเหล่านี้หยุดระหว่างกลางที่นิทรรศการ (โตรอนโต), พอร์ตเครดิต (มิสซิสซอก้า), Oakville, เบอร์ลิงตัน, และ เซนต์แคทเทอรีนส์. (อัพเดท ส.ค. 2019)