รถไฟนอน รวมการเดินทางกับสถานที่เพื่อ นอน. ก่อนความก้าวหน้าของ การเดินทางทางอากาศรถไฟนอนเป็นวิธีที่นิยมใช้ในการเดินทางทางบกทางไกล รถไฟสองสามขบวนรวมถึง "โอเรียนท์ เอ็กซ์เพรส" ซึ่งเคยวิ่งจากปารีสไปอิสตันบูล มีชื่อเสียงผ่านภาพยนตร์และวรรณคดี การเพิ่มขึ้นของการบิน (ปัจจุบันถูกกว่าการเดินทางด้วยรถไฟไกลหลายเที่ยว) และ รถไฟความเร็วสูง (ลดเวลาการเดินทาง) และความกังวลด้านการเงินของผู้ให้บริการ ทำให้บริการตู้นอนหายไป
บริการเตียงนอนแบบใหม่สำหรับนักเดินทางเพื่อการพักผ่อน สิ่งเหล่านี้มอบระดับความสะดวกสบายและการเที่ยวชมสถานที่ที่ไม่สามารถทำได้ในขณะบิน รถไฟท่องเที่ยว อาจทำให้หวนคิดถึงความหลังได้ พวกเขายังเป็นวิธีที่ถูกที่สุดหรือเป็นประโยชน์ที่สุดในการเข้าถึงสถานที่บางแห่ง
เข้าใจ
รถไฟตู้นอนมักจะมีที่พักหลายประเภท รายละเอียดที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปในแต่ละขบวน แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้ ในราคาที่แตกต่างกัน:
- ตู้นอน เหล่านี้มักจะเป็นห้องโดยสารหนึ่งหรือสอง (สองชั้น) และมักจะขายสำหรับการใช้งานเฉพาะ คล้ายกับห้องพักในโรงแรม อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสารจะรู้สึกคับแคบมากเมื่อเทียบกับห้องพักในโรงแรม และมักมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการซักไม่มากหรือจำกัด เช่น อ่างล้างหน้า
- Couchette เหล่านี้เป็นเตียงสองชั้นในห้องรวมหรือตู้โดยสาร ในยุโรป ตู้นอนมักจะอยู่ในช่องที่มีเตียงสองชั้น 6 เตียง
- ที่นั่ง ที่นั่งเหล่านี้อาจเป็นที่นั่งเดียวกับในรถไฟกลางวันปกติหรืออาจแตกต่างออกไป บางทีอาจปรับเอนได้เต็มที่เหมือนในชั้นธุรกิจของสายการบิน สิ่งเหล่านี้อาจมีจุดประสงค์หลักสำหรับผู้ที่เดินทางในระยะทางที่สั้นกว่าหรือเสนอเป็นตัวเลือกงบประมาณ ด้วยบัตรโดยสารประเภทพาสบางประเภท คุณสามารถเดินทางในที่นั่งบนรถไฟนอนได้โดยไม่ต้องใช้อาหารเสริม
บนรถไฟหลายขบวน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟที่วิ่งมากกว่าหนึ่งคืน ห้องโดยสารมีโหมด "กลางวัน" และ "กลางคืน" โดยจะเปลี่ยนเตียงเป็นที่นั่งหรือพับเก็บในโหมดกลางวัน ในเวลากลางวัน เตียงจะพับขึ้น โดยที่เตียงชั้นล่างสุดจะเป็นที่นั่ง โดยปกติคุณจะได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่รถไฟในการเปลี่ยนห้องโดยสารของคุณเป็นโหมดกลางคืน และอาจถึงขั้นขอบริการโทรปลุก
โดยปกติตู้ตู้หรือตู้นอนจะมีเจ้าหน้าที่คอยตรวจสอบตั๋วของคุณและพาคุณไปที่ท่าเทียบเรือ ในยุโรป หากรถไฟข้ามพรมแดนระหว่างประเทศ พนักงานอาจนำหนังสือเดินทางของคุณไปแสดงต่อเจ้าหน้าที่ หรือคุณอาจถูกปลุกให้ตื่นที่ชายแดน หากคุณอยู่ในที่นั่ง คุณอาจถูกปลุกให้ตรวจตั๋วและจุดผ่านแดน ในการข้ามพรมแดนของเขตเชงเก้นอาจไม่สังเกตเห็นได้ แต่อย่างใด แต่ยังคงมีการควบคุมรถไฟระหว่างประเทศอยู่บ่อยครั้ง
รถไฟกลางคืนเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ด้วยความเสื่อมโทรม - รถไฟความเร็วสูงด้านหนึ่งและการเดินทางทางอากาศราคาประหยัดในอีกด้านหนึ่ง กำลังเรียกรูปแบบธุรกิจที่เป็นปัญหามากขึ้น จากการเพิ่มขึ้นของรถไฟความเร็วสูง รถไฟตู้นอนได้กลายเป็นสิ่งที่ล้าสมัยในหลายเส้นทางใน ญี่ปุ่น และตะวันตก ยุโรปจึงทำให้เป็นสายพันธุ์ที่หายากขึ้นเรื่อยๆ ประเทศจีน เป็นข้อยกเว้นเนื่องจากขนาดที่กว้างของประเทศหมายความว่ามีบริการตู้นอนในเส้นทางความเร็วสูงที่ยาวกว่าเช่นกัน นอกจากนี้ ยุโรปซึ่งเป็นป้อมปราการของรถไฟกลางคืนที่ยาวเหยียด กำลังเปลี่ยนเส้นทางรถไฟจากการให้ความร่วมมือกับหน่วยงานของรัฐเสมือนเป็นบริษัทเอกชนที่แข่งขันกัน และการวิ่งรถไฟข้ามพรมแดนหลายๆ แห่งก็กลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวมากกว่าที่เคยเป็นมาในยามสงบ
เมื่อ Deutsche Bahn ซึ่งเคยเป็นผู้ให้บริการรถไฟกลางคืนรายใหญ่ที่สุดในทวีปยุโรป ล้มเลิกกิจการในส่วนนั้น หลายคนมองเห็นเพียงความหายนะและความเศร้าโศก แต่ทั้งหมดก็ไม่สูญหาย: การรถไฟของออสเตรียซื้อชิ้นส่วนที่อายุน้อยกว่าของรถไฟที่ DB มี ใช้และให้บริการทั้งในเส้นทางเข้าหรือผ่านออสเตรียและเส้นทางที่ไม่มีการเชื่อมต่อกับสาธารณรัฐอัลไพน์ขนาดเล็ก ความสำเร็จที่คาดไม่ถึงของรถไฟตู้นอนของออสเตรียและการเรียกร้องให้มีทางเลือกในการคมนาคมขนส่งที่ "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" มากขึ้น ซึ่งรวมถึงการเดินทางท่องเที่ยว Greta Thunberg ที่ได้รับการประชาสัมพันธ์อย่างดีโดยรถไฟทั่วครึ่งหนึ่งของยุโรป นำไปสู่การเรียกร้องบริการรถไฟกลางคืนเพิ่มขึ้น สหภาพยุโรปประกาศความตั้งใจที่จะช่วยเหลือรถไฟนอนทั่วทั้งสหภาพ รัฐบาลระดับชาติหลายแห่งประกาศความเต็มใจที่จะรับความเสียหายจากการดำเนินงานที่อาจเกิดขึ้นจากเส้นทางใหม่ที่เสนอ และผู้ประกอบการเอกชนเห็นเฉพาะที่นี่และที่นั่นเสนอบริการของตนเอง แม้แต่วิกฤตโควิด-19 ก็ไม่ได้ทำให้แผนการเติบโตกลายเป็นกุญแจสำคัญ เนื่องจากครอบครัวสามารถจองห้องทั้งหมดได้ และลดความเสี่ยงในการติดเชื้อระหว่างการเดินทางไปและกลับจากวันหยุดพักผ่อนที่หามาได้มากในช่วง "ฤดูร้อนของโควิด"
ระบบรางพร้อมรถไฟนอน
รถไฟตู้นอนมักจะปรากฏบนการเดินทางไกลซึ่งไม่สามารถทำให้เสร็จได้จริงในวันเดียว
แอฟริกา
- อียิปต์ (อเล็กซานเดรีย - ไคโร - ลักซอร์ - อัสวาน)
- โมร็อกโก (ไป Marrakesh)
- แอฟริกาใต้ (หลายเส้นทาง)
- นามิเบีย
- แทนซาเนีย
อเมริกา
- อาร์เจนตินา มีบริการตู้นอนแห่งเดียวในอเมริกาใต้ – รถไฟจากบัวโนสไอเรสไปยังบาเฮียบลังกา ทูคูมัน และกอร์โดบา
- แคนาดา มีบริการตู้นอนหลายแบบตามเส้นทางที่ยาวกว่าของ Via Rail เช่น ชาวแคนาดา จาก โตรอนโต ถึง แวนคูเวอร์. อย่าคาดหวังว่าจะได้เห็นพวกเขาบน ทางเดินวินด์เซอร์-ควิเบกเนื่องจากการเดินทางนั้นสามารถทำได้ในหนึ่งวันและมีบริการระยะสั้นในระยะสั้นแทน
- สหรัฐ – แอมแทร็ค ผู้ให้บริการรถไฟโดยสารระหว่างเมืองเพียงแห่งเดียวที่ให้บริการตู้นอนบนเส้นทางที่ยาวกว่าเกือบทั้งหมด ซึ่งเป็นวิธีที่ดีในการชม สหรัฐอเมริกาที่ไม่มีรถ.
เอเชีย
- ประเทศจีน มีบริการตู้นอนความเร็วสูงเพียงแห่งเดียว และบริการรถไฟระหว่างเมืองที่ไม่ใช่ความเร็วสูงส่วนใหญ่จะอยู่ในรูปของรถไฟตู้นอน เส้นทางความเร็วสูงในเวลากลางวันที่ยาวกว่าบางเส้นทาง เช่น เส้นทางฮ่องกง-ปักกิ่ง และฮ่องกง-เซี่ยงไฮ้ ยังมีชั้นธุรกิจพร้อมที่นั่งแบบปรับเอนได้ทั้งหมด บริการตู้นอนแบบธรรมดายังคงมีให้บริการในหลายเส้นทาง แต่มักจะเสริมด้วยการเชื่อมต่อความเร็วสูงที่เดินทางภายในวันเดียว ปักกิ่ง–ลาซา เส้นทางเป็นหนึ่งในเส้นทางที่โดดเด่นที่สุดสำหรับการเดินทางผ่านพื้นที่สูง และการใช้อากาศที่เติมออกซิเจนเพื่อช่วยให้ผู้โดยสารสามารถรับมือกับระดับความสูงที่สูงขึ้นได้
- ญี่ปุ่น ยังมีบริการตู้นอนอีกบริการหนึ่ง ส่วนบริการตู้นอนอื่นๆ ที่ชินคันเซ็นความเร็วสูงล้าสมัย
- อินเดีย ยังให้บริการเตียงนอนในชั้นโดยสารต่างๆ (ระดับความสบายที่จุดราคาต่างกัน) สำหรับการเดินทางไกล
- อิหร่าน
- มาเลเซีย (เฉพาะสายป่า)
- รัสเซีย มีรถไฟนอนโดยเฉพาะบน รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย. Russian Railways ยังให้บริการตู้นอนทางทิศตะวันตกสำหรับผู้ที่ยินดีจ่ายมากกว่าตั๋วเครื่องบินที่เทียบเคียงได้
- ประเทศไทย มีหลายบรรทัดจาก กรุงเทพฯรวมทั้งถึง เชียงใหม่ และ เปดัง บาซาร์, ต่อไปยัง กัวลาลัมเปอร์, และ สิงคโปร์
- ไก่งวง
- เวียดนาม มีตู้นอนบนรถไฟทางไกล รวมทั้ง "Reunification Express" ระหว่าง ฮานอย และ นครโฮจิมินห์.
ออสเตรเลีย
- ออสเตรเลีย – เส้นทางข้ามทวีปทั้งสองเส้นทางที่ดำเนินการโดย Great Southern Rail มีบริการตู้นอน สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับนักเดินทางเพื่อการพักผ่อนที่มีเวลาและเงินอยู่ในมือ นอกจากนี้ยังมีบริการตู้นอนบนรถไฟ NSW Trainlink จาก ซิดนีย์ ถึง เมลเบิร์น และ บริสเบนขณะที่รถไฟควีนส์แลนด์จากบริสเบนไป เมืองแคนส์ มีที่นั่งแบบปรับนอนราบได้เหมือนกับที่นั่งในชั้นธุรกิจระยะไกลระหว่างประเทศของสายการบิน
ยุโรป
ยุโรป คิดค้นแนวคิดและเส้นทางในตำนานที่ใช้ข้ามทวีป หลายแห่งถูกปิดตัวลง และอีกหลายแห่งอยู่ภายใต้การคุกคาม ยังคงมีความคุ้มครองค่อนข้างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคตะวันออกและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ประเทศนอร์ดิก.
- รถไฟออสเตรีย (ÖBB) ได้ครอบครองเสื้อคลุมของ Deutsche Bahn (ซึ่งเคยเป็นโอเปอเรเตอร์หลัก) ดำเนินการเครือข่ายที่ค่อนข้างกว้างขวางทั่วยุโรปกลางโดยเน้นไปที่ประเทศที่พูดภาษาเยอรมันและอดีต ออสเตรีย-ฮังการี ภายใต้แบรนด์ ไนท์เจ็ท. Nightjet ยอมรับแนวโน้มของการลดบริการนอนและกำลังขยายเครือข่ายแทน
- ฟินแลนด์ มี รถไฟนอน จากเฮลซิงกิและตุรกุทางใต้ถึง แลปแลนด์. รถยนต์สามารถขึ้นรถไฟระหว่างสถานีบางสถานีได้ นอกจากนี้ยังมีรถไฟนอนไปมอสโก
- นอร์เวย์ มีบริการตู้นอนจากออสโลถึงเบอร์เกน คริสเตียนแซนด์ เมืองทรอนด์เฮม และโบโด พร้อมตั๋วสำหรับตู้นอนหรือที่นั่ง (รวมผ้าห่มและที่อุดหู) นาร์วิกมีรถไฟนอนจากสวีเดน จากสตอกโฮล์มผ่านคิรูนา
- มีรถไฟกลางคืนในประเทศหลายขบวนใน โปแลนด์.
- รัสเซีย มีรถไฟนอนโดยเฉพาะบน รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย. Russian Railways ยังให้บริการตู้นอนทางทิศตะวันตกสำหรับผู้ที่ยินดีจ่ายมากกว่าตั๋วเครื่องบินที่เทียบเคียงได้
- สเปน ได้เฉือนเมื่อก่อน "Trenhotel" เครือข่าย โดยเฉพาะเส้นทางสู่ ฝรั่งเศสแต่เส้นทางภายในประเทศไม่กี่เส้นทางและหนึ่งถึง ลิสบอน ยังคงอยู่
- ฝรั่งเศสเหลือเพียง 4 เส้นทางรถไฟตู้นอนภายในประเทศ (Intercités de Nuit) จากปารีสไปยัง Briançon, โรเดซ, ลาตูร์เดอแครอล (บริการรถโดยสารไป อันดอร์รา) และ ตูลูส.
- สวีเดน มีบริการตู้นอนสองสามแห่ง ซึ่งหนึ่งในนั้นยังคงส่งไปยังเมืองนาร์วิกในนอร์เวย์ รัฐบาลสวีเดนเรียกร้องให้มีการขยายบริการตู้นอนทั้งในและนอกสวีเดนด้วยเงินอุดหนุนจากรัฐบาลในปี 2019
- ใน ประเทศอังกฤษ, มีสามบริการนอน: สองระหว่าง ลอนดอน และ สกอตแลนด์และหนึ่งระหว่าง ลอนดอน และ คอร์นวอลล์.
การจอง
โดยปกติแล้วจะต้องจองตู้นอนล่วงหน้าซึ่งต่างจากรถไฟในเวลากลางวัน
แม้ว่ารถไฟส่วนใหญ่จะอนุญาตให้คุณจองรถไฟตู้นอนแบบเดียวกับที่คุณจองรถไฟปกติ (เช่น ที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋ว ทางออนไลน์หรือทางโทรศัพท์) คุณมักจะต้องจองที่นั่ง หรือในกรณีนี้คือการจอง ซึ่งมักจะรวมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม สำหรับบริการเตียงนอน มักจะผ่านไปเช่น Interrailครอบคลุมเฉพาะราคาสำหรับ "ที่นั่งมาตรฐาน" ในชั้นสองและต้องชำระค่าธรรมเนียมผู้นอนนอกเหนือจากนั้น
ที่พักมักจะขายแบบมาก่อนได้ก่อน และคุณอาจได้ราคาต่อรองโดยจองล่วงหน้าหรือโดยการ "อัปเกรด" เมื่ออยู่บนรถไฟแล้วหากมีท่าเทียบเรือ
รถไฟตู้นอนมักจะวิ่งผ่านหลายประเทศ ในขณะที่ผู้ประกอบการต้องการข้อตกลงกับรถไฟแห่งชาติ ข้อตกลงเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องจัดการกับการจอง ตรวจสอบหน่วยงานที่จะติดต่อสำหรับตั๋ว ในบางกรณีจำหน่ายตั๋วผ่านบริการต่างๆ ในราคาที่แตกต่างกัน
กิน
รถไฟตู้นอนส่วนใหญ่มีรถสำหรับทานอาหาร ในขณะที่ขบวนอื่นๆ เกือบทั้งหมดเสนออาหารในห้องโดยสารของคุณ อย่างไรก็ตาม รถสำหรับรับประทานอาหารอาจมีเสบียงจำกัด ซึ่งอาจจะหมดถ้ารถไฟมาช้า ดังนั้น คุณอาจต้องนำอาหารติดตัวไปด้วยเพื่อเป็นเครื่องสำรอง บริษัทรถไฟหลายแห่งโพสต์เมนู (รวมถึงราคา) ทางออนไลน์ และโดยทั่วไปคุณสามารถวางใจได้ว่าเมนูเหล่านี้มีความถูกต้องบ้างเป็นอย่างน้อย อย่างไรก็ตาม ขนาดที่ให้บริการมักจะเล็กกว่า และราคามักจะสูงกว่าอาหารที่เทียบเคียงได้นอกรถไฟ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเส้นทางและรถไฟ อาหารเช้าหรือแม้แต่อาหารทุกมื้ออาจรวมอยู่ในค่าโดยสารแบบพรีเมียมหรือค่าโดยสารแบบนอนทั้งหมด
ดื่ม
น้ำประปาบนรถไฟมักจะไม่เหมาะที่จะดื่ม ในยุโรปมักจะระบุอย่างชัดเจนด้วยสัญลักษณ์รูปสัญลักษณ์หรือในคำต่างๆ มากมาย (โดยปกติในมากกว่าหนึ่งภาษา) ในสถานที่อื่นๆ อาจมองเห็นได้ชัดเจนจากบริบท คุณอาจต้องการนำน้ำดื่มบรรจุขวดมาด้วย เนื่องจากการซื้อในสถานี (หรือซูเปอร์มาร์เก็ตทั่วไป) จะถูกกว่าบนรถไฟ ในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ไม่ปกติของเครื่องปรับอากาศ คุณอาจได้รับเครื่องดื่มฟรีเพื่อบรรเทาความร้อน แต่เนื่องจากรถไฟนอนส่วนใหญ่เดินทางในตอนกลางคืน จึงไม่น่าเป็นไปได้
ในบางประเทศ คุณไม่ได้รับอนุญาตให้นำเครื่องดื่มแอลกอฮอล์มาเอง เนื่องจากรถไฟเป็น "สถานที่ที่มีใบอนุญาต" เหมือนกับผับ ในรถไฟบางขบวนห้ามดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ทั้งหมด แต่ในประเทศส่วนใหญ่ กฎนี้มีผลกับรถไฟโดยสารเท่านั้นและยังไม่แพร่กระจายไปยังตู้นอน
นอน
ในขณะที่บางคนชอบเสียงดังกึกก้องของรถไฟที่ "เขย่าพวกเขาให้หลับ" คนอื่นเกลียดเสียงและนอนไม่หลับ แม้ว่าบางประเทศจะลงทุนเป็นจำนวนมากในเครือข่ายรถไฟเพื่อลดการชนกัน แต่ในประเทศอื่นๆ คุณก็พร้อมสำหรับเส้นทางที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ระยะทางในการนอนหลับของคุณอาจแตกต่างกันไปอย่างแน่นอน ในที่พักแบบสองชั้นที่มีการนอนกรนร่วมกับคนอื่นๆ หลายๆ คนก็อาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน ดังนั้นควรนำผ้ามาปิดหู การนอนในที่นั่งปกติถึงแม้จะปรับเอนนอนก็ไม่ใช่สิ่งที่สะดวกสบายอย่างแน่นอน แต่ผู้เดินทางที่คำนึงถึงงบประมาณจำนวนมากได้ทำเช่นนั้นในอดีตและที่นั่งปกติยังคงมีให้บริการบนรถไฟส่วนใหญ่ที่มีตู้นอน บางครั้งในราคาที่ไม่แพงนัก เมื่อเทียบกับตัวเลือกที่สะดวกสบายกว่า
รับมือ
แม้ว่าห้องน้ำในตัวจะไม่ค่อยพบเห็น แต่รถไฟตู้นอนจำนวนมากมีห้องอาบน้ำรวม อย่างน้อยก็ในยุโรป เนื่องจากจะมีคิวในตอนเช้าแน่นอน คุณอาจต้องการวางแผนว่าจะไปเมื่อไร