การเดินทางด้วยรถไฟในจีน - Rail travel in China

Cautionโควิด -19 ข้อมูล: รถไฟระหว่างประเทศและรถไฟไปฮ่องกงส่วนใหญ่ถูกระงับ บริการรถไฟอาจถูกระงับเพื่อตอบสนองต่อการระบาดในท้องถิ่น

คุณต้องสวมหน้ากากเมื่อเดินทางโดยรถไฟในประเทศจีน แม้ว่าจะไม่มีรายงานผู้ติดเชื้อในพื้นที่ที่คุณเดินทางอยู่ก็ตาม อย่าลืมอัปเดต รหัสสุขภาพ บนแอปพลิเคชันมือถือเช่น WeChat หรือ Alipay ตามระเบียบที่ปลายทางของคุณ

(ข้อมูลปรับปรุงล่าสุด 01 ม.ค. 2564)

การเดินทางด้วยรถไฟเป็นวิธีหลักในการขนส่งทางไกลสำหรับชาวจีน โดยมีเครือข่ายเส้นทางที่ครอบคลุมเกือบทั่วประเทศ ประมาณหนึ่งในสี่ของปริมาณการใช้รถไฟทั้งหมดของโลกอยู่ใน ประเทศจีน.

แผนที่รถไฟของจีน (คลิกเพื่อขยาย)

ประเทศจีนมีเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดในโลกของ รถไฟความเร็วสูง (คล้ายกับรถไฟหัวกระสุน TGV ของฝรั่งเศสหรือชินคันเซ็นของญี่ปุ่น) the CRH รถไฟและการขยายตัวยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของความเร็วสูงแห่งเดียวในโลก รถไฟนอน เนื่องจากระยะทางที่กว้างใหญ่ปกคลุม หากเส้นทางและงบประมาณของคุณเอื้ออำนวย วิธีนี้อาจเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการเดินทาง

ฮ่องกง มีสถานีรถไฟความเร็วสูงที่เปิดให้ประชาชนเข้าชมในปี 2561 มาเก๊า ไม่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟเลย แม้ว่าจูไห่ที่ข้ามพรมแดนจะเชื่อมต่อกับสายด่วน

ประเภทของรถไฟและบริการ

รถไฟจีนแบ่งออกเป็นประเภทต่าง ๆ ของบริการที่กำหนดโดยตัวอักษรและตัวเลขที่ระบุบนตั๋วและหมายเลขรถไฟ

รถไฟความเร็วสูง

ตัวอักษรนำหน้าหมายเลขรถไฟระบุประเภทของรถไฟ จากเร็วที่สุดไปช้าที่สุด รถไฟเร็วคือ:

รถไฟ G-series สองขบวนที่สถานีรถไฟ Beijing West
  • G-series (高速 เกาซู่) – รถด่วนพิเศษระยะไกล 300 กม./ชม. บนสายฉีดความเร็วสูงหลายสาย รวมถึง ปักกิ่ง–เจิ้งโจว–อู่ฮั่น–กวางโจว–เซินเจิ้น, เจิ้งโจว–ซีอาน, ปักกิ่ง–หนานจิง–เซี่ยงไฮ้, เซี่ยงไฮ้–หางโจว, หนานจิง–หางโจว–หนิงโป. รถไฟเหล่านี้มีความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. (186 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดย Hexie Hao (和谐号) (สีขาวหรือสีเงินคาดเข็มขัดสีน้ำเงิน) หรือ 350 กม./ชม. (217 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดย Fuxing Hao (复兴号) (สีขาว) มีสายเหลืองหรือสีเงินคาดเข็มขัดแดง CR400AF, CR400BF) รถไฟทางไกลให้บริการสถานีน้อยกว่า ส่วนใหญ่เป็นเมืองใหญ่
รถไฟระหว่างเมืองเซี่ยงไฮ้-หนานจิงที่สถานีรถไฟซูโจว
  • ค (城际 เฉิงจี้): C-series (城际 chéngjì) – รถด่วนพิเศษระยะสั้น 200-300 กม./ชม. - ตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่ บริการจากปักกิ่ง–อู่ชิง–เทียนจิน–Tanggu, Shanghai South-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen และ Guanzhou-จูไห่. นอกจากนี้ หมายเลข C-series ยังใช้สำหรับรถไฟโดยสารบนเส้นทาง Wuhan–Xianning ความเร็วสูงสุดปกติถึง 200 กม./ชม. ยกเว้น 300 กม./ชม.
รถไฟ D-series จากฮาร์บินไปปักกิ่ง
รถไฟ D-series สำหรับการใช้งานที่ไม่ความเร็วสูง
  • D-series (动车 ตงเฉอ) – รถไฟด่วนความเร็วสูง 200 กม./ชม. - รถไฟเหล่านี้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดย Hexie Hao (สีขาวคาดเข็มขัดสีน้ำเงิน) รถไฟทางไกลให้บริการสถานีและเมืองที่อยู่ตรงกลางมากขึ้น D-series บางรุ่น โดยเฉพาะรถไฟข้ามคืน สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. (100 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดย Fuxing Hao (สีเขียวมรกตคาดเข็มขัดสีทอง CR200J) และไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม ราคายังคงอิงตามรถไฟ D-series 250 กม./ชม.

ในขณะที่หลายสายถูกสร้างขึ้นด้วยความเร็วสูงถึง 350 กม./ชม. รถไฟส่วนใหญ่วิ่งที่ความเร็วประมาณ 300 กม./ชม. ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและค่าใช้จ่าย เส้นทางที่สร้างขึ้นเพื่อวิ่งมาตรฐาน 250 กม. / ชม. ที่ 200 กม. / ชม. ตั้งแต่เดือนกันยายน 2017 รถไฟที่วิ่งระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ได้ดำเนินการด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. และได้มีการค่อยๆ ฟื้นฟูเส้นทางอื่นๆ ให้มีความเร็วตามการออกแบบ

มีรถไฟ G บางสายที่มีเส้นทางรวมสายที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานที่แตกต่างกัน ในกรณีนี้ วิ่งด้วยความเร็ว 300 กม./ชม. บนเส้นทางที่มีมาตรฐานสูงกว่า และ 250 กม./ชม. หรือ 200 กม./ชม. บนเส้นทางมาตรฐานที่ต่ำกว่า ราคาตั๋วก็มีอัตราที่แตกต่างกันในแต่ละส่วนของเส้นทางตามความเร็ว ตัวอย่างเช่น เส้นทางของรถไฟ G จากปักกิ่งไปยัง ไท่หยวน รวมส่วนแรกจากปักกิ่งถึง ฉือเจียจวงและส่วนที่สองจากฉือเจียจวงถึงไท่หยวน ส่วนแรกเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-ฮ่องกง และรถไฟวิ่งด้วยความเร็ว 300 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ส่วนที่สองของรถไฟความเร็วสูงฉือเจียจวง-ไท่หยวน สร้างขึ้นด้วยมาตรฐาน 250 กม./ชม. ดังนั้นรถไฟจึงวิ่งด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า และราคาต่อกิโลเมตรจะต่ำกว่าส่วนแรก และถ้าคุณขึ้นรถไฟขบวนนี้เฉพาะช่วงที่สอง (เช่น ขึ้นที่ฉือเจียจวงและลงที่ไท่หยวน) จะไม่มีความแตกต่างจากรถไฟ D ในเรื่องความเร็วหรือราคา

รถไฟธรรมดา

บริการที่เร็วกว่ามักจะหมายถึงราคาที่สูงขึ้น แต่รถไฟซีรีย์ Z, T และ K มีราคาเท่ากัน รถไฟจำนวนเท่านั้นมีราคาต่ำสุด มีเพียงรถไฟบางขบวนเท่านั้นและรถไฟ K เพียงไม่กี่ขบวนเท่านั้นที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ และราคาก็ถูกลงอย่างเห็นได้ชัด

ก่อนปี 2014 สามารถระบุประเภทของบริการรถไฟได้โดยการสังเกตสีของรถยนต์นั่ง อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2015 รถยนต์นั่งทั้งหมดได้รับการทาสีเขียว ทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำเช่นนั้น

  • Z-series (直达 zhídá) – รถไฟด่วนสายตรง ความเร็วปกติโดยมีการหยุดน้อยกว่าด้วยความเร็วสูงสุดประมาณ 160 กม./ชม. (100 ไมล์ต่อชั่วโมง) Z-series ก่อนหน้านี้ยังคงไม่มีการหยุดระหว่างกลาง ในขณะที่รุ่นใหม่กว่าอาจมีการหยุดมากกว่า รถไฟบางขบวนมีเฉพาะตู้นอนแบบนุ่มเท่านั้น บางรุ่นโดยเฉพาะ Z-series ที่วิ่งระหว่างเมืองใหญ่ ๆ ได้รับการอัพเกรดเป็นรถไฟ D-series ที่ไม่ใช่ความเร็วสูง
  • T-series (特快 tèkuài) – รถไฟระหว่างเมือง 140 กม./ชม. โทรในเมืองใหญ่เท่านั้น คล้ายกับรถไฟ Z แม้ว่ามักจะหยุดที่สถานีมากกว่า
  • K-series (快速 kuàisu) – รถไฟที่ช้ากว่า ถูกกว่า และแออัดกว่า 120 กม./ชม. พร้อมป้ายหยุดมากกว่า ซีรีส์ที่เห็นบ่อยที่สุด โทรออกที่สถานีมากกว่ารถไฟ T และมีที่นั่งและที่นอนที่แข็งกว่า
  • รถไฟด่วนทั่วไป (普快 pǔkuài) – รถไฟ 120 กม./ชม. ไม่มีตัวอักษร ตัวเลขสี่หลักขึ้นต้นด้วย 1-5 รถไฟเหล่านี้เป็นรถไฟทางไกลที่ถูกที่สุดและช้าที่สุด แม้ว่าส่วนใหญ่จะอัพเกรดหรือยกเลิก ตัวอย่างที่โดดเด่นคือรถไฟ 1461/1462 ที่ให้บริการจากปักกิ่งไปยังเซี่ยงไฮ้
  • รถไฟทั่วไป (普客 pǔkè) - รถไฟระยะทางสั้น 100 กม./ชม. ที่ไม่มีตัวอักษร ตัวเลขสี่หลักขึ้นต้นด้วย 5, 6 หรือ 7 รถไฟที่ช้าที่สุดหยุดเกือบทุกที่
  • รถไฟประจำทาง (通勤 tōngqín) / รถไฟบริการ (路用 lùyòng) - สี่หลักเริ่มต้นด้วย 8 หรือห้าหลักเริ่มต้นด้วย 57 รถไฟท้องถิ่นช้าซึ่งส่วนใหญ่ใช้โดยเจ้าหน้าที่รถไฟ ปกติจะไม่ขายตั๋วให้ผู้โดยสาร
  • L-series (临时 linshí) – รถไฟตามฤดูกาลที่เหมาะกับซีรี่ส์ K หรือสี่หลัก
  • Y-series (旅游 lyóu) – รถไฟที่ให้บริการกลุ่มนักท่องเที่ยวเป็นหลัก
  • S-series (市郊 shìjiāo) - รถไฟวิ่งไป/กลับจากชานเมืองรอบเมืองใหญ่

ชั้นเรียน

ชั้นเรียนรถไฟความเร็วสูง

รถไฟ CRH มักจะมีห้าชั้น:

  • ชั้นสอง (二等座 erdengzuo) (แบบ 2 ที่นั่ง 2 ที่นั่ง) ที่นั่งแคบไปหน่อยแต่มีพื้นที่วางขากว้างขวาง
  • ชั้นหนึ่ง (一等座 อี้เติ้งจั่ว) (2 2 รูปแบบ)
  • สาม คลาสวีไอพีes (2 1 เลย์เอาต์หลังห้องคนขับ):
    • "商务座" (ชั้นธุรกิจ). ที่นั่งปรับเอนราบเป็นเตียงราบได้เต็มที่
    • "观光座" (คลาสท่องเที่ยว).
    • "特等座" (คลาสดีลักซ์).

商务座 (ชั้นธุรกิจ) ดีกว่า "一等座" (ชั้นหนึ่ง) บนรถไฟ CRH商务座 (ชั้นธุรกิจ) และ 观光座 (ชั้นท่องเที่ยว) มีราคาเท่ากัน ในขณะที่ 特等座 มักจะมีราคาแพงกว่า "一等座" (ชั้นหนึ่ง) แต่ราคาถูกกว่า 商务座 และ 观光座

หากการเดินทางของคุณน้อยกว่า 2 ชั่วโมง คุณจะไม่เห็นความแตกต่างมากนักในชั้นสอง แม้ว่าการเดินทางที่ยาวกว่าจะเหนื่อยน้อยลงในชั้นหนึ่ง คนจำนวนมากอาจชอบที่นั่งชั้นหนึ่งมากกว่าเพราะที่นั่งกว้างกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ชั้นสอง: เบาะนั่งแน่นขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่อึดอัดในรูปแบบ 2 3 ช่องว่างระหว่างแถวที่นั่งน้อยลงเล็กน้อย มีแนวโน้มที่จะมีผู้ถือตั๋วยืนในทางเดิน แต่ไม่มากหรือหนาแน่นเหมือนรถไฟทั่วไปในประเทศจีน ปลั๊กไฟอาจมีให้ รถเข็นอาหารให้บริการตู้โดยสารเหล่านี้แต่อาจไม่บ่อยเท่า ความแตกต่างระหว่างชั้นหนึ่งและชั้นสองนั้นเล็กน้อยและสะท้อนให้เห็นในราคาตั๋วที่แตกต่างกันเล็กน้อย

ที่นั่งชั้นหนึ่งทั่วไป

ชั้นหนึ่ง: คุณลักษณะเหล่านี้มีที่นั่งที่สะดวกสบายในรูปแบบ 2 2 โดยส่วนใหญ่เบาะนั่งหันไปข้างหน้า อย่างไรก็ตาม ที่นั่งบางที่นั่งสามารถจัดวางแบบเห็นหน้ากันบนโต๊ะได้ มีที่นั่งแบบแบ่งช่องสำหรับบริการอื่นๆ ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามประเภทของรถไฟ ไม่สามารถเลือกตำแหน่งที่นั่งได้เมื่อซื้อตั๋ว แถวที่นั่งมีพื้นที่วางขาที่กว้างขึ้นและโต๊ะพนักพิงที่ใหญ่ขึ้น รถเข็นอาหารมักจะเข้ารถบ่อยครั้งเพื่อซื้อของโดยมีรถบุฟเฟ่ต์อยู่ใกล้ ๆ ปลั๊กไฟมักจะมีให้ในบริการส่วนใหญ่แต่ไม่ใช่ทั้งหมด อาจอยู่ที่ฐานที่นั่งหรือเหนือศีรษะที่ด้านล่างของชั้นวางสัมภาระ

คลาสวีไอพี: ที่นั่งเหล่านี้มีจำหน่ายตามชื่อต่างๆ ในสายต่างๆ การเที่ยวชม วีไอพี หรือชั้นธุรกิจเป็นชื่อสามัญที่สุด ไม่มีให้บริการในทุกสายและมีที่นั่งเพียงไม่กี่ที่นั่งเท่านั้น หลายที่นั่งใช้ที่นั่งชั้นธุรกิจของสายการบินสมัยใหม่ที่ปรับเอนราบได้ แต่บางที่นั่งเป็นเพียงที่นั่งมาตรฐานสำหรับเฟิร์สคลาสในตำแหน่งที่พิเศษกว่า ปกติแล้วพวกเขาจะอยู่ด้านหลังห้องคนขับทันที โดยมีผนังกระจกทำให้มองเห็นรถไฟได้ข้างหน้า อย่างไรก็ตาม กระจกนี้มักถูกเคลือบทับเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผู้โดยสารเสียสมาธิกับคนขับ โดยปกติที่นั่งจะจัดเรียงในรูปแบบ 2 1 แต่อาจมีที่นั่ง 2 2 ที่นั่งในบางบริการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพื้นที่ว่างของรถไฟประเภทต่างๆ ที่นั่งชั้นธุรกิจแบบแบ่งช่องจะพบได้ในรถไฟเพียงไม่กี่ขบวนเท่านั้น มีผู้ดูแลให้บริการสำหรับความต้องการของผู้โดยสารชั้นธุรกิจเท่านั้น และอาหาร อาหารว่างและเครื่องดื่มไม่มีแอลกอฮอล์จะเสิร์ฟตรงที่นั่งซึ่งรวมอยู่ในค่าโดยสาร มีรองเท้าแตะสำหรับผู้โดยสารด้วย มีปลั๊กไฟให้ทุกที่นั่ง

CRH2E ภายในรถนอน

ชั้นนอน (动卧 ดองวอ): มีรถไฟนอนความเร็วสูงหมายเลข D ที่ช้ากว่าสองสามขบวนซึ่งให้บริการข้ามคืนข้ามเครือข่ายของจีน โดยปกติ บริการเหล่านี้อยู่ระหว่างศูนย์ประชากรหลักที่มีเวลาเดินทางระหว่างกัน 5 ถึง 8 ชั่วโมง โดยจะมีจุดแวะพักไม่กี่แห่ง รถไฟถูกแบ่งออกเป็นตู้โดยสาร 4 ชั้น ซึ่งตกแต่งตามมาตรฐานของรถไฟจีนทั่วไป พร้อมเครื่องนอนที่นุ่มสบาย ไม่มีที่นั่งหรือชั้นเตียงสองชั้นอื่นให้บริการ ไม่สามารถเข้าพักห้องเดียวได้ และต้องซื้อตั๋วทั้งหมดด้วยบัตรประจำตัวประชาชนหรือหนังสือเดินทาง ทำให้ยากและไม่คุ้มค่าที่จะซื้อเตียงเสริมในช่องเพื่อความเป็นส่วนตัว บริการเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่ได้รับความนิยมเท่ากับบริการความเร็วสูงอื่นๆ แต่โปรโมชั่นต่างๆ และจำนวนบริการที่มีเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ กำลังเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้ไปอย่างช้าๆ บริการหนึ่งบริการในแต่ละทิศทางมักจะวิ่งระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ เซี่ยงไฮ้ และกวางโจว หกบริการข้ามคืนระหว่างปักกิ่งถึงกวางโจวโดยแต่ละบริการจะดำเนินต่อไปยังเซินเจิ้นและอีกบริการหนึ่งไปยังจูไห่ บริการพิเศษมักจะถูกกำหนดให้กับเมืองอื่น ๆ ในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด เช่น เทศกาลฤดูใบไม้ผลิ

คลาสรถไฟธรรมดา

บนรถไฟธรรมดา (ไม่ใช่ CRH) มีการเดินทางห้าประเภท:

T-train ช่องนอนนุ่ม soft
ช่องนอนแบบแข็งบน Z-train
  • หมอนนุ่ม (软卧 รุนโว่) เป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกสบายที่สุดบนรถไฟส่วนใหญ่ และยังมีราคาค่อนข้างถูกตามมาตรฐานของตะวันตก เตียงนอนนุ่มสบายมีเตียงสองชั้นสี่เตียงซ้อนกันสองชั้นถึงหนึ่งเสา ประตูล็อคได้เพื่อความเป็นส่วนตัว และค่อนข้างกว้างขวาง แม้ชั้นนี้จะไม่สะดวกสบายเท่าห้องพักในโรงแรม
  • คนนอนยาก (硬卧 yìngwò) ในทางกลับกัน มีสามเตียงต่อเสาใกล้กับช่องเปิดสู่ทางเดิน เตียงสองชั้นสูงที่สุดทำให้มีพื้นที่เหลือน้อยสำหรับ headroom นักเดินทางตัวสูง (190 ซม./6'3" ขึ้นไป) อาจพบว่านี่เป็นเตียงที่ดีที่สุด เนื่องจากเวลานอนหลับ เท้าของคุณจะยื่นเข้าไปในทางเดินและจะไม่ถูกกระแทก ที่นอนด้านบนยังมีประโยชน์สำหรับผู้ที่มีสิ่งของซ่อนอยู่ (เช่น กล้อง) เมื่อวางไว้ที่หัวของคุณ โจรจะเข้าถึงได้ยากขึ้น ที่นอนที่ "แข็ง" ไม่ใช่ "แข็ง" เตียงนอนมีฟูกและโดยทั่วไปค่อนข้างสบาย ผู้นอนทุกคนมีหมอนและผ้าห่ม .

ในทุกชั้นนอน การขึ้นรถไฟจากสถานีกลางหมายความว่าคุณอาจต้องนอนบนเตียงเดียวกับที่ผู้โดยสารคนสุดท้ายใช้โดยไม่มีบริการทำความสะอาด การนำผ้าห่มคลุมแบบใช้แล้วทิ้งอาจเป็นทางเลือกที่ดี

  • เบาะนุ่ม (软座 หรุนจั่ว) เป็นเบาะนั่งหุ้มผ้า โดยทั่วไปเป็นเบาะปรับเอนได้ และเป็นประเภทพิเศษที่หายาก มีเฉพาะในรถไฟกลางวันระหว่างจุดหมายปลายทางซึ่งใช้เวลาเดินทางประมาณ 4-8 ชั่วโมง
ภายในรถโค้ชที่นั่งแบบแข็งร่วมสมัย
  • ที่นั่งแข็ง (硬座 yìngzuò) ซึ่งจริงๆ แล้วเบาะไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคน โดยเฉพาะในชั่วข้ามคืน เนื่องจากมีที่นั่งกว้าง 5 ที่นั่ง ในการจัดเรียงแบบ 3 และ 2 อย่างไรก็ตาม มันอยู่ในชั้นนี้ที่กลุ่มแบ็คแพ็คเกอร์ส่วนใหญ่เดินทาง ด้วยป้าย "ห้ามสูบบุหรี่" ในส่วนหลักของรถ จึงมีกลุ่มผู้สูบบุหรี่ที่ปลายรถอย่างสม่ำเสมอ และควันจะลอยเข้าไปในห้องโดยสารอย่างไม่รู้จบ บนรถไฟส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตกแต่งภายในของจีน ช่องว่างระหว่างรถเป็นพื้นที่สำหรับสูบบุหรี่ แม้ว่าป้ายสำหรับ "พื้นที่สูบบุหรี่ที่กำหนด" จะเป็นภาษาจีนเท่านั้น ดังนั้นข้อเท็จจริงนี้จึงอาจไม่ชัดเจนสำหรับผู้เดินทางจำนวนมาก การเดินทางข้ามคืนในที่นั่งแบบแข็งนั้นทำให้ทุกคนรู้สึกไม่สบายใจ และคุณมีแนวโน้มที่จะมีปัญหาในการนอนหลับมาก
  • ยืน (无座 หวู่จั่ว) อนุญาตให้เข้าถึงรถที่นั่งแบบแข็งแต่ไม่ได้สำรองที่นั่ง พิจารณาถือเก้าอี้ขาตั้งกล้องไว้ในกระเป๋าเป้ของคุณเพื่อให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยปกติแล้วจะเป็นชั้นเดียวที่ให้บริการบนรถไฟชานเมือง คุณสามารถเลือกนั่งเมื่อมีที่นั่งว่าง แต่คุณควรคืนที่นั่งให้เจ้าของเมื่อจำเป็น

คลาสอื่นๆ ที่เป็นไปได้บนรถไฟคือː

  • ที่นอนนุ่มคุณภาพสูง (高级软卧/高包 .) เกาจี รุนโว) เป็นชั้นสูงสุดที่มีในรถไฟที่ไม่ใช่ CRH ตู้เก็บของมักจะมีสองเตียง (บางครั้งมีเพียงหนึ่งเดียว) ประตูล็อคได้เพื่อความเป็นส่วนตัว และบางครั้งก็มีตู้เสื้อผ้า เก้าอี้เท้าแขน บางห้องมีห้องสุขาอยู่ภายในช่อง มักจะสะดวกสบายเหมือนห้องพักในโรงแรม อย่างไรก็ตาม รถไฟส่วนใหญ่ไม่มีชั้นนี้
  • ไม่จอง (不对号入座 búduìhàorùzùo) อนุญาตให้ขึ้นรถไฟแต่ไม่ได้สำรองที่นั่ง ซึ่งมักจะเห็นได้บนรถไฟชานเมืองซึ่งไม่มีการระบุหมายเลขที่นั่ง เพียงเลือกที่นั่งที่คุณชอบแล้วนั่งหรือยืนในท่าที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

รถไฟส่วนใหญ่จะมีเครื่องปรับอากาศ รถไฟไม่ปรับอากาศหายากและส่วนใหญ่เป็นรถไฟทั่วไป

จองตั๋ว

ตั๋วรถไฟจีนพร้อมช่องคำอธิบาย

ปกติการขายตั๋วรถไฟจะเริ่มล่วงหน้า 20 วัน ไม่ว่าจะทางออนไลน์ผ่านเว็บไซต์จองของ China Rail หรือที่สำนักงานขายตั๋วของสถานีรถไฟหลัก สองวันต่อมาสามารถซื้อตั๋วได้ที่หน่วยงานเอกชน

โดยเฉพาะช่วงเทศกาล ตั๋วขายหมดเร็วมาก ดังนั้นควรจองตั๋วล่วงหน้าให้มากที่สุด การซื้อตั๋วมือสองเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ดังนั้น หากคุณได้รับตั๋ว "ส่วนลด" ที่สถานีรถไฟ โปรดทำ ไม่ ซื้อพวกเขา

นำบัตรประจำตัวของคุณ

ผู้โดยสารทั้งหมด ต้องแสดงบัตรประชาชน เพื่อซื้อตั๋ว (เช่น บัตรประจำตัวประชาชนหรือหนังสือเดินทาง) ชื่อผู้ซื้อถูกพิมพ์ลงบนตั๋ว และแต่ละคนจะต้องแสดงบัตรประจำตัวประชาชนเพื่อรับตั๋ว วิธีหนึ่งในการหลีกเลี่ยงข้อจำกัด ID หากไม่มีผู้โดยสารคนใดคนหนึ่งคือขอให้คนจีนซื้อตั๋วออนไลน์ จากนั้นคุณจะต้องป้อนหมายเลขหนังสือเดินทางเพื่อแสดงหนังสือเดินทางเมื่อรับตั๋ว

ตั๋วรถไฟความเร็วสูงจีน
รูปแบบตั๋วทางเลือกที่พบได้ทั่วไปในจีน

คุณสามารถซื้อตั๋ว:

  1. จากเว็บไซต์
  2. ที่ห้องขายตั๋วที่สถานีรถไฟ
  3. จากเครื่องขายตั๋วอัตโนมัติ
  4. ที่สำนักงานขายตั๋ว

ขอแนะนำตัวเลือกแรกเพื่อความสะดวก

1. ซื้อจากเว็บไซต์ (แนะนำ)

สามารถจองตั๋วออนไลน์ได้จากเว็บไซต์ต่างๆ การจองต้องใช้หมายเลขหนังสือเดินทางของคุณ หลังจากจองตั๋วแล้ว คุณต้องรับตั๋วที่พิมพ์ที่สำนักงานขายตั๋วที่สถานีรถไฟก่อนออกเดินทาง หรือให้ส่งตั๋วที่พิมพ์ออกมาไปยังที่ตั้งของคุณล่วงหน้า ข้อเสียในการรับตั๋วล่วงหน้าคือเวลาออกเดินทางไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้หลังจากพิมพ์ตั๋วแล้ว อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ซื้อตั๋วล่วงหน้าเพื่อไม่ให้เครียดกับการต่อแถวยาวที่สถานีเพื่อรับตั๋วก่อนออกเดินทาง บริการเช่น Trip.com เพิ่ม ¥40 เพื่อให้ตั๋วจัดส่งล่วงหน้าทางไปรษณีย์ด่วน

แม้ว่าคุณจะวางแผนที่จะซื้อตั๋วจากสำนักงานขายตั๋ว คุณควรตรวจสอบเว็บไซต์เหล่านี้เพื่อการวางแผน หลายๆ เมืองมีสถานี CR หลายแห่ง และการตรวจสอบตารางเวลาและความจุที่ว่างจะช่วยให้คุณเลือกสถานีที่ดีที่สุดสำหรับจุดหมายปลายทางของคุณ

เว็บไซต์จองอย่างเป็นทางการ

เว็บไซต์รถไฟจีน เป็นแหล่งข้อมูลออนไลน์ที่เป็นทางการและสมบูรณ์เพียงแห่งเดียวสำหรับตารางรถไฟ ความพร้อมของตั๋ว และการจองออนไลน์

สามารถจองตั๋วผ่านเว็บไซต์ได้ อย่างไรก็ตาม คุณต้องมี บัญชีธนาคารจีน เพื่อจ่ายเงินให้พวกเขา แม้ว่าคุณอาจจะไม่สามารถจองตั๋วได้ด้วยตัวเอง แต่การขอให้เพื่อนชาวจีนทำเพื่อคุณเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดวิธีหนึ่งในการรับตั๋วล่วงหน้า: ตั๋วจะพร้อมใช้งานออนไลน์ก่อนจะขายที่เอเจนซี่ และคุณไม่ ไม่จำเป็นต้องแสดงหนังสือเดินทางของผู้โดยสารทุกคนขณะทำการจอง (เพียงเตรียมหมายเลขหนังสือเดินทางให้พร้อม) จากนั้นสามารถรับตั๋วได้ทุกเมื่อ พร้อมแสดงหนังสือเดินทางของคุณ ที่สถานีรถไฟหรือตัวแทนขายตั๋ว

มีเฉพาะภาษาจีนเท่านั้น แต่ใช้งานได้ไม่ยากหากคุณสามารถอ่านตัวอักษรจีนบางตัวได้ หากต้องการสอบถามตารางรถไฟหรือความพร้อมของตั๋ว ให้คลิก "余票查询" (yu piao cha xun, การสอบถามตั๋วที่เหลือ) ที่หน้าแรก ป้อนต้นทาง ปลายทาง และวันที่ (อินเทอร์เฟซจะยอมรับพินอินและแสดงตัวอักษรจีนที่เกี่ยวข้องเพื่อเลือก) จากนั้นคลิก "查询" (cha xun, แบบสอบถาม)

จากนั้นคุณจะเห็นเมทริกซ์ของรถไฟที่เดินทางในวันนั้นและตั๋วที่เหลือ

  • 车次: คอลัมน์นี้แสดงหมายเลขรถไฟ
  • 出发站/到达站: ต้นทางและปลายทางของรถไฟ อาจมีคำต่อท้ายเพิ่มในแต่ละเมืองเพื่อระบุสถานีรถไฟ โดยปกติจะเป็นหนึ่งใน 北 (bei, North), 南 (nan, South), 东 (dong, East), 西 (xi, West) เช่น 北京西 คือสถานีรถไฟ Beijing West คำต่อท้ายเหล่านี้มักใช้กับรถไฟ CRH เนื่องจากมักจะแยกสถานีออกจากรถไฟธรรมดา
  • 出发时间/到达时间: เวลาออกเดินทางและมาถึง
  • 历时: ระยะเวลาของการเดินทาง แสดงเป็น "XX小时YY分" โดยที่ XX คือจำนวนชั่วโมง และ YY คือจำนวนนาที ด้านล่างมีการระบุจำนวนวัน: 当日到达 (มาถึงในวันเดียวกัน), 次日到达 (มาถึงในวันถัดไป), 第三日到达 (มาถึงสองวันต่อมา)
  • คอลัมน์ที่เหลือจะสอดคล้องกับคลาสต่างๆ และแสดงจำนวนตั๋วที่เหลืออยู่ "ไม่มีตั๋ว" จะแสดงเป็น "无" (wu) มิฉะนั้นจะแสดงจำนวนตั๋วที่เหลืออยู่ การคลิกจะแสดงราคาตั๋ว ตรวจสอบข้อมูลด้านบนเพื่อให้เข้าใจประเภทของรถไฟและชั้นโดยสารที่มีอยู่ เมื่อทำการค้นหาในอนาคตอันไกลโพ้น ระบบอาจแสดงช่วงเวลาของวัน ซึ่งจะระบุว่าตั๋วพร้อมสำหรับการซื้อเมื่อใด

ไซต์มีชื่อเสียงเล็กน้อยว่าช้าและไม่น่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับช่วงเวลาเช่นวันตรุษจีน ซึ่งตั๋วขายหมดในไม่กี่วินาทีและมีการสร้างจำนวนมากขึ้นซึ่งจะทำให้เว็บไซต์แทบทุกแห่งต้องล้มลุกคลุกคลาน

เว็บไซต์บุคคลที่สาม

  • เว็บไซต์ MTR High Speed ​​Rail. Hong Kong MTR ให้บริการตั๋วรถไฟความเร็วสูงไป/กลับจากสถานี Hong Kong West Kowloon รับ Visa, MasterCard หรือ Union Pay และต้องรับตั๋วที่ซื้อจากเว็บไซต์นี้ที่สถานี Hong Kong West Kowloon ไม่มีค่าใช้จ่าย. 
  • PandaTrips.com. เว็บไซต์จองตั๋วรถไฟจีนออนไลน์เป็นภาษาอังกฤษ 3 ขั้นตอนง่าย ๆ สำหรับการจองตั๋ว
  • เว็บไซต์ Trip.com (เดิม Ctrip). จองตั๋วรถไฟออนไลน์ 19 ภาษา 
  • ซีทริป. เว็บไซต์ท่องเที่ยวภาษาจีนที่มีเวอร์ชันภาษาอังกฤษและแอปมือถือภาษาอังกฤษ ซึ่งช่วยให้คุณดูตารางเวลา จองรถไฟธรรมดาและรถไฟความเร็วสูงได้ตั้งแต่ 20 วันถึง 30 นาทีก่อนออกเดินทาง คุณจะต้องลงทะเบียนรายละเอียดหนังสือเดินทางของคุณในแอป บัตรกำนัลซื้อตั๋วรถไฟจะถูกส่งไปยังแอป 2 ชั่วโมงหลังจากการซื้อ แสดงให้เจ้าหน้าที่สถานีที่โต๊ะขายตั๋วพร้อมหนังสือเดินทางของคุณเพื่อรับตั๋วรถไฟ รับบัตรเครดิต/เดบิตระหว่างประเทศ รวมทั้ง American Express (อัพเดทเมื่อ เม.ย. 2017)
  • Ctrains.com เป็นเว็บไซต์จองตั๋วรถไฟจีนออนไลน์แห่งแรกสำหรับผู้ใช้ภาษาอังกฤษ นักท่องเที่ยวสามารถจองตั๋วรถไฟจีนออนไลน์แบบเรียลไทม์ได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันไม่เว้นวันหยุด นอกจากนี้ยังไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมการจองใดๆ
  • เว็บไซต์ The Man in Seat 61 มีส่วนที่ดีเกี่ยวกับรถไฟจีน
  • ทัวร์จีนแอบโซลูท หรือ ไฮไลท์ของจีน มีข้อมูลเวลาและค่าโดยสารเป็นภาษาอังกฤษ (แม้ว่าจะมีประโยชน์อย่างยิ่ง แต่รายชื่อเว็บไซต์เหล่านี้ยังไม่สมบูรณ์ 100%)
  • โอเค ทราเวล[ลิงค์เสีย] มีกำหนดการมากขึ้น ไซต์นี้ส่วนใหญ่เป็นภาษาจีน แต่มีชื่อสถานที่เป็นอักษรโรมัน และคุณสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องรู้ภาษาจีน ในหน้าการค้นหา ให้เลือกจากรายการที่ให้ไว้: ด้านซ้ายมือคือสถานที่ออกเดินทาง ด้านขวามือคือจุดหมายปลายทาง คุณต้องเลือกจังหวัดหรือภูมิภาคในกล่องแบบเลื่อนลงก่อนที่รายชื่อเมืองที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้น คุณเลือกเมืองที่คุณต้องการ จากนั้นกดปุ่มซ้ายมือด้านล่าง (ทำเครื่องหมาย 确认 "ยืนยัน") เพื่อทำการค้นหา หากคุณสามารถป้อนชื่อสถานที่ด้วยตัวอักษรจีน ฟังก์ชันการค้นหายังช่วยคุณวางแผนการเดินทางแบบหลายขาได้อีกด้วย
  • CNVOL มีรายการรถไฟทั้งหมดที่เดินทางในประเทศจีนอย่างกว้างขวาง (ค่อนข้างละเอียดถี่ถ้วน) และอัปเดตบ่อยครั้ง เพียงป้อนชื่อสถานที่ที่คุณเดินทางด้วยเพื่อเริ่มต้นและสิ้นสุดการเดินทาง คุณจะพบรายการรถไฟทั้งหมดที่วิ่งตามเส้นทาง (รวมถึงรถไฟทุกขบวนที่เพิ่งผ่านสถานีที่คุณเลือก) โดยระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด เมืองและเวลา คลิกที่หมายเลขรถไฟที่คุณต้องการ และคุณสามารถค้นหาราคาสำหรับที่นั่งหรือท่าเทียบเรือทุกระดับชั้นที่มีให้บริการโดยคลิกตรวจสอบราคาด้านล่างของราคา สิ่งที่สำคัญที่สุดที่นี่คือการทำให้ชื่อเมืองของคุณถูกต้องใน "พินอิน" ตัวละครจะไม่ถูกคั่นด้วยช่องว่าง เช่น ลี่เจียง ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น คุนหมิง เป็นต้น

2. ซื้อจากสำนักงานขายตั๋วสถานีรถไฟ

สำนักงานขายตั๋ว A (เงียบ) ในสถานีกวางโจวใต้

แต่ละสถานีจะมีสำนักงานขายตั๋วอย่างน้อยหนึ่งแห่งซึ่งคุณสามารถเข้าแถวและซื้อตั๋วได้ คาดว่าจะมีจุดตรวจรักษาความปลอดภัยเพื่อสแกนสัมภาระของคุณเมื่อเข้าสู่ห้องจำหน่ายตั๋วในสถานีที่ใหญ่ที่สุด พวกเขาสามารถแออัดได้มากด้วยคิวยาวและป้ายภาษาอังกฤษเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ป้ายอิเล็กทรอนิกส์ขนาดใหญ่ เหนือช่องตั๋ว จะแสดงรถไฟขบวนถัดไปตามกำหนดการที่สถานีนั้น และที่นั่งที่ยังคงว่างในแต่ละชั้นในอีกสองสามวันข้างหน้า เจ้าหน้าที่จะแค่ต้องการทราบปลายทางของคุณและจัดเตรียมรถไฟขบวนถัดไปและชั้นที่นั่งที่ว่างให้คุณ ที่สถานีที่ใหญ่ที่สุด อาจมีช่องจำหน่ายตั๋วเฉพาะสำหรับชาวต่างชาติ บรรทัดพิเศษสามารถระบุได้เฉพาะสำหรับการคืนเงิน แลกเปลี่ยนตั๋ว หรือเฉพาะสำหรับผู้สูงอายุที่มีข้อมูลภาษาอังกฤษเพียงเล็กน้อยเพื่ออธิบายว่าอยู่แถวไหน สามารถเข้าคิวผิดและมีเจ้าหน้าที่ปฏิเสธที่จะให้บริการคุณ สำนักงานขายตั๋วสถานีรถไฟสามารถขายตั๋วที่ออกเดินทางจากสถานีอื่น ๆ ทั่วประเทศจีนและดำเนินการในพื้นที่สำนักรถไฟอื่น ๆ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 5 เยนต่อตั๋ว

โดยปกติแล้วจะจ่ายเป็นเงินสดสำหรับตั๋ว แม้ว่าบางเคาน์เตอร์จะรับบัตร UnionPay บัตรเครดิตต่างประเทศมีประโยชน์เฉพาะในสถานีหลักในเมืองใหญ่ที่สุดเท่านั้น

โดยทั่วไป หากคุณไปที่เคาน์เตอร์เพื่อซื้อตั๋ว คุณจะไม่ต้องยุ่งยากกับทุกคน ถ้าคุณมีหมายเลขรถไฟ วันที่และเวลาออกเดินทาง ชั้นที่นั่ง และจำนวนตั๋ว ตลอดจนเมืองต้นทางและปลายทางทั้งหมดเป็นลายลักษณ์อักษร ลงในภาษาจีนหรืออย่างน้อยในพินอิน โดยทั่วไปพนักงานจะไม่พูดภาษาอังกฤษ และที่สถานีรถไฟพวกเขาจะไม่มีความอดทนมากนัก เนื่องจากมักจะมีคิวยาว

3. ซื้อจากเครื่องขายตั๋วอัตโนมัติ

เครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติในสถานีรถไฟ Beijing West

สามารถดูคิวที่สั้นกว่าได้ที่เครื่องขายตั๋วอัตโนมัติ แม้ว่าจะมีตัวเลือกภาษาอังกฤษในการแสดงข้อมูล แต่ก็สามารถขายตั๋วได้เฉพาะผู้ถือบัตรประจำตัวประชาชนชาวจีนเท่านั้น เครื่องจักรรับได้แม้หลายคนยอมรับเท่านั้น บัตร UnionPay หรือเงินสด. มักจะอยู่ถัดจากสำนักงานขายตั๋ว เครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติบางเครื่องใช้สำหรับสายเฉพาะหรือพื้นที่ภูมิภาคของเครือข่ายเท่านั้น แต่โดยปกติแล้วจะมีป้ายกำกับและแสดงบนเครื่องอย่างชัดเจน แม้จะมีข้อจำกัด แต่ก็ยังมีประโยชน์ในการค้นหาตารางรถไฟและความพร้อมของตั๋วเป็นภาษาอังกฤษอย่างรวดเร็วก่อนเข้าร่วมคิวตั๋ว

4. ซื้อจากตัวแทนขายตั๋วรถไฟหรือสำนักงาน

หลายเมืองและหลายเมืองจะมีสำนักงานขายตั๋วรถไฟหรือเอเจนซี่แยกกันหลายแห่ง พวกเขาสามารถเป็นเหมือนร้านค้าขนาดใหญ่ ตามแบบฉบับของบริษัทท่องเที่ยวหลายแห่งหรือโรงแรมขนาดใหญ่ แต่มักจะเป็นการจัดวางแบบเจาะรูธรรมดาๆ ปกติแล้วคนไม่พลุกพล่าน ปกติไม่มีสายเลย และอยู่ในทำเลสะดวกกว่าสถานีรถไฟหลายแห่ง อย่างไรก็ตาม ทักษะทางภาษาของหน่วยงานเหล่านี้จะขาดแคลน การค้นหาสำนักงานอาจเป็นเรื่องยาก เนื่องจากสำนักงานมักมีขนาดเล็กและมีเพียงป้ายจีนเท่านั้น ให้มองหาโลโก้ CRH หรือ China Railways หรือเพียงแค่ดูรายการหมายเลขรถไฟที่อยู่ติดกับหน้าต่าง พวกเขาดำเนินการในลักษณะเดียวกับสำนักงานขายตั๋วสถานีรถไฟ แต่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 5 เยนต่อตั๋วเป็นค่าธรรมเนียมตัวแทน นี่เป็นราคาเล็กน้อยเพื่อความสะดวก

ร้านขายตั๋วเล็กๆ ที่กระจายอยู่ทั่วเมืองจะมีป้ายกำกับว่า "售火车票" (shou huo che piao) บริษัทตัวแทนท่องเที่ยวจะรับเงินและจองตั๋วล่วงหน้า แต่ไม่มีใครสามารถรับประกันตั๋วของคุณได้จนกว่าสถานีจะปล่อยออกสู่ตลาด จากนั้นเอเจนซี่ของคุณจะไปซื้อตั๋วที่พวกเขา "รับประกัน" คุณ สิ่งนี้เป็นจริงทุกที่ในประเทศจีน

เปลี่ยนตั๋วที่หายไป

หากคุณทำตั๋วหาย หากต้องการขอเปลี่ยนใหม่ ให้ไปที่สำนักงานขายตั๋วพร้อมหนังสือเดินทางหรือบัตรประจำตัวของคุณ ค้นหาช่องขายตั๋วเฉพาะทางที่จัดการกับตั๋วที่สูญหาย (挂失, guàshī) เสมียนหน้าต่างจะยกเลิกตั๋วที่หายไป และคุณจะซื้อตั๋วใบใหม่ในราคาเดิม บนเรือแจ้งผู้ควบคุมงานว่าตั๋วของคุณเป็นตั๋วทดแทน ตัวนำจะเปิดบันทึกอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้คุณขอรับเงินคืนได้ที่สถานีปลายทางของคุณ ภายใน 24 ชั่วโมงที่มาถึงสถานีปลายทาง ให้นำหนังสือเดินทางหรือบัตรประจำตัวของคุณไปพร้อมกับตั๋วเปลี่ยนที่แผนกขายตั๋วเพื่อดำเนินการคืนเงิน (退票处, tuìpiào chǔ) การคืนเงินจะจ่ายที่หน้าต่างด้วยเงินสดลบด้วยค่าธรรมเนียม 2 เยน

คำแนะนำ

  • หากคุณล้มเหลวในการซื้อตั๋วตรง (โดยเฉพาะเมื่อรถไฟแออัด) ให้ลอง แยกการเดินทางของคุณ เป็น 2 ชิ้นขึ้นไป การเดินทางโดยรถไฟเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมอย่างมากในการเดินทางระยะสั้นในประเทศจีน และบัตรโดยสารสำหรับระยะทางที่สั้นกว่ามักจะซื้อได้ง่ายกว่าบัตรโดยสารระยะไกลมาก อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าของรถไฟที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้อาจทำให้คุณหยุดอยู่บนรถไฟ และอาจทำให้คุณพลาดขบวนการต่อเครื่องได้ง่าย หากคุณกำลังเดินทางไกลด้วยรถไฟขบวนถัดไป การพลาดรถไฟอาจเป็นประสบการณ์ที่มีราคาแพงมาก ดังนั้นให้พิจารณาถึงความเสี่ยงของรถไฟที่หายไป และพยายามทำให้การเดินทางต่อเนื่องสั้นกว่าครั้งแรก
  • หากคุณกำลังจะไปเมืองเล็ก ๆ ที่อยู่ระหว่างแถวแทนที่จะไปสุดทาง ระบบจองจะลดจำนวนตั๋วที่สถานีเหล่านั้น และตั๋วเพิ่มเติมสำหรับสถานีที่ใหญ่กว่า ระบบรถไฟช่วยให้ผู้โดยสารลงหรือขึ้นที่สถานีกลางได้ คุณสามารถ ขยาย ตั๋วของคุณเพื่อให้การเดินทางสั้นลงหรือ "ซื้ออีกต่อไปและนั่งรถให้สั้นลง" ที่ผู้โดยสารชาวจีนและแฟนรถไฟมักรู้จักกันดี จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ดีกว่าล้มเหลวในการรับตั๋วมาก
  • หากคุณเดินทางเป็นกลุ่ม (กับครอบครัว เพื่อนฝูง และอื่นๆ) ระบบจะจัดให้คุณในที่นั่งที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น ดังนั้นเมื่อคุณพลาดการรับตั๋วด้วยวิธีนี้ (ปกติอยู่ที่เว็บไซต์) ให้ลอง แบ่งกลุ่ม เป็นคนโสดจะง่ายกว่าเยอะ เนื่องจากคุณอาจถูกแยกจากกันบนรถไฟ คุณสามารถเปลี่ยนที่นั่งร่วมกับผู้โดยสารคนอื่นๆ ได้ ส่วนใหญ่จะไม่รังเกียจที่จะเปลี่ยนที่นั่ง แต่บางคนอาจขอให้คุณจ่ายส่วนต่างราคา (เช่น ช่องว่างระหว่างชั้นบนและชั้นล่าง) ดูราคาที่แสดงบนตั๋วของเขา/เธอ และคาดว่าจะมีเงินเพิ่มเล็กน้อย จงขอบคุณเสมอถ้ามีคนตกลงให้คุณเปลี่ยนที่นั่ง และช่วยพวกเขาหากพวกเขาพยายามจะย้ายกระเป๋าเดินทาง ซึ่งจะแสดงให้คนอื่นเห็นว่าคุณเป็นมิตร และคุณก็มีแนวโน้มที่จะได้รับคำตอบว่า "ใช่" มากกว่า พยายามอย่าปล่อยให้ผู้สูงวัยที่อายุเกิน 55 เปลี่ยนไปนอนชั้นบนซึ่งอาจปีนขึ้นไปได้ยาก
  • หากคุณกำลังเดินทางไปยังเมืองที่มีการต่อเครื่อง CRH ให้ลองจองบริการ CRH แทนรถไฟธรรมดา ซึ่งหมายถึงค่าโดยสารที่แพงกว่าแต่ได้ตั๋วง่ายกว่ามาก มีบริการความเร็วสูงระหว่างเมืองมากกว่าบริการทั่วไป บางครั้งตั๋วของ CRH จะมีราคาถูกกว่ารถไฟธรรมดาในช่วงลดราคา เมื่อทำเช่นนี้ คุณควรเลือกสถานีที่ให้บริการ CRH ก่อน (เช่น เมื่อคุณจองจากปักกิ่งไปยังเซี่ยงไฮ้ ให้เปลี่ยนสถานีเป็น Beijing South และ Shanghai Hongqiao ซึ่งให้บริการความเร็วสูงเท่านั้น

สถานีรถไฟ

Cautionบันทึก: สถานีรถไฟของจีนมักเป็นแหล่งล้วงกระเป๋า นักต้มตุ๋น และอาชญากรอื่นๆ สถานีขนาดใหญ่ได้รับการตรวจตราอย่างดีจากตำรวจทั้งในและนอกสถานี แต่ควรระมัดระวังเป็นพิเศษในสถานีขนาดเล็ก

หลายเมืองมีสถานีต่าง ๆ สำหรับรถไฟธรรมดาและรถไฟความเร็วสูง ชื่อสถานีความเร็วสูงมักจะประกอบด้วยชื่อเมืองและทิศทางที่สำคัญ (เช่น เหิงยางดง "เหิงหยางตะวันออก")

สถานีรถไฟของจีนทำหน้าที่เหมือนสนามบินมากกว่าสถานีรถไฟในประเทศอื่น ดังนั้นอย่าพึ่งนั่งรถไฟในนาทีสุดท้าย ประตูจะปิดก่อนเครื่องออกไม่กี่นาที! เพื่อความปลอดภัย ควรไปถึงก่อนเวลาอย่างน้อย 20 นาที หรือ 30 นาที หากคุณจะเข้าสู่สถานีรถไฟขนาดใหญ่

คุณต้องผ่านตั๋วเริ่มต้นและจุดตรวจความปลอดภัยเพื่อเข้าสู่สถานี เมื่ออยู่ในอาคารผู้โดยสารขาออก ให้เดินตามป้ายบอกสถานะดิจิทัลเพื่อค้นหาประตูขึ้นเครื่องที่ถูกต้อง (ควรเป็นทั้งภาษาอังกฤษและภาษาจีน อย่างน้อยที่สถานี CRH หากใช้ภาษาจีนเท่านั้น คุณจะยังสามารถค้นหาหมายเลขบริการรถไฟได้ ซึ่งพิมพ์อยู่ด้านบนตั๋วของคุณ) รอในบริเวณรอใกล้กับประตูขึ้นเครื่องจนกว่าจะมีการประกาศขึ้นเครื่องประมาณ 10-20 นาทีก่อนเครื่องออก จากนั้นคุณจะผ่านการตรวจตั๋ว (เตรียมหนังสือเดินทางของคุณให้พร้อมเพราะพวกเขาอาจต้องการดู) และเดินตามฝูงชนไปที่ชานชาลา ตั๋วมีสองประเภท: ตั๋วกระดาษสีแดงที่ออกให้ที่ตัวแทนขายตั๋ว และตั๋วแม่เหล็กสีน้ำเงินที่คุณได้รับจากสำนักงานขายตั๋วของสถานี ตั๋วสีน้ำเงินจะเข้าไปในประตูตรวจตั๋วอัตโนมัติ ในขณะที่ตั๋วสีแดงจะถูกตรวจสอบด้วยตนเอง อย่าลืมผ่านประตูไปในสถานที่ที่เหมาะสม

บนชานชาลา รถไฟอาจจะรออยู่แล้ว มิฉะนั้น ให้มองหาหมายเลขรถของคุณที่เขียนไว้ที่ขอบชานชาลาและตรวจดูให้แน่ใจว่าคุณกำลังรอถูกที่ เพราะรถไฟมักจะหยุดเพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น If there are no such indications, show your ticket to staff and they will show you where to wait. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; ใน Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have three stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to get to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should ไม่ attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or ฮ่องกง), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

ประเทศจีน has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. However, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi ถึง Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). From Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats
Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards ปักกิ่ง and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

อยู่อย่างปลอดภัย

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in เซี่ยงไฮ้

เซี่ยงไฮ้ has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong International Airport. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

See also: Hong Kong#High speed rail
The direction board of train K3/K4 running from ปักกิ่ง ถึง มอสโก ผ่าน อูลานบาตอร์. The train service is one of the earliest international train services of China.

ฮ่องกง is connected to Shenzhen และ Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

  • K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
  • K23 Beijing-Ulanbattar
  • K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
  • 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
  • K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
  • T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
  • K9797 Urumqi-Astana
  • K9795 Urumqi-Almaty
    • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (updated Apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

  • 95 Dandong-Pyongyang
  • 401 Suifenhe-Pogranichnyy
  • 683 Erlian-Ulanbattar
  • 601 Manzhouli-Chita
  • 653 Manzhouli-Zabaykalsky
This travel topic about Rail travel in China คือ ใช้ได้ บทความ. It touches on all the major areas of the topic. ผู้ที่ชอบการผจญภัยสามารถใช้บทความนี้ได้ แต่โปรดปรับปรุงโดยแก้ไขหน้าได้ตามสบาย