ไบคาล-อามูร์ เมนไลน์ (รัสเซีย: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль บิ๊ก-KAHL-เอ่อ เอ่อ-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL') หรือ แบม (รัสเซีย: БАМ) เป็นทางรถไฟที่ตัดผ่าน รัสเซีย, วิ่งขนานไปกับ รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย.
เข้าใจ
BAM แยกออกจากรถไฟทรานส์ไซบีเรียที่ เทย์เชต, ห่างจากทะเลสาบไบคาลไปทางตะวันตกประมาณ 700 กม. (430 ไมล์) และผ่านไบคาลจากทางเหนือที่ เซเวอไบคาลสค์. จากนั้นขนานไปกับรถไฟทรานส์ไซบีเรียไปจนถึงมหาสมุทรแปซิฟิก คุณสามารถคาดหวังทิวทัศน์ที่สวยงาม ทัศนียภาพอันงดงามของทะเลสาบไบคาล สะพานและอุโมงค์สูงมากมาย
ทางรถไฟถูกสร้างขึ้นเพื่อเหตุผลทางการทหารเป็นหลักเพื่อเป็นข้อมูลสำรองของทรานส์ไซบีเรีย ซึ่งวิ่งค่อนข้างใกล้กับชายแดนจีน ขั้นตอนแรกระหว่างปี พ.ศ. 2473 ถึง พ.ศ. 2496 ส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยนักโทษ Gulag รวมถึงเชลยศึกชาวเยอรมันและญี่ปุ่น และมีผู้เสียชีวิตประมาณ 150,000 คนในกระบวนการนี้ งานหยุดชะงักเนื่องจากการตายของสตาลิน แต่เริ่มอีกครั้งในปี 2517 ในฐานะโครงการคมโสม คราวนี้ "ด้วยมือที่สะอาดเท่านั้น" (ในคำพูดของเบรจเนฟ) สายการผลิตเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการในปี 1984 แม้ว่างานจริงจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 1991 แม้ว่าหน้าที่เชิงยุทธศาสตร์ทางทหารไม่เคยได้รับการทดสอบอย่างจริงจัง แต่ความจริงที่ว่ามันผ่านผ่านพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางกว่า Transsib ก็ไม่ได้ถูกผลิตด้วยไฟฟ้าทั้งหมด (Transsib ได้รับ ไฟฟ้าจากจุดสิ้นสุดสู่จุดสิ้นสุดตั้งแต่ศตวรรษที่ 21) และมีทางเดียวทำให้เป็นเส้นทางจราจรที่ค่อนข้างต่ำซึ่งมีความสำคัญต่อการทำป่าไม้ในท้องถิ่นและในฐานะ "เส้นชีวิต" ของชุมชนที่เข้าถึงได้ยาก
เตรียม
เข้าไป
ในขณะที่ เทย์เชต เป็นจุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของ BAM นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ที่มาจากรัสเซียตะวันตกเริ่มต้นการเดินทางที่ อีร์คุตสค์, เมืองใหญ่ที่ใกล้ที่สุด. อีร์คุตสค์อยู่บนเส้นทางทรานส์-ไซบีเรีย และมีรถไฟ และในช่วงไฮซีซั่นฤดูร้อน เรือข้ามฟากข้ามทะเลสาบไบคาลไปยัง เซเวอไบคาลสค์.
BAM สิ้นสุดที่ Sovetskaya Gavan บนมหาสมุทรแปซิฟิก แต่ผู้เยี่ยมชมส่วนใหญ่เลือกที่จะหยุดที่ Komsomolsk และมุ่งหน้าจากที่นั่นไปยัง Khabarovsk เพื่อกลับเข้าสู่ชาวทรานส์ไซบีเรียอีกครั้ง วลาดีวอสตอคอีกทางเลือกหนึ่งคือการสิ้นสุดการเดินทาง BAM บน วานิโน่ และข้ามช่องแคบตาตาร์ไปยัง ซาคาลิน ที่ที่คุณสามารถ เดินทางต่อไปยังประเทศญี่ปุ่น.
ไป
สำหรับความยาวส่วนใหญ่ BAM จะเป็นแทร็กเดียว มันยังใช้ไฟฟ้าได้ไม่เต็มที่ BAM เป็นโครงการขนาดใหญ่ของสหภาพโซเวียต และนำคนงานจากทุกส่วนของสหภาพโซเวียตมาสร้าง ขณะเดินทางบนรถไฟให้สังเกตอาคารสถานี บ่อยครั้งที่พวกเขาเป็นสัญลักษณ์ (ในสถาปัตยกรรม) ภูมิภาคที่ทีมงานก่อสร้างมา คนงานเหล่านี้หลายคนแต่งงานและอยู่ที่นั่น คุณจึงสามารถหาผู้ตั้งถิ่นฐานจากพื้นที่ห่างไกลของสหภาพโซเวียตในอดีตได้
หลายปีก่อนมีข่าวลือเรื่องการก่อสร้างรางที่สองและอีกระลอกหนึ่งเข้ามาหางานทำและยังคงอยู่ การก่อสร้างไม่ได้เริ่มต้น
บางครั้งรถไฟจะหยุดที่จุดเปลี่ยนในสถานที่ห่างไกลเพื่อให้รถไฟจากอีกทางหนึ่งผ่านไป มีรถไฟโดยสารไม่กี่ขบวนที่วิ่งจาก มอสโก ไปจนถึงมหาสมุทรแปซิฟิก อย่างไรก็ตาม มีรถไฟท้องถิ่นจำนวนมาก โดยการจราจรหลักเป็นการขนส่งไม้จากป่าไซบีเรีย
สถานีและสถานที่สำคัญ
Train Talk
|
Taishet ไป ทะเลสาบไบคาล
- Taishet — ปลายทางตะวันตก, ชุมทางกับ รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย (0 กม.)
- Sosnovye Rodniki — ท่าเรือไม้เล็ก ๆ (129)
- ชูน่า (142).
- Vikhorevka — การบริหารการรถไฟ (269)
- บราทสค์ — เมืองใหญ่ นอกเส้นเดือยจาก อันเซบี สถานี (282)
- เขื่อนบรัตสค์ - รถไฟวิ่งข้ามเขื่อน
- วิดิม (463).
- Shredneilimskaya — บนอ่างเก็บน้ำ Ust-Ilimsk (546)
- Zheleznogorsk-Ilimsky — เมืองเหมืองแร่ (554)
- Khrebetovaya — ทางแยกที่มีเดือยถึง Ust Ilimsk (575)
- แม่น้ำคูตา (เข้าสู่ลุ่มน้ำลีนา).
- Ust-Kut — ท่าเรือแม่น้ำลีนา (715)
- Lena Vostochnaya (736).
- ซวีซดานายา (786).
- คีเรนก้า (890)
- แม่น้ำคีเร็งกา.
- อุลคาน (931).
- เดลบิเชนด้า (1005)
- อุโมงค์ภูเขาไบคาล.
- ดาเบน (1014).
- ไลค์ ไบคาล (1064).
ทะเลสาบไบคาลไปยัง ทินดา
- เซเวอไบคาลสค์ — เมืองหลักทางด้านเหนือของ ทะเลสาบไบคาล (1064 กม.)
- อุโมงค์เล็กๆ 4 แห่งริมทะเลสาบ.
- นิซเนียงการ์สค์ (1104)
- โนวี่ อูยาน (1257).
- เข้าสู่ภูเขาเซเวอโรมุยสค์.
- อุโมงค์ Severomuysky (1385-1400).
- ทักซิโม (ค.ศ. 1484)
- แม่น้ำมูยา
- สั่นเทา (1548)
- แม่น้ำวิติม.
- กวนดา (1577)
- Kodar — จุดเริ่มต้นของ เทือกเขาโคดาร์, อุโมงค์ (1664).
- โนวา จารา (1734).
- Khani — เมืองเดียวใน BAM ใน Yakutia จุดเหนือสุดของเส้น (1879)
- แม่น้ำโอลิกมาเข้าสู่ ลุ่มน้ำอามูร์.
- ทินดา — ที่ทางแยกกับ Amur-Yakutsk Mainline ที่สมบูรณ์บางส่วน (และ "ทางหลวง Yakutsk") ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่ความห่างไกล ยาคุตสค์และน้องแบมสาขาใต้ถึง south รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย (2364).
ทินดาไปยัง คมโสมสค์
- สะพานข้ามอ่างเก็บน้ำเซย่า (2704 กม.)
- สะพานข้ามแม่น้ำบูเรยา (3205).
- Novy Urgal — ทางแยกที่มีสาขาทางใต้ไปยังรถไฟทรานส์ไซบีเรีย (3315)
- อุโมงค์ Dusse-Alin (3403).
- โพสตี้เชโว (3633)
- ทะเลสาบเอโวรอน (3697).
- Komsomolsk-on-Amur — เมืองที่ใหญ่ที่สุดบน BAM ทางแยกที่มีสาขาใต้ถึง Khabarovsk บนทรานส์ไซบีเรีย (3837)
คมโซมอลสค์ไปยัง โซเวตสกายา กาวาน
- สะพานข้ามแม่น้ำอามูร์ (1734 กม.)
- Pivan (0 กม. — ตัวเลขเริ่มต้นใหม่ที่นี่)
- เซลิคิน (51).
- ซิโคเต-อลิน ภูเขา (95-340).
- มงคลโต (403).
- วานิโน่ — สถานีทางตะวันออกสุด ท่าเรือเล็ก ๆ ในทะเลโอค็อตสค์ ทางแยกที่มีสาขาถึง Khabarovsk, วลาดีวอสตอคและทรานส์ไซบีเรียและเรือข้ามฟากไปยัง ซาคาลิน (441).
- Sovetskaya Gavan — ท่าเรือขนาดเล็ก ฐานทัพเรือ และปลายทางของ BAM ทางใต้ของ Vanino ไม่ค่อยมีผู้เดินทาง (467)
อยู่อย่างปลอดภัย
ไปต่อไป
- Komsomolsk เป็นจุดเริ่มต้น (หรือจุดสิ้นสุด) หนึ่งจุดสำหรับ รัสเซียไปญี่ปุ่นผ่าน Sakhalin เส้นทาง.