.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
มรดกทางรถไฟ (หรือ ทางรถไฟ) เป็นกิจการรถไฟที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ การเดินทางด้วยรถไฟสายหลัก.
ส่วนใหญ่มุ่งสู่เส้นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ การเดินทางด้วยรถไฟที่เป็นมรดกมักใช้เวลาไม่นาน ผู้ประกอบการรถไฟเหล่านี้จำนวนมากติดอยู่กับพิพิธภัณฑ์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับมรดกของภูมิภาคหรือสถานที่ ในหลายกรณี รถไฟมรดกเป็นปราการสุดท้ายของการทำงาน อบไอน้ำ หัวรถจักรในประเทศของตน
รถไฟแผ่กระจายไปทั่วทวีปส่วนใหญ่ในศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 เนื่องจากเป็นกระดูกสันหลังของการปฏิวัติอุตสาหกรรม และทางรถไฟที่เป็นมรดกตกทอดเป็นส่วนสำคัญของ การท่องเที่ยวเชิงอุตสาหกรรม.
บางประเทศและผู้ดำเนินการมีบทบาทอย่างจริงจังในการจัดหาเงินทุน สิ่งอำนวยความสะดวก และสัมปทานการปฏิบัติงานให้กับทางรถไฟสายมรดก
ตรวจสอบเวลาและฤดูกาลล่วงหน้าเสมอ เนื่องจากพิพิธภัณฑ์ขนาดเล็กและการเดินทางด้วยไอน้ำในหลายประเทศถูกจำกัดการดำเนินงานตามฤดูกาลอย่างเข้มงวด หลายสายงานเหล่านี้ดำเนินการโดยอาสาสมัครหรือบุคลากรโดยนักศึกษาภาคฤดูร้อน ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงประจำปีตามฤดูกาลของวันเปิดทำการ ไม่ใช่ทุกประเทศที่ให้ภาษาอังกฤษเป็นภาษาสำหรับข้อมูลรถไฟท่องเที่ยว
เข้าใจ
ในประเทศส่วนใหญ่ การรถไฟถูกสร้างขึ้นโดยใช้เงินทุนทั้งภาครัฐและเอกชน และอยู่ภายใต้การควบคุมดูแลและระเบียบข้อบังคับของรัฐบาลจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น ในสหราชอาณาจักร รถไฟสายใหม่ทุกสายต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐสภา แม้ว่าจะไม่ได้วางแผนที่จะใช้จ่ายเงินสาธารณะสักชิลชิลเดียวก็ตาม ในขณะที่ผู้ดำเนินการของรัฐมักคำนึงถึงการพิจารณาทางการเมืองหรือการทหาร นำไปสู่แนวที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลดต้นทุนการก่อสร้างหรือเพื่อเพิ่มรายได้ให้สูงสุด ผู้ประกอบการเอกชนมักจะพยายามอย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองอย่าง เริ่มต้นในยุค 1830 มี "ความคลั่งไคล้รถไฟ" หลายเส้นซึ่งสร้างเส้นทางที่ไม่มีโอกาสได้พบกับผู้โดยสารที่จำเป็นในการส่งผลตอบแทนจากหุ้นตามสัญญา ขณะที่สูญเสียทรัพย์สมบัติมากมาย แต่หากสร้างแล้ว ยังคงสามารถคืนกำไรจากการดำเนินงานได้ และส่วนใหญ่ยังคงให้บริการอยู่จนถึงการถือกำเนิดของรถยนต์
อย่างไรก็ตาม เมื่อการรถไฟได้รับการแข่งขันจากรถยนต์และรถประจำทาง และต่อจากการบิน การเขียนก็ติดอยู่ที่กำแพงสำหรับเส้นชายขอบจำนวนมากเหล่านั้น บางคนไม่เคยบรรทุกสิ่งของที่ผู้โดยสารหรือสินค้าจำนวนมากและผู้ประกอบการเอกชนไม่สามารถทำกำไรจากพวกเขาได้นับประสาจ่ายดอกเบี้ยการลงทุน บางส่วนถูกควบคุมโดยผู้แสดงของรัฐ และเริ่มดำเนินการในปี 1960 และ 1970 ประเทศในกลุ่ม East Bloc ได้บำรุงรักษาทางรถไฟที่จะถูกปิดทางฝั่งตะวันตก เพื่อลดการใช้น้ำมันจากต่างประเทศและประหยัดค่าเงิน แต่ในเกือบทั้งหมด ทางทิศตะวันตก ทางรถไฟถูกปิด บริการแทนที่ด้วยรถประจำทางและสายต่างๆ ที่ดัดแปลงเป็นเส้นทางอื่นๆ ซึ่งมักจะเป็นเส้นทางจักรยาน แต่บางครั้ง ถนนที่พลิกผันเกือบจะเป็นสัญลักษณ์แห่งโชคชะตา อย่างไรก็ตาม แนวความคิดเล็กๆ น้อยๆ เหล่านั้นกลับถูกยึดครองโดยผู้สนใจ - บางครั้งก็ได้รับความช่วยเหลืออย่างแข็งขัน บางครั้งมีการอนุมัติโดยปริยาย บางครั้งก็ถึงแม้จะเป็นปรปักษ์กับอดีตเจ้าของและหน่วยงานของรัฐ - ซึ่งเริ่มใช้เครื่องจักรไอน้ำ (เดิมของสายการผลิตหรือถูกนำเข้ามา) จากที่อื่น) เพื่อความเพลิดเพลินของตนเองและสำหรับนักท่องเที่ยว
ในขณะที่หลายประเทศในละตินอเมริกามีเครือข่ายที่เบาบางตั้งแต่เริ่มต้น การปิดตัวและความวิบัติทางเศรษฐกิจได้ทำให้บางประเทศไม่มีเครือข่ายรถไฟสมัยใหม่ และถึงแม้จะยังมีรางรถไฟอยู่ก็ตาม ก็ไม่มีทางเข้าใกล้รางสำหรับผู้โดยสารสายหลักสมัยใหม่ได้เลย น่าเสียดายที่มีความสนใจและเงินทุนเพียงเล็กน้อยในการรักษารางรถไฟสายหลักเดิมไว้เมื่อปิดตัวลง และด้วยเหตุนี้จึงมีเส้นทางหลายสาย แม้แต่บางสายที่แสดงถึงความมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมที่เทียบเท่ากับทางข้ามอัลไพน์อันยิ่งใหญ่ ก็ยังหลับใหลหรือถูกทิ้งร้างและถูกทิ้งให้ใช้งานอื่นมานานหลายทศวรรษ แม้แต่ "การรถไฟของรัฐ" ในประเทศเหล่านี้ก็ยังถูกเรียกว่ารถไฟมรดกหรืออย่างน้อยก็ รถไฟท่องเที่ยว. อย่างไรก็ตาม ด้วยการฟื้นตัวของรถไฟที่ช้าแต่มั่นคงในหลายประเทศ รถไฟบางสายกำลังได้รับการบูรณะหรือเปลี่ยนจากมรดกเป็นบริการหลักที่มีสัญญาณการก่อสร้างใหม่ที่มีความทะเยอทะยาน
ในบางประเทศกฎระเบียบจะแตกต่างกันสำหรับเส้นของมาตรวัดมาตรฐาน (ท้องถิ่น) กับเส้นในมาตรวัดที่แคบ ดังนั้นเส้นระยะขอบจึงถูกสร้างขึ้นในมาตรวัดที่แคบเพื่อลดต้นทุน เส้นเกจแคบ ๆ ไม่ค่อยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และแม้ว่าจะยังคงทำหน้าที่เป็นเส้น "ปกติ" หลังจากการถือกำเนิดของรถยนต์ การลงทุนเช่นการใช้พลังงานไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ดีเซลก็ไม่ค่อยเกิดขึ้น (สวิส รถไฟรางแคบเป็นข้อยกเว้นที่สำคัญอย่างหนึ่งสำหรับกฎนี้) การรักษาทางรถไฟเหล่านี้ให้อยู่ในสภาพที่ล้าสมัยแต่มักจะน่าดึงดูดสำหรับนักท่องเที่ยว ซึ่งมักจะเกิดขึ้นพร้อมกับเสียงแรกที่ส่งเสียงเรียกร้องเพื่อรักษาสายที่ไม่ได้มีกรณีธุรกิจสำหรับพวกเขาอีกต่อไป ในสหราชอาณาจักร เครือข่ายส่วนใหญ่ปิดตัวลงในคราวเดียวในปี 1960 ("การตัด Beeching" หรือ "ขวาน Beeching") แต่หัวรถจักรและรถยนต์ไม่ได้ถูกทิ้งในทันที ดังนั้นจึงทำให้สายมรดกจำนวนมากเริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม ที่มักได้รับการดูแลให้อยู่ในสภาพที่ใกล้เคียงเดิมมาจนถึงทุกวันนี้
เอเชีย
ญี่ปุ่น
- มีตู้รถไฟไอน้ำเกือบ 2 โหลที่ใช้ในชีวิตประจำวัน แม้ว่าในทางเทคนิคจะเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะของประเทศและสามารถใช้สำหรับการเดินทางตามปกติได้ แต่ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อการท่องเที่ยว
ยุโรป
เบลเยียม
ไอน้ำ (vapeur ในฝรั่งเศส, สตูม ในภาษาดัตช์):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, คูแว็ง, นามูร์. รถไฟไอน้ำสำหรับนักท่องเที่ยวสายนี้ใช้เส้นทางมาตรฐาน 14 กม. (8.7 ไมล์) ระหว่าง Mariembourg และ Treignes ที่ชายแดนฝรั่งเศส ในบางวัน autorails (รถโดยสารประจำทาง) ให้บริการแทนรถไฟไอน้ำ
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, มัลเดเจม, ฟลานเดอร์ตะวันออก. ทั้งรถไฟไอน้ำและดีเซลวิ่งบนเส้นวัดมาตรฐาน 10 กม. (6.2 ไมล์) หรือเส้นวัดแคบ (600 มม.) 1.2 กม. (0.75 ไมล์)
รถราง:
- 3 พิพิธภัณฑ์รถราง (พิพิธภัณฑ์การขนส่งในเมืองบรัสเซลส์), 364 อเวนิว เดอ แตร์วูเรน Woluwe-แซงต์ปิแอร์ (จากสถานี Montgomery โดยรถไฟใต้ดินสาย 1B ขึ้นรถราง 39 (dir. Ban Eik) หรือ 44 (dir. Tervuren) ไปยังป้ายรถราง "Musée du Tram/Trammuseum"), ☏ 32 2 515-3108. สาสุและวันหยุดนักขัตฤกษ์ 13.00-17.00 น. ตั้งแต่สุดสัปดาห์แรกของเดือนเมษายนจนถึงสุดสัปดาห์แรกของเดือนตุลาคม. พิพิธภัณฑ์มีรถรางเก่าไปยังชานเมืองบรัสเซลส์แห่งหนึ่ง Tervurenผ่านพื้นที่ป่าที่สวยงามมาก การเดินทางเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งในวันที่มีแดด
- 4 รถราง des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. รถรางสายดีเซลวิ่งจากหมู่บ้าน Han-sur-Lesse ไปยังสถานที่ท่องเที่ยวของถ้ำ: Grottes de Han. อดีตรถรางดีเซล Vicinal ทำงานบนเส้นทาง 2 กม. (1.2 ไมล์) เมตร และมักจะดึงรถพ่วงได้มากถึง 3 ตัว ซึ่งบางคันอาจเป็นรถเปิดโล่ง
- 5 ประวัติศาสตร์ทางรถราง Lobbes-Thuin (พิพิธภัณฑ์ ASVi), ทูอิน. พิพิธภัณฑ์ประกอบด้วยสายวัดสองสาย สายหนึ่งสำหรับรถรางไฟฟ้า และอีกสายสำหรับรถรางดีเซล รถรางทั้งหมดมาจากเครือข่ายรถรางระหว่างเมืองที่เลิกใช้งานไปแล้วส่วนใหญ่เรียกว่า วิซินาล ในภาษาฝรั่งเศส or บูร์ทแทรม ในภาษาดัตช์
- 6 รถราง Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, เอเรเซ่, ☏ 32 86 47 72 69. ส. 14:00-16:00 ต้องจองล่วงหน้า. อดีตรถรางดีเซล Vicinal ทำงานบนเส้นทางสายเมตริก-เกจ 11 กม. (6.8 ไมล์)
- 7 ทีทีโอ นู้ดเซ, Loskaai 15, เดอ ปาน, เวสต์แฟลนเดอร์ส, ☏ 32 497 38 41 93. พิพิธภัณฑ์แห่งนี้จัดตารางการทัศนศึกษาเป็นระยะตาม Kusttram โดยใช้รถรางโบราณ
เดนมาร์ก
- 8 พิพิธภัณฑ์รถราง Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), จิสตรัป นิวซีแลนด์ (ตั้งอยู่ 65 กม. (40 ไมล์) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ โคเปนเฮเกน, ระหว่าง Ringsted และ รอสกิลด์). พิพิธภัณฑ์มีรถรางสองสาย ใช้รถรางขนาด 300 ม. (980 ฟุต) สำหรับรถกลิ้งจาก Aarhus, Flensburg และ Basel ใช้รถรางขนาดมาตรฐานประมาณ 1.5 กม. (0.93 ไมล์) สำหรับรถรางจากโคเปนเฮเกน โอเดนเซ มัลโม ออสโล ปราก ดุสเซลดอร์ฟ รอสต็อก ฮัมบูร์ก เดน ฮาก ออสโล และ เมลเบิร์น.
ฟินแลนด์
- รถจักรไอน้ำถูกเก็บไว้จนถึงปี 1990 เพื่อสำรองกรณีการนำเข้าน้ำมันที่ได้รับผลกระทบจากวิกฤต (ฟินแลนด์มีพรมแดนยาวติดกับสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามเย็นและความสัมพันธ์ที่ละเอียดอ่อนกับทั้งสองฝ่าย) ดังนั้นจึงมีหุ้นหมุนเวียนเหลืออยู่มากเมื่อความสนใจในอดีตถูกปลุกให้ตื่นขึ้น พิพิธภัณฑ์รถไฟฟินแลนด์อยู่ใน ไฮวินเกอ (ก่อตั้งแล้วในปี พ.ศ. 2441) และในบรรดารถที่จัดแสดงมีรถสามคันของรถไฟฟินแลนด์ของ รัสเซีย จักรพรรดิและรถยนต์ของประธานาธิบดีฟินแลนด์ ในขณะที่หัวรถจักรที่เก่าแก่ที่สุดคือจากปีพ. ศ. 2411 มีทัวร์ไม่กี่แห่งในฤดูร้อนบนรถไฟสายหลัก มีทางรถไฟ 1:8 ในบริเวณพิพิธภัณฑ์
- ทางรถไฟที่เป็นมรดกที่แท้จริงคือรางแคบจาก Humppila บนทางรถไฟ Turku–Tampere ไปยัง โจคิอิเน็นกับพิพิธภัณฑ์อย่างรถไฟที่วิ่งโดยอาสาสมัครผู้ชื่นชอบ
ฝรั่งเศส
- เวนิส ซิมปลอน โอเรียนท์ เอ็กซ์เพรส. โอเรียนท์ เอ็กซ์เพรสรถไฟนอน รถยนต์ในยุค 1920 และ 1930 กลับมาให้บริการอีกครั้งในชื่อ "Venice Simplon Orient Express" ซึ่งเป็นรถไฟท่องเที่ยวตามฤดูกาล ปีละครั้งเท่านั้น (ในแต่ละทิศทาง) ทำให้เต็ม ปารีส-อิสตันบูล การเดินทาง; คนอื่นวิ่งจากปารีส (หรือลอนดอน) ไปยังเวนิส แม้ว่ารถไฟจะหรูหรา แต่รถไฟขบวนนี้มีราคาแพงและช้ากว่ารถไฟสมัยใหม่หลายขบวนที่ต้องใช้ในเส้นทางเดียวกัน
- 9 รถไฟ de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), ตูร์นง แซงต์ ฌอง เดอ มูโซลส์. เส้นทางรถไฟสายเมตริกเกจ 52 กม. (32 ไมล์) นี้ใช้รถไฟไอน้ำและ autorails (รถโดยสารประจำทาง) ผ่านวิวสวยมาก โตรกเดอลาร์เดเชอ.
เยอรมนี
ต่อไปนี้เป็นเส้นทางรถไฟมรดกในประเทศเยอรมนีที่จัดโดยรัฐเยอรมัน (บุนเดสแลนด์). บางแห่งยังคงให้บริการการขนส่งสาธารณะ แต่รวมอยู่ด้วยเนื่องจากความแปลกตา
บาวาเรีย
- 10 Chiemsee-Bahn, บานโฮฟ Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn อยู่ห่างจากสถานีรถไฟ Prien am Chiemsee เป็นระยะทาง 2 กม. (1.2 ไมล์) เป็นระยะทาง 2 กม. (1.2 ไมล์) รถรางไอน้ำที่เชื่อมระหว่างสถานีรถไฟ Prien am Chiemsee กับท่าเรือที่ Chiemsee การใช้เครื่องยนต์รถรางเป็นเส้นทางเดินรถไอน้ำที่เก่าแก่ที่สุดที่ดำเนินการต่อเนื่องเป็นประจำ
บาเดน-เวิร์ทเทมแบร์ก
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, เนเรสไฮม์, ☏ 49 7326 5755. ครั้งหนึ่งเคยถูกทิ้งร้างและขณะนี้ได้รับการบูรณะโดยผู้ชื่นชอบรถไฟ รางเมตรนี้ดำเนินการรถไฟกระแสน้ำและรถยนต์ดีเซลผ่านพื้นที่ชนบท จะดำเนินการในวันอาทิตย์แรกของแต่ละเดือนตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม บวกกับวันอื่นๆ ตามกำหนดการ
- 12 โลกแห่งรถรางสตุตการ์ต (Straßenbahnmuseum Stuttgart), วีลบรุนเนนเวก 3, สตุตการ์ต, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10:00-16:00 พิพิธภัณฑ์เท่านั้น, ส. 10:00-18:00 พิพิธภัณฑ์ & เครื่องเล่น. พิพิธภัณฑ์มีรถรางประวัติศาสตร์ 36 คันในคลังเก็บ 2472 และให้บริการรถรางในวันอาทิตย์บนเส้นทางรถรางพิพิธภัณฑ์ 23 ที่มีส่วนแบบพาโนรามาที่มีระดับสูงสุด 8.5%
บรันเดนบูร์ก
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, สถานี Rahnsdorf S-Bahn เบอร์ลิน (เชื่อมต่อกับ S3 ที่ราห์นสดอร์ฟ). การดำเนินการรถรางที่แปลกตานี้ใช้รถรางขนาดเล็กและเก่าแก่ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 2500 ถึง 2504 สำหรับโอกาสพิเศษ จะใช้รถรางรุ่นเก่ากว่า เส้นทางนี้มีความยาว 5.6 กม. (3.5 ไมล์) และให้บริการทุกวัน เนื่องจากยังคงเป็นบริการขนส่งสาธารณะ รถรางคือสาย 87 ในระบบค่าโดยสาร VBB และตั๋ว VBB ที่ถูกต้องในโซน C สามารถใช้บนทางเชื่อมได้
Franconian สวิตเซอร์แลนด์
- 14 แดมฟ์บาห์น ฟรานคิสเช ชไวซ์ (พิพิธภัณฑ์บาห์น Ebermannstadt – Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. รถไฟชมวิวขนาดมาตรฐาน 16 กม. (9.9 ไมล์) จาก Ebermannstadt ไปยัง Behringersmühle มีตู้รถไฟไอน้ำและดีเซลเพื่อดึงรถโค้ชโดยสารที่ได้รับการบูรณะขึ้นใหม่ Ebermannstadt ให้บริการโดยรถไฟธรรมดาจาก ฟอร์ชไฮม์.
เฮสเส
- 15 Der Feurige Eliasia, มาร์คทพลัทซ์, ดาร์มสตัดท์ (ด้านตะวันออกของ Schlossmuseum). Der Feurige Eliasia (The Fiery Elias) เป็นรถไฟไอน้ำที่วิ่งผ่านถนนของดาร์มสตัดท์บนรางของระบบรถรางดาร์มสตัดท์ (ก่อนใช้ไฟฟ้า ระบบรถรางหลายระบบใช้รถจักรไอน้ำซึ่งอีเลียสเป็นหนึ่งในผู้รอดชีวิต) อีเลียสเดินทางไปกลับ 3 รอบในวันอาทิตย์ส่วนใหญ่ในเดือนกันยายน การเดินทางในเดือนกันยายนไปยัง Griesheim จากที่ตั้งใจกลางเมืองข้าง Schlossmuseum ใกล้ Marktplatz ปรึกษาเว็บไซต์สำหรับวัน เวลา และการเปลี่ยนแปลงแผนการเดินทาง ผู้ใหญ่ €4.50, เด็ก €2, ครอบครัว 5 คน (ผู้ใหญ่ 2 คน เด็ก 3 คน) €9. ไป-กลับราคา2เท่า.
โลเวอร์แซกโซนี
- 16 Bruchhausen-Vilsen–Asendorf Museum Railway (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (ใกล้ เบรเมน). รถไฟไอน้ำและดีเซลโบราณวิ่งบนเส้นเมตริก 7.8 กม. (4.8 ไมล์)
การดำเนินงานรถไฟสองแห่งต่อไปนี้อยู่บน หมู่เกาะฟริเซียนตะวันออก:
- 17 พิพิธภัณฑ์-Pferdebahn (สายเกือกม้า), สไปเกอร์รูก. Pferdebahn เป็นรถรางวิ่งบนรางผ่านภูมิทัศน์ที่สวยงาม
- 18 วังเกรูเกอร์ อินเซลบาห์น (ทางรถไฟเกาะ Wangerooge), Wangerooge. นี่เป็นทางรถไฟสายแคบเพียงแห่งเดียวที่ดำเนินการโดย Deutsche Bahn ในปัจจุบัน สายมาตรวัดเมตรมีความยาว 6 กม. (3.7 ไมล์) และใช้หัวรถจักรดีเซลขนาดเล็กลากรถไฟด้วยความเร็วไม่เกิน 20 กม./ชม. (12 ไมล์ต่อชั่วโมง) ทางรถไฟสายนี้มีความรู้สึกราวกับเป็นมรดก แม้ว่าจะยังคงเป็นระบบขนส่งสาธารณะก็ตาม
เมคเลนบูร์ก-พอเมอราเนียตะวันตก
- 19 โมลลี-บาห์น (เมคเลนบูร์กิชเช เบเดอร์บาห์น โมลลี), บานโฮฟ บาดโดเบอราน. รถไฟพลังไอน้ำขนาดแคบ (900 มม.) นี้มีระยะทางกว่า 15.4 กม. (9.6 ไมล์) ซึ่งบางส่วนวิ่งไปตามถนนสายหลักของ Bad Doberan เหมือนกับรถราง
นอร์ธไรน์-เวสต์ฟาเลีย
- 20 พิพิธภัณฑ์แบร์กิชบาห์เนน, โคลฟูร์ท, วุพเพอร์ทัล. พิพิธภัณฑ์ได้ซื้อรถรางมากกว่า 30 รางจากผู้ให้บริการต่างๆ โดย 10 แห่งอยู่ในสถานะเดินรถ พิพิธภัณฑ์มีเส้นทางวิ่งเป็นระยะทางกว่า 2.8 กม. (1.7 ไมล์) ซึ่งไหลผ่านพื้นที่ป่า
แซกโซนี
ในอดีต แซกโซนี เป็นป้อมปราการของรางรถไฟที่แคบและในขณะที่ส่วนใหญ่ปิดหรือปิดสนิท บางส่วนรอดชีวิตในฐานะทางรถไฟที่เป็นมรดกตกทอด รถไฟที่ยังหลงเหลืออยู่ส่วนใหญ่ต้องผ่านภูมิประเทศที่สวยงามใน ภูเขาแร่แซกซอน และให้บริการเพื่อการท่องเที่ยวเป็นหลักในปัจจุบัน
- 21 Fichtelbergbahn (รถไฟฟิชเทลเบิร์ก), Oberwiesenthal เทือกเขา Saxon Ore. เกจวัดแคบ (750 มม.) ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ มรดกทางรถไฟ วิ่ง 17 กม. (11 ไมล์) ระหว่าง Cranzahl และ Oberwiesenthal
- 22 Lößnitzgrundbahn (ทางรถไฟราเดอบึล–ราเดอบวร์ก), Radebeul (ใกล้ เดรสเดน). เกจวัดแคบ (750 มม.) ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ มรดกทางรถไฟ วิ่ง 16 กม. (9.9 ไมล์) ระหว่าง Radeburg และ มอริตซ์เบิร์ก. Moritzburg มีburg Schlossแหล่งท่องเที่ยวสำคัญของเมือง
- 23 Preßnitztalbahn (รถไฟ Pressnitz Valley), Jöhstadt (ใกล้ เคมนิทซ์). ท่อส่งไอน้ำแบบเกจวัดแคบ (750 มม.) นี้มีความยาว 8 กม. (5.0 ไมล์) และวิ่งระหว่าง Jöhstadt และ Steinbach bei Jöhstadt
รถราง:
- 24 Kirnitzschtalbahn (ทางรถราง Kirnitzschtal), บาดชานเดา. สายมาตรวัดขนาดเมตรนี้ใช้รถรางที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1925 และ 1968 โดยเชื่อม Bad Schandau กับน้ำตก Lichtenhain ระยะทาง 8 กม. (5.0 ไมล์) และวิ่งไปตามข้างถนนผ่านป่าแบบชนบท รถรางเป็นบริการขนส่งสาธารณะสำหรับนักท่องเที่ยว ขึ้นอยู่กับคำจำกัดความของคุณ ทำให้ Bad Schandau เป็นเมืองที่เล็กที่สุดในเยอรมนี มีทางเชื่อมเป็นของตัวเอง ต่างจากหมู่บ้านอื่นๆ ที่บริการรถรางของเมืองใกล้เคียง
แซกโซนี-อันฮัลต์
- 25 Naumburger Straßenbahn, นอมเบิร์ก. ด้วยระยะทางเพียง 2.5 กม. (1.6 ไมล์) สายวัดเมตรนี้เป็นทางเชื่อมในเมืองที่เล็กที่สุดในเยอรมนี และเป็นหนึ่งในเส้นทางที่เล็กที่สุดในยุโรป รถรางสายนี้แตกต่างจากทางรถไฟสายดั้งเดิมส่วนใหญ่ โดยให้บริการทุกวันด้วยความถี่ 30 นาที
ทูรินเจีย
- 26 Harzquerbahn (รถไฟฮาร์ซ), นอร์ดเฮาเซ่น. Harz มีที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป รถไฟไอน้ำ, วิ่งบนเส้นทางเมตริก-เกจ 60.5 กม. (37.6 ไมล์) อันที่จริงมันได้ขยายออกไปในศตวรรษที่ 21 โดยได้รับและควบคุมเส้นทางที่เลิกใช้แล้วจาก Deutsche Bahn
ไอร์แลนด์
- 27 โมโนเรลและพิพิธภัณฑ์ Lartigue, John B. Keane Rd, ลิสโทเวล, เคาน์ตี้เคอร์รี่, ☏ 3536824393. พิพิธภัณฑ์ดำเนินการแบบจำลองของโมโนเรลที่วิ่งตั้งแต่ปี 2431 ถึง 2467 แบบจำลองนี้ใช้หัวรถจักรดีเซลที่ปลอมตัวให้คล้ายกับหนึ่งในหัวรถจักรไอน้ำโมโนเรลดั้งเดิม มีรถไฟให้บริการตามรางโมโนเรลระยะทาง 1 กิโลเมตร (0.6 ไมล์)
ลัตเวีย
ลักเซมเบิร์ก
รถไฟมรดกของลักเซมเบิร์กส่วนใหญ่สามารถพบได้ใน ดินแดนแห่งหินแดง. ที่นี่คุณจะพบสิ่งต่อไปนี้:
- Musée National des Mines de Fer ลักเซมเบิร์ก ใน Rumelange มีการนั่งรถไฟแคบๆ เข้าไปในเหมือง พร้อมกับทัวร์ชมเหมือง
- ใน ฟอนด์ เดอ กราส เป็นสถานีที่ให้บริการเฉพาะรถไฟมรดกไปยังPétangeและ Lasauvage ซึ่งเป็นเมืองที่เน้นการเล่าประวัติศาสตร์แก่ผู้ที่มาเยี่ยมชม
เนเธอร์แลนด์
- ดูสิ่งนี้ด้วย: การเดินทางโดยรถไฟในเนเธอร์แลนด์
- รถไฟพิพิธภัณฑ์ S·T·A·R ระหว่าง Stadskanaal และ Veendam ใน Veenkoloniën ภูมิภาคของจังหวัดโกรนิงเกน
- รถราง หอน-เมเดมบลิก เป็นเส้นทางรถรางไอน้ำที่สามารถรวมกับเรือกลไฟที่พาคุณไป Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij วิ่งตามทางยาว 22 กม. ระหว่าง อาเพลดอร์น และ เดียเรน.
- อดีตเส้น GOLS ระหว่าง Enschede และ Doetinchem ยังคง เสิร์ฟสัปดาห์ละครั้งหรือสองครั้ง โดยพิพิธภัณฑ์ Buurtspoorweg เฉพาะส่วนของแทร็กระหว่าง ฮากส์เบอร์เกน และ โบเอเคโล ยังคงอยู่
- Stoomtrein Goes-Borsele ในซุยด์-เบฟแลนด์ ซีแลนด์ จังหวัด.
โปแลนด์
โรมาเนีย
- Vaser Valley ทางรถไฟสายป่าไม้
- Oravia - Anina รถไฟ
สวีเดน
- อินแลนด์บานัน Kristinehamn––Mora–Östersund–Gällivare (1,363 กม. สองวัน)
สวิตเซอร์แลนด์
- ดูสิ่งนี้ด้วย: การเดินทางด้วยรถไฟในสวิสเซอร์แลนด์
เนื่องจากสวิตเซอร์แลนด์ปิดเส้นทางรถไฟน้อยมาก จึงมี "รถไฟสายมรดก" ไม่กี่แห่งในความหมายปกติ แต่มีเส้นทางรถไฟหลายสายที่นอกเหนือจากบทบาทในการขนส่งตามปกติแล้วยังมีบทบาทด้านการท่องเที่ยวและเป็นแหล่งท่องเที่ยวในตัวเองอีกด้วย
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (ใกล้ Vevey และ มงโทรซ์), ☏ 41 21 943 21 21. ทางรถไฟสายมรดกที่สำคัญที่สุดของประเทศ Chemin de fer Blonay-Chamby ดำเนินการทั้งรถไฟไอน้ำและไฟฟ้าโบราณบนสายเมตร
- 29 Musée du tram (สมาคม Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (ทางทิศตะวันตกของป้ายรถราง Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. ในบ่ายวันอาทิตย์วันหนึ่งของแต่ละเดือนในฤดูร้อน พิพิธภัณฑ์รถรางจะให้บริการรถรางสายประวัติศาสตร์ฟรีระหว่าง เนอชาแตล และบูดรี
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Steam Train Society Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstraße, เบามา. สายพิพิธภัณฑ์ให้บริการรถไฟไอน้ำทุกวันอาทิตย์ที่หนึ่งและสามของเดือน พฤษภาคม ถึง สิงหาคม ใบปลิวยังระบุรถไฟวันหยุดสุดสัปดาห์ (ศุกร์-อาทิตย์) ในเดือนกันยายนถึงกลางเดือนตุลาคม Hinwil เป็นอีกเมืองหนึ่งที่สามารถขึ้นรถไฟได้
- 31 รถไฟไอน้ำ Furka (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). ทางรถไฟสายนี้กลายเป็นเส้นทางที่ซ้ำซากเมื่ออุโมงค์ฐาน Furka เปิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 การดำเนินงานของมันคือ - และยังคงเป็น - ความสำเร็จครั้งสำคัญของความพยายามของมนุษย์ เนื่องจากอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะต้องถูกถอดออกทุกฤดูใบไม้ร่วงและดึงภูเขาอีกครั้งในแต่ละฤดูใบไม้ผลิเพื่อปกป้องอุปกรณ์จากหิมะและน้ำแข็ง ทุกวันนี้ การรถไฟดำเนินการโดยอาสาสมัครเป็นส่วนใหญ่ และเป็นหนึ่งในทางรถไฟที่สูงที่สุดในยุโรป
ประเทศอังกฤษ
สิ่งพิมพ์ชื่อ การบูรณะทางรถไฟเผยแพร่โดย Ian Allen มีรายการโดยละเอียดสำหรับเส้นทางรถไฟมรดกจำนวนหนึ่งในสหราชอาณาจักร โดยรถไฟสายที่โดดเด่นกว่าบางสายมีดังต่อไปนี้:
อังกฤษ
มาตรวัดมาตรฐานทั้งหมดเว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
- รถไฟบลูเบลล์, เชฟฟิลด์ พาร์ค, Sussex.
- หมู่บ้าน Crich Tramway, Crich, อำเภอพีค
- ทางรถไฟหุบเขาเซเวิร์น
- ทางรถไฟเวสต์ซัมเมอร์เซ็ต
- รถไฟคีลีย์และเวิร์ธแวลลีย์
- รถไฟนอร์ฟอล์กเหนือหรือสายป๊อปปี้
- รถไฟ Churnet Valley
- Kent & East Sussex
- รถไฟเซาท์เดวอนon, วิ่งจาก Totnes ถึง Buckfastleigh.
- รถไฟไอน้ำดาร์ทเมาท์
- รถไฟไอน้ำ Gloucestershire Warwickshire, เชลต์นัม, อังกฤษ
สกอตแลนด์
เกจมาตรฐานทั้งหมดเว้นแต่จะระบุไว้
- บริการ Steam เปิดให้บริการตามฤดูกาลบน รถไฟเวสต์ไฮแลนด์
- แคลิโดเนียราลิลเวย์, เบรชิน
- รถไฟสแตรธสเปย์, Aviemore
- Bo'ness และ Kinneil Railway, โบเนส
- Keith และ Dufftown Railway
เวลส์
เกจวัดแคบทั้งหมดเว้นแต่จะระบุไว้
- รถไฟทะเลสาบบาลา.
- รถไฟภูเขาเบรคอน.
- รถไฟ Ffestiniog. สร้างขึ้นเพื่อใช้แรงโน้มถ่วงและแรงม้า
- รถไฟ Gwili. ผิดปกติตรงที่มันเป็นรางมาตรฐานที่รางอื่นๆ ที่ระบุไว้ในที่นี้คือรางรางแคบทั้งหมด
- รถไฟทะเลสาบ Llanberis.
- รถไฟภูเขาสโนว์ดอน. บางทีอาจเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดของทั้งหมด
- รถไฟ Talyllyn. รถไฟมรดกแห่งแรกของโลก
- ทางรถไฟ Vale of Rheidol. วิ่งจาก Aberystwyth ถึง สะพานปีศาจ.
- รถไฟเวลช์ไฮแลนด์.
- รถไฟเวลช์พูลและแลนแฟร์.
อเมริกาเหนือ
- ดูสิ่งนี้ด้วย รถไฟท่องเที่ยว#รถไฟประวัติศาสตร์และพิพิธภัณฑ์, การเดินทางด้วยรถไฟในแคนาดา และ การเดินทางโดยรถไฟในสหรัฐอเมริกา.
แคนาดา
บริติชโคลัมเบีย
- 32 รถไฟมรดก Fraser Valley, 17630 56 อเวนิว, เซอร์เรย์. ขับรถยนต์ระหว่างเมืองของ British Columbia Electric Railway รวมถึง speeders และ velocipedes
- 33 เนลสัน อิเล็กทริก แทรมเวย์, 1801 ดร.เลคไซด์ เนลสัน. รถราง #23 ที่ได้รับการบูรณะแล้ววิ่งตามแนวริมน้ำยาว 1.2 กิโลเมตร (0.75 ไมล์)
- 34 อุทยานมรดกทางรถไฟฝั่งตะวันตก, 39645 ถ.รัฐบาล สควอมิช, ☏ 1 604-898-9336. พื้นที่ 12 เอเคอร์ที่มีสถานีรถไฟและตู้รถไฟโบราณ การนั่งรถไฟในช่วงกิจกรรมพิเศษ
อัลเบอร์ตา
- 35 พิพิธภัณฑ์รถไฟอัลเบอร์ตา, 24215 34 St NW. วันหยุดสุดสัปดาห์จากวันวิคตอเรียถึงวันแรงงาน. คอลเลคชันอุปกรณ์และอาคารรถไฟประกอบด้วยหัวรถจักรจากการรถไฟแห่งชาติแคนาดา (CNR) และรถไฟอัลเบอร์ตาตอนเหนือ (NAR) รถไฟให้บริการเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์ในวันหยุดฤดูร้อน
- 36 ป้อมเอดมันตันพาร์ค, เอดมันตัน/ใต้. สวนสาธารณะ Fort Edmonton เป็นสวนสนุกเก่าแก่ที่มีรถไฟไอน้ำและรถราง รถรางวิ่งผ่านกลางถนนสองสายในสวนสาธารณะ ทั้งสองสายใช้อุปกรณ์วินเทจ
- 37 รถรางสะพานระดับสูง, เอดมันตัน. บริการภาคฤดูร้อนส่วนใหญ่จะเป็นช่วงบ่าย. รถรางโบราณวิ่งผ่านหุบเขาแม่น้ำซัสแคตเชวันเหนืออันงดงามผ่านสะพานระดับสูง เส้นนี้ช่วยให้นักท่องเที่ยวมีการเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างสภานิติบัญญัติแห่งอัลเบอร์ตาและสแตรธโคนาเก่า ค่าโดยสารราคาไม่แพง.
- 38 หมู่บ้านประวัติศาสตร์อุทยานมรดก, คาลการี. เฮอริเทจพาร์คเป็นสวนสนุกประวัติศาสตร์ที่มีรถไฟไอน้ำภายในสวน นอกจากนี้ยังมีรถรางทำหน้าที่เป็นรถรับส่งระหว่างที่จอดรถและทางเข้าอุทยานอีกด้วย สายไอน้ำใช้อุปกรณ์โบราณและทำงานทุกครั้งที่สวนสาธารณะเปิด รถรางสายนี้ใช้รถรางจำลองและอาจงดให้บริการทุกวัน
ออนแทรีโอ
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 รถไฟเรเดียล Halton County, ร็อควูด, ออนแทรีโอ (16 กิโลเมตร (10 ไมล์) ทางตะวันออกของ Guelph (ออนแทรีโอ)). พิพิธภัณฑ์ที่มีทางรถไฟสายยาว 1.5 กม. (0.93 ไมล์) เพื่อให้บริการรถรางเก่าแก่และระหว่างเมืองต่างๆ
- 40 ท่าเทียบเรือพอร์ตสแตนลีย์, พอร์ตสแตนลีย์ (ออนแทรีโอ) (ทางใต้ของ ลอนดอน (ออนแทรีโอ)). ทางรถไฟดำเนินการด้วยหัวรถจักรไฟฟ้าดีเซลประวัติศาสตร์สี่ตู้จากช่วงทศวรรษที่ 1940 และ 1950 และรถยนต์โดยสารเก้าคัน
- 41 ทางรถไฟสายใต้ซิมโค, ท็อตแนม ออนแทรีโอ (NW ของ โตรอนโต). รถไฟไอน้ำวิ่งผ่านหุบเขาบีตันครีก
- 42 วอเตอร์ลูเซ็นทรัลเรลเวย์, เซนต์จาคอบส์ (ออนแทรีโอ) (ทางเหนือของ วอเตอร์ลู (ออนแทรีโอ)). รถจักรไอน้ำหรือรถจักรดีเซลที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ดึงขบวนรถยนต์โดยสารที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ระหว่างตลาด St. Jacobs และ เอลมิรา (ออนแทรีโอ).
- 43 รถไฟมรดกยอร์ก–เดอรัม, 19 ทางรถไฟเซนต์, อักซ์บริดจ์ (ออนแทรีโอ) (NE ของ โตรอนโต). ทางรถไฟนี้ให้บริการรถไฟที่ใช้น้ำมันดีเซลซึ่งเป็นเส้นทางท่องเที่ยวในเส้นทาง 20 กม. (12 ไมล์) ระหว่างสตัฟฟ์วิลล์และอักซ์บริดจ์ การเดินทางไปกลับใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 30 นาที
ควิเบก
- 44 เอ็กซ์โปเรล (พิพิธภัณฑ์รถไฟแคนาดา), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. รถไฟสายประวัติศาสตร์ รถไฟและรถราง สถานีเก่า และนิทรรศการทางประวัติศาสตร์อื่นๆ บทนำที่น่าสนใจเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การรถไฟของแคนาดา คาเฟ่ที่ให้บริการอาหารกลางวันขั้นพื้นฐาน
สหรัฐอเมริกา
- ทางรถไฟ Chehalis-Centralia, รัฐวอชิงตัน — รถไฟไอน้ำ
- รถไฟลิตเติ้ลริเวอร์, น้ำเย็น, มิชิแกน — รถไฟไอน้ำ
- รถไฟรัฐเท็กซัส เป็นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ (พ.ศ. 2424-2464) ระยะทาง 25 ไมล์ระหว่างรัสค์และ ปาเลสไตน์ (เท็กซัส) สหรัฐอเมริกาที่มีรถไฟไอน้ำและดีเซลผสมกัน
- ใน แอดิรอนแด็คส์, ที่ ทางรถไฟชมวิว Adirondack วิ่งจาก เลกเพลซิด ถึง ทะเลสาบซาราแนค; นอกจากนี้ยังมีรถไฟใน โรงตีเหล็กเก่า.
อเมริกาใต้
อาร์เจนตินา
- 45 สมาคมเพื่อนรถราง (อะโซเซียซิออน อามิโกส เดล ทรานเวีย), ตัวสูง Polvorin, Emilio Mitre 500, บัวโนสไอเรส. พิพิธภัณฑ์มีรถรางเก่าและรถไฟใต้ดิน (ซับเท) รถที่เก็บไว้ที่การประชุมเชิงปฏิบัติการระบบรถไฟใต้ดิน โพลโวรินตัวสูง. รถรางให้บริการในช่วงเวลาจำกัดในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ และวิ่งผ่านถนนในบริเวณใกล้เคียงเป็นระยะทาง 2 กม. (1.2 ไมล์) ตรวจสอบ Horarios ในลิงก์เพื่อดูวันและเวลาทำการที่แม่นยำยิ่งขึ้น
บราซิล
- Maria Fumaça - รถจักรไอน้ำระหว่าง โอโร เปรโต และ มาเรียนา, ในใจกลาง มินัสเชไรส์.
- Serra Verde Express - รถไฟท่องเที่ยวแบบรถเดียวลงจาก กูรีตีบา ถึง Morretes (นอกฤดูท่องเที่ยว) หรือ ปารานากัว (ฤดูท่องเที่ยว) ใน ปารานาซ.
โอเชียเนีย
ดูสิ่งนี้ด้วย
- รถไฟท่องเที่ยว มีความเหลื่อมล้ำบ้าง แม้ว่ามักจะมีความแตกต่างกันในด้านผลกำไรและมีมูลค่าการขนส่งที่น้อยกว่า ความถูกต้องทางประวัติศาสตร์ของพวกเขาอาจยังขาดอยู่มากกว่านี้
- ผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางด้วยรถไฟ#พิพิธภัณฑ์. ในบางประเทศ รถไฟมรดกถูกจำกัดการทำงานเนื่องจากข้อจำกัดตามฤดูกาล/สภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม รถไฟมรดกหลายแห่งมีการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์แบบคงที่เพื่อชดเชยผู้เข้าชมนอกฤดูกาล