รถรางในเมลเบิร์น - Trams in Melbourne

ด้วยเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดในโลก รถราง ได้กลายเป็นที่มีความหมายเหมือนกันกับเมืองของ เมลเบิร์น ใน ออสเตรเลีย. แทนที่จะเป็นเพียงสถานที่ท่องเที่ยวที่มีราคาแพง รถรางกลับกลายเป็นส่วนสำคัญของความต้องการด้านการเดินทางในแต่ละวันของเมลเบิร์น โดยที่ผู้สัญจรใช้รถรางเป็นประจำเพื่อเดินทางไปทำงาน นักท่องเที่ยวทุกคนที่มาที่เมลเบิร์นมักจะนั่งรถรางเข้าในแผนการเดินทางของตน ไม่เพียงแต่เป็นวิธีการเดินทางเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีการสัมผัสถึงตัวละครและประวัติศาสตร์ของเมืองอีกด้วย

เข้าใจ

ประวัติศาสตร์

แม้ว่ารถรางจะเคยเป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะในเมืองต่างๆ ทั่วโลก แต่การแสดงตนของพวกเขาถูกมองว่าเป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้าเนื่องจากรถยนต์ส่วนตัวได้รับความนิยมหลังสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่าเมืองอื่น ๆ เช่น ซิดนีย์ และ ลอสแองเจลิส ครั้งหนึ่งเคยมีเครือข่ายรถรางที่กว้างขวางกว่ามาก ในที่สุด การปรากฏตัวของพวกเขาก็ถูกมองว่าเป็นอุปสรรคที่ทำให้การจราจรของรถยนต์ส่วนตัว และเครือข่ายรถรางเหล่านี้ถูกรื้อถอนและแทนที่ด้วยรถโดยสาร แม้ว่าเครือข่ายรถรางของเมลเบิร์นจะได้รับการพิจารณาให้รื้อถอนด้วยเช่นกัน แต่ในที่สุดเมืองก็ตัดสินใจว่าค่าใช้จ่ายในการรื้อรางรถรางที่มีอยู่นั้นเป็นเรื่องที่ห้ามปราม ในท้ายที่สุด ขณะที่เมืองอื่นๆ ที่รื้อโครงข่ายรถรางเริ่มติดขัดมากขึ้นเพราะไอเสียจากการจราจรทางรถยนต์ เมลเบิร์นเชื่อว่าการตัดสินใจคงเครือข่ายรถรางไว้เป็นแนวทางที่ถูกต้อง ทุกวันนี้ ชาวเมืองเมลเบิร์นยังคงให้ความสำคัญกับเครือข่ายรถรางของตน และเห็นว่านี่เป็นส่วนสำคัญของเอกลักษณ์ของเมือง

กองเรือ

มีรถรางมากกว่า 478 รางในกองทัพเรือ รถรางเจ็ดรุ่นทำงานบนเครือข่าย ซึ่งจัดเป็นคลาสต่างๆ

• W-คลาส — นี่คือรถรางสีเขียวเหลืองเก่าที่นักท่องเที่ยวทุกคนมาดู ในขั้นต้น มีการสร้างมากกว่า 720 รายการเพื่อให้บริการ แต่มีเพียง 26 รายการเท่านั้นที่ยังคงให้บริการอยู่ เพิ่มเติม 12 ดำเนินการกับนักท่องเที่ยว วงเวียนเมือง ขณะที่อีก 3 เส้นทางเป็นส่วนหนึ่งของร้านอาหารรถราง เดิมพวกเขาเข้ารับราชการในปี พ.ศ. 2466 และเกษียณอายุในช่วงทศวรรษ 1980 หลังการขายรถรางดังกล่าวให้นักท่องเที่ยวต่างชาติไม่พอใจ การส่งออกรถรางก็ถูกระงับ และอีกกว่า 200 ตัวยังคงนั่งไม่ได้ใช้ในโกดังของรัฐบาล หลายแห่งถูกให้เช่าไปยังพิพิธภัณฑ์ขนาดเล็กทั่วประเทศ
• ซี-คลาส — เปิดตัวในปี 1970 50 ปีหลังจากการออกแบบครั้งสุดท้าย โดยมีเป้าหมายในการปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัยและปรับปรุงการอุปถัมภ์ ตามการออกแบบของสวีเดน มีเพียง 150 คันที่ให้บริการ
• ห้องเรียน — สร้างขึ้นในทศวรรษ 1980 พวกมันค่อนข้างคล้ายกับ Z-class นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่าง โดยผสมผสานมุมที่โดดเด่นเพื่อสะท้อนการตีความของศิลปะสมัยใหม่ในสมัยนั้น
• บีคลาส — นอกจากนี้ ในช่วงทศวรรษ 1980 ความแตกต่างที่สำคัญคือส่วนโค้งงอตรงกลางรถราง และเครื่องปรับอากาศ ซึ่งช่วยบรรเทาความเดือดร้อนของผู้สัญจรในฤดูร้อนได้มาก!
• C-class — รถราง Alstom Citadis ถูกเพิ่มเข้ามาในเครือข่ายในปี 2544 โดยผู้ประกอบการเอกชนรายใหม่ที่เข้ายึดอำนาจจากรัฐบาล เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากการออกแบบครั้งก่อน ด้วยรูปทรงโค้งมนและพื้นเตี้ยที่รถเข็นวีลแชร์สามารถเข้าถึงได้ที่ป้ายยกสูง ห้า รถรางชั้น C2 ใหม่กว่าให้เช่าจาก Mulhouse, ฝรั่งเศส ในปี พ.ศ. 2551 ที่ประดับประดาสีเหลืองอันโดดเด่น ตั้งฉายาว่า ภมร.
• ดีคลาส — เปิดตัวโดยผู้ประกอบการเอกชนในปี 2545 รถรางพื้นต่ำ (Siemens Combino) เหล่านี้สามารถขยายให้มีความยาวได้มาก การออกแบบภายในคล้ายกับที่พบในโครงข่ายแบบ "รถไฟฟ้ารางเบา" ในต่างประเทศ ซึ่งมีการจัดสรรพื้นที่สำหรับการยืนในช่วงเวลาที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่นมากกว่าการนั่ง
• อี-คลาส — รถรางรุ่นใหม่ล่าสุดและยาวที่สุดของเมลเบิร์นทำงานบนเส้นทาง 96 และ 11 เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมการผลิตของรัฐ รถรางเหล่านี้ผลิตขึ้นในเมืองแดนเดนอง ชานเมืองทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมลเบิร์น โดยใช้วัสดุและแรงงานในท้องถิ่น

เครือข่าย

เครือข่ายประกอบด้วย 30 เส้นทางซึ่งประกอบด้วยป้ายรถราง 1763 แห่งและเส้นทางมากกว่า 250 กม. นี่คือเครือข่ายรถรางที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ดู

มีพิพิธภัณฑ์หลักสองแห่งที่มีรถรางเมลเบิร์นและสิ่งของที่น่าสนใจอื่นๆ รวมทั้งสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถรางรอบเมือง

• พิพิธภัณฑ์รถรางเมลเบิร์นที่สถานีฮอว์ธอร์น. (อัพเดท มี.ค. 2559)
• พิพิธภัณฑ์รถรางเมลเบิร์นแห่งวิกตอเรีย (ตั้งอยู่ที่ 330 Union Lane, Bylands ซึ่งอยู่ห่างจากย่านศูนย์กลางธุรกิจของเมลเบิร์นไปทางเหนือ 50 กิโลเมตร วิธีที่ง่ายที่สุดในการไปถึงพิพิธภัณฑ์คือโดยรถยนต์ไปตามทางหลวง Hume Freeway โดยใช้ป้ายทางออก Northern Highway วัลลัน. ห่างจากทางแยก 7 กิโลเมตร หลังจากเขตการปกครอง Wallan ป้ายท่องเที่ยวสีน้ำตาลจะบอกทางไปยังพิพิธภัณฑ์ทางด้านขวามือที่ Union Lane การขนส่งสาธารณะแทบไม่มีอยู่จริงในพื้นที่ หากเป็นทางเลือกเดียว คุณต้องขึ้นรถไฟ V/Line ไปยัง สถานีว่านตง บนสาย Seymour และจองรถแท็กซี่ล่วงหน้าเพื่อพาคุณไปที่พิพิธภัณฑ์และกลับ), ☏ 61 3 9879 4040. เปิดทุกวันอาทิตย์ (ยกเว้นวันคริสต์มาสและวันขึ้นปีใหม่) ตั้งแต่ 11.00 น. ถึง 16.00 น.. ผู้ใหญ่ 10 ดอลลาร์ เด็ก (5-15 ปี) 5 ดอลลาร์ สัมปทาน 7 ดอลลาร์ ครอบครัว (ผู้ใหญ่ 2 คน เด็ก 2 คน) 24 ดอลลาร์. (อัพเดท มี.ค. 2559)

ทำ

• รถราง City Circle. 

ซื้อ

กิน

ใช่ ในเมลเบิร์น คุณยังมีโอกาสรับประทานอาหารบนรถรางที่กำลังเคลื่อนที่อยู่! ร้านอาหารรถรางโคโลเนียล ดำเนินการร้านอาหารได้ถึงสามแห่งในคราวเดียว โดยค่อยๆ คลานไปตามทางไปรอบเมือง รถรางที่ใช้นั้นมาจากกองเรือ W-class อันเป็นสัญลักษณ์ ผังภายในถูกแปลงเป็นคูหาพร้อมไฟและผ้าม่านอันหรูหรา

อาหารไม่ได้ปรุงบนรถรางแต่เตรียมที่ร้านอาหารข้างป้ายรถราง และอุ่นสำหรับเสิร์ฟระหว่างนั่งรถราง มีสองทางเลือกสำหรับแต่ละหลักสูตร อาหารจานหลักเสิร์ฟไก่หรือเนื้อวัว และร้านอาหารไม่รองรับผู้ทานมังสวิรัติ จิงโจ้เป็นอาหารหลักในมื้อกลางวันและมื้อค่ำ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเครื่องดื่มมีมากมายและฟรี ดู เว็บไซต์ สำหรับรายละเอียดเมนูทั้งหมด

รถรางวิ่งทุกวันในสามช่วงเวลา:

• อาหารกลางวัน 4 คอร์ส (13.00-15.00 น.) — $82.50 ต่อคน
• อาหารเย็น 3 คอร์ส (17:45-17:15 น.) — $77pp
• อาหารค่ำมื้อดึกกับ 5 คอร์ส (20:35-23:35 น.) — $121pp (วันศุกร์และวันเสาร์ราคา $137.50pp)

รถรางออกจากป้าย #125 ตรงหัวมุมถนน Clarendon และถนน Normanby ทางใต้ของเมลเบิร์น ควรจองล่วงหน้าอย่างน้อยหนึ่งเดือนก่อน คุณต้องมาถึงจุดออกเดินทางก่อนเวลา 15 นาที ติดต่อ, ☏ 613 9695 4000, ✉[email protected].