เครือข่ายรถไฟของไอร์แลนด์ ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของเกาะ และครอบคลุมเกือบทุกเมืองใหญ่และเมืองใหญ่ ความหนาแน่นของบริการรถไฟค่อนข้างต่ำกว่าในประเทศอื่น ๆ ในยุโรป เนื่องจากความหนาแน่นของประชากรลดลง และขาดการเชื่อมต่อกับเครือข่ายยุโรปที่ใหญ่กว่า แต่เกาะส่วนใหญ่ครอบคลุม ยกเว้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ บริการรถไฟโดยทั่วไปมีศูนย์กลางอยู่ที่สองเมืองที่ใหญ่ที่สุดบนเกาะ ดับลิน และ เบลฟัสต์.
แม้ว่าเส้นทางในชนบทหลายร้อยไมล์จะถูกปิดในช่วงศตวรรษที่ 20 แต่การลงทุนด้านระบบรางสำหรับผู้โดยสารก็เพิ่มสูงขึ้นทั้งสองด้านของชายแดน และจำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้น ราคาและระดับการบริการเทียบได้กับสายอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันทั่วยุโรปตะวันตก แม้ว่าเวลาในการเดินทางอาจค่อนข้างยาวเนื่องจากความเร็วต่ำและไม่มีอะไรใกล้เคียง รถไฟความเร็วสูง ในความรู้สึกของทวีปยุโรปยังอยู่บนขอบฟ้า ไม่มีรถไฟแต่บริการชานเมืองค่อนข้างเล็กรอบ ๆ ดับลิน ทำงานโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเนื่องจากไม่มีการเดินสายไฟระหว่างเมือง ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ไม่ปกติสำหรับยุโรป
เข้าใจ
เนื่องจากไอร์แลนด์มักถูกเรียกว่า "อาณานิคมแรกของอังกฤษ" ประวัติการเดินทางโดยรถไฟบนเกาะ Emerald Isle จึงเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์การขนส่งทางรถไฟในอังกฤษ บ้านเกิดของการรถไฟ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นพื้นที่ส่วนใหญ่ในชนบทและ - ตลอดศตวรรษที่ 19 - พื้นที่ที่ถูกทอดทิ้ง เครือข่ายไม่เคยหนาแน่นเท่าประเทศในยุโรปหลายประเทศ รวมทั้งอังกฤษด้วย แม้ว่าจะมีมาตรวัดรางรถไฟหลายแห่งในสหราชอาณาจักรก่อนที่จะมีการกำหนดมาตรฐาน ในที่สุดพวกเขาก็มาบรรจบกันที่ 1435 มม. ในฐานะ "มาตรวัดมาตรฐาน" ที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม ไอร์แลนด์ในฐานะเกาะที่แยกออกจากเครือข่ายรถไฟอื่น ๆ ได้นำมาตรวัดขนาด 1600 มม. โดยการตัดสินใจของรัฐสภา ในเวสต์มินสเตอร์ ในขณะที่การต่อสู้เพื่อเอกราชเสียหายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและไอร์แลนด์เป็นประเทศที่ยากจนในบริเวณรอบนอกของยุโรปเป็นเวลาส่วนใหญ่ในศตวรรษที่ 20 สถานการณ์ก็ยังไม่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ในศตวรรษที่ 21 มีความพยายามที่จะปรับปรุงบริการในเขตเมืองหลักของไอร์แลนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในและรอบ ๆ เมืองดับลิน นอกจากนี้ยังมีความพยายามในการปรับปรุงรถไฟระหว่างเบลฟัสต์และดับลิน ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งบนเกาะ และเป็นสัญลักษณ์ของสันติภาพและการปรองดองหลังจาก "ปัญหา" ในไอร์แลนด์เหนือ สอดคล้องกับพื้นที่ส่วนใหญ่ของแองโกลสเฟียร์ แต่ไม่เหมือนกับแผ่นดินใหญ่ของยุโรป การใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งที่หาได้ยากบนเส้นทางรถไฟของไอร์แลนด์ และโดยทั่วไปแล้วจะมีให้บริการสำหรับผู้โดยสารเพียงไม่กี่สายรอบดับลินเท่านั้น ความเร็วไม่เคยเกิน 160 กม./ชม. (99 ไมล์ต่อชั่วโมง) และถึงแม้จะมีข้อเสนอมากมายเพื่อเปลี่ยนแปลงสิ่งเหล่านั้น แต่ดูเหมือนไม่น่าจะเป็นไปได้ในปี 2020
โครงสร้าง
ให้บริการรถไฟในไอร์แลนด์โดย Iarnród Éireann ใน สาธารณรัฐไอร์แลนด์ และโดย รถไฟ NI ใน ไอร์แลนด์เหนือ. พวกเขาแบ่งปันไม่เพียง แต่การเชื่อมต่อสายหลัก (ระหว่าง เบลฟัสต์ และ ดับลิน) แต่ยังรวมถึงมาตรวัดขนาด 1600 มม. (5' 3") (ระยะห่างระหว่างรางสองรางที่สร้างราง) ที่หาได้ยากในโลก
สาธารณรัฐไอร์แลนด์
Iarnród Éireann (ความหมายในภาษาอังกฤษ Irish Rail หรือตามตัวอักษรไอริช Iron-Road) เป็นผู้ดำเนินการรถไฟแห่งชาติของ สาธารณรัฐไอร์แลนด์. เป็น บริษัท ย่อยของCóras Iompair Éireann (CIÉ) ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งของรัฐที่ควบคุมระบบรถโดยสารสาธารณะของดับลินและ Bus Éireann ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถโค้ชทางไกลรายใหญ่ของสาธารณรัฐไอร์แลนด์ อย่างไรก็ตาม การจองตั๋วระหว่างบริการรถโดยสารและรถไฟโดยทั่วไปจะไม่สามารถใช้ได้
ไอร์แลนด์เหนือ
ในลักษณะที่คล้ายคลึงกับ Iarnród Éireann ในสาธารณรัฐ รถไฟ NI เป็นผู้ประกอบการรถไฟของรัฐ ไอร์แลนด์เหนือ. NIR เป็นบริษัทในเครือของ Translink ซึ่งมีบริษัทแม่คือ Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo) และด้วยเหตุนี้จึงเป็นผู้ให้บริการรถไฟที่รัฐเป็นเจ้าของเพียงแห่งเดียวในสหราชอาณาจักร Translink ยังให้บริการรถโดยสารสาธารณะทั้งหมดในไอร์แลนด์เหนือ
วางแผนการเดินทาง
ข้อมูลการเดินทางและการวางแผนการเดินทางสามารถทำได้ทางออนไลน์หรือทางโทรศัพท์โดยตรงกับเว็บไซต์ของบริษัทรถไฟทั้งสองแห่ง ทั้งสองเชื่อมโยงกับบริษัทรถโดยสารในเครือ
- irishrail.ie เป็นเว็บไซต์ของ Iarnród Éireann
- [1]Translink ให้บริการขนส่งสาธารณะทั้งหมดในไอร์แลนด์เหนือ ทั้งรถโดยสารและรถไฟ
สถานีขนาดใหญ่ที่มีสำนักงานขายตั๋วให้บริการข้อมูลการวางแผนการเดินทางผ่านเคาน์เตอร์ในช่วงเวลาทำการปกติ
ตั๋ว
ประเภทตั๋ว
ในสาธารณรัฐไอร์แลนด์และไอร์แลนด์เหนือ ค่าโดยสารปกติมีทั้งแบบ 'เที่ยวเดียว' (เที่ยวเดียว) หรือ 'ไปกลับ' (ไป-กลับ) ในสาธารณรัฐ การคืนสินค้าสามารถระบุได้สำหรับการคืนสินค้าในวันเดียวกัน การคืนสินค้าภายในห้าวันหรือการคืนสินค้าภายในหนึ่งเดือน โดยตั๋วใบเดียวโดยทั่วไปจะถูกกว่าการคืนสินค้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในไอร์แลนด์เหนือ การคืนสินค้าสามารถทำได้แบบไปกลับในวันเดียวกันเท่านั้น
อาจมีส่วนลดเฉพาะเส้นทางหรือเวลาสำหรับการเดินทางของคุณ: ติดต่อ Ianród Éireann หรือ NI Railways หรือไปที่สถานีรถไฟที่มีเจ้าหน้าที่เพื่อรับคำแนะนำล่าสุด
ส่วนลด
สาธารณรัฐไอร์แลนด์
- ค่าโดยสารทางเว็บเที่ยวเดียว เป็นตั๋วซื้อล่วงหน้าทางออนไลน์เท่านั้น ทุกคนสามารถเดินทางบนรถไฟที่กำหนด โดยมอบส่วนลดจำนวนมากสำหรับค่าโดยสารปกติ
- บัตรเดินทางนักเรียน ค่าใช้จ่าย 12 ยูโรต่อปีและมอบส่วนลดสูงสุดถึง 40% สำหรับบริการIarnród Éireann
- ตั๋วครอบครัวแบบหนึ่งวันอนุญาตให้ผู้ใหญ่หนึ่งหรือสองคนและเด็กอายุต่ำกว่า 16 ปีไม่เกินสี่คนเดินทางด้วยกันได้ในราคาต่ำกว่าราคารวมของตั๋วแต่ละใบ ไม่สามารถใช้ได้ในวันศุกร์หรือวันอาทิตย์
ไอร์แลนด์เหนือ
- หยุด 1/3 ส่งคืนหลัง 09:30 น. ในบางครั้ง NI Railways ได้เสนอส่วนลดหนึ่งในสามของตั๋วไปกลับที่ซื้อหลังเวลา 09:30 น. แม้ว่าข้อเสนอนี้อาจถูกเพิกถอนโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
- ตั๋ววันครอบครัวและเพื่อน เดินทางแบบครอบครัวได้ไม่จำกัดโดยรถบัสและรถไฟ ใช้ได้สำหรับผู้ใหญ่ 2 คนและเด็กไม่เกิน 4 คน ผู้ใหญ่อย่างน้อย 1 คนและเด็ก 1 คน £22.
- ติดตามวันอาทิตย์ Sunday ไปทุกที่ในวันอาทิตย์ในราคา 8 ปอนด์
ตั๋วฤดูกาล
ตั๋วรายสัปดาห์หรือรายเดือนสามารถซื้อได้ทางออนไลน์หรือที่สถานีสำหรับเส้นทางส่วนใหญ่ในสาธารณรัฐไอร์แลนด์และไอร์แลนด์เหนือ ส่วนใหญ่สำหรับผู้สัญจร สิ่งเหล่านี้อาจใช้สำหรับผู้มาเยือนไอร์แลนด์ในระยะยาวซึ่งวางแผนจะเดินทางแบบเดียวกันทุกวัน
บัตรโดยสารรถไฟ
'InterRail Global Pass' หรือ 'InterRail One Country Ireland Pass' สามารถใช้ได้กับรถไฟทุกขบวนในสาธารณรัฐไอร์แลนด์และไอร์แลนด์เหนือ [2]. พวกเขายังเสนอส่วนลดประมาณ 30% สำหรับเส้นทางเรือข้ามฟากส่วนใหญ่ไปยัง ประเทศอังกฤษ.
ไอร์แลนด์เหนือ
- บัตร I-link ตั๋วนี้เสนอการเดินทางไม่จำกัดสำหรับบริการรถไฟและรถบัสตามกำหนดเวลาทั้งหมดในไอร์แลนด์เหนือที่ดำเนินการโดย NI Railways, Metro และ Ulsterbus เลือก 1 วัน 1 สัปดาห์ หรือ 1 เดือน บัตรโซน 4 มีไว้สำหรับไอร์แลนด์เหนือทั้งหมด และสามารถใช้กับรถไฟหรือรถบัสได้ทุกที่ในไอร์แลนด์เหนือ
การใช้รถไฟ
สถานีรถไฟไม่กี่แห่งใน ไอร์แลนด์ มีขนาดใหญ่เป็นพิเศษ โดยส่วนใหญ่นอกเมืองหลวงมีเพียงสองชานชาลา ดังนั้นการค้นหาและขึ้นรถไฟของคุณจึงเป็นเรื่องง่ายและปราศจากความเครียด สถานีขนาดใหญ่จะมีหน้าจออิเล็กทรอนิกส์สำหรับออกเดินทางซึ่งแสดงรายการรถไฟตามลำดับการออกเดินทาง ชานชาลา ความล่าช้า และจุดโทร ชานชาลาอาจไม่ประกาศจนกว่าจะถึงสิบนาทีก่อนรถไฟจะออกจากสถานี และสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในภายหลังหากรถไฟล่าช้า ฟังการประกาศเสียง พนักงานชานชาลายังสามารถแนะนำสถานที่ได้หากคุณเดินทางพร้อมจักรยาน
ที่สถานีขนาดเล็กที่ไม่มีจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ ป้ายจะระบุว่าจะรอชานชาลาใดสำหรับสถานีปลายทางของคุณ
รถไฟส่วนใหญ่มีประตูปุ่มกดที่ทันสมัยซึ่งปิดโดยอัตโนมัติก่อนออกเดินทาง อย่างไรก็ตาม รถไฟเก่าจำนวนหนึ่งที่มีประตูสแลมที่ดำเนินการโดยผู้โดยสารยังคงวิ่งในบางเส้นทาง หากคุณเป็นคนสุดท้ายที่ขึ้นหรือลงจากประตูที่ควบคุมด้วยมือ (ซึ่งสามารถเปิดได้โดยการกดที่จับที่ด้านนอกของรถไฟ) อย่าลืมปิดประตูด้านหลังคุณ
การสำรองที่นั่งจะทำเครื่องหมายด้วยแท็กกระดาษที่พนักพิงศีรษะหรือจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์เหนือหน้าต่าง
เก็บตั๋วและบัตรโดยสารของคุณไว้เมื่อคุณเคลื่อนที่เกี่ยวกับรถไฟ เนื่องจากคุณอาจถูกขอให้แสดง ปกติแล้วสถานีจะประกาศผ่านระบบเสียงประกาศสาธารณะหรือบนจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์แบบเลื่อนในตู้โดยสาร
สถานีหลัก
เบลฟัสต์ และ ดับลิน มีสถานีรถไฟหลายแห่งแต่ละแห่ง สถานีกลางที่เล็กกว่าในเมืองเหล่านี้ไม่อยู่ในรายการ
|
เส้นทางและเส้นทาง
มีข้อยกเว้นในระดับภูมิภาคเพียงไม่กี่สาย รถไฟในไอร์แลนด์แผ่ออกจากเมืองหลวงของ ดับลิน และ เบลฟัสต์.
ข้ามพรมแดน
ดับลินไปยัง เบลฟาสต์
ให้บริการดับลินคอนนอลลี่ โดรกเฮดา, Dundalk, นิวรี่, Portadown และ Belfast Lanyon Place (เดิมชื่อสถานีกลาง Belfast เปลี่ยนชื่อในเดือนกันยายน 2018)
สาธารณรัฐไอร์แลนด์
ดับลินไปยัง คอร์ก
บริการรายชั่วโมง ให้บริการ Dublin Heuston คิลแดร์, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, เทมเพิลมอร์, Thurles, ลิเมอริกจังก์ชั่น, ชาร์ลวิลล์, แมลโลว์ และ คอร์ก สถานีเคนท์ บริการส่วนใหญ่ให้บริการเพียง 3/4 สถานีเท่านั้น
ดับลินไปยัง ลิเมอริก
ให้บริการดับลินฮิวสตัน นิวบริดจ์, คิลแดร์, Monasterevin, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, เทมเพิลมอร์, Thurles, Limerick Junction และ ลิเมอริก สถานี Colbert
ดับลิน ไป กัลเวย์
ให้บริการดับลินฮิวสตัน นิวบริดจ์, คิลแดร์, Monasterevin, Portarlington, ทูลลามอร์, คลาร่า, แอธโลน, Ballinasloe, สนามหญ้า, Attymon, เอเธนส์ และ กัลเวย์ สถานี Ceannt
ดับลินไปยัง ทราลี
ให้บริการดับลินฮิวสตัน Portlaoise, Thurles], แยกลิเมอริก, ชาร์ลวิลล์, แมลโลว์, บันเทียร์, Millstreet, รัธมอร์, คิลลาร์นีย์, Farranfore และ ทราลี สถานีบานเปิด
ดับลินไปยัง วอเตอร์ฟอร์ด
ให้บริการดับลินฮิวสตัน นิวบริดจ์, คิลแดร์, เอธี, คาร์โลว์, Muine Bheag (บาเกนสทาวน์), คิลเคนนี, โทมัสทาวน์, และ วอเตอร์ฟอร์ด สถานีพลันเค็ตต์
ดับลิน ไป เว็กซ์ฟอร์ด/รอสแลร์ ยูโรพอร์ต
ให้บริการดับลินคอนนอลลี่, ดับลินเพียร์ส, ดุน ลอกแอร์, เบรย์, เกรย์สโตนส์, วิกโลว์, รัธดรัม, Arklow, Gorey, เอนนิสคอร์ธี, เว็กซ์ฟอร์ด โอฮันราฮัน Rosslare สาระและ Rosslare สถานียูโรพอร์ต
ดับลินไปยัง สลิโก
ให้บริการดับลินคอนนอลลี่ เมย์นูท, คิลค็อก, เอนฟิลด์, มัลลิงการ์, เอดจ์เวิร์ธสทาวน์, ลองฟอร์ด, โดร็อด, คาร์ริก-ออน-แชนนอน, บอยล์, Ballymote, Collooney และ สลิโก สถานี McDiarmada
ดับลิน ไป เวสต์พอร์ต/บัลลินา
ให้บริการดับลินฮิวสตัน นิวบริดจ์, คิลแดร์, ทูลลามอร์, คลาร่า, แอธโลน, รอสคอมมอน, Castlerea, Ballyhaunis, แคลร์มอร์ริส, มานูลลา จังค์ชั่น แล้วก็ Foxford & Ballina หรือ Castlebar & เวสต์พอร์ต สถานี
Limerick ถึง Ballybrophy (ผ่าน Nenagh) & Ennis
บริการผู้โดยสารรอบ Limerick อย่างจำกัด ซึ่งในวันหนึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ใหญ่ขึ้นทางตะวันตกของไอร์แลนด์
ลิเมอริค ไป วอเตอร์ฟอร์ด/รอสส์แลร์
เสิร์ฟ ลิเมอริก ฌ็อง, ลิเมอริกจังก์ชั่น, Tipperary, เคียร์, คลอนเมล, คาร์ริก-ออน-ซูยร์, วอเตอร์ฟอร์ด พลันเกตต์, แคมไพล์, บอลลีคูเลน, เวลลิงตันบริดจ์, บริดจ์ทาวน์, Rosslare สาระและ Rosslare สถานียูโรพอร์ต
ไอร์แลนด์เหนือ
เบลฟัสต์ไปยัง Londonderry/Derry & Portrush
เสิร์ฟ เบลฟัสต์ Great Victoria Street, เบลฟาสต์เซ็นทรัล, Antrim, Ballymena, Cullybackey, Balleymoney, Coleraine, Castlerock, Bellarena และ ลอนดอนเดอร์รี/เดอร์รี สถานีที่มีรถรับส่งและรถไฟตรงเป็นครั้งคราวแยกที่ Coleraine for Portrush. แม้ว่าพนักงานรถไฟจะแนะนำคุณก็ตาม รถโค้ช Ulsterbus Goldline ระหว่าง Belfast และ Derry นั้นเร็วกว่ารถไฟอย่างมาก แม้ว่าการเดินทางจะมีทิวทัศน์ที่สวยงามกว่ามาก เนื่องจากทางรถไฟทอดยาวไปตามชายฝั่ง Antrim ที่สวยงามจาก Coleraine ตามแนวชายฝั่งของ Lough Foyle ไปยัง Derry
เบลฟัสต์ไปยัง ลาร์น
ให้บริการชุมชนชานเมืองและชนบททางตอนเหนือของเบลฟาสต์ไปยัง ลาร์น ท่าเรือเมืองและท่าเรือลาร์นสำหรับเรือข้ามฟากไปยังสกอตแลนด์ แม้ว่า NI Railways, Ulsterbus, National Rail และ Citylink จะให้บริการผู้โดยสารระหว่างไอร์แลนด์เหนือและสกอตแลนด์ผ่านเรือเฟอร์รี่ Belfast/Stranraer
บังกอร์ไปยัง เบลฟัสต์ไปยัง Portadown
เส้นทางที่ให้บริการบ่อยที่สุดในไอร์แลนด์เหนือ โดยปกติบริการรายชั่วโมงระหว่าง บังกอร์ และ Portadownโทรไปยังสถานีชานเมืองตามแนวชายฝั่งทางใต้ของ Belfast Lough (รวมถึง Sydenham สำหรับสนามบิน Belfast City) และสถานีทางใต้ของ Belfast รวมถึง Lisburn และ Portadown
บริการ
ข้ามพรมแดน
องค์กร
องค์กรร่วมกับเส้นทางระหว่างเมืองดับลิน - คอร์ก เป็นรถไฟขบวนหลักของไอร์แลนด์ ซึ่งเปิดและปิดตั้งแต่ พ.ศ. 2490 โดยจะให้บริการประมาณหนึ่งครั้งทุกๆ สองชั่วโมงตลอดทั้งวันระหว่างสองเมืองหลวงของ ดับลิน และ เบลฟัสต์, โทรระหว่างทางที่ Drogheda, Dundalk, Newry และ Portadown ด้วยความเร็วสูงสุดเพียง 90 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับบางเส้นทาง การเดินทางจะใช้เวลาระหว่าง 1 ชั่วโมง 55 นาที ถึง 2 ชั่วโมง 15 นาที ขึ้นอยู่กับจำนวนป้ายระหว่างทาง ดังนั้นจึงไม่เร็วกว่าการเดินทางโดยรถยนต์หรือรถโค้ชที่เทียบเท่ากันมากนัก .
The Enterprise ให้บริการที่นั่งแบบ "สแตนดาร์ด" และ "เฟิร์ส พลัส" พร้อมบริการที่นั่งในเฟิร์ส พลัส และเคาน์เตอร์บาร์แบบวอล์คอัพในชั้นมาตรฐาน ตัวรถไฟเป็นแบบลากหัวรถจักร โดยมีคราดตู้ปรับอากาศที่ออกแบบโดย Eurostar ระหว่าง บริเตนใหญ่ และ ฝรั่งเศส และ เบลเยียม. รถไฟนี้เป็นเจ้าของและดำเนินการร่วมกันโดย IÉ และ NIR ซึ่งทั้งคู่ได้แสดงความตั้งใจที่จะให้บริการรายชั่วโมงระหว่างสองเมืองในที่สุด
สาธารณรัฐไอร์แลนด์
ระหว่างเมือง
กองเรือโดยสารแบบลากหัวรถจักรรุ่นเก่าของ Iarnród Éireann ค่อยๆ หลีกทางให้กับรถจักรลากแบบสมัยใหม่รุ่นใหม่ (ดับลิน - คอร์ก) และดีเซลหลายหน่วย (เส้นทางอื่นๆ ทั้งหมด) รถไฟเหล่านี้ให้บริการที่พัก 2 ชั้นพร้อมเครื่องปรับอากาศ การสำรองที่นั่งอิเล็กทรอนิกส์ และการจัดเลี้ยงบนเรือ ใช้สำหรับเส้นทางระยะทางไกลเข้าและออกจากดับลิน เส้นทางระหว่างเมืองในภูมิภาคระหว่าง Limerick และ Rosslare นั้นดำเนินการโดยรถรางพร็อพ
ผู้โดยสาร
รถไฟโดยสารประจำทางเป็นรถไฟดีเซลหลายหน่วยที่ใช้บนเส้นทางรัศมีที่สั้นกว่าและพลุกพล่านกว่ารอบเมืองใหญ่ โดยมีเครือข่ายขนาดเล็กเติบโตรอบๆ Cork และ Limerick นอกเหนือจากศูนย์กลางที่จัดตั้งขึ้นในดับลิน
โผ
DART (Dublin Area Rapid Transit) เป็นรถไฟไฟฟ้าแห่งเดียวในไอร์แลนด์ โดยมีสายเหนือ-ใต้เส้นเดียววิ่งผ่านเมืองดับลินที่เชื่อมชุมชนชานเมืองตามแนวชายฝั่งกับใจกลางเมือง
ไอร์แลนด์เหนือ
หลังจากช่วงเวลาสำคัญของการลงทุน บริการของ NI Railways ส่วนใหญ่ให้บริการโดยรถรางดีเซลสามตู้ที่ทันสมัย ให้บริการที่พักปรับอากาศที่สะดวกสบายในเกือบทุกเส้นทาง
นอกเหนือจาก Enterprise แล้ว ไม่มีรถไฟในไอร์แลนด์เหนือที่ให้บริการชั้นหนึ่ง
การเชื่อมต่อระหว่างประเทศ
เนื่องจากไอร์แลนด์เป็นเกาะ การเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างประเทศเพียงแห่งเดียวคือข้ามพรมแดนระหว่างเบลฟัสต์และดับลินในไอร์แลนด์ ลิงก์ถาวรข้ามทะเลไอริช (คล้ายกับอุโมงค์ช่องสัญญาณ) ได้รับการเสนออย่างหลากหลายตั้งแต่สมัยวิกตอเรียและได้รับสื่อมวลชนจำนวนมากในปี 2010 แต่ในปี 2020 ลิงก์เหล่านั้นยังไม่ถึงขั้นประกาศว่าเส้นทางใดเป็นทางข้าม จะใช้เวลา ในตอนนี้ คุณจะต้องนั่งเรือหรือบินเพื่อออกจากเกาะ แต่โชคดีที่มีตั๋วรวมสำหรับตั๋วนั้นตามรายการด้านล่าง
ท่าเรือ
ท่าเรือต่อไปนี้ให้บริการรถไฟไปยังท่าเรือเฟอร์รี่อย่างง่ายดาย โดยสามารถเดินทางโดยรถไฟต่อจากจุดหมายปลายทางได้
- ดับลิน สำหรับเรือข้ามฟากไป โฮลีเฮด ใน เวลส์
- ลาร์น สำหรับเรือข้ามฟากไป Cairnryan และ ทรูน ใน สกอตแลนด์
- Rosslare สำหรับเรือข้ามฟากไป ฟิชการ์ด ในเวลส์หรือ รอสคอฟฟ์ และ Cherbourg ใน ฝรั่งเศส
คุณสามารถซื้อตั๋วรถไฟและเรือข้ามฟากแบบรวมสำหรับการเดินทางจากสถานีใดก็ได้ในไอร์แลนด์ไปยังสถานีใดก็ได้ในสหราชอาณาจักร ในไอร์แลนด์ติดต่อ Iarnród Éireann หรือ ☏ 353 1 7034070. ในสหราชอาณาจักร ติดต่อ SailRail [3] หรือ ☏ 44 8450 755755.
สนามบิน
มีเพียงสองสถานีเท่านั้นที่สามารถเดินไปสนามบินได้:
- Farranfore อยู่ห่างจากสนามบิน Kerry ประมาณ 1 ไมล์ (KIR IATA) สนามบินภูมิภาคเล็กๆ ทางตะวันตกเฉียงใต้
- ซิเดนแฮม ติดกับสนามบิน Belfast City (BHD IATA). มีรถรับส่งฟรีระหว่างอาคารผู้โดยสารกับสะพานลอยของสถานี
- สถานีรถไฟ Antrim มีเส้นทางรถประจำทางไปยังสนามบินนานาชาติ Belfast (Ulsterbus 109A) ตรวจสอบตารางเวลาได้ที่ www.translink.co.uk
มีการถกเถียงกันมานานเกี่ยวกับการเชื่อมโยงสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดของเกาะ สนามบินดับลิน (DUB IATA) ไปยังเครือข่ายรถไฟ (หรืออาจเป็นเครือข่ายรถไฟในเมือง) แต่ในปี 2020 คุณจะต้องใช้การขนส่งทางถนนเพื่อไปที่นั่น
อยู่อย่างปลอดภัย
การเดินทางโดยรถไฟในไอร์แลนด์เหนือและสาธารณรัฐไอร์แลนด์มีความปลอดภัยอย่างน่าทึ่ง เนื่องจากมีการโจรกรรมบนรถไฟเพียงเล็กน้อย การแจ้งเตือนด้านความปลอดภัยอาจล่าช้าหรือยกเลิกรถไฟเป็นครั้งคราว แต่สิ่งเหล่านี้มีน้อยลงเรื่อย ๆ และไม่มีการโจมตีใด ๆ เกิดขึ้นจริงบนทางรถไฟเป็นเวลาหลายปี
หลายสายค่อนข้างโล่งและมักจะข้ามพื้นที่ราบกว้างใหญ่โดยมีข้อบ่งชี้เพียงเล็กน้อยจากระยะไกลว่ามีทางรถไฟ ดังนั้นประชาชนควรระมัดระวังในการเดิน ขี่จักรยาน หรือขับรถใกล้ทางรถไฟ มีการข้ามระดับทั้งแบบอัตโนมัติและแบบไร้คนขับ ทางข้ามระดับอัตโนมัติจะมีไฟกระพริบ ไซเรน และที่กั้นเพื่อป้องกันไม่ให้รถพยายามขับข้ามรางรถไฟหน้ารถไฟที่กำลังมา ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษหากใช้ทางม้าลายไร้คนขับ และเปิดประตูทั้งสองข้างก่อนขับผ่าน เพื่อจะได้ไม่ต้องหยุดรถบนรางเพื่อเปิดประตูถัดไป มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากจากผู้คนที่ใช้ทางม้าลายแบบไร้คนขับ ดังนั้นให้ระวังสิ่งรอบข้างและฟังเสียงรถไฟ แต่โดยปกติแล้วรถไฟดีเซลจะมีเสียงดัง
ดูสิ่งนี้ด้วย
- เส้นทางเรือเฟอร์รี่ไปบริเตนใหญ่ - หากเดินทางมาที่เกาะโดยไม่บิน คุณจะมาทางเรือ และมีโอกาสที่เส้นทางของคุณจะผ่านสหราชอาณาจักร
- การเดินทางโดยรถไฟในบริเตนใหญ่ - การเดินทางด้วยรถไฟบนเกาะใหญ่อีกเกาะหนึ่ง