ล่องเรือในทะเลบอลติก - Boating on the Baltic Sea

ทะเลบอลติก เป็นสิ่งที่ดีสำหรับ ล่องเรือลำเล็ก. มีหลายเมืองที่น่าไปเยี่ยมชม มีท่าเรือสำหรับแขกมากมาย - และหมู่เกาะขนาดใหญ่ที่มีเกาะและเกาะเล็กเกาะน้อยนับพัน ทะเลบอลติกยังเป็นจุดหมายปลายทางที่ปลอดภัยด้วยสังคมที่จัดระเบียบอย่างดี ระยะทางสั้น ๆ ไม่มีไต้ฝุ่นและไม่มีกระแสน้ำ ฟินแลนด์และสวีเดนทางตอนเหนือมีหมู่เกาะภายในประเทศขนาดใหญ่นอกเหนือจากหมู่เกาะชายฝั่ง

ในหมู่เกาะและทะเลสาบคุณไม่จำเป็นต้องมีเรือยอทช์ แม้ว่าหมู่เกาะชายฝั่งทะเลและทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดจะใหญ่พอสำหรับเรือยอทช์ เรือลำเล็ก หรือแม้แต่ or เรือคายัค นำเสนอประสบการณ์ที่แตกต่าง

ประเทศและดินแดน

ทะเลบอลติกในยุโรป

ประเทศในทะเลบอลติก ตามเข็มนาฬิกาจากช่องแคบเดนมาร์ก (ลิงก์ไปยังส่วนประเทศ):

  • เดนมาร์ก มีช่องแคบเดนมาร์ก ซึ่งเป็นทางเข้าทะเลบอลติกที่ปกติที่สุด หมู่เกาะเดนมาร์กเป็นสถานที่ล่องเรือที่คุ้มค่าด้วยตัวของมันเอง
  • สวีเดน มีหมู่เกาะชายฝั่งทะเลขนาดใหญ่ เกาะชายฝั่งที่ใหญ่กว่าสองสามแห่ง และทะเลสาบขนาดใหญ่สามแห่งที่เข้าถึงได้ทางคลอง
  • ฟินแลนด์ มีอิสระปลอดทหาร Åland หมู่เกาะและ ทะเลหมู่เกาะ ของความงามและความซับซ้อนที่มีชื่อเสียง ดินแดนแห่งทะเลสาบนับพันยังมีจุดหมายการล่องเรือภายในประเทศที่ซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบทะเลสาบสายม้า.
  • รัสเซียแหล่งท่องเที่ยวหลักคือ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1703 เป็นเมืองหลวงของจักรวรรดิรัสเซีย ผ่าน Neva คุณสามารถเข้าถึงทางน้ำภายในของรัสเซียได้ นอกจากนี้ยังมีขนาดเล็ก แคว้นคาลินินกราด exclave ระหว่างโปแลนด์และลิทัวเนีย
  • เอสโตเนีย มีรูปลักษณ์และความรู้สึกที่แตกต่างจากหมู่เกาะสวีเดนและฟินแลนด์มาก โดยมีเกาะที่ใหญ่กว่าและชายฝั่งทราย
  • ลัตเวีย
  • ลิทัวเนีย
  • โปแลนด์
  • เยอรมนี มีทางเข้าอีกจุดหนึ่งผ่านคลองคีล ชายฝั่งทะเลบอลติกเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยม

เข้าใจ

เรือนอร์ดิกโฟล์กโบ๊ตในหมู่เกาะฟินแลนด์ ซึ่งเป็นเรือยอทช์สำหรับครอบครัวที่ได้รับความนิยมในช่วงทศวรรษที่ 1940

ทะเลบอลติกเชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกผ่านช่องแคบเดนมาร์ก (Little Belt, Great Belt และ Øresund) สิ่งเหล่านี้ไม่ลึก ดังนั้นทะเลบอลติกจึงได้รับน้ำเค็มเป็นส่วนใหญ่จากพายุในสถานการณ์ที่เหมาะสมทุกๆ สองสามปี ในขณะที่ได้รับน้ำจืดจากแอ่งระบายน้ำขนาดใหญ่ น้ำในทะเลบอลติกเป็นน้ำกร่อย มีเกลือน้อยกว่าร้อยละหนึ่งในน้ำผิวดิน

ในฤดูหนาว ส่วนทางเหนือของทะเลบอลติกจะถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งในทะเล เช่นเดียวกับอ่าวหลายแห่งทางตอนใต้ ในฤดูหนาวบางช่วงน้ำแข็งปกคลุมส่วนใหญ่ของทะเล ฤดูการแล่นเรือยอทช์เป็นหลักตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน ในฤดูร้อนอุณหภูมิโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 15–25 องศาเซลเซียส น้ำยังเย็นแม้ในเดือนกรกฎาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งห่างจากฝั่งบ้าง

ทะเลบอลติกไม่มีกระแสน้ำ ระดับน้ำแตกต่างกันไปตามลมและความดันอากาศ โดยมีความคลาดเคลื่อนมากกว่าหนึ่งเมตร พายุรุนแรงยังไม่ค่อยมีประสบการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน ลมส่วนใหญ่มีแสงน้อยถึงปานกลาง จากทิศทางที่ต่างกันกับลมตะวันตกหรือลมตะวันตกเฉียงใต้โดยทั่วไป ทะเลไม่ค่อยสูงนัก เนื่องจากจะพัฒนาได้ไม่เกินหนึ่งหรือสองวัน และคลื่นก็จะหมดไปในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม ในสภาพอากาศที่เลวร้าย ทะเลค่อนข้างจะแหลม พายุควรจะดำเนินการอย่างจริงจัง ความสูงของคลื่นที่มีนัยสำคัญ 7 เมตรเกิดขึ้นทุกๆสองสามปีในส่วนของแอ่งหลัก อ่าวฟินแลนด์และอ่าวโบทาเนีย

โดยเฉพาะในฟินแลนด์และสวีเดน การพายเรือเป็นงานอดิเรกประจำชาติ มีเรือให้บริการทุกๆ เจ็ดหรือแปดคนในประเทศเหล่านี้ นี่เข้าคู่กับนอร์เวย์และนิวซีแลนด์ แต่อย่างอื่นค่อนข้างไม่เหมือนใคร (เช่น ในเนเธอร์แลนด์ ตัวเลขคือหนึ่งถึงสี่สิบ)

ประวัติศาสตร์

ดูสิ่งนี้ด้วย: ประวัติศาสตร์นอร์ดิก
ไวกิ้งก็มา

ทะเลบอลติกเป็นทะเลสาว เปลี่ยนจากทะเลสาบน้ำจืดเป็นน้ำเค็มหรือทะเลกร่อยหลายครั้งในช่วง 10,000 ปีที่ผ่านมา ผลกระทบของยุคน้ำแข็งสามารถเห็นได้ในหลายสถานที่ การฟื้นตัวหลังน้ำแข็ง (ดูgla ประเทศนอร์ดิก#Understand) ยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในพื้นที่ทางตอนเหนือ โดยเฉพาะในพื้นที่ควาร์เคนในอ่าวโบทาเนีย แหล่งมรดกโลก

ใน ยุคไวกิ้ง, นักเดินเรือชาวสแกนดิเนเวียแล่นเรือข้ามทะเลบอลติกและแม่น้ำรัสเซียไปจนถึงทะเลเมดิเตอเรเนียนและแคสเปียน (นอกเหนือจากการเดินทางโดยมหาสมุทรแอตแลนติก)

ในยุคกลางชาวเยอรมัน ฮันเซอาติค ลีก ครอบงำการค้าในทะเลบอลติก; ท่าเรือสำคัญหลายแห่งในปัจจุบันเป็นสมาชิกของลีก

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 ชายฝั่งส่วนใหญ่เป็นของหรือถูกควบคุมโดยสวีเดน

เมื่อไอน้ำเข้ามาแทนที่การเดินเรือในการค้าขายส่วนใหญ่ในปลายศตวรรษที่ 19 เรือใบยังคงถูกใช้ในหลายประเทศโดยทะเลบอลติก เยอรมนีมีเรือบรรทุกสินค้าบรรทุกของโรงเรียน เช่น Herzogin Cecilie ของ Norddeutscher Lloyd Bremen และ Passat ของ Flying P-Line (ขณะนี้อยู่ใน Travemünde). Gustaf Erikson จาก Åland เป็นเจ้าของเรือเดินทะเลรายใหญ่คนสุดท้ายซึ่งรักษากองเรือเดินทะเลขนาดใหญ่จนถึงปี 1940 (Pommern สามารถเห็นได้ใน Mariehamn). เรือใบไม้ขนาดเล็กสำหรับการค้าขายตามชายฝั่งมีมาจนถึงช่วงทศวรรษ 1950

ทะเลบอลติกยังคงเป็นเส้นทางการค้าที่สำคัญมากสำหรับประเทศตามชายฝั่ง

พูดคุย

ภาษาอังกฤษเป็นภาษาของทะเล อย่างน้อยก็ของทะเลนี้ ในประเทศส่วนใหญ่ ประกาศสำหรับนักเดินเรือและเรือยอทช์เป็นภาษาอังกฤษ นอกเหนือจากภาษาท้องถิ่นใดๆ การรู้ภาษาท้องถิ่นมีประโยชน์สำหรับการฟัง VTS ให้เกิดประโยชน์สูงสุด (การสังเกตตำแหน่งสำคัญและค้นหาวิธีออกเสียงอาจช่วยได้เล็กน้อย) เยอรมัน, ภาษาเดนมาร์ก และ ภาษาสวีเดน เป็นภาษาดั้งเดิมเช่นภาษาอังกฤษ ดังนั้นคุณควรสามารถเข้าใจส่วนของการสนทนาได้โดยไม่คำนึงถึง

บนชายฝั่ง ภาษาอังกฤษเป็นที่รู้จักกันดีในเยอรมนี เดนมาร์ก สวีเดน ฟินแลนด์ และคนหนุ่มสาวในประเทศอื่นๆ ผู้สูงอายุในเอสโตเนีย ลัตเวีย ลิทัวเนีย และโปแลนด์ เข้าใจภาษารัสเซีย แต่อาจไม่ค่อยกระตือรือร้นที่จะใช้ภาษานี้ นอกจากนี้ยังมีประชากรชาวรัสเซียจำนวนมากในสาม ประเทศบอลติก. ภาษาเยอรมันเคยเป็นภาษาต่างประเทศทั่วไปในประเทศส่วนใหญ่ที่มีแนวชายฝั่งทะเลบอลติก แต่เริ่มสูญเสียความเป็นภาษาอังกฤษมากขึ้น อย่างไรก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศแถบนอร์ดิก คุณจะมีโอกาสที่เหมาะสมในการพบปะผู้คนที่พูดภาษานี้ ในขณะที่โปแลนด์ ประเทศแถบบอลติก และในระดับหนึ่ง แม้แต่รัสเซียเคยมีชนกลุ่มน้อยที่พูดภาษาเยอรมันจำนวนมาก ส่วนใหญ่ก็หลงเหลือหรือหมกมุ่นอยู่กับวัฒนธรรมประจำชาติ ดังนั้นโอกาสที่คุณจะได้พบผู้พูดภาษาเยอรมันเป็นภาษาแม่ในประเทศเหล่านั้นจึงมีน้อย

เข้าไป

เดนมาร์กตั้งอยู่ระหว่างทะเลเหนือและทะเลบอลติก Kattegat อยู่ระหว่าง Jutland และสวีเดน ทางเหนือของช่องแคบ ปาก Göta älv อยู่ใกล้กับชายแดนด้านเหนือของแผนที่ ขณะที่ Kiel อยู่ทางใต้ของ Funen สีแดงในแผนที่

คุณสามารถมาที่ทะเลบอลติกผ่านช่องแคบเดนมาร์ก the Göta Kanal, ที่ คลองคีล, ระบบน้ำทางน้ำของยุโรปกลาง (เชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน) หรือระบบน้ำของรัสเซีย (ขยายจากทะเลสีขาวทางเหนือไปยังทะเลดำทางใต้) สำหรับคนส่วนใหญ่ การเช่าเหมาลำเรือยอทช์ในท้องถิ่นยังคงเป็นทางเลือกหลัก ดูด้านล่าง

เรือสำราญที่เดินทางมาถึงหรือออกเดินทางเพื่อ a เชงเก้น ประเทศจากที่อื่นสามารถทำได้โดยไม่ต้องโทรไปที่จุดผ่านแดนและไม่ต้องอยู่ภายใต้การควบคุมชายแดนนอกเหนือจากการสุ่มตรวจ ดังนั้น หากคุณมาจากท่าเรือในทะเลบอลติก ยกเว้นรัสเซีย ส่วนใหญ่คุณไม่จำเป็นต้องผ่านพิธีการทางชายแดน ดูเช่น ข้อมูลด่านตรวจยานสำราญ pleasure โดยผู้พิทักษ์ชายแดนฟินแลนด์ มาถึงกับสุนัข อาวุธ หรือสินค้าพิเศษอื่น ๆ ตรวจสอบขั้นตอนล่วงหน้า

ยกเว้นรัสเซีย ทุกประเทศรอบทะเลบอลติกเป็นสมาชิกของ สหภาพยุโรป และ ข้อตกลงเชงเก้น. คุณควรได้รับอนุญาตให้เข้าไปในน่านน้ำของสิ่งเหล่านี้ที่คุณต้องการ (ยกเว้นพื้นที่ทางทหารและอื่น ๆ ที่คล้ายกัน) และลงจอดโดยไม่มีด่านศุลกากรหรือด่านตรวจคนเข้าเมือง หากมาจากประเทศอื่น ตรวจสอบกับแต่ละประเทศก่อนเข้าประเทศ: อาจมีสถานการณ์พิเศษ และคุณควรเตรียมเอกสารให้พร้อมในกรณีที่มีการตรวจสอบแบบสุ่ม สำหรับรัสเซียและมาจากรัสเซีย คุณต้องทำพิธีการตามปกติทั้งหมด สังเกตว่า ไอร์แลนด์ และ ประเทศอังกฤษถึงแม้ว่าในสหภาพยุโรปจะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเขตเชงเก้นในขณะที่ ไอซ์แลนด์ และ นอร์เวย์แม้จะอยู่ในเชงเก้น แต่ก็ไม่ได้เป็นสมาชิกสหภาพยุโรป มาจากสิ่งเหล่านั้น ตรวจคนเข้าเมืองและพิธีการทางศุลกากรตามลำดับ Åland มีสถานะภาษีพิเศษภายในสหภาพยุโรป ซึ่งอาจมีความสำคัญหากคุณนำสินค้าบางชนิดมามากกว่าจำนวนที่ปลอดภาษี (ไม่น่าจะตรวจสอบได้ แต่เป็นไปได้) น้ำมันดีเซลสี (เก็บภาษีน้อยกว่า) ได้รับอนุญาตในถังหลักเท่านั้นและเฉพาะในกรณีที่ซื้อในประเทศที่ถูกต้อง (เก็บใบเสร็จรับเงินไว้แม้ว่าจะเหลือเพียงร่องรอยของเชื้อเพลิง)

นอกเหนือจากเอกสารที่คุณต้องการเกี่ยวกับพรมแดนทางบก คุณอาจต้องการเอกสารเกี่ยวกับเรือของคุณและคุณสมบัติของคุณในฐานะกัปตัน คุณอาจต้องใช้เอกสารการจดทะเบียนตัวจริง กรมธรรม์ประกันภัย และใบอนุญาตวิทยุของนักวิทยุและเรือ และรายชื่อลูกเรือที่ลงนามโดยกัปตัน (หลายชุด โดยเฉพาะในกรณีที่ไปรัสเซีย)

สำหรับเรือในสหภาพยุโรป อาจต้องมีหลักฐานการชำระภาษีมูลค่าเพิ่ม (หรือหลักฐานการก่อสร้างก่อนปี 1987) หากคุณนำเข้าเรือไปยังสหภาพยุโรป คุณจะต้องชำระภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีศุลกากร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ในฐานะนักท่องเที่ยว จึงมี "การนำเข้าชั่วคราว" สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่นอกสหภาพยุโรป อย่างน้อยที่สุด 18 เดือน ช่วงพักฤดูหนาวจะไม่นับหากลงทะเบียนโดยหนังสือ โดยปกติการนำเข้าชั่วคราวจะเป็นแบบโดยปริยาย แต่ศุลกากรสามารถขอให้คุณทำเอกสารได้ และในกรณีนั้น คุณต้องมีเอกสารเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของ การลงทะเบียน ถิ่นที่อยู่ และเวลาเข้าสู่สหภาพยุโรป หากเรือพักนานกว่า 18 เดือน เรือจะไม่ออกกับคุณ ผู้พำนักในสหภาพยุโรปจะใช้เรือ มีงานอื่นนอกเหนือจากการบำรุงรักษาปกติ หรือมีสถานการณ์พิเศษอื่น ๆ โปรดตรวจสอบกฎเกณฑ์ที่แน่นอน

กฎการหยุดฤดูหนาวควรอนุญาตให้คุณแล่นเรือในเรือยอทช์ของคุณ ทิ้งไว้ที่สนามแล้วกลับบ้าน กลับไปแล่นเรืออีกครั้งในฤดูกาลหน้า และอื่นๆ อีกหลายปี เนื่องจากคุณต้องจัดการเอกสารอย่างถูกต้อง

แน่นอน คุณสามารถเช่าเรือยอทช์ในเมืองชายฝั่งทะเลได้ไม่มากก็น้อย หรือคุณอาจมีเรือยอทช์ของตัวเองอยู่ในทะเลบอลติกอยู่แล้ว หากคุณมีเพื่อนที่กำลังคิดจะนำเข้าเรือยอทช์ คุณอาจจะสามารถล่องเรือไปหาพวกเขาได้ สำหรับการมาถึงเมืองที่คุณเลือกก่อนลงเรือ ให้ดูเมืองนั้น

คุณสมบัติกัปตัน Sk

โดยทั่วไปแล้ว คุณสมบัติที่คุณต้องการสำหรับเรือยอทช์ที่บ้านน่าจะเพียงพอสำหรับการข้ามเรือในทะเลบอลติก อาจจำเป็นต้องใช้เอกสาร สำหรับการเช่าเหมาลำโดยเรือเปล่าให้ใช้กฎของประเทศธง ความสามารถที่บันทึกไว้อาจทำให้การเช่าเหมาลำเรือยอทช์ขนาดใหญ่ได้ง่ายขึ้นไม่ว่าจะจำเป็นอย่างเป็นทางการหรือไม่ก็ตาม

เอกสารหลักเกี่ยวกับความสามารถในฐานะกัปตันเรือสำราญคือ ใบรับรองระดับสากลสำหรับผู้ประกอบกิจการแห่งความสุข ("ICC") ซึ่งใช้ได้กับเรือเดินทะเลหรือเรือยนต์ที่มีขนาดไม่เกินที่ระบุ สำหรับน่านน้ำในบกหรือชายฝั่ง ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากฟินแลนด์ เยอรมนี ลิทัวเนีย และโปแลนด์ แต่ในทางปฏิบัติยังในที่อื่นๆ ด้วย บนน่านน้ำภายในประเทศที่ไม่ใช่ฟินแลนด์หรือสวีเดน คุณอาจต้องใช้ ICC ที่มีเครื่องหมายสำหรับน่านน้ำภายใน (หมายถึงความรู้เกี่ยวกับระเบียบ CEVNI) หากคุณต้องการสำหรับทะเลบอลติก คุณควรมีเครื่องหมายน่านน้ำชายฝั่ง

การข้ามเรือยอทช์ธรรมดาไม่จำเป็นต้องมีวุฒิการศึกษาที่เป็นทางการเช่น เดนมาร์ก ฟินแลนด์ และสวีเดน ที่มีธงชาติเดนมาร์กสำหรับเรือยอทช์ที่มีความสูงไม่เกิน 15 ม. ที่ไม่ใช่ "เรือเร็ว" ในฟินแลนด์ "อายุและทักษะเพียงพอ" [ขั้นต่ำ 15 ปี] สูงสุด 24 ม. การสอบกึ่งทางการโดยสมัครใจเป็นเรื่องปกติธรรมดา ในเอสโตเนีย คุณต้องมีเอกสารความสามารถตามกฎรัฐธงของคุณ ตรวจสอบข้อกำหนดสำหรับประเทศอื่นๆ

หากเรือมีวิทยุ VHF ทางทะเล ใบอนุญาตสำหรับเรือ (รวมถึงสัญญาณเรียกขาน และหมายเลข MMSI หากมี) และใบอนุญาตสำหรับผู้ประกอบการ (โดยปกติ) ใบรับรองระยะสั้น, SRC, ครอบคลุม DSC ด้วย) เป็นสิ่งจำเป็น

เสียงภาษาเดนมาร์ก

ดูสิ่งนี้ด้วย: #ล่องเรือในเดนมาร์ก

มีสามเสียงระหว่างเกาะจัตแลนด์ หมู่เกาะหลักของเดนมาร์ก และสวีเดน จากตะวันตกไปตะวันออก: The Little Belt, the Great Belt และ Øresund ซึ่งเชื่อมต่อทะเลเหนือกับทะเลบอลติกผ่าน Skagerak, Kattegat และหมู่เกาะเดนมาร์กและเยอรมัน มีสะพานขนาดใหญ่อยู่เหนือพวกเขาทั้งหมด สังเกตกระแสน้ำและอยู่ห่างจากการจราจรหนาแน่น

Göta kanal

ดูสิ่งนี้ด้วย: #Vänern และ Vättern
Göta Kanal ผ่านสวีเดน

คลองเกอตา ผ่านภูมิประเทศอันงดงามของสวีเดนตั้งแต่ โกเธนเบิร์ก ถึง เซอเดอร์เชอปิงผ่านทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดของสวีเดน Vänern และ Vättern เชื่อมต่อ Skagerrak และ Kattegat กับภาคกลางของทะเลบอลติก ทางตอนใต้ของหมู่เกาะสตอกโฮล์ม เส้นทางคมนาคมอุตสาหกรรมที่สำคัญตลอดศตวรรษที่ 19 ปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้โดยงานฝีมือเพื่อการพักผ่อน

คลองคีล

คลองคีล (เรียกในภาษาเยอรมันว่า the นอร์ด-ออสต์ซี-คานัล, "North-Sea–Baltic-Sea-Canal") เป็นหนึ่งในแหล่งน้ำที่พลุกพล่านที่สุดในโลก โดยเชื่อมระหว่างทะเลเหนือกับทะเลบอลติกตอนใต้ คุณเข้าทางปาก Elbe ที่ Brunsbüttel. ด้านตะวันออกอยู่ใน คีล.

ทางน้ำของยุโรปกลาง

โอเดอร์ใน แฟรงก์เฟิร์ต; คุณสามารถอยู่ที่นี่ระหว่างทางได้เช่น จาก เบอร์ลิน.

แม่น้ำและระบบคลองเชื่อมต่อทะเลบอลติกกับมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอเรเนียน กฎ CEVNI มีผลบังคับใช้ โดยมีข้อบังคับพิเศษในคลองคีลและแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุด

ทางน้ำของรัสเซีย

ชาวไวกิ้งใช้ทางน้ำของรัสเซียเพื่อไปยังทะเลดำและทะเลแคสเปียน บางส่วนของเส้นทางเหล่านี้ยังคงใช้งานได้ ตรวจสอบความต้องการใบอนุญาตพิเศษที่อาจได้รับได้ยาก

คลองทะเลขาว–บอลติกเชื่อมต่อมหาสมุทรอาร์กติกกับทะเลบอลติก ผ่านทะเลสาบโอเนกา ทะเลสาบลาโดกา และ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กส่วนใหญ่เป็นแม่น้ำและทะเลสาบ

ทะเลสาบโอเนกาเชื่อมต่อกับแม่น้ำโวลก้าด้วย ดังนั้นการที่มาจากทะเลแคสเปียนผ่านรัสเซียจึงยังคงเป็นไปได้

เช่าเหมาลำเรือยอชท์

คุณสามารถเช่าเรือยอทช์ได้ในเมืองใหญ่ๆ ส่วนใหญ่ตามแนวชายฝั่งและในหมู่เกาะภายในประเทศ คุณอาจต้องการตรวจสอบเอกสารเกี่ยวกับคุณสมบัติของคุณที่บริษัทต้องการ และมีข้อจำกัดในการใช้เรือหรือไม่ หากเรือมีวิทยุ VHF ทางทะเล คุณต้องมีใบอนุญาตของผู้ดำเนินการ

การเช่าเหมาลำแบบลูกเรือถือว่ามีราคาแพง โดยปกติแล้วจะให้บริการเช่าเหมาลำเต็มรูปแบบสำหรับการเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับ ในขณะที่การเช่าเหมาลำโดยเรือเปล่าเป็นเรื่องปกติสำหรับการเดินทางที่ยาวนาน คุณอาจได้รับกัปตันสำหรับกฎบัตรหนึ่งสัปดาห์ของคุณโดยการขอ แต่ถ้าคุณไม่ขอ (และชำระเงิน) บริการเต็มรูปแบบ คุณไม่ควรถือว่าเขาจะล้างจานของคุณ

ราคาสำหรับการเช่าเหมาลำเรือยอทช์ชายฝั่งเปล่าในฟินแลนด์สามารถคาดได้ว่าอยู่ในช่วง 1,000–5,000 ยูโรต่อสัปดาห์ ขึ้นอยู่กับเรือ ฤดูกาล ฯลฯ เรือเหล่านี้มักมีห้องสุขา อุปกรณ์ทำอาหาร และท่าเทียบเรือ 4–8 แห่ง เรือยอทช์และราคาโดยทั่วไปจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศและทางน้ำ เช่นเดียวกับคุณภาพของอุปกรณ์และบริการ ใช้เวลาของคุณในการเลือก หากคุณมีเวลาเพียงเล็กน้อย ข้อเสนอในท้องถิ่นก็เพียงพอแล้ว

"ขนาดพอดีมือ" กำลังดี ไม่สามารถเข้าทอดสมอในอุดมคตินั้นได้เพราะร่างหรือต้องเลือกเส้นทางอื่นเพราะสะพานเป็นความอัปยศ สิ่งนี้สำคัญกว่าในน่านน้ำบางแห่ง

ไปรอบ ๆ

ทะเลบอลติกเป็นทะเลที่พลุกพล่าน มีเรือข้ามฟากและเส้นทางโรโรที่สำคัญหลายเส้นทาง การค้าต่างประเทศของฟินแลนด์ส่วนใหญ่ถูกส่งผ่านทะเลบอลติก เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ เป็นจำนวนมาก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นหนึ่งในท่าเรือที่สำคัญที่สุดของรัสเซีย การขนส่งน้ำมันจากท่าเรือรัสเซียผ่านอ่าวฟินแลนด์ไปยังสหภาพยุโรปนั้นเทียบได้กับความรุนแรงของอ่าวเปอร์เซีย ทั้งหมดนี้หมายความว่าคุณจะต้องหลีกเลี่ยงช่องทางเดินเรือหลัก ในฐานะที่เป็นเรือยอทช์ที่แล่นไปตามชายฝั่ง คุณไม่จำเป็นต้องใช้ระบบแยกส่วนและโดยปกติควรหลีกเลี่ยง นอกจากนี้ยังมีเรือยอทช์มากมาย แต่มีพื้นที่เหลือเฟือที่จะอยู่คนเดียว

แม้ว่าระยะทางจาก คีล ถึง ฮาปารันดา อยู่ห่างจากชายฝั่งที่ใกล้ที่สุดไม่เกิน 750 ไมล์ทะเล ไม่เกิน 75 ไมล์ - หนึ่งวันของการล่องเรือ - จากชายฝั่งที่ใกล้ที่สุด อย่างไรก็ตาม มีพื้นที่นอก VHF/DSC เข้าถึงได้จากสถานีชายฝั่ง ทั้งในแอ่งหลักและในอ่าวโบธเนีย

การเดินทางจากเดนมาร์ก เยอรมนี หรือโปแลนด์ ไปยังสตอกโฮล์ม ทะเลหมู่เกาะหรือเฮลซิงกิ คุณอาจต้องการจองอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ซึ่งทำให้มีเวลาเพียงเล็กน้อยสำหรับใช้จ่ายบนชายฝั่งเช่นกัน นอกจากนี้คุณต้องใช้เวลาในการใช้จ่ายที่ปลายทางหลัก ชายฝั่งสวีเดนค่อนข้างแตกต่างจากชายฝั่งของโปแลนด์และรัฐบอลติก (เช่นเดียวกับประเทศต่างๆ) ให้คุณเลือก หากแล่นเรือไปตามแอ่งหลัก การหมุนทวนเข็มนาฬิกาจะมีโอกาสน้อยกว่าที่จะต้องแล่นเรือทวนลมจากชายฝั่งทางตะวันออกและใต้ที่มีที่กำบังน้อย

การควบคุมชายแดน

ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ไม่ควรมีการควบคุมชายแดนตามปกตินอกเหนือจากในบางสถานการณ์ ยกเว้นสำหรับรัสเซียและเมื่อเข้าสู่ครั้งแรก ดูเหมือนว่าการมาถึงจะต้องมีการรายงานอย่างน้อยในโปแลนด์

สำหรับการควบคุมชายแดนที่ไปหรือมาจากท่าเรือรัสเซียในอ่าวฟินแลนด์ โปรดดูที่ อ่าวฟินแลนด์ ส่วนต่างๆ

สำหรับ แคว้นคาลินินกราดให้ตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกด้านศุลกากรใกล้กับท่าเรือก่อนหน้าและท่าเรือถัดไปในเส้นทางของคุณ

ด้วยแขน สุนัข หรือสินค้าพิเศษอื่น ๆ ให้ตรวจสอบกฎของแต่ละประเทศ

ชาร์ต

เครื่องหมายเป็นไปตามมาตรฐานสากล INT A (ทิ้งเครื่องหมายสีแดงไว้ทางซ้ายเมื่อเข้าสู่ท่าเรือ) โดยมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อย สถิติ" INT 1 สำหรับแต่ละประเทศมีข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับสัญลักษณ์ที่ใช้ ฯลฯ ในรูปแบบมาตรฐาน

คุณต้องมีแผนภูมิชายฝั่งโดยละเอียด (1:50,000 หรืออาจมากกว่านั้น) สำหรับหมู่เกาะฟินแลนด์และสวีเดน แผนภูมิขนาดเล็กมีประโยชน์ในการวางแผนการเดินทาง แต่ไม่มีประโยชน์สำหรับการนำทางในหลายพื้นที่

แผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์ สามารถใช้ได้ แต่ปกติแล้วไม่ควรเป็นอันเดียว: ยานแห่งความสุขมักไม่มีระบบสำรองข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็น และมีจอแสดงผลขนาดเล็กเกินไป - รายละเอียดที่สำคัญอาจถูกซ่อนไว้เมื่อซูมออก หลังมีความสำคัญอย่างยิ่งในน่านน้ำฟินแลนด์และสวีเดน โดยมีหินก้อนเล็กๆ จำนวนมาก

คำบอกกล่าวถึงชาวกะลาสีเรือมีอยู่ทั่วไปทางออนไลน์ สองภาษาเป็นภาษาอังกฤษ ประกาศดังกล่าวรวมถึงการแจ้งเตือนเครื่องช่วยนำทางที่เสียหาย การฝึกยิง การอัปเดตแผนภูมิ ฯลฯ สำหรับบางประเทศ คำเตือนชั่วคราวจะแสดงแยกไว้ต่างหาก สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่จะออกอากาศเป็นข้อความ Navtex

กฎสำหรับน่านน้ำภายใน

CEVNI

สำหรับระบบแม่น้ำและคลองของเยอรมนี โปแลนด์ และรัสเซีย มาทำความรู้จักกับ CEVNI กฎระเบียบและตรวจสอบกฎระเบียบในท้องถิ่น

ฟินแลนด์และสวีเดน

ทะเลหมู่เกาะ

ฟินแลนด์และสวีเดนมีหมู่เกาะขนาดใหญ่ ซึ่งหมายความว่ากฎเกณฑ์สำหรับน่านน้ำชั้นในครอบคลุมพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่กว้างขวาง สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องน่ารู้สำหรับการเยี่ยมชมเรือยอทช์

เรือขนาดเล็กไม่จำเป็นต้องมีไฟข้างทางและสามารถบรรทุกแสงบนได้ในระดับต่ำ ดังนั้น แสงสีขาวจึงมักหมายถึงเรือยนต์ที่แล่นเร็ว โดยที่คนขับอาจบังแสงในบางเส้นทาง อย่าหวังพึ่งเขาให้มั่นคง โชคดีที่ตอนกลางคืนมักจะสว่าง และไม่ว่าแสงของคุณอยู่ในระเบียบหรือไม่ เขาควรจะพบคุณ ในสวีเดนต้องใช้ไฟตั้งแต่พลบค่ำถึงรุ่งเช้า แทนที่จะใช้ตั้งแต่พระอาทิตย์ตกจนถึงพระอาทิตย์ขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดไฟฟ้าได้หนึ่งชั่วโมง

ในฟินแลนด์ เรือยนต์ที่มีชุดใบเรือต้องใช้รูปทรงของวัน ในสวีเดนไม่จำเป็นต้องใช้รูปทรงวันโดยเรือขนาดเล็กพอ

ในสวีเดน เรือที่ไม่มีไฟด้านข้างควรเก็บให้ห่างจากเรือขนาดใหญ่ในแฟร์เวย์ ในฟินแลนด์ เรือที่มีความสูงน้อยกว่า 7 เมตร ควรหลีกทางให้เรือที่ยาวกว่า 12 เมตรในแฟร์เวย์ ยานแห่งความสุขควรหลีกเลี่ยงสำหรับมืออาชีพและเป็นเรื่องของมารยาทที่ดี ไม่มีกฎใดที่ใช้บังคับเมื่อเรืออยู่ใกล้เพียงพอสำหรับภาระหน้าที่ของ COLREG ในการกำหนดพฤติกรรม แต่เรือขนส่งสินค้า เรือข้ามฟาก และเรือพาณิชย์อื่นๆ มักจะไม่สามารถหยุดหรือหลีกทางได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากถูกจำกัดอยู่ที่แฟร์เวย์ไม่ว่าจะไม่มีไฟที่เกี่ยวข้องหรือ รูปร่างวัน

ไฟและรูปร่างของวันไม่จำเป็นต้องใช้ในที่จอดที่ปลอดภัยห่างจากการจราจร

ในบรรดาธงสัญญาณ คุณควรรู้ A (นักประดาน้ำ อยู่ห่างๆ) และ L (หยุด แสดงโดยตำรวจ ยามชายฝั่ง เป็นต้น)

จอดเรือ

การจอดเรือ อย่างน้อยในภาคเหนือ ส่วนใหญ่จะมีคันธนูไปทางฝั่งหรือท่าเรือและทุ่น (หรือสมอ) ด้านหลังท้ายเรือ เรือยอทช์ท้องถิ่นมักจะมีการจัดเตรียมสำหรับทางเดินขึ้นฝั่งได้ง่ายจากหัวเรือและไม้เท้าพร้อมตะขอและสลักเพื่อให้ยึดกับทุ่นได้ง่าย ในเดนมาร์กซึ่งมีท่าจอดเรือแออัด เป็นเรื่องปกติที่จะจอดเทียบท่าและเดินข้ามเรือยอทช์ระหว่างทางเพื่อไปยังท่าเรือ มีเท้าเบา ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ากลับมาช้า

จุดหมายปลายทาง

มีหลายเมืองและเมืองที่น่าไปชม ดู เรือข้ามฟากทะเลบอลติก และ ล่องเรือในทะเลบอลติก สำหรับบางคน บางส่วนเพิ่มเติมในหัวข้อประเทศด้านล่าง และบทความประเทศสำหรับส่วนที่เหลือ นอกจากนี้ยังมีเกาะและหมู่เกาะที่เรือยอชต์เรือยอทช์ควรรู้และบางหมู่บ้านที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงที่นี่ เมืองและหมู่บ้านเล็กๆ หรือแม้แต่ท่าเรือธรรมชาติ อาจเป็นการดีที่จะเยี่ยมชมในรูปแบบต่างๆ หรือแม้แต่แทนที่จะเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุด

ด้านล่างของชายฝั่งและหมู่เกาะมีการอธิบายประเทศตามประเทศตามเข็มนาฬิกาจากช่องแคบเดนมาร์ก

ล่องเรือในเดนมาร์ก

หมู่เกาะเดนมาร์กและชายฝั่งโดยรอบ เมืองในสีแดง

ชายฝั่งตะวันตกและเหนือมีน้ำขึ้นน้ำลง กระแสน้ำขึ้นน้ำลงมีความสำคัญในช่องแคบเดนมาร์ก แม้ว่าระดับน้ำทะเลที่ไม่สัมพันธ์กันจะส่งผลกระทบต่อกระแสน้ำเช่นกัน ในทะเลบอลติก กระแสน้ำมีความสำคัญเพียงเล็กน้อย

เส้นทางสู่ทะเลบอลติกต้องผ่าน Limfjord ทางตอนเหนือของ Jutland ไปยัง Kattegat ผ่าน Skagerrak รอบ Skagen (ปลายสุดของ Jutland) ไปยัง Kattegat หรือผ่านคลอง Kiel ไปยังทะเลบอลติกโดยตรง เมื่อเข้าใกล้ทางตอนใต้ของ Kattegat คุณเลือกช่องแคบใดที่จะใช้ รูปแบบหนึ่งจะต้องมาจากคลอง Kiel หรือ Limfjorden และเดินทางต่อผ่าน Kattegat ไปยัง Göta Kanal ในสวีเดน

ลิมฟยอร์ดมีความยาว 100 ไมล์ทะเล ค่อนข้างแตกต่างจากฟยอร์ดของนอร์เวย์ คือตื้นและไม่มีภูเขา ด้านตะวันตกมีลักษณะเป็นเขาวงกต มีลักษณะเป็นทะเลสาบบางส่วน ส่วนด้านตะวันออกมีลักษณะเป็นแม่น้ำ

และตรงผ่านคลองคีลไปยังทะเลบอลติก คุณจะผ่าน Lolland และ Falster

ช่องแคบหลักมีการจราจรหนาแน่น อย่าลืมหลีกเลี่ยงโครงการแยกการจราจรและเส้นทางน้ำลึก ใช้เขตจราจรบนบกและแฟร์เวย์สำหรับเรือขนาดเล็กแทน

วิทยุชายฝั่งหลักที่รับผิดชอบการจราจรฉุกเฉินคือ Lyngby Radio, MMSI 002 191 000 หากคุณโทรไปที่ 112 และแจ้งว่าอยู่ในภาวะฉุกเฉินทางทะเล การโทรของคุณจะถูกโอนไปยัง Lyngby Radio

เดนมาร์กมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีสำหรับเรือยอทช์ แต่ท่าเรือมักจะมีผู้คนหนาแน่น การหาสถานที่สำหรับเรือใบอาจเป็นเรื่องยาก

ล่องเรือในสวีเดน

Bönhamn อดีตหมู่บ้านชาวประมงบน Höga kusten

สวีเดน มีชายฝั่งทะเลยาว และร่วมกับฟินแลนด์และนอร์เวย์ อาจเป็นจำนวนเรือพักผ่อนต่อหัวสูงสุดทั่วโลก การล่องเรือเล็กเป็นงานอดิเรกประจำชาติ อย่างน้อยก็เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย

ทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดของสวีเดนส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับทะเลด้วยลำคลอง โดยเฉพาะ Göta kanal. คลองเหล่านี้เคยเป็นกระดูกสันหลังของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของสวีเดน วันนี้พวกเขาส่วนใหญ่ใช้งานฝีมือยามว่าง

Sjöfartsverket ตีพิมพ์ภาษาสวีเดน ชาร์ต. สำหรับการนำทางในหมู่เกาะต่างๆ จำเป็นต้องใช้แผนภูมิหมู่เกาะ (ปกติคือ 1:50,000) สำหรับแผนภูมิชายฝั่งและทะเลสาบขนาดใหญ่ยังมีให้ในรูปแบบซีรีส์ในรูปแบบที่เหมาะสำหรับยานขนาดเล็ก โดยมีทางเดินที่ต้องการมากที่สุด (เช่นกัน) ในขนาดที่ใหญ่กว่า สัญลักษณ์และแนวปฏิบัติไม่ได้อธิบายไว้ในแผนภูมิ ดังนั้น INT 1 สามารถเป็นการลงทุนที่ดี อา เวอร์ชั่นสั้น สามารถใช้ได้ออนไลน์

เนื่องจากธรรมชาติของแหล่งน้ำในหมู่เกาะ "ทิศทาง" ของแฟร์เวย์จึงไม่ชัดเจนเสมอไป ใช้แผนภูมิเพื่อตรวจสอบวิธีตีความเครื่องหมายด้านข้าง ด้วยเหตุนี้จึงมีการใช้เครื่องหมายพระคาร์ดินัลอย่างกว้างขวาง (ด้วยสีที่กำหนดเป็นตัวอักษรในแผนภูมิ) เครื่องหมายบนไม่ค่อยได้ใช้ ในต้นฤดูใบไม้ผลิ รอยบางจุดอาจหายไปหรือหลุดออกจากตำแหน่งอันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ของน้ำแข็งในฤดูหนาว ไฟภาคเป็นเรื่องปกติ

ประกาศสวีเดนถึงกะลาสีเรือ มีให้บริการออนไลน์

Svenska Kryssarklubben เผยแพร่ Gästhamnsguiden พร้อมข้อมูลเกี่ยวกับท่าเรือแขก 420 แห่งและท่าเรือธรรมชาติบางแห่ง (ออนไลน์และในรูปแบบสิ่งพิมพ์) Svenska gästhamnar มีข้อมูลท่าเรือแขกทั้งหมด (?) จำนวน 590 แห่ง

จังหวัดของสวีเดนส่วนใหญ่เป็นชายฝั่งทะเล และแม้แต่จังหวัดที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ก็ยังมีทะเลสาบอยู่ประปราย ดังนั้นรายชื่อจุดหมายปลายทางงานฝีมือเพื่อการพักผ่อนที่ละเอียดถี่ถ้วนจะครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ อย่างไรก็ตาม จุดหมายปลายทางการล่องเรือแบบคลาสสิกคือ

  • หมู่เกาะสตอกโฮล์ม
  • หมู่เกาะ Bohuslän บนชายฝั่งตะวันตก เช่น โดย Skagerrak
  • Gotland นอกชายฝั่งตะวันออก
  • คลองเกอตา

หมู่เกาะที่เริ่มต้นที่ Landsort ทางใต้ของสตอกโฮล์มยังคงมีช่องว่างเพียงเล็กน้อยไปจนถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ปลายอ่าวฟินแลนด์ ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 400 ไมล์ทะเล

เรือยอทช์ที่มีท่าเทียบเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการทำอาหาร เรือลาดตระเวนรายวัน เรือยนต์ขนาดเล็ก เรือพาย หรือเรือแคนูหรือเรือคายัคอาจเป็นเรือที่เหมาะสม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจุดหมายปลายทางและความชอบ มีท่าเรือรับแขกมากมาย แต่ สิทธิในการเข้าถึง ช่วยให้คุณใช้ท่าเรือธรรมชาติและแนวชายฝั่งที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ได้ไม่รู้จบในหมู่เกาะ อย่างน้อยถ้าคุณออกจากพื้นที่ที่พลุกพล่านที่สุด (แต่อย่ารบกวนนกที่ทำรัง)

สวีเดนตอนใต้

มีหมู่เกาะไม่กี่แห่งทางตอนใต้ของสวีเดน รวมทั้งที่ Bohuslän, Gothenburg และ Karlskrona ในขณะที่ส่วนใหญ่มีแนวชายฝั่งที่ค่อนข้างเรียบ ทางเข้าคลอง Göta อยู่ริมแม่น้ำ Göta älv โดยมีปากทางเป็น โกเธนเบิร์ก.

เกาะขนาดใหญ่ริมชายฝั่งสวีเดน
  • Öland
  • Gotland; Gotland runt การแข่งเรือรอบเกาะเป็นหนึ่งในกิจกรรมแล่นเรือใบขนาดใหญ่ในทะเลบอลติก Visby มีท่าจอดเรือที่วุ่นวาย เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลบอลติกในยุคกลาง และยังคงรักษาศูนย์กลางประวัติศาสตร์ไว้มากมาย ตำแหน่งของ Gotland ยังคงเป็นยุทธศาสตร์ จุดหมายปลายทางยอดนิยมและจุดอ้างอิงทั่วไปในการเดินทางไปฟินแลนด์และเอสโตเนีย

หมู่เกาะสตอกโฮล์ม

ดูสิ่งนี้ด้วย: หมู่เกาะสตอกโฮล์ม
เตรียมเริ่มการแข่งขันเรือใบยอดนิยม Lidingö Runt, ต้นเดือนพฤษภาคม

มีหมู่เกาะขนาดใหญ่เริ่มต้นมากหรือน้อยกับ Öja (Landsort) ประมาณ 50 ไมล์ทะเลทางเหนือของ Gotland และขยายไปถึง Arholma ใน Norrtälje. แฟร์เวย์งานฝีมือเพื่อการพักผ่อนหลักจากใต้สู่เหนือ จาก Landsort ผ่าน Kanholmsfjärden, Husaröleden และ Blidösund ไปจนถึง Arholma มีความยาวมากกว่า 80 ไมล์ทะเล หมู่เกาะมีเกาะและเกาะเล็กเกาะน้อยประมาณ 24,000 เกาะ บนพื้นที่ 1,700 ตารางกิโลเมตร

ปลายทะเลบอลติกของคลอง Göta อยู่ทางทิศใต้ (in .) เซอเดอร์เชอปิง). ทางใต้ของทะเลสาบ Mälaren ต้องผ่านคลอง Södertälje ด้วย เซอเดอร์เทลเย ในอ่าวแคบยาวทางตอนใต้ของหมู่เกาะสตอกโฮล์ม ทางเข้า Mälaren อีกทางหนึ่งคือทางสตอกโฮล์มเอง

หมู่เกาะโอลันด์และทะเลหมู่เกาะในฟินแลนด์อยู่ใกล้กัน: ทางเดินเหนือทะเลโอลันด์จากปลายด้านเหนือของหมู่เกาะสตอกโฮล์มนั้นสั้นพอสำหรับเรือเกือบทุกลำในวันที่เหมาะสม ดังนั้นหมู่เกาะทั้งสามนี้จึงถูกมองว่าเป็นจุดหมายปลายทางแห่งเดียว อันที่จริงยังคงดำเนินต่อไปตามอ่าวฟินแลนด์ไปจนถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

หมู่เกาะมีลักษณะหลายอย่าง มีเกาะเล็กเกาะน้อยจำนวนนับไม่ถ้วน กระจัดกระจายไปด้วยเกาะขนาดใหญ่ที่มีหมู่บ้านหรือแม้แต่เมืองต่างๆ ธรรมชาติมีความหลากหลาย โดยมีเกาะหินที่แข็งกระด้างในหมู่เกาะรอบนอกและพืชพันธุ์เขียวชอุ่มในส่วนที่กำบังของเกาะที่ใหญ่กว่า มีกระท่อมฤดูร้อน เรือยอทช์ เรือนำเที่ยวและท่าจอดเรือมากมาย หมู่เกาะสตอกโฮล์มเป็นเกาะที่พลุกพล่านที่สุด แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็ยังมีหลายพื้นที่ที่มีการจราจรน้อย

การเดินเรือมีความต้องการสูง เนื่องจากน้ำค่อนข้างตื้นและมีโขดหินและเกาะเล็กเกาะน้อย แต่แฟร์เวย์ได้รับการทำเครื่องหมายเป็นอย่างดีและแผนภูมิมีความน่าเชื่อถืออย่างน้อยในพื้นที่ที่พลุกพล่าน เมื่อคุ้นเคยกับความท้าทายแล้ว หมู่เกาะก็เสนอการล่องเรือที่สวยงามพร้อมทิวทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ผู้คนจำนวนมากเดินทางมาที่นี่เป็นเวลาหลายสัปดาห์ทุกฤดูร้อน โดยยังคงมองหาสถานที่ใหม่ๆ ให้เยี่ยมชม

  • โอจา – ประภาคารของ Landsort เป็นจุดใต้สุดของหมู่เกาะสตอกโฮล์ม
  • Utö – เกาะนอกหมู่เกาะอันงดงามที่มีเหมืองเงินปิดตัวลง และเศษซากจากอุตสาหกรรมเหมืองแร่ อย่าสับสนกับUtöในฟินแลนด์ข้ามทะเล
  • ซันดอน – เกาะที่ใหญ่ที่สุดในหมู่เกาะรอบนอก กับเมือง สันธัมน ขึ้นชื่อเรื่องสถานบันเทิงยามค่ำคืนในฤดูร้อนและเป็นฐานของสโมสรเรือยอทช์ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางการแล่นเรือใบที่สำคัญ
  • Dalarö
  • ...
  • Furusund — เกาะที่ Astrid Lindgren, August Strindberg และนักเขียนและจิตรกรอีกหลายคนใช้เวลาช่วงฤดูร้อน Norröra และ Söderöra อยู่ในภูมิภาคเดียวกัน นอกเมือง Norrtälje
  • Väddö kanal – ทางเดินแคบๆ ยาวๆ ระหว่าง Väddö กับแผ่นดินใหญ่ โดยมีทางเดินในคลอง ทะเลสาบเล็กๆ และพื้นที่ชุ่มน้ำ รวมถึงภูมิทัศน์ในชนบทและสัตว์ป่าที่เกี่ยวข้อง ทางเหนือใกล้จะถึงแล้ว กริสเลฮัมน์, กับ เอคเคอเรอ ข้ามทะเลโอลันด์

หากข้ามทะเลโอลันด์ไปยังฟินแลนด์ โปรดสังเกตการเปลี่ยนแปลงเขตเวลาและสกุลเงิน แม้ว่าทางเดินจะสั้น แต่ด้วยลมใต้หรือลมเหนือ ทะเลก็อาจขรุขระได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเรือของคุณ คุณอาจต้องการเผื่อเวลาบางวันเพื่อรอลมตะวันตก (ซึ่งปกติมาก)

ทะเลสาบสวีเดน

อ่าว Björkö, Mälaren

มาลาเรน

ทะเลสาบ Mälaren เข้าถึงได้ทาง สตอกโฮล์ม และ เซอเดอร์เทลเย คลองมีหมู่เกาะที่ซับซ้อนซึ่งมีเกาะและเกาะเล็กเกาะน้อยหลายพันเกาะ ค่อนข้างคล้ายกับระบบทะเลสาบของฟินแลนด์ เป็นพื้นที่ที่สามของทะเลสาบสวีเดน เอเคเรอ เป็นเขตเทศบาลของหมู่เกาะที่ประกอบด้วย ดรอทนิงโฮล์ม พระราชวังและเมืองยุคไวกิ้ง Birka.

Vänern และ Vättern

Göta Kanal ทำให้เข้าถึงทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งของสวีเดนคือ Vänern และ Vättern

ชายฝั่งอ่าวโบทาเนียของสวีเดน

Höga kusten ("ชายฝั่งสูง") ทางตอนเหนือของทะเลโบทาเนียเป็นมรดกโลกร่วมกับหมู่เกาะควาร์เคนของฟินแลนด์ เป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับนักเล่นเรือยอทช์ชาวสวีเดน (และออสโตรบอทเนีย) ซึ่งหมายความว่ามีสิ่งอำนวยความสะดวกตลอดชายฝั่ง ทางฝั่งสวีเดน ทะเลมักจะอยู่ลึกถึงชายฝั่งด้วยซ้ำ

เนื่องจากอ่าวโบทาเนียมีภูเขาสแกนดิเนเวียเป็นกำบัง ลมส่วนใหญ่จึงค่อนข้างเบา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคืน (แสง)

หากแล่นเรือรอบทะเลโบทาเนีย การหมุนทวนเข็มนาฬิกาอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า เนื่องจากกระแสน้ำชายฝั่งที่ 0,2–0,3 นอต ให้โบนัส 50 ไมล์ทะเล เมื่อเทียบกับการเดินตามเข็มนาฬิกา

ล่องเรือในฟินแลนด์

บทความหลัก: ล่องเรือในฟินแลนด์
แช่ตัวในอ่าวปิหลจาเวสีใน ระบบทะเลสาบสายม้า
ท่าจอดเรือใน นากู, ที่ หมู่เกาะทะเล

เช่น ฟินแลนด์ อยู่ที่ละติจูดสูง ฤดูเดินเรือค่อนข้างสั้น ช่วงพีคคือตั้งแต่กลางฤดูร้อนในปลายเดือนมิถุนายนจนถึงช่วงที่โรงเรียนเริ่มในกลางเดือนสิงหาคม นี่เป็นเวลาที่ Finns ส่วนใหญ่มีวันหยุดฤดูร้อน ทางใต้มักจะเป็นช่วงที่ดีระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงกันยายน แต่ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง คุณควรแต่งกายให้เหมาะสมและตรวจดูว่าท่าจอดเรือใดเปิดบ้าง หมอกยังพบได้บ่อยกว่าในฤดูร้อน

ปลายฤดูใบไม้ร่วงและต้นฤดูใบไม้ผลิก็ดีเช่นกัน ถ้าคุณชอบอยู่คนเดียวและรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่ มีคนออกไปทันทีที่น้ำแข็งออก (โดยปกติคือในเดือนเมษายนทางใต้) แต่ระวังให้มากหากยังมีน้ำแข็งลอยอยู่รอบ ๆ หรือมีรอยหายไปหรือถูกเคลื่อนย้ายโดยน้ำแข็ง ในทำนองเดียวกันบางแห่งจะออกไปจนถึงเดือนธันวาคม แต่การต้องรับมือกับพายุหิมะก็เป็นไปได้ทีเดียว พายุมักเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงมากกว่าในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน ในฤดูใบไม้ผลิ อุณหภูมิในทะเลจะต่ำกว่าในแผ่นดิน เนื่องจากน้ำยังคงเย็นอยู่ (และในทางกลับกันในฤดูใบไม้ร่วง)

มีมากมาย ท่าจอดเรือ และท่าเรือแขกน้อย ชาวบ้านส่วนใหญ่มักใช้ ท่าเรือธรรมชาติ เมื่อไม่ต้องการไฟฟ้า ซาวน่า เครื่องซักผ้า และอื่นๆ โดยทั่วไปอนุญาตให้จอดเรือในท่าเรือธรรมชาติ เมื่อมาจากต่างประเทศ ความหลากหลายของท่าจอดเรือ หมู่บ้านใกล้เคียง และธรรมชาติอาจเพียงพอสำหรับระยะเวลาหนึ่ง

โดยเฉพาะในทะเลหมู่เกาะที่การท่องเที่ยวเป็นรายได้สำคัญ เกาะที่มีคนอาศัยอยู่ส่วนใหญ่มีท่าเทียบเรือสำหรับเยี่ยมชมเรือยอทช์และให้บริการบางอย่าง เช่น ขายปลาหรืองานหัตถกรรมหรือจัดหา ซาวน่า.

ชายฝั่งฟินแลนด์ของอ่าว Bothnian

โบธเนียน เบย์ (Perämeri, Bottenviken) ทางเหนือเป็นที่ที่ สวีเดน และ ฟินแลนด์ พบกัน. ฤดูใบไม้ผลิมาถึงช่วงดึก โดยที่ข้อจำกัดด้านการขนส่งสินค้ายังคงมีผลบังคับใช้ (ต้องใช้คลาสน้ำแข็ง IA) ในกลางเดือนพฤษภาคมของปีปกติ

Kvarken Archipelago

New land rising from the shallow sea by Kvarken (De Geer moraines)

Kvarken Archipelago (Merenkurkku, Kvarken) is an UNESCO world heritage site and naturally very beautiful. Postglacial rebound (nearly a centimetre a year) causes the shallow seabed to rise, uncovering pristine new land every year. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.

Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).

  • Inland entity: Ostrobothnia
  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
  • Coastal cities:
    • Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
    • Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
    • Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.

Finnish coast of Bothnian Sea

Åland

Traditional type sailboat in Åland

Åland is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.

Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö and the capital Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.

Archipelago Sea

Archipelago village

Archipelago Sea (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.

  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). ดูสิ่งนี้ด้วย visitsaaristo.net.
  • Inland entity: Finland Proper.
  • Coastal cities:
    • Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
    • Naantali. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
    • ตุรกุ, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
    • Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.

The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

You should definitively visit minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. ดู Archipelago Sea.

Gulf of Finland, Finnish coast

Kaunissaari (lit. Beautiful Island) is in Sipoo. It is a combination of the rugged looks of outer islands with serenity of the inner islands and has sandy beaches. It is a recreational area operated by City of Helsinki. Pier fits 60 vessels for a fee.

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.

The Finnish lakes

Forested islands in the lake Kallavesi, seen from Kuopio
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle

There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Saimaa Canal). For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Lappeenranta, where the canal ends, all the way to Mikkeli (South Savonia), Iisalmi (North Savonia) and Nurmes (North Karelia).

Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near Jyväskylä, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Tampere, and Näsijärvi–Ruovesi north of Tampere.

Sheltered shore of Lake Inari

There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Kainuu, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern แลปแลนด์, also includes part of Vätsäri wilderness area.

Boating in Russia

The Gulf of Finland
A sign welcoming you to Ленинград (Leningrad) ports and docks photographed in เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก in 2012

As รัสเซีย is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.

You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Finnish: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.

Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).

  • Vyborg
  • Island of Gogland (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
  • Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
  • 'เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
  • Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
  • Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast ด้านล่าง

Boating in Estonia

Baltic Sea waves at Põõsaspea peninsula

Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.

The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.

The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.

Estonian north coast

Beach of Pirita, a few kilometres east from Tallinn centre
View from the Old Town Marina harboured inside the wave breakers of the Port of Tallinn, a 15 minute walk from The Old Town
  • The River Narva marks the Estonian-Russian border in East Estonia
  • Lahemaa National Park by the coast in North Estonia
  • Tallinn, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Hanseatic League in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
    • ใน Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval เมืองเก่า is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
    • Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
  • Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
  • Paldiski used to be a highly closed military base in the soviet times.
  • Nõva is a small coastal village in North Estonia
  • Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.

Estonian archipelago and western coast

Estonian archipelago (Saaremaa and Hiiumaa).jpg
Saaremaa has population history of 8,000 years. The use of wind power is not limited to the seafaring; these windmills at Angla, Saaremaa demonstrate an innovative islander solution to the problem of no rivers to power the milling of flour.

Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.

  • Haapsalu is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
  • Hiiumaa is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
  • Saaremaa has populated history of 8,000 years and the island's main city is Kuressaare located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
  • Muhu is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
  • The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
  • Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
  • Pärnu is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Via Baltica.
  • Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
  • Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
  • Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga

To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Riga

Boating in Latvia

Daugava in Riga

The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.

For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).

It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.

  • Salacgrīva
  • Skulte
  • Saulkrasti
  • Engure
  • Mērsrags
  • Roja
  • Liepāja

Boating in Lithuania

Beach on the Curonian Spit

Lithuania has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.

Main cities and towns on the coast are

The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.

Boating in Kaliningrad Oblast

ดูสิ่งนี้ด้วย: #Boating in Russia, #Border controls

As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.

Boating in Poland

Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Gdansk, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Odra).

Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.

Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.

Boating in Germany

Yachthafenresidenz Hohe Düne in Rostock

ชายฝั่งทะเลบอลติก of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Schleswig-Holstein และ Mecklenburg-Western Pomerania. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.

  • German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.

ดื่ม

During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.

That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.

อยู่อย่างปลอดภัย

Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.

Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.

With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.

รักษาสุขภาพให้แข็งแรง

เคารพ

Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)

ติดต่อ

There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. In some countries, e.g. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.

In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.

Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.

Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.

รับมือ

Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.

ไปต่อไป

นี้ หัวข้อท่องเที่ยว เกี่ยวกับ Boating on the Baltic Sea คือ ใช้ได้ บทความ. มันสัมผัสในทุกพื้นที่ที่สำคัญของหัวข้อ ผู้ที่ชอบการผจญภัยสามารถใช้บทความนี้ได้ แต่โปรดปรับปรุงโดยแก้ไขหน้าได้ตามสบาย