คลองสายมา[ลิงค์เสีย] (ฟินแลนด์: สายมาน คะนาวา; ภาษาสวีเดน: สายมะ กานัล; รัสเซีย: ภาษาไทย) เป็นคลองยาว 43 กม. เชื่อมกับ สายมา ระบบทะเลสาบสู่ทะเลบอลติก คลองไหลผ่าน ภาษาฟินแลนด์ และ รัสเซีย อาณาเขต นักท่องเที่ยวสามารถล่องเรือไปตามลำคลองโดยฝีมือของตนเอง นอกจากนี้ยังสามารถสำรวจโดยรถยนต์ ทางหลวงหมายเลข 13 ด้านฟินแลนด์และ 41K-084 ด้านรัสเซียไปตามคลองและมีจุดผ่านแดนที่ Nuijamaa-Brusnichnoye (ถัดจากที่ที่เรือข้ามไป)
เข้าใจ
ประวัติศาสตร์
ในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 มีแผนที่จะเชื่อมต่อ Saimaa กับทะเลบอลติกเพื่อให้สามารถแล่นเรือไป โอลาวินลินนา (สวีเดน: Olofsborg) แ ภาษาสวีเดน-สร้างป้อมปราการทางทิศตะวันออก ลาปเพนรานตา และ วีบอร์กเมืองที่อยู่ใกล้กับปลายคลองก็ถูกสร้างเป็นป้อมปราการเช่นเดียวกันในสมัยสวีเดน (ในปัจจุบันมี เมืองแฝด และน่าสนใจเกือบเท่ากันทุกประการกับประชากร) ความพยายามครั้งแรกคือคลองปอนตุส (ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลปอนตุส เด ลา การ์ดีผู้ล่วงลับไปแล้ว) ในปี ค.ศ. 1607–ค.ศ. 1608 แต่หลังจากการขุดไม่ถึงกิโลเมตรใกล้ลัปเพนรานตา โครงการก็ถูกยกเลิก
ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 เมื่อฟินแลนด์เป็นส่วนหนึ่งของ จักรวรรดิรัสเซีย, คลองแรกทำงานถูกสร้างขึ้นตามที่มีการคำนวณว่าการขนส่งสินค้าระหว่างแผ่นดินฟินแลนด์และเมืองหลวงของจักรวรรดิ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) จะมีประสิทธิภาพมากกว่าทางเรือมากกว่าโดยม้า อาคารเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2388 และคลองเปิดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2399 และในแง่ของกำลังคน คลองแรกยังคงเป็นโครงการก่อสร้างเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ฟินแลนด์ คลองนี้มีความยาว 58 กม. และมีประตูไม้ 28 บาน และจำลองตาม Göta Kanal ซึ่งเปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2375 (วิศวกรชาวสวีเดนที่สร้าง Göta Kanal ในภูมิประเทศที่คล้ายคลึงกันมีส่วนร่วมในโครงการนี้)
คลองนี้มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของฟินแลนด์ตะวันออกและกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวอีกด้วย การใช้คลองสูงพอที่ค่าทางผ่านจ่ายสำหรับค่าก่อสร้างภายในเวลาไม่ถึง 25 ปี นอกจากนี้ยังหมายความว่าต้องปรับปรุงและขยายคลอง เช่น ในปี 1923 เรือ 13,000 ลำบรรทุกสินค้ามากกว่าหนึ่งล้านตันผ่านคลอง เมื่อถึงเวลานั้นฟินแลนด์ได้เป็นอิสระจากรัสเซีย และคลองทั้งหมดยังคงอยู่ในดินแดนของฟินแลนด์ โครงการปรับปรุงที่สำคัญ (เรียกว่าอาคารหลังที่สองของคลอง) รวมถึงการรวมล็อคหลายจุดและการยืดเส้นทางเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2470 แต่งานเสร็จไม่ถึงครึ่งเมื่อ สงครามโลกครั้งที่สอง โผล่ออกมา.
เมื่อสิ้นสุดสงคราม โครงสร้างพื้นฐานของคลองได้ถูกทำลายลงและในขณะที่ คอคอดคาเรเลียน ถูกยกให้ สหภาพโซเวียตคลองถูกแบ่งโดยพรมแดนระหว่างประเทศ การจราจรจึงหยุดลงเป็นเวลาหลายสิบปี ในปีพ.ศ. 2506 ฟินแลนด์ได้ทำสัญญาเช่าคลองฝั่งโซเวียตเป็นเวลา 50 ปี ซึ่งคล้ายกับการเช่าคลองของสหรัฐฯ ในอดีต คลองปานามา โซน. หลังจากนั้น "อาคารที่สาม" ของคลองได้เริ่มต้นขึ้น บางส่วนตามแผนตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 1930 แต่คลองก็กว้างขึ้นเช่นกันเมื่อขนาดเฉลี่ยของเรือเติบโตขึ้นตลอดหลายปีที่ผ่านมา
คลองในรูปแบบปัจจุบันเปิดเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2511 มีล็อค 8 แห่ง สะพาน 13 แห่ง (รวมสะพานชัก 7 แห่ง) ความยาว 42,9 กม. ความกว้าง 50-60 ม. และความลึกสูงสุด 6 ม. มีการลงนามสัญญาเช่าใหม่ 50 ปีในปี 2555 และในปี 2560-2562 ประตูได้รับการต่ออายุเพื่อให้สามารถใช้งานได้ตลอดทั้งปี (ตราบเท่าที่ส่วนที่เปิดของคลองจะไม่ถูกแช่แข็ง)
ข้อมูลทางเทคนิค
คลองนี้ดำเนินการและบำรุงรักษาโดย ไวลาวิราสโตหน่วยงานของรัฐบาลฟินแลนด์สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ศูนย์ควบคุมหลักอยู่ที่ล็อค Mälkiä แม้ว่าระบบล็อคของรัสเซียก็สามารถใช้งานได้จากฝั่งรัสเซียเช่นกัน การเดินเรือระหว่าง Mälkiä และ Brusnitchnoye มักใช้เวลาประมาณ 5 ถึง 8 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับว่าคลองมีความแออัดแค่ไหนและขนาดของเรือของคุณ
ไป
หากไปล่องเรือในคลอง การเดินทางของคุณจะเริ่มต้นที่ 1 ท่าเรือของ ลาปเพนรานตา. ตั้งอยู่ใจกลางเมืองค่อนข้างติดกับป้อมปราการ (linnoitus). จากที่นั่น เรือจะออกสู่ทะเลสาบไซมา (โดยเฉลี่ย 75.7 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล) และเลี้ยวไปทางทิศตะวันออก ถ้าแล่นเรือของคุณเอง คุณอาจจะมาจากทางเหนือที่ไกลกว่านั้นมาก บางทีอาจจะมาจาก กัวปิโอ. ในเขตชานเมืองด้านตะวันออกของ Lauritsala คุณจะเข้าสู่คลองและลอดใต้สะพาน Lauritsala Canal (ลฤตสลัน คานาวาศิลป์) และสะพานรถไฟสู่เยินซู ก่อนถึงสะพานที่ทางหลวงหมายเลข 6 ข้ามคลองบนสะพานคลอง Mälkiä (มัลเคียน คานาวาศิลป์) เรือจะหยุดที่ล็อคแรก 1 เมลเคียช.
Mälkiä เป็นล็อคที่มีลิฟต์สูงสุด 12.4 ม. บริเวณใกล้เคียงเป็นอาคารควบคุมหลักสำหรับคลองที่ใช้ควบคุมล็อคและสะพานชัก สถานีนำร่องลัปเพนรานตา และพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับคลอง (สายมาน คะวัน มิวเซียม). ถัดจากคลอง คุณจะเห็นแม่กุญแจ Mälkiä และคลองที่ทอดยาวจากคลองรุ่นแรกที่สร้างขึ้นในปี 1856
ปลายน้ำเพียงกิโลเมตรเดียวคือล็อคถัดไป 2 มุสตาล่าล็อค, ด้วยลิฟท์โดยสาร 7.3 ม. หลังจากล็อกนี้ คลองจะผ่านท่าเรือ Mustola และออกจากเมือง Lappeenranta หลังจากออกจากล็อคมุสโตลาไปประมาณ 5.5 กม. ก็จะถึง 3 โซสกัว ล็อค ล็อคสุดท้ายในฟินแลนด์ Soskua มีลิฟท์ 8.3 ม. และทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือมีคลองเก่าแก่ที่ทอดยาว ต่อด้วยช่วงที่ค่อนข้างตรงของคลองลงไปถึงสะพานชัก Kansola ซึ่งเป็นส่วนที่ยาวกว่าของคลองเก่าที่แคบและโค้งมนอยู่ทางฝั่งตะวันออก
คลองกว้างขึ้นและแคบลงอีกครั้ง โค้งเล็กน้อย และเข้าสู่หมู่บ้านนุยจามา ที่คลองไหลเข้า 4 ทะเลสาบนุยจามาห่างจากล็อค Soskua ประมาณ 12 กม. เป็นพรมแดนของฟินแลนด์และด่านศุลกากร ข้ามทะเลสาบไปประมาณ 3 กม. ถึงปากคลองทางฝั่งรัสเซีย และอีก 4 กม. รวมส่วนทางตรงยาวไป 5 ปัลลิ/Pälli lock, ล็อครัสเซียตัวแรกด้วยลิฟต์ 11.7 ม. และสูงเป็นอันดับสอง นี่คือการควบคุมชายแดนรัสเซียด้วย
หลังจาก Pälli ถนนถัดจากคลอง (ซึ่งเป็นทางหลวง Lappeenranta-Vyborg ด้วย) ข้ามไปทางด้านตะวันออกของคลอง ล็อคต่อไปนี้ 6 Илистое/Ilistoye (ลิเอตยาร์วี)อยู่ปลายน้ำไม่ถึง 2 กม. และมีลิฟท์โดยสาร 10.2 ม. ช่องทางเดินเรือข้าม Big Lake Ilistoye (Большое Илистое озеро/บอลชอย อิลิสโตเย โอเซโร) และเดินต่อไปอีกประมาณ 2 กม. ถึงที่ 7 Цветочное/Tsvetotchnoye (Rättijärvi) ล็อคซึ่งมีลิฟต์เล็กที่สุด 5.5 ม. ที่นี่ทางหลวงข้ามคลองอีกครั้งและกลับไปทางด้านตะวันตก (หรือทางใต้)
ส่วนระยะทางประมาณ 7.5 กม. ที่ตามหลังสามแม่กุญแจนี้ดูไม่เหมือนคลองมากนัก อันดับแรก ช่องทางเดินเรือไปตามทะเลสาบ Big Tsvetotchnoye (Большое Цветочное озеро/Bolshoye Zvetochnoye Ozero) หลังจากส่วนคลองสั้น ๆ แคบลง Small Tsvetotchnoye Lake (Малое Цветочное озеро/มาโลเย ซเวโทชโนเย โอเซโร). แล้วเลี้ยวเข้าคลองที่เหมาะสม (มีคลองเก่าอยู่ติดกับคลอง) ก่อนถึงด่านต่อไป 8 Искровка/Iskrovka (ซาร์กิจาร์วี) ล็อค. ด้วยลิฟต์ที่สูงถึง 11.4 ม. จึงเป็นหนึ่งในลิฟต์ที่ใหญ่กว่า
Iskrovka ตามด้วยทะเลสาบอีกแห่งคือทะเลสาบ Brusnitchnoye (Брусничное озеро/Brusnitchnoye Ozero). หลังจากผ่านคลองที่ค่อนข้างสั้น คุณก็มาถึง 9 Брусничное/Brusnitchnoye (ยูสติลา) ล็อคสุดท้ายก่อนระดับน้ำทะเล และด้วยลิฟท์ 10.0 ม. ที่นี้การควบคุมทางศุลกากรของรัสเซียเกิดขึ้น และอยู่สุดทางตะวันออกเฉียงใต้ของคลองที่เหมาะสม แม้ว่าจะยังมีป้ายว่าอยู่ไกลออกไปทางใต้ก็ตาม นี่คือจุดที่เรือส่วนตัวต้องการนักบินจนถึงเกาะ Vihrevoi ซึ่งอ่าว Vyborg มาบรรจบกับอ่าวฟินแลนด์ ใกล้ๆ กับแม่กุญแจมีอนุสรณ์สถานคนสร้างคลอง
ช่องทางเดินเรือข้ามอ่าว Novinskiy (Новинский залив/โนวินสกี้ ซาลิฟ, ฟี. Juustilanselkä) แคบลงจนถึงสิ่งที่เรียกว่า คลองไซมา ผ่านใต้สายไฟและสะพาน Pavlovskiy (Павловский мост/Pavlovskiy Most) และด้วยเหตุนี้ทางหลวงเลี่ยงเมือง Vyborg A-181 หลังจากการตั้งถิ่นฐานของ Rappatily (รัปปาติลา) ทางด้านตะวันตกตามอ่าว Zashchitnaya (Бухта Защитная/Bukhta Zashchitnaya, ฟี. สุโอเมนเวเดนโพจา) และทางตอนใต้สุดของเกาะ Tveredych (Остров Твердыш/Ostrov ทเวอร์ดิช, ฟี. Linnasaari) แยกอ่าวออกจากทะเลเกือบหมด
ไปตามทางตะวันออกเฉียงเหนือของเกาะ ผ่านสวนสาธารณะ Monrepos ที่มีชื่อเสียงจะนำคุณไปสู่ทางที่ตรงที่สุดไปยังใจกลางเมือง Vyborg แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าลึกเพียงพอสำหรับเรือขนาดใหญ่ใดๆ ที่จะแล่นในส่วนที่แคบที่สุดของเส้นทางนี้หรือไม่ แทนที่จะล่องเรือไปตามคลองไปยัง Vyborg เช่นเดียวกับทุกคนที่มุ่งหน้าสู่ทะเลผ่านเกาะทางฝั่งตะวันตกใต้สะพานรถไฟและถนน Druzby (Дружбы "มิตรภาพ") จากนั้น เรือสำราญจะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้และไปตามฝั่งทางใต้ของเกาะเพื่อไปยัง reach 2 วีบอร์ก ท่าเรือข้ามฟากระหว่างประเทศ ทางด้านตะวันตกของเมืองเก่า
ในทางกลับกัน ช่องทางเดินเรือออกสู่ทะเลยังคงดำเนินต่อไปในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ ตามทิศทางของนักบิน อาจผ่าน Vysotsk และไปยังเกาะ 3 Vihrevoi (Вихревой остров/วิห์เรวอย ออสตรอฟ) ที่สิ้นสุดการนำร่องบังคับ หากเดินทางกลับฟินแลนด์ให้แวะชายแดนฟินแลนด์และด่านศุลกากรที่ 4 ซานติโอ หรือ 5 ฮาปาซารี.
ล่องเรือตามกำหนดการ
ในช่วงฤดูร้อน สายมาทราเวล ดำเนินการล่องเรือจาก Lappeenranta ไปยัง Vyborg การเข้าและออกจากรัสเซียโดยเรือและอยู่ได้ไม่เกิน 72 ชั่วโมงทำให้ทุกคนสามารถเข้าได้โดยไม่ต้องมีวีซ่าแม้ว่าจะต้องใช้หนังสือเดินทางก็ตาม (และหากคุณต้องการวีซ่าเพื่อเข้าสู่เขตเชงเก้น คุณต้องมีรายการสองครั้งหรือหลายครั้งจึงจะได้รับอนุญาตให้กลับได้ ในฟินแลนด์) และด้วยเหตุนี้การล่องเรือ 1-, 2 และ 3 วันจึงมีอยู่ในโครงการนี้ เรือข้ามฟากออกจาก Lappeenranta ในตอนเช้า ถึง Vyborg ในตอนบ่าย ย้อนกลับไปสองสามชั่วโมงต่อมาและกลับมาที่ Lappeenranta ในตอนเย็น
การเดินทางแบบเที่ยวเดียวก็สามารถทำได้ แม้ว่าเกือบจะเป็นราคาเดียวกับการล่องเรือในหนึ่งวัน และคุณจะไม่ได้รับการคุ้มครองโดยกฎการยกเว้นวีซ่าสำหรับการเดินทางทางเรือ หรือโดยโครงการ Leningrad Oblast eVisa
นอกจากนี้ Saimaa Cruises มีการล่องเรือในคลองจาก Lappeenranta ไปตามแนวคลองของประเทศฟินแลนด์เท่านั้น
ล่องเรือของคุณเอง
- ดูสิ่งนี้ด้วย: ล่องเรือในฟินแลนด์#คลองไซมา
ถ้าแค่แล่นผ่านคลองและไม่หยุดฝั่งรัสเซีย คุณไม่จำเป็นต้องมีวีซ่ารัสเซีย อย่างไรก็ตาม คุณต้องมีหนังสือเดินทางและเอกสารอื่นๆ และจะมีการควบคุมโดยทั้งสองประเทศทั้งสองด้านของคลอง ดูรายละเอียดและแบบฟอร์มได้ที่ are เว็บไซต์ Väylävirasto.
ในคลอง การควบคุมชายแดนและด่านศุลกากรฝั่งฟินแลนด์อยู่ในนูอิจามา ฝั่งรัสเซีย ส่วนควบคุมชายแดนอยู่ที่ล็อค Pälli (ล็อคใกล้กับชายแดนมากที่สุด) และด่านศุลกากรที่ Brusnitchnoye (ล็อคใกล้กับ Vyborg มากที่สุด) หากคุณไม่ได้ลงจอดที่ใดก็ได้ในรัสเซีย Brusnitchnoye ยังเป็นจุดเริ่มต้น (หรือจุดเริ่มต้น) ของรัสเซียที่มีการควบคุมชายแดน กฎหมายกำหนดให้ใช้นักบินระหว่างที่นั่นกับทะเล (อดีต Vyborg) ในอ่าวฟินแลนด์ พรมแดนของฟินแลนด์และการควบคุมทางศุลกากรจะอยู่ที่เกาะ Santio นอกเมือง Virolahti หรือหากข้ามหมู่เกาะ ให้ปิดที่ Haapasaari Kotka (หรือไกลออกไปทางทิศตะวันตก ถ้าติดทะเล)
ในคลองและในสายมา บังคับสำหรับเรือยาวกว่า 35 เมตร เรือขนาดเล็กไม่จำเป็นต้องใช้นักบิน นำร่องที่นี่จัดการโดย Finnpilot. การดำเนินการนำร่องภาคบังคับในน่านน้ำเปิดของรัสเซียดำเนินการโดย Inflot แผนก Vyborg.
ไปต่อไป
- ลาปเพนรานตา และ วีบอร์ก ที่ปลายคลองแต่ละด้านมีทางเลือกที่ชัดเจนในการไปต่อ
- หากคุณแล่นเรือของคุณเองไปยัง Saimaa คุณจะสามารถเข้าถึงครึ่งทางตะวันออกของ .ได้เกือบทั้งหมด ฟินแลนด์เลคแลนด์. ในอีกทางหนึ่งคุณสามารถ แล่นเรือไปทางทิศตะวันตก ออกสู่อ่าวฟินแลนด์หรือเยี่ยมชมท่าเรือรัสเซีย