ล่องเรือในฟินแลนด์ - Boating in Finland

ฟินแลนด์ เป็นสถานที่ล่องเรือที่ดี "ดินแดนแห่งทะเลสาบนับพัน" มีเกาะนับพันเกาะเช่นกัน ในทะเลสาบและในหมู่เกาะชายฝั่ง

ในหมู่เกาะและทะเลสาบคุณไม่จำเป็นต้องมีเรือยอทช์ แม้ว่าหมู่เกาะชายฝั่งและทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดจะใหญ่พอสำหรับทุกๆ ที่ เรือยอทช์, เรือลำเล็ก หรือแม้กระทั่ง a เรือคายัค นำเสนอประสบการณ์ที่แตกต่าง

การพายเรือเป็นงานอดิเรกประจำชาติในฟินแลนด์ โดยมีเรือให้บริการทุกๆ เจ็ดหรือแปดคน ซึ่งตรงกับนอร์เวย์ สวีเดน และนิวซีแลนด์ แต่อย่างอื่นค่อนข้างไม่เหมือนใคร (เช่น ในเนเธอร์แลนด์ ตัวเลขคือหนึ่งถึงสี่สิบ)

เข้าใจ

น่านน้ำใน: ช่องแคบ Koljonvirta ใน อีซาลมี.
อ่าวฮาร์เบอร์ใน ทะเลหมู่เกาะ

จุดหมายปลายทางการล่องเรือหลักคือหมู่เกาะโอลันด์และทะเลหมู่เกาะ หมู่เกาะตามแนวชายฝั่งทางใต้ หมู่เกาะตามชายฝั่งตะวันตก และเขตทะเลสาบ

เขตทะเลสาบครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ในภาคกลางและตะวันออกเฉียงใต้ของฟินแลนด์ โดยที่ "ส่วนกลาง" นั้นมีความยาวประมาณหนึ่งในสี่ของความยาวของฟินแลนด์ ส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้จากทะเลผ่านคลอง Saimaa ทางตะวันออกเฉียงใต้ มีทะเลสาบอื่น ๆ ที่เป็นที่นิยมสำหรับการพายเรือ แต่ต้องเช่าเหมาลำในท้องถิ่นหรือนำเข้าทางถนน

ทะเลสาบและหมู่เกาะส่วนใหญ่เป็นเขาวงกต โดยมีเกาะและเกาะเล็กเกาะน้อย ช่องแคบและช่องแคบจำนวนนับไม่ถ้วน สิ่งนี้ให้ภูมิประเทศและท้องทะเลที่แตกต่างกันและน่าประหลาดใจมากมาย แต่ก็หมายความว่าคุณต้องตื่นตัวกับการนำทางของคุณ - แม้ว่าแฟร์เวย์ส่วนใหญ่จะทำเครื่องหมายไว้อย่างดี

สำหรับเรือแคนูและเรือคายัค มีหมู่เกาะและทางน้ำที่กำบังไว้สำหรับการพักผ่อน พายเรือแคนู, หมู่เกาะกำบังน้อยสำหรับ พายเรือคายัคในทะเลและแม่น้ำยังมีความท้าทาย น้ำขาว. ทางตอนเหนือ จุดหมายปลายทางหลายแห่งมีลักษณะเหมือนถิ่นทุรกันดาร ในขณะที่เส้นทางอื่นๆ ส่วนใหญ่อย่างน้อยก็บางส่วนผ่านภูมิประเทศทางวัฒนธรรม ซึ่งมักมีมรดกเก่าแก่ ทางน้ำบางแห่งได้รับการพัฒนาเพื่อการท่องเที่ยวแบบพายเรือเล่น โดยมีโครงสร้างพื้นฐานในการขนย้ายและจุดพักผ่อน ในถิ่นทุรกันดารทางตอนเหนือ อาจมีที่พักพิงและกระท่อมสำหรับชาวประมงที่เดินป่าเป็นหลัก แต่ยังเหมาะกับคนพายเรือด้วย

ทะเลบอลติก

ชายฝั่งของฟินแลนด์อยู่ติดกับทะเลบอลติก: อ่าวโบธเนียทางตะวันตกแบ่งออกเป็นทะเลโบธเนีย ควาร์ก (ควาร์เคน) และอ่าวโบธเนียน และอ่าวฟินแลนด์ทางตอนใต้ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของทะเลโอลันด์ หมู่เกาะโอลันด์และทะเลหมู่เกาะมีพรมแดนติดกับแอ่งหลักของทะเลบอลติก

ทะเลบอลติกเชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกผ่านช่องแคบเดนมาร์ก (Little Belt, Great Belt และ Øresund) สิ่งเหล่านี้ไม่ลึก ดังนั้นทะเลบอลติกจึงได้รับน้ำเค็มเป็นส่วนใหญ่จากพายุในสถานการณ์ที่เหมาะสมทุกๆ สองสามปี ในขณะที่ได้รับน้ำจืดจากแอ่งระบายน้ำขนาดใหญ่ น้ำในทะเลบอลติกเป็นน้ำกร่อย มีเกลือน้อยกว่าร้อยละหนึ่งในน้ำผิวดิน โดยเปอร์เซ็นต์ที่ลดลงก็จะยิ่งห่างจากช่องแคบมากขึ้น

ทะเลบอลติกไม่มีกระแสน้ำ ระดับน้ำแตกต่างกันไปตามลมและความดันอากาศ โดยมีความคลาดเคลื่อนมากกว่าหนึ่งเมตร พายุรุนแรงยังไม่ค่อยมีประสบการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน ลมส่วนใหญ่มีแสงน้อยถึงปานกลาง โดยมาจากทิศทางที่ต่างกันกับลมตะวันตกเฉียงใต้ที่มีโดยทั่วไป ทะเลไม่ค่อยสูงนัก เนื่องจากจะพัฒนาได้ไม่เกินหนึ่งหรือสองวัน และคลื่นก็จะหมดไปในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม ในสภาพอากาศที่เลวร้าย ทะเลค่อนข้างจะแหลม พายุควรจะดำเนินการอย่างจริงจัง ความสูงของคลื่นที่มีนัยสำคัญ 7 เมตรเกิดขึ้นทุกๆ สองสามปีทางใต้ของ Åland ในขณะที่ความสูงของคลื่นที่มีนัยสำคัญมากกว่า 4 เมตรเกิดขึ้นเป็นประจำในอ่าวฟินแลนด์และอ่าวโบทเนีย

ทะเลบอลติกเป็นทะเลที่พลุกพล่าน และฟินแลนด์ไม่ได้อยู่แต่ในมุมที่เงียบสงบ การค้าต่างประเทศของฟินแลนด์ส่วนใหญ่ถูกส่งข้ามทะเลบอลติก การขนส่งโดยเรือข้ามฟากระหว่าง เฮลซิงกิ และ ทาลลินน์ รุนแรงและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นหนึ่งในท่าเรือที่สำคัญที่สุดของรัสเซีย การขนส่งน้ำมันจากท่าเรือรัสเซียผ่านอ่าวฟินแลนด์ไปยังสหภาพยุโรปนั้นเทียบได้กับความรุนแรงของอ่าวเปอร์เซีย ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องหลีกเลี่ยงช่องทางเดินเรือหลัก ในฐานะที่เป็นเรือยอทช์ที่แล่นไปตามชายฝั่ง คุณไม่จำเป็นต้องใช้ระบบแยกส่วนและโดยปกติควรหลีกเลี่ยงระบบดังกล่าว – แฟร์เวย์ชั้นในที่ตัดผ่านหมู่เกาะมีความน่าสนใจมากกว่าการเดินเรือในทะเลเปิด

หมู่เกาะส่วนใหญ่มีความหนาแน่นมากพอที่จะให้ที่พักพิงจากทะเล โดยมีคลื่นเทียบได้กับทะเลสาปที่มีระยะห่างใกล้เคียงกับฝั่งลม

ภูมิอากาศ

เช่น ฟินแลนด์ อยู่ที่ละติจูดสูง ฤดูเดินเรือค่อนข้างสั้น ฤดูท่องเที่ยวคือตั้งแต่กลางฤดูร้อนในปลายเดือนมิถุนายนจนถึงช่วงที่โรงเรียนเริ่มในกลางเดือนสิงหาคม นี่คือช่วงเวลาที่ชาวฟินแลนด์ส่วนใหญ่มีวันหยุดฤดูร้อน และอุณหภูมิในแต่ละวันมักจะอยู่ในช่วง 15–25°C น้ำยังเย็นแม้ในเดือนกรกฎาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งห่างจากฝั่งบ้าง ทางใต้มักจะเป็นช่วงที่ดีระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงกันยายน แต่ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง คุณควรแต่งกายให้เหมาะสมและตรวจดูว่าท่าจอดเรือใดเปิดบ้าง หมอกยังพบได้บ่อยกว่าในฤดูร้อน

ปลายฤดูใบไม้ร่วงและต้นฤดูใบไม้ผลิก็ดีเช่นกัน ถ้าคุณชอบอยู่คนเดียวและรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่ มีคนออกไปทันทีที่น้ำแข็งออก (โดยปกติคือในเดือนเมษายนทางใต้) แต่ระวังให้มากหากยังมีน้ำแข็งลอยอยู่รอบ ๆ หรือมีรอยหายไปหรือถูกเคลื่อนย้ายโดยน้ำแข็ง ในทำนองเดียวกันบางแห่งจะออกไปจนถึงเดือนธันวาคม แต่การต้องรับมือกับพายุหิมะก็เป็นไปได้ทีเดียว พายุมักเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงมากกว่าในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน ในฤดูใบไม้ผลิ อุณหภูมิในทะเลจะต่ำกว่าในแผ่นดิน เนื่องจากน้ำยังคงเย็นอยู่ (และในทางกลับกันในฤดูใบไม้ร่วง)

ในฤดูหนาว ส่วนเหนือของทะเลบอลติกจะถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งทะเล ไม่เพียงแต่ในหมู่เกาะฟินแลนด์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทะเลเปิดนอกชายฝั่งด้วย ในอ่าวโบธเนีย ต้องใช้เครื่องตัดน้ำแข็งในเดือนพฤษภาคม

พยากรณ์อากาศสำหรับกะลาสีเรือ จะได้รับสำหรับภูมิภาคเดียวกับส่วนส่วนที่นี่ แต่ทะเลสาบอื่นที่ไม่ใช่ สายมา ไม่รวมอยู่และมีการพยากรณ์สำหรับทะเลบอลติกตอนเหนือด้วย (เช่น ทะเลเปิดระหว่าง ฮันโก และ สวีเดน) และสำหรับทะเลโอลันด์ การคาดการณ์สำหรับที่ดินนั้นไม่ค่อยมีความเกี่ยวข้อง ยกเว้นทะเลสาบที่มีขนาดเล็กกว่า เนื่องจากลมในทะเลมีกำลังแรงกว่ามาก และสามารถมีรูปแบบที่แตกต่างกันได้ การคาดการณ์มีอยู่ในเน็ตเป็น ข้อความ และเช่น แผนที่ข้อความยังออกอากาศทางวิทยุ FM (ในภาษาฟินแลนด์และสวีเดน) VHF และ Navtex (ตรวจสอบ!)

ในฤดู จะมีการแจ้งเตือนสำหรับยานขนาดเล็กเมื่อคาดการณ์ความเร็วลมคือ 11 m/s แจ้งเตือนพายุ 14 m/s และเตือนพายุ 21 m/s นอกจากนี้ยังได้รับคำเตือนเช่น สำหรับคลื่นที่มีความสูงมากกว่า 2.5 ม. และสำหรับน้ำที่สูงหรือต่ำเป็นพิเศษ

ช่องและชาร์ต

ระหว่างทางไป Pargas (เครื่องหมายกราบขวา เรือใบ และเรือข้ามฟาก)

เส้นทางหลักสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์นั้นมีการทำเครื่องหมายไว้อย่างดีและบางครั้งก็เป็นทางเลือกเดียว แต่ควรหลีกเลี่ยงเส้นทางที่คับคั่งที่สุดเมื่อมีทางเลือกอื่น แฟร์เวย์ขนาดเล็กตัดกันผ่านหมู่เกาะ ซึ่งใช้โดยเรือสำราญ ตลอดจนเรือข้ามฟากและเรือขนส่งสินค้าขนาดเล็ก มีระบบของแฟร์เวย์พายเรือหลักที่ทำเครื่องหมายไว้อย่างดี และยังแยกเส้นทางเดินเรือครึ่งทาง (ความลึกของส่วนหลังไม่รับประกันแต่ได้รับความเชื่อถือจากนักเดินเรือส่วนใหญ่) เครื่องหมายพระคาร์ดินัลสีน้ำเงินและสีขาวแทนที่จะเป็นสีดำและสีเหลืองใช้สำหรับเส้นทางที่ไม่เป็นทางการบางเส้นทาง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นไมล์สุดท้ายไปยังท่าเรือ เส้นนำหน้าเป็นเรื่องปกติ มักมีไฟ โดย เรือคายัคหรือเรือแคนู คุณควรหลีกเลี่ยงแฟร์เวย์เป็นส่วนใหญ่ นักพายเรือบางคนใช้ไม้ค้ำที่มีธงสว่างเพื่อให้มองเห็นได้ง่ายขึ้นจากเรือยนต์เร็ว ซึ่งเป็นภัยคุกคามหลัก

นอกแฟร์เวย์และเส้นทางพายเรือ คุณต้องใช้วิจารณญาณของคุณ ตัวเลขความลึกมักจะให้ภาพทั่วไปที่ดี แต่ไม่ใช่ทุกพื้นที่ที่มีเทคนิคการให้เสียงที่ทันสมัยครอบคลุม (สำหรับทะเลหมู่เกาะเพียง 10% เท่านั้น) ในกรณีที่ร่างความลึกถูกอนุมานจากเสียงนำเส้น (ใช่! อาจยังคงมีบางพื้นที่ดังกล่าว) หรือเสียงสะท้อนแบบดั้งเดิม ควรนำทางอย่างระมัดระวัง เนื่องจากอาจมีหินหรือแนวปะการังระหว่างจุดที่ส่งเสียงหรือเส้นเสียง อย่างน้อยก็ในน้ำตื้น ในทางกลับกัน บนเส้นทางที่มีการใช้กันอย่างกว้างขวาง ไม่ว่าจะเป็นแฟร์เวย์ที่เป็นทางการหรือไม่ ควรจะพบหินส่วนใหญ่

คุณต้องมีแผนภูมิชายฝั่งโดยละเอียด (1:50,000) สำหรับหมู่เกาะตามชายฝั่งส่วนใหญ่ แผนภูมิขนาดเล็กมีประโยชน์ในการวางแผนการเดินทาง แต่ไม่มีประโยชน์สำหรับการนำทางในหลายพื้นที่ แผนภูมิแบบละเอียดมาในสองเวอร์ชัน: แผนภูมิมาตรฐานเดียว (à €20) หรือเป็นชุดของรูปแบบที่สะดวกกว่าสำหรับยานขนาดเล็ก (à €47) ทางน้ำภายในประเทศที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่ครอบคลุมด้วยแผนภูมิชุดต่างๆ เช่น พื้นที่ชายฝั่งทะเล (ส่วนใหญ่ 1:40,000) สำหรับนักปั่น แผนที่อื่นๆ อาจมีความเกี่ยวข้องมากกว่าแผนภูมิ แม้ว่าข้อมูลทางทะเลบางส่วนอาจมีประโยชน์

แผนภูมิฟินแลนด์ใช้ EUREF-FIN (ในทางปฏิบัติเทียบเท่ากับ WGS84) และ INT A มาตรฐาน – ทิ้งเครื่องหมายสีแดงไว้ทางด้านซ้ายเมื่อเข้าสู่ท่าเรือ โดยมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อย แผนภูมิสำหรับทะเลสาบบางแห่งอาจยังคงใช้ระบบพิกัดระดับชาติและสัญลักษณ์และสีที่ต่างกัน การฉายภาพ Mercator ใช้สำหรับแผนภูมิส่วนใหญ่ (มาตราส่วนสอดคล้องกันตามละติจูด มุมเป็นจริง) สถิติ" INT 1 (€20) มีข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับสัญลักษณ์ที่ใช้ ฯลฯ ในรูปแบบมาตรฐาน มันถูกใช้โดยคนในท้องถิ่นไม่กี่คน ชุดแผนภูมิประกอบด้วยคำอธิบายสัญลักษณ์สั้นๆ และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ (เป็นภาษาอังกฤษด้วย)

ดูข้อมูลอย่างเป็นทางการ: ข้อมูลเกี่ยวกับชาร์ตและสิ่งพิมพ์ของฟินแลนด์ โดยหน่วยงานขนส่งของฟินแลนด์ ตัวแทนจำหน่ายแผนภูมิที่ได้รับอนุญาตคือ Karttakeskus. แผนภูมิและหนังสือยังมีอยู่ที่เช่น ร้านเรือยอทช์และร้านหนังสือขนาดใหญ่

เนื่องจากแฟร์เวย์ตัดผ่านหมู่เกาะต่างๆ แทนที่จะนำจากทะเลไปยังท่าเรือ ทิศทางที่ระบุจึงไม่ชัดเจนเสมอไป (ตรวจสอบแผนภูมิ) ดังนั้นเครื่องหมายสำคัญจึงถูกใช้อย่างกว้างขวางและใหญ่เช่นกัน เครื่องหมายขอบคงที่ สูงสุด 50 เมตรจากแฟร์เวย์ (เช่นเดียวกัน: ตรวจสอบแผนภูมิ) เครื่องหมายบนสุดมักไม่ค่อยได้ใช้ แม้ว่าจะมีสัญลักษณ์ที่ใช้ในแผนภูมิฟินแลนด์ (สีไม่ได้ระบุไว้ในแผนภูมิ คุณก็ควรทราบ) เครื่องหมายขอบมีแผ่นสะท้อนแสงเรดาร์ขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องหมายบนสุด

แผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์ สามารถใช้ได้ แต่ปกติแล้วไม่ควรเป็นอันเดียว: ยานแห่งความสุขมักไม่มีระบบสำรองข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็น และมีจอแสดงผลขนาดเล็กเกินไป - รายละเอียดที่สำคัญอาจถูกซ่อนไว้เมื่อซูมออก อย่างหลังมีความสำคัญอย่างยิ่งที่นี่ เนื่องจากมีหินก้อนเล็กๆ จำนวนมาก

คุณอาจต้องการหนังสือเกี่ยวกับ ท่าเรือแขก เช่น. Käyntisatamat-Besökshamnarกึ่งทางการ (เล่มหนึ่งบนชายฝั่ง 23 ยูโรและอีกเล่มในทะเลสาบ) หรือ หนังสือ The Great Harbour โดยกองทหารพรานทะเลหมู่เกาะ (Partiosissit) Käyntisatamat-Besökshamnar ได้รับการปรับปรุงทุกปีและครอบคลุมท่าเรือสำหรับแขกอย่างเป็นทางการทั้งหมด หนังสือ Great Harbor Book ที่แข็งแรงและละเอียดยิ่งขึ้นมีห้าเล่ม (ประมาณ 65 ยูโร) โดยแต่ละแห่งมีท่าเรือประมาณ 140 แห่ง รวมถึงท่าเรือธรรมชาติบางส่วนด้วย: ส่วนที่ 1 ในภาษาฟินแลนด์และภาษาอังกฤษครอบคลุมทะเลหมู่เกาะ ส่วนที่ II–III ในภาษาฟินแลนด์และสวีเดน โอลันด์และอ่าวฟินแลนด์ตามลำดับ อ่าวโบทาเนีย (ไม่มีหมายเลข) ในภาษาฟินแลนด์และอังกฤษ และส่วนที่ 4 (73 ยูโร) เป็นภาษาอังกฤษและเยอรมัน โดยมีท่าเรือหลากหลายประเภทครอบคลุมภูมิภาคสตอกโฮล์มและชายฝั่งเอสโตเนีย แผนภูมิและสัญลักษณ์ควรเข้าใจได้โดยไม่คำนึงถึงภาษา

ดัชนี ของออนไลน์ ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ เป็นภาษาฟินแลนด์ ในขณะที่คำบอกกล่าวนั้นสามภาษา

ฟัง VTS สามารถให้การเตือนล่วงหน้าบนเรือที่เข้าใกล้ทางแคบ ๆ ได้ หลังจากที่คุณได้ทราบแล้วว่าชื่อสถานที่ใดมีความเกี่ยวข้อง และเรียนรู้ที่จะจดจำสถานที่เหล่านั้น

กฎสำหรับน่านน้ำภายใน

ทะเลหมู่เกาะ

ฟินแลนด์มีหมู่เกาะขนาดใหญ่ ซึ่งหมายความว่ากฎเกณฑ์สำหรับน่านน้ำชั้นในครอบคลุมพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่กว้างขวาง สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องน่ารู้สำหรับการเยี่ยมชมเรือยอทช์

มีข้อกำหนดขั้นต่ำเฉพาะเกี่ยวกับอุปกรณ์ แต่กัปตันเรือยอทช์ที่สมเหตุสมผลควรมีข้อกำหนดเหล่านี้ เรือยอทช์เช่าเหมาลำมีการติดตั้งมาตรฐานที่สูงขึ้น เสื้อชูชีพเป็นข้อบังคับ เช่นเดียวกับการสวมใส่เมื่อจำเป็น สำหรับเรือเล็ก ให้ตรวจสอบว่าคุณมีพายหรือสมอ และปั๊มหรือใบรับประกัน ในหลายกรณีจำเป็นต้องใช้เครื่องดับเพลิง

เรือขนาดเล็กไม่ได้มีไฟข้างทางเสมอไปและสามารถบรรทุกแสงบนได้ในระดับต่ำ ดังนั้นแสงสีขาวมักจะหมายถึงเรือยนต์ที่ค่อนข้างเร็ว (ซึ่งตามทฤษฎีแล้วควรมีไฟด้านข้าง) โดยที่คนขับอาจบังแสงในบางเส้นทาง อย่าหวังพึ่งเขาให้มั่นคง โชคดีที่ตอนกลางคืนมักจะสว่าง และไม่ว่าแสงของคุณจะอยู่ในระเบียบหรือไม่ และเขาเฝ้าดูแลตามสมควร เขาควรจะพบคุณ

เรือยนต์ที่มีชุดใบเรือต้องใช้รูปทรงของวันโดยไม่คำนึงถึงขนาด ไม่ใช่ทุกคนที่ทำตามกฎนี้ แต่คุณควรทำ

หากเป็นไปได้ เรือที่มีความสูงน้อยกว่า 7 เมตร ควรหลีกทางให้เรือที่ยาวกว่า 12 เมตรในแฟร์เวย์ ยานแห่งความสุขควรหลีกเลี่ยงสำหรับมืออาชีพและเป็นเรื่องของมารยาทที่ดี กฎเหล่านี้ไม่มีผลบังคับใช้เมื่อเรืออยู่ใกล้เพียงพอสำหรับภาระหน้าที่ของ COLREG ในการกำหนดพฤติกรรม แต่เรือขนส่งสินค้า เรือข้ามฟาก และเรือพาณิชย์อื่นๆ มักจะไม่สามารถหยุดหรือหลีกทางได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากถูกจำกัดอยู่ที่แฟร์เวย์โดยไม่แสดงไฟที่เกี่ยวข้องหรือ รูปร่างวัน

เรือข้ามฟากถนนมีสิทธิ์เดินทาง มีป้ายเตือนที่ฝั่ง บางป้ายเตือนให้คุณเป่านกหวีด ให้ทำเช่นนั้นหากคุณคิดว่าพวกเขาควรได้รับการแจ้งเตือน เช่น เมื่อพวกเขาอยู่ที่ฝั่งและอาจกำลังเริ่มการเดินทาง เรือข้ามฟากมีรูปวันแสดง "ไม่อยู่ภายใต้คำสั่ง" และไฟสีแดงในรูปสามเหลี่ยมแสดงเช่นเดียวกันเมื่อคุณอยู่บนเส้นทาง สายเคเบิลอาจลอยขึ้นสู่พื้นผิวด้านหน้าและด้านหลังให้ชัดเจน

ไฟและรูปร่างของวันไม่จำเป็นต้องใช้ในที่จอดที่ปลอดภัยห่างจากการจราจร

ในบรรดาธงสัญญาณ คุณควรรู้ A (นักประดาน้ำ ระวังและเคลียร์) และ L (หยุด แสดงโดยตำรวจ ยามชายฝั่ง ฯลฯ)

สำหรับทางน้ำที่มีแม่น้ำหรือแม่กุญแจ คุณควรทำความคุ้นเคยกับกฎแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง ฟินแลนด์ไม่ใช้ CEVNI ซึ่งรวมถึงคำอธิบายของไฟที่ล็อคและสะพาน กฎไม่กีดขวางการจราจร และกฎการพบปะและแซง

ท่าเรือ

เรือจอดที่เกาะเล็ก ๆ ในหมู่เกาะ
จอดอยู่ในอ่าวของ สายมา
บ้างก็ไม่ต้องกังวลเรื่องทอดสมอ

มีท่าจอดเรือมากมายและท่าเรือสำหรับแขกน้อยกว่า ชาวบ้านส่วนใหญ่มักใช้ท่าเรือธรรมชาติเมื่อไม่ต้องการไฟฟ้า ซาวน่า เครื่องซักผ้า และอื่นๆ โดยทั่วไปอนุญาตให้จอดเรือในท่าเรือตามธรรมชาติ แต่ทอดสมอใกล้กับกระท่อม (ซึ่งบางครั้งมองเห็นได้ยากจากระยะไกล) เป็นการขมวดคิ้วและห้ามใช้ท่าเทียบเรือส่วนตัวโดยไม่ได้รับอนุญาต เมื่อมาจากต่างประเทศ ความหลากหลายของท่าจอดเรือ หมู่บ้านใกล้เคียง และธรรมชาติอาจเพียงพอสำหรับระยะเวลาหนึ่ง

ท่าเรือแขกอย่างเป็นทางการถูกทำเครื่องหมายไว้บนแผนภูมิ ที่ทอดสมอและท่าเทียบเรือบางแห่ง (เช่น ของหน่วยงานบางแห่ง) สามารถใช้เป็นที่หลบภัยชั่วคราวได้ ท่าเรือสำหรับเรือข้ามฟากที่มีตารางเวลาแบบเบาบางสามารถใช้สำหรับการขนถ่ายสินค้าได้ แต่จะไม่รบกวนการจราจร

โดยเฉพาะในทะเลหมู่เกาะที่ซึ่งการท่องเที่ยวเป็นรายได้สำคัญ เกาะที่มีคนอาศัยอยู่ส่วนใหญ่มีท่าเทียบเรือสำหรับเยี่ยมชมเรือยอทช์และให้บริการบางอย่าง เช่น ขายปลาหรืองานหัตถกรรม หรือการจัดหา ซาวน่า. ราคาสำหรับการพักค้างคืน (กับเรือยอทช์ธรรมดา) ที่ท่าเรือสำหรับแขกแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ยูโรในบางเกาะไปจนถึง 15-40 ยูโรสำหรับท่าจอดเรือที่มีบริการเต็มรูปแบบ สำหรับเรือคาตามารันและเรือยอทช์ขนาดใหญ่ การปฏิบัติแตกต่างกันไป: บางลำมีราคาเท่ากัน บางลำมีราคาสูงกว่า ท่าเรือบางแห่งอาจไม่เหมาะกับเรือยอทช์ที่ใหญ่ที่สุดเลย

ท่าเรือธรรมชาติสามารถพบได้ในหนังสือเกี่ยวกับท่าเรือบางเล่ม (ดู ข้างบน) โดยการอภิปรายในท่าจอดเรือหรือโดยการศึกษาแผนภูมิร่วมกับการลองผิดลองถูก อย่าลืมศึกษาที่ทอดสมอก่อนที่จะวางใจให้ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับหินใต้น้ำและลมที่คาดการณ์ไว้ ลิ่มสำหรับยึดเส้นกับรอยร้าวในหินอาจมีประโยชน์ แต่ส่วนใหญ่คุณสามารถติดเส้นกับต้นไม้และหินได้ ชาวบ้านไม่ค่อยใช้เรือบด แต่กระโดดจากหัวเรือไปที่ฝั่ง (ซึ่งอาจค่อนข้างชันและลื่นถ้าเปียก)

ท่าจอดเรือที่สำคัญสามารถเชื่อถือได้ว่ามีน้ำจืด (สำหรับดื่ม) ไฟฟ้า ห้องอาบน้ำและห้องซาวน่า โดยปกติแล้วจะมีถังเก็บน้ำเสียด้วย (ห้ามสูบน้ำจากห้องส้วมลงทะเล) สถานีบริการน้ำมันทางทะเลเริ่มหายากขึ้น แต่แทบจะไม่มีปัญหาเลย

การจอดเรือส่วนใหญ่เป็นการโค้งคำนับเข้าหาฝั่งหรือท่าเทียบเรือ และทุ่น (หรือสมอ) ด้านหลังท้ายเรือ เรือยอทช์ท้องถิ่นมักจะมีการจัดเตรียมสำหรับทางขึ้นฝั่งจากหัวเรืออย่างง่ายดาย และไม้เท้าพร้อมตะขอและสลักเพื่อให้ยึดกับทุ่นได้ง่าย ในท่าเรือบางแห่งมีเรือขนาดเล็กและขนาดกลางจอดอยู่ระหว่างปล่อง

พูดคุย

ข้อมูลส่วนใหญ่สำหรับกะลาสีเรือเป็นภาษาฟินแลนด์ สวีเดน และอังกฤษ ใช้สิ่งใดสิ่งหนึ่งในการติดต่อกับเจ้าหน้าที่ ตามแนวชายฝั่งนายท่าเรือก็ควรจะมีคำสั่งที่ดี แต่ในอ่าวโบธเนียทางตะวันออกสุดของอ่าวฟินแลนด์และในทะเลสาบ ความชำนาญของสวีเดนอาจขาดหายไป

ภาษาอังกฤษเพียงพอสำหรับการสื่อสารอย่างเป็นทางการ แต่การรู้ภาษาฟินแลนด์หรือสวีเดน (ขึ้นอยู่กับพื้นที่และบุคคล) อาจมีประโยชน์สำหรับการพูดคุยแบบไม่เป็นทางการ - และสำหรับการจำชื่อสถานที่ ฯลฯ

คุณสมบัติและใบอนุญาต

ในฟินแลนด์ "อายุและทักษะที่เพียงพอ" - อย่างน้อย 15 ปีสำหรับเรือที่ใหญ่กว่า - เพียงพอสำหรับเรือสำราญยามว่างที่สูงถึง 24 เมตร (sic!) มีบทบัญญัติในกฎหมายที่อนุญาตให้มีข้อกำหนดเฉพาะ (18 ปีและความสามารถที่บันทึกไว้) แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ได้ใช้ คุณยังต้องการให้แน่ใจว่าคุณมีทักษะที่จำเป็นจริงๆ และเอกสารบางอย่างอาจทำให้การเช่าเหมาลำเรือเปล่าราบรื่นขึ้นในบางกรณี ข้อสอบกึ่งทางการโดยสมัครใจนั้นค่อนข้างเป็นที่นิยม (อย่างน้อยก็ในหมู่ชาวเมือง)

เด็กที่มีอายุต่ำกว่า 15 ปีสามารถโดยสารเรือข้ามฟากได้โดยไม่มีเครื่องยนต์ หรือน้อยกว่า 5.5 ม. โดยมีเครื่องยนต์ไม่เกิน 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) โดยให้ "อายุและทักษะเพียงพอ" ซึ่งควรรวมถึงเรือที่มีในกระท่อมที่คุณเช่า คุณต้องใช้วิจารณญาณของคุณเกี่ยวกับอายุและทักษะ

สำหรับเรืออาชีพเดิมอาจจำเป็นต้องมีคุณสมบัติอย่างเป็นทางการ หากเป็นภาชนะของคุณเอง สิ่งที่คุณต้องการที่บ้านก็เพียงพอแล้ว

หากใครจ่ายค่าเดินทางก็ใช้กฎที่ต่างออกไป อย่าแบ่งปันค่าใช้จ่ายในลักษณะที่แสดงให้เห็นว่าใครบางคนเป็นลูกค้าที่จ่ายเงิน แม้แต่คนหนึ่งที่จ่ายค่าเรือและอีกคนหนึ่งเป็นค่าน้ำมันก็ถูกตีความในลักษณะนั้น

ถ้าเรือมี วิทยุ VHF ทางทะเล, ใบอนุญาตสำหรับเรือ (รวมถึงป้ายเรียกและหมายเลข MMSI หากมี) และหนึ่งใบสำหรับผู้ประกอบการ (โดยปกติ ใบรับรองระยะสั้น, SRC, ครอบคลุม DSC ด้วย) เป็นสิ่งจำเป็น

เข้าไป

ท่าจอดเรือในท่าเรือตะวันตกของ Mariehamnท่าจอดเรือแห่งแรกที่เป็นที่นิยมมากที่สุดแห่งหนึ่งในฟินแลนด์
ดูสิ่งนี้ด้วย: ล่องเรือในทะเลบอลติก

คุณอาจต้องการมาด้วยตัวเอง เรือยอทช์หรือมีเพื่อนที่กำลังคิดจะนำเข้าเรือยอทช์ไปยังฟินแลนด์

สำหรับ ฝีพายมีแม่น้ำร่วมกับนอร์เวย์และสวีเดนทางตอนเหนือ แต่แม่น้ำเหล่านั้นไม่ครอบคลุมที่นี่ โดย เรือคายัคทะเล ทางจาก Norrtälje, อูเมโอ, เอสโตเนียหรือ Vyborg เป็นไปได้ทีเดียว

สำหรับ สวีเดน และ เอสโตเนียการข้ามทะเลโอลันด์ ควาร์เคน หรืออ่าวฟินแลนด์สามารถทำได้ง่าย ๆ ในหนึ่งวัน ด้วยสภาพอากาศที่เหมาะสม ข้ามทะเลบอลติกโดยเรือยอทช์จาก Gotland ก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน แต่ต้องแล่นเรือข้ามคืน อาจมีช่วงพักในการรายงานข่าววิทยุชายฝั่ง VHF

ทะเลบอลติกเชื่อมต่อกับ แอตแลนติก ผ่านช่องแคบเดนมาร์ก (Little Belt, Great Belt และ Øresund) นอกจากนี้คุณยังสามารถมาผ่าน คลองคีล ทางใต้ของเดนมาร์กหรือ คลองเกอตาโดยหลังไปถึงทะเลบอลติกทางใต้ของ หมู่เกาะสตอกโฮล์ม.

ทางน้ำของรัสเซีย เชื่อมต่อกับ Ladoga และ Neva ดังนั้นคุณจึงสามารถเข้าถึงอ่าวฟินแลนด์ผ่าน เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแม้กระทั่งจากทะเลอาร์กติก ทะเลดำ หรือทะเลแคสเปียน ตรวจสอบเอกสารที่จำเป็น สำหรับการเข้าจากที่นั่น (อาจผ่านทาง Haapasaari) หรือจาก วีบอร์ก (อาจจะผ่านทาง Santio) ดู อ่าวฟินแลนด์ ด้านล่าง ไม่มีทางเข้าโดยแม่น้ำที่ใช้ร่วมกัน

ยัง ยุโรปกลาง ระบบน้ำ (เชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน) เป็นทางเลือกสำหรับการเข้าถึงทะเลบอลติก

มาจากเดนมาร์ก เยอรมนี หรือโปแลนด์ ไปจนถึงทะเลหมู่เกาะหรือเฮลซิงกิ คุณอาจต้องการจองอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ซึ่งเหลือเวลาเล็กน้อยสำหรับการใช้จ่ายบนชายฝั่งด้วย นอกจากนี้ คุณยังต้องการเวลาเพื่อใช้จ่ายในฟินแลนด์อีกด้วย

แม้ว่าระยะทางจาก คีล ถึง Tornio อยู่ห่างจากชายฝั่งที่ใกล้ที่สุดไม่เกิน 750 ไมล์ทะเล ไม่เกิน 75 ไมล์ - หนึ่งวันของการล่องเรือ - จากชายฝั่งที่ใกล้ที่สุด อย่างไรก็ตาม มีพื้นที่นอก VHF/DSC เข้าถึงได้จากสถานีชายฝั่ง ทั้งในแอ่งหลักและในอ่าวโบธเนีย

เส้นทางเข้าทั่วไป สู่น่านน้ำฟินแลนด์ ได้แก่ (จากเหนือจรดใต้ไปตะวันออก) ไปยังหรือผ่าน วาซา. เอคเรอ, Mariehamn, Utö (ทะเลหมู่เกาะตุรกุ) ฮันโก, เฮลซิงกิ (จากทาลลินน์), ฮาปาซารี (Kotkaจากรัสเซีย) และ) ซานติโอ (จากวีบอร์ก) ยกเว้น Vaasa และ Eckerö เหล่านี้เป็นเส้นทางศุลกากร นอกจากนี้ยังมีศุลกากรใน คลองสายมา (ที่ทะเลสาบนุยจามา). สำหรับกฎศุลกากรและการเข้าเมือง โปรดดูที่ ฟินแลนด์ ตระเวนชายแดน: ตรวจชายแดนบนยานสันทนาการในฟินแลนด์ และ ศุลกากร: คำแนะนำสำหรับงานฝีมือยามว่าง.

Åland มีสถานะภาษีพิเศษภายในสหภาพยุโรป ซึ่งอาจมีความสำคัญหากคุณนำสินค้าบางอย่างมามากกว่าจำนวนที่ปลอดภาษี (ไม่น่าจะตรวจสอบได้ แต่เป็นไปได้)

ยกเว้นรัสเซีย ทุกประเทศริมทะเลบอลติกเป็นของtic เขตเชงเก้น และ สหภาพยุโรปดังนั้นโดยปกติคุณไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามเส้นทางศุลกากรหรือผ่านชายแดนหรือการควบคุมทางศุลกากร หากคุณมาจากรัสเซียหรือจากประเทศอื่นที่ไม่ใช่เชงเก้น คุณต้องไปที่สถานีป้องกันชายแดน (08:00–22:00 น.) ก่อนที่ใครจะออกจากเรือ ในกรณีนั้นโปรดติดต่อสถานีรักษาชายแดนล่วงหน้าหนึ่งชั่วโมง (VHF: 68 หรือ 16) หากคุณมีสินค้าที่ต้องผ่านพิธีการทางศุลกากร โปรดติดต่อศุลกากรล่วงหน้า สำหรับการจราจรระหว่าง Åland และส่วนอื่น ๆ ของฟินแลนด์ ก่อนที่คุณจะออกจากท่าเรือ สำหรับคำแนะนำพิเศษของคลองสายมา

ดีเซลสี (เก็บภาษีน้อยกว่า) ได้รับอนุญาตในถังหลักเท่านั้นและเฉพาะในกรณีที่ซื้อในประเทศที่ถูกต้อง (เก็บใบเสร็จรับเงินไว้แม้ว่าจะเหลือเพียงร่องรอยของเชื้อเพลิง)

การเช่าเหมาลำ

สำหรับคนส่วนใหญ่ การเช่าเหมาลำเรือยอทช์ในท้องถิ่นยังคงเป็นทางเลือกหลัก เว้นแต่ว่าคุณมีเรือยอทช์ของตัวเองอยู่ในทะเลบอลติกอยู่แล้ว หรือใช้เพื่อนคนหนึ่ง สำหรับการมาถึงเมืองที่คุณเลือกก่อนลงเรือ ให้ดูเมืองนั้น

คุณสามารถเช่าเรือยอทช์หรือเรือลำเล็กในเมืองใหญ่ส่วนใหญ่ตามแนวชายฝั่งและในหมู่เกาะภายในประเทศ คุณอาจต้องการตรวจสอบเอกสารเกี่ยวกับคุณสมบัติของคุณที่บริษัทต้องการ (ส่วนใหญ่เชื่อถือคุณ เว้นแต่มีเหตุผลที่จะไม่ทำ) และมีข้อจำกัดในการใช้เรือหรือไม่ หากเรือมีวิทยุ VHF ทางทะเล คุณต้องมีใบอนุญาตของผู้ดำเนินการ

การเช่าเหมาลำแบบลูกเรือถือว่ามีราคาแพง โดยปกติแล้วจะให้บริการเช่าเหมาลำแบบเต็มรูปแบบสำหรับการเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับ ในขณะที่การเช่าเหมาลำโดยเรือเปล่าถือเป็นบรรทัดฐานสำหรับการเดินทางระยะยาว คุณอาจได้รับกัปตันสำหรับกฎบัตรหนึ่งสัปดาห์ของคุณโดยการขอ แต่ถ้าคุณไม่ขอ (และชำระเงิน) บริการเต็มรูปแบบ คุณไม่ควรถือว่าเขาจะล้างจานของคุณ

ราคาสำหรับการเช่าเหมาลำเรือยอทช์ชายฝั่งเปล่าในฟินแลนด์สามารถคาดได้ว่าอยู่ในช่วง 1,000–5,000 ยูโรต่อสัปดาห์ ขึ้นอยู่กับเรือ ฤดูกาล ฯลฯ เรือเหล่านี้มักมีห้องสุขา อุปกรณ์ทำอาหาร และท่าเทียบเรือ 4–8 แห่ง ในทะเลสาบ ขนาดเรือโดยทั่วไปจะเล็กกว่า และคุณอาจไม่ต้องการ (หรือต้องการ) เรือยอทช์ที่เหมาะสม ชายฝั่งทะเลมีทั้งเรือเปิดและเรือกึ่งเปิด ซึ่งมักจะมุ่งเป้าไปที่ชาวประมงเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ

"ขนาดพอดีมือ" กำลังดี ไม่สามารถเข้าทอดสมอในอุดมคตินั้นได้เพราะร่างหรือต้องเลือกเส้นทางอื่นเพราะสะพานเป็นความอัปยศ สิ่งนี้สำคัญกว่าในน่านน้ำบางแห่ง

เรือพาย เรือบด เรือแคนูและเรือคายัคสามารถเป็นทางเลือกที่ดีในหลายจุดหมายปลายทาง

จุดหมายปลายทาง

เรือยนต์ที่สร้างโดย Larsmo ที่จอดอยู่

มีเมืองและเมืองที่น่าไปชมมากมาย ส่วนใหญ่จะกล่าวถึงในส่วนด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีเกาะและหมู่เกาะที่เรือยอชต์เรือยอทช์ควรรู้และบางหมู่บ้านที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงที่นี่ เมืองและหมู่บ้านเล็กๆ หรือแม้แต่ท่าเรือธรรมชาติ อาจเป็นการดีที่จะเยี่ยมชมในรูปแบบต่างๆ หรือแม้แต่แทนที่จะเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุด

ด้านล่างของชายฝั่งและหมู่เกาะมีคำอธิบายจากเหนือจรดใต้ไปตะวันออก

ชายฝั่งอ่าวโบธเนียน

โบธเนียน เบย์ (Perämeri, Bottenviken) ทางเหนือเป็นที่ที่ สวีเดน และ ฟินแลนด์ พบกัน. ฤดูใบไม้ผลิมาถึงช่วงดึก โดยที่ข้อจำกัดด้านการขนส่งสินค้ายังคงมีผลบังคับใช้ (ต้องใช้คลาสน้ำแข็ง IA) ในกลางเดือนพฤษภาคมของปีปกติ มีหมู่เกาะอยู่ตามบางส่วนของชายฝั่งเท่านั้น

เมือง:

  • Tornio (Torneå) ที่ชายแดนถึงสวีเดน เมืองที่เก่าแก่ที่สุดในแลปแลนด์ของฟินแลนด์ โดยมีกฎบัตรตั้งแต่ ค.ศ. 1621 คุณอาจต้องการข้ามพรมแดน หมู่เกาะยังคงปิด ฮาปารันดา.
  • เคมี
  • อูลู (Uleåborg) เมืองมหาวิทยาลัยที่ปาก Oulujoki เมืองที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือของฟินแลนด์ ท่าเรือแขกในใจกลางเมือง Oulu เป็นเมืองที่ Jarkko Oikarinen เขียนเซิร์ฟเวอร์และไคลเอนต์ irc แรกในเดือนสิงหาคม 1988
  • ราเฮ (บราฮิสตัด) [1]

จุดหมายปลายทางอื่นๆ ได้แก่

  • อุทยานแห่งชาติอ่าวโบเนียน (คำอธิบายMetsähallitus) นอกเมือง Kemi และ Tornio และสามารถเข้าถึงได้โดยเรือเท่านั้น
  • Hailuoto, เกาะนอก Oulu
  • หมู่เกาะราชา ใกล้ คาลาโจกิโดยมีการสะท้อนกลับของน้ำแข็งเหมือนใน Kvarken สำรวจได้ดีที่สุดโดยเรือแคนูหรือเรือบด เนื่องจากพื้นที่ส่วนใหญ่ตื้นและเป็นหิน เส้นทางเดินเรือที่มีความลึก 0.8–1 เรือยอทช์ส่วนใหญ่ถูกกักบริเวณส่วนนอก

หมู่เกาะควาร์เคน

ดินแดนใหม่ที่โผล่ขึ้นมาจากทะเลตื้น (De Geer moraines)

หมู่เกาะควาร์เคน (Merenkurkku, Kvarken) เป็นมรดกโลกของ UNESCO และสวยงามตามธรรมชาติมาก การเด้งกลับหลังธารน้ำแข็ง (เกือบ 1 เซนติเมตรต่อปี) ทำให้ก้นทะเลตื้นขึ้น เผยให้เห็นแผ่นดินใหม่ที่บริสุทธิ์ทุกปี รูปแบบของแผ่นดิน (เห็นเป็นเกาะ แหลม หินสะสม และแนวปะการัง) ถูกสร้างขึ้นโดยธารน้ำแข็งยุคน้ำแข็ง

เนื่องจากละติจูดเหนือ ไม่มีคืนที่มืดมิดในฤดูร้อนส่วนใหญ่ พลบค่ำกลายเป็นรุ่งเช้าและดวงอาทิตย์ขึ้นอีกครั้ง ท้องฟ้ามักจะแจ่มใส พื้นที่นี้เป็นพื้นที่ที่มีชั่วโมงแสงแดดมากที่สุดในฟินแลนด์ น้ำสะอาด และเนื่องจากน้ำตื้น น้ำจึงค่อนข้างอุ่น (18–21°C ทางใต้ของวาซา)

การนำทางในน่านน้ำที่ไม่มีเครื่องหมายนั้นทำได้ยาก เนื่องจากมีหินจำนวนมากบนพื้นทะเลตื้น น้ำแข็งสามารถเคลื่อนหินในน้ำตื้น แผนภูมินอกแฟร์เวย์ (ซึ่งจะมีการจัดการหินใหม่ในฤดูใบไม้ผลิ) จึงไม่แม่นยำโดยสิ้นเชิง มีแฟร์เวย์ที่ทำเครื่องหมายไว้อย่างดีและ ช่องเรือ ได้รับการเจาะลึกมากขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อรองรับความลึกที่เพิ่มขึ้นของเรือยอทช์ที่ทันสมัย จุดหมายปลายทางบางแห่งยังไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยกระดูกงู 2 เมตร ระวังความผันแปรของระดับน้ำทะเล

การเดินเรือรอบทะเล Bothnian ทวนเข็มนาฬิกา ตัวเลือกสำหรับการข้ามไปยังสวีเดน ได้แก่ เส้นทางผ่าน Norrskär ไปยัง Järnäs หรือ Norrbyskär (เรือลำเล็ก ประภาคารอยู่ในสายตาตลอดทางและโทรศัพท์มือถือส่วนใหญ่ใช้งานได้); เส้นทางเหนือรอบ Replot หรือจาก Jakobstad ไปทาง Byviken ในHolmö นอกUmeå; และไปที่ directlyโดยตรงไม่มากก็น้อย Höga kusten ใกล้Örnsköldsvik จาก Fäliskär ถึง Skeppsmalen, Trysunda หรือ Ulvön

เมือง:

  • กอกโกลา (Karleby) ซึ่งมีกองเรือค้าขายที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในฟินแลนด์ในช่วงศตวรรษที่ 18 และเป็นผู้ผลิตน้ำมันดินและเรือรายใหญ่ เมืองเก่าไม้ขนาดใหญ่ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดี
  • ยาคอบสตาด (Pietarsaari) ซึ่งเป็นบ้านของ Nautor Swan ใกล้กับลาร์สโมเป็นที่ตั้งของเรือยอชท์บอลติก
  • วาซา (วาซา) เมืองหลักของออสโตรโบทเนีย บริการที่ดีสำหรับเรือยอทช์ หมู่เกาะ Kvarken หลักอยู่ในบริเวณโดยรอบ ออกไปยัง Fäliskär, Norrskär และ Valsörarna

ชายฝั่งทะเลโบทาเนีย

ท่าเรือที่เกาะประภาคารSäppi

ชายฝั่งทะเลโบทาเนีย (เซลกาเมรี, Bottenhavethave) มีเมืองเล็กๆ ที่สวยงามหลายแห่งที่มีประเพณีการเดินเรือที่ยาวนาน มีหมู่เกาะอยู่ตามชายฝั่งส่วนใหญ่ แต่มีช่องว่างระหว่างกัน

เมือง:

อุทยานแห่งชาติทะเลโบทาเนีย ครอบคลุมหมู่เกาะที่ทอดยาวตลอดแนวชายฝั่งทะเลโบทาเนียเกือบทั้งหมด เกาะบางแห่งมีบริการต่างๆ และสามารถเยี่ยมชมประภาคารสองแห่งและป้อมปราการริมชายฝั่งในอดีตได้

Åland

เรือใบแบบดั้งเดิมใน Åland.

Åland เป็นกลุ่มเกาะปลอดทหารที่มีความสัมพันธ์แน่นแฟ้นกับทั้งฟินแลนด์และสวีเดน บนเส้นทางสู่สตอกโฮล์มหากมาจากทางทิศตะวันออก ต้องขอบคุณความเป็นอิสระและประชากรขนาดเล็ก มีกระท่อมฤดูร้อนในโอลันด์น้อยกว่าในสวีเดนหรือฟินแลนด์มาก

  • แผนที่ท่าเรือ @ guestharbours.fi - Set C, หมู่เกาะโอลันด์ รายชื่อท่าเรือ 30 แห่ง The Great Harbour Book มีเล่มที่ Åland ที่มีท่าเรือ 140 แห่ง (รวมถึงท่าเรือธรรมชาติ)
  • แผนภูมิชุด C ของฟินแลนด์ครอบคลุมหมู่เกาะโอลันด์
  • มีจุดผ่านแดนในมารีฮามน์ ซึ่งสามารถใช้ได้หากเช่น มาจากคาลินินกราดโดยตรง

มาจากสวีเดน ข้ามทะเลโอลันด์ ทางเข้าหลักคือ เอคเรอ และเมืองหลวง Mariehamn. Mariehamn เป็นตัวเลือกที่เป็นธรรมชาติหากมาจากทางใต้และมุ่งสู่ Archipelago Sea (เว้นแต่จะขับตรงผ่านUtö) Eckerö สามารถเป็นจุดแวะพักที่ดีได้เช่นกัน หากแล่นเรือไปตามชายฝั่งตะวันตกของÅland

Mariehamn เป็นเมืองหลวงของหมู่เกาะโอลันด์ โดยมีประชากรครึ่งหนึ่ง มีท่าจอดเรือสองแห่งในมารีฮามน์ ทางตะวันตกและตะวันออกของเมือง โดยมีทางแยกแฟร์เวย์หลังจากเข้าสู่หมู่เกาะไม่นาน ให้คุณเลือกได้ตามต้องการ ทั้งสองมีขนาดใหญ่และเป็นที่นิยม

คนส่วนใหญ่ล่องเรือไปตามหมู่เกาะทางใต้และตะวันออก คุณสามารถเดินตามแฟร์เวย์หลักจาก Mariehamn ไปยังแผ่นดินฟินแลนด์ผ่านทาง Utö. โฟกโล และ โสตตุงกะ ตลอดเส้นทาง ตลอดจนเกาะเล็กๆ ที่น่าสนใจอีกมากมาย Kökar อยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ไกล แต่น่าจะคุ้มค่าแก่การเยี่ยมชม นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้เส้นทางภายในผ่านลำปานและเข้าร่วมแฟร์เวย์หลัก (ตรวจสอบสะพาน) หรือไปทางตะวันออกเฉียงเหนือผ่าน Bomarsund (ด้วยป้อมปราการอันยิ่งใหญ่ที่ถูกทำลายในสงครามไครเมีย ตรวจสอบสะพาน) หรือPrästö sundet ดำเนินการต่อผ่าน วาร์เดอ และ แบรนเดอ, อาจจะลงท้ายด้วย อิเนียส หรือ Houtskär ในทะเลหมู่เกาะ

หากคุณไปทางเหนือของเกาะหลัก คุณจะค่อนข้างโดดเดี่ยว แม้ว่าจะมีหมู่บ้านต่างๆ อยู่ที่นี่ด้วย อาจมีพื้นที่ว่างในแผนภูมิ หนึ่ง skerry ที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับหลาย ๆ คนจากฟินแลนด์คือVäderskärซึ่งมี as Stormskäretsk ในซีรีส์หนังดัง สตอร์มสเกอร์ มายาช. ผู้เขียนหนังสือซึ่งส่วนใหญ่อิงจากเหตุการณ์ในชีวิตจริง อาศัยอยู่ใน Simskäla ที่อยู่ใกล้ๆ ให้มัคคุเทศก์จาก Simskäla เล่าเกี่ยวกับชีวิตบน skerry หลังจากหมู่เกาะเหล่านี้ของ วาร์เดอ ไปทางทิศใต้หรือเดินต่อไปยัง Kumlinge และจากนั้นไปยังทะเล Archipelago ผ่านBrändö

มีเส้นทางอื่น ๆ อีกมากมาย เพียงศึกษาแผนภูมิหรือตรวจสอบจุดหมายปลายทางบนชายฝั่งที่คุณสนใจ

ทะเลหมู่เกาะ

ดูสิ่งนี้ด้วย: ทะเลหมู่เกาะ
ท่าเรืออินนาโม

ทะเลหมู่เกาะ (Skärgårdshavet, Saaristomeri) เป็นสถานที่คลาสสิกที่มีทิวทัศน์สวยงามและเงียบสงบ เป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการล่องเรือด้วยยานขนาดเล็ก บน 8,300 กม.2 (3,200 ตารางไมล์) มีเกาะและเกาะเล็กเกาะน้อยมากกว่า 18,000 แห่ง รวมระยะทาง 2,000 กม.2 (770 ตารางไมล์) น้ำทะเลส่วนใหญ่เปิดเพียงพอสำหรับการล่องเรืออย่างผ่อนคลาย แต่ภูมิทัศน์เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา มีเกาะมากมายให้ลงจอดเมื่อคุณรู้สึกอยาก และมีท่าเรือสำหรับแขกอยู่ไม่ไกลเกินไป

  • แผนที่ท่าเรือ @ guestharbours.fi - Set D หมู่เกาะ Turku แสดงรายการท่าเรือ 91 แห่ง หนังสือ The Great Harbour ของ Partiosissit มีปริมาณบนทะเลหมู่เกาะที่มี 140 ท่าเรือ (รวมถึงท่าเรือธรรมชาติบางส่วน) ดูสิ่งนี้ด้วย visitsaaristo.net.
  • นิติบุคคลภายในประเทศ: ฟินแลนด์เหมาะสม.
  • แผนภูมิชุด D ของฟินแลนด์ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของทะเลหมู่เกาะ
  • มีแฟร์เวย์และเส้นทางพายเรืออย่างเป็นทางการในทะเลหมู่เกาะมีระยะทาง 900 ไมล์ทะเล Partiosissit มีหนังสือเกี่ยวกับเส้นทางที่ไม่เป็นทางการอีก 2,000 ไมล์ทะเล และแน่นอนว่าคุณมีอิสระที่จะค้นหาตัวเองด้วยความระมัดระวัง
  • Archipelago VTS ใช้ VHF ช่อง 71

แม้ว่าแฟร์เวย์จะได้รับการทำเครื่องหมายไว้อย่างดีและมีน้ำที่เดินเรือได้อยู่นอกแฟร์เวย์ แต่ชาวต่างชาติที่เคยชินกับน้ำเปิดมากขึ้นอาจมีความท้าทายในการปรับเทคนิคการเดินเรือก่อนที่จะสามารถเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์ได้อย่างเต็มที่ การลงไปด้านล่างเพื่อตรวจสอบแผนภูมิไม่ใช่วิธีนำทางที่นี่

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for boaters. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere. You should definitively visit some of these minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well.

Main islands of the archipelago include those of Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, อิเนียส, Houtskär, คอร์โป, นากู, Pargas และ Kimitoonito. Smaller noteworthy islands include Utö, Jurmo และ Nötö in the outer archipelago on the route from the open sea toward Turku, Gullkrona และ Örö farther east, the lighthouse skerry Bengtskär off Kimitoön, and the lush former leper hospital island Själö close to Nagu Kyrkbacken.

Marina by Nagu Kyrkbacken, mid-week in shoulder season

Main ports in the Archipelago Sea from north to south towards east:

  • อูซิเกาพุงกิ, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
  • นานตาลี is a solid sailing destination and known as one of the most beautiful and bustling guest marinas in Finland. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kultaranta within sight and the Moomin World theme park is a hit with the kids. Naantali features a luxurious spa hotel and a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
  • ตุรกุ, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
  • Nagu Kyrkbacken, a village with the biggest marina in the region, between Naantali and Turku to the north and the outer archipelago to the south.
  • Pargas, a town immediately south of Turku, to the east from Airisto; the town itself is on the route from Helsinki to Airisto, but accessible only by long sounds.
  • Kasnäs and Dalsbruk in Kimitoonito are villages at the main fairway eastwards to Hanko and Helsinki.

Gulf of Finland

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day. The ferry traffic between the capitals of Finland and Estonia, เฮลซิงกิ และ ทาลลินน์, is frequent, as is freighter traffic through the gulf.

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. The outer archipelago is hard to navigate, so seeking shelter only when the sea gets rough is not necessarily easy. The archipelago is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy.

On sunny summer's days there is often a fresh sea breeze in the afternoon, and corresponding light land breeze in the night.

Coming from เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หรือ วีบอร์ก, the nearest border control points in Finland are Santio for the inner fairway and Haapasaari off Kotka for the off shore route. There are also border control stations in e.g. เฮลซิงกิ, ฮันโก และ Mariehamn. You have to visit a border control point also on your way to Russia, even if on your way to Saimaa.

  • 1 Santio border guard station (at the inner route from Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. Santio (Q24314143) on Wikidata (updated Apr 2016)
  • 2 Haapasaari (Aspö) (ปิด Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. The island is a local cruising destination, with a guest harbour. You can seize the chance to explore the island, buy fuel etc. (Q3440711) on Wikidata (updated Apr 2016)

Hanko-Helsinki

The two towers of ฮันโก looking toward the Gulf of Finland – the water tower and the church tower. The water tower is a welcome sight to the eyes of many a weary sailor.

Western Gulf of Finland starts at ฮันโก, with Hanko peninsula the border between the gulf and the Archipelago Sea. It ends at the capitals Helsinki and Tallinn. The archipelago and coast of West Uusimaa is traditionally Swedish speaking.

There is a large archipelago east (as well as west) of the Hanko peninsula, off Raseborg, with the Ekenäs Archipelago National Park. อิงโกช, Siuntio (Sjundeå) and เคิร์กโคนุมมี (Kyrkslätt) follow, with some exposed waters at the Porkkala peninsula. After Porkkala you reach เอสโป (Esbo) and เฮลซิงกิ (Helsingfors).

The traffic between Helsinki and Tallinn is lively, with more than twenty ferry departures daily in each direction and Tallinn a popular yacht destination as well, at a distance of less than 50 nautical miles.

Helsinki-Vyborg

Off Sipoo, east of Helsinki

The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings ด้วยกัน.

คลองสายมา

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa พื้นที่.

ผ่านทาง คลองสายมา (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through รัสเซีย since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. ดู Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at วีบอร์ก, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland ข้างบน). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see ข้างบน. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or เรือแคนู to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Saimaa lake system

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

ทะเลสาบไซม่า is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia และ South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near กัวปิโอ) และ Nurmes (คาเรเลียเหนือ; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy พายเรือแคนู in beautiful and varied landscapes. PDF on the Saarijärvi routes[ลิงค์เสีย] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

อูลูจาร์วี

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern แลปแลนด์. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in อินาริ, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area และ พื้นที่รกร้างว่างเปล่าVätsäri, together covering most of the lake. อิวาโล is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

เชื่อมต่อ

Emergencies

สำหรับ emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

Mobile phones

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

VHF

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

นี้ หัวข้อท่องเที่ยว เกี่ยวกับ ล่องเรือในฟินแลนด์ คือ ใช้ได้ บทความ. มันสัมผัสในทุกพื้นที่ที่สำคัญของหัวข้อ ผู้ที่ชอบการผจญภัยสามารถใช้บทความนี้ได้ แต่โปรดปรับปรุงโดยแก้ไขหน้าได้ตามสบาย