ท่องเที่ยวทางบก หรือทางบก หมายถึง การเดินทางที่ดำเนินการโดยไม่ใช้เที่ยวบิน ซึ่งอาจรวมถึง:
- เดินทางไปยังจุดที่ค่อนข้างไกลหรือไม่สามารถเข้าถึงได้ (เช่น ชนบทห่างไกลของออสเตรเลีย) กับยานพาหนะที่ออกแบบให้สามารถใช้งานบนทางวิบากได้
- การเดินทางข้ามทวีปโดยไม่มีเที่ยวบินหรือเรือ - ตัวอย่างทางประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียงคือ มาร์โค โปโล การสำรวจทางบกครั้งแรกในศตวรรษที่ 13 จาก เวนิส เพื่อ ชาวจีน ศาลกุบไลข่าน.
- การเดินทางรอบโลกโดยใช้การเดินทางทางทะเลระหว่างทวีปและการเดินทางทางถนนหรือทางรถไฟขึ้นฝั่งใน ทั่วโลกใน 80 วัน ประเพณี.
นับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 การลงทางบกเป็นวิธีการเดินทางยอดนิยมระหว่างจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่ว แอฟริกา, ยุโรป, เอเชีย (โดยเฉพาะ อินเดีย) ที่ อเมริกา และ ออสเตรเลีย. ในทศวรรษที่ 1960 และ 70 คนหนุ่มสาวชาวตะวันตกหลายพันคนเดินทาง "เส้นทางฮิปปี้" ผ่าน ตะวันออกกลาง ไปอินเดียและ เนปาล. ดู อิสตันบูล ไป นิวเดลี ทางบก.
เข้าใจ
การเดินทางรอบโลกเป็นเป้าหมายของนักสำรวจผู้กล้าหาญหลายคน นับตั้งแต่ที่มนุษย์สงสัยว่าโลกกลม นักคณิตศาสตร์ชาวกรีกโบราณคำนวณว่าโลกกลม (และถึงแม้จะเป็นตำนานทั่วไปในทุกวันนี้ แต่ก็ยังเชื่อกันทั่วยุคกลางเช่นกัน) และคาดเดาว่าจะปฏิบัติตามอย่างไร บุคคลแรกที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปว่าได้ถอนตัวจากการเดินทางครั้งนี้คือผู้รอดชีวิตจาก ลูกทีมของเฟอร์ดินานด์ มาเจลลัน. หลังจากแล่นเรือไปได้สามปี เรือลำหนึ่งก็กลับมาอย่างปลอดภัย ด้วยการใช้หัวรถจักรและเรือกลไฟอย่างแพร่หลายในช่วงปลายทศวรรษ 1800 Jules Verne คาดการณ์การเดินทาง ทั่วโลกในแปดสิบวัน ให้เป็นไปได้ทั้งทางบกและทางน้ำ คู่แข่งขัน เมืองนิวยอร์ก นักข่าวได้เดินทางในปี พ.ศ. 2432 ใน 72 และ 76 วันตามลำดับ
สมัยนี้หาซื้อง่ายหลายตัว เที่ยวบินที่จะพาคุณไปทั่วโลกแต่หลายคนเลือกที่จะไม่บิน เหตุผลหนึ่งก็คือการเดินทางทางอากาศเป็นรูปแบบการคมนาคมขนส่งที่ก่อให้เกิดมลพิษ อีกประการหนึ่งคือความสุขของการเดินทางคือการเดินทางและสถานที่และประสบการณ์มากมายที่มาจากการผ่านประเทศต่างๆ แทนที่จะบินข้ามประเทศ
หลายคนวางแผนที่จะเดินทางรอบโลกโดยไม่ใช้การขนส่งทางอากาศโดยใช้ทั้งทางทะเล ทางรถไฟ และทางถนน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่รวมการขนส่งทางอากาศบางส่วนระหว่างทาง เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการครอบคลุมมหาสมุทรและเพื่อการเมือง เหตุผลในบางส่วนของโลก
โดยสรุป: ข้อกำหนดขั้นต่ำสุดสำหรับการเดินทางแบบนี้คือเวลาหลายเดือน สุขภาพที่ดี และจำนวนเงินห้าหลักในสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐฯ
การเดินทาง/แผนการเดินทาง
จัดทริปรอบโลก
มีการจัดทริปทางบกจำนวนจำกัดทั่วโลก ในทางปฏิบัติ การเดินทางเหล่านี้เป็นการล่องเรือรอบโลกจากท่าเรือหนึ่งไปอีกท่าเรือหนึ่ง ดังนั้นชื่อที่อธิบายได้ชัดเจนกว่าสำหรับพวกเขาก็คือ "เหนือทะเล" ตัวแทนท่องเที่ยวบางแห่งจัดสถานที่บนเรือขนส่งสินค้าที่เดินทางไปทั่วโลก ส่วนที่เหลือตามปกติ เรือสำราญ. โดยปกติแล้วจะใช้เวลาประมาณ 100 วัน และราคาเริ่มต้นที่ 15,000 ดอลลาร์สหรัฐ
เรือสำราญบางสายจัดแพ็คเกจ "การล่องเรือรอบโลก" เป็นชุดเดียว โดยมีระยะเวลาโดยทั่วไป 110–120 วัน โดยทั่วไปแล้วการเดินทางเหล่านี้จะดำเนินการปีละครั้ง
ทัวร์สั้นลง
ทัวร์ทางบกแต่เดิมรองรับนักท่องเที่ยววัยหนุ่มสาวที่มีความสุขที่จะ "ลำบาก" และเดินทางเป็นกลุ่มใหญ่ ตั้งแต่นั้นมา อุตสาหกรรมบนบกก็มีวิวัฒนาการและขณะนี้มีการจัดทริปสำหรับนักเดินทางทุกประเภท ตัวอย่างเช่น ในแอฟริกา มีทัวร์หลากหลายประเภทที่ออกแบบมาสำหรับนักเดินทางประเภทต่างๆ รวมถึงครอบครัวและนักเดินทางอาวุโส ด้วยที่พักและบริการที่ค่อนข้างหรูหรา
มีบริษัททัวร์ทางบกหลายแห่งที่ให้บริการรถบรรทุกหรือรถบัสดัดแปลงหรือดัดแปลงตามวัตถุประสงค์ และผู้นำทัวร์ ในทัวร์ทางบกพร้อมไกด์เหล่านี้ กลุ่มจะเดินทางไปด้วยกันทางบกเป็นเวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือนไม่ว่าจะด้วยยานพาหนะของตนเองหรือด้วยพาหนะที่จัดให้
ทัวร์ที่วางตลาดเป็นทางบกมักจะค่อนข้างยาว เช่น หกสัปดาห์จากเคนยาไปยังแอฟริกาใต้ ทัวร์ 26 สัปดาห์จากลอนดอนไปยังโจฮันเนสเบิร์กเหมือนในสมัยก่อนนั้นหายากในทุกวันนี้ และแผนการเดินทางมักจะมีการวางแผนอย่างละเอียด เหลือไว้เพียงการแสดงด้นสดเพียงเล็กน้อย
ด้วยตัวคุณเอง
วิธีที่ถูกกว่าและน่าผจญภัยกว่าแน่นอนคือการรวมเส้นทางระหว่างรถประจำทาง รถไฟ และเรือระหว่างเมืองเข้าด้วยกันเพื่อไปรอบโลก หรือจะผ่านไปโดยตลอด เรือยอทช์. คุณยังสามารถใช้ยานพาหนะทางบก เช่น จักรยาน รถจักรยานยนต์ รถยนต์ หรือแม้แต่เดินทางด้วยการเดินเท้า คุณวางแผนการเดินทางตั้งแต่เริ่มต้นและกำหนดตารางเวลาของคุณเอง นี่จะหมายถึงการวางแผนมากกว่าเช่น การบินรอบโลกผ่านสิบเมือง จำไว้ว่าแผนการเดินทางของคุณน่าจะรวมสถานที่ที่ห่างไกลผู้คนและห่างไกลจากทุกสิ่ง ศึกษาบทความสำหรับแต่ละประเทศที่คุณวางแผนจะเดินทางไปเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับการเชื่อมต่อและเงื่อนไขการเดินทาง
ข้อควรพิจารณาทั่วไป
ข้ามจาก ยุโรปสู่เอเชีย หรือในทางกลับกันสามารถทำได้ค่อนข้างง่าย – คุณสามารถนั่งรถไฟจากเมืองใหญ่ ๆ ในยุโรปไปยัง มอสโก และเดินทางโดย ทรานส์ไซบีเรีย ถึง ปักกิ่ง, วลาดีวอสตอค และสถานที่ตลอดเส้นทาง อีกเส้นทางรถไฟที่ค่อนข้างตรงไปตรงมาคือจาก มอสโกไปยัง อุรุมชี. สามารถเดินทางผ่านเอเชียกลางหรือตะวันออกกลางได้ แต่ต้องขอวีซ่ามากขึ้นและเปลี่ยนรถประจำทางและรถไฟมากขึ้น สถานการณ์ด้านความปลอดภัยมีแนวโน้มแย่ลง เนื่องจากหลายประเทศในภูมิภาคนี้หรือมีส่วนเกี่ยวข้องกับความรุนแรง นิทาน เส้นทางฮิปปี้ ทางบกจากยุโรปไปยังอินเดียต้องหยุดชะงักลงเมื่ออิหร่านมีการปฏิวัติและกองทัพโซเวียตบุกอัฟกานิสถานในปี 2522 สงครามกลางเมืองในซีเรียที่กำลังดำเนินอยู่เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการเดินทางทั้งหมดในภูมิภาคนี้ ปัญหาวีซ่า คุณควรเข้าสู่อิสราเอล
มหาสมุทรแปซิฟิก เป็นอุปสรรคใหญ่ที่สุดในการทำให้วงจรรอบโลกเสร็จสมบูรณ์ ไม่มีเรือข้ามฟากระหว่างอินโดนีเซียหรือนิวซีแลนด์ไปยังออสเตรเลีย และไม่มีบริการปกติใดๆ จากเอเชียหรือออสเตรเลียไปยังเกาะนับพันใน โพลินีเซีย. ไกลออกไปทางเหนือของช่องแคบแบริ่งระหว่างรัสเซียและอะแลสกาไม่มีการจราจรตามกำหนดที่จะข้ามช่องดังกล่าว ยิ่งกว่านั้นไม่มีถนนทั้งสองข้างของช่องแคบแบริ่งและต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษเพื่อเข้าสู่ Chukotka ทางด้านรัสเซีย ซึ่งหมายความว่าคุณต้องจ่ายเงินมากกว่าตั๋วเครื่องบินใน เรือสำราญ ที่ครอบคลุมเส้นทางนี้ – ญี่ปุ่นไปยังอลาสก้าเป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุด – หรือเลือกตัวเลือกเพิ่มเติมตามเจตนารมณ์ของการเดินทางดังกล่าว ขนส่งสินค้าเดินทาง (หรือพยายามรวมกัน เรือยอชท์โบกรถ). นิวซีแลนด์ ซึ่งยังคงความสัมพันธ์แบบหลวมๆ กับเกาะเล็กๆ หลายแห่งในมหาสมุทรแปซิฟิก บางครั้งเสนอให้ผู้คนเข้าร่วมในเส้นทางการขนส่งสินค้ากึ่งปกติ โดยจัดหาเกาะเหล่านี้ แต่ชาวพื้นเมืองมักจะได้รับความสำคัญก่อนเสมอ และการรักษาความปลอดภัยจุดในการเดินทางเหล่านี้ไม่ได้ เล็กน้อยและต้องใช้ความพากเพียรมาก หากคุณต้องการข้ามเส้นลองจิจูดให้ได้มากที่สุดโดยทางบก แต่เต็มใจที่จะบินหากจำเป็นจริงๆ สิ่งต่างๆ จะง่ายขึ้นเล็กน้อย มาจากเอเชีย คุณสามารถข้ามเกาะชาวอินโดนีเซียโดยเรือข้ามฟากและทางบกไปยังปาปัวนิวกินีทางตะวันออกสุด จากที่นั่น คุณสามารถบินไปนิวซีแลนด์ ผ่านทางออสเตรเลียได้หากต้องการ เกาะเหนือ ไปจนถึง 178°E จากนิวซีแลนด์ คุณสามารถบินผ่าน ฮาวาย ถึง แองเคอเรจ, อลาสก้าจากที่ที่คุณสามารถย้อนรอยโดยเรือข้ามฟากไปยัง Dutch Harbor-Unalaskaตั้งอยู่ที่ 166°W อลาสก้าเชื่อมต่อกันด้วยเรือข้ามฟากและถนนสู่ แคนาดา และ ล่าง 48.
การจราจรบน แอตแลนติก บ่อยกว่าในมหาสมุทรแปซิฟิกมาก คิวนาร์ด ไลน์ ประวัติศาสตร์ภาคภูมิใจ เรือเดินสมุทร ยังคงใช้เส้นทางระหว่างเซาแธมป์ตันและนิวยอร์ก และมีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจมากกว่าการล่องเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก เรือสำราญบางลำใช้เวลาช่วงฤดูร้อนในยุโรปและช่วงฤดูหนาวในทะเลแคริบเบียน และเสนอ "การล่องเรือปรับตำแหน่งใหม่" ในราคาประหยัดทั่วมหาสมุทรแอตแลนติก มีเครื่องบินขนส่งสินค้าจำนวนมากข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างยุโรปและอเมริกา และสามารถจัดเตรียมการเดินทางผ่านหลายหน่วยงานได้ กะลาสีเรือพักผ่อนจำนวนมากข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วย (ดู เรือข้ามฟาก). หากคุณสามารถเดินทางจากอเมริกาเหนือไปยัง ไอซ์แลนด์, คุณสามารถรับ สไมริล ไลน์ เรือข้ามฟากรายสัปดาห์จาก เซย์ดิสฟยอร์ดูร์ ไปยังเดนมาร์กบนแผ่นดินใหญ่ของยุโรป นักเดินทางที่จริงจังและมีประสบการณ์ซึ่งมีตารางเวลาที่หลวมมากอาจพยายามข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือด้วยเรือประมง – กรีนแลนด์ไปยังไอซ์แลนด์นั้นทำได้ไม่ยาก เว้นแต่คุณจะใช้เรือสำราญเป็นเรือเฟอร์รี่หรือเช่าเหมาลำขนาดเล็ก ไม่มีวิธีใดที่จะครอบคลุมช่องแคบระหว่างแคนาดาและกรีนแลนด์ได้ อาจเป็นไปได้ที่จะจ้างชาวเอสกิโมที่มีประสบการณ์เพื่อข้ามช่องแคบบนรถเลื่อนสุนัขในช่วงฤดูหนาว และหวังว่าจะดำเนินต่อไปโดยเรือชายฝั่ง
อุปสรรคอีกอย่างหนึ่งก็คือ ดาเรียน กัป: ป่าแอ่งน้ำหนาแน่นขนาดเล็กยาว 160 กม. ทำให้อันตรายยิ่งกว่าเดิมจากการสู้รบแบบกองโจรในพื้นที่ ระหว่างปานามาและโคลอมเบีย ใช่ นี่หมายความว่าไม่มีถนนระหว่าง อเมริกากลางและอเมริกาใต้, ไม่มีเรือข้ามฟากปิดช่องว่างเช่นกัน แต่การสัญจรของแบ็คแพ็คเกอร์นั้นหนักมากจนมีเรือส่วนตัววิ่งระหว่างทาง Cartagena และบริเวณ Portobelo หรือ Carti ในปานามา ณ ปี 2019 ไม่มีเรือข้ามฟากระหว่าง Carti ในปานามาและ Cartagena ในโคลัมเบียอีกต่อไป นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเดินไปตามแนวชายฝั่งทะเลแคริบเบียน แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์ในการเดินทางเช่นนี้ไม่ใช่สิ่งที่คุณควรทำอย่างไม่ระมัดระวัง จากยุโรปคุณสามารถเดินทางโดยเรือขนส่งสินค้าไปที่ มอนเตวิเดโอ และบางแห่งใน บราซิล และการล่องเรือบางส่วนใน แคริบเบียน รวมถึงพอร์ตใน เวเนซุเอลา.
ภาคเหนือ แอฟริกา สามารถเยี่ยมชมได้ง่ายจากยุโรป อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการเดินทางต่อไปทางใต้โดยทางบก คุณต้องข้ามทะเลทรายซาฮารา ซึ่งเป็นงานที่ท้าทาย คุณอาจเดินทางไปตามชายฝั่งตะวันตก ผ่านหลายประเทศที่ต้องใช้วีซ่าจากชาวต่างชาติเกือบทั้งหมด เส้นทางที่ง่ายกว่าคือในแอฟริกาตะวันออก เส้นทางตัวอย่าง ได้แก่ ไคโรไปไนโรบีทางบก over และ อเล็กซานเดรีย ไป เคปทาวน์ โดยรถไฟและรถบัส. การขนส่งทางรถไฟและถนนลาดยางเป็นเรื่องผิดปกติ ดังนั้น การเดินทางอาจเป็นเรื่องยากและต้องใช้เวลา นอกจากนี้ โปรดแจ้งสถานการณ์ในพื้นที่ที่คุณวางแผนจะเดินทางด้วย – น่าเศร้า โรคติดเชื้อ, ความขัดแย้งทางอาวุธ และอาชญากรรมแพร่หลายมากในแอฟริกา สุดท้าย หากต้องการออกจากที่ใดก็ได้ใน Sub-Saharan Africa ทางเลือกของคุณคือย้อนกลับไปทางเหนือเพื่อไปยุโรปหรือเอเชียหรือบิน การข้ามมหาสมุทรอินเดียโดยเรือเป็นสิ่งที่อันตรายเพราะโจรสลัด อย่างน้อย เว้นแต่คุณจะใช้เส้นทางที่อยู่ใต้มาก
ออสเตรเลียและส่วนที่เหลือของโอเชียเนีย ต้องบินหากคุณไม่ได้เดินทางโดยเครื่องบินขนส่งสินค้าหรือการล่องเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกหรือ RTW ที่ผิดปกติและมีราคาแพง ในขณะที่หมู่เกาะชาวอินโดนีเซียส่วนใหญ่เชื่อมต่อถึงกันด้วยเรือข้ามฟาก และทางตะวันตกของอินโดนีเซียมีการเชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ในเอเชียหลายแห่ง แต่ไม่มีกำหนดการระหว่างเอเชียและโอเชียเนีย สามารถจัดการเดินทางจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังออสเตรเลียได้โดย ทำงานบนเรือใบ. ขึ้นอยู่กับกัปตัน ประสบการณ์อาจไม่จำเป็น แต่มีประโยชน์อย่างแน่นอน
การนั่งเรือสินค้าระหว่างติมอร์ตะวันออกกับดาร์วินคือ ไม่ เป็นไปได้ ไม่มีข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้ว่าจะดูเหมือนว่าทั้งสองเป็นจุดที่ใกล้ที่สุดบนแผนที่ แต่บริษัทเดินเรือก็ต้องการ ไม่มีอะไร จะทำอย่างไรกับผู้โดยสาร มันไม่ได้มาจากการพิจารณาทางกฎหมายใด ๆ การเดินทางในฐานะผู้โดยสารนั้นถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์ พวกเขาไม่ต้องการความยุ่งยากของเอกสาร สิ่งนี้นำมาจากประสบการณ์ตรงที่ท่าเรือ Dili และการสนทนาแบบเห็นหน้ากันหลายครั้งกับตัวแทนบริษัทและเจ้าหน้าที่ท่าเรือ ท่าจอดเรือดิลียังค่อนข้างเงียบและไม่พลุกพล่านเหมือนท่าจอดเรือบาหลี หลีกเลี่ยงติมอร์ตะวันออกหากคุณตั้งใจที่จะพยายามข้ามไปยังดาร์วิน
เส้นทางสมมุติเข้าสู่ออสเตรเลียซึ่งไม่ได้พูดถึงมากคือผ่านทาง หมู่เกาะช่องแคบทอร์เรส (ข้อจำกัดความรับผิดชอบ นี้ไม่ได้พยายามโดยผู้เขียนแต่ได้รับการวิจัยอย่างกว้างขวาง) การแยกจากกัน ดารู, ปาปัวนิวกินี และ เกาะวันพฤหัสบดี มีน้ำประมาณ 150 กม. แม้ว่าจะไม่มีเรือพาณิชย์เชื่อมต่อกัน แต่ก็เป็นเรื่องถูกกฎหมายสำหรับชาวเกาะทอร์เรสที่จะเดินทางระหว่างหมู่เกาะทอร์เรส (ออสเตรเลีย) และ PNG ได้อย่างอิสระ คุณสามารถจ้างกัปตันให้แล่นเรือระหว่างสองคน หรือพายเรือคายัคเองระหว่างดารุกับ เกาะสายใบ[1]. ปัญหาหลักคือการเข้าถึงดารูจากอินโดนีเซีย เนื่องจากอาจเกี่ยวข้องกับการเดินทางข้ามชายฝั่ง PNG ทั้งหมดเพื่อไปถึง มัน อาจ สามารถไปถึงดารุจาก เมเราเกะ แต่คุณอาจข้ามพรมแดนไปยัง PNG ไม่ได้จากที่นี่ สามารถข้ามแดนได้ที่ จายาปุระ ทางด้านเหนือของ Papau แต่การไปถึง Daru อาจเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากต้องใช้เรือข้ามฟากหลายลำเพื่อไปถึง พอร์ตมอร์สบี. การเดินทางทางอากาศเป็นวิธีหลักในการเดินทางระหว่างเมืองและเมืองต่างๆ ใน PNG
โดยรวมแล้ว การเดินทางจากทวีปหนึ่งไปยังอีกทวีปหนึ่งในซีกโลกใต้นั้น ในทางปฏิบัติจะเป็นทางเลือกก็ต่อเมื่อคุณมี เรือของคุณเอง.
โดยรถยนต์
ในปี พ.ศ. 2450 การแข่งรถจาก ปักกิ่ง ถึง ปารีส ถูกจัดวาง และในปี พ.ศ. 2479 สองคนจาก ปรากขับรอบโลกใน 97 วัน. มีสองวิธีในการขับรถรอบโลก: คุณสามารถซื้อและขายยานพาหนะระหว่างทางได้ (หรือ เช่า อย่างน้อยที่สุดบางช่วง) ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถบินผ่านพื้นที่ที่ยากลำบากและอันตรายและไม่มีปัญหาใด ๆ ในการข้ามมหาสมุทรหรือคุณสามารถขับรถคันเดียวกันได้ หากคุณขับรถคันเดียวกันไปทั่วโลก คุณจะต้องขับรถไปจนสุดทางและจัดเรือบรรทุกเพื่อนำรถไปอย่างน้อยที่สุดเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก การขับรถไปทั่วโลกหมายความว่าคุณจะต้องใช้เอกสารต่าง ๆ นอกเหนือจากหนังสือเดินทางและวีซ่าของคุณ เช่น ใบขับขี่สากล Carnet de Passage, เอกสารเกี่ยวกับการประกันภัยรถยนต์และในบางกรณีถึงกับ ใบขับขี่ท้องถิ่น (หรือคนขับรถท้องถิ่น)! เว็บบล็อกที่ไดรเวอร์ RTW แบ่งปันประสบการณ์ตรงของพวกเขารวมถึง การผจญภัยบนบกของฉันTransworldexpedition, โลกโดยถนน และ Vw คนจรจัด. ตัวอย่างอื่นๆ มากมายของการเดินทางรอบโลกโดยรถยนต์ (Overlanding) สามารถพบได้บน โอเวอร์แลนด์สเฟียร์.
โดยรถไฟ
ที่ 9,288 กม. (เกือบ 6,000 ไมล์) รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย เป็นหนึ่งในการเดินทางทางบกที่ยาวที่สุดในปัจจุบัน ใช้เวลาเจ็ดวันกว่าจะถึง วลาดีวอสตอค จาก มอสโกและเป็นทางเลือกในการเดินทางทางอากาศระหว่างยุโรปและเอเชีย รัฐบาลจีน รัสเซีย และรัฐบาลอื่นๆ กำลังหารือเกี่ยวกับเส้นทางความเร็วสูง (ประมาณ 320 กม./ชม. หรือ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนเส้นทางนี้ ยุโรปเองก็มีความครอบคลุม เครือข่ายรถไฟ.
รถไฟแปซิฟิกอินเดีย, สร้างเสร็จในปี 1970, ลิงค์ ซิดนีย์ และ เพิร์ธ ในประเทศออสเตรเลีย ครอบคลุมระยะทาง 4,343 กม. ตลอด 4 วัน ครอบคลุมเส้นทางรถไฟสายตรงที่ยาวที่สุดในโลก
ในสหรัฐอเมริกา แอมแทร็ค สามารถขนส่งคุณทางบกจากนิวยอร์กข้ามทวีปไปยังซานฟรานซิสโกบนชายฝั่งแปซิฟิกและไปมาทั่วทั้งทวีปโดยใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน เพียงส่วนหนึ่งของระบบรถไฟสาย 21,000 ไมล์ (34,000 กม.) Via Rail ของแคนาดามีข้อเสนอที่คล้ายกัน บริการ; ดู การเดินทางด้วยรถไฟในแคนาดา และ การเดินทางด้วยรถไฟในสหรัฐอเมริกา.
การแนะนำของ ญี่ปุ่นของ รถไฟความเร็วสูง, Tōkaidō Shinkansen ในปี 1964 เปลี่ยนโฉมหน้าของการเดินทางด้วยรถไฟ ทางรถไฟมีผู้โดยสารมากกว่า 4 พันล้านคน และรถไฟซีรีส์ N700 ใหม่มีความเร็ว 300 กม./ชม. TGV ของฝรั่งเศส (รถไฟ à แกรนด์ vitessevit หรือรถไฟความเร็วสูง) มีความเร็วใกล้เคียงกัน ทำให้เร็วกว่าการเดินทางทางอากาศหลายเที่ยว เยอรมนีเป็นประเทศแรกในยุโรปที่ตอบสนองต่อ TGV และในช่วงเวลาสั้นๆ ICE ของเยอรมันได้สร้างสถิติความเร็วสำหรับรถไฟก่อนที่ TGV จะได้รับคืน วันนี้ สเปนมีเครือข่าย HSR ที่ยาวที่สุดในยุโรปและรถไฟความเร็วสูงที่ตัดผ่านเบเนลักซ์ ทางตอนใต้ของอังกฤษ เยอรมนี ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ อิตาลี และแม้แต่ตุรกี ประเทศจีน มีเครือข่าย HSR ที่ยาวที่สุดและยังคงสร้างเพิ่มเติมอยู่ ดู รถไฟความเร็วสูงในจีน. มีการวางแผนเครือข่ายเพิ่มเติมหรืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งลดเวลาการเดินทางลงสู่ระดับที่ไม่เคยเห็นมาก่อน
รถโดยสารและรถบรรทุกบนบกซาฟารี
เส้นทางสายไหม ประวัติศาสตร์เชื่อมโยงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับ เปอร์เซีย และ ประเทศจีน. วันนี้เส้นทางหมายถึงการเดินทางทางบกระหว่างยุโรปและจีนโดยใช้เส้นทางเหนือ – ผ่าน รัสเซีย และ คาซัคสถาน ถึง อุรุมชี หรือ ซีอาน ในประเทศจีน – หรือเส้นทางใต้ – ผ่าน ไก่งวง, อิหร่าน, และ ปากีสถาน ถึง อินเดีย และอาจไกลกว่านั้น เส้นทางเหล่านี้ยังคงเป็นที่นิยมในปัจจุบัน โดยมีบริษัทต่างๆ เช่น โอเอซิสโอเวอร์แลนด์ และ Odyssey Overland ให้บริการนำเที่ยวเส้นทางสายใต้
โดยยานลำเล็ก
ทุกวันนี้การแล่นเรือรอบโลกด้วยเรือยอทช์ไม่ใช่ความสำเร็จเมื่อร้อยปีก่อน แม้แต่วัยรุ่นก็ยังทำคนเดียว แต่มันยังคงต้องการประสบการณ์การแล่นเรือในมหาสมุทรที่แข็งแกร่ง มีหลายอย่างที่อาจผิดพลาดได้ และความช่วยเหลือเพียงเล็กน้อยในมหาสมุทร สำหรับการแนะนำบางส่วน โปรดดูที่ ล่องเรือลำเล็ก.
เรือข้ามฟาก เป็นไปได้. เรือใบหลายร้อยลำข้ามมหาสมุทรทุกปี (แม้ว่าจะมีเพียงไม่กี่ลำที่แล่นเรือในมหาสมุทรแปซิฟิกทั้งหมด) การรอในท่าเรือที่พลุกพล่านอย่างเกรเนดา มาเดรา หรือปานามาสามารถช่วยได้ พูดคุยกับเจ้าของเรือ เป็นกันเอง ช่วยเหลือดี และเข้าถึงได้ บางสิ่งบางอย่างอาจเกิดขึ้น อินเทอร์เน็ตก็เป็นแหล่งข้อมูลที่มีประโยชน์เช่นกัน มีเว็บไซต์มากมายที่จับคู่ลูกเรือกับกัปตันมือสั้น พวกเขาอาจจะกำลังไปในทางที่ถูกต้อง
ทรานส์แอฟริกาเส้นทางบก
เส้นทางบกที่ยาวที่สุดและดั้งเดิมกว่าบางเส้นทางอยู่ในแอฟริกา ไคโรถึงเคปทาวน์และวี.วี. เส้นทางครอบคลุมระยะทางกว่า 10,000 กม. โดยปกติตามแม่น้ำไนล์ผ่านอียิปต์และซูดาน ต่อเนื่องไปยังเคนยา แทนซาเนีย มาลาวี ซิมบับเว บอตสวานา และนามิเบียตลอดเส้นทาง ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 การปิดเรือข้ามฟาก Aswan-to-Wadi Halfa ระหว่างอียิปต์และซูดาน และความไม่มั่นคงในซูดาน ทางตอนเหนือของยูกันดาและเอธิโอเปีย ทำให้การเดินทางเป็นไปไม่ได้ เส้นทาง Cape to Cairo และ Cairo to Cape Town กลายเป็นเส้นทางที่เป็นไปได้อีกครั้งและได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ทั้งกับรถบรรทุกบนบกเชิงพาณิชย์ที่บรรทุกผู้โดยสาร 20 คนหรือมากกว่านั้น รวมถึงนักเดินทางอิสระด้วยมอเตอร์ไซค์หรือรถขับเคลื่อน 4 ล้อ ดู อเล็กซานเดรีย ไป เคปทาวน์ โดยรถไฟและรถบัส.
เส้นทางทรานส์แอฟริกาแบบดั้งเดิมคือจากลอนดอนไปยังไนโรบี เคนยา และเคปทาวน์ในแอฟริกาใต้ เส้นทางนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1970 และได้รับความนิยมอย่างมากจากบริษัทขนาดเล็กที่ใช้รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเก่าของ Bedford ซึ่งบรรทุกคนได้ประมาณ 24 คนต่อคัน รวมทั้งรถอิสระจำนวนมาก ซึ่งปกติจะดำเนินการโดยกลุ่มเพื่อนในรถแลนด์โรเวอร์ 4x4 ที่มุ่งหน้าออกจากลอนดอนตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงมีนาคมทุกๆ ปี. เส้นทางปกติคือจากโมร็อกโกไปยังแอลจีเรียโดยมีทะเลทรายซาฮาราข้ามไปยังไนเจอร์ในแอฟริกาตะวันตก ต่อไปยังไนจีเรีย ตามด้วยการเดินทางนานหนึ่งเดือนซึ่งเปรียบได้กับ "หัวใจแห่งความมืด" ของโจเซฟ คอนราด ผ่านป่าซาอีร์ (ปัจจุบันคือสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก) ซึ่งได้เข้าสู่โลกที่ค่อนข้างทันสมัยในเคนยาผ่านทางยูกันดา จากเคนยา ขาสุดท้ายอยู่ทางใต้ผ่านแทนซาเนียไปยังซิมบับเวหรือแอฟริกาใต้
เส้นทางนี้เปลี่ยนไปอย่างมากเนื่องจากการปิดชายแดนและความไม่มั่นคงทางการเมืองทำให้เกิดเขตห้ามเดินทาง เส้นทางนี้ได้พลิกผันตัวเองไปบ้างในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยขณะนี้รถบรรทุกกำลังข้ามจากทางเหนือไปยังทางใต้ของแอฟริกา โดยตามชายฝั่งตะวันตกอย่างใกล้ชิดตลอดทางจากโมร็อกโกไปยังเคปทาวน์ โดยมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในเส้นทางโดย การเปิดประเทศแองโกลาเพื่อการท่องเที่ยว จากนั้นการเดินทางจะดำเนินต่อไปผ่านแอฟริกาใต้และตะวันออกจากเคปทาวน์ไปยังไนโรบีและต่อไปยังกรุงไคโร สำหรับชายฝั่งของแอฟริกาตะวันตกมีแม้กระทั่ง เส้นทางจักรยาน.
การกำหนดเส้นทาง Cape Town ไปยัง Kenya Overland เป็นเวลา 2 เดือนเป็นที่นิยมอย่างมากเนื่องจากมีความหลากหลายที่มีประสบการณ์ตลอดเส้นทาง ความหลากหลายของวัฒนธรรม สัตว์ และพันธุ์พืชที่มีประสบการณ์ช่วยให้นักเดินทางได้สัมผัสกับพื้นที่ห่างไกลในแอฟริกา แต่ยังคงให้ระยะเวลาที่สามารถจัดการได้มากขึ้น เนื่องจากการขนส่งในแอฟริกาตะวันออกและใต้ทำให้คุณสามารถเดินทางไปยังพื้นที่ที่ยากและมีราคาแพงในการเข้าถึงโดยอิสระ
ในแอฟริกาใต้ เส้นทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเคปทาวน์ไปยังน้ำตกวิกตอเรีย (ยาวประมาณ 3 สัปดาห์) บริษัทต่างๆ มีรถบรรทุกออกเกือบทุกวันเพื่อเริ่มเส้นทางในเมืองเคปทาวน์ ประเทศแอฟริกาใต้ เส้นทาง Cape to Vic นำผู้เดินทางผ่านนามิเบีย บอตสวานา และสิ้นสุดที่ซิมบับเวหรือแซมเบีย
สรุป
ทุกวันนี้ การเดินทางทางบกสำรวจทวีปส่วนใหญ่ ทวีปเดียวที่ยังไม่ได้เดินทางเป็นประจำคือแอนตาร์กติกา
บริษัทบางแห่งเสนอการเดินทางทางบกจากสหราชอาณาจักรไปยังออสเตรเลีย เริ่มต้นโดย Exploratory Overland Expeditions ในปี 2549 การเดินทางนี้วางตลาดว่าเป็นการเดินทางบนบกข้ามเอเชียที่ยาวที่สุดที่มีอยู่
การสำรวจทางบกที่ยาวที่สุดชนิดใด ๆ ดำเนินการโดย เส้นทางแอฟริกัน; การเดินทางในลอนดอน-เคปทาวน์-อิสตันบูล (43 สัปดาห์) ยังคงเป็นการเดินทางบนบกแบบคลาสสิกสำหรับนักเดินทางที่ตายยาก แม้ว่าการเดินทางรวมกันที่ยาวที่สุดคือ50½สัปดาห์ที่ดำเนินการโดย ดราโกแมน จากเฮลซิงกิ ฟินแลนด์ สู่เคปทาวน์ แอฟริกาใต้ ผ่านรัสเซีย จีน ตะวันออกกลาง ตามแม่น้ำไนล์ เคนยา และแอฟริกาตอนใต้
ดูสิ่งนี้ด้วย
 |
|
- ขนส่งสินค้าเดินทาง
- เที่ยวบินรอบโลก
- การเดินทางด้วยรถบัส Bus – หนึ่งวิธีที่เป็นไปได้ของการขนส่ง
- เคล็ดลับในการเดินทางด้วยรถไฟ – อีกรูปแบบหนึ่งของการขนส่งที่เป็นไปได้ likely
- ทั่วโลกใน 80 วัน – สำหรับกำหนดการเดินทางที่มีชื่อเสียงที่สุด