เรือเดินทะเล - Ocean liners

เรือเดินทะเล เป็น หัวข้อท่องเที่ยว.

ก่อนการยอมรับอย่างกว้างขวางของ การเดินทางทางอากาศ, ข้ามมหาสมุทรโดยความจำเป็นอาศัยเรือที่แล่นในทะเลหลวง. ในขณะที่เรือข้ามฟากแรกถูกสร้างขึ้น เรือกลไฟ กลายเป็นเรื่องธรรมดาในช่วงกลางศตวรรษที่ 19; ภายในต้นศตวรรษที่ 20 เรือเดินสมุทร ของคู่แข่งรายต่างๆ แข่งขันกันอย่างดุเดือดทั้งความเร็วและความหรูหรา

ไม่เหมือน เรือสำราญ (ซึ่งสร้างเป็นโรงแรมลอยน้ำเพื่อความบันเทิง) เรือเดินทะเลถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในการขนส่งและสร้างขึ้นเพื่อความรวดเร็วในเส้นทางที่ยาวกว่า เรือข้ามฟาก. ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะมีความจุผู้โดยสารที่สูงกว่าเรือสำราญที่มีขนาดใกล้เคียงกันและมีข้อยกเว้นน้อยมากที่บรรทุกสินค้าและ/หรือไปรษณีย์

เข้าใจ

ประวัติศาสตร์

RMS Carmania

จาก การเดินเรือรอบต้นของมาเจลเลน ของโลก (1519-1521) ถึงกลางปี ​​ค.ศ. 1800 การเดินเรือขับเคลื่อนโดยลมและเป็นวิธีการเดินทางที่ช้า ลำบาก และเสี่ยงในบางครั้ง การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นประจำใช้เวลาสองเดือน เวลาที่มาถึงนั้นคาดเดาไม่ได้และขึ้นอยู่กับความเมตตาของลมและคลื่น การเข้าสู่ 1837 ของเรือกลไฟ SS Great Western ในการให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกลดเหลือ 15 วัน คิวนาร์ด ไลน์ RMS Britannia ให้บริการผู้โดยสารและสินค้าตามกำหนดเวลาจาก ลิเวอร์พูล ถึง บอสตัน ในปี ค.ศ. 1840; โดยเรือที่หุ้มด้วยเหล็ก 2390 กับใบพัดแทนที่ paddlewheelers ปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือ ไวท์สตาร์ไลน์ Line RMS Oceanic (1870) เสนอช่องหน้าต่างขนาดใหญ่ ไฟฟ้า และน้ำประปาในห้องโดยสารชั้นหนึ่ง จาก 1880 เรือเดินสมุทรที่เติบโตในมหาสมุทรได้ขยายขนาดขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้อพยพจำนวนมากขึ้น ในปี 1872 Jules Verne ได้ทำนายการเดินทาง Ver รอบโลกในแปดสิบวัน โดย อบไอน้ำ ให้อยู่ในระยะเอื้อมของผู้โดยสารบนเรือพาณิชย์ในยุคนั้น โดยส่วนทางบกส่วนใหญ่แล้วเสร็จโดยทางรถไฟ นักข่าวคู่ต่อสู้ของสหรัฐฯ ต่างเดินทางรอบโลกภายในเวลาไม่ถึงแปดสิบวันในปี พ.ศ. 2432 โทรเลขไร้สายของ Marconi เริ่มปรากฏบนเรือหลังจากช่วงเปลี่ยนศตวรรษ

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 คู่แข่งได้แข่งขันกันอย่างดุเดือดทั้งในด้านความหรูหราและความเร็วของการเดินทาง บลูริแบนด์การได้รับเกียรติจากสายการบินผู้โดยสารในการให้บริการปกติที่สามารถทำความเร็วเฉลี่ยที่เร็วที่สุดบนทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือทางทิศตะวันตก ได้รับการโต้แย้งอย่างถึงพริกถึงขิง การแต่งตั้ง "รอยัลเมล์ชิป" มีมูลค่าสูงจากสายการเดินเรือ ถ้าสัญญาสำหรับ ไปรษณีย์ การจัดส่งจ่ายเงินได้ดี แต่กำหนดโทษหนักต่อนาทีสำหรับการมาถึงล่าช้า เรือไปรษณีย์ถูกสันนิษฐานว่าตรงต่อเวลาและดำเนินการโดยความจำเป็นในตารางที่แน่นหนา

ในเหตุการณ์ที่มีรายละเอียดสูงไม่กี่ครั้ง เรือเดินสมุทรต้องเผชิญกับความโชคร้ายที่ร้ายแรงในทะเล RMS Titanic จมลงในปี พ.ศ. 2455 โดยมีผู้เสียชีวิต 1514 รายหลังจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง RMS จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์ จมลงในปี 2457 โดยมีผู้เสียชีวิต 1,012 คนหลังจากชนกับเรือโดยสารอีกลำหนึ่งซึ่งเป็นผู้โดยสารพลเรือน RMS Lusitania ถูกตอร์ปิโดและจมลงในปี พ.ศ. 2458 โดยการโจมตีเรืออูของข้าศึก โดยมีผู้เสียชีวิต 1,198 รายในช่วงมหาสงคราม สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง. เรือเดินสมุทรหลายลำถูกดัดแปลงเป็นการรับราชการทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่ง (ด้วยการบินยังอยู่ในวัยทารก) พวกมันมีความจำเป็นต่อการทำสงคราม เมื่อถึงปี 1917 ความขัดแย้งได้ขยายไปสู่ระดับของการทำสงครามใต้น้ำแบบไม่จำกัด โดยมีความสูญเสียอย่างมากต่อการขนส่งทางเรือทั้งของพลเรือนและทางการทหาร

ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เป็นปีที่ยากลำบากสำหรับผู้โดยสาร เนื่องจากน้อยคนนักที่จะสามารถเดินทางได้ และยังมีอีกไม่กี่คนที่สามารถเดินทางอย่างหรูหราได้ ยุคหลังสงครามโลกครั้งที่สองนำมาซึ่งการลดลงอีก เนื่องจากราคาที่ลดลงของ การเดินทางทางอากาศ เช่นเดียวกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเข้าถึงคนชั้นกลางส่วนใหญ่ได้ เรือเดินทะเลยังคงมีอยู่และยังคงแล่นอยู่ในทะเล แต่เป็นสายพันธุ์ที่กำลังจะตาย

ความพยายามอย่างจริงจังครั้งสุดท้ายของรัฐบาลฝรั่งเศสในการสร้างเรือเดินสมุทรคือในช่วง Les Trente Glorieuses สามทศวรรษแรกหลังสงครามโลกครั้งที่สองที่เศรษฐกิจฝรั่งเศสเติบโตขึ้น สหภาพแรงงานมีความเข้มแข็ง และมีฉันทามติทางการเมืองที่จะลงทุนในโครงการ "ศักดิ์ศรีของชาติ" โครงการต่างๆ เช่น โครงการนิวเคลียร์ของฝรั่งเศส รถไฟความเร็วสูง, คองคอร์ด (ร่วมกับอังกฤษ) และ SS ฝรั่งเศส สายการบินผู้โดยสาร (ซึ่งมีการเดินทางครั้งแรกในปี 2505) มาถึงยุคนี้ เรือโดยสารที่ยาวที่สุดได้ออกสู่จุดนั้น เธอจะดำเนินการภายใต้ชื่อเดิมและความเป็นเจ้าของจนถึงปี 1974 เท่านั้น และสิ้นสุดลงในช่วงต้นทศวรรษ 2000 หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงเจ้าของและชื่อหลายครั้ง

บลูริแบนด์

ขณะที่เรือเดินสมุทรแข่งขันกันในด้านราคา ความเร็ว และความหรูหราในสามมิติ บริษัทขนส่งไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ ในการโฆษณาทั้งสามด้านหรือทั้งหมด และ "Blue Riband" อาจเป็นวิธีที่มีชื่อเสียงที่สุดในการโฆษณาความเร็ว เรือ Blue Riband ได้รับรางวัลสำหรับการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่เร็วที่สุด แต่คำจำกัดความที่แน่นอนนั้นบางครั้งอาจมีการถกเถียงกัน เนื่องจากบริษัทขนส่งบางแห่งแอบโฆษณาเส้นทางอื่น (ที่พวกเขาเก็บบันทึก) หรือทิศทางตรงกันข้าม (ที่ซึ่งลมและคลื่นจะช่วยเรือของพวกเขาได้ ). แม้ว่า Blue Riband จะไม่เคยถูกเพิกถอนอย่างเป็นทางการในฐานะรางวัล แต่ก็เป็นที่เข้าใจกันโดยทั่วไปว่าจะใช้เฉพาะสำหรับเรือที่ให้บริการผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกปกติเท่านั้น เรือลำสุดท้ายที่ถือ Blue Riband อย่างไม่มีปัญหาคือสหรัฐอเมริกา และเธอมักจะถูกมองว่าเป็นผู้ถือครองปัจจุบัน แต่มีการแสดงผาดโผนโดยเรือข้ามฟากข้ามฟากหรือชอบที่จะวิ่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพียงครั้งเดียวเพื่อ "ชนะ" เรือ Blue Riband โดยปราศจาก ความตั้งใจที่จะทำบริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นประจำ

คิวนาร์ด สายดำเนินการเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสุดท้าย ควีนเอลิซาเบธ 2 ดำเนินการเป็นทั้งเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและเรือสำราญตั้งแต่ปี 2512 ถึง 2551 ทายาทของเธอ ควีนแมรี่2 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2547 มี "เรือเดินทะเล" สองสามลำ (ซึ่งบรรทุกทั้งผู้โดยสารและสินค้า) ยังคงให้บริการจุดเกาะห่างไกลบางแห่ง แต่เนื่องจากไม่มีเรือเดินทะเลข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเหลือให้บริการ จึงไม่สามารถเดินทางรอบโลกโดยมหาสมุทรได้อีกต่อไป ซับ (ไปรอบโลกได้ด้วย เรือสำราญแต่ช้าหน่อยเพราะเป็นโรงแรมลอยน้ำที่สร้างขึ้นเพื่อการท่องเที่ยวและความบันเทิง ไม่ใช่เพื่อความรวดเร็ว)

เรือที่ให้บริการอยู่

RMS Queen Mary 2
  • RMS Queen Mary 2ซึ่งเป็นสายการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของสายคิวนาร์ดที่ครั้งหนึ่งเคยโด่งดัง ให้บริการตามฤดูกาลระหว่าง เซาแธมป์ตัน และ เมืองนิวยอร์กและเรือเดินสมุทรที่เหลืออยู่เพียงลำเดียวในการให้บริการ

เรือเดินสมุทรที่ทำหน้าที่เป็นเรือสำราญ

  • เอ็มเอส มาร์โค โปโล ดำเนินการเป็นเรือสำราญภายใต้กฎบัตรสำหรับ Cruise & Maritime Voyages ในสหราชอาณาจักร

โรงแรมลอยน้ำ

ปัจจุบันเรือเดินสมุทรบางลำถูกใช้เป็นโรงแรมหรือเรือพิพิธภัณฑ์ ณ ตำแหน่งที่แน่นอนแห่งเดียว:

  • RMS ควีนแมรี่, ชายหาดทอดยาว, แคลิฟอร์เนีย, สหรัฐอเมริกา. เดิมทีเป็นหนึ่งในคู่ของเรือเดินสมุทรคิวนาร์ดในการให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกตามกำหนดเวลา (ควบคู่ไปกับต้นฉบับ ราชินีอลิซาเบ ธ) พระราชินีแมรีดั้งเดิมถูกปลดในปี 2510 และจอดถาวรเป็นเรือพิพิธภัณฑ์ที่มีร้านอาหารและโรงแรม ควีนเอลิซาเบธ 2ดำเนินการโดย Cunard เป็นทั้งเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและเรือสำราญตั้งแต่ปี 1969 ถึง 2008 ณ เดือนตุลาคม 2018 ได้ดำเนินการเป็นโรงแรมลอยน้ำในดูไบ 
  • SS Rotterdam, รอตเตอร์ดัม, เนเธอร์แลนด์. SS Rotterdam ลำที่ห้าทำหน้าที่เป็นเรือเดินสมุทรและเรือสำราญตั้งแต่ปี 2502-2543; "เรือแห่งรัฐ" ที่ยิ่งใหญ่ครั้งสุดท้ายของเนเธอร์แลนด์ Grande Dame ได้ดำเนินการเป็นเรือโรงแรมในเมืองที่มีชื่อเดียวกันมาตั้งแต่ปี 2010 

เรือพิพิธภัณฑ์

  • SS United Statesซึ่งเป็นสายการบินโดยสารสุดหรูที่สร้างขึ้นในปี 1952 สำหรับสายการบิน United States Lines ซึ่งให้บริการผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจนถึงปี 1969 จอดเทียบท่าตั้งแต่ปี 1996 ที่ท่าเรือ 82 บนแม่น้ำเดลาแวร์ใน นครฟิลาเดลเฟียเรือลำนี้เคยเป็นเรือเดินสมุทรที่เร็วที่สุดในการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและกำลังได้รับการเก็บรักษาไว้เพื่อใช้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์ในอนาคต

เรือพระราชพิธี

ดูสิ่งนี้ด้วย: บริการไปรษณีย์#ประวัติไปรษณีย์

ในขณะที่บริติชแอร์เวย์ในฐานะผู้ให้บริการธงของ ประเทศอังกฤษเป็นผู้ให้บริการโดยพฤตินัยของบันทึกสำหรับ บริษัท British Royal Mail ที่ปัจจุบันแปรรูปแล้ว เรือจำนวนหนึ่งยังคงรักษารูปแบบบางอย่างของ Royal Mail ไว้ด้วยเหตุผลทางประวัติศาสตร์

RMS เซนต์เฮเลนา รับใช้ดินแดนโพ้นทะเลของอังกฤษ เซนต์เฮเลนา จนถึงวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2561 เนื่องจากเครื่องบินไม่สามารถเข้าถึงอาณาเขตได้อย่างน่าเชื่อถือ แม้กระทั่งหลังจากสร้างลานบินบนเกาะแล้ว การให้บริการทางอากาศตามกำหนดก็ยังทำได้ยากเนื่องจากลมเฉือน

การถอนตัวออกจากเรือสามลำที่คงสถานะ Royal Mail Ship หรือ Royal Mail Vessel:

  • RMS Queen Mary 2 ของสายคิวนาร์ดยังคงสถานะเป็นการยอมรับการบริการทางประวัติศาสตร์ของบรรพบุรุษของเธอในฐานะเรือรอยัลเมล์
  • RMS เซกวุน, ยุคฟื้นฟู 2430 อบไอน้ำ- เรือโดยสารขับเคลื่อนใน Gravenhurstออนแทรีโอได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือรอยัลเมล์โดย Canada Post เนื่องจากเธอดำรงตำแหน่งในอดีต
  • RMV ซิลโลเนียน III ทำหน้าที่ เกาะ Scillyโดยที่การเข้าถึงยังคงค่อนข้างจำกัด ดูเหมือนว่าเธอจะเป็นเรือพระราชพิธีเพียงลำเดียวที่ถือทั้งชื่อและสัญญาจดหมายที่ใช้งานอยู่ในยุคปัจจุบัน

พิพิธภัณฑ์และอนุสรณ์สถานขึ้นฝั่ง

พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเมอร์ซีย์ไซด์

ระหว่างปี พ.ศ. 2455-2458 มีผู้เสียชีวิตกว่า 3,700 รายในทะเลระหว่างการสูญเสีย RMS Titanic (ซึ่งพุ่งชนภูเขาน้ำแข็ง) จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์ (ซึ่งชนกับเรือลำอื่น) และ RMS Lusitania (เรือดำน้ำเยอรมันถูกยิงตอร์ปิโดใน มหาสงคราม).

  • พิพิธภัณฑ์คินเซล, มาร์เก็ตสแควร์, Kinsale, ไอร์แลนด์, ☏ 353 21 4777930. พิพิธภัณฑ์ทหารท้องถิ่นที่ครอบคลุมการสู้รบที่คินเซลและการโจมตีด้วยเรือดำน้ำเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 ซึ่งจม RMS Lusitania ของ Cunard จาก Old Head of Kinsale สังหารผู้โดยสาร 1,198 คนจากทั้งหมด 1,959 คนของเธอ ลูซิทาเนียกำลังกลับมา ลิเวอร์พูล จาก เมืองนิวยอร์ก; การสูญเสียของเธอเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้สหรัฐฯ ตัดสินใจเข้าสู่มหาสงคราม (สงครามโลกครั้งที่ 1) 
สวนอนุสรณ์สถาน Old Head Lusitania Museum & Signal Tower
  • พิพิธภัณฑ์ลูซิทาเนียและหอสัญญาณ, Ballymaken, หัวเก่า, Co. Cork, ไอร์แลนด์, ☏ 353 21 419 1285. ทุกวัน 10.00 - 17.00 น.. พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สถานท้องถิ่นตั้งอยู่ในหอส่งสัญญาณอายุ 200 ปีที่ได้รับการบูรณะใหม่ อุทิศให้กับความทรงจำของ RMS ของคิวนาร์ด ลูซิทาเนียจมลง 12 ไมล์จาก Old Head ซึ่งเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ โดยเรือ U-boat ของเยอรมันในปี 1915 นอกจากนี้ยังมีสวนอนุสรณ์ที่สวยงามและเคลื่อนไหวมากไปยัง ลูซิทาเนีย ในสวนพิพิธภัณฑ์ 
  • อนุสรณ์สถานลูซิทาเนีย และหลุมศพใน โกโบ้ (ใกล้ คอร์ก, ไอร์แลนด์): นอกจากนี้ยังมีอนุสรณ์สถานที่ Old Head of Kinsale (ซึ่งมีประภาคารอยู่ห่างจากเรืออับปาง 11 ไมล์) และหลุมศพที่โบสถ์ St. Multose ใน Kinsale
  • ซิเต เดอ ลา แมร์, Gare Maritime Transatlantique, 50100 Cherbourg, ฝรั่งเศส. พิพิธภัณฑ์ทางทะเลในปี 1933 อาคารท่าเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสไตล์อาร์ตเดคโค พิพิธภัณฑ์อธิบายชีวิตและประวัติของผู้อพยพที่เดินทางออกจากฝรั่งเศสไปยังโลกใหม่ทางทะเล การจัดแสดงในปี 2012 เป็นการระลึกถึงวันครบรอบ 100 ปีของ RMS Titanic 
  • พิพิธภัณฑ์จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์ (เว็บไซต์ประวัติศาสตร์การเดินเรือ), 1000, rue du Phare, ริมูสกี, ควิเบก แคนาดา, ☏ 1 418-724-6214, แฟกซ์: 1 418-721-0815. พิพิธภัณฑ์แห่งหนึ่งใน "สถานที่ประวัติศาสตร์การเดินเรือ maritime de la Pointe-au-Père" บรรยายถึงการชนกันของ "จักรพรรดินีที่ถูกลืม" เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2457 ท่ามกลางสายหมอกระหว่างเรือกลไฟแคนาเดียนแปซิฟิก จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์และเรือกลไฟถ่านหินนอร์เวย์ Storstad ซึ่งคร่าชีวิตผู้โดยสาร 1,012 รายจาก "จักรพรรดินีที่ถูกลืม" ไป 1,477 ราย และ ลูกเรือ C$9/คน (พิพิธภัณฑ์) หรือ C14.75/คน สำหรับทัวร์พิพิธภัณฑ์ ประภาคาร และเรือดำน้ำ RMCS Onondaga (1967-2000). 
  • ทัวร์เมืองไททานิค รวมถึงพิพิธภัณฑ์และอนุสรณ์สถานต่างๆ แก่เรือ ลูกเรือ และผู้โดยสาร จากอู่ต่อเรือของ เบลฟัสต์ และจุดออกหลักของเรือใน เซาแธมป์ตัน สู่สุสานของ แฮลิแฟกซ์ ซึ่งกลายเป็นที่พำนักสุดท้ายของนักเดินทางไททานิคหลายร้อยคน สูญหาย 1,517 คน (จาก 2,228 คนบนเรือ) สูญหายจำนวนมากถูกฝังในทะเล ผู้รอดชีวิตคนสุดท้ายถูกฝังในทะเลที่ท่าเรือ 44 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นเดิมของเรือไททานิคในเซาแธมป์ตันในปี 2552
  • Titanic Experience Cobh, 20 บานเปิดสแควร์, โกโบ้, Co. Cork, ไอร์แลนด์, ☏ 353 21 481 4412. 9.00-18.00 น.. ตั้งอยู่ในสำนักงานขายตั๋ว White Star Line เดิมซึ่งมีผู้โดยสาร 123 คนสุดท้ายขึ้นเรือไททานิคในปี 1912 บอกเล่าเรื่องราวของผู้โดยสารเหล่านั้น ผู้ใหญ่ €10. (ปรับปรุงเมื่อ พ.ย. 2564)

ดูสิ่งนี้ด้วย

  • เรือสำราญ - ในทาง "ทายาท" สู่โอเชี่ยนไลเนอร์ พวกเขาเริ่มเป็นช่องทางให้เรือเดินสมุทรทำเงินในช่วง "นอกฤดูกาล" ความหรูหราเป็นสิ่งที่เน้นย้ำมากกว่าความเร็ว และหายไปคือห้องโดยสาร "ชั้นสาม" ซึ่งเต็มไปด้วยผู้อพยพระหว่างทางไปยังดินแดนใหม่
  • ขนส่งสินค้าเดินทาง — ไม่มีท่าเทียบเรือที่รับประกัน และไม่มีการรับประกันการออกเดินทาง แต่บางครั้งนี่เป็นวิธีเดียวที่จะไถคลื่น
นี้ หัวข้อท่องเที่ยว เกี่ยวกับ เรือเดินทะเล คือ ใช้ได้ บทความ. มันสัมผัสในทุกพื้นที่ที่สำคัญของหัวข้อ ผู้ที่ชอบการผจญภัยสามารถใช้บทความนี้ได้ แต่โปรดปรับปรุงโดยแก้ไขหน้าได้ตามสบาย