เรือสำราญ - Cruise ships

ชั้นบนของเรือสำราญทั่วไป

โควิด -19 ข้อมูล: มีการระบาดมากมายของ โควิด -19 (ไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่) บนเรือสำราญในช่วงต้นปี 2020 การติดเชื้อสามารถแพร่กระจายได้ง่ายบนเรือ และการดูแลทางการแพทย์บนเรือมีจำกัด ท่ามกลางการระบาด การกักกันและการเทียบท่าเป็นสิ่งที่ท้าทายส่วนหนึ่งเนื่องมาจากจำนวนคนบนเครื่อง รัฐบาลสหรัฐฯ และแคนาดาแนะนำ หลีกเลี่ยงการล่องเรือสำราญ ในขณะนี้ นักเดินทางสูงอายุและผู้ที่มีโรคประจำตัวมีความเสี่ยงมากที่สุด ดูคำแนะนำอย่างเป็นทางการ: จากรัฐบาลแคนาดา จากรัฐบาลสหรัฐ

(ข้อมูลปรับปรุงล่าสุด 17 ส.ค. 2563)

เรือสำราญ เป็นวิธีการเดินทางที่มีประโยชน์มากมายและมีข้อเสียอยู่เล็กน้อย บางคนรักพวกเขา คนอื่นไม่สนใจพวกเขา ทำให้ง่ายต่อการเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ ในการเดินทางครั้งเดียวโดยไม่จำเป็นต้องบรรจุสัมภาระใหม่ และใช้รถยนต์/รถไฟ/รถบัส/เครื่องบินเพื่อเดินทางไปยังแต่ละสถานที่ ในการล่องเรือ "โรงแรม" ของคุณจะมาพร้อมกับคุณ – ห้องโดยสาร อาหาร การเดินทาง และแม้กระทั่งความบันเทิง แกะครั้งเดียวก็เข้านอนได้ กาโบ ซาน ลูกัส และตื่นขึ้นใน Puerto Vallartaและไปยังจุดหมายปลายทางอื่น ๆ เพื่อบรรจุใหม่เฉพาะเมื่อสิ้นสุดการล่องเรือเท่านั้น สิ่งนี้สามารถสร้างประสบการณ์การเดินทางที่ยอดเยี่ยม ความรู้สึกของคุณที่อยู่ที่คุณกำลังถูกประนีประนอมคือการไม่จดบันทึกแผนการเดินทางของคุณและจดหมายข่าวของเรือประจำวันที่ส่งถึงห้องโดยสารของคุณ

การสุ่มตัวอย่างท่าเรือ เมือง เกาะ หรือชายฝั่งต่างๆ ในภูมิภาคดังกล่าวสามารถช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าต้องการเยี่ยมชมในภายหลังเป็นเวลานานหรือไม่และที่ไหน กำหนดการเดินทางล่องเรือโดยทั่วไปจะจำกัดเวลาที่คุณใช้ในแต่ละสถานที่ มักจะหมายถึงเพียงวันของกิจกรรมหรือเที่ยวชมสถานที่ พวกเขาอาจรวมถึงหนึ่งวันหรือมากกว่าในทะเล - สวรรค์หากคุณเพลิดเพลินกับวันพักผ่อนริมสระน้ำหรือกิจกรรมบนเรืออื่น ๆ แต่น้อยกว่านั้นหากคุณต้องการสำรวจชายฝั่งที่กระฉับกระเฉงและเปิดกว้างมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ประโยชน์ที่ได้รับมีมากกว่าข้อเสียสำหรับคนจำนวนมากพอที่จะสนับสนุนอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโต

วันนี้คุณสามารถเยี่ยมชมทุกทวีปบนโลกรวมถึง แอนตาร์กติกา, โดยเรือสำราญ จุดหมายปลายทางที่แปลกใหม่เช่น หมู่เกาะกาลาปาโกส, เยี่ยมที่สุดโดยเรือสำรวจขนาดเล็ก. แม้ว่าการล่องเรือเหล่านี้มีราคาแพง แต่คุณจะได้เดินทางพร้อมไกด์ผู้เชี่ยวชาญ

บทความนี้เน้นที่การล่องเรือในมหาสมุทรและการเดินเรือ เรือสำราญเป็นเพียงหนึ่งในหลายตัวเลือกสำหรับ ผู้โดยสารเดินทางทางทะเล; เรือข้ามฟาก เข้าถึงชายฝั่งทะเลที่แยกตัวออกไปโดยไม่มีถนนและเกาะที่มีระยะทางหรือการจราจรที่จำกัด ทำให้การก่อสร้างสะพานทางหลวงไม่สามารถทำได้ เรือแม่น้ำ และ คลองเรือ ข้อเสนอการล่องเรือในเชิงลึกและใกล้ชิดยิ่งขึ้นสำหรับหลายประเทศในการตกแต่งภายในของพวกเขาในขณะที่เหลือเพียงไม่กี่แห่ง เรือเดินสมุทร ไม่ได้ออกแบบมาให้เป็นโรงแรมลอยน้ำเพื่อความบันเทิง แต่เป็นเรือขนส่งที่ใช้งานได้จริงซึ่งสร้างขึ้นเพื่อความเร็ว สำหรับการเดินทางด้วยเรือขนาดเล็ก ดูที่ ล่องเรือลำเล็ก.

เข้าใจ

ยุคทองของการเดินทางของผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรได้จางหายไปอย่างมาก เรือไม่กี่ลำที่รอดตายจากยุคผู้ยิ่งใหญ่ เรือเดินสมุทร ส่วนใหญ่ถูกดัดแปลงเป็นเรือสำราญ เก็บรักษาไว้เป็นพิพิธภัณฑ์และ/หรือโรงแรม หรือถูกจัดวาง นั่นไม่ได้หมายความว่าการเดินทางข้ามทะเลด้วยเรือจะหายไปด้วย อันที่จริงสมัยนี้ เรือโดยสาร บางครั้งอาจเร็วกว่าเรือเดินทะเลในสมัยก่อน และในบางแง่ก็หรูหรากว่า และคุณไม่จำเป็นต้องซื้อตั๋วชั้นหนึ่งเพื่อเพลิดเพลินกับส่วนใหญ่ คิวนาร์ด "ควีนส์" ควีนแมรี่2, สมเด็จพระราชินีวิกตอเรีย และ ราชินีอลิซาเบ ธ ยังคงทำการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างรวดเร็วตามฤดูกาลและใช้เป็นเรือสำราญในเวลาอื่น ควีนแมรี่2เปิดตัวในปี 2547 เริ่มจาก runs เซาแธมป์ตัน ถึง เมืองนิวยอร์กก่อนหน้านี้เป็นเส้นทางที่พ่ายแพ้ให้กับผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของคู่แข่งหลายราย ในสมัยนั้น ผู้โดยสารถูกแยกทางร่างกายตามชั้นโดยสารที่พวกเขาจองไว้ (ตัวอย่างในภาพยนตร์เรื่อง "ไททานิค") ทุกวันนี้สิ่งอำนวยความสะดวกและพื้นที่สาธารณะเกือบทั้งหมดใช้ร่วมกันโดยผู้โดยสารทุกคน

ภาพการเดินทางบนเรือสำราญที่วาดโดยละครโทรทัศน์ เรือรัก (ออกอากาศปี 1977-87) ไม่เฉพาะเจาะจง ทำให้เข้าใจผิด (ยกเว้นเรื่องความสุขที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ก่อนการขึ้นเครื่องและทีมงานอเมริกันล้วน) แต่ค่อนข้างจะ ไม่สมบูรณ์. เนื่องจากขนาดที่ประหยัด เรือสำราญสมัยใหม่ส่วนใหญ่จึงบรรทุกผู้โดยสารได้มาก ในขณะที่ส่วนที่หรูหราของอุตสาหกรรมการล่องเรือมีเรือขนาดเล็ก – แม้แต่เรือ "บูติก" หรือ "เรือยอทช์ขนาดใหญ่" - เรือส่วนใหญ่สร้างเมืองลอยน้ำ การเดินทางมีตั้งแต่สองสามวันไปจนถึงรอบโลกที่กินเวลาสามเดือนหรือมากกว่านั้น ในขณะที่ค่าโดยสารมีตั้งแต่สองสามร้อยดอลลาร์ไปจนถึง 100,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือมากกว่า

สายการล่องเรือสุดหรูอาจมีเรือบรรทุกผู้โดยสารเพียง 100–800 คนหรือมากกว่านั้น เรือขนาดใหญ่บรรทุกผู้โดยสารได้ 2,000–3,500 คน ในขณะที่เรือขนาดใหญ่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากกว่า 5,000 คน เรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในโลก, ซิมโฟนีแห่งท้องทะเล สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 6,700 คน (5,500 ที่ห้องพักคู่) และมีน้ำหนักรวมเกือบห้าเท่าของ ไททานิค! แต่ละขนาดมีข้อดีของมัน ตัวอย่างเช่น:

• เรือขนาดเล็กสามารถเยี่ยมชมท่าเรือขนาดเล็กในแนวชายฝั่งที่ขรุขระและน่าพึงพอใจอย่างมาก ริเวียร่า, กาลาปาโกส, ฟยอร์ด
• เรือขนาดใหญ่อาจเสนอสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมสองสามอย่างที่กล่าวถึงใน "บนเรือ" ด้านล่าง แต่ต้องใช้ท่าเรือที่มีขนาดพอเหมาะ (หรือที่จอดเรือ/ท่าเทียบเรือนอกชายฝั่ง) และต้องมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการเดินทางเพื่อรองรับผู้คนจำนวนมาก
• เรือขนาดใหญ่มีพื้นที่สาธารณะขนาดใหญ่และกิจกรรมหลากหลาย แต่จำกัดเฉพาะท่าเรือหลักที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวที่มากกว่า

สายการเดินเรือเสนอแผนการเดินทางที่หลากหลาย ตัวอย่างมีตั้งแต่:

• ไม่กี่วัน ในทะเลหรือที่ท่าเรือใกล้เคียง สิ่งเหล่านี้อาจได้รับการเสนอเป็นการแนะนำการล่องเรือหรือเป็นเพียงโอกาสในการจัดปาร์ตี้
• หนึ่งหรือสองสัปดาห์ เพื่อเยี่ยมชมท่าเรือและสถานที่ท่องเที่ยวในภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่ง ตาม "ประเภทการล่องเรือ" ด้านล่าง
• หนึ่งเดือนขึ้นไป เพื่อดูภูมิภาคของโลกหรือ สามเดือนขึ้นไป ไปทั่วโลก ประสบการณ์ชีวิต

เรือแต่ละลำประกอบด้วยหนึ่งเรือขึ้นไป ส่วนการล่องเรือเช่น "การเดินทางไปกลับ" 1-2 สัปดาห์อาจเป็นกลุ่มเดียว ในขณะที่การเยี่ยมชมสองภูมิภาคขึ้นไปในบางครั้งอาจเกี่ยวข้องกับการล่องเรือรอบโลก 2-3 ช่วง ด้วยวิธีนี้ สายการเดินเรือสามารถขาย "ชิ้นส่วน" ของเรือสำราญแบบยาวที่มีราคาไม่แพงซึ่งไม่มากนัก ไม่บ่อยนัก เรือลาดตะเว ณ จะซื้อเซ็กเมนต์แบบแบ็คทูแบ็ค/แบบต่อเนื่องสองหรือสามส่วนเพื่อสร้างการล่องเรือที่ยาวขึ้น เช่น 7-10 วันจากฟลอริดาไปยังแคริบเบียนตะวันตก กลับ 7-10 วันสำหรับฝั่งตะวันออก หรือสองหรือสองหรือ ภูมิภาคของโลกมากขึ้นเมื่อพวกเขาอยู่ห่างไกล

ราคาของการล่องเรือแบบประหยัดอาจเทียบได้กับการพักในโรงแรมที่มีห้องพักขนาดเล็ก แต่มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดี อาหาร ฯลฯ ห้องโดยสารมาตรฐานอาจมีราคา 80–150 ดอลลาร์ต่อวันต่อคน ในขณะที่อัตราสำหรับการล่องเรือหรูหรือการล่องเรือสำรวจไปยังบริเวณขั้วโลก สามารถจ่าย $1,000 ต่อวัน — ใช่ ต่อคน ตามกฎทั่วไป หากคุณมุ่งเน้นที่เศรษฐกิจเพียงอย่างเดียว คุณอาจได้เรือที่ค่อนข้างเก่ากว่า ตกแต่งและตกแต่งไม่ค่อยดี คุณ อาจ ต้องจ่ายค่าอาหาร (หายาก); หรือห้องโดยสารของคุณอาจมีเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ของเรือหรือจากแหล่งอื่นๆ หากคุณจ่ายเพิ่มเล็กน้อยสำหรับการล่องเรือแบบเดิม แต่สำหรับเรือคุณภาพสูงหรือใหม่กว่า คุณ ควร ได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีขึ้น ความสะดวกสบาย ฯลฯ

การเลือกเรือสำราญ - คำถามแรกเริ่ม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือลาดตะเว ณ ครั้งแรก บทความโดยรวมนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจว่าการล่องเรือเป็นเรื่องเกี่ยวกับอะไร และสิ่งที่อาจเหมาะกับสิ่งที่คุณต้องการ ก่อนหน้านั้น คุณอาจถามตัวเองด้วยคำถามสำคัญ:

• ใครจะอยู่ในกลุ่มของคุณ เช่น แค่เพื่อน คู่รัก ครอบครัวของพ่อแม่และลูก ครอบครัวหลายรุ่น (รวมถึงปู่ย่าตายาย) และสมาชิกท่านใดมีความต้องการพิเศษ เช่น การเดินทาง?
• "ความสามารถ" ของการล่องเรือที่คุณสนใจคืออะไร? — เศรษฐกิจ, กระแสหลัก, พรีเมียม, หรูหรา, การเดินทาง?
• คุณมีงบประมาณเท่าไร? อยู่ในกระเป๋าตอนนี้และสำหรับเงินสดที่จำเป็นระหว่าง/หลังการเดินทาง เช่น การชำระเงินที่คุณจะทำเป็นเงินประกันเรือสำราญเป็นอย่างน้อย และ (อาจ) เพื่อซื้อประกันการเดินทางได้ไม่นานหลังจากที่คุณจองการเดินทาง เนื่องจากคุณชำระเงินส่วนที่เหลือของการล่องเรือ มีค่าใช้จ่ายสองสามเดือนก่อนออกเดินทาง ตามความจำเป็นเมื่อคุณซื้อตั๋วเครื่องบินไป/กลับจากท่าเรือสำราญ และเพื่อครอบคลุมเงินทุนสำหรับค่าใช้จ่ายที่ไม่สำคัญระหว่างการเดินทาง
  • งบประมาณของคุณเหมาะสมกับการล่องเรือทั่วไปพร้อมสิทธิประโยชน์มากมายหรือไม่ (อธิบายไว้ด้านล่าง) หรือบางทีอาจเป็น "แบบรวมทุกอย่าง" ซึ่ง (ในราคาที่สูงกว่ามาก) เกือบทุกอย่างเป็นแบบชำระเงินล่วงหน้าโดยและสำหรับทุกคน เช่น ทัวร์ บริการสปา เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ไม่จำกัด
• ทุกคนในกลุ่มของคุณต้องเดินทางด้วยกันนานแค่ไหนและเมื่อไหร่? และ "เมื่อไหร่" ที่เข้ากับสถานที่ที่คุณอยากไปได้ดีเพียงใด เช่น อะแลสกาในเดือนมกราคมอาจมีภาวะแทรกซ้อน
• คุณต้องการใช้เวลาเท่าไรในแต่ละปลายทางของการล่องเรือ? การล่องเรือแต่ละครั้งมีแนวโน้มที่จะแตกต่างกันไปตามระยะเวลาที่ใช้ไปยังจุดหมายปลายทาง นี่คือการพิจารณาที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการล่องเรือในทะเลแคริบเบียนและเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งสามารถหยุดในหลายเกาะและเมืองแม้ในช่วงสองสามวัน การล่องเรือบางแห่งจะใช้เวลาสองสามชั่วโมงในแต่ละจุดหมายปลายทาง ในขณะที่การล่องเรือบางแห่งจะใช้เวลาทั้งวันหรือมากกว่านั้น ดูแผนการเดินทางและถามตัวเองว่าคุณต้องการใช้เวลาส่วนใหญ่พักผ่อนบนเรือหรือหากคุณต้องการสำรวจแต่ละจุดหมายปลายทาง

ด้วยคำตอบพื้นฐานสำหรับคำถามเหล่านั้นและการใช้บทความนี้ (เราหวังว่า) คุณจะสามารถสร้างภาพว่าล่องเรือประเภทใดที่เหมาะกับคุณที่สุด หลายคนพบว่าตัวเองประหลาดใจที่ค่าใช้จ่ายสำหรับการล่องเรือ (โดยใช้คำแนะนำเกี่ยวกับการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ระบุไว้ด้านล่าง) อาจมีราคาใกล้เคียงกับการเดินทางบนถนนหรือการเดินทางโดยเครื่องบิน/พักร้อนที่มีความยาว บริการ และที่พักใกล้เคียงกัน

บริษัท

เรือสำราญที่ท่าเรือคีย์เวสต์

สายการเดินเรือ "บิ๊กทรี"

"บิ๊กทรี" ของอุตสาหกรรมการล่องเรือในมหาสมุทรคือ (จากใหญ่ไปหาเล็กที่สุด) คาร์นิวัล คอร์ปอเรชั่น, เรือสำราญรอยัลแคริบเบียน, และ Norwegian Cruise Line Holdings. พวกเขาบรรทุกผู้โดยสารล่องเรือทั้งหมด 80 เปอร์เซ็นต์ด้วยกัน

คาร์นิวัล คอร์ปอเรชั่น ใหญ่ที่สุดในสามก๊ก เป็นเจ้าของสายการล่องเรือเก้าสาย:

• คาร์นิวัล ครูซ ไลน์
• ล่องเรือปริ๊นเซส
• คอสตาครูซ
• AIDA Cruises
• ฮอลแลนด์ อเมริกา ไลน์
• P&O Cruises International
• P&O Cruises ออสเตรเลีย
• เส้นคิวนาร์ด
• Seabourn Cruise Line

เรือสำราญรอยัลแคริบเบียน ใหญ่เป็นอันดับสองของบิ๊กทรี มีสายการเดินเรือทั้งหมดสามสาย และเป็นเจ้าของส่วนใหญ่ในสายที่สี่ (Silversea)

• Royal Caribbean International Caribbean =
• ล่องเรือเซเลบริตี้
• อซามารา คลับ ครูซ
• ล่องเรือสำราญ Silversea

Norwegian Cruise Line Holdings ที่เล็กที่สุดของบิ๊กทรี มีสายการเดินเรือสามสาย:

• สายการเดินเรือนอร์เวย์ (NCL)
• เรือสำราญโอเชียเนีย
• เรือสำราญรีเจ้นท์เซเว่นซีส์

สายการเดินเรืออิสระ

• Compagnie du Ponant
• คริสตัล ครูซ
• ดิสนีย์ ครูซ ไลน์
• Fred Olsen Cruise Lines
• Hapag-Lloyd Kreuzfahrten (ในเยอรมัน)
• Marella Cruises (ตุ้ย)
• MSC Cruises
• Peter Deilmann-Reederei (ในเยอรมัน)
• ฟีนิกซ์ ครอยซ์ฟาร์เตน (ในเยอรมัน)
• สตาร์ ครูซ
• ข้ามมหาสมุทร Kreuzfahrten (ในเยอรมัน)
• TUI Cruises (ในเยอรมัน)
• ไวกิ้งโอเชียนครูซ

ตัวเลือกการล่องเรือขนาดเล็ก

• ผจญภัยแคนาดา – แถบอาร์กติกของแคนาดา รวมถึงทางแยก Northwest Passage, Greenland
• Nicko Cruises – ล่องเรือในแม่น้ำเยอรมัน เช่น แม่น้ำไรน์ เอลเบ ซาร์ และโอเดอร์
• การเดินทางในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ – ล่องเรือผจญภัยไปยังอลาสก้า (ผ่าน Inside Passage), Prince William Sound และคาบสมุทร Kenai
• เรือสำราญ North Star – ออสเตรเลีย นิวกินี อินโดนีเซีย
• Orion Expedition – ล่องเรือผจญภัยทั่วโลก แต่เชี่ยวชาญในเรื่องต่างๆ เช่น ทริปแอนตาร์กติกหรืออเมซอน
• Paul Gauguin Cruises
• ซีดรีม ยอทช์ คลับ
• สตาร์ คลิปเปอร์ส – เรือเดินทะเล
• Un-Cruise Adventures - ล่องเรือผจญภัยขนาดเล็กโดยเน้นไปที่ความเป็นป่า สัตว์ป่า และเหยียบย่ำ ซีกโลกตะวันตก
• ล่องเรือแม่น้ำไวกิ้ง – ล่องเรือในแม่น้ำในยุโรป อียิปต์ และเอเชีย
• เรือสำราญ Windstar – เรือใบสุดหรู
• ล่องเรือผจญภัย SkarvLines - เรือลำเล็กดัดแปลงเป็นอวนลากประมงที่แล่นไปตามน่านน้ำของสกอตแลนด์ เน้นไปที่สัตว์ป่า การเดิน และมรดกของสกอตแลนด์

สำหรับการล่องเรือแบบดั้งเดิมน้อยกว่า

ดูสิ่งนี้ด้วย: เรือข้ามฟากทะเลบอลติก, Hurtigruten

ประเภทล่องเรือ

ประสบการณ์ของคุณจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากประเภทการล่องเรือที่คุณเลือก คุณจะเห็นการสนทนาเกี่ยวกับประเด็นอื่นๆ เกี่ยวกับเวลา (ฤดูกาลสูง/ต่ำ และ "ไหล่") และระยะทางและวิธีสำรวจในภายหลัง

บน พอร์ตเข้มข้น กำหนดการเดินทาง ยกเว้นบางวันออกทะเล:

• คุณอาจรับประทานอาหารเย็นวันหนึ่ง จากนั้นเพลิดเพลินกับความบันเทิง เต้นรำ ฯลฯ เข้านอน และตื่นขึ้นจากแท่นชาร์จในครั้งต่อไป
• ภายใต้การเยี่ยมชมท่าเรือเต็มวันโดยทั่วไป คุณมักจะเริ่มขึ้นฝั่งได้ในเวลา 7.00 - 8.00 น. และคาดว่าจะกลับประมาณ 30 นาทีก่อนเรือออกเวลา 17.00-18.00 น. หรือมากกว่านั้น
  • คุณสามารถรับประทานอาหารเช้าบนเรือได้ในสถานที่ที่คุณเลือก และลงจากเรือระหว่างทางไปทัวร์ที่จัด ทัวร์หรือกิจกรรมที่จัดเอง หรือเพียงแค่เดินเล่น
  • ทัวร์ "ทั้งวัน" อาจรวมอาหารกลางวัน ดูรายละเอียดทัวร์ ทัวร์ช่วงเช้าครึ่งวันจะพาคุณกลับไปรับประทานอาหารกลางวันที่เรือ หลังจากนั้นคุณสามารถเลือกซื้อของหรือเดินเล่นในช่วงบ่ายได้ ทัวร์ครึ่งวันที่เริ่มหลังจากรับประทานอาหารกลางวันบนเรือได้ไม่นาน ช่วยให้คุณสามารถเดินบนชายฝั่งหรือซื้อของได้ในตอนเช้า
  • ดูการสนทนาการเดินทางใน "Ashore" ด้านล่าง

หากคุณต้องการล่องเรือแบบนี้:

• มองหาแผนการเดินทางในภูมิภาคที่มีท่าเรือใกล้เคียงมากมาย เช่น ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน บอลติก, The Fjords, สหราชอาณาจักร, แคริบเบียน, อลาสก้า, ออสเตรเลีย, แปซิฟิกใต้ และริเวียร่าเม็กซิกัน
• มองหาท่าเรือขาออกภายในภูมิภาค เพื่อลดวันออกทะเล: ตัวอย่างเช่น การเดินทางในแคริบเบียนที่เริ่มต้นในซานฮวนสำหรับแคริบเบียน อัมสเตอร์ดัม หรือโคเปนเฮเกนสำหรับทะเลบอลติกหรือฟยอร์ด
• ในทางตรงกันข้าม เรือจากไมอามี ฟอร์ตลอเดอร์เดล หรือแทมปาอาจใช้เวลา 1–2 วันกว่าจะไปถึงทะเลแคริบเบียน และต้องกลับมาเหมือนเดิม แต่คุณมีทางเลือกในการล่องเรือและเรือมากขึ้น และคุณสามารถเลือกที่จะขับรถไปยังท่าเรือใดก็ได้หากคุณอาศัยอยู่ใกล้พอ (ดู "เข้าไป" ด้านล่าง)

หากคุณต้องการ วันทะเลคุณสามารถค้นหา:

• การปรับตำแหน่งการล่องเรือ (มักจะข้ามมหาสมุทร) หรือ ทางข้าม ต่อตัว เรือลำแรกนำเรือไปยังภูมิภาคใหม่สำหรับหลายกลุ่มที่ใช้ประโยชน์จากฤดูท่องเที่ยวที่ใกล้เข้ามา เช่น จากอลาสก้าไปจนถึง "ฤดูหนาว" ในทะเลแคริบเบียน หลังเกี่ยวข้องกับส่วนของการล่องเรือที่สำคัญไปยังภูมิภาคอื่น โดยปกติทั้งสองจะใช้เวลาสองสัปดาห์ขึ้นไป และมักเกี่ยวข้องกับเที่ยวบินระหว่างประเทศแบบเที่ยวเดียวเพื่อไปยังท่าเรือที่ออกเดินทางหรือสิ้นสุด (ดู "กำลังบิน" ใต้ "เข้าไป" ด้านล่าง)
• เยี่ยมชมเกาะหรือภูมิภาคที่ห่างไกล เช่น การเดินทางไป/รอบ ๆ ฮาวายจากลอสแองเจลิส
• กลุ่มของการล่องเรือรอบโลก ซึ่งมักจะ "ข้าม" ภูมิภาคหลัก ๆ ในช่วง 3-6 สัปดาห์ พวกเขามักจะเกี่ยวข้องกับเที่ยวบินระหว่างประเทศแบบเที่ยวเดียว
• ล่องเรือรอบโลก โดยใช้เวลา 90 วันขึ้นไป — ถือว่าดีที่สุดเมื่อคุณรู้ว่าคุณสบายใจกับมัน มากมาย วันที่ทะเล

เมื่อคุณพบการเดินทางที่ถูกใจ ให้ดูที่ "ทำ" ด้านล่างและคำอธิบายของเรือ (ออนไลน์หรือในโบรชัวร์) เพื่อชื่นชมกิจกรรมบนเรือ

นอกจากนี้ยังมีต่างๆ ล่องเรือเพื่อผลประโยชน์พิเศษเช่น สำหรับผู้เล่นสะพาน (อาจมีผู้เชี่ยวชาญไม่กี่คน) ผู้ให้ความบันเทิงที่มีชื่อเสียง การบรรยายเกี่ยวกับวัฒนธรรม รัฐศาสตร์หรือประวัติศาสตร์ หรือไลฟ์สไตล์ LGBT มีแม้กระทั่งลีนุกซ์, "เกินบรรยาย", บิ๊กแบนด์, ร็อกแอนด์โรล และโฮมเธียเตอร์ ซึ่งบางงานเป็นงานประจำปี เว็บไซต์ล่องเรือบางแห่งจะช่วยคุณค้นหา กำหนดการเดินทางอาจเน้นที่กิจกรรมบนเครื่องมากกว่าจุดหมายปลายทาง

โหมดล่องเรือ/ธีม

ล่องเรือในมหาสมุทร

ล่องเรือไปยัง กรีนแลนด์ มักจะเป็นประเภท "การเดินทาง"

• เรือสำราญคลาสสิค ยังคงมีอยู่ การล่องเรือที่คุณแต่งตัวสำหรับอาหารค่ำ เรือพิเศษเหล่านี้ได้รับการอุปถัมภ์จากลูกค้าที่มั่งคั่ง และเรือลำดังกล่าวเป็นเรือยอทช์ในมหาสมุทรที่มีห้องโดยสารที่ใหญ่กว่าเรือขนาดยักษ์สมัยใหม่ หมวดหมู่ย่อยพิเศษคือเรือใบขนาดใหญ่
• ล่องเรือชมทิวทัศน์ ได้รับการออกแบบให้รวมสถานที่ท่องเที่ยวให้ได้มากที่สุด กำหนดการเดินทาง รวมทั้งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเมืองท่าของยุโรปเหนือและตะวันตก คลาสย่อยที่ชวนให้นึกถึงการเดินทางมากขึ้นคือการล่องเรือรอบ Cape Horn ไปยังแอนตาร์กติกาหรือไปยัง Milford Sound ในการล่องเรือดังกล่าว โดยทั่วไปแล้วคุณจะเดินทางบนเรือที่สร้างขึ้นพิเศษ
• คลับครูซ เป็นที่นิยมในปัจจุบัน สิ่งเหล่านี้มักจะรวมถึงการทัศนศึกษาบนบก สุขภาพ ฟิตเนส และการอาบแดดบนเรือ บรรยากาศและการแต่งกายบนเรือเป็นแบบสบายๆ การล่องเรือเหล่านี้เป็นเรื่องปกติทั่วโลก
• ล่องเรือแสนสนุก มุ่งสู่ความบันเทิงแก่แขกและรวมถึงโปรแกรมความบันเทิงระดับมืออาชีพตลอดจนดิสโก้และโรงภาพยนตร์ ล่องเรือคลับ "เวอร์ชันลาสเวกัส" นี้ให้บริการโดยบริษัทล่องเรืออเมริกันในทะเลแคริบเบียนเป็นหลัก
• มินิครุยส์ โดยปกติจะใช้เวลาหนึ่งหรือสองสามวันบนเรือข้ามฟากขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเรื่องปกติเช่นใน ทะเลบอลติก.
• ล่องเรือธีม - ตามชื่อที่ระบุ เนื้อหาเหล่านี้เน้นที่ธีม เช่น ดนตรี กีฬา สุขภาพ หรืออาหารรสเลิศ บ่อยครั้งที่มีผู้มีชื่อเสียงอยู่บนเรือ เช่น ผู้ชนะเลิศการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก เชฟชื่อดัง นักร้อง หรือวงออเคสตรา การล่องเรือเหล่านี้อาจมีราคาแพงและมักจะคุ้มค่าที่จะพิจารณาหากคุณสนใจธีมนี้มาก
• การเดินทาง หมายถึงจำนวนแขกที่จำกัด และราคาสูงบนเรือที่มีขนาดเล็กพอที่จะไปยังสถานที่ที่เรือสำราญทั่วไปไม่สามารถไปได้ จุดหมายปลายทางยอดนิยมเช่นอเมซอนหรือเสา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือตัดน้ำแข็งที่จำเป็นสำหรับการเดินทางไปยังส่วนขั้วโลกของโลกนั้นมีห้องโดยสารเพียงไม่กี่โหลเท่านั้น การล่องเรือดังกล่าวมุ่งสู่ผู้ที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์และเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับจุดหมายปลายทาง และมักนำโดยนักวิชาการและผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ที่จัดการบรรยายบนเรือ
• ล่องเรือรอบโลก สำหรับเรือลาดตระเวนหรูหราใช้เวลาอย่างน้อยสามเดือนและราคาเริ่มต้นที่ 15,000 เหรียญสหรัฐ เหล่านี้คือชุดปฏิบัติของเซ็กเมนต์การล่องเรือที่สั้นกว่า แต่ละช่วงระยะเวลาหนึ่งหรือสองสัปดาห์ ซึ่งสามารถจองแยกกันได้
• เรือสำราญ ฟังดูแปลกใหม่ แต่น่าประหลาดใจมากมาย เรือขนส่งสินค้า คุณอาจเดินทางในฐานะผู้โดยสารที่ชำระเงิน สำหรับระยะทางไกล สิ่งเหล่านี้มักจะถูกกว่าการล่องเรือปกติและแตกต่างจากการเดินทางรูปแบบอื่นอย่างแน่นอน มีข้อเสียอยู่บ้าง: โดยทั่วไปจะไม่มีความบันเทิงบนเครื่องและห้องโดยสารค่อนข้างเรียบง่าย ท่าเรือและตารางเวลามีการวางแผนตามการขนส่งสินค้า ไม่ใช่ตามความต้องการของผู้โดยสารพิเศษสองคน
• การเดินทางของหญิงสาว – การเดินทางครั้งแรกจากอู่ต่อเรือ (หรือจากท่าเรือขาออกอื่น ๆ ) ไปยังลูกค้าอาจมีราคาถูกอย่างน่าอัศจรรย์หากมีตั๋ว นี่คือ "การทดลองขับ" ของเรือรบใหม่และสามารถเป็นการผจญภัยที่แท้จริงได้ งานตกแต่งมักจะยังคงทำภายในระหว่างการเดินทางครั้งแรก นอกจากนี้ ลูกเรือมักไม่มีประสบการณ์หรือไม่รู้จักกันดี มีหลายสิ่งหลายอย่างที่อาจผิดพลาดได้ในการเดินทางเช่นนี้ กรณีที่เลวร้ายที่สุดคือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติกลางมหาสมุทร และแผนการเดินทางมักจะเปลี่ยนแปลงระหว่างการเดินทาง

ล่องเรือแม่น้ำ

เรือล่องแม่น้ำแควของแม่น้ำแยงซี

ลักษณะของการล่องเรือเหล่านี้ขึ้นอยู่กับเมืองและภูมิภาคที่อยู่ติดกับแม่น้ำ สิ่งเหล่านี้พบได้ทั่วไปในแม่น้ำสายสำคัญเช่น แม่น้ำดานูบ (ยุโรป), โวลก้า (เอเชีย) หรือ แม่น้ำไนล์ (แอฟริกา). แพ็คเกจทัวร์มากมายถึง ประเทศจีน รวมการล่องเรือหลายวัน ริมฝั่งแม่น้ำแยงซี รวมถึงการผ่านล็อคเรือของเขื่อนสามโตรก

เรือและเรือเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าเรือลาดตระเวนในมหาสมุทร และความบันเทิงบนเรือมีจำกัด

ฤดูกาลล่องเรือ

ภูมิภาคล่องเรือหลายแห่งมี ฤดูกาล "สูง" "ต่ำ" และ "ไหล่". สิ่งเหล่านี้มักจะติดตามด้วยเวลาที่ต้องการมากที่สุดและน้อยที่สุดในการเยี่ยมชมภูมิภาค และเวลาที่อยู่ระหว่างนั้น เช่น ฤดูหนาวสำหรับฟยอร์ด และช่วงปลายฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงสำหรับแคริบเบียน (พายุโซนร้อน) ถือว่าไม่พึงปรารถนา คาดว่าจะจ่ายราคาพรีเมียมในช่วงไฮซีซั่น น้อยกว่ามากใน "ต่ำ" และบางทีคุณอาจพบการต่อรองราคาใน "ไหล่" เช่น สำหรับ "ตำแหน่งใหม่"

ภายใต้ เปลี่ยนตำแหน่งล่องเรือ cruise, เรือหลายลำโอนย้ายไปยังภูมิภาคที่ห่างไกลซึ่งมีฤดูท่องเที่ยวตรงข้ามกัน เช่น ระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียน บอลติก หรือ อลาสก้า และ แคริบเบียน, อเมริกาใต้, ออสเตรเลีย, หรือ นิวซีแลนด์. ระยะทางไกลต้องใช้ทะเลหลายวัน มักจะมีราคาที่น่าสนใจต่อวันสำหรับผู้ที่ชอบทะเล ด้านลบ คุณอาจไม่เห็นอะไรมากไปกว่ามหาสมุทรในระหว่างการล่องเรือ

นี่คือบางส่วนของภูมิภาคล่องเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก:

• ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน – มักจะแบ่งออกเป็นส่วนตะวันตกและตะวันออก ส่วนเรือสำราญในส่วนหลังอาจรวมถึงท่าเรือในทะเลดำหรือทะเลแดง
• ยุโรปตะวันตก – การล่องเรือบางส่วนขยายไปถึงหมู่เกาะคะเนรีและอะซอเรส
• ยุโรปเหนือ – รวมทั้งทะเลเหนือและทะเลบอลติก หากคุณกำลังมองหาการล่องเรือที่สั้นกว่านี้อาจเป็นพื้นที่ที่ดี
• แคริบเบียน – อาจเป็นจุดหมายปลายทางการล่องเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุด บางทริปยังคงดำเนินต่อไปจนถึงชายฝั่งอเมริกาใต้
• โอเชียเนีย – โดยทั่วไปอยู่ในน่านน้ำของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ แต่บางครั้งก็รวมถึงหมู่เกาะในแปซิฟิกใต้ด้วย
• พื้นที่เย็นของโลกเช่น กรีนแลนด์, สฟาลบาร์ และ แอนตาร์กติกา มักจะมาเยี่ยมโดยเรือพิเศษที่สามารถเดินทางผ่านน้ำแข็งได้

เตรียมพร้อมสำหรับสภาพอากาศเลวร้ายหรือน้ำแข็งเปลี่ยนแผนการเดินทางของการล่องเรือ โดยปกติบริษัทเรือสำราญจะมีการวางแผนในจุดหมายปลายทางอื่น หากไม่สามารถปฏิบัติตามกำหนดการเดิมได้

ข้อมูลประชากรล่องเรือ

ในขณะที่อุตสาหกรรมการล่องเรือเคยให้บริการแก่ผู้สูงวัยเป็นหลัก แต่อายุของผู้โดยสารก็มีความหลากหลายอย่างมาก ในปี 2018 สมาคม Cruise Lines International Association (CLIA) รายงานว่าอายุเฉลี่ยของผู้โดยสารเรือสำราญคือ 46.7 ปี ซึ่งน้อยกว่าประชากรของญี่ปุ่นและเยอรมนีเล็กน้อย (47.3 ปีและ 47.1 ปีตามลำดับ) หลายบรรทัดดึงดูดคู่รักอายุ 20 ถึง 40 ปี การล่องเรือ "ปาร์ตี้" ดึงดูดคนหนุ่มสาว ดิสนีย์และคนอื่นๆ ให้ความสำคัญกับครอบครัวที่มีเด็กและวัยรุ่น การล่องเรือได้กลายเป็นวันหยุดของครอบครัวที่ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากโปรแกรมสำหรับเด็กที่ออกแบบมาอย่างดี แม้กระทั่งการกำหนดค่าห้องโดยสารแบบพิเศษ

แผนการเดินทางและสายการเดินเรือบางเส้นทางอาจดึงดูดผู้สูงวัยมากขึ้น เช่น การล่องเรือเปลี่ยนตำแหน่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก ฮอลแลนด์–อเมริกา (สนับสนุนอย่างมีประสิทธิภาพมากแต่ไม่ได้ทำตลาดเฉพาะสำหรับผู้สูงอายุเท่านั้น) เหตุผลรวมถึงค่าใช้จ่าย ระยะเวลาในการล่องเรือ จำนวนวันที่ออกทะเล และวันที่ขัดแย้งกับโรงเรียน

หากข้อมูลประชากรของการล่องเรือมีความสำคัญต่อคุณ โปรดอ่านคำอธิบายการล่องเรืออย่างละเอียด หาข้อมูลเว็บไซต์เกี่ยวกับการล่องเรือ (ดู "แหล่งข้อมูลอื่นๆ" ด้านล่าง) และทำงานผ่านตัวแทนการเดินทาง/ล่องเรือของคุณเพื่อเรียนรู้ข้อมูลประชากรที่น่าจะเป็นของการเดินทางใดๆ ที่คุณกำลังพิจารณา คุณจะดีใจที่ได้ทำเช่นนั้น หรือคุณอาจเสี่ยงขึ้นเรือที่เต็มไปด้วยคนหนุ่มสาวหรือผู้สูงอายุที่เกี้ยวพาราสีซึ่งมีกิจกรรมจำกัด

หากพิการหรือตั้งครรภ์

หากใครในปาร์ตี้ของคุณมี ข้อ จำกัด ทางกายภาพโดยปกติแล้ว สายการเดินเรือสามารถช่วยได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากได้รับแจ้งล่วงหน้า โดยไม่ต้องเสียสละความเป็นส่วนตัว ใช้ตัวแทนของคุณ (หรือโดยตรงหากไม่มีตัวแทนที่เกี่ยวข้อง) เพื่อให้พวกเขาทราบเกี่ยวกับความต้องการของคุณและเวลาที่สมัครเช่น

• หากคุณต้องการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกในห้องโดยสารพิเศษ คุณสามารถกำหนดห้องโดยสารที่มีอุปกรณ์ครบครันเป็นพิเศษสำหรับความต้องการทั่วไปของคุณ เช่น ผ่านการรับรองจาก ADA สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงธรณีประตูที่มีความสูงเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ราวจับที่สะดวกสำหรับห้องโดยสารและห้องน้ำ และอุปกรณ์อาบน้ำพิเศษ
• ความช่วยเหลือเกี่ยวกับระยะทางที่เดินได้มากในการขึ้นและลงจากเรือ (ขั้นตอนที่กล่าวถึงด้านล่าง) หรือเพื่อเยี่ยมชมท่าเรือ ในบางท่าเรือ เรือจะจอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่ง และผู้เข้าร่วมการทัศนศึกษาชายฝั่งจะถูกขนส่งขึ้นฝั่งโดยเรือเล็กซึ่งอาจก่อให้เกิดความท้าทายหากคุณไม่ได้จัดเตรียมความช่วยเหลือจากลูกเรือไว้ล่วงหน้า
• หากคุณซื้อแพ็คเกจ fly/cruise หรือ cruise-extension (จะอธิบายไว้ด้านล่างด้วย) คุณควรพูดถึงความช่วยเหลืออื่นๆ ที่คุณต้องการ
• บางบริษัทอาจต้องการให้คุณนำผู้ช่วยมาช่วยในสถานการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้น

การล่องเรืออาจทำให้คุณเว้นระยะห่างจากจุดที่เหมาะสมได้ สิ่งอำนวยความสะดวกการดูแลก่อนคลอดและการคลอดโดยเฉพาะอย่างยิ่งการดูแลทางการแพทย์ขั้นสูง เนื่องจากผู้ป่วยไม่มีอุปกรณ์หรือเจ้าหน้าที่ดูแลการใช้แรงงานหรือทารกที่คลอดก่อนกำหนด หากคุณมีอาการแทรกซ้อนหรืออยู่ในช่วงไตรมาสที่ 3 ของคุณได้ดีในระหว่างการล่องเรือภายใต้การพิจารณา ให้ปรึกษาแพทย์ของคุณ จากนั้นแจ้งสายการล่องเรือผ่านตัวแทนของคุณหากใช้ หมายเหตุเกี่ยวกับความเหมาะสมสำหรับการเดินทางจากเขา/เธอสามารถบรรเทาความกลัวของสายและพนักงานในขณะที่คุณดำเนินการลงเรือ

ในความเป็นจริง สายการเดินเรือหลายสายจะไม่อนุญาตให้คุณล่องเรือเมื่อคุณตั้งครรภ์ถึงจุดหนึ่ง ซึ่งมักจะเป็นเวลา 24 สัปดาห์ หากไม่ตรวจสอบ อาจหมายความว่าคุณจะถูกปฏิเสธไม่ให้ขึ้นเครื่องเมื่อมาถึงที่ท่าเรือ หากคุณอยู่ไกลเกินไป การเกิดในทะเลยังมีความยุ่งยากในการขอสัญชาติที่น่าสนใจแต่ยังไม่สามารถแก้ไขได้

จองล่องเรือ

Queen Mary 2 ในเวลลิงตัน นิวซีแลนด์

คุณสามารถจองการล่องเรือผ่านผู้ให้บริการหลายประเภท เช่น โดยตรงกับสายการเดินเรือ (ทางโทรศัพท์หรือออนไลน์) ผ่านเว็บไซต์ท่องเที่ยวออนไลน์ (ซึ่งอาจเสนอ (แม้จะรวมแพ็คเกจ) เที่ยวบิน โรงแรม ทัวร์ et al.) ผ่านเว็บไซต์ที่ขายเฉพาะเรือสำราญ และผ่านตัวแทนท่องเที่ยวหรือตัวแทนล่องเรือที่ให้คำแนะนำและบริการส่วนบุคคล ตัวแทนส่วนใหญ่จะคิดค่าบริการเพียงเล็กน้อย เว้นแต่ว่าคุณมีคำขอ/ความต้องการพิเศษ นอกเหนือจากแหล่งข้อมูลออนไลน์ ให้ถามเพื่อนบ้านที่เดินทาง หรือมองหาตัวแทนใกล้บ้าน จงเลือกให้ดีและคุณจะพบคนที่สามารถช่วยได้บ่อยครั้ง สำหรับการเดินทางที่ซับซ้อน คำแนะนำที่ดีและการเตรียมการเดินทางอาจมีประโยชน์มาก หรือแม้แต่สำคัญมาก

• ทำการฝากเงินและชำระเงินครั้งสุดท้ายด้วยบัตรเครดิต คุณจะได้รับการคุ้มครองที่ดีที่สุดจากธนาคารผู้ออกบัตรหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น บัตรเดบิตไม่ค่อยมีให้
• เมื่อออนไลน์ รับรองว่าคุณกำลังดูผู้ขายออนไลน์ที่มีชื่อเสียง นั่นคือ มองหาข้อมูลประจำตัว ผู้เชี่ยวชาญด้านการล่องเรือได้รับการรับรองโดย Cruise Lines International Association (CLIA) และจะแสดงตราประทับที่ได้รับอนุญาตจาก CLIA พนักงานหลายคนของพวกเขาเป็นตัวแทนที่ได้รับการฝึกอบรม บางคนเชี่ยวชาญในสายการเดินเรือบางสาย โดยมีข้อมูลเชิงลึกโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อเสนอของเรือหรือเรือสำราญ
• หากคุณกลายเป็นลูกค้าประจำ ผู้ขายอาจเสนอให้มอบหมายตัวแทนที่สามารถเรียนรู้ความต้องการของคุณ และ (ด้วยการล่องเรือหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา) สามารถให้คำแนะนำและบริการ ช่วยเหลือเกี่ยวกับปัญหาที่พบในการเดินทางของคุณ แม้กระทั่งเสนอประกาศเกี่ยวกับที่ไม่ได้เผยแพร่ ดีล ข้อมูลที่ไม่สามารถหาได้ทางออนไลน์เท่านั้น

เมื่อคุณพบเรือสำราญหนึ่งลำหรือมากกว่าที่เหมาะกับคุณแล้ว คุณจะต้องการทราบ ค่าใช้จ่ายทั้งหมด เงื่อนไข รวมถึงค่าธรรมเนียมท่าเรือและภาษี ตัวเลือกในการเดินทางไปและกลับจากท่าเรืออย่างง่ายดายและตรงเวลา สิ่งที่สัญญาการล่องเรือเรียกร้อง และรายละเอียดอื่น ๆ ไม่ค่อยปรากฏในโบรชัวร์หรือราคาหรือหน้าเว็บไซต์ ราคาที่แสดงเป็นราคาต่อคน สำหรับการเข้าพักคู่ในห้องโดยสารซึ่งปกติออกแบบมาสำหรับผู้ใหญ่สองคน หากคุณมีกลุ่ม 3-4 คน (เช่น ครอบครัว) ค่าใช้จ่ายต่อคนสำหรับห้องที่สามและสี่ในห้องโดยสารเดียวกัน (ออกแบบมาสำหรับ 3-4 คน) อาจถูกกว่า ราคาที่แสดงจะสะท้อนถึงค่าธรรมเนียมท่าเรือ แต่ไม่ใช่ภาษีเนื่องจากภาษีแตกต่างกันไปตามประเทศบ้านเกิดของคุณ (บางครั้งรัฐ/จังหวัด) และปัจจัยอื่นๆ ภาษีจะแสดงในใบกำกับสินค้าของค่าล่องเรือโดยเฉพาะสำหรับคุณ หากไม่ แสดงว่าใบแจ้งหนี้ไม่สมบูรณ์ ไม่ถูกต้อง และอาจเป็นการหลอกลวง

คุณอาจสามารถขยายเวลาการล่องเรือที่คุณกำลังมองหาในเชิงเศรษฐกิจได้ ถ้า มีห้องโดยสาร จองส่วนต่อขยายใด ๆ ก็ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาเดียวกันกับที่คุณจองส่วนการล่องเรือเริ่มต้น อย่างน้อยก็ก่อนเริ่มการล่องเรือ คุณสามารถถามเกี่ยวกับการต่อเวลาก่อนหรือหลังขึ้นเครื่องได้ แต่คุณจะได้ ความหวังเล็กๆ ในช่วงไฮซีซั่น เมื่อล่องเรือค่อนข้างเต็มและแทบไม่มีความหวังที่จะครอบครองห้องโดยสารเดียวกัน

หากคุณต้องการล่องเรือคนเดียว (เช่น ในห้องโดยสารสำหรับ 2 ท่าน) คุณมักจะต้องเสียค่าบริการ "เสริมเที่ยวเดียว" ซึ่งมักจะเท่ากับค่าใช้จ่ายของคนที่สอง คาดว่าจะได้รับการเสนอราคาเป็น "สองเท่า" เนื่องจากสายการเดินเรือไม่ชอบผู้โดยสารคนเดียวในห้องโดยสาร (แม้ว่าพวกเขาจะจ่ายราคาสองเท่าสำหรับห้องโดยสาร) เรือไม่สามารถหารายได้อื่นๆ จากคุณในร้านอาหาร บาร์ และร้านค้าบนเรือ ตลอดจนบริการอื่นๆ หากการล่องเรือเพียงลำพังยังคงมีความสำคัญต่อคุณ คุณควรอนุญาตให้ตัวแทนเรือ/ตัวแทนท่องเที่ยวที่ได้รับข้อมูลมาช่วยคุณเลือกและห้องโดยสาร

เพื่อให้เข้าใจรายละเอียดค่าใช้จ่าย วิธีการทำงาน และความหมายของสัญญาล่องเรือขั้นพื้นฐาน อย่างน้อยควรค้นหาและสรุปบทความที่เกี่ยวข้องในเว็บไซต์การเดินทาง/การล่องเรือก่อนที่คุณจะตัดสินใจจอง ข้อกำหนดหลายข้อเป็นไปตามกฎหมายการเดินเรือระหว่างประเทศและกฎหมายของประเทศที่จดทะเบียนเรือ ซึ่งแทบไม่มีข้อกำหนดในประเทศบ้านเกิดของผู้เดินทาง และพวกเขาจะชอบสายการล่องเรือ — อีกเหตุผลหนึ่งว่าทำไมการประกันการเดินทางที่มีคุณภาพจึงมีความสำคัญ

เว้นแต่คุณจะมีประสบการณ์มากในการเลือกและจองเรือสำราญ ให้พิจารณาใช้ตัวแทน เขา/เธอควรช่วยคุณอย่างมากในการทำความเข้าใจสัญญา ต้นทุนคงที่ทั้งหมด ตัวเลือกทั้งหมดที่มี รวมถึงต้นทุนและการนำเข้า ก่อนที่คุณจะซื้อเรือสำราญหรือแพ็คเกจใดๆ เขา/เธอควรจัดเตรียมใบแจ้งหนี้เต็มจำนวนซึ่งสะท้อนถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดและสัญญาการล่องเรือขั้นพื้นฐาน และจะอธิบายการเตรียมการที่ไม่จำเป็นสำหรับการล่องเรือ (เช่น ดู "การเดินทางไปยังท่าเรือ" ด้านล่าง) เพื่อการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถสอบถามรายละเอียดและขอเปลี่ยนแปลงได้

หากคุณยังคงต้องการจองด้วยตัวเอง (เช่น ทางโทรศัพท์หรือทางโทรศัพท์กับสายการเดินเรือ) ในขณะที่คุณเข้าใกล้ "จุดซื้อ" คุณควรจะได้รับการเสนอราคาเต็มจำนวน (รวมภาษีและค่าธรรมเนียมทั้งหมด) ตามราคาทั้งหมด พารามิเตอร์ที่คุณเลือก และสัญญาการล่องเรือ. หากซื้อออนไลน์ ให้ตรวจสอบ (และพิมพ์) ใบแจ้งหนี้และสัญญาเพื่อตรวจสอบ เมื่อคุณเห็นด้วยกับเงื่อนไข ให้ใช้พารามิเตอร์เดียวกันเพื่อกลับไปยังข้อเสนอและดำเนินการจองให้เสร็จสิ้น ("การตรวจสอบ" มากกว่าสองสามวันอาจส่งผลให้ค่าใช้จ่ายมีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นโปรดรีบด่วน) เมื่อคุณจองการล่องเรือด้วยตัวเอง คุณจะต้องรับผิดชอบรายละเอียดมากมายที่อยู่รอบๆ คุณจะต้องจัดการด้วยตัวเองอย่างชาญฉลาด ทั้งหมดต้องเสริมซึ่งกันและกัน เช่น ตาม "บินไป/กลับจากท่าเรือ" ที่กล่าวถึงด้านล่าง

ประกันการเดินทาง

สำหรับการสนทนาเชิงลึกเพิ่มเติม โปรดดูที่ ประกันการเดินทาง

หากการเดินทางของคุณเริ่มมีความซับซ้อนหรือมีค่าใช้จ่ายสูงตามที่คุณวางแผนไว้ หรือหากคุณเป็นเรือลาดตระเวนครั้งแรก คุณควรพิจารณาทำประกันการเดินทาง เหตุผลอื่นๆ เช่น หากคุณตั้งใจจะไป "ผจญภัย" หรือทัวร์หรือกิจกรรมที่มีความเสี่ยงสูง (เช่น พาราไกลดิ้ง) มีโรคประจำตัวที่อาจลุกเป็นไฟและต้องได้รับการรักษาหรืออพยพ จะอยู่ห่างจากบ้านมาก เป็นไปได้ว่าผู้ให้บริการด้านการเดินทางที่จำเป็นอาจล้มละลาย หรือหากคุณถูกบังคับให้ยอมรับการเชื่อมต่อสายการบินที่แน่นแฟ้น

เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับความคุ้มครองที่มีอยู่ทั้งหมด คุณมักจะต้องซื้อหลังจากจองการเดินทางของคุณไม่นาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่คุณทำการฝากเงินก่อนการเดินทาง มิฉะนั้น คุณจะต้องชำระเงินเต็มจำนวนในคราวเดียว โดยทั่วไป ค่าใช้จ่ายจะกำหนดโดยค่าใช้จ่ายการเดินทางทั้งหมดของคุณ (ยกเว้นค่าใช้จ่ายและภาระผูกพันที่สามารถยกเลิกได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหรือคืนเงินบางส่วนหรือเต็มจำนวน) อายุของผู้เดินทางที่จะได้รับความคุ้มครอง ระดับความคุ้มครอง และตัวเลือกความคุ้มครองที่ขอสำหรับบางกรณี ปัญหาต่างๆ เช่น การรักษาการเจ็บป่วยหรือการบาดเจ็บ (ในและนอกเรือ) หรือการอพยพทางการแพทย์ ประกันดีๆ จะครอบคลุมเงื่อนไขทางการแพทย์ที่มีอยู่แล้วหากซื้อทันทีหลังจากจองการเดินทาง และมักจะไม่ครอบคลุมหากซื้อในภายหลัง

คุณอาจได้รับอัตราค่าประกันและ/หรือความคุ้มครองที่ดีขึ้นโดยการซื้อความคุ้มครองผ่านหรือจากสมาคมที่คุณอยู่ เช่น AAA, AA, AARP

ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางแนะนำต่อต้าน "ประกันภัย" จากสายการบินหรือสายการเดินเรือ.

• ความครอบคลุมที่เสนอมักจะเน้นที่ความรับผิดชอบของสายงานเท่านั้นหรือเป็นหลัก ในขณะที่นโยบายคุณภาพจะครอบคลุมทุกองค์ประกอบและความเสี่ยงของการเดินทางตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางของคุณ พร้อมตัวเลือกสำหรับความเสี่ยงมากมายที่เหมาะกับคุณโดยเฉพาะ
• การคุ้มครองสายการเดินเรือ (มีค่าธรรมเนียม) ครอบคลุมความเสี่ยงที่เลือกไว้ และไม่ใช่การประกันภัยจริง ไม่มีกฎหมายหรือหน่วยงานของรัฐใดที่มีเขตอำนาจเหนือเงื่อนไขของตน และอาจขาดการรับรองเฉพาะเกี่ยวกับคำมั่นสัญญาว่าจะให้ความคุ้มครอง ค่าธรรมเนียมสำหรับการคุ้มครองตามสัญญาอาจเป็นส่วนสำคัญของการประกันการเดินทางโดยรวมที่ซื้ออย่างดี

แหล่งข้อมูลอื่นๆ

เว็บไซต์หลายแห่งให้ข้อมูลที่เป็นรูปธรรมเกี่ยวกับสายการเดินเรือ เรือ พื้นที่การล่องเรือและท่าเรือต่างๆ และวิธีการเลือก เตรียมตัวและไปล่องเรือ หลายคนเสนอความเห็นอย่างมืออาชีพ บางคนเสนอความเห็นของผู้โดยสาร แต่เนื่องจากพวกเขามักจะขายเรือสำราญผ่านบุคคลที่สาม จึงไม่สามารถแสดงที่นี่ได้ หากต้องการค้นหา ให้ใช้เครื่องมือค้นหาที่ดี โดยมี "cruise" และ "advice" หรือ "review" เป็นคำหลักในพารามิเตอร์การค้นหาของคุณ

เว็บไซต์และนิตยสารท่องเที่ยวเหล่านั้นอภิปรายหัวข้อที่มีค่าอื่นๆ เช่น "ช่วงคลื่น" (เมื่อต้องจอง ไม่ใช่เมื่อจะไป) กับช่วงเวลาอื่นๆ การทำความเข้าใจว่าราคาที่แสดงอยู่ (และไม่รวม) อะไรบ้าง แนวโน้มอุตสาหกรรมที่อาจทำให้ราคาลดลง . ตัวแทนการท่องเที่ยว/เรือสำราญที่ดีจะมีข้อมูลเหล่านั้นและข้อมูลเชิงลึกอื่นๆ รู้ว่าควรจองล่องเรือเมื่อใดและอย่างไรดีที่สุด receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

กระท่อม

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

• ข้างใน cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
• Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
• Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
• Mini-suites และ full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

• Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
• Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
• Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

คุณสมบัติ

• Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
  • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
• All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
• Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
• เล็ก private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
• All will have a โทรศัพท์ with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
• Virtually all will have a โทรทัศน์, some even an attached DVD player.
• All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
• Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair หรือมากกว่า.
• Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
• Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
  • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
    • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
  • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
  • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
• Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
  • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
  • One or two nite-lites in case needed.
  • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
  • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
  • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
  • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

• To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
• To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
• Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
• Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

อื่นๆ

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

• กัปตัน: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
• Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
• Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
• Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

เข้าไป

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the แคริบเบียน หรือ Mexican Riviera, ที่ เมดิเตอร์เรเนียน and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of อลาสก้า, ที่ ประเทศนอร์ดิก, South-East Asia, เอเชียตะวันออก, southern Europe, ออสเตรเลีย และ นิวซีแลนด์, โอเชียเนีย และ นิวอิงแลนด์; and various islands of the Pacific Ocean. แม้แต่ ขั้วโลกเหนือ และ Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats และ barges ply navigable rivers and lakes of ยุโรป, ประเทศจีน, บราซิล, อียิปต์, อเมริกาเหนือ and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see บิน for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

• Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
• Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
• Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on กันแดดและกันแดด. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
• Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
• Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving ไมอามี่

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

หนังสือเดินทาง และ visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

• The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
• Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses อาจ also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
• If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to ลงทะเบียน. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

• Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
• Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
• If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
• If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to เริ่ม flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

• If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a ผ่าน cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
• Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or โคเดอีน (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
• Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. ดู Proof of What You Already Own

If you have purchased ประกันการเดินทาง, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

• Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
• If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

อา fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

• พวกเขา ปกติ cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
• The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
• You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
• If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at ค่อนข้าง modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
• The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will กระบวนการ (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she อาจ be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

• The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
• Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
• The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
  • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
  • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
• If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent อาจ do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

• On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
• You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
• As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you หรือ your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might ขับรถ to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

• Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
• Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
• Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

• A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
• Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
• Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that สามารถ cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack ที่ much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. จากนั้น:

• You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
• You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
• You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
• From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
  • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

• Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
• Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of ของคุณ emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

ไปรอบ ๆ

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" สำหรับ you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

ดู

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't ที่ much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as อลาสก้า หรือ สแกนดิเนเวีย where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. ขึ้นอยู่กับภูมิภาคและฤดูกาล คุณอาจเห็นวาฬ โลมา หรือปลาบินว่ายอยู่ใกล้ๆ หรือแม้แต่เดินตามไปด้วย

หากไม่มีสิทธิประโยชน์เหล่านี้ โอกาสในการเที่ยวชมสถานที่จริงจะเกิดขึ้นเมื่อคุณเข้าใกล้และไปถึงท่าเรือ และเมื่อคุณออกไปเที่ยวชายฝั่งที่กล่าวถึงด้านล่าง

ถ่ายรูป

• ชายฝั่งไม่ค่อยมีเส้นตรง แต่หากคุณกำลังถ่ายภาพมหาสมุทร ให้วางเส้นขอบฟ้าในแนวนอน
• หากคุณวางแผนที่จะถ่ายภาพที่เกี่ยวข้องกับมหาสมุทรหรือวัตถุที่อยู่ห่างไกล ให้เรียนรู้ว่าสถานการณ์ใดที่แนะนำฟิลเตอร์ UV หรือฟิลเตอร์โพลาไรซ์แบบวงกลม และเตรียมตามนั้น
• กล้องส่องทางไกลเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อมองดูเรือและแนวชายฝั่ง โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ในระยะที่ไกลพอสมควร หากคุณวางแผนที่จะถ่ายภาพเหล่านี้ ให้ตรวจสอบว่าคุณมีเลนส์ที่มีความยาวโฟกัสเพื่อขยายให้มาก

ทำ

เมื่อคุณวางแผนกิจกรรมในแต่ละวัน ทุกอย่างบนเรือจะขึ้นอยู่กับ เวลาเรือ ship. เรือมักจะเปลี่ยนเวลาเพื่อให้สอดคล้องกับเขตเวลาใดๆ ที่เรือได้เข้าไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแผนการเดินทาง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าคุณสามารถใช้ประโยชน์จากกิจกรรมและทัวร์ทั้งหมด ทั้งบนเรือและบนบก ด้วยความมั่นใจเรื่องเวลา โทรศัพท์ในห้องโดยสารของคุณจะซิงโครไนซ์กับเวลานั้น ดังนั้นอย่าลังเลที่จะใช้ความสามารถในการโทรปลุกเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่พลาดเหตุการณ์ใด

บนเรือ

บริเวณสระว่ายน้ำและบาร์ริมสระบนเรือ MS Independence of the Seas

เรือรบขนาดใหญ่จะมีคุณสมบัติส่วนใหญ่หรือทั้งหมดที่กล่าวถึงด้านล่าง—เรือรบขนาดใหญ่มากยิ่งขึ้น เรือขนาดเล็ก (เช่น ความจุ 600-1200 คน) จะมีจำนวนมาก แต่มีจำนวนน้อยกว่าหรือมีขนาดเล็กกว่า

คุณจะถูกล้อมรอบด้วยน้ำที่คุณไม่สามารถว่ายน้ำได้ (มันผ่านไปประมาณ 15-20 นอตหรือมากกว่านั้น) แต่เรือทั้งหมดยกเว้นเรือที่เล็กที่สุดจะมีอย่างน้อยหนึ่งลำ "สระว่ายน้ำ" (อาจคลุมด้วยผ้า มิฉะนั้น ใช้ได้เฉพาะในบรรยากาศอบอุ่น) และเก้าอี้ผ้าใบ สระว่ายน้ำอาจไม่เหมาะกับการว่ายน้ำ แต่เรือลำใหม่บางลำได้รับการติดตั้งสระว่ายน้ำขนาดเล็กที่เทียบได้กับกระแสน้ำ ส่วนใหญ่จะเต็มไปด้วยน้ำทะเลแปรรูป ผู้ปกครองของทารกและเด็กเล็ก (หรือเจ้าหน้าที่บนเรือบางลำ เช่น Disney) ต้องดูแลให้ลูกน้อยของพวกเขาไม่สร้างความปลอดภัยหรือปัญหาด้านสุขอนามัยสำหรับทุกคน

หากไม่มีข้อจำกัดทางกฎหมายเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกบนบก เรือสำราญส่วนใหญ่มี คาสิโน (ไม่ใช่ดิสนีย์). คาดหวังความสำคัญกับการเล่นเกมบนเรือรบที่จัดไว้ให้กับชาวอเมริกันมากกว่าสำหรับชาวยุโรป อย่าคาดหวังว่าเกมบนโต๊ะหรือเครื่องที่มีอัตราผลตอบแทนใกล้เคียงกับที่พบในคาสิโนทางบกที่ดีกว่า ผู้รับสัมปทานจ่ายแพงสำหรับพื้นที่ โดยจะเปิดให้เล่นเฉพาะตอนอยู่ในทะเล หากคุณชนะเงินจำนวนมาก ให้ขอรายได้ของคุณในรูปแบบของเช็ค มิเช่นนั้นคุณอาจต้องพกและป้องกันเงินสด (คุณสามารถแปลงรางวัลเป็นเครดิตบนเรือได้ แต่สำหรับเรือหลายลำ เครดิตที่ไม่ได้ใช้จะไม่สามารถขอคืนได้เมื่อสิ้นสุดการล่องเรือ: คุณจะสูญเสียเครดิตเหล่านั้น การใช้เครดิตจำนวนมากอย่างชาญฉลาดในการสิ้นสุดการล่องเรืออาจไม่ใช่เรื่องเล็ก)

บนเรือลำใหญ่ ลาสเวกัสและบรอดเวย์คือต้นแบบของ ความบันเทิง. พวกเขาจะนำเสนอการแสดงร้องเพลงและเต้นรำ นักร้องนำ นักแสดงตลก นักมายากล นักเล่นกล และการแสดงสดอื่นๆ บนเรือขนาดใหญ่ พวกเขาจะถูกนำเสนอในโรงละครขนาดใหญ่ บนเรือลำเล็กพวกเขาจะใช้ห้องรับรองพร้อมเวที การแสดงมักจะตามด้วยอาหารค่ำ แต่อาจนำหน้าสำหรับผู้ที่เลือกที่นั่งสำหรับอาหารค่ำ "ดึก" ระหว่างและหลังการแสดง สถานที่อื่นๆ มีวงดนตรีขนาดเล็ก บาร์เปียโน และการเต้นรำไปกับดนตรีสดหรือดีเจ การล่องเรือพิเศษที่เน้นไปที่ดนตรีหรือนักแสดง/วงดนตรีบางประเภทจะใช้สถานที่เดียวกันหลายแห่ง

สำหรับจุดหมายปลายทางหรือกิจกรรมพิเศษที่มีความสำคัญทางวัฒนธรรมหรือภูมิศาสตร์ เรือมักจะให้ความรู้ อาจารย์. เรือบางลำให้บริการบนเรือ ภาคทัณฑ์ เพื่อประกอบพิธีกรรมทางศาสนา แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นบ่อยนักนอกช่วงเวลาสูงสุด เช่น คริสต์มาส อีสเตอร์ เพื่อสนับสนุนสิ่งนี้ในบางครั้ง พวกเขาอาจต้อนรับผู้โดยสารที่ได้รับการรับรอง (พร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็น) ในฐานะอาสาสมัครเพื่อดำเนินการบริการ

โรงภาพยนตร์ใน MS Eurodam

อา โรงภาพยนตร์ พบได้บนเรือส่วนใหญ่ เล่นภาพยนตร์ที่คล้ายกับที่พบในสายการบิน มักจะมี is ห้องสมุด บนเรือเพื่อความเพลิดเพลินในการอ่านของคุณ แต่อย่าคาดหวังนิยายล่าสุดเว้นแต่จะทิ้งไว้จากการล่องเรือก่อนหน้านี้ หากห้องโดยสารมีเครื่องเล่นดีวีดี ห้องสมุดอาจมีหนังสือจำนวนเล็กน้อย นอกจากนี้ยังอาจมีอิเล็กทรอนิกส์หรือบอร์ด เกม เพื่อตรวจสอบ โดยทั่วไป คุณจะพบกับ อินเทอร์เน็ตคาเฟ่ (จะกล่าวถึงในภายหลัง) เสนอคอมพิวเตอร์หลายเครื่องที่มีเครื่องพิมพ์ในเครือข่าย ด้านบน คุณควรหาคนออกอุปกรณ์สำหรับบาสเก็ตบอล เทเบิลเทนนิส ชัฟเฟิลบอร์ด และการใช้งานอื่นๆ

เรือมักจะให้พื้นที่และที่นั่งเพื่อรองรับอย่างกะทันหันหรือจัดระเบียบ สะพานแม้กระทั่งการแข่งขัน และพนักงานมักมี เรื่องไม่สำคัญและการแข่งขันอื่น ๆ. และในวันทะเลส่วนใหญ่ คุณจะเห็นอย่างน้อยหนึ่งขนาดใหญ่ บิงโก เซสชั่นที่นำเสนอ

ช้อปปิ้ง มีจำหน่ายพร้อมร้านค้าบนเรือ (ดู "ซื้อ" ด้านล่าง) พวกเขาจะปลอดภาษีแต่อย่าคาดหวังราคาสูง พวกเขาจะเปิดให้บริการเฉพาะเมื่ออยู่ในทะเล

งานแต่งงานกลางทะเล เป็นไปได้ในเรือบางลำเช่น เบอร์มิวดา-จดทะเบียนสายเจ้าหญิงแต่ต้องการคำขอขั้นสูงและการวางแผนจึงจะเป็นไปได้

คุณจะได้รับ จดหมายข่าวรายวัน ด้วยกำหนดการของ กิจกรรม, มีแนวโน้มที่จะกล่าวถึง การประมูลงานศิลปะ (รายงานว่า "สถานที่ที่อันตรายที่สุดบนเรือ") บิงโก, ทัวร์ครัว, การบรรยายเกี่ยวกับท่าเรือและการช้อปปิ้ง, ล่องเรือ บรรยายเสริมพัฒนาการ (โดยนักธรรมชาติวิทยา นักประวัติศาสตร์ นักรัฐศาสตร์ และอื่นๆ) เรียนศิลปะและงานฝีมือ, การแข่งขันริมสระน้ำ, เรียนเต้น, ฯลฯ ล่องเรือสำหรับครอบครัว (โดยเฉพาะ Disney) จะมีมากมาย กิจกรรมเฉพาะช่วงวัย และพนักงานที่เหมาะสำหรับเด็กและวัยรุ่น

เรือส่วนใหญ่มี ยิมหรือศูนย์สุขภาพ ด้วยเครื่องออกกำลังกาย พวกเขามักจะเสนอโปรแกรมการสอนในรูปแบบการออกกำลังกายหรือไทเก็ก ฯลฯ ด้วยราคาที่พอเหมาะ ซึ่งอาจต้องจองล่วงหน้า หลายคนใช้ดาดฟ้า "เดินเล่น" หรือรางด้านบนเพื่อเดิน/วิ่งออกกำลังกาย แบบแรกมักจะวนรอบเรือบนดาดฟ้ากลาง แต่อาจมีบันไดที่ขัดจังหวะคุณ หากมี ลู่ท็อปไซด์อาจจะดีกว่าถ้ามี (มักจะมีลานอาบแดดสำหรับนักวิ่งจ็อกกิ้งในช่วงเวลาหนึ่ง โดยปกติในตอนเช้า) เรือบางลำหาพื้นที่สำหรับวางกรีน กอล์ฟซิมูเลเตอร์ บาสเก็ตบอลหรือสนามเทนนิส (ล้อมรอบด้วยตาข่ายจับลูกบอล) ด้านบน เรือขนาดใหญ่มากบางลำมีลานสเก็ตน้ำแข็ง กำแพงปีนเขา "สวนเล่นเซิร์ฟ" และกิจกรรมอื่นๆ

อุปกรณ์สปา เป็นแก่นของเรือสำราญ มีทุกอย่างตั้งแต่การนวดไปจนถึงการทำผมไปจนถึงการรักษาสุขภาพและความงามที่แปลกใหม่โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวนมาก

เรือรบยุโรปบางลำอาจมีสำรับสำหรับ นักธรรมชาตินิยมอาบแดด, นี่คือดาดฟ้าบนสุดเพื่อป้องกันไม่ให้คนอื่นมอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากดาดฟ้าชั้นบนสุดมักจะมีมุมมองที่ดีที่สุด จึงเกิดขึ้นที่ผู้คนจะขึ้นบนดาดฟ้านี้ด้วยกล้องของพวกเขา แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งต้องห้าม

ขึ้นฝั่ง

เรือชูชีพจาก "ความภาคภูมิใจของอเมริกา" ถูกใช้เป็นเรือประกวดในฮาวาย

คุณต้องใช้ .ของคุณ คีย์การ์ดห้องโดยสาร ทุกครั้งที่คุณออกและขึ้นเรือใหม่ เป็นวิธีที่พวกเขาตรวจสอบว่าคุณอยู่บนเรือหรือไม่ และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของเรือรู้จักคุณอย่างไร มิฉะนั้นพวกเขาอาจทิ้งคุณไว้ข้างหลัง

• คุณจะได้รับคำแนะนำอย่างสม่ำเสมอให้กลับไปที่เรืออย่างน้อย 30 นาทีก่อนออกเดินทางตามกำหนด
• ใกล้เวลาออกเดินทาง โดยอิงจากการติดตามว่าใครไม่อยู่บนเครื่อง คุณอาจได้ยินประกาศให้ผู้โดยสารบางคนติดต่อที่โต๊ะของ Purser พวกเขา "หายตัวไป"

หาข้อมูลล่วงหน้าในแต่ละสถานที่ที่คุณจะไปเยี่ยมชม ที่สามารถเพิ่มประสบการณ์การล่องเรือของคุณได้อย่างมากโดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ท่าเรือและสถานที่ท่องเที่ยวใกล้เคียงจำนวนมากครอบคลุมถึงหน้าปลายทาง Wikivoyage เว็บไซต์ท่องเที่ยว (เช่น WhatsInPortและหนังสือ

เรือมักจะจอดที่ท่าเรือ ถ้าไม่มีจะจอดทอดสมอหรือจอดเรือนอกชายฝั่ง เรือชูชีพของเรือหรือเรือพาณิชย์จะ อ่อนโยน คุณไปยังที่ที่สะดวกสบายบนชายฝั่ง รายละเอียดการเดินทางของคุณจะระบุว่าเรือของคุณจะเข้าเยี่ยมชมแต่ละท่าเรืออย่างไร

• หากคุณอยู่บนเรือลำใหญ่ การประมูลอาจใช้เวลานาน ผู้รับบริการบนเรือมักจะไปก่อน ตามด้วย "ผู้ที่มาก่อน" ที่ได้รับตั๋ว/หมายเลขการประมูลแบบมาก่อนได้ก่อน เว้นแต่คุณจะซื้อทัวร์บนเรือ ให้วางแผนเวลาของคุณบนฝั่งให้เหมาะสม
• หากสภาพอากาศทำให้เกิดคลื่นลมที่ท่าเรือใดๆ ที่เรือของคุณจอดทอดสมอ/ทุ่ง การประมูลเข้าฝั่งอาจไม่สามารถใช้งานได้และถูกยกเลิก หากเรือไม่สามารถพาคุณขึ้นฝั่งที่ท่าเรือได้ สาย the อาจ เสนอชดใช้สำหรับความผิดหวัง แต่ จะ คืนเงินค่าทัวร์เรือที่ซื้อแต่ยกเลิก

ท่าเรือของ เซนต์จอห์น บนแอนติกา เมื่อคุณเปรียบเทียบขนาดของเรือสำราญกับผู้โดยสารหลายพันคนกับขนาดของเมือง คุณจะเข้าใจได้ง่ายว่าการท่องเที่ยวบนเรือสำราญมีความสำคัญอย่างไรสำหรับบางประเทศที่เป็นเกาะ

เวลาเยี่ยมชมท่าเรือ อนุญาตให้ผู้โดยสารขึ้นฝั่งได้ภายในเวลา 7-8 น. โดยเรือจะออกบ่อยเวลา 17.00 น. - 18.00 น. เวลาออกเดินทางก่อนหรือหลังอาจได้รับผลกระทบจากกระแสน้ำ ระยะทางไปยังท่าเรือถัดไป หรือทัวร์พิเศษที่ต้องการขึ้นฝั่ง การขึ้นฝั่งอาจล่าช้าเล็กน้อยโดยพิธีการทางศุลกากรของเรือหรือผู้โดยสาร ที่จุดจอดพิเศษ เรือบางลำอาจพักสาย อาจค้างคืนหรือหลายคืน

สำนักงานทัศนศึกษาชายฝั่ง จะนำเสนอทัวร์เที่ยวชมสถานที่ต่างๆ การเยี่ยมชมวัฒนธรรมและกิจกรรมที่จัดขึ้น (เช่น การดำน้ำลึก ดำน้ำตื้น พายเรือคายัค ปั่นจักรยาน)— ข้อเสนอที่กำหนดโดยธรรมชาติของแต่ละท่าเรือ สภาพภูมิอากาศ ช่วงเวลาของปี และเวลาในท่าเรือ

• ที่ท่าเรือหลัก ทัวร์มักใช้รถโดยสารปรับอากาศขนาดใหญ่สำหรับ 30-50 คน ท่าเรือยอดนิยมจะมีรถแท็กซี่ รถเก๋ง หรือรถตู้ปรับอากาศจำนวนมากพร้อมคนขับ/มัคคุเทศก์ให้เช่า: รถยนต์ที่สามารถบรรทุกผู้ใหญ่ได้ 3-4 คน รถตู้สำหรับ 6 คนขึ้นไป
• ทัวร์ตลอดทั้งวันมักจะเติมเต็มเวลาของคุณในท่าเรือแทบตลอดเวลา คุณมักจะพบทัวร์ครึ่งวันที่ให้บริการในตอนเช้าและตอนบ่าย ซึ่งควรค่าแก่การพิจารณาว่าการเดินเล่นหรือซื้อของก่อนหรือหลังอาหารกลางวันเป็นเรื่องที่น่าดึงดูดใจหรือไม่
• หากคุณเป็นนักเดินทางที่มั่นใจหรือเคยไปที่ท่าเรือมาก่อนและต้องการเที่ยวชมสถานที่พิเศษ คุณอาจเช่ารถพร้อมคนขับ/มัคคุเทศก์เพื่อทัวร์ที่คุณเลือกและออกแบบเองได้ โดยอาจเกี่ยวข้องกับครอบครัว/กลุ่มของคุณ หรือผู้โดยสาร 2-4 คนหรือมากกว่านั้น อีกครั้งอาจแนะนำให้จัดเตรียมขั้นสูง

ทัวร์บนเรือมักมีค่าใช้จ่ายมากกว่าทัวร์ที่เทียบเท่ากับการเจรจาอย่างอิสระกับคนในท้องถิ่น เช่น คุณอาจจ้างแท็กซี่หรือรถตู้พร้อมคนขับ/มัคคุเทศก์ได้ในราคา $40-50 ต่อชั่วโมง สำหรับ 4-6 คน ในทางตรงกันข้าม ทัวร์ล่องเรือครึ่งวันอาจมีราคาตั้งแต่ $50-100 ต่อคนกับทั้งวัน 125–300 ดอลลาร์ แต่สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนั้น ทัวร์ทางเรือมี:

• ความสะดวกสบายที่ดีเยี่ยมในการจองทัวร์ แม้ว่าการหาข้อมูลล่วงหน้าสามารถช่วยเตรียมการของคุณได้อย่างมาก
• ความมั่นใจในการเดินทางหากคุณจะเดินทางไกลจากท่าเรือ
• การรับประกันบางอย่างโดยเฉพาะในสถานที่ "ผู้ประกอบการ" ว่าคุณจะไม่ถูกหลอกลวงโดยคนขับหรือ "นายหน้า" ทัวร์ฝั่งท่าเรือ
• มั่นใจมากขึ้นว่าเรือจะรอหากทัวร์ของคุณไม่กลับมาตรงเวลา อีกครั้งมันจะรอนานที่สุดสำหรับทัวร์เรือและ อาจ รอด้วยตนเอง แต่ถ้าสามารถไปถึงท่าเรือถัดไปตามกำหนดเวลาโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม (เชื้อเพลิง) สูง

ทัศนศึกษาบนเรือยอดนิยม อาจ เติมให้เต็มก่อนออกเดินทางหลายวัน (สามารถซื้อออนไลน์ได้) คุณควรศึกษาข้อมูลเหล่านี้และให้คำมั่นสัญญาบางอย่างหรือสร้างทางเลือกขั้นสูงที่จัดการเองโดยมีเหตุผล เช่น หาก:

• คุณมีหัวใจที่จะว่ายน้ำกับโลมาหรือปลากระเบน หรือการปีนธารน้ำแข็ง
• คุณกำลังจดจ่ออยู่กับทัวร์เต็มวันในสถานที่พิเศษจริง ๆ ซึ่งอยู่ห่างจากท่าเรือเช่น ชายหาดนอร์มังดีจากเลออาฟวร์

ความพร้อมของทัวร์ขึ้นอยู่กับสถานที่/ความนิยมของทัวร์เป็นอย่างมาก ตัวอย่างเช่น มีผู้ให้บริการหลายรายและรถโดยสารหลายสิบคันที่รับนักท่องเที่ยวจาก กังกุน ถึง ชิเชน อิตซาช. คุณจะไม่เห็นสิ่งนี้ในหมู่เกาะแคริบเบียนขนาดเล็กและมีผู้เยี่ยมชมน้อย ด้วยเรือสำราญหลายลำในท่าเรือ ทัวร์ทุกแห่งอาจถูกขายหมด

ที่ท่าเรือบางแห่ง เรือต้องเทียบท่าระหว่างการดำเนินการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ การเดินจาก/ไปยังเรืออาจเป็นกิจกรรมที่อันตรายอย่างคาดไม่ถึง แม้กระทั่งถูกห้ามโดยผู้มีอำนาจในการท่าเรือ ดูจดหมายข่าวของเรือเพื่อดูเงื่อนไขของท่าเรือและฟังประกาศของ Cruise Director หรือที่ปรึกษาท่าเรือ ที่ท่าเทียบเรือดังกล่าว เรือส่วนใหญ่จะจัดรถรับส่งจากเรือไปยังสถานีปลายทางด้วยแท็กซี่/รถประจำทาง แม้กระทั่งไปยังแหล่งช้อปปิ้งหรือตัวเมือง ถ้าใช่ ให้ดูรายละเอียดเกี่ยวกับรถรับส่งไปกลับด้วย หากไม่มีรถรับส่ง คุณควรขอการขนส่งที่หลีกเลี่ยงอันตราย และอาจถามผู้อำนวยการล่องเรือล่วงหน้าเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัย

ตามที่อธิบายในเชิงลึกด้านล่าง ปริมาณรังสียูวีของดวงอาทิตย์อาจสูงมากในทุกทัวร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนหรือใกล้น้ำที่ละติจูดใดๆ ในช่วงฤดูร้อน ป้องกันตัวเอง. ดู "รักษาสุขภาพ" ด้านล่าง

ซื้อ

เงิน

แจ้งค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้นได้บนเรือ ก่อน การเดินทางของคุณ – สิ่งที่รวมอยู่ในราคาและสิ่งที่ไม่ได้ ลองค้นหาออนไลน์สำหรับ "cruise" และ "advice"

กุญแจห้องโดยสาร. เพื่อความสะดวกและอุปถัมภ์ บรรยากาศการใช้จ่ายสบายๆเรือสำราญส่วนใหญ่ใช้ระบบ "ไร้เงินสด" ซึ่งคุณใช้กุญแจห้องโดยสาร (บัตร) เพื่อเรียกเก็บค่าใช้จ่ายบนเรือทั้งหมด บางครั้งยกเว้นการพนัน กุญแจห้องโดยสาร/บัตรตั้งแต่สองใบขึ้นไปสามารถอ้างอิงบัตรเครดิตหรือบัญชีเงินสดหนึ่งใบ (การฝากเงินสดล่วงหน้า) เช่น สำหรับคู่รักและครอบครัว ในตอนท้ายของแต่ละส่วนการล่องเรือ เรือจะใช้บัตรเครดิตหรือเงินฝากเงินสดของคุณเพื่อชำระยอดคงเหลือสุดท้ายในบัญชีของคุณ

• คุณสามารถรับ ยอดเงินปัจจุบันในบัญชีของคุณพร้อมรายการค่าใช้จ่ายทั้งหมด ทุกเวลา แม้กระทั่งในทีวีในห้องโดยสารของคุณ คุณควรตรวจสอบรายละเอียดเหล่านั้น อย่างน้อย ใกล้สิ้นสุดการล่องเรือเพื่อให้คุณมีเวลาตั้งคำถามกับค่าใช้จ่ายใดๆ
• หากเชื่อมโยงกับบัตรเครดิตของคุณ ยอดเงินในบัญชีของคุณจะถูกหักโดยอัตโนมัติ หลายสายเรียกเก็บเงินจากบัตรเครดิตของคุณด้วยค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (อธิบายก่อนล่องเรือ เช่น เงินบำเหน็จพนักงาน) ในระหว่างการล่องเรือ เมื่อสิ้นสุดการล่องเรือ ยอดคงเหลือจะถูกชำระโดยอัตโนมัติ—ทำให้สามารถใช้กุญแจห้องโดยสารของคุณได้ในช่วงเย็นที่ผ่านมา
• คุณต้องชำระบัญชีเงินสดใด ๆ เป็นการส่วนตัว. สิ่งนี้เสี่ยงต่อคิวยาวที่ Purser's Desk ในวันสุดท้ายของการล่องเรือ เนื่องจากคนอื่น ๆ หลายคนต้องจ่ายเงินในบัญชีของพวกเขาด้วย เมื่อชำระเงินแล้ว คุณอาจไม่สามารถเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมก่อนขึ้นเครื่องได้
• ที่ debarkation ทุกคนที่ยังไม่ได้ชำระบัญชีของตนอย่างเต็มที่จะไม่ได้รับอนุญาตให้ออกไป

เรือที่มีอุปกรณ์ครบครันอาจเสนอให้หนึ่งลำหรือมากกว่า ตู้เอทีเอ็ม. มักจะทำให้การพนันสะดวกขึ้น ดังนั้นพวกเขามักจะเสนอเฉพาะสกุลเงินที่คาสิโนใช้เท่านั้น และค่าธรรมเนียมของพวกเขามักจะค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับธนาคารบนบก หากคุณต้องการสกุลเงิน "ต่างประเทศ" สำหรับการท่องเที่ยวชายฝั่ง เจ้าหน้าที่ "ทัศนศึกษา" อาจมีคำแนะนำเกี่ยวกับสถานที่ที่จะขึ้นฝั่ง โอกาสอาจรวมถึงการใช้กระเป๋าเงินของเรือเพื่อแลกเปลี่ยนสกุลเงินของคุณเป็นเงินท้องถิ่นจำนวนเล็กน้อย

การจัดการยอดเงินในบัญชี

คุณจะได้รับคำแนะนำให้ชำระเงินสดหรือบัญชีบัตรเครดิต/เดบิตเพื่อชำระยอดคงเหลือในบัญชีของเรือ ค่าใช้จ่ายในบัญชีของคุณอาจรวมถึงค่าเครื่องดื่ม ทัวร์ การรับประทานอาหารในร้านอาหารพิเศษ การซื้อสินค้า บริการสปา ฯลฯ ด้วยเหตุผลหลายประการ บัญชีของคุณอาจได้รับเครดิต เช่น หากต้องยกเลิกทัวร์ที่ชำระเงินแล้ว หรืออาจได้รับล่วงหน้า ให้กับเรือลาดตระเวนบ่อย ดูแลว่าคุณใช้เครดิตทั้งหมดที่ได้รับ จะไม่มีการคืนเงินเป็นเงินสดหรือเครดิตในบัญชีเมื่อสิ้นสุดการล่องเรือ ยกเว้นกรณียกเลิกทัวร์โดยการดำเนินการของเจ้าหน้าที่ของเรือ

การให้ทิป

คำแนะนำบนเรือมี 2 รูปแบบ ได้แก่ ค่าธรรมเนียมสำหรับเครื่องดื่มพิเศษ ร้านอาหารพิเศษ และบริการบางอย่าง (อธิบายไว้ด้านล่าง) และคำแนะนำ (ทางเลือกสุดท้าย) สำหรับเจ้าหน้าที่ของเรือ (ไม่ใช่เจ้าหน้าที่) มักจะเรียกเก็บเมื่อสิ้นสุดการล่องเรือ

เรียนรู้คำแนะนำของสายการล่องเรือสำหรับ การให้ทิป เจ้าหน้าที่ประจำเรือ พวกเขาแนะนำว่า "เหมาะสม" ไม่จำเป็น จำนวนเงิน—ส่วนสำคัญของรายได้พนักงาน จำนวนที่แนะนำอาจแตกต่างกันไปบ้างตามระดับห้องโดยสารของคุณ

• สายการเดินเรือมากมาย เพิ่มจำนวนดังกล่าวในบัญชีเรือของผู้โดยสารโดยอัตโนมัติ - อาจเป็น 12-15 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อวันต่อผู้โดยสารหนึ่งคน วิธีนี้ทำให้มั่นใจได้ว่า ทั้งหมด พนักงานที่มีส่วนร่วมในประสบการณ์การล่องเรือของคุณ (เช่น พ่อครัว พนักงานทำความสะอาดและบำรุงรักษา) ไม่ใช่แค่พนักงานเสิร์ฟและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของคุณ หารายได้เสริม และการรับรู้
  • ไม่มีเงินบำเหน็จอัตโนมัติไปที่เจ้าหน้าที่ของเรือ
• คุณสามารถเลือกที่จะปฏิเสธหรือปรับการให้ทิปอัตโนมัติได้ตามต้องการก่อนสิ้นสุดการล่องเรือ Royal Caribbean และบริษัทอื่นๆ เสนอทางเลือกดังกล่าวล่วงหน้า แต่อาจไม่ได้ทำให้ตัวเลือกหรือวิธีออกกำลังกายชัดเจนขึ้น
• เพื่อจูงใจลูกค้าประจำ สายการเดินเรือและตัวแทนท่องเที่ยว/ล่องเรือบางแห่งอาจจ่ายเงินบำเหน็จ
• ไม่ว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบตัวต่อตัว ลูกเรือที่ปรับปรุงประสบการณ์การล่องเรือของคุณโดยเฉพาะสมควรได้รับบางสิ่งบางอย่าง ซึ่งอาจเพิ่มเติมจากจำนวนเงินอัตโนมัติ
• เรือลาดตระเวนที่มีประสบการณ์จำนวนมากพบว่าทิปบางส่วนสำหรับลูกเรือหลัก (เช่น สจ๊วตห้องโดยสาร) เมื่อเริ่มล่องเรือมักจะมีผลลัพธ์ที่ดี

เรือสำราญหรือเรือสำราญบางสายมีนโยบาย "ไม่ให้ทิป" ซึ่งมักมุ่งเป้าไปที่ตลาดยุโรปหรือตลาดอื่นๆ ที่การให้ทิปเป็นเรื่องแปลกในวัฒนธรรม และอาจทำให้ลูกค้ากลัวหากถูกเรียกเก็บเงิน ในความเป็นจริง บำเหน็จถูกสร้างขึ้นในราคาที่สูงขึ้นของการล่องเรือเหล่านั้น ซึ่งผู้โดยสารต้องจ่ายภาษีด้วย

ช้อปปิ้งบนเรือ

Grand Lobby บน Queen Mary 2

เรือสำราญใช้ประโยชน์จากสถานะระหว่างประเทศ/ในทะเลเพื่อนำเสนอ ช้อปปิ้งปลอดภาษี (เช่น สำหรับสุรา เครื่องประดับ (เครื่องแต่งกายและของมีค่า) เครื่องสำอาง น้ำหอม) ในราคาที่เหมาะสมถ้าไม่โดดเด่น เรือขนาดใหญ่มักมีร้านบูติกขายเสื้อผ้าโลโก้/ของที่ระลึก อาจมีชุดลำลองและชุดราตรี (บางแห่งมีชุดทักซิโด/ชุดทางการด้วย) ร้านค้าอื่นๆ มีของจิปาถะ ลูกอม และยาที่จำหน่ายหน้าเคาน์เตอร์ ทั้งหมดจะเปิดให้บริการเฉพาะเมื่ออยู่ในทะเล

• คุณอาจเห็น "การลดราคาบนทางเท้า" ข้อเสนอพิเศษสำหรับเครื่องประดับและนาฬิกา และในตอนท้ายอาจมีการลดราคาล้างสต๊อกสำหรับเสื้อผ้าที่มีโลโก้ที่ล้าสมัยและรายการอื่นๆ
• ทั้งหมด สุราขวดที่ซื้อบนเรือจะเก็บไว้จนถึงวันสุดท้ายของการล่องเรือของคุณ จากนั้นจึงส่งถึงห้องโดยสารของคุณ ซึ่งน่าจะบรรจุในกล่อง แต่จำเป็นต้องมีช่องว่างภายในเพิ่มเติมในกล่องเพื่อพร้อมสำหรับพกพาหรือ (พร้อมการจัดเตรียมเพิ่มเติม) เพื่อเช็คอิน สัมภาระที่จะบินกลับบ้าน
• สินค้าบนเรือ ไม่มีอากรหรือภาษีจ่ายล่วงหน้าเนื่องจากซื้อ/ส่งมอบบนเครื่อง ดังนั้นจึงอาจต้องเสียอากรเมื่อคุณกลับบ้าน ถ้า การซื้อการเดินทางทั้งหมดของคุณเกินการยกเว้นภาษีของคุณ
  • หากคุณคิดจะซื้อของราคาแพง (เช่น เครื่องประดับ สิ่งของที่ไม่ซ้ำแบบใคร) ให้ตรวจสอบว่าเป็น "การยกเว้นภาษีศุลกากร" หรือไม่ เช่น ผลิตในประเทศบ้านเกิดของคุณ นำเข้าจากที่นั่นแล้วจึงส่งไปที่เรือ หรือเป็นงานชิ้นเดียวจริงๆ เช่น งานศิลปะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ถ้าใช่ ด้วยใบรับรองที่ถูกต้องจากผู้จัดการร้านค้าของเรือ คุณอาจไม่ต้องนับสินค้านั้นกับค่าเผื่อหน้าที่ของคุณ
  • หากพลเมืองสหรัฐฯ เกินค่าอากรที่อนุญาตด้วยการซื้อบนเรือและเดินทางกลับสหรัฐฯ บนเรือ เรือจะต้องแจ้งการซื้อดังกล่าวไปยังสำนักงานศุลกากรของท่าเรือ (ตามกฎหมาย) ผู้โดยสารเหล่านั้นสามารถคาดหวังความสนใจจากศุลกากร "พิเศษ" ได้ เรือบางลำอาจจัดให้มีการดำเนินการทางศุลกากรบนเรือ

Caveat emptor (ให้ผู้ซื้อระวัง) เป็นคำแนะนำที่ดีทุกที่และนำไปใช้บนกระดาน ผู้โดยสารล่องเรือเป็น "ตลาดเชลย"

• สินค้าไม่กี่รายการในร้านค้าบนเครื่องบินจะได้รับการต่อรองราคาที่ดี นอกจากนี้ เรือสำราญในน่านน้ำสากลยังปฏิบัติตามกฎหมายของประเทศที่เป็นธงประจำชาติของตน และผู้ซื้ออาจได้รับการปฏิบัติที่แตกต่างจากธุรกิจบนบก ร้องขอการคุ้มครองผู้บริโภคตามปกติที่บ้าน อาจ ล้มเหลว. อย่างไรก็ตาม สายการเดินเรือมักจะมีนโยบายที่ครอบคลุมในการปกป้องผู้ซื้อจากทั้งหมด ยกเว้นความสำนึกผิดของผู้ซื้อหรือความเสียหายโดยประมาทต่อสินค้า
• พนักงานที่ทำงานใน สปา หรือ ยิม อาจโน้มน้าวโลชั่น / ยาบริการการทดสอบหรือการรักษาที่มีราคาแพงมากด้วย อ้างสิทธิ์ สุขภาพหรือประโยชน์อื่นๆ ก่อนที่จะพูดว่า "ใช่" คุณควรเรียนรู้คุณสมบัติที่ผ่านการรับรองและเข้าใจความเป็นจริงเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาเสนอ
• เคยมีกรณีที่การประมูลบนเรือ (โดยปกติโดยผู้รับสัมปทานเสนอพรม/พรม ภาพวาด ฯลฯ) ได้ทำการอ้างสิทธิ์ในมูลค่าของสินค้า เสนองานปลอมแปลงที่มีชื่อเสียง หรือมีอิทธิพลต่อการเสนอราคาในลักษณะที่จะผิดกฎหมายขึ้นฝั่งใน ประเทศส่วนใหญ่ โชคดีที่แนวทางปฏิบัติเหล่านี้ได้ลดลงอย่างมากอันเป็นผลมาจากการฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่มที่ประสบความสำเร็จ คำแนะนำพื้นฐาน: ซื้อสิ่งที่คุณชอบอย่างมีวินัย (เพื่อรวมค่าใช้จ่ายในการรับสินค้ากลับบ้าน) ไม่ใช่เพื่อการลงทุน

สำหรับการล่องเรือในยุโรป: สหภาพยุโรป (EU) ได้เริ่มเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการขายและบริการบนเรือทั้งหมด (รวมถึงค่าบริการ) ในส่วนการเดินเรือใดๆ ที่ออกเดินทางและสิ้นสุดในสหภาพยุโรป โดยไม่ต้องไปที่ท่าเรือนอกสหภาพยุโรป (หรือพื้นที่ภาษีมูลค่าเพิ่มของสหภาพยุโรป) เนื่องจากการดำเนินการนี้สามารถลดยอดขายบนเรือได้อย่างมาก สายการผลิตจึง (ออกแบบใหม่) กลุ่มการเดินเรือจำนวนมากเพื่อเยี่ยมชมท่าเรือ "ภายนอก" เช่น ยิบรอลตาร์ คาซาบลังกา

ช้อปปิ้งบนบก

การช็อปปิ้งยังคงเป็นกิจกรรมที่ได้รับความนิยมอย่างสูง โดยท่าเรือเกือบทุกแห่งมีงานหัตถกรรมและของที่ระลึกอย่างน้อยก็สะท้อนถึงจุดหมายปลายทาง แต่มักจะไม่ได้ไปที่นั่น (กฎทั่วไปง่ายๆ สำหรับของที่ระลึก "ท้องถิ่น": ยิ่งคุณอยู่ห่างจากบริเวณท่าเรือมากเท่าใด ราคาอาจต่ำกว่าสำหรับสินค้าบางประเภท) อื่นๆ มีสินค้าหลากหลาย เช่น กล้อง/เลนส์, เสื้อผ้า, อิเล็กทรอนิกส์ , เครื่องประดับและของใช้ "กูร์เมต์" หากมีโอกาสที่คุณจะใช้บัตรเครดิต บัตรเดบิต หรือบัตร ATM เพื่อซื้อ:

• แจ้งให้ธนาคารผู้ออกบัตรทราบล่วงหน้าว่าคุณจะเดินทางที่ไหนและเมื่อไหร่ ถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีเสมอ
• ปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่สูญหายหรือนำไปใช้ในทางที่ผิดโดยผู้อื่น ดู เงิน สำหรับการอภิปรายเต็มรูปแบบ

จุดหมายปลายทางบางแห่งอาจมีให้ "ช้อปปิ้งอย่างจริงจัง": ปลอดภาษีและ/หรือมีการแข่งขันสูง เช่น เซนต์มาร์ติน และ นักบุญโทมัส ในทะเลแคริบเบียน (อาจยกเว้น "ร้านค้าดีไซเนอร์") ฮ่องกง และ สิงคโปร์ หากคุณต่อรองได้สำเร็จ ตัวอย่างเช่น การอภิปรายเกี่ยวกับการซื้อสินค้าปลอดภาษีและภาษีศุลกากร โปรดดูที่ นักบุญโทมัส#ซื้อ. หากมีแนวโน้มว่าจะซื้อสินค้าในที่ที่ไม่คุ้นเคยอย่างจริงจัง การวิจัยออนไลน์จะช่วยให้คุณเข้าใจว่าจะเกิดอะไรขึ้น เช่น ร้านค้า ภาษี/อากร และสิ่งที่ควรระวัง

เรืออาจมี ที่ปรึกษาการช้อปปิ้งพอร์ต ผู้ที่สามารถให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ และอาจแนะนำ (แม้กระทั่งการโน้มน้าว) ผู้ค้าและแบรนด์/รายการบางอย่าง ที่ปรึกษาเหล่านี้มักถูกว่าจ้างโดยบริษัทขายสินค้าที่ได้รับค่าธรรมเนียมจำนวนมาก (แม้กระทั่งค่าคอมมิชชั่น) จากผู้ค้าและแบรนด์ที่พวกเขาแนะนำ สิ่งนี้ไม่รับประกัน (หรือหยาบคาย) ชื่อเสียงของผู้ค้าหรือแบรนด์ใด ๆ และไม่ควรตั้งคำถามถึงคุณค่าของคู่แข่ง - แม้ว่า "ที่ปรึกษา" อาจกล่าวถึงการรับประกันพิเศษสำหรับผู้ค้าที่ได้รับการขนานนาม ค่าธรรมเนียมของพวกเขาอาจเพิ่มราคาสุดท้ายที่ "ผู้ค้าแนะนำ" ต้องการ ในสถานที่ช้อปปิ้งที่น่าพอใจ พ่อค้าส่วนใหญ่มีความรับผิดชอบค่อนข้างมาก

ในสถานที่อื่น ดูแลผู้ค้า การอ้างสิทธิ์ผลิตภัณฑ์ การรับประกัน ราคาคงที่ ติดฉลากและต่อรองได้ และ ค่าใช้จ่ายสุดท้าย เกินราคาที่ตกลงกันไว้ เช่น อากรที่ซ่อนอยู่หรือภาษี แม้ว่ามีสิทธิ์ขอคืนภาษี/อากร แต่คุณอาจขอรับได้เฉพาะในบางสถานที่เมื่อคุณออกจากเขตอำนาจศาล เช่น สนามบิน และสำหรับการซื้อแต่ละครั้งที่เกินจำนวนที่กำหนดเท่านั้น ที่ท่าเรือสุดท้ายสำหรับเขตอำนาจศาลภาษี ท่าเรืออาจไม่มี "จุดยืน" หรือสำนักงานที่เสนอให้หรือดำเนินการคืนเงิน การขอเงินคืนทางไปรษณีย์หลังจากที่คุณกลับถึงบ้านอาจเป็นปัญหาได้

ความท้าทายดังกล่าวทำให้นักช็อปจริงจังในการล่องเรือไปยังสถานที่ปลอดภาษี/ปลอดภาษีและมีการแข่งขันสูง ไม่ว่าคุณจะวางแผนซื้อของที่ใด การวิจัยบางส่วนควรช่วยให้คุณเข้าใจท่าเรือแต่ละแห่งและผู้ค้าในนั้น สิ่งที่คุณอาจเห็น และค่าใช้จ่ายที่อื่น

ดูสิ่งนี้ด้วย ช้อปปิ้ง และ การเจรจาต่อรอง.

กิน

ร้านอาหารบนรุ่งอรุณของนอร์เวย์

สายการผลิตส่วนใหญ่ลงทุนอย่างหนักในด้านคุณภาพและปริมาณอาหาร และพวกเขาโม้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ค่าอาหารมักจะไม่รวมอยู่ในราคาล่องเรือทั่วไป ยกเว้นร้านอาหารพิเศษและรูมเซอร์วิสเป็นครั้งคราว

ข้อเสนอที่รวมอยู่รวมถึงริมสระน้ำ สแน็คบาร์ ซึ่งคุณสามารถสั่งเบอร์เกอร์ "สุนัข" เชค พิซซ่า หรืออะไรก็ได้ แล้วเดินออกไปโดยไม่ต้องจ่าย มันไม่ใช่ "ฟรี" แน่นอน คุณจ่ายเงินเมื่อคุณซื้อตั๋ว บนเรือสำราญแทบทุกลำ คุณจะพบ a บุฟเฟ่ต์ปกติจะอยู่ที่ชั้นบนสุดแห่งหนึ่งซึ่งมีให้บริการในช่วงเวลาอาหารทุกมื้อ และมักจะให้บริการบางอย่างตั้งแต่เช้าตรู่จนถึงค่ำ บนเรือที่ดีกว่า บุฟเฟ่ต์อาจดูเหมือนเป็นความฟุ่มเฟือยอย่างแท้จริง รูมเซอร์วิส โดยปกติจะมีให้บริการตลอดเวลา ยกเว้นหลังจากช่วงดึกของคืนก่อนขึ้นฝั่งในสายการเดินเรือส่วนใหญ่ บางครั้ง คุณอาจต้องจ่ายบำเหน็จหรือเงินเพิ่มในช่วงดึก

ในช่วงเวลาอาหารปกติคุณจะพบ you นั่งทานอาหาร ด้วยบริการบริกรเต็มรูปแบบ ปกติแล้วจะมีเมนูหลายคอร์สที่มีอาหารแฟนซีหลากหลาย (ชุดว่ายน้ำที่เปียกชื้นอาจทำให้เก้าอี้ในห้องอาหารเสียหายได้ อย่าสวมที่นั่น แม้จะอยู่ใต้ผ้าพันหรือผ้าคลุม แม้ว่าจะค่อนข้างแห้ง คุณอาจเตือนพนักงานห้องอาหารได้) อย่างน้อยหนึ่งห้องอาหารจะนำเสนอ นั่งทานอาหารเช้าและกลางวัน (คุณไม่ค่อยมีตารางที่ได้รับมอบหมายเป็นประจำ) โดยจะเปิดให้บริการตามปกติเป็นเวลา 2-3 ชั่วโมงสำหรับมื้ออาหารใดๆ สำหรับอาหารเช้าแต่ละวันเมนูอาจไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก สำหรับมื้อกลางวันและมื้อค่ำ เมนูจะเปลี่ยนทุกวัน สำหรับอาหารค่ำ มักจะมีส่วนสำหรับรายการที่มีอยู่เสมอ และอีกส่วนหนึ่งสำหรับ "รายการพิเศษ" ของตอนเย็น

อาหารเย็นแบบดั้งเดิม การบริการเป็นไปตามกำหนดเวลา ทั้งช่วงต้น/หลักและช่วงสาย หากคุณเลือกหรือต้องการเวลาและขนาดโต๊ะ (ดีที่สุดเมื่อคุณจองการล่องเรือ) คุณจะได้นั่งที่โต๊ะเดิมทุกเย็น

• หากตารางของคุณไม่ตรงตามความต้องการ (อย่างน้อยก็ระบุไว้ในคีย์การ์ดในห้องโดยสารของคุณ) โปรดติดต่อพนักงานเพื่อขอความช่วยเหลือโดยเร็วที่สุดหลังจากลงจากเรือ
• ข้อยกเว้นสำหรับเวลาและตารางปกติของคุณอาจเกิดขึ้นเมื่อเรืออยู่ในท่าเรือและมีผู้โดยสารจำนวนมากขึ้นฝั่ง จดหมายข่าวรายวันจะกล่าวถึงสิ่งนี้ ถ้าใช่ คุณอาจใช้โต๊ะอื่นร่วมกับ "คนแปลกหน้า" แม้จะอยู่ในห้องอาหารอื่น

ขนาดโต๊ะสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 2 ถึง 8-10 คน และอาจมากกว่านั้นในบางครั้ง โต๊ะกลมสำหรับ 6-8 ดูเหมือนจะเอื้อต่อการสนทนาที่ง่าย เว้นแต่คุณ/กลุ่มของคุณจะนั่งเต็มโต๊ะ คุณจะพบกับแขกคนอื่นๆ เป็นเพื่อนร่วมโต๊ะ ซึ่งมักจะเป็นช่วงเวลาที่น่าสนใจ โดยที่การกลับมาของคนแปลกหน้าจะเกินกว่าที่จะเกิดขึ้นกับคนแปลกหน้าชุดใหม่ที่ "นั่งเปิด" (ดูด้านล่าง) นอกจากนี้ยัง ช่วยให้บริกรของคุณเรียนรู้และคาดการณ์ความต้องการและความชอบที่สำคัญ, เช่น โคเชอร์, มังสวิรัติ, แพ้อาหาร, การตั้งค่าเครื่องดื่มและระยะเวลา

ร้านอาหารเรือสำราญลำเล็ก smaller

เพื่อให้บริการทันเวลา ไปถึงโต๊ะของคุณภายใน 30 นาทีหลังจากห้องอาหารเปิดให้นั่งได้. ครัวขนาดใหญ่ต้องให้บริการผู้โดยสารหลายร้อย (อาจหลายพัน) ในแต่ละที่นั่ง ครั้งละหนึ่งหลักสูตร โดยคาดหวังความสดและอุณหภูมิที่เหมาะสม

มีเรือสำราญหลายสายให้บริการ ฟรีสไตล์, ทางเลือก หรือ รับประทานอาหารแบบเปิดโล่งซึ่งอนุญาตให้รับประทานอาหารได้ตลอดเวลาในช่วงเวลาอาหารเย็น อาจมีให้บริการในห้องรับประทานอาหารแยกต่างหาก แต่เมนูจะเหมือนกับการนั่งตามกำหนดการ เมื่อคุณเข้าไป คุณอาจต้องรอโต๊ะเหมือนกับที่คุณทำโดยไม่ต้องจองร้านอาหารที่บ้าน ถ้ามันยุ่งเป็นพิเศษ คุณมีปาร์ตี้แค่ไม่กี่คน และเต็มใจ บอก Maitre de ว่าคุณ "จะแบ่งปัน" มันช่วยให้เขา/เธอใช้โต๊ะ/ที่นั่งได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก ดังนั้นอาจทำให้คุณนั่งได้เร็วขึ้น

เรือส่วนใหญ่ยังเสนอ ร้านอาหารพิเศษมักมีธีมสากลโดยปกติต้องจองเท่านั้น (หากคุณไม่ได้จองไว้ คุณสามารถลอง "จะแบ่งปัน" ได้ แต่อย่าพึ่งจองเลย นักทานส่วนใหญ่ที่จองไว้ที่นั่นไม่ได้คาดหวังที่จะแบ่งปัน) ร้านอาหารดังกล่าวจำนวนมากมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (เช่น $20 ต่อคน) หรือมากกว่า) สำหรับ บริการและอาหารพิเศษ, สมควรอย่างยิ่ง. ถ้าปกติคุณทานอาหารในที่นั่งประจำแต่วางแผนที่จะใช้ร้านอาหารพิเศษในตอนเย็น บอกพนักงานเสิร์ฟประจำของคุณในตอนเย็นก่อน

แนะนำชุดดินเนอร์ ในห้องรับประทานอาหารแตกต่างกันไปบ้างตามสายการเดินเรือ สำหรับรายละเอียด สายการเดินเรือแต่ละสายจะอธิบายการแต่งกายที่คาดหวังไว้บนเว็บไซต์ และคุณควรดูรายละเอียดในเว็บไซต์สำหรับการล่องเรือ

• เรือ "สายหลัก" หลายลำประกาศการรับประทานอาหารในตอนเย็นโดยส่วนใหญ่ต้องใช้ชุดลำลอง "คันทรีคลับ" หรือ "รีสอร์ท": เสื้อเชิ้ตมีปกและกางเกงสแล็กสำหรับผู้ชาย แทบทุกอย่างยกเว้นชุดว่ายน้ำสำหรับผู้หญิง (เราล้อเล่น) พวกเขามักจะมีคืน "เป็นทางการ" หนึ่งหรือสองคืนต่อสัปดาห์: ทักซิโดหรือชุดสูทสีเข้มและผูกเน็คไทสำหรับผู้ชาย ชุดราตรีสำหรับผู้หญิง
• สายหรูหราบางเส้นอาจประกาศทุกเย็นว่าเป็นเสื้อคลุมกึ่งทางการ—เสื้อคลุมและเนคไทสำหรับผู้ชาย ชุดราตรีสำหรับผู้หญิง
• ทุกเย็นจะใช้มาตรฐานการแต่งกายแบบเดียวกันในร้านอาหารพิเศษ

จะอายตัวเอง, เพื่อนร่วมโต๊ะของคุณ, บริกรของคุณและคนอื่น ๆ ถ้าคุณไปที่ห้องอาหารเพื่อทานอาหารเย็นโดยสวมกางเกงยีนส์ กางเกงขาสั้น เสื้อกล้าม หรือชุดลำลอง/ใส่ว่ายน้ำและการแต่งกายไม่เพียงพอในคืนที่เป็นทางการ คุณอาจถูกปฏิเสธที่นั่ง

หากคุณไม่สนใจ "นั่งทานอาหาร" ในคืนที่เป็นทางการ (หรือทุกเย็น) คุณสามารถใช้บุฟเฟ่ต์สำหรับอาหารค่ำแทน การถวายอาหารจะค่อนข้างคล้ายกับในห้องอาหารในคืนนั้น แต่มักจะขาดรายการที่ต้องการบริการที่ซับซ้อน การแต่งกายรวมถึงชุดคลุมสระน้ำ บุฟเฟ่ต์มีประโยชน์ทางอ้อมอีกทางหนึ่ง: หากคุณต้องบินไป/กลับจากท่าเรือ และอาจเกินขีดจำกัดสัมภาระของคุณได้ง่ายเกินไป (เช่น ต้องจัดกระเป๋าสำหรับเด็กเล็กหรือผู้สูงอายุและตัวคุณเอง) ให้พิจารณาทิ้งเสื้อผ้ากึ่งทางการและชุดทางการ (และที่เกี่ยวข้อง รองเท้า/อุปกรณ์เสริม) ที่บ้าน คุณสามารถลดพื้นที่บรรจุและน้ำหนักที่ต้องการได้ประมาณ 20-25 เปอร์เซ็นต์

ดื่ม

บาร์บน MS Eurodam

ลวดเย็บกระดาษทั่วไป เช่น กาแฟ ชา/ชาเย็น น้ำมะนาว และน้ำผลไม้ (เป็นอาหารเช้า) ให้บริการฟรี เครื่องดื่มอื่นๆ มักจะไม่รวมอยู่ในราคาล่องเรือ แม้ว่าโบรชัวร์ส่งเสริมการขายของเรือสำราญจะระบุหรือบอกเป็นนัยว่า "รวมทุกอย่าง"

• "คนอื่น" เหล่านั้น (เช่น น้ำอัดลม น้ำดื่มบรรจุขวด น้ำผลไม้คั้นสด กาแฟพิเศษ เบียร์ ไวน์ เครื่องดื่มผสม) อาจมีราคาแพง ราคาที่แสดงจะไม่รวมค่าบริการ/ค่าธรรมเนียม 15-18 เปอร์เซ็นต์
• คาดว่าจะพบบาร์ที่มีสินค้าครบครันตั้งแต่หนึ่งบาร์ขึ้นไปบนลานสาธารณะทั้งหมด เสิร์ฟอาหารตามความชอบของคุณอย่างเชี่ยวชาญ หลายแห่งเปิดตั้งแต่เช้าถึงดึก และบางร้านเปิดจนดึกมาก
• ห้องอาหารทุกห้องมีรายการไวน์ชั้นดี เสิร์ฟเป็นแก้ว น้ำดื่มบรรจุขวด เครื่องดื่มผสม และกาแฟชนิดพิเศษ หากคุณไม่ดื่มไวน์จนหมดขวดในเย็นวันนั้น พวกเขายินดีที่จะเปิดขวดไวน์อีกครั้งและใส่หมายเลขห้องโดยสารของคุณเพื่อเรียกคืนอีกครั้งโดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากคุณนำไวน์ (ขวด) ไปทานอาหารค่ำ พวกเขาจะเสิร์ฟแต่ "ค่าเปิดขวด" ถ้าไม่บริโภคในมื้อนั้น พวกเขาจะก๊อกใหม่เพื่อใช้ในภายหลังในลักษณะเดียวกับขวดที่ซื้อ
• ตู้เย็นขนาดเล็กในห้องโดยสารของคุณอาจเต็มไปด้วยน้ำอัดลม มันฝรั่งทอด หรือลูกอม สังเกตให้ดีว่ามีการเรียกเก็บเงินหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีลูก ความสะดวกสบายอาจครอบงำการต่อต้านแม้จะมีต้นทุน

มีเรือสำราญหลายสายให้บริการ แพ็คเกจเครื่องดื่ม สำหรับเติมน้ำอัดลมได้ไม่จำกัด สำหรับกาแฟสูตรพิเศษ ไวน์ หรือแม้แต่เครื่องดื่มผสมเล็กน้อย หลายรายการรวมค่าบริการแล้ว แต่ทำความเข้าใจเงื่อนไขให้ชัดเจนก่อนทำข้อตกลงใดๆ ตัวอย่าง:

• "บัตรป๊อป/โซดา" มักจะใช้เงิน 30–45 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อสัปดาห์ (ต่อคน ไม่สามารถใช้ร่วมกันได้) ซึ่งสามารถเท่ากับเครื่องดื่มที่ซื้อแยกต่างหากได้ 5-8 รายการ ทุกวัน. (อัตราการบริโภคเฉลี่ยต่อวันอย่างมาก)
• แพ็คเกจเครื่องดื่มผสมเริ่มต้นที่ 50 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อคนต่อวัน ขณะที่คุณสามารถรับแพ็คเกจ "เบียร์และไวน์พร้อมมื้ออาหารของคุณ" ได้ในราคา 25 ดอลลาร์สหรัฐฯ (ม.ค. 2020) เครื่องดื่มราคาแยกส่วนใหญ่มีราคาประมาณ 7-11 เหรียญสหรัฐหรือประมาณนั้น อีกครั้ง นี่หมายถึงอัตราการบริโภครายวันจำนวนมากเพื่อทำให้แพ็คเกจคุ้มค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณคิดที่จะส่ายหน้า
• หากคุณชะลอการซื้อแพ็กเกจเป็นวันหรือนานกว่านั้น ราคามักจะเท่าเดิม
• คุณไม่มีภาระผูกพันในการซื้อแพ็คเกจทุกประเภทสำหรับทุกคนในกลุ่มของคุณ แต่เงื่อนไขแพ็คเกจห้ามแบ่งปันเครื่องดื่มของคุณกับใครก็ตาม

ไม่นับค่าบริการเครื่องดื่มผสมบางชนิดอาจมีราคาถูกกว่าที่คุณอาจพบในหลุมรดน้ำที่ดีกว่าฝั่ง แต่อย่าไว้ใจ อย่างไรก็ตาม คุณมักจะพบเครื่องดื่มพิเศษที่กล่าวถึงในจดหมายข่าวรายวันของเรือ

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

• Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
• Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

นอน

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

อยู่อย่างปลอดภัย

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

ไม่เหมือนกับ เรือเดินสมุทร of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

• Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
• Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

บนเรือ

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; เช่น. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (ทิศเหนือ และ อเมริกาใต้, ยุโรปเป็นต้น) It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

รักษาสุขภาพให้แข็งแรง

Typical pool area

Sunburn

ดูสิ่งนี้ด้วย: กันแดดและกันแดด

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

• If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
• Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
• Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
• Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast ทุกๆ morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to โรคติดต่อ (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only มาก occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

การป้องกัน

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

• Wash hands very frequently and thoroughly.
• Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
• Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
• Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

• Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
• The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
• If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
• Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

• Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
• In well-developed countries and touristy areas, food and water อาจ be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
• In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
• If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
• Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
• As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

• If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor อาจ have standing with pharmacies in some ports. He/she อาจ be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
• Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
• Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
• Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. การอพยพทางการแพทย์ can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

เชื่อมต่อ

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

• As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
• Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
• Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

• All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
• If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
• As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
• 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
• If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the httpส in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

รับมือ

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

ไปต่อไป

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

• Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is กำหนดการ to be called to leave the ship.
  • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
• On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
• On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
  • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
• You can also put out carry-on bags, but:
  • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
  • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
  • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do ไม่ miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

• Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
• If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
• Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
• In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
  • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
  • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

• If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
• Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.