การขับรถในจีน เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับสภาพท้องถิ่น สำหรับผู้เข้าชมส่วนใหญ่ ควรใช้วิธีอื่นในการขนส่ง
เมืองต่างๆ ในจีนมีระบบรถประจำทางหรือรถไฟใต้ดินที่ดีและเกือบทุกเมืองมีแท็กซี่ราคาถูกและมีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง สำหรับการเดินทางระหว่างเมืองมีทั้งรถไฟ เครื่องบิน และรถประจำทาง (ดู ประเทศจีน#เที่ยวรอบๆ), และ รถไฟเร็ว เครือข่ายโดยทั่วไปดีเยี่ยม หากคุณเช่าหรือซื้อรถยนต์ ให้พิจารณาจ้างคนขับด้วย ราคานี้ค่อนข้างถูกและจะช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการเยี่ยมชมของคุณมากขึ้น
เข้าใจ
การจราจรในจีนส่วนใหญ่ค่อนข้างจะโกลาหล หนึ่งควร ไม่ คาดหมายให้รถจอดติดไฟแดง เนื่องจากรถจักรยานยนต์และจักรยานต้องฝ่าไฟแดงเป็นประจำโดยไม่ลดความเร็ว นอกจากนี้ อย่าคาดหวังให้รถเคลื่อนตัวไปกับการจราจร เช่น รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และจักรยานเป็นประจำ ต่อต้าน การไหลของการจราจร (เช่น ไปทางใต้ในเลนเหนือ) นอกจากนี้ ทำ ไม่ คาดว่าจะมีเพียงคนเดินถนนบนทางเท้าเท่านั้น เนื่องจากรถจักรยานยนต์และจักรยาน (และรถสี่ล้อเป็นครั้งคราว) มักจะรูดซิปไปตามทางเท้าราวกับว่าเป็นช่องทางเดินรถอีกช่องทางหนึ่งบนท้องถนน นอกจากนี้ ให้ระมัดระวังและถ่ายภาพผู้คนบนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแบบไร้เสียงโดยไม่ลดความเร็วแม้ไฟแดง มีบุหรี่อยู่ในปาก มือข้างหนึ่งจับที่จับพวงมาลัย และอีกมือหนึ่งใช้โทรศัพท์มือถือ พูดและส่งเสียงบี๊บ คนเดินถนนที่เดินด้วยสัญญาณเดินสีเขียวเพื่อขวางทางผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตาม จากทั้งหมดนี้ และไม่ยกโทษให้กับพฤติกรรมการใช้ถนนประเภทนี้ มีอุบัติเหตุน้อยกว่าที่คาดไว้จากความโกลาหลนี้ ส่วนใหญ่เป็นเพราะคนส่วนใหญ่มักจะช้าลงหากพวกเขาเห็นคุณ
ผลที่ตามมาของความโกลาหลนี้คือการใช้เขาอย่างเสรี ผู้มาเยือนรายใหม่อาจต้องตะลึงกับเสียงแตรและการจราจรทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าผู้คนจะไม่มีปัญหาในการส่งเสียงแตรในเวลากลางคืน และการบีบแตรก็ดังขึ้นทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะบีบแตรเมื่อคนเดินถนนข้ามไฟเขียว คนขับจะบีบแตรเมื่อรถด้านหน้าหยุดกระทันหันกลางถนนเพื่อพาลูกไปโรงเรียน บ่อยครั้งรถจักรยานยนต์แท็กซี่จะบีบแตรเพื่อให้คุณได้ค่าโดยสาร และคนขับรถจะบีบแตรเมื่อคนเดินถนนกำลังเดินอยู่บนทางเท้าเพราะรถต้องการแซงคนเดินเท้าบนทางเท้าแคบ ความโกรธบนท้องถนนดูเหมือนจะไม่ใช่ปัญหา
โดยทั่วไปแล้ว ยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์จะเดินทางทางด้านขวาของถนน ยกเว้นที่ระบุไว้ในย่อหน้าด้านบน
ใบอนุญาต
คุณต้องมีใบอนุญาตขับรถในประเทศจีน วิธีที่รวดเร็วคือการขอรับใบขับขี่ชั่วคราว.
คุณไม่สามารถขับรถด้วยใบอนุญาตขับขี่สากลในแผ่นดินใหญ่ ประเทศจีน; จีนไม่ได้ลงนามในอนุสัญญาที่สร้างผู้พลัดถิ่น คุณต้องมีใบอนุญาตภาษาจีนเพื่อขับรถในประเทศจีน (ใบอนุญาตที่ออกโดยฮ่องกง มาเก๊า หรือไต้หวัน ไม่ถือเป็นใบอนุญาตของประเทศจีน)
กฎหมายของจีนระบุว่าชาวต่างชาติสามารถมีใบขับขี่และ IDP สามารถแปลงเป็นใบอนุญาตในท้องถิ่นได้ อาจมีการตรวจสอบเพิ่มเติม ตอนนี้สามารถรับใบขับขี่ชั่วคราวได้อย่างง่ายดายในเมืองใหญ่ๆ เช่น ปักกิ่ง. คุณสามารถรับได้โดยตรงจากเคาน์เตอร์ที่สนามบินปักกิ่งแคปิตอลโดยไม่ต้องทำการทดสอบใดๆ การขอใบอนุญาตแบบปกติอาจค่อนข้างซับซ้อน ภาวะแทรกซ้อนบางอย่างดูเหมือนจะแตกต่างกันไปในแต่ละสถานที่และเมื่อเวลาผ่านไป
- ประการแรก มีการทดสอบทฤษฎีทางคอมพิวเตอร์จำนวน 100 ข้อจากคำถามแบบปรนัยมากกว่า 1300 คำถาม โดย 90% เป็นคะแนนผ่าน หากคุณไม่ผ่าน คุณสามารถทำการทดสอบครั้งที่สองได้โดยไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ในเมืองใหญ่ การทดสอบเหล่านี้มีให้บริการในหลายภาษา ในสถานที่เล็ก ๆ เจ้าหน้าที่อาจยืนยันว่าคุณใช้ภาษาจีน บางคนอนุญาตให้คุณนำนักแปลมาด้วย คนอื่นทำไม่ได้ เป็นเรื่องปกติที่นอกเหนือจากการแปล นักแปลจะกำหนดคำตอบที่ถูกต้องให้คุณ และคาดว่าจะมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อยไม่เกิน 100 หยวน
- โดยทั่วไป แต่ไม่เสมอไป คุณจะได้รับการยกเว้นจากการทดสอบการขับขี่จริง หากคุณมีใบอนุญาตจากต่างประเทศ
- ผู้ถือใบขับขี่ของเบลเยี่ยมสามารถรับใบอนุญาตภาษาจีน มีอายุหกปีโดยไม่ต้องทำการทดสอบ เบลเยียมเป็นประเทศเดียวที่ได้รับผลประโยชน์นี้ คุณต้องแสดงใบอนุญาตแปลจากสำนักแปลอย่างเป็นทางการ ใบรับรองการตรวจร่างกายจากโรงพยาบาลในจีน และรูปถ่ายสองรูป
วิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับชาวต่างชาติในการขอใบอนุญาตแผ่นดินใหญ่คือการดำเนินการต่อไปนี้: in ฮ่องกงแปลงใบอนุญาตต่างประเทศของคุณเป็นใบอนุญาตฮ่องกงประมาณ 120 เหรียญสหรัฐ จากนั้นไปที่ประเทศจีน (กวางโจวน่าจะเป็นสถานที่ที่ง่ายที่สุด) และแปลงใบอนุญาตฮ่องกงของคุณเป็นใบอนุญาตจีน
สามารถผ่านการทดสอบได้ด้วยตัวเองทั้งหมด เอกสาร (การลงทะเบียนสำหรับการทดสอบ การทดสอบ การเรียกใบอนุญาต) เสร็จสิ้นในศูนย์ทดสอบการขับขี่ (เช่น ใน Xili สำหรับพื้นที่เซินเจิ้น) คุณจะต้องไปที่นั่นหลายครั้ง ดังนั้นจึงค่อนข้างใช้เวลานาน วิธีที่ดีกว่าคือขอให้โรงเรียนสอนขับรถเล็กๆ แห่งใดแห่งหนึ่ง ซึ่งพบได้ในทุกมุมของเซินเจิ้นเพื่อจัดการเอกสารทั้งหมดให้คุณ การทดสอบสามารถทำได้ทุกที่อย่างน้อยภาษาอังกฤษ และคำถามภาษาอังกฤษสำหรับการเตรียมตัวก็หาไม่ยาก
ในสถานที่ส่วนใหญ่ การสอนพิเศษแบบตัวต่อตัวได้รับอนุญาตโดยอาศัยสามัญสำนึกและการดูแลที่เหมาะสม ซึ่งหมายความว่าในทางปฏิบัติอย่างน้อยหนึ่งคนในรถจะต้องมีใบอนุญาตที่ถูกต้อง แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นคนขับ
อย่างน้อยก็ในบางเมือง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถือเป็นจักรยานอย่างถูกกฎหมาย. คุณต้องจดทะเบียนรถแต่ต้องมีใบอนุญาตจักรยานซึ่งถูกกว่าและง่ายกว่าใบขับขี่รถจักรยานยนต์เท่านั้น ไม่ต้องมีใบขับขี่ ที่จะขี่มัน บางเมืองห้ามการใช้จักรยานไฟฟ้าโดยเด็ดขาด อาจมีข้อ จำกัด ในการขี่เช่น ไม่ได้อยู่ในช่องจราจรหลัก
ขับรถเที่ยวเอง
มีทัวร์ขับรถเที่ยวเองตามพื้นที่ต่างๆ ซึ่งมักจะมีบริการที่รวมถึงการขอใบขับขี่จีนสำหรับคนขับต่างชาติและการเช่ารถสำหรับการเดินทาง
กฎหมาย
ในจีนแผ่นดินใหญ่ การจราจรจะขับชิดขวามือของถนน เพื่อนบ้านต่างๆ เช่น ฮ่องกง มาเก๊า อินเดีย เนปาล และปากีสถาน ขับรถชิดซ้าย
กฎหมายความปลอดภัยการจราจรทางถนนของสาธารณรัฐประชาชนจีน (中华人民共和国道路交通安全法) ใช้กับรถทุกคันในประเทศจีน ยกเว้นรถทหาร ยานพาหนะของรัฐบาล ทหาร ตำรวจ และหน่วยดับเพลิงมีป้ายทะเบียนที่เป็นสีขาว และไม่ถูกผูกมัดโดยกฎจราจรเหมือนกับยานพาหนะ 'ปกติ' พวกเขาอาจฝ่าไฟแดงหรือเพียงแค่ไปผิดทางหรือเดินเข้าและออกจากการจราจร
มีกฎหมายบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยในการจราจรบนถนน (中华人民共和国道路交通安全法实施条例) ซึ่งระบุว่าควรปฏิบัติตามกฎข้อบังคับเฉพาะในกฎหมายหลักอย่างไร ใบขับขี่อยู่ภายใต้ระเบียบของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะที่แยกต่างหาก
นอกจากการออกกฎหมายของรัฐบาลกลางแล้ว จังหวัดต่างๆ อาจมีระเบียบปฏิบัติของตนเองด้วย
 | บันทึก: ระวังเมื่อใช้ an ใบขับขี่สากล (IDL) เนื่องจากไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการในประเทศจีน และการขับรถโดยไม่มีใบอนุญาตของประเทศจีน อาจทำให้คุณถูกจำคุกสูงสุด 14 วัน ตำรวจจีนมีแนวโน้มที่จะยอมรับ IDP (เรียกอีกอย่างว่า IDL หรือ IDD) หรือการแปลในรูปแบบของ IDP มากขึ้นเรื่อยๆ พวกเขาให้ความสำคัญอย่างมากกับการตัดสิน ณ ที่เกิดเหตุว่าคนขับมีทักษะเพียงพอและมีประสบการณ์ในการขับขี่อย่างปลอดภัยโดยคำนึงถึงความปลอดภัยของตนเองและผู้อื่น |
ความผิดที่ร้ายแรงที่สุดคือการเมาแล้วขับ ซึ่งจะลบจุดด้อยทั้งหมดของคุณหากคุณ "ดื่ม" - และจะ ส่งตัวเข้าคุก ถ้าคุณเมา! ตำรวจจะมองเห็นได้ชัดเจนในช่วงเย็น หากสงสัยว่าอาจมีคนมารวมตัวกันเพื่อดื่ม (เช่น ระหว่างการถ่ายทอดสดการแข่งขันฟุตบอลโลก)
สำหรับรอยถลอกเล็กน้อยระหว่างยานพาหนะ คนส่วนใหญ่ไม่สนใจและขับต่อไป บางครั้งผู้คนหยุดเพื่อ 'พูดคุย' เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และเป็นเรื่องปกติที่คนขับที่ล้มเหลวจะจ่ายเงินประมาณ 100 เยนหรือประมาณนั้นให้กับคนขับคนอื่นๆ และนั่นคือจุดสิ้นสุดของเรื่อง หากคุณและคนขับรถคนอื่นไม่สามารถตกลงเรื่องค่าชดเชยได้ คุณจะต้องไม่เคลื่อนย้ายรถจนกว่าตำรวจจะมาถึง ซึ่งอาจต้องใช้เวลา สิ่งนี้ยังส่งผลให้การจราจรติดขัดจำนวนมากที่คุณจะเจอบนถนนจีน ตำรวจมักจะตรวจสอบทะเบียนและใบอนุญาตและถ่ายภาพเหตุการณ์ ในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บ ท่านควรหยุดและให้ความช่วยเหลือ ไม่น่าเป็นไปได้สูงที่บุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจากประชาชนทั่วไปจะให้ความช่วยเหลือใด ๆ นอกเหนือจากอาจช่วยคุณโทรหาตำรวจ เวลาตอบสนองของตำรวจอาจช้าหรือช้ามาก ชาวจีนลังเลมากที่จะให้ความช่วยเหลือเพราะกลัวว่าจะถูกฟ้องและคนที่โทรศัพท์หารถพยาบาลจะต้องจ่ายเงิน อย่างน้อยนี่คือภูมิปัญญาดั้งเดิม
ระวังรถหรูนำเข้าขนาดใหญ่ บางครั้งพวกเขาเป็นของพวกอันธพาลหรืออายุน้อย ญาติที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะของสมาชิกพรรคอาวุโสหรือเจ้าหน้าที่อื่นๆ ซึ่งถือว่าตนเองอยู่เหนือกฎหมาย ซึ่งน่าเสียดายในประเทศอย่างจีนที่การทุจริตและการเลือกที่รักมักที่ชังยังคงเป็นประเด็นสำคัญ
หากคุณสงสัยว่าตำรวจได้รับสินบนจากอีกฝ่ายหนึ่ง ซึ่งมักจะเกิดขึ้น ให้พวกเขารู้ว่าคุณรู้เกี่ยวกับคณะกรรมการกำกับดูแล (ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทุจริตอย่างไร้ความปราณี) หรือคณะกรรมการร้องเรียนนักท่องเที่ยว มันสามารถมีผลอย่างลึกซึ้งต่อขั้นตอน ตำรวจในจีนมักจะให้ความช่วยเหลือและเข้าใจนักท่องเที่ยวเป็นอย่างมาก แต่มีการรายงานอคติต่อชาวต่างชาติเกี่ยวกับการตำหนิในอุบัติเหตุจราจร
จำกัดความเร็ว
จำกัดความเร็วดังนี้:
- 30 กม./ชม. (19 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนถนนในเมืองซึ่งมีเลนเดียวเท่านั้นต่อทิศทาง 40 กม./ชม. (25 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนทางหลวงแห่งชาติของจีน
- สูงสุด 70 กม./ชม. (43 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนถนนในเมืองที่มีถนนสายหลักที่มีเขตสงวนส่วนกลางหรือเส้นสีเหลืองสองเส้น หรือ 80 กม./ชม. (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนทางหลวงแห่งชาติของจีน
- 100 กม./ชม. (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนถนนสายด่วนในเมือง;
- 120 กม./ชม. (75 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนทางด่วน
ความคลาดเคลื่อนโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 10 กม./ชม. (6 ไมล์ต่อชั่วโมง) ทางด่วนบางสายอาจมีการกำหนดพิกัดความเผื่อไว้ที่ 20 กม./ชม. (12 ไมล์ต่อชั่วโมง) อย่างไรก็ตาม สิ่งใดที่ความเร็วประมาณ 15 กม./ชม. (9 ไมล์ต่อชั่วโมง) ถึง 20 กม./ชม. (12 ไมล์ต่อชั่วโมง) ที่เกินขีดจำกัดความเร็วที่ระบุนั้นมีความเสี่ยงค่อนข้างสูง
เครื่องตรวจจับความเร็วจะถูกระบุอย่างสะดวกด้วยตัวอักษร "雷达测速区" (โซนตรวจสอบความเร็วเรดาร์) หรือ "超速摄像" (กล้องตรวจจับความเร็ว)
บทลงโทษสำหรับการเกินขีด จำกัด ความเร็วมีดังนี้:
- สูงสุด 200 เยน สำหรับความเร็วเกิน 10 กม./ชม. (6 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ไม่เกิน 50% ของความเร็วจำกัด ตัวอย่าง: ถ้าขับด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในเขต 80 กม./ชม. (50 ไมล์ต่อชั่วโมง)
- สูงสุด 2,000 เยน และอาจทำให้เสียใบอนุญาตสำหรับความเร็วที่เกิน 50% ของขีดจำกัดความเร็ว ตัวอย่าง: หากขับด้วยความเร็ว 190 กม./ชม. (118 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนทางด่วน 120 กม./ชม. (75 ไมล์ต่อชั่วโมง)
การเร่งความเร็วเป็นเรื่องปกติธรรมดาในเมืองและในชนบทที่เพิ่มสภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่อันตรายอยู่แล้ว การบังคับใช้บางอย่างสามารถพบได้บนระบบทางด่วน Speeders เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น เบียวเฉอ (飙车).
สภาพถนน
มุมอันตราย
ข้อควรระวังทั่วไป
สี่แยก
ถนนแคบ
วงเวียน
การจราจรสองทาง
สัญญาณไฟจราจร
เครื่องหมายผลผลิต
ป้ายหยุด
ทั่วไป
สภาพทางกายภาพของถนนและการบำรุงรักษาถนนแตกต่างกันไปในแต่ละเขตเทศบาลและเขตเทศบาล โดยจังหวัดทางตะวันตกมีฐานะยากจนกว่าชายฝั่งตะวันออก เนื่องจากการสร้างและบำรุงรักษาถนนส่วนใหญ่ได้รับทุนจากรัฐบาลท้องถิ่น คุณอาจสังเกตเห็นความเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนเมื่อข้ามพรมแดนของจังหวัด
หากเป็นไปได้ ให้ขับรถใกล้ถนนตรงกลาง-ขวาเพราะมักจะมีการขโมยฝาครอบท่อระบายน้ำ ข้างถนนมักจะเป็นส่วนผสมของคนเดินเท้า จักรยาน สามล้อ ระบายน้ำได้ดีไม่มีที่กำบัง และในชนบทจะมีสัตว์ต่างๆ ข้างถนนมักถูกครอบครองโดยสถานที่ ผู้ขาย และผู้ใช้ที่ไม่ใช่ถนนรายอื่นๆ
การปิดถนนสายหลักอาจต้องใช้ทักษะและอุปกรณ์ในการขับขี่นอกถนนทางเทคนิค และในบางสถานที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย
ถนนในเมือง
ในเมืองใหญ่ การจราจรมักคับคั่ง แม้แต่บนถนนวงแหวนรอบเมืองจำนวนนับไม่ถ้วน (ยกเว้นถนนที่อยู่นอกเมือง) ปักกิ่ง เข้าที่แย่ที่สุด (เปรียบเทียบ) แม้จะมีถนนวงแหวนห้าเส้นและทางด่วน 9 ทาง เซี่ยงไฮ้ อันดับค่อนข้างดีกว่าด้วยทางด่วนและอุโมงค์ยกระดับ
ความแออัดนั้นซับซ้อนกว่าในประเทศตะวันตกมาก จักรยานเต็มไปหมดทุกที่แม้ในที่มืด ในหลายพื้นที่ก็มีรถจักรยานยนต์มากมาย ในเมืองเล็กๆ อาจมีตั้งแต่รถแทรกเตอร์ไปจนถึงรถวัว!
ทางหลวงแห่งชาติจีน
เทศบาลนครปักกิ่งเป็นหน่วยงานบริหารจัดการเพียงแห่งเดียวที่ไม่มีการเรียกเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางหลวงของประเทศทั้งหมด แม้ว่าทางหลวงแผ่นดินส่วนใหญ่จะไม่มีค่าผ่านทาง แต่ก็มีค่าทางด่วนสำหรับทางหลวงแผ่นดิน และบางครั้งในระดับจังหวัดด้วย
ระดับ G (แห่งชาติ) ทางหลวงแห่งชาติจีนมีความยินดีที่จะขับรถต่อไป ขีดจำกัดความเร็วคือ 80 กม./ชม. (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่รถยนต์มักจะแล่นด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) เนื่องจากไม่มีกล้องตรวจจับความเร็วสัมพัทธ์
ทางหลวงระดับ S (ต่างจังหวัด) อาจขับไม่ค่อยคล่อง ต่างจากทางหลวงแผ่นดิน บางครั้งไม่มีเขตสงวนหรือแยกถนนจากส่วนกลาง และคุณอาจจำกัดหนึ่งช่องจราจรต่อทิศทาง
ทางหลวงระดับ X (เคาน์ตี) ไม่จำเป็นต้องเลวร้ายที่สุดในการขับรถ แต่อาจเป็นสิ่งที่ท้าทาย ความท้าทายที่มากขึ้นคือทางหลวงระดับเมือง ถนนเหล่านี้บางส่วนอาจอยู่ในพื้นที่ที่ปิดล้อมอย่างเป็นทางการสำหรับชาวต่างชาติที่มาเยือน
ทางด่วน
ทางด่วนและทางด่วนในจีนเป็นสวรรค์จากสวรรค์ โดยมีป้ายจราจรทั้งภาษาอังกฤษและภาษาจีน สิ่งอำนวยความสะดวกฉุกเฉิน พื้นที่ให้บริการ สถานีเติมน้ำมันที่เพียงพอ ทางออกมากมาย การจำกัดความเร็วสูง และการขาดการจราจรติดขัด อย่างไรก็ตาม เมื่อมีเหตุการณ์เกิดขึ้น ให้รอเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือในบางกรณี ซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยแม้แต่วันเดียวเพื่อให้การจราจรปลอดโปร่ง เนื่องจากเป็นรถยนต์หรือรถบรรทุกที่เสียหาย หรือโดยปกติแล้วจะไม่ถูกขับออกจากถนนหลังเกิดอุบัติเหตุ ส่งผลให้มีถนนติดขัดหลายกิโลเมตร นอกจากนี้ สิ่งนี้จะส่งผลให้ผู้ขับขี่จ็อกกิ้งเพื่อตำแหน่งและไหล่ติดฉุกเฉินทำให้เวลารอรถติดมากขึ้นและอาจเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น รถติดก็เป็นเรื่องปกติในช่วงวันหยุดสำคัญๆ เช่น วันตรุษจีน
.jpg/220px-Hushan_Service_Area_(20200927162024).jpg)
พื้นที่พักผ่อน ที่มีร้านค้าและสถานีบริการน้ำมันตั้งอยู่ริมทางด่วนแต่บริการแตกต่างกันไปตามจังหวัด ในขณะที่พื้นที่พักผ่อนในจังหวัดทางตะวันออกจะมีร้านค้าและสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย พื้นที่พักผ่อนใน ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีน หรือ ภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน อาจมีเพียงปั๊มน้ำมันและร้านสะดวกซื้อที่โทรมเท่านั้น อาจถึงกับขาดแสงสว่างเพียงพอ
แม้ว่าในเส้นทางด่วนและทางด่วนในภาษาอังกฤษจะเรียกว่า "ทางด่วน" แต่ชื่อที่ใช้เป็นภาษาจีนต่างกัน "เส้นทางด่วน" เขียนว่า 快速公路 ในขณะที่ทางด่วนเขียนเป็น 高速公路แนวคิดคือเส้นทางด่วนเชื่อมโยงเมืองและเขตเทศบาลที่ใหญ่กว่า แต่ทางด่วนทำงานระดับชาติโดยประสานงานจากศูนย์หนึ่งไปยังอีกศูนย์หนึ่ง
เส้นทางด่วนมีขีดจำกัดความเร็วต่ำกว่าทางด่วน ในปักกิ่ง ทางด่วนบางแห่งมีการจำกัดความเร็วด้านล่างเส้นทางด่วน ได้แก่ ทางด่วนจิงจินถัง (ส่วนปักกิ่ง) และทางด่วนจิงฮา (ส่วนปักกิ่ง) มีการโอเวอร์คล็อกที่ 90 กม./ชม. (56 ไมล์ต่อชั่วโมง)
ระดับข้าม
ในเมือง การข้ามระดับส่วนใหญ่ในจีนมีการควบคุมดูแล และเจ้าหน้าที่การรถไฟจะสกัดกั้นใครก็ตามที่พยายามจะข้ามเมื่อรถไฟกำลังจะผ่าน ดังนั้น แม้จะมีความโกลาหลบนท้องถนนในจีน แต่ทางข้ามระดับก็ค่อนข้างปลอดภัยกว่า ยานพาหนะส่วนใหญ่มักจะเพิกเฉยต่อสัญญาณที่จะหยุดเมื่อไฟแดงสลับกันที่ป้ายทางข้ามระดับกะพริบจนกว่าประตูจะปิด ด้วยเหตุนี้ ประตูมักจะปิดเป็นเวลานานก่อนที่รถไฟจะมาถึงจริง ซึ่งอาจทำให้การเดินทางของคุณล่าช้า
แสงสีม่วงใต้ไฟสีแดงหมายความว่าทางข้ามระดับใช้งานได้ดี อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาอาจแตกต่างกันไป และในกรณีที่รุนแรง ทั้งไฟและระฆังอาจสลัว/อ่อนเกินไป หยุดที่ทางข้ามระดับทั้งเมื่อไฟสีแดงสลับกะพริบหรือประตูปิด
สุดท้ายมีมากมายเสมอ หมดกำลังใจ การข้ามระดับในชนบทของจีน ให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อขับรถผ่านทางแยกเหล่านี้ หากคุณได้ยินเสียงแตรรถไฟ แสดงว่ารถไฟอาจกำลังข้ามระดับดังกล่าว
แผนที่
แผนที่ถนนที่พิมพ์ออกมาสำหรับเมืองใหญ่ๆ ส่วนใหญ่ รวมถึงแผนที่ถนนระดับชาติและระดับจังหวัดนั้นมีอยู่ทั่วไป ร้านหนังสือรายใหญ่ (เช่น เครือข่าย Xinhua แห่งชาติ) มักจะเก็บแผนที่และ Atlases ไว้อย่างน้อยสำหรับพื้นที่ในท้องถิ่น แผนที่เมืองมักขายโดยผู้ขายใกล้สถานีรถไฟและในสถานที่อื่น ๆ ที่นักท่องเที่ยวมักไปเยี่ยมชม
ในบรรดาแผนที่ออนไลน์ Google Maps เมื่อปี 2017 ถูกบล็อกในประเทศจีนมาหลายปีแล้ว แม้ว่าบางแผนที่จะสามารถเข้าถึงได้ผ่าน VPN ลักษณะเฉพาะอย่างหนึ่งของการครอบคลุมประเทศจีนของ Google แผนที่คือแผนที่ทั้งหมดถูกเลื่อนไปสองสามร้อยเมตร (ในทิศทางต่างๆ) ในส่วนที่เกี่ยวกับ "มุมมองดาวเทียม"; โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในการแสดงเมืองชายแดนและเมืองชายทะเล เช่น เฮ่ยเหอ/บลาโกเวชเชนสค์, เหอโข่ว/หล่าวกาย, ของ คอร์กอส. บริการแผนที่ออนไลน์อื่นๆ เช่น Baidu Maps และ Bing Maps นั้นปกติแล้วในประเทศจีนจะเข้าถึงได้ แต่คุณภาพของความครอบคลุมนั้นไม่แน่นอน ไม่เพียงแต่แตกต่างกันไปในแต่ละเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างเขตต่างๆ ในเมืองเดียวกันด้วย อาจจำเป็นต้องเปรียบเทียบความครอบคลุมของบริการต่างๆ ในพื้นที่เดียวกันเพื่อตัดสินใจว่าบริการใดเหมาะสมกว่าในพื้นที่ที่กำหนด
แผนที่ถนนหรือถนนใด ๆ ที่พิมพ์หรือออนไลน์ต้องใช้เม็ดเกลือเนื่องจากแม้แต่แผนที่ล่าสุดอาจรวมข้อมูลที่เป็นปัจจุบันและล้าสมัยตลอดจนความคิดที่ปรารถนา ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ถนนที่ดูเหมือนถนนดีๆ บนแผนที่จะถูกรั้วคอนกรีต สถานที่ก่อสร้าง หรือสวนผักมาขวางไว้ทันใด
อันตราย
ในปี 2559 จีนมีมากกว่า 140,000 อุบัติเหตุทางถนน. ในปี 2556 องค์การอนามัยโลก ประมาณการว่าจีนมีผู้เสียชีวิต 18.8 รายต่อประชากร 100,000 คน ตัวเลขนี้เกือบสองเท่าของสหรัฐอเมริกา (10.6) และเกือบสี่เท่าของยุโรป (5)
สำหรับผู้มาใหม่ การจราจรของจีนดูเหมือนจะไม่มีกฎเกณฑ์ หรือหากมีกฎ ดูเหมือนพวกเขาจะไม่ปฏิบัติตามหรือบังคับใช้ แน่นอนว่ามีกฎเกณฑ์อยู่ พวกเขามักจะจัดการเพื่อหลีกเลี่ยงการตีกัน อย่างไรก็ตาม กฎของจีนคือ มาก แตกต่างจากที่นักเดินทางส่วนใหญ่คุ้นเคย
อย่าทึกทักเอาเองว่าคนขับรถจีนจะปฏิบัติตามกฎที่คุณรู้จัก กฎมีมากกว่าที่พวกเขาสนใจเฉพาะรถของตัวเองเท่านั้น
คนขับรถต่างชาติต้องพยายามปรับตัวให้เข้ากับสิ่งนี้ (หรืออาจจะมีเหตุผลมากกว่านั้น เลิกใช้แท็กซี่หรือจ้างคนขับ) คุณไม่จำเป็นต้องเรียนขับรถเหมือนคนจีน แต่อย่างน้อยคุณไม่ควรแปลกใจเมื่อพวกเขาทำ ในกรณีที่ไม่มีป้ายบอกทาง กฎของถนนจะระบุว่ารถข้างหน้ามีสิทธิ์ในเส้นทาง (ดูหัวข้อ "ขวาของทาง" ในบทความนี้) ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์อย่างยิ่งที่จะโกรธถ้ามีคนตัดคุณออกหรือขับรถฝ่าไฟแดงหรือผิดด้านของถนน คุณเพียงแค่ยอมจำนนและดำเนินต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น
รถยนต์/ผู้ขับขี่ทุกคนมี "ภาษากาย" ซึ่งคาดการณ์ว่าพวกเขาจะทำอะไรต่อไป จำเป็นต้องเรียนรู้ "ภาษากาย" นี้และขับเคลื่อนด้วยมัน หากคุณกำลังขับรถไปตามถนนสี่เลน และเลนด้านหน้าแท็กซี่ทางด้านขวาของคุณ และข้างหน้าคุณเล็กน้อยถูกขวาง เลนข้างหน้าว่าง คุณควรคิดทันทีว่าแท็กซี่จะเคลื่อนซ้ายเข้าเลนของคุณโดยไม่ คำเตือนใดๆ การคิดล่วงหน้าแบบนี้หรือการขับรถเชิงรับสามารถช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหามากมาย แต่แน่นอนว่าคุณไม่สามารถคาดเดาทุกสิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้
อีกวิธีหนึ่งในการพิจารณาก็คือ มีเพียงสองกฎที่คุณต้องปฏิบัติตาม ซึ่งทั้งสองข้อมีความสำคัญเท่าเทียมกัน อย่าตีอะไรและอย่าโดนอะไร
แม้จะกล่าวมาทั้งหมดแล้ว แต่สภาพการขับขี่ก็ไม่วุ่นวายอย่างที่พูด เวียดนาม หรือ อินโดนีเซีย. ชาวต่างชาติจำนวนมากขับรถในจีน และหลังจากปรับตัวแล้ว บางคนก็รู้สึกสบายใจและมั่นใจในเรื่องนี้พอสมควร
ถูกทาง
แนวความคิดเรื่องสิทธิของทางนั้นค่อนข้างแตกต่างในประเทศจีนเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ "อย่างแรกคือถูกต้อง" หรือโดยย่อ รถยนต์ใดๆ ที่มีตำแหน่งเล็กน้อยนำไปสู่ช่องว่าง ก่อนที่รถคันอื่นจะมีสิทธิ์โดยพฤตินัยในการเข้าสู่ช่องว่างนั้น โดยพื้นฐานแล้วจะช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกคนมีนิสัยชอบตัดกระแสการจราจรโดยบังคับให้รถฝ่ายตรงข้ามหยุดหรือชน กฎนี้ใช้กับการเปลี่ยนเลนที่สามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาจากทุกมุม ระวังเบรกได้ทุกเมื่อ! หากคุณไม่บังคับทางเข้า คุณจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่กระแสการจราจรในส่วนที่พลุกพล่าน
กฎทั่วไปดูเหมือนจะเป็น ก้าวต่อไปไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น. การตัดคนออก เลี้ยวเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง ขับบนไหล่ทาง หรือในเลนจักรยานที่มีรั้วกั้น หรือทางที่ผิดบนทางหลวงที่มีการแบ่งแยก ทั้งหมดนี้ทำได้ตราบเท่าที่พวกเขาให้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้องโดยทั่วไปและไม่ ทำให้เกิดอุบัติเหตุทันที เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นรถยนต์ รถบรรทุก และรถจักรยานยนต์ทั้งหมดอยู่บนทางเท้า พร้อมกับคนเดินถนนและจักรยานยนต์ ต่างแยกย้ายกันไปคนละทาง! แท็กซี่เป็นผู้กระทำผิดที่เลวร้ายที่สุด
ผสาน: รถออกจากสี่แยก ข้างถนน ตรอก และลานจอดรถ มาบรรจบกันกับถนนทุกสายโดยไม่ยอมให้มีการจราจรบนถนนเส้นนั้น (และมักจะมองไม่เห็นการจราจรที่สวนทางมา) หากผู้ขับขี่ที่รวมตัวสามารถไปถึงช่องเปิดใดๆ ในการจราจร รถยนต์ที่วิ่งมานั้นคาดว่าจะยอมจำนนและอนุญาตให้รวม
เปลี่ยนเลน: การเปลี่ยนเลนและเลี้ยวบ่อยกว่าที่ไม่ได้ส่งสัญญาณ แต่จากนั้นกฎ "ก่อนถูกต้อง" จะมีผล และคาดว่าจะให้อัตราถอยของรถที่วิ่งตาม แม้ว่าจะมีเพียงการตามหลังเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ลองนึกภาพว่าบุ๋มการชนจะอยู่ที่ใด: ถ้ามีคนเข้ามาในเลนของคุณและคุณชน strike ด้านข้าง ของยานพาหนะของพวกเขาจะถือว่าคุณล้มเหลวแม้ว่าพวกเขาจะตัดคุณออก
เลี้ยวซ้าย: ที่ทางแยก เมื่อไฟแดงเป็นสีเขียว รถที่ตั้งใจจะเลี้ยวซ้ายข้ามการจราจรตรงไปมักจะเข้าทางแยกเพื่อให้ถึงทางเลี้ยวก่อนที่การจราจรทางตรงจะดำเนินต่อไป การอนุญาตให้ยานพาหนะที่เลี้ยวได้สำเร็จการซ้อมรบเป็นแนวปฏิบัติที่ดีที่สุด การเลี้ยวดังกล่าวได้รับความช่วยเหลือจากสัญญาณไฟจราจรสีเหลืองก่อนสีเขียวซึ่งพบได้ทั่วไปในประเทศจีน นอกจากนี้ ให้สังเกตโปรโตคอลนี้และใช้การเปลี่ยนแสงสีแดงเป็นสีเขียวเป็น พฤตินัย ลูกศรเลี้ยวซ้าย ถ้าเป็นไปได้ให้ใช้รถที่เลี้ยวเป็นเกราะกำบัง พึงระวังว่ายานพาหนะที่อยู่ข้างหลังคุณ (ใช้คุณเป็นเกราะป้องกัน) มักจะพยายามหันเหคุณไปข้างใดข้างหนึ่ง จบเทิร์นโดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์ของคุณ
เช่นเคย "ก่อนอื่นถูกต้อง"; การจราจรต่อท้ายคาดว่าจะให้ผล กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไฟสีเขียว "ใหม่" มักจะถือเป็น "ลูกศรซ้าย"
เกี่ยวกับการเลี้ยวซ้ายโดยทั่วไป รถที่ต้องการเลี้ยวซ้ายข้ามการจราจรที่สวนมาจะไม่ยอมแพ้ต่อการจราจรที่สวนทางมา การจราจรที่กำหนดไว้แล้ว และรอการเปิดที่ "ปลอดภัย" ช่องเปิดใด ๆ อาจถูกใช้ประโยชน์ ขนาดขั้นต่ำของช่องเปิดที่เห็นได้ชัดนั้นขึ้นอยู่กับความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่เลี้ยวซ้ายในการป้องกันตัวเอง (ยานพาหนะขนาดใหญ่และยานพาหนะคุณภาพต่ำจะมีโอกาสมากขึ้น) ยานพาหนะที่วิ่งสวนมาซึ่งเคลื่อนที่ช้าลงในความระมัดระวังเมื่อถึงทางเลี้ยวโดยไม่ได้ตั้งใจ มักจะกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ที่เลี้ยวเข้าโค้ง ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่สวนมาขับต่อไปโดยไม่หยุด ขณะที่เตรียมการเบรกอย่างหนักหรือเปลี่ยนเลนเพื่อรองรับผู้เลี้ยว
ปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถกับคนเดินเท้า มีความซับซ้อน คนเดินถนน จักรยาน และจักรยานที่แพร่หลาย ซึ่งมักกระทำการโดยประมาทหรือไม่สนใจการจราจรโดยรอบ โดยทั่วไปถือว่ามี Right of Way ในการปะทะกันระหว่างพวกเขากับยานพาหนะ หากรถขนาดใหญ่ชนคนเดินถนนหรือคนขี่ โดยทั่วไปแล้วรถที่ใหญ่กว่าจะต้องรับผิดชอบ โดยคำนึงถึงสิ่งนี้ ยานพาหนะจะใช้ความเร็วและความได้เปรียบด้านความปลอดภัย และบ่อยครั้งที่แตร เพื่อเคลื่อนผ่านทางข้ามที่หนาแน่น โดยทั่วไปแล้วคนเดินถนนที่ตระหนักรู้จะคาดหวังว่ารถจะวิ่งผ่านทางเดิน และมักจะสับสนว่ารถหยุดเพื่อให้พวกเขาเดินผ่านหรือไม่ ทางม้าลายที่ทาสี (แถบสีขาวที่ทาสีบนถนน) มักไม่ถือว่าเป็นพื้นที่ "ทางเท้าที่ได้รับการคุ้มครอง" แต่วิบัติแก่ผู้ขับขี่ที่ตีคนเดินเท้าที่นั่น อย่าคิดเอาเองว่าคนขับจะหยุดให้คุณที่ทางแยกที่มีเครื่องหมาย ที่จริงแล้วคนขับจะผลักอะไรก็ตามที่อยู่ข้างหน้าพวกเขาออกจากทางเท้าหรือข้างถนน สันนิษฐานว่าคุณจะย้ายออก ของพวกเขา ทาง.
ฝ่าไฟแดง
ผู้ขับขี่ชาวจีนมักจะฝ่าไฟแดงหากไม่มีการจราจรที่เป็นปฏิปักษ์ คนเดินเท้าไม่นับเป็นการจราจร เพียงแค่บีบแตรเพื่อหลีกทางหรือหักเลี้ยวไปรอบๆ เป็นเรื่องปกติธรรมดาที่จะฝ่าไฟแดงแม้ในสภาพการจราจรอื่นๆ สิ่งนี้จะน้อยลงหลังจากติดตั้งกล้องบังคับใช้กฎจราจรที่มองเห็นได้อย่างกว้างขวาง
ในบางสถานที่ ผู้ขับขี่รถยนต์จะเลี้ยวขวาเพื่อฝ่าไฟแดง แม้ว่าพวกเขาจะเพิกเฉยต่อส่วนหลังของกฎ 'เลี้ยวด้วยความระมัดระวัง' ก็ตาม ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ และที่โด่งดังกว่านั้นคือ รถบรรทุก จะบินได้ รอบสี่แยกเร็วเกินไป และน่าเสียดายที่อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับคนเดินถนน นักปั่นจักรยาน และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์นั้นเกิดขึ้นบ่อยเกินไป
กฎหมายจราจรของจีนอนุญาตให้รถฉุกเฉินฝ่าไฟแดงได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ตำรวจจีนมักจะกะพริบไฟฉุกเฉินเพื่อเพิ่มการมีอยู่ของตำรวจ ผู้ต้องสงสัยส่วนใหญ่ที่ไม่ปฏิบัติหน้าที่จะรวมถึงยานพาหนะของรัฐบาลและทหาร และแม้แต่นักการทูต
คนขับรถบรรทุกเพื่อการก่อสร้างขนาดใหญ่จำนวนมากชอบที่จะขับบนถนนในตอนดึก (22.00 น. - 04.00 น.) บนถนนเช่น Jingmi Highway หรือ Chaoyang North Road (ในปักกิ่ง) คนขับเหล่านี้ได้รับค่าจ้างตามจำนวนการเดินทางของพวกเขา และด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงเป็นที่รู้จักในหมู่ชาวจีนและชาวต่างชาติที่ขับรถฝ่าไฟแดง ดูเหมือนไม่มีการชะลอตัวลง พวกเขามักจะบรรทุกเกินพิกัดอย่างน่ารังเกียจ เกือบจะแน่นอนด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ (ผิดกฎหมาย!) เช่นกัน
การจราจรแบบสองทางทุกที่
จักรยานและมอเตอร์ไซค์ และบางครั้งรถยนต์ก็ไม่สนใจป้ายทางเดียว บนทางหลวงที่แยกจากกัน การเห็นคนเดินถนน จักรยาน และรถจักรยานยนต์ขับผิดทางไหล่ทางเป็นเรื่องปกติทั้งหมด และบางส่วนไปผิดทางข้างรั้วตรงกลาง ที่วงเวียน (วงเวียน) ผู้ขับขี่เกลียดการไปรอบเกาะที่อยู่ตรงกลางหากหลีกเลี่ยงได้ พวกเขามักจะแกว่งไปทางซ้ายแทน เครื่องหมายช่องทางจะถูกละเว้นเป็นประจำ ตัวอย่างเช่น แท็กซี่มักจะขับตรงผ่านสี่แยกผ่านช่องทางที่ระบุว่าเลี้ยวซ้ายเท่านั้น เพราะจะผ่านรถคันอื่น
บนถนนสายใหม่ อาจมีเกาะจราจรเป็นรูปสามเหลี่ยมทางตะวันตกเฉียงใต้ของทางแยกจริง เป็นต้น สองข้างทางเป็นถนน ช่องที่สามเป็นช่องทางโค้งสำหรับผู้ขับขี่ที่เลี้ยวขวาจากทางตะวันออกไปใต้ ในประเทศจีน ผู้ขับขี่ที่เลี้ยวซ้ายจากทางเหนือไปยังทางตะวันตกจะใช้ช่องทางนั้นเป็นประจำ
เมืองต่างๆ ในจีนมีช่องทางสำหรับจักรยานที่ปิดล้อมทั้งสองข้างของถนน ช่องทางเหล่านี้จะมีการจราจรแบบสองทางโดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการไหลของการจราจร: รวมทั้งจักรยานและรถจักรยานยนต์ รวมทั้งรถยนต์ รถบรรทุก และคนเดินเท้าเป็นครั้งคราว รถยนต์มักจะเข้าช่องทางเหล่านี้หากการจราจรในช่องจราจรหลักติดขัด จากนั้นพวกเขาก็บีบแตรที่นักปั่นจักรยานเพื่อบังคับให้พวกเขาออกไปให้พ้นทางโดยใช้แตรในรูปแบบของ "โซนิคไถ" เคลียร์ทางข้างหน้าพวกเขา คนขับกำลังทำงานภายใต้สมมติฐานว่าคุณจะต้องเคลื่อนไหว และหากคุณไม่เคลื่อนไหวในเวลาที่เหมาะสม คุณอาจเสี่ยงที่จะโดนรถชนหากเดินหรือขี่จักรยาน และมักจะถูกตำหนิ
แม้แต่ทางเท้าก็มักจะมีการสัญจรไปมาระหว่างจักรยานสองทางและรถจักรยานยนต์ รวมทั้งรถแปลก ๆ ที่เข้าหรือออกจากจุดจอดรถ รถทำงานอีกครั้งภายใต้สมมติฐานที่พวกเขาเป็นเจ้าของทางเท้า และขึ้นอยู่กับคุณที่จะหลีกหนีจากทางของพวกเขา ย้ำอีกครั้ง แม้กระทั่งบนทางเท้า รถก็บีบแตรคนเดินถนนเพื่อเอามันออกไป ของพวกเขา ทาง.
เปิดไฟ
คนขับรถบรรทุกอาจไม่ต้องกังวลกับการเปิดไฟในเวลากลางคืน คุณควร. เปิดไฟหน้าของคุณ โดยที่ไฟทั้งหมด (สมเหตุสมผล!) จะเปิดขึ้น ถ้าไม่มีรถคันอื่นเข้าใกล้คุณ พึงระวังในการทำเช่นนี้ หากตำรวจท้องที่จับคุณในรถที่เปิดไฟในเวลากลางวัน คุณจะถูกปรับ - สิ่งนี้จะแตกต่างอย่างมากกับกฎจราจรบางอย่างในยุโรปและแคนาดา!
ดูเหมือนว่าผู้ขับขี่ชาวจีนจำนวนไม่น้อยจะรู้จักการหรี่ไฟหน้าเมื่อเข้าใกล้รถยนต์ ยกเว้นบนทางด่วนบางสาย การขับรถในเวลากลางคืนเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาและเป็นอันตราย หลีกเลี่ยงถ้าเป็นไปได้
เมื่อขับรถในตอนกลางคืน พึงระวังว่าผู้คนมักเดินอยู่กลางถนน โดยหันหลังให้รถที่วิ่งมา สวมเสื้อผ้าสีเข้ม นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่คนขับรถในพื้นที่มักไม่ค่อยหรี่ไฟ ในประเทศอาจมีคนนอนหลับอยู่บนท้องถนน
จักรยานไม่ค่อยมีไฟและหลายคันไม่มีแม้แต่รีเฟล็กเตอร์ รถจักรยานยนต์มักวิ่งในเวลากลางคืนโดยไม่มีไฟ ทั้งคู่อยู่ผิดด้านของถนนในบางครั้ง
อุโมงค์บนทางด่วนมักจะเปิดไฟตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม บนทางหลวงสายรองอาจไม่สว่าง แม้จะเป็นระยะทางหลายไมล์! ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟรถยนต์ของคุณทำงานได้ดี
ความแปลกประหลาดอื่น ๆ
การแซงขวาแม้จะผิดกฎหมายก็เป็นเรื่องธรรมดามากในจีน เหตุผลหนึ่งคือรถที่ขับช้ามักจะขับในเลนกลางของถนนหลายเลน หากคุณพบว่าตัวเองอยู่หลังรถคันดังกล่าวและต้องการแซงขวา ให้ระวังทุกอย่างตั้งแต่มอเตอร์ไซค์ไปจนถึงเกวียนในเลนขวา
รถโดยสารสาธารณะและรถโดยสารส่วนตัวจำนวนมาก แทนที่จะทำหน้าที่เป็นคนขับมืออาชีพที่รับผิดชอบการขนส่งสินค้าของมนุษย์ มักเป็นคนขับที่ก้าวร้าวที่สุด หลายคนในชนบทมักเพิกเฉยต่อสัญญาณไฟจราจรหรือไม่ชะลอความเร็วขณะเลี้ยว จะผ่านการจราจรที่หยุดนิ่งหรือช้าลง แม้ว่าจะต้องใช้ช่องจราจรที่จะมาถึง และมักจะใช้ขนาดที่ใหญ่มากเพื่อบังคับให้มีการรวมกัน ย้ำอีกครั้งว่า "ถูกต้องก่อน": หากด้านหน้าของรถชนด้านข้างหรือด้านหลังของรถอีกคัน รถที่เว้าแหว่งหน้าจะถือว่ามีความผิด ไม่ว่าสถานการณ์ก่อนหน้าการชนจะเป็นอย่างไร
ตอนกลางคืน, การแข่งขันที่ผิดกฎหมาย เป็นอีกปัญหาหนึ่ง เป็นที่ทราบกันดีว่าตำรวจจีนไม่มีประสิทธิภาพในการจัดการกับนักแข่งที่ผิดกฎหมาย สถานการณ์จะซับซ้อนมากขึ้นเมื่อนักแข่งผิดกฎหมายมีความสัมพันธ์กับเจ้าหน้าที่ของรัฐ (เช่น การเลือกที่รักมักที่ชัง) ขโมยแก๊ส อาจเป็นปัญหาในพื้นที่พักผ่อนบนทางหลวง แม้ว่าขโมยส่วนใหญ่จะมุ่งเป้าไปที่คนขับรถบรรทุกที่เหลือ
คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษหากมียานพาหนะที่มีป้ายทะเบียนทหาร เนื่องจากยานพาหนะทางทหารไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมของตำรวจจราจรทั่วไป ผู้ขับขี่บางคนอาจใช้ป้ายทหารปลอมเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถูกจับได้ว่ากระทำความผิดทางจราจรและจ่ายค่าผ่านทางบนทางหลวงพิเศษ ป้ายทะเบียนปลอมเหล่านี้สามารถตรวจพบได้ยาก นอกจากนี้ อาจมียานพาหนะทางการทหารที่ขับเคลื่อนผิดทิศทางได้
ที่รู้จักกันในนาม "เผิงจิ" (碰瓷) ในภาษาจีน มีนักแสดงสมทบมากมายที่จงใจสร้างฉากชน และเรียกร้องค่าชดเชยราคาแพง ระมัดระวังตัวหากมีคนเดินถนนหรือยานพาหนะที่กระทำผิดทาง ในขณะเดียวกันก็มีศิลปินที่ผิด (และโชคไม่ดีที่ประสบความสำเร็จ) กล่าวหา Samartians ที่ดีในระหว่างอุบัติเหตุจราจร In case of a traffic accident, please always dial for police or film the scene before helping others.
New drivers
New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.
รถจักรยานยนต์
The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China. อย่างไรก็ตาม the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.
There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown กวางโจว, ตงกวน, เซินเจิ้น, เซียะเหมิน, Zhuhai และ หางโจว, and there are restrictions in ปักกิ่ง และ เซี่ยงไฮ้. Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as ปักกิ่ง,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.
Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.
Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.
You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.
Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.
Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.
Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.
All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.
Sidecar rigs
Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang. Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.
Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are มาก solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.
There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it อาจ be classed as an antique vehicle. นี้ อาจ mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs. You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.
One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions[ลิงค์เสีย] in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited. It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.
A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land และ Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in รัสเซีย from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.
Motorcycle tours
There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:
- Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
- Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road ทัวร์
- Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet
ยินฉวน has an annual Motorcycle Tourist Festival ในปลายเดือนมิถุนายน
Electric scooters
Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.
Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.
The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.
Car ferry
หยานไถ-ต้าเหลียน
- [ลิงค์เสียก่อนหน้านี้]Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (หยานไถ), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m).
จ้านเจียง (Xuwen)-ไหโข่ว
China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port และ South Port respectively for car drivers.
There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.