บินในสหรัฐอเมริกา United - Flying in the United States

ด้วยระยะทางที่กว้างขวางและ "หลุม" มากมายในเครือข่ายรถไฟ การเดินทางทางอากาศจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้เดินทางทุกคนใน สหรัฐ ต้องการดูสถานที่มากกว่าหนึ่งแห่งในระยะเวลาที่สามารถจัดการได้

เข้าใจ

ประวัติศาสตร์

สหรัฐอเมริกาเป็น ผู้บุกเบิกการบิน; ใบปลิว บินที่มีชื่อเสียงโดยพี่น้องตระกูลไรท์ที่ ฆ่าปีศาจฮิลส์, นอร์ทแคโรไลนา ในปี พ.ศ. 2446 ได้ลอยขึ้นสู่อากาศด้วยความช่วยเหลือของหนังสติ๊ก ในขณะที่สหรัฐฯ สูญเสียพื้นที่บางส่วนในการบินไปยังยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝรั่งเศส เนื่องจากการดำเนินธุรกิจของไรท์และลักษณะการฟ้องร้อง ในไม่ช้าพวกเขาก็ตามทัน และเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองไม่ต้องสงสัยเลยในหมู่ผู้นำในทุกด้านของการบิน ในส่วนน้อยเนื่องจากการลงทุนในช่วงสงคราม

หลายปีระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มมีการบินเชิงพาณิชย์ โดยมีการพัฒนาเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นเส้นทางแรก ยุคนี้ก่อให้เกิดสายการบินพาณิชย์แห่งแรกๆ มากมาย รวมถึง แพน อเมริกัน เวิลด์ แอร์เวย์ (Pan Am) และ สายการบินทรานส์เวิลด์ (TWA)ซึ่งจะกำหนดการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์อีกครั้งในช่วงหลายปีหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 และกลายเป็นสัญลักษณ์ระดับโลก สหรัฐฯ ทุ่มเงินมหาศาลในการบินพลเรือน ตลอดจนสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบินทางทหาร "แบบใช้สองทาง" ที่สามารถใช้โดยการบินพลเรือนในยามสงบ แม้กระทั่งการเสียภาษีทางรถไฟ (ซึ่งเป็นเรื่องส่วนตัวทั้งหมดจนกระทั่งมีการสร้าง แอมแทร็ค) เพื่อสมทบทุนขยายสนามบินและทางหลวง สัญญาทางทหารที่ร่ำรวยยังช่วยหนุนบริษัทด้านการบินและอวกาศจำนวนมาก ซึ่งผลิตยักษ์ใหญ่อย่างโบอิ้ง ซึ่งเป็นบริษัทเดียวที่นอกเหนือจากแอร์บัสที่ยังคงผลิตเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ ทศวรรษ 1950 และ 1960 มักถูกเรียกว่า "ยุคทองของการเดินทางทางอากาศ" โดย Pan Am และ TWA ดังกล่าวขึ้นชื่อด้านบริการบนเครื่องบินที่หรูหราและแอร์โฮสเตสอายุน้อยที่มีเสน่ห์

คดีในศาลต่อเนื่องกันในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 ในที่สุดก็นำไปสู่การยุติการจ้างเฉพาะหญิงสาวที่อายุน้อย น่าดึงดูดใจ และยังไม่แต่งงานเป็นลูกเรือ และยังนำไปสู่การจ้างลูกเรือชายอีกด้วย เนื่องจากศาลตัดสินว่ากรณีดังกล่าว การจ้างงานประกอบด้วยการเลือกปฏิบัติทางเพศและอายุ จึงเป็นการละเมิดกฎหมายว่าด้วยสิทธิพลเมืองปี 2507 พระราชบัญญัติว่าด้วยการลดหย่อนภาษีของสายการบิน พ.ศ. 2521 ได้นำไปสู่การยุติการกำหนดราคาที่รัฐบาลเป็นผู้ควบคุม ซึ่งช่วยให้สายการบินสามารถกำหนดราคาตั๋วของตนเองได้ แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้ค่าเดินทางทางอากาศลดลงอย่างมาก ทำให้สิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นสิทธิพิเศษสำหรับคนรวยที่สกปรกซึ่งตอนนี้เข้าถึงได้สำหรับคนชั้นกลางแล้ว ก็หมายความว่าสายการบินไม่จำเป็นต้องแข่งขันกันโดยอาศัยบริการบนเครื่องบินเพียงอย่างเดียวอีกต่อไป ทำให้มาตรฐานการบริการในชั้นประหยัดลดลง ไอคอนของยุคทอง Pan Am และ TWA ไม่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วเพียงพอกับสภาพแวดล้อมใหม่นี้ และในที่สุดก็ปิดตัวลงในปี 1991 และ 2001 ตามลำดับ

สหรัฐอเมริกาไม่เคยมี "ผู้ให้บริการธง" ในความหมายดั้งเดิมของคำนี้ และในขณะที่การลงทุนของภาครัฐมีบทบาทและยังคงมีบทบาทสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานของการบิน แต่ไม่มีสายการบินหลักใดหรือเป็นของสาธารณะในระดับที่มีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม Pan Am ถูกมองว่าเป็นตัวแทนของสิ่งที่ดีและไม่ดีทั้งหมดของอเมริกาและด้วยเหตุนี้จึงเป็นเป้าหมายของการก่อการร้ายที่มุ่งเป้าไปที่สหรัฐอเมริกา เช่นเดียวกับที่ลุฟท์ฮันซ่าใช้เพื่อการก่อการร้ายที่มุ่งเยอรมนีหรือเอลอัลสำหรับการก่อการร้ายที่มุ่งเป้าไปที่อิสราเอล Pan Am ประสบปัญหาทางการเงินแล้วเนื่องจากการยกเลิกกฎระเบียบและความพยายามที่เกินราคาอย่างมากในการซื้อ "เครือข่ายฟีดเดอร์" เมื่อ ล็อกเกอร์บี้ การโจมตีแสดงให้เห็นว่าสายการบินที่น่าภาคภูมิใจที่สุดของอเมริกาเสี่ยงต่อการก่อการร้าย ประกอบกับราคาน้ำมันที่ผันแปรในท้ายที่สุดก็ทำให้สายการบินต้องคุกเข่าลงด้วยชิ้นส่วนและชิ้นส่วนที่ขายไป ส่วนหนึ่งไปยังเดลต้า สายการบินที่เก่าแก่ที่สุดของอเมริกาทิ้งไว้กลางอากาศ

หลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย 9/11 และการเติบโตของผู้ให้บริการด้านงบประมาณด้วยรุ่งอรุณของศตวรรษที่ 21 มีการควบรวมกิจการของอุตสาหกรรมสายการบินในระดับมโหฬาร ยูไนเต็ดแอร์ไลน์, อเมริกันแอร์ไลน์ และ เดลต้าแอร์ไลน์ เกิดขึ้นจากบรรดาสายการบินที่สืบทอดกันมาจนกลายเป็นยักษ์ใหญ่ด้านการบินระดับโลกที่เรารู้จักในปัจจุบัน ในการแข่งขันกับผู้ให้บริการด้านงบประมาณ ผู้ให้บริการแบบเดิม ๆ ได้เลียนแบบพวกเขาโดยถอดความหรูหราออกจากชั้นประหยัดและขายตั๋วเหล่านั้นในราคาที่แข่งขันได้กับผู้ให้บริการด้านงบประมาณ ดังนั้น การบินภายในประเทศสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีราคาค่อนข้างถูก แต่ก็เป็นเรื่องที่ไม่มีอะไรมาก: มาตรฐานการบริการเป็นเพียงเงาของสิ่งที่พวกเขาเคยเป็นในช่วงยุคทองซึ่งมักจะล้าหลังสายการบินหลักในส่วนที่เหลือ ของโลก อย่างไรก็ตาม การเดินทางทางอากาศเป็นวิธีที่เร็วและสะดวกที่สุดในการเดินทางระยะไกลในสหรัฐอเมริกา มาตรฐานความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงอย่างมากตั้งแต่ยุคทอง และสหรัฐอเมริกามีมาตรฐานความปลอดภัยการบินเชิงพาณิชย์ที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลก คณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นหน่วยงานระดับแนวหน้าของโลกในการสืบสวนเหตุการณ์การบิน ในทำนองเดียวกัน เป็นเวลานานที่สำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้มีอำนาจที่การอนุมัติของ FAA ถูกมองว่าเป็นข้อเท็จจริงที่เพียงพอสำหรับการอนุมัติจากหน่วยงานอื่นๆ เช่น สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) อย่างไรก็ตาม การกำกับดูแลอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับโบอิ้ง 737 Max ได้นำไปสู่วิกฤตความเชื่อมั่นใน FAA และได้นำไปสู่การประกาศให้หน่วยงานด้านการบินอื่นๆ ประกาศการทดสอบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นก่อนที่จะอนุมัติคำแนะนำของ FAA

ไม่เหมือนในยุโรปที่สายการบินเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นจากความรวดเร็ว ราคาถูก เป็นที่นิยมและแพร่หลาย รถไฟความเร็วสูงสายการบินในสหรัฐอเมริกามีการแข่งขันที่รุนแรงเพียงเล็กน้อยจากรูปแบบการขนส่งสาธารณะอื่นๆ นับตั้งแต่ทศวรรษ 1950 และในความเป็นจริง ประสบความสำเร็จในการล็อบบี้เพื่อต่อต้านเงินทุนจากรัฐบาลในการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ตัวอย่างที่อ้างถึงบ่อยคือ Southwest Airlines ประสบความสำเร็จในการล็อบบี้โครงการรถไฟความเร็วสูงในเท็กซัสในทศวรรษ 1980 จากนั้นเป็นตลาดหลัก ซึ่งหมายความว่าเมื่อความต้องการต่ำเกินไปสำหรับสายการบินมากกว่าหนึ่งแห่งเพื่อดำเนินการอย่างมีกำไร (หรือในความเป็นจริงที่ต้องอุดหนุนบริการทางอากาศเพื่อให้บริการเลย) สายการบินมักจะมีส่วนร่วมในทัศนคติ "เอาหรือทิ้ง" ในแง่ของ การบริการลูกค้า ราคา และความสะดวกสบายบนเครื่องบิน แน่นอนว่าภาพนั้นแตกต่างออกไปในเส้นทางที่พลุกพล่านหรือตามแนวระเบียงตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งอย่างน้อย Acela Express เป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับการบิน

สถานการณ์ปัจจุบัน

วิธีที่รวดเร็วและสะดวกที่สุดในการเดินทางระหว่างเมืองทางไกลใน สหรัฐ คือโดยเครื่องบิน การเดินทางจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมงจากตะวันออกไปตะวันตก และ 5 ชั่วโมงจากตะวันตกไปตะวันออก (แตกต่างกันไปตามลม) ซึ่งจะใช้เวลาหลายวันโดยทางบก เที่ยวบินภายในประเทศที่ยาวที่สุดในสหรัฐอเมริกาของสายการบินฮาวายเอี้ยนแอร์ไลน์จากบอสตันไปยังโฮโนลูลูใช้เวลา 11 ชั่วโมง 25 นาทีมหันต์และมากกว่า 9 ชั่วโมงในทิศทางตรงกันข้าม (เนื่องจากลม) เมืองใหญ่ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกามีสนามบินหนึ่งหรือสองแห่ง เมืองเล็กๆ หลายแห่งยังมีบริการทางอากาศสำหรับผู้โดยสารด้วย แม้ว่าคุณอาจต้องอ้อมผ่านสนามบินหลักเพื่อไปที่นั่น ขึ้นอยู่กับว่าคุณเริ่มต้นจากที่ใด การขับรถหรือขึ้นรถบัสไปยังเมืองใหญ่ใกล้เคียงแล้วบินหรือบินไปอาจจะถูกกว่า หรือจะบินไปยังเมืองใหญ่ที่อยู่ใกล้จุดหมายและเช่ารถ (หรือขึ้นรถบัสอีกคัน) ไปยังจุดสุดท้าย ปลายทาง. การเดินทางด้วยรถไฟ อาจเป็นทางเลือกที่ถูกกว่า สำหรับการเดินทางช่วงสุดท้ายของคุณหรือตลอดการเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนชายฝั่งตะวันออก ในและรอบๆ ศูนย์กลางสำคัญๆ เช่น ชิคาโก หรือใน แคลิฟอร์เนีย. ในบางกรณีคลาสรถโค้ชบน Amtrak อาจมีราคาใกล้เคียงกับเที่ยวบินที่ค่อนข้างยาว แต่จะต้องนั่งรถโค้ชเป็นเวลาหลายชั่วโมง บางครั้งหนึ่งหรือสองวัน

การช็อปปิ้งอย่างระมัดระวังเป็นความคิดที่ดี เนื่องจากระยะทางหรือเวลาในการเดินทางหรือ "ความห่างไกล" ของปลายทางไม่ถือเป็นเครื่องทำนายราคาที่คุณจะจ่ายได้ 100% สำหรับการเดินทางผ่านรูปแบบการขนส่งต่างๆ เดินทางโดยรถบัส. ค่าโดยสารที่ดีที่สุดมักจะอยู่ที่ 7 ถึง 14 วันก่อนการเดินทางในขณะที่ค่าโดยสารที่แย่ที่สุดคือน้อยกว่า 7 วันล่วงหน้าหรือแสดงที่สนามบินและซื้อตั๋วที่จุด นี่เป็นวิธีบินที่แพงที่สุด เนื่องจากนักเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจส่วนใหญ่มักจะวางแผนการเดินทางในนาทีสุดท้ายหรือโดยแจ้งให้ทราบล่วงหน้า หากคุณกำลังเดินทางในช่วงวันขอบคุณพระเจ้า (สัปดาห์สุดท้ายของเดือนพฤศจิกายน) หรือวันหยุดคริสต์มาส/ปีใหม่ (15 ธันวาคม-2 มกราคม) ค่าโดยสารก็มักจะสูงที่สุดเช่นกัน

ต่างจากประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ สหรัฐอเมริกาไม่เคยมีผู้ให้บริการธงของรัฐ และตลาดการบินเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงซึ่งให้บริการโดยสายการบินเอกชนหลายแห่งมาโดยตลอด สายการบินรายใหญ่แข่งขันกันเพื่อทำธุรกิจในเส้นทางหลัก และนักเดินทางที่ยินดีจองล่วงหน้าอย่างน้อยสองสัปดาห์สามารถต่อรองราคาได้ อย่างไรก็ตาม จุดหมายปลายทางที่เล็กกว่าส่วนใหญ่จะให้บริการโดยผู้ให้บริการในภูมิภาคหนึ่งหรือสองรายเท่านั้น และราคาก็อาจแพง ราคาไม่ได้เป็นไปตามตรรกะที่มองเห็นได้เสมอไป และบ่อยครั้งมาก เที่ยวบินที่ยาวกว่าอาจมีราคาถูกกว่าเที่ยวบินที่สั้นกว่า

ในสหรัฐอเมริกา คำว่า "เฟิร์สคลาส" อาจทำให้นักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าใจผิดได้ และสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ ชั้นเฟิร์สคลาสจะคล้ายกับชั้นธุรกิจภายในประเทศหรือระยะสั้นในที่อื่นๆ ในโลก ไม่เหมือนกับประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ การบินในชั้นพรีเมียมหรือมีสถานะระดับทองในโปรแกรมผู้เดินทางบ่อยของสายการบินสหรัฐฯ ไม่ได้ให้สิทธิ์เข้าใช้ห้องรับรองโดยอัตโนมัติเมื่อบินภายในประเทศ คุณจะต้องซื้อการเป็นสมาชิกห้องรับรอง ซื้อห้องรับรองแบบใช้ครั้งเดียว หรือมีสถานะเป็นทองในโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินต่างประเทศในกลุ่มพันธมิตรเดียวกัน

ประเภทบริการ

วันนี้มีสายการบินหลายประเภทที่บินในสหรัฐอเมริกา:

ผู้ให้บริการสายหลัก

ท่าอากาศยานนานาชาติฮาร์ทสฟิลด์-แจ็คสัน แอตแลนตา เป็นศูนย์กลางของเดลต้า
ฮาวายเอี้ยนแอร์ไลน์ให้บริการที่ท่าอากาศยานนานาชาติโฮโนลูลูเป็นหลัก

เนื่องจากการล้มละลายและการควบรวมกิจการ มีเพียงสามหลักและสองรอง สายฉีด (หรือ มรดก) ผู้ให้บริการด้านซ้าย แต่ละสายการบินเหล่านี้มีศูนย์กลางอยู่ในเมืองต่างๆ ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งหมายความว่าเที่ยวบินของสายการบินส่วนใหญ่มีต้นทางหรือสิ้นสุดจากเมืองเหล่านั้น:

ผู้ให้บริการเหล่านี้เคยให้บริการเต็มรูปแบบแม้ว่าวันนี้พวกเขาจะถอดความหรูหราส่วนใหญ่ออกจากชั้นประหยัดและแทบไม่ต่างจากผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศในชั้นประหยัด คาดว่าจะจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งที่นอกเหนือจากที่นั่ง กระเป๋าพกพาหนึ่งหรือสองใบ และน้ำอัดลม บางเที่ยวบินไป/กลับ อลาสก้า หรือ ฮาวาย ยังคงมีสิทธิพิเศษอยู่บ้าง แต่ให้ตรวจสอบสายการบินและเที่ยวบินเฉพาะของคุณ บางครั้งค่าโดยสารของพวกเขาอาจลดราคาค่าโดยสาร "สายการบินต้นทุนต่ำ" ด้วยเช่นกัน!

ผู้ให้บริการสายหลักยังเสนอ ชั้นหนึ่ง (ซึ่งเป็นศัพท์ทางการตลาด มันเหมือนกับ "ชั้นประหยัดพรีเมียม" ในสายการบินของประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่) สำหรับที่นั่งที่ใหญ่ขึ้น อาหารและเครื่องดื่มฟรี และบริการที่ดีขึ้นโดยรวม ค่าโดยสารไปกลับสามารถมากกว่าพันดอลลาร์ แม้กระทั่งสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น ทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมไม่คุ้มสำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่ (นักเดินทางส่วนใหญ่ในชั้นเฟิร์สคลาสจะได้รับที่นั่งเป็นการอัพเกรดนักบินฟรีหรือสิทธิพิเศษที่คล้ายคลึงกัน) คุณอาจได้รับการเสนอการอัพเกรดในราคาที่ถูกกว่ามากในระหว่างการเช็คอินหรือที่สนามบินหากมีที่นั่งว่าง ขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายในการอัปเกรดในนาทีสุดท้าย การประหยัดค่าธรรมเนียมกระเป๋าที่โหลดใต้ท้องเครื่องเพียงอย่างเดียวอาจทำให้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า (และคุณยังจะได้ขึ้นเครื่องก่อน ที่นั่งที่ใหญ่ขึ้น พื้นที่วางขากว้างขึ้น เครื่องดื่มและอาหารฟรี)

"ชั้นธุรกิจ" และ "ชั้นหนึ่ง" สไตล์นานาชาติอย่างแท้จริง พร้อมที่นั่งหรือห้องสวีทแบบปรับเอนราบ การรับประทานอาหารที่ได้รับการอัพเกรดอย่างมาก และบริการระดับพรีเมียมโดยเฉพาะ จะค่อยๆ ปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากหายไปหลายสิบปี ผู้ให้บริการทำตราสินค้าด้วยชื่อเฉพาะ (เช่น American's เรือธง, เดลต้า เดลต้าวัน, JetBlue's สะระแหน่และของยูไนเต็ด โพลาริส) และใช้ได้เฉพาะในเที่ยวบินระหว่างประเทศและภายในประเทศบางเที่ยวบินเท่านั้น บริการข้ามทวีปที่อัปเกรดมักจะใช้ได้ระหว่าง นิวยอร์ก เจเอฟเค และ ลอสแองเจลิส หรือ ซานฟรานซิสโกแม้ว่าเดลต้าจะให้บริการในบางเที่ยวบินไปยัง ซีแอตเทิล. เที่ยวบินระหว่าง ชายฝั่งตะวันออก และ ฮาวาย พร้อมกับเที่ยวบินทั้งหมดจากแผ่นดินใหญ่ไปยังดินแดนแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกา (กวม, หมู่เกาะนอร์เทิร์นมาเรียนาเป็นต้น) โดยทั่วไปจะมีชั้นธุรกิจระหว่างประเทศ

ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ

สนามบินนานาชาติเดนเวอร์ มีเครื่องบินของ United และ Southwest

มีชื่อเสียงที่สุด ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ ในสหรัฐอเมริกาเป็นที่แพร่หลาย ตะวันตกเฉียงใต้ (เน้นเมืองใน แอตแลนต้า, บัลติมอร์, ชิคาโก มิดเวย์, ดัลลาส-เลิฟ ฟิลด์, เดนเวอร์, ฮูสตัน-งานอดิเรก, ลาสเวกัส, ลอสแองเจลิส (พวกเขายังให้บริการสนามบิน LA อื่น ๆ ด้วย) โอ๊คแลนด์, ออร์แลนโด, และ ฟีนิกซ์-สกาย ฮาร์เบอร์); กับ Allegiant (เน้นเมืองใน อัลเลนทาวน์, Asheville, เบลลิงแฮม (วอชิงตัน), ซินซินนาติ, คองคอร์ด (NC), Des Moines, ฟุต วอลตัน บีช, ฟอร์ท ลอเดอร์เดล, แกรนด์ ราปิดส์, อินเดียแนโพลิส, นอกซ์วิลล์, ลาสเวกัส, แนชวิลล์, ออร์แลนโด/แซนฟอร์ด, ฟีนิกซ์/เมซ่า, พิตต์สเบิร์ก, ปุนตากอร์ดา (ฟลอริดา), สะวันนา, และ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (FL)); ชายแดน (ฮับใน สนามบินเดนเวอร์; โฟกัสเมืองใน แอตแลนต้า, ชิคาโก โอแฮร์, ซินซินนาติ, คลีฟแลนด์, ลาสเวกัส, ไมอามี่, ออร์แลนโด, นครฟิลาเดลเฟีย, ราลี/เดอรัม, และ เทรนตัน); วิญญาณ (เน้นเมืองใน แอตแลนติกซิตี้, ชิคาโก โอแฮร์, ดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธ, ดีทรอยต์, ฟุต ลอเดอร์เดล, ลาสเวกัส, และ ออร์แลนโด) และอื่น ๆ กลายเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขาม สิ่งอำนวยความสะดวกแตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการ ด้านหนึ่ง เซาท์เวสต์เป็นสายการบินเดียวในสหรัฐอเมริกาที่อนุญาตให้ผู้โดยสารเช็คอินกระเป๋าสองใบได้ฟรี และได้ยกเลิกพิธีการของการเดินทางทางอากาศ โดยไม่มีตัวแทนท่องเที่ยว (การจองทั้งหมดดำเนินการผ่านเว็บไซต์หรือคอลเซ็นเตอร์) ) กำหนดที่นั่งหรือโปรแกรมซื้อบนเครื่อง (น้ำอัดลมและของว่างฟรีสำหรับผู้โดยสารทุกคน) ในส่วนอื่น ๆ ของสเปกตรัม Spirit Airlines ขายที่นั่งต่ำเพียง $9 แต่คิดค่าใช้จ่ายสำหรับทุกสิ่งที่อยู่นอกเหนือที่นั่ง: ตรวจสอบแล้ว และ กระเป๋าถือ การกำหนดที่นั่งล่วงหน้า การเช็คอินที่สนามบิน เครื่องดื่มบนเครื่อง ฯลฯ LCC มักจะไม่มีผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม แต่ Spirit เสนอ "ที่นั่งด้านหน้าขนาดใหญ่" ที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

อย่าถือว่าผู้ให้บริการต้นทุนต่ำนั้นถูกที่สุดเสมอ ในชั้นประหยัด สายการบิน Mainline ให้บริการบนเครื่องบิน (ไม่หรูหรา) ในระดับเดียวกับสายการบินต้นทุนต่ำ และค่าโดยสารที่ถูกที่สุดมักจะใกล้เคียงหรือบางครั้ง ต่ำกว่า มากกว่าที่ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำเสนอ แม้แต่ในเที่ยวบินภายในประเทศระยะไกลกับสายการบินหลัก (เช่น จาก ฮาวาย เพื่อ ชายฝั่งตะวันออก (สหรัฐอเมริกา)) ยังคงเป็นบริการที่ไม่ธรรมดาในระดับเดียวกัน เช่น ไม่มีอาหารฟรี และไม่มีสัมภาระเช็คอินฟรีในชั้นรถโค้ช ดังนั้นอย่าคิดไปเองว่าสิ่งใดและมักจะซื้อสินค้าเพราะไม่มีสายการบินใดที่ "ถูกที่สุด"

ในขณะที่ภาคตะวันตกเฉียงใต้เป็นผู้บุกเบิก "กองเรือทั้งหมด" ซึ่งบินด้วยฝูงบินโบอิ้ง 737 โดยเฉพาะเพื่อลดต้นทุนและมีการดำเนินงานที่คล่องตัวมากขึ้น ในอดีต Allegiant ได้บิน "โลหะเก่า" จำนวนมากก่อนที่จะเลิกใช้เครื่องบิน McDonnell Douglas เพื่อสนับสนุน Airbus A320 series ใน ปลายทศวรรษ 2010 ในขณะเดียวกัน Spirit มีฝูงบินซีรีส์ A320 ทั้งหมดและพรมแดนก็อาศัยซีรีส์ A320 ด้วยเช่นกัน

ผสมผสาน

JetBlue ให้บริการจาก Terminal 5 JFK Airport

ผู้ให้บริการไฮบริด เสนอสิ่งอำนวยความสะดวกมากกว่าสายการบินต้นทุนต่ำ แต่ด้วยค่าโดยสารที่ต่ำกว่าเดิม ที่มีชื่อเสียงที่สุดของเหล่านี้คือ เจ็ทบลูแอร์เวย์ (เน้นเมืองใน บอสตัน, ฟุต ลอเดอร์เดล, ลอสแองเจลิส-LAX, นิวยอร์ก-JFK, ออร์แลนโด, และ ซานฮวน) ซึ่งมีเครือข่ายที่กว้างขวางครอบคลุมสนามบินหลักๆ เป็นหลัก กระเป๋าเช็คอินฟรี 1 ใบ ระหว่างที่นั่ง 34 นิ้ว (กว้างมากสำหรับสายการบินอเมริกัน) และทีวีดาวเทียมฟรีทุกที่นั่ง ในบางเส้นทาง JetBlue เสนอบริการ "Mint" ที่เทียบได้กับชั้นธุรกิจ แต่โดยปกติแล้วจะมีต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก

สายการบินภูมิภาค

สายการบินภูมิภาค มาในสามพันธุ์:

  • สาขาย่อยในภูมิภาค ดำเนินการโดย สกายเวสต์, เมซ่าแอร์กรุ๊ป, รีพับลิกแอร์เวย์ สำหรับผู้ให้บริการสายหลักภายใต้แบรนด์เช่น American Eagle, การเชื่อมต่อเดลต้า, อลาสก้าแอร์ไลน์/ฮอไรซอน และ/หรือ United Express ในเครื่องบินเจ็ทระดับภูมิภาคหรือเครื่องบินใบพัดขนาดเล็ก (ที่นั่ง 60-70 หรือน้อยกว่า) ไปยังพื้นที่ที่ไม่มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจหรือทางเทคนิคที่จะใช้งานเครื่องบินโบอิ้งหรือแอร์บัสที่มีขนาดใหญ่กว่า แม้ว่าบางเส้นทางจะให้บริการโดยเที่ยวบินของสายการบินหลักและสายการบินระดับภูมิภาค เที่ยวบินเหล่านี้จองผ่านบริษัทแม่ของพันธมิตรสายการบินหลัก (เช่น Delta Connection ผ่าน Delta.com) ไม่ว่าจะด้วยตนเองหรือต่อเครื่องกับแผนการเดินทางหลักผ่านสนามบินหลัก บริษัทย่อยในภูมิภาคยังให้บริการระหว่างประเทศกับประเทศเพื่อนบ้านของ แคนาดา และ เม็กซิโก. บริการออนบอร์ดนั้นธรรมดามาก จากมุมมองเชิงปฏิบัติ การบินของสายการบินเหล่านี้แทบไม่ต่างจากการบินกับสายการบินหลักเลย นอกจากเครื่องบินที่มีขนาดเล็กกว่า ซึ่งหมายความว่าจะใช้กฎของโปรแกรมผู้สะสมไมล์ตามปกติ
  • นอกจากนี้ยังมี สายการบินอิสระในภูมิภาค ซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสายการบินหลักและดำเนินการในแบรนด์ของตนเอง ซึ่งมักพบในสนามบินหลักและในสถานที่ห่างไกล และในหรือใกล้ชุมชนเกาะ (เคปคอด, ฮาวาย, หมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกาเป็นต้น) โดยใช้เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยใบพัด พวกเขาเป็น แอร์ ช้อยส์ วัน, บูติคแอร์ไลน์, เคปแอร์, โมคูเลเลีย (เฉพาะมากกว่า ฮาวาย และ แคลิฟอร์เนียตอนใต้), เพนแอร์, และ ซิลเวอร์แอร์เวย์ (ส่วนใหญ่มากกว่า ฟลอริดา และเพื่อ บาฮามาส). พวกเขาสามารถทำงานในพื้นที่เดียวเช่น ฮาวาย หรือสามารถดำเนินการได้ในหลายภูมิภาค (รัฐที่อยู่ติดกัน) ในส่วนต่างๆ ของประเทศ แต่ไม่มีเส้นทางที่ต่อเนื่องกันทั่วประเทศระหว่างภูมิภาคเหล่านี้ บางแห่งยังให้บริการ "อากาศที่จำเป็น" แก่พื้นที่ชนบทด้วย (ดูด้านล่างภายใต้ เอสเซนเชียล แอร์ เซอร์วิส).
  • สายการบินผู้โดยสาร ให้บริการตลาดการเดินทางเพื่อธุรกิจเป็นหลัก โดยมีเครื่องบินใบพัดขนาด 10-30 ที่นั่ง หากคุณสามารถทำงานตามตารางเวลาและทางเลือกของสนามบิน (โดยปกติคือสนามบินการบินส่วนตัวและสนามบินในเขตเทศบาล) ค่าโดยสารที่สม่ำเสมอสามารถต่อรองราคาได้เมื่อเทียบกับสายการบินต้นทุนต่ำ นอกจากนี้ เนื่องจากค่าโดยสารจะเท่ากันไม่ว่าคุณจะซื้อล่วงหน้าหนึ่งเดือนหรือในวันที่เดินทาง ตั๋วจึงยืดหยุ่นได้โดยไม่มีค่าธรรมเนียมในการยกเลิกหรือเปลี่ยนแปลง

อื่นๆ

บริการไปยังพื้นที่ห่างไกล ให้บริการโดยผู้ให้บริการขนาดเล็ก ท้องถิ่น หรือระดับภูมิภาคต่างๆ:

  • เครื่องบินบุช ได้รับการตั้งชื่อตามความสามารถในการเข้าถึงจุดที่ยากต่อการเข้าถึงเช่นการตั้งถิ่นฐานระยะไกลใน อลาสก้า บุช. ในขณะที่บางส่วนมีขนาดเล็ก การบินทั่วไป หรือเที่ยวบินเช่าเหมาลำอื่น ๆ กำหนด; การขนส่งผู้โดยสาร/สินค้าแบบผสมจำนวนมากดำเนินการในสหรัฐอเมริกา บริการไปรษณีย์ กระเป๋า (กำหนดเวลาสองสามครั้งต่อสัปดาห์) ไปยังจุดที่ไม่สามารถเข้าถึงได้พร้อมกับผู้โดยสารที่จ่ายเงินไม่กี่คน
  • เอสเซนเชียล แอร์ เซอร์วิสซึ่งเป็นบริการระหว่างเมืองที่ได้รับเงินอุดหนุน เข้าถึงเมืองและเมืองเล็ก ๆ กว่าร้อยแห่ง ซึ่งอาจสูญเสียบริการทั้งหมดจากการยกเลิกกฎระเบียบของสายการบิน เครื่องบินขนาดเล็ก (ผู้โดยสาร 9-35 คน) ให้บริการสองหรือสามครั้งต่อวันไปยังเมืองหลักในประเทศเดียว โดยทั่วไปแล้ว เที่ยวบินเหล่านี้ดำเนินการโดยผู้ให้บริการระดับภูมิภาคขนาดเล็กของเอกชน เช่น บูทีคแอร์, เคปแอร์, และ ผ่านแอร์ และพวกเขาให้บริการชุมชนมากกว่า 70 ไมล์จากศูนย์กลางสายการบินหลัก อลาสก้า แอร์ไลน์ส ดำเนินการเป็นสายการบินหลักเพียงแห่งเดียวสำหรับเมืองและเมืองที่ห่างไกลหลายแห่งตลอด อลาสก้า ในเครื่องบินโบอิ้ง 737 ซึ่งบางลำเป็นเครื่องบินประเภทผสมที่มีช่องเก็บสินค้าที่ด้านหน้าและห้องโดยสารในครึ่งหลัง

ค่าธรรมเนียม

United Airlines เช็คอินที่สนามบิน Newark Liberty ขั้นตอนการเช็คอินส่วนใหญ่ดำเนินการที่ตู้คีออส โดยที่เคาน์เตอร์จะช่วยเฉพาะโหลดสัมภาระเท่านั้น
สิทธิพิเศษเลานจ์เช่น Delta Sky Club ใน สนามบินนานาชาติซีแอตเทิล-ทาโคมา น่าเสียดายที่ไม่ได้มาฟรีกับตั๋วชั้นหนึ่งทุกครั้ง!
การเดินทางภายในสายการบินเดียวสามารถทำได้ตั้งแต่ชั้นธุรกิจที่หรูหราบนเครื่องบินลำตัวกว้างเช่นนี้...
สู่ที่นั่งชั้นประหยัดบนเครื่องบินลำตัวแคบพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำแบบนี้!

ราคาที่เสนอจากสายการบินเองและจากผู้รวมบัญชี โดยทั่วไปจะรวมภาษีและค่าธรรมเนียมบังคับอื่นๆ ทั้งหมดแล้ว และไม่มีค่าธรรมเนียมน้ำมัน อย่างไรก็ตาม บริการพิเศษมักจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม รายการหลักแสดงอยู่ที่นี่พร้อมกับกลยุทธ์ในการหลีกเลี่ยง แม้แต่ค่าธรรมเนียมสัมภาระก็สามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการวางแผนอย่างรอบคอบ

  • เช็คอินกับตัวแทน — ในยุคปัจจุบันของการเช็คอินออนไลน์และตู้เช็คอิน ผู้เดินทางทางอากาศส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องพบตัวแทนที่เคาน์เตอร์ นอกเหนือจากการฝากกระเป๋า ดังนั้นสายการบินต้นทุนต่ำบางแห่งจึงเรียกเก็บเงิน 3–10 ดอลลาร์สำหรับการเช็คอินกับมนุษย์ แม้ว่าค่าธรรมเนียมนี้จะได้รับการยกเว้น หากมีเหตุผลอันชอบธรรมที่ขัดขวางไม่ให้คุณใช้ทางเลือกอื่น (เช่น จำเป็นต้องตรวจหนังสือเดินทาง หรือหากคุณอยู่ทางกายภาพ พิการและต้องการความช่วยเหลือ) สายการบิน Spirit Airlines ยังเรียกเก็บเงินสำหรับการใช้ตู้ที่สนามบินแทนการเช็คอินออนไลน์ สายการบินบางแห่งยอมรับบัตรผ่านขึ้นเครื่องทางอีเมลที่แสดงบนสมาร์ทโฟน โดยไม่จำเป็นต้องพิมพ์ แม้ว่าสนามบินขนาดเล็กและภูมิภาคหลายแห่งยังไม่รองรับบัตรผ่านขึ้นเครื่องแบบเคลื่อนที่
  • สัมภาระเช็คอิน — คาดว่าจะจ่าย $25–35 เพื่อตรวจสอบกระเป๋าใบเดียว เพิ่มอีก 50 ดอลลาร์สำหรับกระเป๋าใบที่สอง และไม่เกิน 100 ดอลลาร์สำหรับกระเป๋าใบที่สาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งถุงขนาดใหญ่หรือหนักสามารถเพิ่มค่าธรรมเนียมเหล่านี้ได้เป็นสองเท่าหรือสามเท่า เลือกซื้อของรอบๆ เนื่องจากผู้ให้บริการลดราคาบางรายให้น้ำหนักสัมภาระฟรี เช่น. JetBlue (หนึ่งถุง) และ Southwest (สองถุง)
    • น้ำหนักสัมภาระที่อนุญาตสำหรับห้องโดยสารฟรีของผู้โดยสารแต่ละคนโดยทั่วไปคือกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กหรือกระเป๋าเสื้อผ้าหนึ่งใบและหนึ่งรายการ เช่น กระเป๋าเอกสาร กระเป๋าเป้สะพายหลัง หรือกระเป๋าเงิน หากคุณสามารถเก็บสัมภาระทั้งหมดไว้ในสัมภาระถือขึ้นเครื่องได้ นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมสัมภาระ สปิริตแอร์ไลน์ มีค่าธรรมเนียม 20-35 ดอลลาร์ต่อกระเป๋านำขึ้นเครื่อง ทำให้มักจะถูกกว่าในการเช็คอินกระเป๋าเหล่านี้ อย่าลืมข้อจำกัดด้านความปลอดภัยมาตรฐานเกี่ยวกับสัมภาระถือขึ้นเครื่อง: ของเหลวและเจลต้องอยู่ในภาชนะที่มีขนาดไม่เกิน 3.4 ออนซ์ (100 มล.) และนำเสนอต่อเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยภายในถุงซิปล็อคแบบใส ใบมีดโกน เครื่องโกนหนวดไฟฟ้า กรรไกร หรือสิ่งอื่นใดที่มีใบมีดหรือขอบคมต้องไม่ถือขึ้นเครื่อง
    • ชำระค่าสัมภาระล่วงหน้า ออนไลน์ อาจให้ส่วนลดเล็กน้อยแก่คุณ
    • โปรแกรมนักบินประจำอาจให้น้ำหนักสัมภาระฟรีแบบจำกัดและน้ำหนักเพิ่มเติมที่อนุญาตแก่ผู้ที่มีสถานะเป็นชนชั้นสูง สายการบินบางแห่งมีบัตรเครดิตที่มีตราสินค้าซึ่งให้สิทธิพิเศษที่คล้ายคลึงกัน
    • จัดส่งสัมภาระ ผ่าน UPS, FedEx หรือ US Postal Service ถูกกว่าการเช็คอินกระเป๋า
  • การเลือกที่นั่ง - อาจมีค่าธรรมเนียมในการเลือกที่นั่งด้านหน้าห้องโดยสารชั้นประหยัด เว้นแต่คุณจะบินด้วยบัตรโดยสารราคาเต็มหรือมีสถานะเป็น Elite ในโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบิน สายการบินมีชื่อต่างกันสำหรับสิ่งนี้: ในอเมริกาเรียกว่า "Main Cabin ExtrAA" เดลต้าโฆษณาว่า "Economy Comfort", "Even More Legroom" ของ JetBlue และ "EconomyPlus" ของ United โดยปกติแล้ว คุณจะได้พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 3-4 นิ้วและตำแหน่งที่ดีขึ้นเล็กน้อยในคิวขึ้นเครื่องสำหรับการเข้าถึงถังขยะเหนือศีรษะก่อนหน้านี้ แต่โดยปกติแล้วจะไม่มีประโยชน์อื่นใด (แม้ว่าเดลต้าจะให้บริการเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ฟรีและภาพยนตร์ตามสั่งสำหรับข้ามทวีปและต่างประเทศ ผู้โดยสารชั้นประหยัด) หากไม่มีที่นั่งว่างแบบประหยัด คุณอาจได้รับที่นั่งพรีเมียมเมื่อเช็คอินฟรี แม้ว่าจะไม่รับประกัน หากคุณกำลังบินนานกว่า 2 ชั่วโมง ความสะดวกสบายของที่นั่งและตำแหน่งของที่นั่งอาจมีความสำคัญเป็นพิเศษ พิจารณาส่วน Wikivoyage ของ "Flying" วางแผนเที่ยวบิน#การเลือกที่นั่งและเว็บไซต์เช่น SeatGuru, ที่นั่งMaestro และอื่นๆ สำหรับข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับที่นั่งในเครื่องบินของสายการบินใดๆ ที่คุณกำลังพิจารณา
  • เช็คอินริมทาง — 2–10 ดอลลาร์สำหรับสัมภาระหรือค่าธรรมเนียมการเช็คอินใด ๆ บวกกับเงินบำเหน็จตามที่คาดไว้
  • อาหาร — ของขบเคี้ยวเล็กน้อย (เช่น ถั่วลิสง มันฝรั่งทอด เพรทเซล คุกกี้) โดยทั่วไปจะให้บริการฟรีในทุกเที่ยวบิน สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศและอเมริกาเหนือที่ใช้เวลานานกว่า 1½–2 ชั่วโมง อาจมีการซื้อแซนวิชและกล่องขนมแบบบรรจุกล่องในราคาที่สูงเกินจริง มีอาหารร้อนจำหน่ายในเที่ยวบินข้ามประเทศบางเที่ยวบิน สายการบินบางแห่งอนุญาตให้คุณสั่งอาหารล่วงหน้าและชำระเงินทางออนไลน์เมื่อบินในชั้นประหยัด โดยรับประกันว่าจะมีอาหารให้บริการสำหรับคุณและเป็นตัวเลือกแรกของคุณ เที่ยวบินระหว่างประเทศนอกอเมริกาเหนือ/อเมริกากลางและแคริบเบียนมีบริการอาหารฟรี และน่าแปลกที่เที่ยวบินระหว่างประเทศพร้อมบริการอาหารบางเที่ยวบินนั้นสั้นกว่าเที่ยวบินภายในประเทศหรือภูมิภาคที่ยาวที่สุดที่ไม่มีเที่ยวบินดังกล่าว นิวยอร์กไปลอนดอนใช้เวลา 6 ชั่วโมงและยังคงบริการอาหารฟรีในรถโค้ช ส่วนนิวยอร์กไปโฮโนลูลูเป็นเที่ยวบินภายในประเทศ 11 ชั่วโมงและไม่ ไม่ มาพร้อมอาหารฟรี! แม้ว่าจะมีอาหารและเครื่องดื่มปราศจากแอลกอฮอล์ฟรี แต่ก็มี เสมอ ค่าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในชั้นประหยัดแม้ในเที่ยวบินระหว่างประเทศระยะไกล
    • สายการบินทั้งหมดอนุญาตให้คุณนำอาหารและเครื่องดื่มไม่มีแอลกอฮอล์ขึ้นเครื่องได้ ทุกแห่งยกเว้นสนามบินที่เล็กที่สุดมีอาหารจานด่วนและตัวเลือกบริการด่วนมากมายในอาคารผู้โดยสาร แต่คุณไม่สามารถนำของเหลวผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยได้ (และสนามบินบางแห่งไม่อนุญาตให้นำอาหารไปด้วย) อาหารบนเครื่องบินย่อมมีราคาแพงกว่าก่อนการรักษาความปลอดภัยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่จะถูกกว่าและดีกว่าที่มีจำหน่ายบนเครื่องบินมาก บางเมืองเช่น นครฟิลาเดลเฟียควบคุมผู้ขายอาหารในสนามบินและจำกัดจำนวนร้านอาหารที่ติดแอร์ไว้สามารถมาร์กอัปได้
  • เครื่องดื่ม — กาแฟ ชา น้ำเปล่า น้ำผลไม้ และน้ำอัดลมฟรียังคงเป็นมาตรฐานสำหรับเที่ยวบิน Spirit Airlines และ Frontier Airlines เป็นข้อยกเว้นและเรียกเก็บค่าบริการอย่างอื่นนอกเหนือจากน้ำ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ราคา $5–7
  • ความบันเทิงบนเครื่องบิน — ผู้ให้บริการในสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่เสนอความบันเทิงอย่างใดอย่างหนึ่งในเส้นทางภายในประเทศที่ยาวกว่า JetBlue และ Delta (เฉพาะเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกลเท่านั้น) ให้บริการทีวีดาวเทียมแบบพนักพิงฟรีสำหรับผู้โดยสารทุกคน United เรียกเก็บเงิน $ 6 ในโค้ชเพื่อดูทีวี Delta, JetBlue และ United ยังมีภาพยนตร์ออนดีมานด์บนเที่ยวบินที่มีทีวีดาวเทียม ซึ่งปกติแล้วจะมีค่าใช้จ่าย $4-8 ต่อเรื่อง เว้นแต่ว่าเที่ยวบินจะออกจากน่านฟ้าของสหรัฐฯ (ในกรณีที่ไม่สามารถรับสัญญาณดาวเทียมได้) ก็ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ สายการบินบางแห่ง (เครื่องบินของอเมริกา ตะวันตกเฉียงใต้ และบางลำของเดลต้าและยูไนเต็ดที่ไม่มีหน้าจอส่วนตัว) นำเสนอความบันเทิงแบบสตรีมมิ่งไปยังแล็ปท็อป สมาร์ทโฟน หรือแท็บเล็ตของคุณผ่านระบบ Wi-Fi ของเครื่องบิน คาดหวังการเลือกภาพยนตร์เก่า (กลางปี ​​2000 และก่อนหน้า) และรายการทีวี (ส่วนใหญ่เป็นซิทคอมจากปี 1990); เนื้อหาที่ใหม่กว่าโดยทั่วไปไม่สามารถแสดงบนบริการสตรีมมิงได้เนื่องจากค่าลิขสิทธิ์ที่สูงขึ้น ชาวอเมริกันกำลังเรียกเก็บเงินสำหรับการสตรีม ผู้ให้บริการรายอื่นไม่ได้อยู่ในขณะนี้
  • Wi-Fi บนเครื่องบิน — Delta, JetBlue และ Southwest ให้บริการ Wi-Fi บนเครื่องบินบนเครื่องบินภายในประเทศเกือบทั้งหมด American และ United ให้บริการในบางเที่ยวบิน ราคามีตั้งแต่ $5 ถึง $20 ขึ้นอยู่กับสายการบิน ระยะเวลาของเที่ยวบิน และอุปกรณ์ (แท็บเล็ตและสมาร์ทโฟนได้รับส่วนลดเนื่องจากใช้ข้อมูลน้อยลง) แต่การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตนั้นดีสำหรับเที่ยวบินเกือบทั้งหมด (อย่างน้อยก็จนกว่าลูกเรือจะแจ้ง เพื่อปิดอุปกรณ์ของคุณ) บัตรผ่านรายวันและรายเดือนมีราคาน้อยกว่า $50/เดือน สายการบินส่วนใหญ่ไม่มีพอร์ตจ่ายไฟในราคาประหยัด ดังนั้นโปรดแน่ใจว่าคุณชาร์จเต็มหรือมีแบตเตอรี่สำรองสำหรับอุปกรณ์ของคุณ โดยปกติแล้ว โทรศัพท์มือถือจะได้รับอนุญาตให้ใช้งานบนเครื่องบินได้ตราบใดที่ตั้งค่าเป็นโหมดเครื่องบิน (ซึ่งจะปิดสัญญาณโทรศัพท์มือถือจากผู้ให้บริการของคุณอย่างมีประสิทธิภาพ) ก่อนลอยในอากาศ
  • หมอนและผ้าห่ม กำลังหายไปอย่างรวดเร็ว บางสายการบินไม่มีเลย บางคนจะเรียกเก็บเงินจากคุณ (แต่คุณจะต้องเก็บไว้หลังจากที่คุณชำระเงิน) และหนึ่งหรือสองเสนอให้ฟรี (แต่คุณต้องขอ) เที่ยวบินตาแดงและเที่ยวบินที่นานกว่า 5 ชั่วโมงมีแนวโน้มที่จะได้รับหมอนและผ้าห่มฟรี และเช่นเคย ให้ตรวจสอบกับสายการบินของคุณและนำของคุณเองจากที่บ้านหากคุณคิดว่าจำเป็น
  • บัตรเข้าห้องรับรอง: ผู้ให้บริการสายหลักแต่ละรายมีเครือข่ายห้องรับรองต่างๆ เช่น "ห้องประชุม" ของสายการบินอลาสก้า "Admirals Clubs" ของอเมริกา "Sky Clubs" ของเดลต้า และ "United Clubs" ของ United ซึ่งให้พื้นที่เงียบสงบสำหรับพักผ่อนหรือทำงาน สิ่งอำนวยความสะดวกทางธุรกิจ เช่น ไม่ว่าจะเป็น Wi-Fi ฟรี บริการแฟกซ์ ห้องประชุม อาหารทานเล่นฟรี น้ำอัดลม เบียร์และไวน์ ผู้ที่เดินทางบ่อยซื้อสมาชิกรายปีสำหรับห้องรับรองเหล่านี้หรือถือสิทธิ์การเข้าถึงผ่านบัตรเครดิต แต่ผู้โดยสารทุกคนสามารถซื้อบัตรผ่านระหว่างเช็คอินหรือที่คลับได้ ปกติจะอยู่ที่ประมาณ 50 เหรียญสหรัฐฯ แม้ว่าบางครั้งอาจน้อยกว่านี้หากคุณซื้อทางออนไลน์ มีเพียงคุณเท่านั้นที่สามารถตัดสินใจได้ว่าค่าธรรมเนียมนั้นคุ้มค่าหรือไม่ แต่ถ้าคุณอยู่ในระดับสูงของสายการบินต่างประเทศในพันธมิตรสายการบินเดียวกัน (One World Sapphire หรือ Emerald, Star Alliance Gold หรือ SkyTeam Elite Plus) คุณอาจเข้าถึงสิ่งเหล่านี้ได้ ห้องรับรองฟรีด้วยบัตรสะสมไมล์ของคุณ สำหรับสมาชิกในระดับสูงสุด สิทธิพิเศษนี้อาจขยายไปถึงผู้ร่วมเดินทาง นอกจากนี้ ผู้โดยสารชั้นธุรกิจระหว่างประเทศและชั้นเฟิร์สคลาสยังสามารถเข้าใช้ห้องรับรองเหล่านี้ได้ฟรี เช่นเดียวกับผู้โดยสารระหว่างประเทศที่อยู่บนชั้นยอดของโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินนั้นๆ ต่างจากในประเทศอื่นๆ โดยปกติแล้ว จะไม่มีการเข้าถึงห้องรับรองสำหรับนักเดินทางในชั้นหนึ่งในประเทศ หรือสำหรับสมาชิกระดับสูงของโปรแกรมผู้เดินทางบ่อยในสหรัฐฯ โปรดทราบว่าบัตรผ่านห้องรับรองแบบรายวันกลายเป็นตัวเลือกที่หายากกว่ามาก เนื่องจากสายการบินต่างพยายามต่อสู้กับความแออัดยัดเยียดในพื้นที่ "พิเศษ" ของพวกเขา และแม้แต่นักเดินทางชั้นธุรกิจหรือชั้นเฟิร์สคลาสในประเทศก็ยังพบว่ายากที่จะเข้าได้
  • การอัพเกรดชั้นหนึ่ง: Delta, United และ American ขายการอัพเกรดตามลำดับก่อนหลังเมื่อเช็คอิน หากชั้นหนึ่งมีที่นั่งว่าง นี่เป็นข้อควรพิจารณาอย่างหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังตรวจสอบกระเป๋า – บางครั้งการอัปเกรด "วัน" อาจต่ำถึง 50 ดอลลาร์ต่อเที่ยว ซึ่งน้อยกว่าค่าธรรมเนียมกระเป๋าสองใบ You'd may be paying less to check your bags and additionally getting priority security screening, boarding and baggage handling, along with a larger seat and free refreshments on board.

Most mainline carriers feature "cashless cabins", meaning any on-board purchases must be paid with either Visa or MasterCard (Delta also accepts American Express). Regional subsidiaries generally do still accept cash on board, although flight attendants may not be able to break large bills – hence the traditional request "exact change is appreciated." If you paid in advance for first class, checked baggage, meals, and alcoholic beverages are all included with the price of your ticket, as well as priority access to check-in agents and boarding.

ความปลอดภัย

ดูสิ่งนี้ด้วย: At the airport#Security check
These security checks will make sure your hand and checked luggage are void of illegal items.

Security at U.S. airports is onerous, especially during busy holiday periods. Allow plenty of time and pack as lightly as possible. Adults must show approved picture ID (a passport is sufficient). Ensure that any liquids are held in containers no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger.

If arriving from international destinations ทั้งหมด passengers must go through security screening to continue on the onward flight, after clearing immigration and customs inspections. That means all liquids and prohibited items (per TSA rules) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on liquids (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for TSA Precheck. This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as Global Entry และ NEXUS regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, general aviation และ private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like Ogdensburg, Watertown และ Massena, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign Brockville, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

Respect

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

ดูสิ่งนี้ด้วย

นี้ หัวข้อท่องเที่ยว เกี่ยวกับ Flying in the United States คือ ใช้ได้ บทความ. มันสัมผัสในทุกพื้นที่ที่สำคัญของหัวข้อ ผู้ที่ชอบการผจญภัยสามารถใช้บทความนี้ได้ แต่โปรดปรับปรุงโดยแก้ไขหน้าได้ตามสบาย