ขับรถเข้า แคนาดา เป็นวิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งในการชมทิวทัศน์ของประเทศอันกว้างใหญ่นี้ แม้ว่าเมืองใหญ่ๆ จะเดินทางโดยปราศจากรถยนต์ได้ แต่เมืองเล็กๆ ที่สวยงามและอุทยานแห่งชาติหลายแห่งก็สามารถเข้าถึงได้โดยรถยนต์เท่านั้น
เข้าใจ
ประวัติศาสตร์การเดินทางด้วยรถยนต์ในแคนาดาเชื่อมโยงกับเพื่อนบ้านทางตอนใต้อย่างแยกไม่ออก สหรัฐจนถึงจุดที่เมืองชายแดน วินด์เซอร์-ดีทรอยต์ ในอดีตเป็นคำพ้องความหมายสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกาเหนือทั้งหมด ตลาดรถยนต์ของแคนาดาถูกครอบงำโดยบริษัทอเมริกันมานานแล้ว และวัฒนธรรมการขับขี่ส่วนใหญ่คล้ายกับของสหรัฐ เช่นเดียวกับสหรัฐอเมริกา แคนาดาเป็นประเทศที่ต้องพึ่งพารถยนต์เป็นอย่างมาก และชาวแคนาดาที่เป็นผู้ใหญ่ส่วนใหญ่เป็นเจ้าของรถยนต์ ในขณะที่เมืองต่างๆ ของ โตรอนโต, มอนทรีออล และ แวนคูเวอร์ สามารถสัญจรไปมาได้โดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ในสถานที่อื่นๆ ส่วนใหญ่ รถยนต์เกือบจะมีความจำเป็นเนื่องจากการขาดแคลนหรือไม่มีการขนส่งสาธารณะ
ต่างจากในสหรัฐอเมริกา ป้ายถนนทั้งหมดในแคนาดาใช้หน่วยเมตริก ระยะทางและความเร็วมีหน่วยเป็นกิโลเมตรและกิโลเมตร/ชั่วโมง รถอเมริกันส่วนใหญ่มีมาตรวัดความเร็วที่แสดงทั้งสองหน่วย แต่ถ้าคุณไม่มี โปรดจำไว้ว่าหนึ่งไมล์นั้นประมาณ 1.6 กม.
เช่นเดียวกับเพื่อนบ้านชาวอเมริกัน ชาวแคนาดาขับรถชิดขวาในรถพวงมาลัยซ้าย รถเช่าส่วนใหญ่เป็นเกียร์อัตโนมัติ รถยนต์คันเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) ไม่ค่อยมีให้บริการ เว้นแต่คุณจะเตรียมการพิเศษไว้ล่วงหน้า
แม้ว่าแคนาดาจะเป็นประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกตามพื้นที่ทางบกรองจากรัสเซีย แต่ประชากรของแคนาดามีเพียงหนึ่งในสิบของสหรัฐฯ ประชากรส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในรัศมี 200 กม. จากชายแดนสหรัฐฯ ข้างนอก ทางเดินวินด์เซอร์-ควิเบกระยะทางมักจะกว้างใหญ่และง่ายต่อการประเมินค่าต่ำไป คุณอาจต้องเดินทางหลายร้อยหรือหลายพันกิโลเมตรก่อนที่คุณจะเห็นร่องรอยของอารยธรรมต่อไป ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการออกนอกเส้นทางต้องเตรียมพร้อมสำหรับองค์ประกอบต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาวที่เลวร้ายของแคนาดาและ โทรศัพท์ดาวเทียม อาจคุ้มค่าแก่การลงทุนหากคุณกำลังเดินทางไปยังพื้นที่ห่างไกลจริงๆ
สโมสรรถยนต์
กลุ่มยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในแคนาดาคือ สมาคมรถยนต์แห่งแคนาดา (CAA)ซึ่งประกอบด้วยภูมิภาคต่างๆ มากมาย สโมสรรถยนต์ ตั้งอยู่ทั่วประเทศ บริการของพวกเขาแก่สมาชิก ได้แก่ ความช่วยเหลือบนท้องถนนและแผนที่ ตัวแทนท่องเที่ยว และส่วนลดในสถานประกอบการต่างๆ ควรพิจารณาติดต่อกับสโมสรในพื้นที่ของคุณก่อนที่คุณจะออกเดินทาง เนื่องจากความช่วยเหลือของพวกเขาอาจมีค่าในกรณีที่มีบางสิ่งที่ไม่คาดคิด CAA ยังมีข้อตกลงร่วมกันกับกลุ่มยานยนต์ในประเทศอื่น ๆ ดังนั้นบริการบางอย่างของพวกเขาอาจมีให้บริการสำหรับนักเดินทางที่เป็นสมาชิกของกลุ่มยานยนต์ในพื้นที่ของตนที่บ้าน
สมาชิก American Automobile Association (AAA) สามารถขอรับ CAA/AAA TourBooks สามเล่ม (แคนาดาตะวันตก ออนแทรีโอ ควิเบก-แอตแลนติก) จากสโมสรบ้านเกิดในสหรัฐฯ
ป้าย
ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดสำหรับผู้เดินทางอาจเป็นภาษาของป้ายบอกทาง ป้ายถนนเป็นภาษาอังกฤษในประเทศส่วนใหญ่ใน ภาษาฝรั่งเศส ใน ควิเบก, สองภาษาในภาษาอังกฤษและภาษาฝรั่งเศสใน นิวบรันสวิก และ ออตตาวาและสองภาษาในภาษาอังกฤษและภาษาพื้นเมืองท้องถิ่น (เช่น อินุกติตุต) ใน นูนาวุธ. นอกเหนือจากภาษาแล้ว การออกแบบป้ายบอกทางของแคนาดายังค่อนข้างสอดคล้องกันทั่วประเทศและคล้ายกับของสหรัฐอเมริกา ในควิเบก ป้ายบอกทางเป็นภาษาฝรั่งเศสเท่านั้น ส่วนใหญ่ความหมายก็ชัดเจน
กฎจราจร
กฎหมายว่าด้วยการขับรถในแคนาดาได้รับการควบคุมในระดับจังหวัด และกฎของถนนแตกต่างกันไปเล็กน้อยในแต่ละจังหวัด ความแตกต่างในกฎหมายว่าด้วยการขับรถระหว่างจังหวัดส่วนใหญ่ค่อนข้างน้อย
- คนเดินเท้ามีสิทธิที่ทางแยกและทางม้าลาย โดยจะต้องไม่ข้ามสัญญาณ
- ในแคนาดา คุณต้องยอมจำนนต่อรถตำรวจ รถดับเพลิง หรือรถพยาบาลเสมอเมื่อไฟฉุกเฉินกะพริบ หากรถกำลังเข้าใกล้จากด้านหลัง คุณต้องดึงไปทางขวาและหยุด
- ยานพาหนะส่วนตัวที่แสดงไฟสีเขียวกะพริบในออนแทรีโอเป็นอาสาสมัครดับเพลิงที่ตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน และควรยอมจำนนต่อสามัญสำนึก
- ในเขตอำนาจศาลหลายแห่ง รวมถึงบริติชโคลัมเบีย ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องชะลอความเร็วและเคลื่อนเข้าไปในช่องทางที่ไม่อยู่ติดกันเมื่อขับผ่านรถฉุกเฉินที่จอดอยู่ การชะลอตัวที่ 60 กม./ชม. เป็นเรื่องปกติบนทางหลวง
- ห้ามใช้อุปกรณ์พกพาขณะขับรถในทุกจังหวัด ยูคอนกำลังพิจารณาการแบนดังกล่าวเช่นกัน การใช้อุปกรณ์แฮนด์ฟรีขณะขับรถนั้นถูกกฎหมายทั่วทั้งแคนาดา แม้ว่าสมาคมยานยนต์แห่งแคนาดากำลังวิ่งเต้นเพื่อห้ามดังกล่าว บางจังหวัดเช่นอัลเบอร์ตาขยายการห้ามขั้นพื้นฐานนี้ด้วยกฎหมายว่าด้วยการขับรถฟุ้งซ่านที่ห้ามกิจกรรมอื่น ๆ เช่นการอ่านแผนที่การแต่งหน้าและการเขียนโปรแกรมระบบ GPS บนเครื่องบินขณะขับรถ
- บางจังหวัดจำกัดแอลกอฮอล์ในเลือด 0.05% ขีด จำกัด ของประมวลกฎหมายอาญาแห่งชาติคือ 0.08% - ชาวต่างชาติที่เกินกว่านี้อาจถูกปรับอย่างหนักและถูกเนรเทศ - ดูความเคารพด้านล่าง ตำรวจบางจังหวัดเช่น พ.ศ. และอัลเบอร์ตาอาจยึดยานพาหนะไว้ชั่วคราวหากผู้ขับขี่อยู่ระหว่าง 0.05% ถึง 0.08% แม้ว่าจะไม่ได้ละเมิดกฎหมายภายในประเทศก็ตาม จังหวัดส่วนใหญ่มีโปรแกรม "จุดตรวจ" ไว้ ซึ่งเป็นจุดตรวจของตำรวจแบบสุ่ม ซึ่งปกติจะตั้งขึ้นในตอนกลางคืน โดยในระหว่างนั้นเจ้าหน้าที่จะถามผู้ขับขี่ว่าได้ดื่มสุราแล้วหรือไม่ และวัดจากการตอบสนองและปัจจัยอื่นๆ ว่าควรเริ่มดำเนินการริมถนนต่อไปหรือไม่ การทดสอบความสงบเสงี่ยมหรือเครื่องช่วยหายใจ หากคุณพบเห็นขณะขับรถ—และสมมติว่าคุณ ยังไม่ได้ กำลังดื่มอยู่—โดยมากแล้ว คุณจะปล่อยให้ผ่านไปได้ภายในไม่กี่วินาที แม้ว่าคุณอาจถูกขอให้แสดงใบขับขี่ของคุณ (เตรียมข้อตกลงการเช่ารถของคุณไว้ด้วย หากมีการร้องขอ)
- ในช่วงฤดูหนาว แสงสีน้ำเงินกะพริบมักจะระบุยานพาหนะกำจัดหิมะในหกจังหวัดทางตะวันออก รถกวาดหิมะในสี่จังหวัดทางตะวันตกใช้ไฟสีเหลืองอำพัน
- ในบริติชโคลัมเบีย ไฟสีเขียวกะพริบ (ช้า) หมายความว่าสัญญาณไฟจราจรเป็นสีเขียว (คุณสามารถไปได้) แต่ถูกควบคุมโดยคนเดินเท้า ไฟจะยังคงกะพริบเป็นสีเขียวจนกว่าคนเดินเท้าจะกดปุ่มเพื่อข้ามถนน เมื่อคุณเห็นไฟสีเขียวกะพริบ การจราจรที่วิ่งเข้ามาคุณจะเห็นไฟสีเขียวกะพริบด้วย ในออนแทรีโอ ควิเบก และโนวาสโกเชีย ไฟสีเขียวกะพริบ (เร็ว) แสดงว่ามีการเลี้ยวขั้นสูง ซึ่งเป็นสัญญาณว่าคนขับสามารถเลี้ยวซ้ายข้ามการจราจรที่กำลังมาถึงได้ เนื่องจากการจราจรที่สวนมามีไฟแดง
- ในบริติชโคลัมเบีย มีถนนหลายสาย โดยส่วนใหญ่เป็นทางผ่านภูเขา ซึ่งกำหนดให้ยานพาหนะต้องติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวหรือโซ่สำหรับพกพา ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมถึง 30 เมษายน
- ในควิเบก รถแท็กซี่และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดบังคับใช้ในฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคมถึง 15 มีนาคม (ใช้ได้กับรถยนต์ที่จดทะเบียนในจังหวัดเท่านั้น นักท่องเที่ยวที่ขับเข้าไปในจังหวัดสามารถใช้ยางรถยนต์ได้ทุกฤดู)
ใบอนุญาต
ผู้ขับขี่ทุกคนในแคนาดาต้องมีใบอนุญาตที่ถูกต้อง แม้ว่าข้อกำหนดที่แม่นยำจะแตกต่างกันไปในแต่ละจังหวัด แต่ชาวต่างชาติในแคนาดาที่ใช้วีซ่านักท่องเที่ยวหรือวีซ่าธุรกิจมักได้รับอนุญาตให้ขับรถด้วยใบอนุญาตต่างประเทศตลอดระยะเวลาที่พำนักอยู่ โดยต้องมีใบอนุญาตเป็นภาษาอังกฤษหรือฝรั่งเศส ใบอนุญาตต่างประเทศในภาษาอื่น ๆ จะต้องมาพร้อมกับใบอนุญาตขับขี่สากล (IDP) หรือการแปลอย่างเป็นทางการก่อนจึงจะสามารถใช้งานได้
ชาวต่างชาติที่ถือวีซ่าระยะยาว (เช่น วีซ่าทำงาน วีซ่านักเรียน หรือวีซ่าพำนักถาวร) มักจะได้รับอนุญาตให้ขับรถในแคนาดาโดยใช้ใบอนุญาตต่างประเทศเป็นเวลา 3-6 เดือน ขึ้นอยู่กับจังหวัดที่พำนักของพวกเขา หลังจากนั้นพวกเขาจะต้องได้รับใบอนุญาตของแคนาดาจาก จังหวัดที่พวกเขาอาศัยอยู่ ใบขับขี่จะออกโดยรัฐบาลจังหวัดและเขตปกครองที่เกี่ยวข้อง และกฎหมายการออกใบอนุญาตแตกต่างกันไปในแต่ละจังหวัด ชาวต่างชาติส่วนใหญ่จะต้องเข้ารับการทดสอบภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติก่อนที่จะได้รับใบอนุญาตของแคนาดา และรายชื่อประเทศที่ผู้ถือใบอนุญาตได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดในการทดสอบจะแตกต่างกันไปในแต่ละจังหวัด เนื่องจากโดยปกติแล้ว ผู้ขับขี่ใหม่ของแคนาดาจะต้องผ่านกระบวนการออกใบอนุญาตที่สำเร็จการศึกษา โปรดแน่ใจว่าได้ดึงข้อมูลประวัติการขับขี่ของคุณจากหน่วยงานผู้ออกใบอนุญาตต่างประเทศของคุณก่อนเดินทางมาถึงแคนาดา เนื่องจากหลายจังหวัดต้องมีหลักฐานยืนยันประสบการณ์การขับขี่ของคุณ ยกเว้นคุณจากกระบวนการทั้งหมด
ทุกจังหวัดของแคนาดากำหนดให้ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องแสดงหลักฐานการประกันภัยความรับผิดและเอกสารการจดทะเบียนรถในรถ หากคุณกำลังขับรถเช่า สัญญาเช่าจะเพียงพอสำหรับสิ่งเหล่านั้น
เมาแล้วขับ
แคนาดามีกฎหมายที่เข้มงวดมากว่าด้วยการเมาแล้วขับ ซึ่งไม่ใช่แค่การละเมิดกฎจราจร แต่เป็นข้อห้ามทางสังคมที่ร้ายแรงและความผิดทางอาญาในแคนาดา ภายใต้กฎหมายจราจรทางหลวงจังหวัด ระดับแอลกอฮอล์ในเลือดสูงสุดตามกฎหมายอยู่ระหว่าง 0.04 นิ้ว ซัสแคตเชวัน ถึง 0.08 นิ้ว อัลเบอร์ตา และ ควิเบก (แอลกอฮอล์ 80 มก. ในเลือด 100 มล.) ประมวลกฎหมายอาญาของรัฐบาลกลางของแคนาดาอนุญาตให้มีการเรียกเก็บเงินทางอาญาสำหรับสิ่งใดก็ตามที่สูงกว่า 0.08 และบังคับให้ผู้ขับขี่จัดหาตัวอย่างเครื่องช่วยหายใจ โดยผู้กระทำผิดต้องถูกปรับและจำคุก ในฐานะที่เป็นชาวต่างชาติ ความเชื่อมั่นว่าเมาแล้วขับเกือบจะหมายถึงการเนรเทศ และห้ามกลับเข้าแคนาดาเป็นเวลาอย่างน้อย 5 ปี แม้ว่าคุณจะไม่เกินขีดจำกัดที่กฎหมายกำหนด คุณยังคงถูกตั้งข้อหาเมาแล้วขับได้ หากตำรวจมีเหตุอันควรเชื่อว่าคุณเมาสุรา (เช่น หากคุณถูกจับได้ว่าขับรถผิดทาง หรือหากคุณมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ)
ในทำนองเดียวกัน การขับรถขณะอยู่ภายใต้อิทธิพลของยาเสพติดนั้นไม่เป็นที่ยอมรับในแคนาดา และได้รับการปฏิบัติในลักษณะเดียวกับการเมาแล้วขับ
ไฟจราจร
เช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกา ยกเว้นเกาะ มอนทรีออลการเลี้ยวขวาบนไฟแดงเป็นสิ่งถูกกฎหมายในแคนาดา หากคุณหยุดรถให้สนิทก่อนถึงสี่แยก และยอมให้ทุกทางข้ามที่เข้าสู่ทางแยก เว้นแต่จะมีป้ายห้ามไว้โดยเฉพาะ
จำกัดความเร็ว
โดยทั่วไปแล้วป้ายจำกัดความเร็วในแคนาดามีการออกแบบคล้ายกับในสหรัฐอเมริกา ยกเว้นว่าความเร็วจะถูกทำเครื่องหมายเป็นกม./ชม. แทนที่จะเป็นไมล์ต่อชั่วโมง ในกรณีที่ไม่มีป้ายบอกทาง การจำกัดความเร็วเริ่มต้นบนถนนในเมืองจะอยู่ที่ 45 กม./ชม. ในดินแดนทางตะวันตกเฉียงเหนือ และ 50 กม./ชม. (~30 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในที่อื่นๆ บนทางหลวงชนบท การจำกัดความเร็วเริ่มต้นคือ 50 กม./ชม. ในยูคอน, 80 กม./ชม. (~50 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในบริติชโคลัมเบียและออนแทรีโอ, 100 กม./ชม. (~60 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในอัลเบอร์ตา นิวฟันด์แลนด์ และลาบราดอร์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือ อาณาเขตและซัสแคตเชวัน และ 90 กม./ชม. ที่อื่น สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการขับรถในอเมริกาเหนือ ให้มองหาป้ายสนามเด็กเล่นและโรงเรียน เนื่องจากสิ่งเหล่านี้ไม่อยู่ในเรดาร์การมองเห็นของคุณโดยอัตโนมัติ ภายในสนามเด็กเล่นและเขตโรงเรียน นั่นคือถนนที่ผ่านหนึ่งเส้น ขีดจำกัดจะอยู่ที่ 30 กม./ชม. (~20 ไมล์ต่อชั่วโมง) แม้ว่านี่อาจเป็นเพียงบางช่วงเวลาเท่านั้น เช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกา คุณจะต้องหยุดเมื่อเห็นรถโรงเรียนรับหรือปล่อยผู้โดยสารโดยไม่คำนึงถึงด้านถนนที่คุณอยู่
ยกเว้นเขตอำนาจศาลบางแห่งในแคนาดาตะวันตก เครื่องตรวจจับเรดาร์ถูกห้ามในจังหวัดส่วนใหญ่ของแคนาดา บางจังหวัด (โดยเฉพาะในควิเบกและอัลเบอร์ตา) ขึ้นชื่อในเรื่องการใช้เรดาร์ภาพถ่ายเพื่อสร้างตั๋วจำนวนมากซึ่งไม่ได้ส่งไปยังคนขับ แต่ส่งไปยังเจ้าของรถ หลังจากถูกกล่าวหาว่ากระทำความผิดเป็นเวลานาน - ทำให้ความสามารถของผู้ขับขี่ที่โชคร้ายในการป้องกันลดลง ตัวเองต่อต้านข้อกล่าวหา มีกล้องส่องไฟแดงอยู่ในเมืองใหญ่ไม่กี่แห่ง
โครงข่ายถนน
โครงข่ายถนนในแคนาดามีการพัฒนาน้อยกว่าประเทศสหรัฐอเมริกา ส่วนใหญ่เนื่องมาจากความหนาแน่นของประชากรที่ต่ำกว่า ทางด่วนมีอยู่ทั่วไปตามเมืองใหญ่ๆ เช่นเดียวกับทางเดินในวินด์เซอร์-ควิเบกที่มีประชากรหนาแน่น ที่อื่นๆ ทางหลวงระหว่างเมืองของแคนาดาส่วนใหญ่เป็นทางหลวงแยกสี่เลน (2 ในแต่ละทิศทาง) หรือทางหลวงสองเลนที่ไม่มีการแบ่งแยก ทางหลวงทรานส์แคนาดา เป็นโครงข่ายทางลาดยาง ("ปิดผนึก") ของจังหวัดที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งครอบคลุมความยาวของประเทศตั้งแต่ วิคตอเรีย, บริติชโคลัมเบีย ถึง เซนต์จอห์น, นิวฟันด์แลนด์และแลบราดอร์. แต่ไม่มีสะพานเชื่อม เกาะแวนคูเวอร์ หรือนิวฟันด์แลนด์ไปยังแผ่นดินใหญ่ หมายความว่า คุณจะต้องข้ามทะเลโดยเรือเฟอร์รี่
ในเขตอาร์กติกตอนเหนือของประเทศ โครงข่ายถนนมีการพัฒนาน้อยกว่ามาก โดยมีถนนเพียงไม่กี่สายที่เชื่อมระหว่างศูนย์กลางประชากรหลักกับเมืองใหญ่ทางตอนใต้ ไม่มีถนนเข้า นูนาวุธ จากจังหวัดและดินแดนอื่น ๆ และไม่มีถนนเชื่อมระหว่างศูนย์ประชากรต่าง ๆ ภายในนูนาวุต วิธีเดียวที่จะไปถึงที่นั่นพร้อมกับรถของคุณคือการขนส่งสินค้าผ่านตู้สินค้าในช่วงฤดูร้อน
เมื่อขับรถผ่านพื้นที่อันกว้างใหญ่ของแคนาดา ให้มองหาการเปลี่ยนสีถนนข้างหน้า แม้กระทั่งบนถนนที่มีหมายเลข พวกเขาก็สามารถเปลี่ยนจากพื้นยางมะตอยเป็นพื้นถนนกรวดหินโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า หากคุณชนที่ความเร็ว อย่าเบรกหรือเลี้ยวเร็ว จนกว่าคุณจะลดความเร็วลง
ขับในเมือง
ยกเว้น แวนคูเวอร์เมืองหลักๆ ของแคนาดาส่วนใหญ่มีระบบทางด่วนในเมืองที่อนุญาตให้ขับรถจากใจกลางเมืองไปยังชานเมืองได้อย่างรวดเร็ว นิสัยการขับขี่ในเมืองต่างๆ ของแคนาดานั้นคล้ายคลึงกับในเมืองอื่นๆ ทางตะวันตกส่วนใหญ่ และอาจมีความแออัดในช่วงเช้าและเย็น โดยเฉพาะในโตรอนโต มอนทรีออล และแวนคูเวอร์ ที่จอดรถในใจกลางเมืองอาจหายากและมีราคาแพง และคุณอาจต้องการพิจารณาทิ้งรถไว้ในโรงรถและใช้ระบบขนส่งสาธารณะแทน
ถนนตัดไม้
หากคุณออกนอกถนนสายหลักเล็กน้อย โปรดใช้ความระมัดระวังบนถนนที่ใช้โดยรถบรรทุกไม้ รถบรรทุกเหล่านี้ต้องเต็มถนนและมักจะขับเร็วมาก ระวังเครื่องหมายไมล์ที่ด้านข้างของถนน ซึ่งผู้ใช้ถนนรายอื่นจะส่งสัญญาณตำแหน่งของตนบน CB ระวังเมฆฝุ่นด้วย และเมื่อเห็นก็ให้จอดรถข้างทาง
ทางด่วน
ถนนที่เก็บค่าผ่านทางนั้นพบได้ทั่วไปในแคนาดาน้อยกว่าในสหรัฐอเมริกา ความแตกต่างที่มากกว่าภาษีน้ำมันที่เรียกเก็บสูงของแคนาดา มีข้อยกเว้นที่น่าสังเกตบางประการ บนพื้นฐานกิโลเมตรละ 407 ที่เลี่ยงผ่าน by โตรอนโต โดยไปทางเหนือเข้าสู่ ภูมิภาคยอร์กเป็นโรงแรมที่แพงที่สุดแห่งหนึ่งในอเมริกาเหนือ (แม้ว่าจะเป็นสวรรค์สำหรับนักเดินทางทางไกลผ่านพื้นที่โตรอนโตที่กระตือรือร้นที่จะหลีกเลี่ยงคำรามจากการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 401 ที่ไม่เคยมีอยู่ในปัจจุบันและบางครั้งนานหลายชั่วโมง) โนวาสโกเชีย ดำเนินการหนึ่งค่าผ่านทางใน ทางหลวงทรานส์แคนาดา ที่ Cobequid Pass แม้จะมีการเก็บภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสูงกว่านิกเกิลหนึ่งลิตรกว่าเพื่อนบ้าน นิวบรันสวิก. การเข้าถึงเกาะต่างๆเช่น เกาะปรินซ์เอ็ดเวิร์ด, นิวฟันด์แลนด์ หรือ เกาะแวนคูเวอร์ โดยรถยนต์ย่อมต้องเสียค่าผ่านทางเรือข้ามฟากหรือสะพาน
แม้จะไม่ได้เก็บค่าผ่านทางอย่างเข้มงวด แต่หากขับผ่านอุทยานแห่งชาติ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงทรานส์แคนาดา ผ่าน อุทยานแห่งชาติแบมฟ์คุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมอุทยานหากคุณตั้งใจจะหยุดหรือจอดรถของคุณภายในเขตอุทยาน
เชื้อเพลิง
น้ำมันเชื้อเพลิงในแคนาดาขายเป็นลิตร มี 4.5 ลิตรในแกลลอนอิมพีเรียลหรือ 3.78 ลิตรในแกลลอนอเมริกา แม้ว่าภาษีน้ำมันจะไม่สูงเท่าในยุโรป แต่มาตรฐานของสหรัฐอเมริกาก็เจ็บปวด เกาะมอนทรีออล, เมืองควิเบก และภาษีเชื้อเพลิงในแวนคูเวอร์อย่างหนักเพื่อพยายามบังคับให้ผู้สัญจรไปมาในพื้นที่ใช้บริการขนส่งสาธารณะ เชื้อเพลิงในพื้นที่ห่างไกล (เช่น ลาบราดอร์) มีแนวโน้มว่าจะแพงที่สุดในประเทศ
ในสถานที่ห่างไกลบางแห่ง (เช่น ทางหลวงทรานส์-ลาบราดอร์ หรือ เจมส์ เบย์ ถนน) ระยะทางถึงสถานีเติมน้ำมันถัดไปอาจมากกว่า 400 กม. (250 ไมล์) อย่าออกเดินทางโดยปราศจากถังเต็ม (และควรเป็นกระป๋องสำรอง) รวมทั้งเสบียงที่เพียงพอสำหรับการเอาตัวรอดที่ติดอยู่เป็นเวลาหลายชั่วโมงหากรถเสีย
ระยะทาง
อย่าประมาทระยะทางระหว่างเมือง มันง่ายที่จะลืมเมื่อคุณมาถึงโดยเครื่องบินในเมืองใหญ่ของแคนาดาที่มีปั๊มน้ำมันอยู่ทุกมุมที่เมื่อคุณเดินทางออกนอกประเทศแล้ว คุณสามารถขับรถไปได้หลายชั่วโมงโดยไม่ต้องเจอถิ่นฐานขนาดใหญ่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีน้ำมันและน้ำดื่มเต็มถังก่อนออกเดินทาง
อยู่อย่างปลอดภัย
เหตุผลหนึ่งในการไปเยือนแคนาดาคือกิจกรรมกลางแจ้งและสัตว์ป่า อย่างไรก็ตาม พึงระวังว่าสัตว์ป่าไม่ได้อาศัยอยู่ในป่าเสมอไป ให้ระวังหมี กวาง กวางเอลค์ และแพะภูเขาตามท้องถนน กวางมูซบนทางหลวงคือป้ายหยุดนิวฟันด์แลนด์และ การชนกันของสัตว์ อาจถึงตายได้
การขับรถในฤดูหนาว อาจเป็นอันตรายได้เนื่องจาก หิมะและน้ำแข็ง. การจราจรยามบ่ายที่มีนักท่องเที่ยวมาเยือนมากที่สุดในความมืดสำหรับชาวแคนาดาส่วนใหญ่ในช่วงฤดูหนาว หิมะที่พัดมาทำให้ทัศนวิสัยบนถนนที่ลื่นในระหว่างเกิดพายุลดลง ชุมชนห่างไกลบางแห่งต้องพึ่งพาถนนน้ำแข็งข้ามทะเลสาบหรือแม่น้ำที่กลายเป็นน้ำแข็ง ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่ถูกต้อง การขึ้นรถบนน้ำแข็งเปิดสามารถฆ่าตัวตายได้ ในพื้นที่ภูเขาในฤดูหนาว บางครั้งถนนอาจถูกปิดเนื่องจากสภาพหิมะถล่ม
ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในการมองออกไปสำหรับคนเดินถนน ชาวแคนาดาคาดหวังให้ผู้คนสุภาพและคาดหวังให้รถหยุดสำหรับพวกเขาแม้ว่าจะก้าวออกไปบนถนนโดยไม่คาดคิดโดยไม่ได้มอง