สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก - Democratic Republic of the Congo

	คำเตือน: เนื่องจากการแพร่กระจายของ โควิด -19 และการขาดสิ่งอำนวยความสะดวกทางการแพทย์สำหรับการรักษา การเดินทางที่ไม่จำเป็นไปยัง DRC คือ ไม่แนะนำ. ในเดือนมิถุนายน 2563 การระบาดครั้งใหม่ของ ไวรัสอีโบลา ได้รับการประกาศใน Équateur Province. ผู้เดินทางควรปรึกษาแพทย์ก่อนเดินทาง คุณควร หลีกเลี่ยงการเดินทางทั้งหมด ไปยังจังหวัด Kasaï, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, North Kivu, South Kivu, Maniema และ Tanganyika ทางตะวันออกของ DRC พื้นที่ทางตะวันตกและตะวันออกของ Kananga รวมถึง Tshikapa และ Mwene-Ditu หรือภายในระยะ 50 กม. จากชายแดนสาธารณรัฐอัฟริกากลางและซูดานใต้ ในปี 2563 ยังคงมีความเสี่ยงสูงที่การชุมนุมในที่สาธารณะจะมีความรุนแรงเนื่องจากสถานการณ์ทางการเมือง และหากสถานการณ์เลวร้ายลง การออกจากประเทศคงเป็นเรื่องยาก แนะนำให้เก็บสิ่งของจำเป็นไว้ รายละเอียดเพิ่มเติมสามารถพบได้ใน อยู่อย่างปลอดภัย มาตรา.
	คำแนะนำการเดินทางของรัฐบาล ออสเตรเลีย แคนาดา เยอรมนี นิวซีแลนด์ ประเทศอังกฤษ สหรัฐ
	(ข้อมูลปรับปรุงล่าสุด ส.ค. 2563)

สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (ภาษาฝรั่งเศส: République Démocratique du Congo (หรือ RDC); มักจะสั้นลงถึง DRC หรือ ดร. คองโก) เป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดและมีประชากรมากที่สุดใน แอฟริกากลาง. DRC ยังคงเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับนักเดินทางชาวแอฟริกันผู้กล้าหาญและมีประสบการณ์มากที่สุดเท่านั้น มันคือ ไม่ ประเทศสำหรับนักท่องเที่ยวทั่วไป: แบ็คแพ็คเกอร์โดยเฉลี่ย นักท่องเที่ยว และโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่แสวงหาซาฟารีสุดหรูหรือประสบการณ์ทางวัฒนธรรมที่จัดขึ้น ใจกลางของ DRC ถูกปกคลุมไปด้วยป่าฝนเขตร้อนที่เขียวชอุ่มเป็นส่วนใหญ่ เปรียบได้กับ อเมซอน (ป่าฝนขนาดใหญ่เพียงแห่งเดียวในโลก) แม่น้ำคองโกอันยิ่งใหญ่ก่อตัวเป็นกระดูกสันหลังของประเทศ บรรทุกเรือบรรทุกที่ล้นไปด้วยคองโก (และชาวยุโรปที่ชอบผจญภัยเป็นครั้งคราว) และพ่อค้าก็นำเรือขนาดใหญ่ของพวกเขามา pirogues เต็มไปด้วยสินค้า ผลไม้ และเนื้อไม้ในท้องถิ่นเพื่อขายให้กับผู้ที่อยู่บนเรือ

ประเทศนี้มีทรัพยากรธรรมชาติมากมาย และคาดว่าจะมีมูลค่ามากกว่า 24 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ ประเทศอาจร่ำรวยกว่าปัจจุบันมาก แต่ยังคงเป็นหนึ่งในประเทศที่ยากจนที่สุดและด้อยพัฒนาที่สุดในโลก สาเหตุหลักมาจากความไม่มั่นคงทางการเมือง การทุจริต และการทำสงครามที่แพร่หลาย

ประเทศถูกปล้นอย่างโหดเหี้ยมโดย เบลเยียม ระหว่างการแย่งชิงเพื่อแอฟริกา ชาวคองโกหลายล้านคน (รวมทั้งเด็ก) ถูกทรมาน ข่มขืน และสังหาร รอยแผลเป็นจากการล่าอาณานิคมยังคงรู้สึกได้จนถึงทุกวันนี้ และความสัมพันธ์กับเบลเยียมยังคงไม่ดีต่อสุขภาพ

หลายสัปดาห์หลังได้รับเอกราชในปี 2503 ประเทศก็แตกแยก และตั้งแต่นั้นมาผู้นำก็หมกมุ่นอยู่กับกลุ่มกบฏที่ปราบปรามกลุ่มกบฏและรักษาประเทศไว้ด้วยกัน มากกว่าการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ปรับปรุงการศึกษาและการดูแลสุขภาพ หรือทำสิ่งอื่นใดเพื่อปรับปรุงชีวิตของคองโก หลายคนอาศัยอยู่ในความยากจน ระหว่างปี 1994 และ 2003 ความขัดแย้งที่นองเลือดที่สุดนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 เกิดขึ้นในป่าทางตะวันออกของประเทศ โดยมีความรุนแรงประปรายอย่างต่อเนื่องนับแต่นั้นเป็นต้นมา ผู้คนหลายล้านต้องพลัดถิ่น หนีการฆาตกรรมหมู่และการข่มขืน และหลายแสนคนยังคงอยู่ในค่ายผู้ลี้ภัยจนถึงทุกวันนี้ ซึ่งได้รับการปกป้องโดยภารกิจรักษาสันติภาพของสหประชาชาติ (MONUC) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

บรรดาผู้ที่กล้าหาญในองค์ประกอบที่จะเดินทางที่นี่อยู่ในการผจญภัย ทางทิศตะวันออก ยอดภูเขาไฟสูงขึ้นหลายพันเมตรเหนือป่าฝนโดยรอบ ซึ่งมักปกคลุมไปด้วยหมอก นักปีนเขาสามารถปีนขึ้นไปบนภูเขา Nyiragongo ที่ปรากฏอยู่ด้านบน โกมะและค้างคืนบนขอบทะเลสาบลาวาที่ยังคุกรุ่นอยู่ (หนึ่งในสี่แห่งทั่วโลก!) ในป่าใกล้เคียง นักท่องเที่ยวจำนวนไม่มากในแต่ละวันได้รับอนุญาตให้เดินป่าไปยังครอบครัวกอริลล่า ซึ่งเป็นหนึ่งในญาติสนิทที่อาศัยอยู่ใกล้ชิดที่สุดของเรา ตามแม่น้ำคองโกอันยิ่งใหญ่ นักเดินทางจำนวนหนึ่งในแต่ละปีใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการลอยเรือหลายร้อยกิโลเมตรบนเรือบรรทุกสินค้าและคองโก และอย่าลืมเลือกซื้อหน้ากากและงานฝีมืออื่นๆ ในตลาดที่คึกคักทั่วประเทศ

ประเทศนี้มักเรียกกันว่า คองโก-กินชาซา เพื่อแยกความแตกต่างจากเพื่อนบ้านทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ the สาธารณรัฐคองโก (เรียกอีกอย่างว่า "คองโก-บราซซาวิล") ในอดีต DRC เป็นที่รู้จักในชื่อ Congo Free State, Belgian Congo, Republic of the Congo, Congo-Leopoldville หรือ Zaire ในเรื่องนี้และคำแนะนำอื่นๆ ภายใน DRC "คองโก" หมายถึงสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

ภูมิภาค

แผนที่สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกพร้อมรหัสสีภูมิภาค

เมือง

• -4.331666666666715.3138888888891 กินชาซา - เมืองหลวง
• -2.528.8666666666672 บูคาวู
• -1.679444444444429.2336111111113 โกมะ
• -5.89722.4488333333334 Kananga
• 0.5152777777777825.1911111111115 Kisangani
• -2.9525.9166666666676 Kindu
• -11.66972222222227.4580555555567 ลูบัมบาชิ
• -5.816666666666713.4833333333338 มาตาดี
• 0.04861111111111118.2602777777789 มบันดากะ

จุดหมายปลายทางอื่นๆ

สวนสาธารณะหลายแห่งอยู่บน รายชื่อมรดกโลกของยูเนสโก.

• -0.529.51 อุทยานแห่งชาติวิรุงกา
• -2.528.752 อุทยานแห่งชาติ Kahuzi-Biega
• 429.253 อุทยานแห่งชาติการัมบา
• -2214 อุทยานแห่งชาติซาลอนก้า
• 228.55 เขตอนุรักษ์พันธุ์สัตว์ป่าโอคาปิ
• -0.427.566666676 อุทยานแห่งชาติไมโกะ

เข้าใจ

เมืองหลวง	กินชาซา
สกุลเงิน	ฟรังก์คองโก (CDF)
ประชากร	86.7 ล้าน (2019)
ไฟฟ้า	220 โวลต์ / 50 เฮิรตซ์ (Europlug, ปลั๊กไฟ AC และซ็อกเก็ต: อังกฤษและประเภทที่เกี่ยวข้อง, Type E)
รหัสประเทศ	243
เขตเวลา	UTC 01:00 UTC 02:00
เหตุฉุกเฉิน	113 (หน่วยดับเพลิง), 114 (ตำรวจ), 118 (ตำรวจ)
ด้านคนขับ	ขวา
แก้ไขบน Wikidata

ภูมิศาสตร์

แม่น้ำคองโกอันยิ่งใหญ่

DRC เป็นจริง กว้างใหญ่. ที่ 2,345,408 ตารางกิโลเมตร (905,567 ตารางไมล์) มีขนาดใหญ่กว่าพื้นที่รวมของ สเปน, ฝรั่งเศส, เยอรมนี, สวีเดน, และ นอร์เวย์—หรือเกือบสามเท่าครึ่งของขนาดของ เท็กซัส.

ลักษณะเด่นของประเทศคือป่าฝนที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก แม่น้ำงูใหญ่และเล็กทั่วประเทศและเครือข่ายถนนที่ไม่ดียังคงเป็นพาหนะหลักในการคมนาคมจนถึงทุกวันนี้ แม่น้ำคองโกเป็นแม่น้ำที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกโดยวัดจากการระบายออก มันยังไหลลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติก ก่อตัวเป็นหุบเขาใต้น้ำลึกประมาณ 80 ไมล์ (80 กม.) จนถึงขอบไหล่ทวีป! นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างของการเป็นหนึ่งในแม่น้ำที่ลึกที่สุดในโลกด้วยความลึกสูงสุด 220 ม. (720 ฟุต) เนื่องจากปริมาณน้ำ ความลึก และกระแสน้ำที่มหาศาล แม่น้ำคองโกจึงเป็นที่อยู่ของสัตว์เฉพาะถิ่นจำนวนมาก แม่น้ำคองโก "เริ่มต้น" ที่น้ำตกโบโยมาใกล้ ๆ Kisangani. เหนือน้ำตกเหล่านี้ แม่น้ำเป็นที่รู้จักกันในนามแม่น้ำลูอาลาบา ซึ่งมีสาขาที่ยาวที่สุดทอดยาวไปถึง แซมเบีย. แม่น้ำโอบังกีเป็นพรมแดนระหว่าง DRC และ รถยนต์/คองโก-บราซซาวิล ก่อนไหลลงแม่น้ำคองโก

Albertine Rift—สาขาหนึ่งของรอยแยกแอฟริกาตะวันออก—วิ่งไปตามชายแดนตะวันออกของ DRC รับผิดชอบทะเลสาบ Lake ทังกันยิกาคิววู เอ็ดเวิร์ด และอัลเบิร์ต รอยแยกนี้ขนาบข้างด้วยภูเขาไฟที่ดับแล้วจำนวนหนึ่งและภูเขาไฟสองลูกที่ยังคงปะทุอยู่ในปัจจุบัน เทือกเขารเวนโซรีและเทือกเขาวิรุงกาตามแนวพรมแดน รวันดา มีทิวทัศน์ค่อนข้างสวยงาม สูงขึ้นไปท่ามกลางป่าเขตร้อนอันเขียวชอุ่ม และบางครั้งก็ปกคลุมไปด้วยหมอกที่น่าขนลุก ยอดเขาหลายแห่งมีความสูงมากกว่า 4000 เมตร (13,000 ฟุต) Mount Nyiragongo มีทะเลสาบลาวาที่ต่อเนื่องกันเพียงหนึ่งในสี่แห่งในโลก

ส่วนเดียวของประเทศที่ไม่มีป่าเขียวชอุ่มคือทางใต้ รอบจังหวัด Kasai ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทุ่งหญ้าสะวันนาและทุ่งหญ้า

ประวัติศาสตร์

เป็นเวลาหลายพันปีแล้วที่ดินแดนที่ตอนนี้ก่อตั้ง DRC นั้นเป็นที่อยู่อาศัยของชนเผ่านักล่า/ผู้รวบรวมขนาดเล็กหลายร้อยคน ภูมิทัศน์ของป่าเขตร้อนที่หนาแน่นและสภาพอากาศที่ฝนตกทำให้ประชากรของภูมิภาคนี้ต่ำและขัดขวางการก่อตั้งสังคมที่ก้าวหน้า และด้วยเหตุนี้จึงเหลือซากของสังคมเหล่านี้เพียงไม่กี่แห่งในปัจจุบัน อำนาจทางการเมืองที่สำคัญประการแรกและประการเดียวคืออาณาจักรคองโก ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อราวศตวรรษที่ 13-14 อาณาจักรคองโกซึ่งแผ่ขยายไปทั่วที่ซึ่งตอนนี้อยู่ทางเหนือ แองโกลา, เคบินดา, คองโก-บราซซาวิลและบาส-คองโกเริ่มมั่งคั่งและมีอำนาจโดยการค้าขายงาช้าง เครื่องทองแดง ผ้า เครื่องปั้นดินเผา และทาส (นานก่อนที่ชาวยุโรปจะมาถึง) ชาวโปรตุเกสติดต่อกับคองโกสในปี ค.ศ. 1483 และในไม่ช้าก็สามารถเปลี่ยนกษัตริย์ให้เป็นคริสต์ศาสนาได้ โดยมีประชากรส่วนใหญ่ติดตาม อาณาจักรคองโกเป็นแหล่งทาสรายใหญ่ ซึ่งถูกขายตามกฎหมายคองโกและส่วนใหญ่เป็นเชลยศึก หลังจากบรรลุจุดสูงสุดในปลายศตวรรษที่ 15 ถึงต้นศตวรรษที่ 16 ราชอาณาจักรคองโกได้เห็นการแข่งขันที่รุนแรงเพื่อสืบราชบัลลังก์ การทำสงครามกับชนเผ่าทางตะวันออก และการทำสงครามต่อเนื่องกับโปรตุเกส ราชอาณาจักรคองโกพ่ายแพ้ต่อชาวโปรตุเกสในปี ค.ศ. 1665 และยุติลงอย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่าตำแหน่งพระราชพิธีของกษัตริย์แห่งคองโกส่วนใหญ่จะยังคงอยู่จนถึงช่วงทศวรรษที่ 1880 และ "คองโก" ยังคงเป็นชื่อของชนเผ่าต่างๆ รอบสามเหลี่ยมปากแม่น้ำคองโก คิวูและพื้นที่ใกล้เคียง ยูกันดา, รวันดา, & บุรุนดี เป็นแหล่งทาสของพ่อค้าชาวอาหรับจาก แซนซิบาร์. สหพันธ์คูบาทางตอนใต้ของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ถูกโดดเดี่ยวมากพอที่จะหลีกเลี่ยงการเป็นทาสและแม้กระทั่งขับไล่ความพยายามของเบลเยียมในการติดต่อกับพวกเขาโดยเริ่มในปี พ.ศ. 2427 หลังจากจุดสูงสุดของอำนาจในต้นศตวรรษที่ 19 อย่างไรก็ตาม สหพันธ์คูบาแตกสลายในปี 1900 มีเพียงเผ่าเล็ก ๆ และอาณาจักรอายุสั้นเท่านั้น

ดินแดนที่ตอนนี้เป็น DRC เป็นภูมิภาคสุดท้ายของแอฟริกาที่ชาวยุโรปสำรวจ ชาวโปรตุเกสไม่สามารถเดินทางได้มากกว่าหนึ่งถึงสองร้อยกิโลเมตรจากชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก นักสำรวจพยายามหลายสิบครั้งเพื่อเดินทางขึ้นแม่น้ำคองโก แต่กระแสน้ำที่เชี่ยวกราก ป่าทึบรอบ ๆ ตัวพวกเขา โรคเขตร้อน และชนเผ่าที่เป็นปรปักษ์ขัดขวางแม้แต่กลุ่มที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดไม่ให้เดินทางเกินต้อกระจกในระยะ 160 กม. แรกภายในประเทศ ดร.ลิฟวิงสโตน นักสำรวจชาวอังกฤษผู้โด่งดังเริ่มสำรวจแม่น้ำลูอาลาบา ซึ่งเขาคิดว่าเชื่อมต่อกับแม่น้ำไนล์ แต่จริงๆ แล้วเป็นคองโกตอนบนในช่วงกลางทศวรรษ 1860 หลังจากการพบปะที่มีชื่อเสียงของเขากับเฮนรี มอร์ตัน สแตนลีย์ในปี 2410 ลิฟวิงสโตนได้เดินทางลงแม่น้ำคองโกไปยังสระสแตนลีย์ ซึ่ง กินชาซา & บราซซาวิล ตอนนี้ชายแดน จากนั้นเขาเดินทางไปทางบกไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก

ใน เบลเยียมกษัตริย์เลียวโปลด์ที่ 2 ผู้กระตือรือร้นต้องการให้เบลเยียมได้รับอาณานิคมเพื่อให้ทันกับมหาอำนาจยุโรปอื่น ๆ แต่ถูกรัฐบาลเบลเยียมขัดขวางซ้ำแล้วซ้ำอีก (เขาเป็นราชาตามรัฐธรรมนูญ) ในที่สุด เขาตัดสินใจว่าเขาจะได้รับอาณานิคมด้วยตัวเขาเองในฐานะพลเมืองธรรมดา และจัดตั้งองค์กร "มนุษยธรรม" เพื่อสร้างจุดประสงค์เพื่ออ้างสิทธิ์ในคองโก จากนั้นจึงตั้งบริษัทเชลล์หลายแห่งเพื่อทำเช่นนั้น ในขณะเดียวกัน สแตนลีย์มองหานักการเงินสำหรับโครงการในฝันของเขา—ทางรถไฟผ่านต้อกระจกตอนล่างของแม่น้ำคองโก ซึ่งจะทำให้เรือกลไฟบนส่วน 1,000 ไมล์บนของคองโกและเปิดความมั่งคั่งของ "หัวใจของแอฟริกา" เลียวโปลด์พบคู่ต่อสู้ในสแตนลีย์ และมอบหมายให้เขาสร้างป้อมปราการหลายชุดตามแม่น้ำคองโกตอนบนและซื้ออำนาจอธิปไตยจากผู้นำชนเผ่า (หรือฆ่าผู้ที่ไม่เต็มใจ) ป้อมปราการหลายแห่งสร้างขึ้นในคองโกตอนบน โดยมีคนงานและวัสดุเดินทางมาจากแซนซิบาร์ ในปีพ.ศ. 2426 สแตนลีย์สามารถเดินทางจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังสระสแตนลีย์ได้ เมื่อเขาขึ้นไปบนแม่น้ำ เขาค้นพบว่าพ่อค้าทาสชาวแซนซิบารีผู้มีอำนาจได้รับลมจากงานของเขาและยึดพื้นที่รอบ ๆ แม่น้ำลูอาลาบา ทำให้สแตนลีย์สร้างป้อมปราการสุดท้ายของเขาที่ด้านล่างน้ำตกสแตนลีย์ Kisangani).

รัฐอิสระคองโก

เมื่อมหาอำนาจยุโรปแบ่งแอฟริกาออกจากกันในการประชุมที่เบอร์ลินในปี พ.ศ. 2428 ภายใต้ร่มเงาของ สมาคมระหว่างประเทศดูคองโกเลโอโปลด์ ผู้ถือหุ้นรายเดียว เข้าควบคุมคองโกอย่างเป็นทางการ รัฐอิสระคองโก ก่อตั้งขึ้นประกอบด้วย DRC ที่ทันสมัยทั้งหมด ไม่ต้องการ AIC อีกต่อไป Leopold แทนที่ด้วยกลุ่มเพื่อนและหุ้นส่วนทางการค้าและเริ่มต้นอย่างรวดเร็วเพื่อเข้าถึงความร่ำรวยของคองโก ที่ดินใด ๆ ที่ไม่มีการตั้งถิ่นฐานถือเป็นทรัพย์สินของคองโก และรัฐถูกแบ่งออกเป็นเขตส่วนตัว (ทรัพย์สินพิเศษของรัฐ) และเขตการค้าเสรีที่ชาวยุโรปสามารถซื้อที่ดินเช่า 10-15 ปีและเก็บรายได้ทั้งหมด จากดินแดนของตน กลัวที่ Cape Colony ของสหราชอาณาจักรผนวก Katanga (อ้างว่าไม่ได้ใช้สิทธิ์โดยคองโก) Leopold ส่ง Stairs Expedition ไปยัง Katanga เมื่อการเจรจากับอาณาจักร Yeke ในพื้นที่ล่มสลาย ชาวเบลเยียมได้ต่อสู้ในสงครามสั้น ๆ ซึ่งจบลงด้วยการตัดศีรษะกษัตริย์ของพวกเขา สงครามสั้นอีกครั้งเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2437 โดยมีทาสแซนซิบารีที่ครอบครองแม่น้ำลูอาลาบา

เมื่อสงครามยุติลง ตอนนี้ชาวเบลเยียมพยายามหาผลกำไรจากภูมิภาคต่างๆ ให้ได้มากที่สุด เงินเดือนของผู้บริหารลดลงเหลือน้อยที่สุดด้วยระบบการให้รางวัลของค่าคอมมิชชั่นขนาดใหญ่ตามผลกำไรของเขต ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยระบบค่าคอมมิชชั่นเมื่อสิ้นสุดการบริการของผู้ดูแลระบบ ขึ้นอยู่กับการอนุมัติของผู้บังคับบัญชา ผู้คนที่อาศัยอยู่ใน "อาณาเขตส่วนตัว" ที่รัฐเป็นเจ้าของนั้นถูกห้ามมิให้ซื้อขายกับใครก็ตามยกเว้นรัฐ และจำเป็นต้องจัดหาชุดโควตายางและงาช้างในราคาคงที่ที่ต่ำ ยางในคองโกมาจากเถาวัลย์ป่า คนงานจะฟัน ถูยางเหลวบนร่างกาย และขูดออกด้วยกระบวนการที่เจ็บปวดเมื่อยางแข็งตัว เถาวัลย์ป่าถูกฆ่าตายในกระบวนการ ซึ่งหมายความว่ามีน้อยลงและหายากมากขึ้นเมื่อโควตายางเพิ่มขึ้น

ของรัฐบาล บังคับสาธารณะ บังคับใช้โควตาเหล่านี้ผ่านการจำคุก การทรมาน เฆี่ยนตี และการข่มขืนและเผาหมู่บ้านที่ไม่เชื่อฟัง/กบฏ การกระทำที่ชั่วร้ายที่สุดของ FP คือการจับมือกัน โทษฐานไม่ครบโควตายางคือตาย ด้วยความกังวลว่าทหารกำลังใช้กระสุนอันมีค่าของพวกเขาในการล่าสัตว์กีฬา คำสั่งกำหนดให้ทหารยื่นมือข้างหนึ่งสำหรับกระสุนทุกอันที่ใช้เป็นหลักฐานว่าพวกเขาใช้กระสุนเพื่อฆ่าใครซักคน หมู่บ้านทั้งหลังจะถูกล้อมและชาวบ้านที่ถูกสังหารด้วยตะกร้าที่ถูกตัดขาดจะถูกส่งกลับไปยังผู้บังคับบัญชา ทหารสามารถรับโบนัสและกลับบ้านก่อนกำหนดเพื่อคืนมือมากกว่าคนอื่น ในขณะที่บางหมู่บ้านต้องเผชิญกับโควตายางที่ไม่สมจริงจะบุกหมู่บ้านใกล้เคียงเพื่อรวบรวมมือเพื่อนำเสนอต่อ FP เพื่อหลีกเลี่ยงชะตากรรมเดียวกัน ราคายางพุ่งสูงขึ้นในปี 1890 นำความมั่งคั่งมาสู่ Leopold และคนผิวขาวในคองโก แต่ในที่สุดยางต้นทุนต่ำจากอเมริกาและเอเชียก็ลดราคาลง และการดำเนินการใน CFS ก็ไม่มีประโยชน์

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ มีรายงานเกี่ยวกับความโหดร้ายเหล่านี้ไปถึงยุโรป หลังจากประสบความสำเร็จในการโน้มน้าวสาธารณชนได้ไม่กี่ปีว่ารายงานเหล่านี้เป็นเหตุการณ์ที่โดดเดี่ยวและเป็นการใส่ร้าย ชาติอื่นๆ ในยุโรปก็เริ่มสืบสวนกิจกรรมของเลียวโปลด์ในรัฐอิสระคองโก สิ่งพิมพ์โดยนักข่าวและนักเขียนที่มีชื่อเสียง (เช่น Conrad's หัวใจแห่งความมืด และ Doyle's อาชญากรรมของคองโก) นำประเด็นนี้ออกสู่สาธารณชนชาวยุโรป อับอายในที่สุด รัฐบาลเบลเยียมผนวกรวมรัฐอิสระคองโก เข้าครอบครองกิจการของเลียวโปลด์ และเปลี่ยนชื่อเป็นรัฐ เบลเยียม คองโก (เพื่อแยกความแตกต่างจากคองโกฝรั่งเศสตอนนี้ สาธารณรัฐคองโก). ไม่เคยมีการสำรวจสำมะโนประชากร แต่นักประวัติศาสตร์ประมาณการว่าประมาณครึ่งหนึ่งของประชากรคองโก มากถึง 10 ล้านคน ถูกสังหารระหว่างปี 2428 ถึง 2451

เบลเยียม คองโก

นอกเหนือจากการขจัดการบังคับใช้แรงงานและการลงโทษที่เกี่ยวข้องแล้ว รัฐบาลเบลเยียมไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในตอนแรก เพื่อใช้ประโยชน์จากความมั่งคั่งแร่ของคองโก ชาวเบลเยียมเริ่มก่อสร้างถนนและทางรถไฟทั่วประเทศ (ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงอยู่ ชาวเบลเยียมยังทำงานเพื่อให้คองโกเข้าถึงการศึกษาและการดูแลสุขภาพ ระหว่าง สงครามโลกครั้งที่สอง, คองโกยังคงภักดีต่อรัฐบาลเบลเยียมพลัดถิ่นใน ลอนดอน และส่งทหารไปสู้รบกับชาวอิตาลีในเอธิโอเปียและเยอรมันใน แอฟริกาตะวันออก. คองโกยังกลายเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ยางและแร่รายใหญ่ของโลก ยูเรเนียมที่ขุดในคองโกเบลเยี่ยมถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาและใช้ในระเบิดปรมาณูที่ทิ้งบน ฮิโรชิมา และ นางาซากิ ที่สิ้นสุด สงครามแปซิฟิก.

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง คองโกของเบลเยียมเจริญรุ่งเรือง และช่วงทศวรรษ 1950 เป็นปีที่สงบสุขที่สุดในประวัติศาสตร์ของคองโก รัฐบาลเบลเยียมลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการดูแลสุขภาพ โครงสร้างพื้นฐาน และที่อยู่อาศัย คองโกได้รับสิทธิ์ในการซื้อ/ขายทรัพย์สินและการแบ่งแยกเกือบหมด ชนชั้นกลางขนาดเล็กยังพัฒนาในเมืองใหญ่ สิ่งหนึ่งที่ชาวเบลเยียมไม่ได้ทำคือเตรียมชั้นเรียนที่มีการศึกษาของผู้นำผิวดำและข้าราชการ การเลือกตั้งครั้งแรกที่เปิดให้ผู้มีสิทธิเลือกตั้งและผู้สมัครผิวดำถูกจัดขึ้นในปี 2500 ในเมืองใหญ่ๆ ในปีพ.ศ. 2502 ขบวนการเพื่อเอกราชที่ประสบความสำเร็จของประเทศอื่นๆ ในแอฟริกาเป็นแรงบันดาลใจให้คองโกและเรียกร้องให้มีเอกราชเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เบลเยียมไม่ต้องการให้มีสงครามอาณานิคมเพื่อคงการควบคุมคองโกไว้ และเชิญผู้นำทางการเมืองคองโกจำนวนหนึ่งมาพูดคุยที่บรัสเซลส์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2503 ชาวเบลเยียมมีแผนที่จะจัดการเลือกตั้งรัฐสภาในระยะเวลา 5-6 ปีเพื่อจัดการเลือกตั้งรัฐสภาในปี พ.ศ. 2503 และค่อย ๆ ให้ ความรับผิดชอบด้านการบริหารให้กับคองโกด้วยความเป็นอิสระในกลางปี ​​1960 ตัวแทนชาวคองโกที่รังสรรค์ขึ้นมาอย่างปราณีตถูกปฏิเสธ และในที่สุดเบลเยียมก็ยอมรับที่จะจัดการเลือกตั้งในเดือนพฤษภาคม และให้เอกราชโดยด่วนในวันที่ 30 มิถุนายน พรรคการเมืองระดับภูมิภาคและระดับชาติเกิดขึ้นพร้อมกับผู้นำที่เคยถูกคุมขัง Patrice Lumumba ได้รับเลือกให้เป็นนายกรัฐมนตรีและหัวหน้ารัฐบาล

ได้รับอิสรภาพแก่ "สาธารณรัฐคองโก" (ชื่อเดียวกันกับอาณานิคมฝรั่งเศสตอนกลางของฝรั่งเศส) เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2503 วันนั้นถูกทำเครื่องหมายด้วยการเยาะเย้ยและวาจาโจมตีกษัตริย์เบลเยียมหลังจากยกย่องอัจฉริยะของ King Leopold II . ภายในไม่กี่สัปดาห์หลังได้รับเอกราช กองทัพได้ก่อกบฏต่อเจ้าหน้าที่ผิวขาวและความรุนแรงที่เพิ่มขึ้นซึ่งมุ่งเป้าไปที่คนผิวขาวที่เหลือ ทำให้ชาวเบลเยียมเกือบ 80,000 คนต้องหนีออกนอกประเทศ

วิกฤตคองโก

หลังจากได้รับเอกราชประเทศก็แตกสลายอย่างรวดเร็ว ภูมิภาค Kasai ใต้ประกาศเอกราชเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน และภูมิภาค Katanga ได้ประกาศอิสรภาพเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคมภายใต้การนำของ Moise Tshombe ผู้แข็งแกร่ง แม้ว่าจะไม่ใช่หุ่นเชิดของเบลเยียม แต่ Tshombe ก็ได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจากความช่วยเหลือทางการเงินและการทหารของเบลเยียม Katanga เป็นรัฐอาณานิคมใหม่ที่ได้รับการสนับสนุนจากเบลเยียมและผลประโยชน์ของ บริษัท เหมืองแร่ของเบลเยียม เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติได้มีมติอนุมัติกองกำลังรักษาสันติภาพของสหประชาชาติ และให้เบลเยียมถอนกำลังทหารที่เหลืออยู่ออกจากคองโก กองทหารเบลเยี่ยมจากไป แต่เจ้าหน้าที่หลายคนยังคงเป็นทหารรับจ้างที่ได้รับค่าจ้าง และเป็นกุญแจสำคัญในการป้องกันการโจมตีของกองทัพคองโก (ซึ่งจัดได้ไม่ดีนักและมีความผิดฐานสังหารหมู่และข่มขืน) ประธานาธิบดีลุมุมบาหันไปขอความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียต โดยรับความช่วยเหลือทางทหารและที่ปรึกษาโซเวียต 1,000 คน กองกำลังสหประชาชาติมาเพื่อรักษาสันติภาพ แต่ในตอนแรกทำเพียงเล็กน้อย กาไซใต้ถูกยึดคืนหลังจากการรณรงค์นองเลือดในเดือนธันวาคม 2504 ทหารรับจ้างชาวยุโรปเดินทางมาจากทั่วแอฟริกาและแม้แต่จากยุโรปเพื่อช่วยกองทัพกาตางัน กองกำลังสหประชาชาติพยายามระดมพลและส่งทหารรับจ้างกลับประเทศ แต่ก็ไม่ส่งผลกระทบ ในที่สุดภารกิจของสหประชาชาติก็เปลี่ยนไปเพื่อรวม Katanga เข้ากับคองโกอีกครั้งด้วยกำลัง กองกำลังสหประชาชาติและ Katanga ได้ต่อสู้ในการปะทะกันเป็นเวลากว่าหนึ่งปี กองกำลังสหประชาชาติเข้าล้อมและยึดเมืองหลวง Katanga Elisabethville (ลูบัมบาชิ) ในเดือนธันวาคม 2505 เมื่อถึงมกราคม 2506 Tshombe พ่ายแพ้ทหารรับจ้างต่างชาติคนสุดท้ายหนีไปแองโกลาและ Katanga ถูกรวมเข้ากับคองโก

ในขณะเดียวกัน ใน Leopoldville (กินชาซา) ความสัมพันธ์ระหว่างนายกรัฐมนตรี Lumumba และประธานาธิบดี Kasa-Vubu ของฝ่ายตรงข้ามเริ่มตึงเครียดมากขึ้น ในเดือนกันยายน 2503 Kasa-Vubu ปลด Lumumba ออกจากตำแหน่งนายกรัฐมนตรี Lumumba ท้าทายความถูกต้องตามกฎหมายของเรื่องนี้และไล่ Kasa-Vubu ออกจากตำแหน่งประธาน Lumumba ที่ต้องการรัฐสังคมนิยมหันไปขอความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 14 กันยายน—เพียงสองเดือนครึ่งหลังจากการประกาศอิสรภาพ—เสนาธิการกองทัพคองโก นายพล Mobutu ถูกกดดันให้เข้าไปแทรกแซง ก่อรัฐประหาร และทำให้ Lumumba ถูกกักบริเวณในบ้าน Mobutu ได้รับเงินจากสถานทูตเบลเยี่ยมและสหรัฐอเมริกาเพื่อจ่ายให้กับทหารของเขาและเอาชนะความจงรักภักดีของพวกเขา Lumumba หลบหนีและหนีไป Stanleyville (Kisangani) ก่อนถูกจับและนำตัวไปยังเอลิซาเบธวิลล์ (ลูบัมบาชิ) ที่ซึ่งเขาถูกทุบตี หายตัวไป และถูกประกาศว่าเสียชีวิตในอีก 3 สัปดาห์ต่อมา ภายหลังเปิดเผยว่าเขาถูกประหารชีวิตในเดือนมกราคม 2504 ต่อหน้าเจ้าหน้าที่เบลเยี่ยมและสหรัฐฯ (ซึ่งทั้งคู่พยายามจะฆ่าเขาอย่างลับๆ นับตั้งแต่เขาขอความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียต) และซีไอเอและเบลเยียมก็มีส่วนเกี่ยวข้องในการประหารชีวิตของเขา

ประธานาธิบดี Kasa-Vubu ยังคงอยู่ในอำนาจและในที่สุด Tshombe ของ Katanga ก็กลายเป็นนายกรัฐมนตรี นักเล่นแร่แปรธาตุและลัทธิเหมาปิแอร์ มูเลเลเป็นผู้นำการกบฏในปี 2507 ประสบความสำเร็จในการครอบครองสองในสามของประเทศ และหันไปขอความช่วยเหลือจากลัทธิเหมาจีน สหรัฐฯ และเบลเยียมเข้ามาเกี่ยวข้องอีกครั้ง คราวนี้มีกองกำลังทหารจำนวนเล็กน้อย มูเลเล่หนีไป คองโก-บราซซาวิลแต่ภายหลังจะถูกล่อกลับมาที่กินชาซาโดยคำมั่นสัญญาว่าจะให้นิรโทษกรรมโดยโมบูตู Mobutu ทรยศต่อคำสัญญาของเขา และ Mulele ถูกทรมานในที่สาธารณะ ดวงตาของเขาถูกควัก อวัยวะเพศถูกตัดออก และแขนขาขาดทีละข้างในขณะที่ยังมีชีวิตอยู่ ร่างของเขาถูกทิ้งลงในแม่น้ำคองโก

ทั้งประเทศเห็นความขัดแย้งและการกบฏอย่างกว้างขวางระหว่างปี 2503 ถึง 2508 นำไปสู่การตั้งชื่อช่วงเวลานี้ว่า "วิกฤตคองโก"

โมบูตู

ตลาดใหญ่กินชาซาในปี 1974

นายพล Mobutu ผู้ต่อต้านคอมมิวนิสต์สาบานตนผูกมิตรกับสหรัฐฯ และเบลเยียมในช่วงที่เกิดสงครามเย็น และยังคงได้รับเงินเพื่อซื้อความจงรักภักดีของทหารของเขาต่อไป ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2508 Mobutu ได้ทำการรัฐประหารโดยได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐฯ และเบลเยียมอยู่เบื้องหลัง ในระหว่างการต่อสู้แย่งชิงอำนาจระหว่างประธานาธิบดีและนายกรัฐมนตรีอีกครั้ง โดยอ้างว่า "นักการเมือง" ใช้เวลาห้าปีในการทำลายประเทศ เขาประกาศว่า "ห้าปี จะไม่มีกิจกรรมพรรคการเมืองในประเทศอีกต่อไป" ประเทศถูกจัดให้อยู่ในภาวะฉุกเฉิน รัฐสภาอ่อนแอและถูกกำจัดในไม่ช้า และสหภาพการค้าที่เป็นอิสระก็ถูกยกเลิก ในปี พ.ศ. 2510 โมบูตูได้ก่อตั้งพรรคการเมืองที่ได้รับอนุญาตเพียงพรรคเดียว (จนถึง พ.ศ. 2533) ขบวนการมวลชนแห่งการปฏิวัติ (MPR) ซึ่งไม่นานก็รวมเข้ากับรัฐบาลเพื่อให้รัฐบาลกลายเป็นหน้าที่ของพรรคได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภายในปี 1970 ภัยคุกคามต่ออำนาจของ Mobutu หมดไป และในการเลือกตั้งประธานาธิบดี เขาเป็นผู้สมัครเพียงคนเดียวและผู้มีสิทธิเลือกตั้งได้รับสีเขียวแทนความหวัง หรือสีแดงสำหรับความสับสนวุ่นวาย (Mobutu, สีเขียว, ชนะด้วยคะแนน 10,131,699 ถึง 1557) รัฐธรรมนูญฉบับใหม่ที่ร่างโดย Mobutu และพรรคพวกของเขาได้รับการอนุมัติโดย 97%

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Mobutu เริ่มแคมเปญที่เรียกว่า รับรองความถูกต้องซึ่งสืบเนื่องมาจากอุดมการณ์ชาตินิยมในพระองค์ คำประกาศของ N'Sele ในปีพ.ศ. 2510 ภายใต้ Authenticité คองโกได้รับคำสั่งให้ใช้ชื่อแอฟริกัน ผู้ชายเลิกใช้ชุดสูทยุโรปสำหรับนักบวชดั้งเดิม และเปลี่ยนชื่อทางภูมิศาสตร์จากอาณานิคมเป็นแอฟริกัน ประเทศกลายเป็น ซาอีร์ ในปี 1972 เลียวโปลด์วิลล์กลายเป็นกินชาซา เอลิซาเบธวิลล์กลายเป็นลูบัมบาชิ และสแตนลีย์วิลล์กลายเป็นคิซังกานี ที่น่าประทับใจที่สุดคือ Joseph Mobuto กลายเป็น Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za ​​Banga ("นักรบที่ทรงอานุภาพซึ่งด้วยความอดทนและความตั้งใจแน่วแน่ที่จะชนะ ออกจากการพิชิตไปสู่การพิชิต ทิ้งไฟไว้ตามลำพัง") หรือเพียงแค่ โมบูตู เซเซ เซโกะ. ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ คองโกทั้งหมดได้รับการประกาศอย่างเท่าเทียมกันและรูปแบบของที่อยู่แบบลำดับชั้นถูกกำจัดโดยคองโกจำเป็นต้องเรียกคนอื่นว่าเป็น "พลเมือง" และบุคคลสำคัญจากต่างประเทศได้พบกับการร้องเพลงและการเต้นรำของชาวแอฟริกันมากกว่าการสดุดี 21 กระบอกแบบยุโรป

ตลอดช่วงทศวรรษ 1970 และ 80 รัฐบาลยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของ Mobutu ที่สับเปลี่ยนผู้นำทางการเมืองและการทหารเพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขัน ในขณะที่การบังคับใช้กฎเกณฑ์ของ Authenticité ลดลง Mobutu ค่อยๆ เปลี่ยนวิธีการจากการทรมานและฆ่าคู่ต่อสู้มาเป็นการซื้อทิ้ง ให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยในการปรับปรุงชีวิตของคองโก รัฐพรรคเดียวทำหน้าที่ให้บริการ Mobutu และเพื่อน ๆ ของเขาซึ่งร่ำรวยอย่างน่ารังเกียจ ท่ามกลางความตะกละของ Mobutu รวมถึงรันเวย์ในบ้านเกิดของเขานานพอที่จะรองรับเครื่องบิน Concorde ซึ่งเขาเช่าเป็นครั้งคราวสำหรับการเดินทางไปต่างประเทศอย่างเป็นทางการและทริปช็อปปิ้งในยุโรป เขาคาดว่าจะมีบัญชีต่างประเทศมากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์เมื่อเขาออกจากตำแหน่ง นอกจากนี้ เขายังพยายามสร้างลัทธิบุคลิกภาพด้วยภาพลักษณ์ของเขาในทุกที่ ห้ามมิให้สื่อพูดชื่อเจ้าหน้าที่ของรัฐคนอื่น (เฉพาะตำแหน่ง) และแนะนำชื่อเช่น "บิดาของชาติ" "ผู้ช่วยให้รอดของประชาชน" และ "ยอดนักสู้" แม้ว่าเขาจะเป็นพรรคเดี่ยวสไตล์โซเวียตและการปกครองแบบเผด็จการก็ตาม Mobutu ก็เป็นพวกต่อต้านคอมมิวนิสต์ และด้วยความกลัวว่ารัฐบาลหุ่นเชิดของสหภาพโซเวียตจะลุกฮือขึ้นในแอฟริกา (เช่น แองโกลาที่อยู่ใกล้เคียง) สหรัฐฯ และมหาอำนาจกลุ่มตะวันตกอื่นๆ ยังคงให้ความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจและการสนับสนุนทางการเมืองแก่ ระบอบโมบูตู

เมื่อสงครามเย็นลดน้อยลง การสนับสนุนจากนานาชาติสำหรับ Mobutu ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์การปกครองของเขา กลุ่มต่อต้านในประเทศเริ่มเติบโตอย่างลับๆ และชาวคองโกเริ่มประท้วงรัฐบาลและเศรษฐกิจที่ล้มเหลว ในปีพ.ศ. 2533 การเลือกตั้งแบบหลายพรรคครั้งแรกได้เกิดขึ้น แต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ทหารที่ไม่ได้รับค่าจ้างเริ่มก่อจลาจลและปล้นสะดมกินชาซาในปี 2534 และอพยพชาวต่างชาติส่วนใหญ่ ในที่สุด รัฐบาลคู่แข่งก็เกิดขึ้นจากการเจรจากับฝ่ายค้าน นำไปสู่รัฐบาลที่ทางตันและผิดปกติ

สงครามคองโกครั้งแรกและครั้งที่สอง

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เห็นได้ชัดว่ากฎของ Mobutu ใกล้จะสิ้นสุดแล้ว ไม่ได้รับอิทธิพลจากการเมืองในยุคสงครามเย็นอีกต่อไป ประชาคมระหว่างประเทศจึงหันมาต่อต้านเขา ในขณะเดียวกัน เศรษฐกิจของซาอีร์อยู่ในความโกลาหล (และยังคงดีขึ้นเล็กน้อยจนถึงทุกวันนี้) รัฐบาลกลางมีการควบคุมที่อ่อนแอของประเทศและกลุ่มต่อต้านจำนวนมากได้จัดตั้งและพบที่หลบภัยในซาอีร์ตะวันออกซึ่งห่างไกลจากกินชาซา

ภูมิภาค Kivu เป็นแหล่งกำเนิดความขัดแย้งทางชาติพันธุ์ระหว่างชนเผ่า 'พื้นเมือง' และ Tutsis ที่ชาวเบลเยียมนำมาจากรวันดาในปลายศตวรรษที่ 19 ความขัดแย้งเล็กๆ น้อยๆ เกิดขึ้นตั้งแต่ได้รับเอกราช ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตหลายพันคน แต่เมื่อการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ในรวันดาในปี 1994 เกิดขึ้นในประเทศเพื่อนบ้านรวันดา ผู้ลี้ภัยชาวทุตซีและฮูตูกว่า 1.5 ล้านคนได้หลั่งไหลเข้าสู่ซาอีร์ตะวันออก Militant Hutus—ผู้รุกรานหลักในการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์—เริ่มโจมตีทั้งผู้ลี้ภัย Tutsi และชาวคองโก Tutsi ( บันยามูเลงเก) และยังจัดตั้งกองกำลังติดอาวุธเพื่อโจมตีรวันดาด้วยความหวังว่าจะกลับคืนสู่อำนาจที่นั่น ไม่เพียงแต่ Mobutu ล้มเหลวในการหยุดความรุนแรง แต่ยังสนับสนุน Hutus ในการบุกรวันดา ในปี 1995 รัฐสภา Zairian ได้สั่งให้ผู้คนทั้งหมดที่มีเชื้อสายรวันดาหรือบุรุนดีกลับประเทศเพื่อส่งตัวกลับประเทศ ในขณะเดียวกัน รัฐบาลรวันดาที่นำโดย Tutsi เริ่มฝึกอบรมและสนับสนุนกองกำลังติดอาวุธ Tutsi ในซาอีร์

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2539 การสู้รบได้ปะทุขึ้นและชาวทุตซิสที่อาศัยอยู่ในจังหวัด Kivu ได้เริ่มต้นการก่อกบฏโดยมีเป้าหมายเพื่อเข้าควบคุม Kivu ทางเหนือและใต้และต่อสู้กับกองทหาร Hutu ที่ยังคงโจมตีพวกเขา ไม่นานการกบฏก็ได้รับการสนับสนุนจากชาวบ้านและรวบรวมกลุ่มต่อต้านไซเรียนจำนวนมาก ซึ่งในที่สุดก็รวมกันเป็น พันธมิตรของกองกำลังประชาธิปไตยเพื่อการปลดปล่อยคองโก (AFDL) โดยมีเป้าหมายในการขับไล่ Mobutu ภายในสิ้นปีนี้ ด้วยความช่วยเหลือจากรวันดาและยูกันดา ฝ่ายกบฏสามารถควบคุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของซาอีร์ตะวันออกได้ ซึ่งปกป้องรวันดาและยูกันดาจากการโจมตีของฮูตู กองทัพ Zairian อ่อนแอ และเมื่อแองโกลาส่งกองทหารไปในต้นปี 1997 ฝ่ายกบฏได้รับความมั่นใจในการยึดครองส่วนที่เหลือของประเทศและขับไล่ Mobutu ในเดือนพฤษภาคม กลุ่มกบฏอยู่ใกล้กับกินชาซาและจับกุมลูบัมบาชิ เมื่อการเจรจาสันติภาพระหว่างทั้งสองฝ่ายล้มเหลว Mobutu หนีไปและผู้นำ AFDL Laurent-Desire Kabila เดินเข้าไปในกินชาซา กาบีลาเปลี่ยนชื่อประเทศเป็นสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก พยายามฟื้นฟูความสงบเรียบร้อย และขับไล่กองกำลังต่างชาติในปี 2541

การจลาจลปะทุขึ้นในเมืองโกมาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2541 ท่ามกลางทหารทุตซีและกลุ่มกบฏใหม่ก่อตัวขึ้น โดยเข้าควบคุม DRC ตะวันออกส่วนใหญ่ Kabila หันไปหากองทหาร Hutu เพื่อช่วยปราบปรามกลุ่มกบฏใหม่ รวันดามองว่านี่เป็นการโจมตีชาวทุตซี และส่งกองกำลังข้ามพรมแดนเพื่อปกป้องพวกเขา ภายในสิ้นเดือน ฝ่ายกบฏได้ยึด DRC ตะวันออกเกือบทั้งหมดพร้อมกับพื้นที่เล็กๆ ใกล้เมืองหลวง รวมทั้งเขื่อน Inga ซึ่งอนุญาตให้ปิดไฟฟ้าไปยังกินชาซา เมื่อเห็นว่ารัฐบาลของ Kabila และเมืองหลวงกินชาซาจะตกเป็นฝ่ายกบฏ แองโกลา นามิเบีย และซิมบับเวตกลงที่จะปกป้อง Kabila และกองกำลังจากซิมบับเวมาถึงทันเวลาเพื่อปกป้องเมืองหลวงจากการโจมตีของกบฏ ชาด ลิเบีย และซูดานก็ส่งกองกำลังไปช่วยกาบีลาด้วย เมื่อใกล้ถึงทางตัน รัฐบาลต่างประเทศที่เกี่ยวข้องในการสู้รบใน DRC ได้ตกลงที่จะหยุดยิงในเดือนมกราคม 2542 แต่เนื่องจากกลุ่มกบฏไม่ได้ลงนาม การสู้รบจึงดำเนินต่อไป

ในปี 2542 ฝ่ายกบฏได้แตกแยกออกเป็นหลายกลุ่มตามแนวจริยธรรมหรือสายโปรยูกันดา/โปร-รวันดา สนธิสัญญาสันติภาพระหว่างหกรัฐที่ทำสงคราม (DRC, แองโกลา, นามิเบีย, ซิมบับเว, รวันดาและยูกันดา) และกลุ่มกบฏได้ลงนามในเดือนกรกฎาคม และทั้งหมดตกลงที่จะยุติการต่อสู้และติดตามและปลดอาวุธกลุ่มกบฏทั้งหมด โดยเฉพาะกลุ่มที่เกี่ยวข้องกับปี 1994 การฆ่าล้างเผ่าพันธุ์รวันดา การสู้รบยังคงดำเนินต่อไปเมื่อกลุ่มที่สนับสนุนรวันดาและโปรยูกันดาหันเข้าหากัน และสหประชาชาติได้อนุมัติภารกิจรักษาสันติภาพ (MONUC) ในต้นปี 2000

ในเดือนมกราคม 2544 ประธานาธิบดี Laurent Kabila ถูกยิงโดยบอดี้การ์ดและเสียชีวิตในเวลาต่อมา เขาถูกแทนที่โดยลูกชายของเขา Joseph Kabila ฝ่ายกบฏยังคงแยกย่อยออกเป็นกลุ่มเล็กๆ และต่อสู้กันเอง นอกเหนือไปจาก DRC และกองทัพต่างชาติ กลุ่มกบฏจำนวนมากสามารถหาทุนได้จากการลักลอบนำเข้าเพชรและ "แร่ธาตุที่มีความขัดแย้ง" อื่นๆ (เช่น ทองแดง สังกะสี และโคลแทน) จากภูมิภาคที่พวกเขายึดครอง หลายครั้งผ่านการบังคับและการใช้แรงงานเด็กในสภาพอันตราย DRC ลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพกับรวันดาและยูกันดาในปี 2545 ในเดือนธันวาคม 2545 กลุ่มหลักได้ลงนามใน ข้อตกลงระดับโลกและรวมทุกอย่าง เพื่อยุติการต่อสู้ ข้อตกลงดังกล่าวได้จัดตั้งรัฐบาลเฉพาะกาลของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกที่จะรวมประเทศ รวมและปลดอาวุธกลุ่มกบฏ และจัดการเลือกตั้งในปี 2548 สำหรับรัฐธรรมนูญและนักการเมืองชุดใหม่โดยที่โจเซฟ คาบีลาดำรงตำแหน่งประธานาธิบดี กองกำลังรักษาสันติภาพของสหประชาชาติขยายวงกว้างขึ้นมาก และได้รับมอบหมายให้ดูแลกลุ่มกบฏที่ปลดอาวุธ ซึ่งหลายคนยังคงรักษากองกำลังติดอาวุธของตนไว้ได้นานหลังจากปี 2546 ความขัดแย้งยังคงอยู่ในจังหวัด Kivu ทางเหนือและใต้ อิตูริ และจังหวัดกาตังกาทางเหนือ

ในระหว่างการสู้รบ สงครามคองโกครั้งแรกส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 250,000-800,000 คน สงครามคองโกครั้งที่สองส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตด้วยความรุนแรงมากกว่า 350,000 คน (พ.ศ. 2541-2544) และ "เสียชีวิตส่วนเกิน" 2.7-5.4 ล้านคน อันเป็นผลมาจากความอดอยากและโรคภัยไข้เจ็บในหมู่ผู้ลี้ภัยจากสงคราม (พ.ศ. 2541-2551) ทำให้เป็นความขัดแย้งที่ร้ายแรงที่สุดใน โลกตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง

สมัยใหม่DRC Modern

พลเมืองคองโกสาธิตในกินชาซา

Joseph Kabila ยังคงเป็นประธานของรัฐบาลเฉพาะกาลจนกระทั่งการเลือกตั้งทั่วประเทศจัดขึ้นในปี 2549 สำหรับรัฐธรรมนูญฉบับใหม่ รัฐสภา และประธานาธิบดีด้วยการสนับสนุนทางการเงินและทางเทคนิคที่สำคัญจากประชาคมระหว่างประเทศ Kabila ชนะ (และได้รับเลือกอีกครั้งในปี 2011) While corruption has been greatly reduced and politics have become more inclusive of minority political views, the country remains little improved from its condition at the end of Mobutu's rule. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

ภูมิอากาศ

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

อ่าน

• Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

คน

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

Holidays

• January 1 - New Year's Day
• January 4 - Martyrs Day
• Easter - moveable
• May 17 - Liberation Day
• June 30 - Independence Day
• 1 สิงหาคม - Parents Day
• November 17 - Army Day
• December 25 - Christmas
• December 30 - St. Paul's Day

เข้าไป

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between กินชาซา และ Matadi

Entry requirements

As with a lot of countries in Africa, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

Citizens of Burundi, Rwanda และ Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, มอริเชียส และ Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

โดยเครื่องบิน

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH ^IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

จาก Africa: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

จาก Europe: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

โดยรถไฟ

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from แซมเบีย into the Katanga region. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, ใน Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe และ Ndola ใน Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

โดยรถยนต์

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

โดยรถประจำทาง

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

โดยเรือ

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

ไปรอบ ๆ

Map of ground & water transport.

โดยเครื่องบิน

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

By ferry

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

โดยรถไฟ

Embarking at the railway station in Matadi for the capital กินชาซา, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• กินชาซา-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

Talk

French คือ lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo และ Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some โปรตุเกส speakers.

ดู

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

ทำ

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

ซื้อ

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

เงิน

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

กิน

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for eight): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

ดื่ม

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

นอน

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

อยู่อย่างปลอดภัย

See also War zone safety และ Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near Goma

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) officially ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in very poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Baghdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Stay healthy

See also: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, ไข้เหลือง, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

เคารพ

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

Photography is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

เชื่อมต่อ