- ดู การขนส่งสาธารณะ สำหรับข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟในเมือง
รถไฟในเมือง รวมถึงทางรถไฟ การขนส่งสาธารณะ ในเขตเมือง รวมทั้งระบบขนส่งด่วน (เรียกอีกอย่างว่า ใต้ดิน, รถไฟใต้ดิน, หรือ เมโทร) รถรางเบา (รถราง) และระบบที่แปลกใหม่ เช่น รถกระเช้าไฟฟ้า โมโนเรล และเคเบิลคาร์
เข้าใจ
หลายเมืองทั่วโลกมีระบบขนส่งมวลชนที่พัฒนาอย่างดี มีประสิทธิภาพ และมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในการบรรลุเป้าหมายนั้น พวกเขามักจะค่อนข้างน่าเบื่อ ด้วยแพลตฟอร์มที่สะอาด รถไฟที่ทันสมัย และแทบไม่มีความสนใจในการเดินทางของคุณจาก A ไป B
รายชื่อระบบด้านล่างนี้ได้รับการคัดเลือกเนื่องจากเป็นประสบการณ์ในตัวเอง ไม่ว่าระบบจะพาคุณไปที่ใด เมื่อเข้าสู่สถานี คุณอาจพบกับสถาปัตยกรรมที่แปลกตาหรืองานศิลปะที่หรูหรา บางทีการเดินทางอาจเป็นการได้สัมผัสกับภาพและเสียงของเมืองในแบบที่คนอาศัยอยู่
ระบบรางนั่งเล่น
ระบบด้านล่างไม่ได้เป็นเพียงสถานที่ท่องเที่ยว แต่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างแห่งชีวิตในเมืองของพวกเขา โดยนำผู้สัญจรไปมาในท้องถิ่นจาก A ไปยัง B แต่ยังให้ข้อมูลเชิงลึกที่น่าสนใจเกี่ยวกับวิธีการใช้ชีวิต
เคเบิลคาร์ซานฟรานซิสโก
1 ซานฟรานซิสโก ระบบเคเบิลคาร์เป็นหนึ่งในผู้รอดชีวิตไม่กี่รายจากการลดลงของรถบนถนนใน สหรัฐ ตั้งแต่ทศวรรษ 1950 เป็นวิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งในการชมเมืองขึ้นและลงจากเนินเขาหลายแห่ง แม้ว่าราคาจะแพงและเน้นไปที่นักท่องเที่ยวเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังมีผู้คนในท้องถิ่นใช้กันต่อไป ซึ่งส่วนใหญ่ซื้อตั๋วตามฤดูกาลสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน
เมเดยิน เมโทรเคเบิ้ล
2 เมเดยิน เป็นเมืองแรกในละตินอเมริกาจำนวนหนึ่งที่แนะนำรถเคเบิลหรือรถรางทางอากาศ—ไม่ใช่การเดินทางที่สนุกสนานสำหรับนักท่องเที่ยว แต่เป็นการเดินทางในชีวิตประจำวันสำหรับผู้สัญจรในท้องถิ่น—ในศตวรรษที่ 21 จนถึงตอนนี้ ระบบห้าสายนี้ (สายที่หกมีกำหนดจะเริ่มดำเนินการในปี 2020) และความยาวรวม 11.3 กม. ปรับให้เข้ากับภูมิประเทศที่เป็นภูเขา เอาชนะความแตกต่างในระดับความสูงได้สูงถึงหนึ่งพันเมตร มันเชื่อมโยงคนจนส่วนใหญ่ barrios (เช่น ชานเมืองและการตั้งถิ่นฐานอย่างไม่เป็นทางการ) บนภูเขาโดยรอบโดยมีศูนย์กลางทางเศรษฐกิจอยู่ในหุบเขาซึ่งให้บริการโดยรถไฟฟ้าใต้ดิน (ทางยกระดับ) ดังนั้นจึงลดเวลาการเดินทางของย่านชนชั้นแรงงานได้อย่างมาก
แต่นอกเหนือจากการคมนาคมขนส่งแล้ว Metrocable ยังเป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของเมืองนี้ จากสถานที่ที่อันตรายและเต็มไปด้วยอาชญากรรมซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกจากกลุ่มค้ายาไปจนถึงเมืองที่เจริญรุ่งเรืองซึ่งให้บริการที่ทันสมัยแก่พลเมืองของตน จากการศึกษาพบว่าอัตราการเกิดอาชญากรรมลดลงอย่างมากในละแวกใกล้เคียงที่ Metrocable เข้าถึงได้ สำหรับผู้มาเยี่ยมชม ถือเป็นโอกาสดีที่จะได้รู้จักย่านที่ไม่ค่อยมีคนร่ำรวย (แต่ส่วนใหญ่สงบ) นอกเส้นทางที่พลุกพล่าน ขณะที่เพลิดเพลินกับทิวทัศน์ของเมืองหรือป่าภูเขาอันเขียวชอุ่มของ Parque Arví.
รถกระเช้าลาปาซ–เอลอัลโตto
คล้ายกับเมเดยินและไม่เหมือนเคเบิลคาร์ในซานฟรานซิสโก Mi Telefericori, ระบบขนส่งมวลชนในเมืองใน 3 ลาปาซ และเอลอัลโตที่อยู่ใกล้เคียงนั้นตั้งอยู่บนเรือกอนโดลาที่ห้อยลงมาจากสายเคเบิลทั่วเมือง ต่างจากระบบกระเช้าลอยฟ้าส่วนใหญ่ซึ่งมีไว้สำหรับนักท่องเที่ยวในสถานที่ต่างๆ เช่น สกีรีสอร์ท Mi Telefericori ส่วนใหญ่จะใช้โดยคนในท้องถิ่น ระบบขนส่งที่ไม่ธรรมดานี้ใช้งานได้จริงเนื่องจากหุบเขาที่ลาปาซตั้งอยู่ โดยมีความแตกต่างของระดับความสูงอย่างมากระหว่างมันกับเอลอัลโต ทำให้รถประจำทางวิ่งช้าและมีแนวโน้มว่ารถติด นอกจากความแปลกใหม่ของการนั่งกระเช้าลอยฟ้าที่ใช้เป็นระบบขนส่งสาธารณะแล้ว ระบบยังให้ทัศนียภาพอันงดงามของเมืองด้านล่างอีกด้วย มีหลายสาย แต่สายสีแดงจากใจกลางเมืองลาปาซไปยังเอลอัลโตเป็นเพียงสายเดียวที่น่าสนใจสำหรับผู้มาเยี่ยมชมส่วนใหญ่: จะพาคุณไปยังสถานีที่มีทิวทัศน์สวยงาม และในวันพฤหัสบดีและวันอาทิตย์ เส้นทางที่น่าสนใจ (แต่ไม่ปลอดภัยทั้งหมด) ตลาดเอลอัลโต
สถานีรถไฟใต้ดินกลาสโกว์
4 กลาสโกว์Subway ของ Subway เป็นระบบระดับลึก แต่ในระดับที่เล็กกว่าทำให้ได้ชื่อเล่นว่า "The Toy Train" ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในช่วงกลางทศวรรษ 1980 โดยได้รับชื่อเสียงบางอย่างมาก่อนหน้านี้ การปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นใหม่อยู่ภายใต้การพิจารณาในปัจจุบันโดยทางการสก็อต พิพิธภัณฑ์ริเวอร์ไซด์ ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดิน Partick โดยใช้เวลาเดิน 7 นาที มีการจัดแสดงบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการจุติของ 'รถไฟใต้ดิน' ก่อนหน้านี้
รถไฟใต้ดินและใต้ดินในลอนดอน
5 ลอนดอน ใต้ดินเป็นระบบที่เก่าแก่ที่สุดในโลก รถไฟใต้ดินสายแรกของโลกคือ Metropolitan Railway เปิดให้บริการระหว่าง Farringdon และ แพดดิงตัน ในปี พ.ศ. 2406 และมีการเปิดส่วนพื้นผิวและพื้นผิวย่อยมากขึ้นตลอดศตวรรษที่ 19 ปัจจุบันทางรถไฟสายบุกเบิกเหล่านี้ประกอบด้วยเส้นทาง Circle, District, Hammersmith & City และ Metropolitan โดยส่วนที่เก่าแก่ที่สุดคือเส้นทาง Circle และ Hammersmith & City ระหว่าง Paddington และ Farringdon เส้น "ท่อ" ที่ลึกกว่าซึ่งทำให้ชื่อเล่นอันโด่งดังของใต้ดินเปิดขึ้นในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 หลายสถานีถือว่ามีความสำคัญทางสถาปัตยกรรม โดยเฉพาะสถานี Leslie Green และ Charles Holden และรูปแบบการออกแบบบ้านสำหรับ London Underground ได้รับการยอมรับในระดับสากล ระบบกำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ซึ่งเมื่อเสร็จสิ้นแล้วจะมีชื่อเสียงต่อไป รถไฟใต้ดินจะเชื่อมต่อกับสายเอลิซาเบธซึ่งจะเทียบได้กับระบบ RER ในปารีส ณ ส.ค. 2562 คาดว่าบรรทัดใหม่จะเปิดในมีนาคม 2564
Overground ข้ามใต้แม่น้ำเทมส์ โดยใช้สิ่งที่หลายคนมองว่าเป็นอุโมงค์ใต้น้ำที่สำคัญแห่งแรกของโลก แม้ว่าคุณจะไม่สามารถเยี่ยมชมอุโมงค์ได้ แต่คุณอาจเห็นสถาปัตยกรรมบางส่วนจากสถานีทั้งสองฝั่งที่ Wapping และ Rotherhithe และแน่นอนว่าคุณยังสามารถขี่ผ่านอุโมงค์นี้ได้!
นอกจากนี้ นอกเส้นทางหลักในย่าน Tower Hill ยังเป็นอาคารทรงโดมขนาดเล็กที่ปิดบังอยู่ใกล้ๆ กับแม่น้ำ แม้ว่าจะไม่ใช่ทางเข้าเดิม แต่ครั้งหนึ่งเคยเป็นทางเข้าสู่อุโมงค์ที่ใช้โดยรถไฟใต้ดินสายแรกของลอนดอน นั่นคือ Tower Subway ซึ่งวิ่งอยู่ใต้แม่น้ำเทมส์
คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับรถไฟใต้ดินและบนดิน รวมถึงการเดินทางอื่นๆ ในลอนดอนได้ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งลอนดอน โคเวนท์ การ์เดน.
วุพเพอร์ทัล ชเวเบบาห์น
6 วุพเพอร์ทัล Schwebebahn (หรือ "รถรางลอย") ใน เยอรมนี ค่อนข้างโดดเด่นในเอกลักษณ์ รถจอดอยู่ใต้รางยกระดับที่พาคุณไปรอบเมือง ได้รับการออกแบบในศตวรรษที่ 19 และมีไว้สำหรับมหานครขนาดใหญ่ เช่น เบอร์ลิน แนวคิดนี้ไม่เคยขยายไปไกลกว่าตัวอย่างแรกนี้ อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่เปิดดำเนินการในปี 1901 (มีการหยุดชั่วคราวบ้าง) และเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการชมทิวทัศน์มุมสูงของชีวิตในเมืองที่อยู่เบื้องล่างของคุณ
เดรสเนอร์ เบิร์กบาห์เนน
ไม่ใช่ "ระบบ" เช่นนี้จริงๆ แต่เป็นสองเส้นที่สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อ "สูงขึ้น" (ตามตัวอักษรและเปรียบเปรย) บนเนินเขาสองแห่งสู่ใจกลางเมือง 7 เดรสเดน, ที่ เดรสเนอร์ เบิร์กบาห์เนน (ตามตัวอักษรว่า "ทางรถไฟบนภูเขา" ซึ่งเป็นรถกระเช้าไฟฟ้าหนึ่งสายสืบมาจากปี พ.ศ. 2438 และรถไฟแขวนแบบวุพเพอร์ทัลอีกสายหนึ่งเปิดในปี พ.ศ. 2444) ยังคงให้บริการแก่ผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนราวกับว่าเป็นวันแรก ทั้งเทคโนโลยีและวิวจากเนินเขานั้นคุ้มค่ากับเงินที่คุณจ่ายไปกับค่าโดยสาร เนื่องจากอายุของระบบ มันมักจะปิดตัวลงสองสามวันสองครั้งต่อปี เช็คเอาท์ เว็บไซต์ (ภาษาเยอรมัน) เพื่อดูรายละเอียด สถานีบนของรถไฟแขวนมีพิพิธภัณฑ์ขนาดเล็ก (เข้าชมฟรี) เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของการขนส่งรูปแบบนี้ และความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างเส้นทางวุพเพอร์ทัลและเส้นทางเดรสเดน
รถราง Naumburg
ด้วยเส้นเดียว (หมายเลข "4" หลอกลวง) ความยาวเพียง 2.9 กม. และรถยนต์เพียงเจ็ดคันที่ใช้ในชีวิตประจำวัน (นอกเหนือจากรถยนต์ "ความคิดถึง" เจ็ดคันที่ดึงมาจากคลังสินค้าในโอกาสพิเศษเท่านั้น) 8 นอมเบิร์ก มีระบบรถรางที่เล็กที่สุดของเยอรมนี อย่างไรก็ตาม มันทำงานทุกวัน ทุกครึ่งชั่วโมง และให้บริการทั้งผู้สัญจรไปมาในท้องถิ่นและนักท่องเที่ยว จำนวนผู้โดยสารประจำปีเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและขยายเครือข่ายอีก 440 เมตร (!) ในปี 2560 รถที่ใช้งานในวันที่ใช้งานปกติตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2516 ในขณะที่รุ่นปี 1928 ถูกเก็บไว้สำหรับการเดินทางพิเศษ เรียกขาน Naumburgers เรียกรถรางของพวกเขา Wilde Zickeแปลตามตัวอักษรว่า "แพะป่า" แต่มีความหมายอย่างอิสระมากกว่า "ตัวเมียป่า"
สตอกโฮล์มเมโทร
'หอศิลป์ที่ยาวที่สุดในโลก' the 9 สตอกโฮล์ม ระบบรถไฟใต้ดินได้ทำให้สถานีกว่า 90 แห่งจาก 100 แห่งกลายเป็นหอศิลป์ที่มีงานประติมากรรม กระเบื้องโมเสค ภาพวาดและการแกะสลักโดยศิลปินต่างๆ
บูดาเปสต์ földalatti
สาย M1 ของ 10 บูดาเปสต์ เมโทร ระหว่าง Vörösmarty tér และ เซเชนยี เฟือร์ด . (ยาว 3.7 กม.) เป็นสายใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุดสายหนึ่งในยุโรป เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2439 Földalatti เป็นการแปลตามตัวอักษรภาษาฮังการีของภาษาอังกฤษ "ใต้ดิน" เดิมเรียกว่า "สหัสวรรษใต้ดิน" ซึ่งหมายถึงการฉลองครบรอบหนึ่งพันปีของราชอาณาจักรฮังการีซึ่งมีการเฉลิมฉลองในปี พ.ศ. 2439 โดยใช้วิธีตัดและปิดใต้ทางเท้าโดยตรง แทนที่จะเจาะอุโมงค์ ดังนั้นสถานีต่างๆ จึงอยู่ใกล้กับพื้นผิวมาก และโดยทั่วไปคุณจะเดินลงบันไดเพียงชั้นเดียว สถานียังคงมีต้นฉบับ fin-de-siècle การออกแบบด้วยเสาเหล็กดัดทาสีเขียวเข้ม ผนังปูด้วยกระเบื้องเซรามิกสีขาว และป้ายชื่อสถานีตกแต่ง อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะที่ใช้ในปัจจุบันนี้ไม่ได้มาจากศตวรรษที่ 19 แต่ถูกแทนที่ในปี 1970 (ปัจจุบันเป็นแบบย้อนยุคด้วยเช่นกัน) กริ๊งน่ารักที่ประกาศจุดแวะต่อไปช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับการเดินทางครั้งนี้
รถรางและรถกระเช้าไฟฟ้าของลิสบอน
11 ลิสบอน เป็นที่ตั้งของโครงข่ายรถรางที่ประกอบด้วย 6 สาย ซึ่งเป็นที่รู้จักจากรูปลักษณ์อันโดดเด่นโดยใช้รถโบราณ เนื่องจากถนนหลายสายในลิสบอนแคบและชันเกินไปสำหรับรถประจำทาง รถรางสายนี้จึงยังคงเป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะของเมือง
นอกจากรถรางทั้ง 6 สายแล้ว ยังมีรถรางไฟฟ้าอีก 3 สายที่ปีนขึ้นเขาที่ลาดชันที่สุดของเมือง ได้แก่ Elevador da Bica B, เอลวาดอร์ ดา กลอเรีย และ Elevador do Lavra. สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญสำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น
ดู รถรางลิสบอน 28.
มอสโกเมโทร
หนึ่งในเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดในโลกใน 12 มอสโก นอกจากนี้ยังมีการจัดแสดงผลงานศิลปะโซเวียตอันตระการตาในสถานีต่างๆ ที่ได้รับการคัดเลือก ซึ่งจะทำให้คุณได้สัมผัสกับประวัติศาสตร์ของศตวรรษที่ 20 เป็นครั้งแรก รัสเซีย. สถานีหลายแห่งที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1960 และ 70 สร้างขึ้นในราคาถูกและไม่ได้สนใจเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม ต้องมีทัวร์เพียงไม่กี่แห่งเท่านั้น Ploshchad Revolutsii สถานีมีรูปปั้นทองสัมฤทธิ์ของคนงานสังคมนิยม 76 ชิ้น ทั้งหมดอยู่ในธีม Socialist Realist ว่า "ศิลปะไม่มีประโยชน์เว้นแต่จะทำหน้าที่ทางการเมือง" สถานีมายาคอฟสกายา สร้างขึ้นในสไตล์อาร์ตเดคโคและมีกระเบื้องโมเสคจำนวนมากที่ทาสีบนเพดาน งานศิลปะที่น่าประทับใจของ สถานีคมโสมสกายาskaya - 'พระราชวังของประชาชน' แบบบาโรกถือเป็นตัวอย่างสำคัญของการออกแบบของสตาลิน จิตรกรรมฝาผนังของ Kiyevskaya สถานีฉลองความสามัคคีของรัสเซีย - ยูเครน ไม่ใช่ยุคโซเวียตทั้งหมดด้วย สถานีริมสกายา ที่ถูกสร้างขึ้นภายหลังการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและประดับประดาด้วยศิลปะอิตาลีอย่างโอ่อ่าและ ปาร์ค โพเบดี้ สถานีในรูปแบบของศิลปะ 'นีโอสตาลิน'
เพื่อเพิ่มความลึกลับให้กับระบบ ลือกันว่ามอสโกมีระบบรถไฟใต้ดินที่สองซึ่งลึกและกว้างขวางกว่าระบบรถไฟใต้ดินหลัก เฉพาะสำหรับการใช้เจ้าหน้าที่ระดับสูงของเครมลินเพื่อหลบหนีในกรณีที่เกิดสงคราม เป็นที่รู้จักกันในชื่อ Metro-2 เชื่อกันว่าสตาลินสร้างระบบขึ้นมาเพื่อที่เขาจะได้หลบหนีในกรณีที่การโจมตีด้วยนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ที่เขากลัวว่าจะเกิดขึ้น แม้ว่าจะไม่มีแหล่งข่าวอย่างเป็นทางการยืนยันว่ามีเครือข่ายนี้อยู่ แต่เชื่อกันว่ามีทางเข้าลับไปยังเครือข่ายนี้ในสถานีรถไฟใต้ดินทั่วไปบางแห่ง เชื่อกันว่าระบบยังคงใช้อยู่จนถึงทุกวันนี้โดยวลาดิมีร์ ปูตินและเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนอื่นๆ ของเครมลิน
รถรางอเล็กซานเดรีย
เปิดในปี พ.ศ. 2406 13 อเล็กซานเดรีย เครือข่ายรถรางเป็นเครือข่ายที่เก่าแก่ที่สุดและเก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกในแอฟริกา เครือข่ายนี้กว้างขวางและคนในพื้นที่ใช้ในการเดินทาง คุณสามารถมองเห็นวิวทุกส่วนของเมืองได้เป็นอย่างดี (รถรางบางคันเป็นแบบสองชั้น) และตลอดแนวชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนของเมือง
รถรางกัลกัตตา
รถรางแห่งเดียวของอินเดียเป็นรถรางที่เก่าแก่ที่สุดสายหนึ่งของโลก 14 โกลกาตา รถรางให้บริการในเมืองมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2416 และคุณจะไม่อยู่ไกลจากเวลานั้นมากนักเมื่อพิจารณาจากรถหลายคันที่วิ่งในปัจจุบันคือปีพ.ศ. 2482
รถรางเกาะฮ่องกง
รู้จักกันอย่างสนิทสนมว่า 'ดิงดิงส์' วิธีที่ดีที่สุดในการมองชีวิตบน 15 ฮ่องกง เกาะคือการใช้รถรางจากภาคกลางและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก จะพาคุณผ่านห้างสรรพสินค้าสุดทันสมัยอย่าง Central และ Admiralty ผ่านย่านช็อปปิ้งสำหรับวัยรุ่นของ Causeway Bay และสุดท้ายผ่านตลาดและอาคารบ้านเรือนเก่าในภาคตะวันออก
มีค่าใช้จ่าย HKD 2.3 ดอลลาร์สำหรับการนั่งรถเก่าคันหนึ่งที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่มีหน้าต่างและพัดลม
โปรดทราบว่านี่เป็นวิธีที่ถูกที่สุดในเกาะฮ่องกง ดังนั้นจึงเต็มไปด้วยผู้ช่วยแม่บ้านจากฟิลิปปินส์และอินโดนีเซียในช่วงวันหยุดวันอาทิตย์ ในระหว่างวันนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะนั่ง ยืนตัวตรง และแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะลงจากรถ!
ในคืนที่ร้อนอบอ้าว การนั่งรถรางโดยเปิดหน้าต่างไว้ดูชีวิตหมุนไปก็เป็นเรื่องที่น่ายินดี
เมโทรเปียงยาง
ระบบรถไฟใต้ดินแห่งเดียวของเกาหลีเหนือในเมืองหลวง 16 เปียงยาง อยู่ที่ 110 เมตร หนึ่งในจุดที่ลึกที่สุดในโลก
คล้ายกับระบบของสหภาพโซเวียตที่เกี่ยวข้อง มียูทิลิตี้คู่เป็นที่กำบังระเบิด โดยมีประตูเหล็กระเบิดหนาทุกทางเข้า โถงทางเดินที่เปิดโล่งพร้อมโคมไฟระย้าขนาดใหญ่จะทักทายคุณ เช่นเดียวกับศิลปะแนวสังคมนิยมจริงจำนวนมากที่แสดงในภาพจิตรกรรมฝาผนัง เช่น "ผู้นำที่ยิ่งใหญ่ Kim Il Sung ท่ามกลางคนงาน"
การเพิ่มความลึกลับของระบบเป็นสายลับที่มีให้เฉพาะระดับบนของรัฐบาลเท่านั้น ในขณะที่การนั่งรถไฟใต้ดินเปียงยาง ผู้มาเยือน "สาธารณรัฐฤาษี" นี้ส่วนใหญ่เคยชินที่จะอยู่ระหว่างสองสถานีเดียวกัน ก็มีข่าวลือที่แปลกประหลาดว่าทั้งระบบไม่มีอยู่จริง อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2014 ส่วนอื่นๆ ของรถไฟใต้ดินก็มี ได้แสดงให้นักท่องเที่ยวเห็น แสดงว่าเป็นของจริง
รถรางเมลเบิร์น
17 เมลเบิร์น ระบบรถรางเป็นระบบที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ที่น่าสนใจจริง ๆ ก็คือการบูรณาการเข้ากับโครงสร้างของเมืองที่แหวกแนวเล็กน้อยแห่งนี้ เส้นทางรถรางวิ่งไปทุกที่ และใช้เวลาทั้งวันในการชมเมืองผ่านความสะดวกสบายของรถราง ดู รถรางในเมลเบิร์น บทความสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
เคเบิลคาร์เวลลิงตัน
18 เวลลิงตัน เคเบิลคาร์เป็นรถรางไฟฟ้าที่เดินทางระหว่าง Lambton Quay ในใจกลางเมืองไปยังชานเมือง Kelburn ซึ่งเป็นที่ตั้งของสวนพฤกษศาสตร์ Wellington ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์หลักของเมือง และถูกใช้โดยชาวเคลเบิร์นเพื่อเดินทางไปทำงานในเมืองทุกวัน
ระบบรถไฟใต้ดินประวัติศาสตร์
ระบบรถไฟใต้ดินด้านล่างให้บริการสำหรับนักท่องเที่ยวเป็นหลักและมีเพียงทางยาวที่จำกัด พวกเขายังคงเป็นวิธีที่ดีในการดูส่วนต่างๆ ของเมือง แม้ว่าประชากรที่เหลือจะมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย
รถรางรีโอเดจาเนโร
1 รีโอเดจาเนโร รถรางซานต้าเทเรซา (โปรตุเกส บราซิล: บอนเด เดอ ซานตา เทเรซา) เปิดในปี พ.ศ. 2420 ใช้ไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2439 และเคยเป็นส่วนสำคัญในการเคลื่อนย้ายผู้คนไปทั่วเมือง สายเกจวัดแคบยาว 1100 มม. ยาว 6 กม. (4 ไมล์) ปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม 2554 หลังจากการตกรางทำให้มีผู้เสียชีวิต 6 คน และบาดเจ็บ 50 คน ระบบได้เปิดใหม่บางส่วนพร้อมสต็อกใหม่ เส้นทางวิ่งประมาณ 2 กม. ได้เปิดใช้งานเมื่อปลายปี 2558
Tramvia de Sóller
รถรางสายเฮอริเทจยาว 4.6 กม. ใน 2 โซลเลอร์ บนเกาะมายอร์ก้าของสเปนเชื่อมต่อสถานีรถไฟ (อนุญาตให้เปลี่ยนจาก/ไปยังเมืองหลวง ปัลมา) กับท่าเรือ (Port de Sóller). อาคารต้อนรับเป็นวิลล่าสมัยศตวรรษที่ 17 ที่ได้รับการดัดแปลงและเป็นอาคารสถานีที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ทางเชื่อมเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2456 และวิ่งบนมาตรวัดขนาด 914 มม. รถเข็นที่ใช้อยู่ห้าคันยังคงเป็นของเดิมในปี 1913 ในขณะที่รุ่นอื่นๆ เป็นรถรางที่เลิกใช้แล้วจากเมืองปัลมาและ ลิสบอน, สืบมาตั้งแต่ปี 1950. หากต้องการขอหยุด ให้ดึงเชือกและกดกริ่ง
รถรางฮิโรชิม่า
3 ฮิโรชิมา Electric Railway กลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งแล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงเหตุระเบิดปรมาณูในเมืองนี้เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2