เหลือไม่กี่ตัวแล้ว ทางรถไฟสายแคบ (รถไฟของเล่น) ใน อินเดีย เป็นโบราณวัตถุของยุคอาณานิคม ซึ่งส่วนใหญ่สร้างขึ้นสำหรับการย้ายถิ่นฐานประจำปีของข้าราชการพลเรือนอังกฤษไปยังเมืองหลวงในฤดูร้อนที่น่าอยู่อาศัยและอากาศเย็นกว่าในตอนปลายศตวรรษที่ 19 ดังนั้นพวกเขาจึงไม่เพียงเป็นที่สนใจของนักท่องเที่ยวสำหรับผู้ชื่นชอบการรถไฟเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีที่สะดวกในการเดินทางไปยังสถานที่ที่ควรค่าแก่การชม ซึ่งมักจะมีกลิ่นอายของความเสื่อมโทรมของอาณานิคมในชั้นหนึ่ง
ทั่วไป
รถไฟดำเนินการโดยการรถไฟของรัฐ การจองสามารถทำได้ผ่านระบบ แต่เกี่ยวข้องกับปัญหาปกติ การหาที่นั่งอาจเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลระดับภูมิภาคและช่วงเทศกาล Divali ในช่วงปลายเดือนตุลาคม หากมีข้อสงสัย ให้จองแบบไม่ได้รับการยืนยัน
เนื่องจากราคาที่ต่ำ ชาวยุโรปจึงไม่ควรกลัวที่จะเดินทางในชั้นหนึ่ง แต่การเดินทางในชั้นสองก็สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ อาจมีข้อจำกัดด้านสัมภาระ แต่ส่วนใหญ่ไม่มีการบังคับใช้ คุณจึงเก็บสัมภาระไว้ใต้เบาะได้ดี
หลายเส้นทางส่วนใหญ่ใช้โดยนักท่องเที่ยวชาวอินเดีย แต่บางคนก็มีหน้าที่สำคัญสำหรับประชากรในท้องถิ่น
ยืด
เพลงที่กล่าวถึงคือ มรดกโลกของยูเนสโก ได้รับการยอมรับ นอกเหนือจากเส้นทางไป Matheran ที่นี่ การรับเข้าเรียนได้รับการสมัครเท่านั้น
รถไฟดาร์จีลิ่งหิมาลัย
น่าจะเป็นเส้นทางที่ขึ้นชื่อและคุ้มค่าที่สุดในการชม (610 มม.) ระยะทางกว่า 78 กม. 1 สถานีรถไฟ New Jalpaiguri (NJP; 114 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล) เป็นสถานีหลักของมหานคร Siliguriig, ถึง 1 ดาร์จีลิ่ง
(2135 ม.) ใจกลางย่านปลูกชาที่มีชื่อเสียงในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดีย เส้นทางเป็นส่วนหนึ่งของ มรดกโลกของยูเนสโก. ความเสียหายที่เกิดจากดินถล่มซึ่งทำให้เส้นทางถูกขัดจังหวะเป็นเวลาหลายปี ถูกกำจัดไปเกือบหมดในเดือนพฤศจิกายน 2014
ตามตารางเวลา เส้นทางที่มี 13 จุดจอด ใช้เวลาแปดชั่วโมง (เกือบ 10 กม. / ชม.) การเดินทางส่วนใหญ่ใช้เวลาประมาณ 11 ชั่วโมง เส้นทางนำไปสู่สวิตช์ย้อนกลับหลายแบบและวนรอบ 360 องศา สุภาษิตที่เลื่องลือในเส้นทางซึ่งมักจะอยู่ห่างจากทางลาดของภูเขาที่เป็นป่าประมาณหนึ่งแขน เป็นไปได้ทีเดียว
- การเดินทาง
NJP ตั้งอยู่บนเส้นทางคมนาคมที่สำคัญจาก อัสสัม ถึง โกลกาตา และตามแม่น้ำคงคาถึงเดลี นอกจากนี้ยังมีรถบัสทางไกลจาก กาฐมาณฑุ ถึง Siliguri (1½วัน) ซึ่งไม่ได้วิ่งเป็นประจำในช่วงมรสุม
รถไฟภูเขานิลคีรี
ยาว26กม. รถไฟภูเขานิลคีรี เป็นทางรถไฟสายแคบเพียงแห่งเดียวในอินเดียตอนใต้ในรัฐ ทมิฬนาฑู. รถไฟวิ่งผ่าน "ภูเขาสีฟ้า" สู่ใจกลาง ตำบลนิลกิริสฮิลส์ คุณจะอยู่ระหว่าง เมตตูปาลายัม (326 ม.) และ Udhagamandalam (2203 ม.) ชื่อทางการของสถานี อูตี้ (= Ootacamund) ยังคงขับเคลื่อนโดยรถจักรไอน้ำ ส่วนหนึ่งของเส้นทางเป็นรางรถไฟ มันนำไปสู่สะพานประมาณ 250 แห่ง ตามตารางเวลา ใช้เวลาขึ้นเนินไม่ถึงห้าชั่วโมงและลงเนิน 3.5 ชั่วโมง - 5 ครั้งต่อวัน ในยุคอาณานิคม อูตี้เป็นที่นั่งของรัฐบาลตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม ประธานาธิบดีมาดราส
- ที่พัก
- 1 บ้านโซโลมอน, Missionary Hill, (หลังสำนักงาน RTO), Coonoor Road, Ooty, 643001. โทร.: (0)423-2447506, อีเมล์: [email protected]. (ในสมาคมหอพักเยาวชนนานาชาติ.)ราคา: หอพัก: อาร์เอส 250 คู่: อาร์เอส 2000.; (นอกฤดูกาลลดลงประมาณ 30%) (ณ ปี 2558)
- การเดินทาง
จากสถานีรถไฟหลักถัดไป โคอิมบาโตร์ ทางแยก ขั้นแรกให้คุณขับรถไปที่ Mettupalayam (รถไฟ 4 ขบวนต่อวัน) ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทาง กับ Nilgiri Express (รถไฟหมายเลข 12672) คุณสามารถไป / จากโดยตรงวันละครั้ง once เจนไน (ประมาณ 530 กม.)
สถานีขนส่งที่มีการเชื่อมต่อปกติไปยัง Coimbatore ตั้งอยู่ใกล้สถานีรถไฟ Ooty (80 กม.) กาลิกัต (187 กม.) ตลอดจน มากกว่า มัยซอร์ (166 กม.) ถึง บังกาลอร์ (277 กม.)
รถไฟกัลกา – ชิมลา
รถไฟกัลกา – ชิมลา เชื่อมเมืองกว่า 96 กิโลเมตร กัลกัต (658 ม.) และอดีตเมืองหลวงฤดูร้อนที่สวยงามของบริติชอินเดีย ชิมลา (2076 ม.) เส้นทางที่มีสะพานมากกว่า 860 แห่ง ปัจจุบันใช้เฉพาะหัวรถจักรดีเซลเท่านั้น จากอุโมงค์เดิม 107 แห่ง 102 แห่งยังคงใช้งานอยู่
รถไฟสี่ขบวนทุกวันขึ้น ยกเว้นหนึ่งเที่ยว ออกจาก Kalka ในตอนเช้าระหว่างตี 4 ถึง 6 โมงเช้า เที่ยวสุดท้ายกับ ราชินีหิมาลัย เวลา 12.10 น. (รถไฟหมายเลข 255 เชื่อมต่อกับเดลี)
- การเดินทาง
เส้นทางเชื่อมต่อระยะทาง 276 กม. เดลี–Kalka ได้รับกระแสไฟฟ้าเต็มจำนวนแล้ว ในช่วงฤดูท่องเที่ยวและสำหรับเทศกาลในท้องถิ่นเมื่อต้นเดือนตุลาคม - เมื่อห้องในชิมลาถูกจองเต็มเช่นกัน อาจเป็นเรื่องยากที่จะจองตั๋วชั้น 1 หากจำเป็น สำนักงานจองชาวต่างชาติที่ชั้นบนของสถานีรถไฟนิวเดลีสามารถช่วยได้ เพื่อไปยังชิมลา รถไฟเป็นรถประจำทางท้องถิ่น บำรุงรักษาไม่ดี หรือแท็กซี่ราคาแพงเกินไป สหภาพรถแท็กซี่ Kalka-Shimla (โทร.: 91 177 2658225) แล้วแต่กรณี
(ตั๋วเครื่องบินไป ท่าอากาศยานชิมลา (IATA: SLV, ICAO: VISM) ลานจอดขนาดเล็กที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสูงสุด 50 คน ในเมือง Jubbarhatti ซึ่งอยู่ห่างออกไป 22 กม. นับตั้งแต่การล้มละลายของ กระเต็น ไม่มีทางเลือกในการเดินทางอีกต่อไป)
- ที่พัก
ไม่มีเหตุผลที่จะอยู่ใน Kalka สำหรับการหยุดที่ยาวกว่านั้นคือ ห้องเกษียณ ของสถานีรถไฟฟ้าอย่างเพียงพอ
รถไฟ Matheran Hill
เส้นทางยาว 21 กม. (รางกว้าง 610 มม.) ระหว่าง เนรัล (40 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล) และ Matheran (ø 800 ม.) ใน Western Ghats ในตอนนี้คือรัฐ มหาราษฏระ สร้างขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2444-2450 เฉพาะหัวรถจักรดีเซลเท่านั้นที่ถูกใช้ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1980 ในช่วงฤดูมรสุมอาจมีการปิดให้บริการเป็นเวลานาน ตั๋วชั้นหนึ่งมีราคาประมาณเจ็ดครั้งในครั้งที่สอง
Matheran เป็นสถานีบนเขาที่ปลอดรถยนต์เพียงแห่งเดียวของอินเดีย (ห้ามใช้ถุงพลาสติกด้วย) ต้องเสียภาษีนักท่องเที่ยวต่อครั้ง (2012: Rs 25) เพราะอยู่ใกล้ มุมไบ (90 กม.) และ ปูนา (120 กม.) เป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับนักท่องเที่ยวชาวอินเดียในช่วงสุดสัปดาห์ ที่พักจึงหายาก การเยี่ยมชมเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่สามารถเยี่ยมชมสถานีเนินเขาขนาดใหญ่ที่เชิงเขาหิมาลัย หรือผู้ที่ไม่ต้องการใช้เวลาสองสามวันในเมืองใหญ่ก่อนเที่ยวบินกลับบ้าน Matheran มีเครือข่ายเส้นทางเดินป่าขนาดใหญ่ที่อยู่ในสภาพดี ซึ่งถือว่าผิดปกติแม้แต่สำหรับสถานีบนเนินเขาในอินเดีย คุณสามารถเดินไปรอบๆ บนที่ราบสูงของภูเขา Table ได้โดยไม่มีความแตกต่างในระดับความสูงมากนัก มีมุมมองที่หลากหลาย ในป่าของภูเขาโดยรอบมีลิงป่าจำนวนมาก และคุณสามารถสำรวจโลกของนกและแมลง
- ที่พัก
โรงแรมในมาเทรันมีราคาสูงเกินไปตามมาตรฐานของอินเดีย และมักต้องเข้าพักอย่างน้อยสองวัน
- 2 โรงแรมโฮป ฮอลล์, แปลงหมายเลข MT-77 M.G. ถ.มาเทรัน 410 102. โทร.: 91 2148 230253. อาบน้ำออกจากถัง นำผ้าเช็ดตัวมาเองถ้าเป็นไปได้ นอกจากนี้ยังมีห้องที่เล็กกว่าและถูกกว่าเปิด : 9:00 น. ถึง 13:00 น.ราคา: 4 เตียง: 2500 Rs, 5 เตียง: 3500 (ไม่มีห้องเล็ก); โลว์ซีซั่นประมาณ 35% ถูกกว่า; ไม่มีส่วนลดสำหรับเด็ก
- การเดินทาง
ชุมทางเนรัล สามารถเข้าถึงได้จากสถานีรถไฟกลางมุมไบ (CTS) โดยรถไฟท้องถิ่น ซึ่งขึ้นชื่อในเรื่องความแออัดยัดเยียดฉาวโฉ่ อย่างไรก็ตาม สถานที่เหล่านี้ยังไม่แออัดเกินไปใน Neral ซึ่งอยู่ไกลจากมุมไบ และคุณมีโอกาสที่ดีที่จะได้ที่นั่ง รถไฟด่วนในเส้นทางนี้คือ Deccan Express หรือ Koyna Express. จากปูนาคุณสามารถไปถึงที่นั่นได้อย่างง่ายดายด้วยตอนเช้า Sinhagad Express ในเวลาประมาณสองชั่วโมงถึง Karjat ระยะทางสั้น ๆ ที่เหลือไปยัง Neral โดยรถไฟท้องถิ่น ตั๋วรวมมีจำหน่ายที่สถานีรถไฟ Matheran สำหรับรถไฟของเล่นและการต่อเครื่องใน Neral บนสายหลัก แต่สำหรับพื้นที่ในท้องถิ่นเท่านั้น
รางรถไฟ Kangra Valley
เส้นทางยาว 164 กม. จาก ปาทานคต (330 ม.) ตรงข้าม อาจู (1290 ม. เส้นทางกิโลเมตรที่ 155) ไปยัง Joginder Nagar ในรัฐหิมาจัลประเทศเป็นที่น่าสนใจสำหรับนักท่องเที่ยว เนื่องจาก Ahju เป็นจุดเปลี่ยนผ่านที่อยู่ห่างออกไปสามกิโลเมตร บีร์ ซึ่งได้กลายเป็นศูนย์กลางสำหรับนักท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์ อาสาสมัคร และผู้ทำสมาธิ เนื่องจากชุมชนทิเบตพลัดถิ่นขนาดใหญ่ แทร็ก 762 มม. ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นจนถึงปี ค.ศ. 1920 อุโมงค์ถูกหลีกเลี่ยงในเส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนจาก Mangwal ถึง Kangra พร้อมภาพพาโนรามาของภูเขาที่น่าทึ่งบางส่วน รถไฟวันละ 6-7 ขบวนส่วนใหญ่วิ่งไปทั้งสองทิศทางในตอนเช้า และโดยปกติแล้วจะมีให้บริการเพียงขบวนที่สองเท่านั้น กล่าวคือในอินเดีย "ชั้นม้านั่งไม้"
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการหยุดชะงักของธุรกิจหลายครั้ง เนื่องจากการขุดกรวดและทรายที่ผิดกฎหมายในท้องแม่น้ำทำให้รางรถไฟถูกชะล้างออกไป ด้านหนึ่ง ทางรถไฟอยู่ในรายชื่อผู้ขอขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก ในทางกลับกัน กระทรวงรถไฟกำลังวางแผนที่จะขยายไปยังอินเดียในวงกว้าง
อื่นๆ
มีทางรถไฟสายแคบอื่น ๆ ที่อาจน่าสนใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ แต่ไม่ได้เปิดพื้นที่ท่องเที่ยวใด ๆ เช่น:
- รถไฟ Satpura รอบ Jabalpur และ Gondia ใน มัธยประเทศกำลังดำเนินการติดตามการขยายจาก 762 มม. เป็นเกจกว้างแล้ว
- รถไฟรางเบากวาลิเออร์, เชื่อมต่อกว่า 199 กม. วันละ 2-3 ครั้ง ชุมทางกวาลิเออร์ กับ Sheopur ความเร็วสูงสุด 35 กม. / ชม.
มิฉะนั้น บริษัทเอกชนบางแห่งจะให้บริการรถไฟรางแคบ ส่วนใหญ่ใน มคธ บรรทุกอ้อย ที่อื่นในโรงงานเหล็ก
ลิงค์เว็บ
- เว็บไซต์จองการรถไฟแห่งรัฐอินเดีย (ภาษาอังกฤษ; โหลดช้า)
- หนังสือเรียนออนไลน์ “Trains at a Glance”
- คำอธิบายของการขี่ คัลคา-ชิมลา และ รถไฟดาร์จีลิ่ง
- Pathankot-Jogindar Nagar Kangra Valley Rail (ภาษาอังกฤษ)
- สมาคมรถไฟไอน้ำแห่งอินเดีย
