ก่อนที่เครื่องบินและรถยนต์จะเข้าสู่จุดศูนย์กลาง การเดินทางด้วยรถไฟ เกือบจะเป็นวิธีเดียวที่จะเดินทางข้ามประเทศได้ ในบางส่วนของโลก เช่นยุโรป และส่วนมากของเอเชียยังคงเป็นหนึ่งในโหมดมาตรฐานสำหรับการเดินทางจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่งและในส่วนอื่น ๆ ของโลก เช่น อเมริกาเหนือยังคงเป็นทางเลือกที่นิยมพอสมควร มันไม่มีความเร็วของ การเดินทางทางอากาศ สำหรับระยะทางไกลและมักจะไม่ครอบคลุมความหนาแน่นของเครือข่ายถนน แต่จะชดเชยด้วยพื้นที่ที่เราต้องเคลื่อนที่ในขณะที่คนอื่นกำลังขับรถอยู่ ยังสะดวกสบายกว่าการเดินทางทางอากาศโดยเฉพาะในแง่ของพื้นที่วางขาและสำหรับผู้ที่ไม่ชอบความคิดที่จะถูกระงับจาก 30,000 ฟุต เหนือพื้นดิน สำหรับระยะทางระหว่างประมาณ 100 ถึง 800 กม.อาจเป็นวิธีการเดินทางที่รวดเร็วที่สุด โดยเฉพาะหากคุณต้องเดินทางจากใจกลางเมืองไปยังใจกลางเมือง เราสามารถประมาณได้คร่าวๆ ว่ารถไฟจะเร็วกว่าเครื่องบินหากใช้เวลาเดินทางถึง 4 NSเพราะปกติไม่ต้องอยู่ที่สถานีนานเกิน 15 นาที ก่อนออกเดินทาง สำหรับระยะทางไกลกว่าการเดินทางโดยเครื่องบิน แต่ช่วยให้คุณเห็นทิวทัศน์จากระดับพื้นดินและช่วยให้คุณหยุดระหว่างทางได้ ราคารถไฟอาจจะถูกกว่าราคาน้ำมันสำหรับการเดินทางสายเดียวกันโดยเฉพาะในประเทศที่รถไฟได้รับเงินอุดหนุนอย่างหนักและตรงตามหรือสูงกว่าราคาตั๋วเครื่องบินต่ำสุด ถูกกว่า โดยเฉพาะในประเทศที่ต้องการให้รถไฟของตนสร้างรายได้หรือมี แปรรูปพวกเขา
การออกตั๋ว
เมื่อซื้อตั๋ว สิ่งที่ควรคำนึงถึงมีดังนี้
- โปรดทราบว่าการเดินทางโดยรถไฟในบางประเทศอาจมีราคาแพงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟความเร็วสูงอาจมีราคาแพง แต่สะดวกกว่าการบิน เมื่อเปรียบเทียบราคา โปรดอ่านเงื่อนไขอย่างละเอียดเนื่องจากรถไฟ (เช่นเดียวกับสายการบินต้นทุนต่ำ) บางครั้งจะเรียกเก็บเงิน (ในปริมาณที่สูงเกินสมควร) สำหรับสิ่งต่าง ๆ เช่น การสำรองที่นั่ง กระเป๋าเดินทาง บอร์ดดิ้งพาส หรือรูปแบบการชำระเงินบางรูปแบบ
- ถ้าคุณสามารถ, จองล่วงหน้า. ในหลายประเทศ คุณจะได้รับส่วนลดมากมาย บนเส้นทางยอดนิยมบางเส้นทาง ในบางช่วงเวลา ที่นั่งบนรถไฟทางไกลอาจถูกจองไว้แล้ว ในทางกลับกัน การสำรองที่นั่งมักจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเล็กน้อย - ในประเทศเหล่านี้ คุณจะต้องประเมินว่ารถไฟจะว่างเพียงพอหรือไม่ที่จะมีที่นั่งว่าง
- ค่าโดยสารอาจคำนวณตามระยะทาง ความเร็ว ประเภทของรถไฟ หรือความต้องการของตลาด (เส้นทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือราคาแพงที่สุด) หรือแน่นอนรวมกันทั้งหมด
- หลายประเทศเสนอ ผ่าน ซึ่งทำให้สามารถเดินทางได้หลายครั้งภายในภูมิภาคเดียวกัน อินเตอร์เรล (สำหรับชาวยุโรป) และ Eurail (สำหรับคนอื่น ๆ ) เป็นข้อเสนอที่ดีสำหรับผู้ที่มีคุณสมบัติและกระตือรือร้นที่จะเดินทางไปทั่วยุโรป มิฉะนั้น โดยทั่วไป มูลค่าที่ได้จากตั๋วดังกล่าวจะแปรผกผันกับพื้นที่ที่ครอบคลุม (เว้นแต่คุณจะใช้จ่ายตลอดระยะเวลาของบัตรโดยสารประเภทพาสในรถไฟ) แอมแทร็ค และสถานะของ แคลิฟอร์เนีย เสนอข้อเสนอที่คล้ายกันสำหรับผู้ที่ไม่มีถิ่นที่อยู่ เช่นเดียวกับ ญี่ปุ่น และ เกาหลีใต้.
- ในบางประเทศสามารถซื้อตั๋วได้บนรถไฟ ในบางประเทศต้องซื้อตั๋ว (และมักจะถูกหมัก!) ก่อนขึ้นรถไฟเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับ ในบางประเทศ ทั้งสองระบบนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของรถไฟ การซื้อตั๋วบนรถไฟอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หรือไม่อนุญาตให้คุณได้รับประโยชน์จากค่าโดยสารที่ลดลงซึ่งจะมีให้ที่สำนักงานขายตั๋ว ตามกฎแล้ว ตั๋วที่ซื้อบนรถไฟอย่างน้อยก็แพงพอๆ กับที่คุณซื้อข้างนอก
- บางสถานี (เช่น สถานี TGV สองสามแห่งในฝรั่งเศส) อยู่ในสถานที่ห่างไกล แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว สถานีนั้นอยู่ในหรือใกล้กับใจกลางเมืองมาก และใกล้กว่าสนามบินอย่างแน่นอน (มีสถานีเดียว) สนามบินบางแห่งเพิ่งมีการเพิ่มสถานีรถไฟ
- ตั๋วบางใบสามารถซื้อได้ผ่านแอพสมาร์ทโฟนและมักจะผ่านการตรวจสอบโดยการสแกนหน้าจอของคุณ โปรดทราบว่าตั๋วในสมาร์ทโฟนที่มีแบตเตอรี่หมดมักจะไม่สามารถตรวจสอบได้
- สายการบินหลายแห่งในอเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชียร่วมมือกับบริษัทรถไฟเพื่อเสนอตั๋วตรงจากสนามบินไปยังสถานีบางแห่งหรือสถานีใดก็ได้ในเครือข่ายระดับประเทศ แม้ว่ารายละเอียดที่แน่นอนจะแตกต่างกันออกไป แต่นี่อาจเป็นส่วนลดจำนวนมากเมื่อเทียบกับตั๋วที่แยกกัน หรือเปรียบเทียบกับเที่ยวบิน (แทนที่จะเป็นการนั่งรถไฟ) สำหรับการเดินทางช่วงสุดท้ายของคุณ
เมื่อไหร่จะเดินทาง
- ถ้าเป็นไปได้ พยายามหลีกเลี่ยงชั่วโมงการทำงานที่มีคนเยอะ สำหรับรถไฟท้องถิ่น สำหรับรถไฟที่มาถึงเมืองที่ค่อนข้างใหญ่ นี่จะสอดคล้องกับช่วงเวลาตั้งแต่ 2 NS ก่อนถึง 1 NS หลังเวลาทำงานปกติในตอนเริ่มต้นของวัน สำหรับรถไฟที่ออกจากเมืองที่มีขนาดใกล้เคียงกันโดยมีช่วงเวลาตั้งแต่ 1 NS ก่อนถึง 2 NS หลังจากเวลาสิ้นสุดของวันปกติ ในทางกลับกัน มักจะมีรถไฟมากขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และถ้าคุณไม่รังเกียจที่จะยืน คุณก็มีแนวโน้มที่จะมีการเชื่อมต่อที่ดี
- ในประเทศตะวันตก ตอนเย็นวันศุกร์ บ่ายวันอาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีเช่นกัน ระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อเดินทางในวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ บริการต่างๆ มักจะลดลงหรือไม่มีอยู่จริง
- สายบางสาย โดยเฉพาะสายความเร็วสูงมักถูกใช้โดย 'ผู้เดินทางช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์' ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะแออัดในช่วงเย็นวันศุกร์และเย็นวันอาทิตย์ แต่เกือบจะว่างเปล่าในช่วงที่เหลือของสัปดาห์
- วันก่อน "วันหยุดของครอบครัว" ทันที (วันขอบคุณพระเจ้าในอเมริกาเหนือ คริสต์มาสในยุโรป จุดสิ้นสุดของเดือนรอมฎอนในประเทศมุสลิม ตรุษจีนในจีน สัปดาห์อีสเตอร์ในละตินอเมริกา ฯลฯ) ล้วนเป็นที่ต้องการอย่างมากและมีค่าสูงขึ้น ราคา
- บริการในช่วงดึกหรือตอนเช้ามักไม่บ่อยและอาจไม่ปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศที่มีอัตราค่าโดยสารผันแปร การขึ้นรถไฟตั้งแต่เนิ่นๆ สามารถประหยัดเงินได้เช่นเดียวกับการบิน
- บางครั้งตั๋วลดราคามีจำนวนจำกัด ส่วนลดพิเศษสามารถใช้ได้เฉพาะในวัน ช่วงเวลาของปี หรือช่วงเวลาของวันเท่านั้น ถ้าเป็นเช่นนั้น มักจะฉลาดกว่าที่จะเดินทางในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่น หรือวางแผนล่วงหน้าให้ดีหากคุณมีโอกาส
กินนอน
- หากจำเป็น ให้ตรวจสอบว่าคุณได้หมักตั๋วของคุณแล้ว การลืมอาจส่งผลให้มีการปรับหรือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากผู้ควบคุม มักจะมีเครื่องจักรอยู่บนชานชาลาและ/หรือบนรถไฟ ในบางพื้นที่ ผู้ควบคุมไม่มีอารมณ์ขันเลย มักจะปฏิบัติตามกฎของจดหมายและพูดภาษาฝรั่งเศส / อังกฤษได้เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ดังนั้นข้อแก้ตัวเช่น "วันแรกของฉันที่นี่" ไม่น่าจะช่วยคุณได้
- ก่อนขึ้นรถไฟ รอ ว่าผู้โดยสารทุกคนที่ลงจากรถที่สถานีของคุณได้ลงจากรถแล้ว รถไฟจะไม่ออก ไม่ ถ้ายังมีคนเข้าคิวรอต่อคิว แม้ว่าอาจจะสายไปหนึ่งนาทีก็ตาม (อาจมีข้อยกเว้นสำหรับบริการในชั่วโมงเร่งด่วนที่มีความถี่มาก ซึ่งการล่าช้าเพียงไม่กี่วินาทีอาจทำให้รถไฟขบวนต่อมาจำนวนมากมาสาย แต่ในกรณีนี้ รถไฟขบวนถัดไปจะไม่ช้านัก)
- เมื่อขึ้นเครื่อง ให้ยืนที่ประตูด้านใดด้านหนึ่งขณะที่ผู้โดยสารคนอื่นๆ กำลังลงจากรถ
- ค้นหาว่าชั้นเรียนหรือรถของคุณอยู่ด้านหน้า ตรงกลาง หรือด้านหลังของรถไฟ และยืนบนชานชาลาตามนั้น ถามเจ้าหน้าที่บนเวที ในบางประเทศ สถานีจะแบ่งออกเป็นโซนต่างๆ และไดอะแกรมจะแสดงให้คุณเห็นว่าหมายเลขรถของคุณตรงกับโซนใด สำหรับรถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่นและจีน ตำแหน่งที่แน่นอนของประตูจะถูกวาดบนชานชาลาด้วย
- รถไฟบางขบวนมีสองส่วนขึ้นไปเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางที่แตกต่างกันหรือใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน โดยปกติพวกเขาจะหลุดออกมาในบางช่วงของการเดินทาง ดังนั้นควรระมัดระวังในการขึ้นรถไฟส่วนที่ถูกต้อง
- หลีกทางให้ผู้โดยสารที่แออัด เช่น คนที่มีกระเป๋าเยอะ คนที่มีเด็ก และคนนั่งวีลแชร์ หากพวกเขามีปัญหา ให้มือถ้าทำได้
- ห้ามเข้าหรือออกหากรถไฟกำลังเคลื่อนที่หรือประตูปิด หากใครติดประตูให้แจ้งเจ้าหน้าที่ รถไฟสมัยใหม่จำนวนมากมีระบบล็อคนิรภัยเพื่อป้องกันไม่ให้คนขับสตาร์ทรถไฟหากประตูไม่ได้ปิดและล็อคจนสุด หากรถไฟเริ่มเคลื่อนตัว ให้เปิดใช้งานการปลดล็อกประตูหรือปุ่ม / คันโยกหยุดฉุกเฉิน (ทำอย่างนี้เฉพาะกรณีฉุกเฉินเท่านั้น! เพราะเมื่อรถไฟหยุดในลักษณะนี้แล้ว อาจต้องตรวจสอบตั้งแต่ต้นจนจบ - ซึ่งอาจก่อให้เกิดความล่าช้าได้มาก มักมีค่าปรับ สำหรับจุดจอดรถไฟไม่เหมาะสมและอาจถูกถอดออก รถไฟที่จอดและส่งมอบให้ตำรวจการพลาดสถานีของคุณไม่ใช่เหตุผลที่ถูกต้องในการหยุดรถไฟ)
- รถไฟหลายขบวน โดยเฉพาะรถไฟโดยสาร มีอุปกรณ์ตรวจจับว่ามีคนกำลังขึ้นหรือลง มักจะเป็นเซ็นเซอร์ภาพถ่ายที่ประตู ซึ่งสามารถกระตุ้นโดยคนที่ยืนอยู่ใกล้ประตู ย้ายออกจากเรือหนึ่งครั้งเพื่อไม่ให้เกิดการปิดและการออกเดินทางของรถไฟ
ที่สถานีรถไฟ
- ตรงต่อเวลาหรือเร็ว ในหลายประเทศ หากคุณซื้อตั๋วล่วงหน้า ให้มาถึง 10 นาที ก่อนออกเดินทางก็เกินพอ แต่ให้เผื่อเวลาไว้มากกว่านี้หากสถานีต้นทางมีขนาดใหญ่และคุณไม่คุ้นเคย รถไฟทางไกลมักจะล็อคประตูระหว่าง 30 ถึง 60 วินาทีก่อนออกเดินทาง บางครั้งจำเป็นต้องมาถึงให้เร็วกว่านี้ เช่น ในประเทศจีนที่มีการตรวจสอบความปลอดภัยและตัวตนก่อนขึ้นเครื่อง หรือสำหรับ Channel Tunnel ระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศส/เบลเยียมซึ่งมีการควบคุมทางศุลกากรก่อนขึ้นเครื่อง
- ในสถานีขนาดเล็ก สามารถประกาศรถไฟในช่วงเวลาสั้น ๆ ได้ถึง 30 วินาทีก่อนรถไฟ เก็บสัมภาระไว้ใต้เข็มขัดและพร้อมที่จะขึ้นเครื่องโดยเร็ว เก็บของใช้ของคุณ เช่น เครื่องดื่ม แผนที่ ไกด์ และเสื้อคลุม coat ก่อน ที่รถไฟมาถึงเพื่อให้แน่ใจว่าการขึ้นเครื่องเป็นไปอย่างราบรื่น
- อย่าวิ่งถ้าคุณสามารถหลีกเลี่ยงได้
- ห้ามเดินบนราง ยกเว้นบริเวณทางม้าลายที่ได้รับอนุญาตและควบคุม หรืออยู่ภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่ มองทั้งสองทางก่อนข้ามแม้เครื่องเตือนจะทำงาน อย่าข้ามละเว้นอุปกรณ์เตือน
- อยู่หลังเส้นสีเหลืองบนชานชาลา เว้นแต่คุณจะขึ้นเครื่องจริงๆ
- ถอยห่างจากขอบชานชาลาให้ดีเมื่อรถไฟ (เช่น รถด่วน) วิ่งผ่านโดยไม่หยุด พวกเขาสามารถสร้างความปั่นป่วนได้มากเมื่อผ่านไป
- หันหน้าเข้าหาขอบชานชาลาหากคุณกำลังแบกเป้ เพื่อไม่ให้รถไฟเคลื่อนที่ไปจับได้
- หากคุณมีสิ่งของบนล้อ (กระเป๋าเดินทาง รถเข็นเด็ก ฯลฯ) ให้จับตาดูสิ่งนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรก (ถ้ามี) เข้าที่และจัดตำแหน่งให้ขนานกับราง สิ่งนี้จะช่วยลดความเสี่ยงของการเคลื่อนที่ที่ไม่คาดคิดบนแพลตฟอร์มที่เอียงไปทางรางเล็กน้อย
- NS นาฬิกาควบคุมด้วยวิทยุ สามารถเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับผู้ที่เดินทางโดยรถไฟบ่อยๆ ในประเทศตะวันตก ปกติรถไฟจะออกประมาณวินาทีตามกำหนดการ และเวลารถไฟ ถูกซิงโครไนซ์กับนาฬิกาอะตอมซึ่งใช้โดยนาฬิกาที่ควบคุมด้วยวิทยุ นาฬิกาธรรมดามักจะถูกเลื่อนออกไปเพียงไม่กี่นาที ซึ่งสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากในโลกของรถไฟ การตระหนักว่าจะใช้เวลาอีก 120 วินาทีในการเปลี่ยนจากแพลตฟอร์ม 1 เป็นแพลตฟอร์ม 12 จะช่วยให้คุณไม่ต้องวิ่งและอยู่ภายใต้ความเครียดที่ไม่จำเป็น นาฬิกาที่ควบคุมด้วยวิทยุสามารถซื้อได้ทางออนไลน์ในราคาไม่แพง โทรศัพท์มือถือและพีดีเอที่ซิงโครไนซ์ก็ช่วยได้เช่นกัน
- ให้ความสนใจกับทั้งประกาศของลำโพงและป้ายโฆษณา (อิเล็กทรอนิกส์) หากคุณพูดภาษานั้นไม่ได้หรืออ่านภาษาท้องถิ่นไม่ออก ให้คุยกับเจ้าหน้าที่ของบริษัทรถไฟ
- ทำความคุ้นเคยกับแผนผังของสถานี โดยปกติแพลตฟอร์มและแพลตฟอร์มจะมีหมายเลขต่อเนื่องโดยเริ่มจาก 1 แต่มีข้อยกเว้น: ในบางกรณี แทร็ก 1 อาจอยู่ถัดจากแทร็ก 4 หรือแทร็ก 360 อาจอยู่ถัดจากแทร็ก 361 ในอาคารที่แยกจากกัน บางครั้งรางรถไฟบางส่วนอาจอยู่ใต้ดิน ซึ่งอาจมีหรือไม่มีระบุไว้ในตั๋วของคุณ
บนกระดาน
- รถไฟมีอุปกรณ์หลากหลาย รถไฟบางขบวนมีระบบความบันเทิง Wi-Fi และปลั๊กไฟเหมือนสายการบิน บางห้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกน้อยมาก บางห้องไม่มีแม้แต่ห้องน้ำ
- โถส้วมรถไฟยังมีมาตรฐานที่แตกต่างกันออกไป บางแห่งอาจไม่ว่างเปล่าและบางห้องอาจไม่สะอาดอย่างที่สุด ในขณะที่บางห้องสะอาดสะอ้านและทันสมัย
- เก็บสัมภาระของคุณให้มากที่สุด อย่าปล่อยให้ขวางทางเดินหรือที่นั่งสำหรับผู้โดยสารท่านอื่น อาจมีช่องเก็บสัมภาระที่ส่วนท้ายของรถสำหรับสิ่งของขนาดใหญ่ หรือตำแหน่งเหนือที่นั่งสำหรับกระเป๋าขนาดเล็ก
- รถไฟส่วนใหญ่ในประเทศที่พัฒนาแล้วค่อนข้างปลอดภัยเมื่อพูดถึงอาชญากรรมเล็กน้อย ซึ่งอาจจะไม่เป็นเช่นนั้นในที่อื่นและมี "แกะดำ" อยู่เสมอ หากมีข้อสงสัย โปรดตรวจดูให้แน่ใจว่าสัมภาระของคุณอยู่ในสายตาตลอดเวลา หากคุณมีช่องส่วนตัว ให้ล็อคประตูจากด้านในเมื่อคุณนอนหลับ ควรใช้แม่กุญแจของคุณเอง
ที่นั่งบนเรือ
- หากรถไฟบรรทุกสัมภาระได้ไม่มาก ให้นั่งลงที่ใดก็ได้ (ควรนั่งที่ที่นั่งมั่นคง)
- โดยทั่วไปจะมีที่นั่งเหลือไม่กี่ที่นั่ง โดยทั่วไปแล้วที่นั่งคู่ (หรือสาม) ค่อนข้างหายาก (แม้ว่าอาจมีบางส่วนที่ส่วนท้ายของรถไฟ)
- หากคุณอยู่บนรถไฟในช่วงเวลาเร่งด่วน คุณอาจพบว่ามีที่นั่งครบทุกที่นั่ง (ถ้ามี) พยายามอย่างเต็มที่เพื่อหาที่ที่ปลอดภัยสำหรับยืนหรือหมอบ ห้ามใช้หลังคา ห้องน้ำ ชั้นวางสัมภาระ หรือพื้นที่ใต้ที่นั่งหรือโต๊ะ
- รถไฟหลายขบวนเป็นชั้นหนึ่ง อาจมีราคาไม่แพงในบางกรณีหรือมีราคาแพงมากในบางกรณี คุณ (โดยปกติ) จ่ายค่าที่นั่งที่ใหญ่ขึ้นและห้องที่มีคนพลุกพล่านน้อยกว่า “สิทธิพิเศษ” ที่เสนอให้กับผู้ถือตั๋วชั้นหนึ่งมักจะค่อนข้างน้อย (เช่น ชาและกาแฟฟรี ความบันเทิงที่ดีกว่า หรือหนังสือพิมพ์) เดินทางในชั้นหนึ่งเท่านั้นถ้าคุณมีตั๋วหรือใบอนุญาตอื่นๆ ในบางประเทศ (เช่น เบลเยียม) สตรีมีครรภ์สามารถเข้าใช้บริการชั้นหนึ่งได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
- หากมีที่นั่งพร้อมการสำรองที่นั่งและคุณมีตั๋วที่ไม่ได้จองไว้ ให้ดูที่ที่นั่งด้านบนเพราะอาจมีข้อบ่งชี้การสำรองที่นั่ง ทำให้คุณสามารถเลือกที่นั่งได้โดยไม่ต้องจอง หากไม่มีระบบบ่งชี้หรือไม่ทำงานให้ขอความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่
อาหารบนรถไฟ
- อนุญาตให้ใช้รถไฟได้เกือบทั้งหมดนำอาหารมาเอง และรับประทานอาหารบนเรือ สำหรับนักเดินทางที่มองหางบประมาณ ตัวเลือกนี้มักจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
- ในประเทศกำลังพัฒนาบางประเทศ ผู้คนอาจขึ้นรถไฟเพื่อขายอาหารเพียงอย่างเดียว มันอาจจะขายออกไปนอกหน้าต่างหรือบนแพลตฟอร์มในช่วง (สั้น) หยุด โดยทั่วไปมีราคาไม่แพง แต่คุณอาจเสี่ยงต่อ Tourista (อาการท้องร่วงของผู้เดินทาง) ในประเทศที่มีรายได้สูง คนเหล่านี้มักเป็นพนักงานบริษัทรถไฟหรือได้รับใบอนุญาตอย่างเป็นทางการ แต่การเลือกอาหารและเครื่องดื่มมักถูกจำกัดและเกินราคา
- ในรถไฟทางไกลส่วนใหญ่มีรูปแบบบางอย่างของ รถทานอาหาร (ภายใต้ชื่อต่าง ๆ ) ให้บริการอาหารหลากหลายขึ้นอยู่กับรถไฟ ตั้งแต่อาหารขยะไมโครเวฟไปจนถึงอาหารท้องถิ่นที่ปรุงสดใหม่ แน่นอน, คาดว่าจะจ่ายเพิ่ม ดีกว่าอาหารเทียบเคียงนอกรถไฟ
- ในรถไฟบางขบวน (โดยปกติเป็นประเภท "พรีเมียม" เช่น รถไฟความเร็วสูงชั้นหนึ่ง) คุณสามารถรับประทานอาหารที่ที่นั่งของคุณได้ หากรวมอยู่ในราคาตั๋วแล้ว อย่าคาดหวังมากเกินไป บางครั้งคุณจะต้องจ่ายมากกว่าในรถทานอาหาร
รถไฟกลางคืน
หลายประเทศเสนอ รถไฟกลางคืนซึ่งฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียวโดยการรวมกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นน้อยกว่าสองอย่างในวันหยุดไว้ด้วยกัน นั่นคือ การนอนหลับและการเดินทางไกล ในบางสายยังมี รถไฟอัตโนมัติ สำหรับการขนส่งยานพาหนะ สถานที่ที่นำเสนอสามารถ:
- ที่นั่งปกติซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก แต่นอนสบายน้อยกว่า (แม้ว่าบางครั้งคุณสามารถนอนได้มากกว่าหนึ่งที่นั่ง) ในกรณีนี้ คุณจะมีความเป็นส่วนตัวน้อยลงและทรัพย์สินของคุณจะปลอดภัยน้อยลง
- ที่นอนในช่อง 2 ถึง 6 เตียง ถ้าสูตรนี้แพงกว่าก็ประหยัดได้เมื่อเทียบกับราคาห้องพักในโรงแรมกับค่าตั๋วรถไฟ สิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีที่สุดอาจรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย เช่น อ่างล้างหน้าหรือฝักบัว
การเที่ยวกลางคืนอาจมีข้อเสียหลายประการ:
- ไม่ว่าคุณจะอยู่ในที่นั่งมาตรฐานหรือเตียงสองชั้น คุณไม่จำเป็นต้องมีคุณภาพการนอนหลับเท่ากันกับบนเตียงจริง ๆ เนื่องจากการเคลื่อนไหว ความคับแคบของเตียงสองชั้น และเสียงของรถไฟและเพื่อนร่วมทางของคุณ การเดินทาง
- นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องหาสถานที่ที่จะไปง่ายด้วย อาบน้ำ หลังการเดินทาง (ซึ่งจะทำให้คุณรู้สึกสดชื่นตลอดวัน)
- เวลาออกเดินทางหรือมาถึงของคุณอาจอยู่กลางดึกหรือเช้าตรู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างเมืองรองหรือเมืองรองที่อยู่ระหว่างทางและไม่ใช่ที่สถานีต้นทางหรือปลายทางของรถไฟ
- หากคุณวางแผนที่จะเยี่ยมชมจุดหมายปลายทางในวันที่คุณมาถึง คุณอาจต้องหาสถานที่ที่ location เก็บสัมภาระไว้สำหรับวันนี้เช่น ตู้ล็อกเกอร์สถานีอัตโนมัติ นำการเปลี่ยนแปลงและใส่ใจกับเวลาทำการอย่างใกล้ชิด
ความปลอดภัย
โปรดทราบว่ารถไฟเป็นรูปแบบการคมนาคมที่ปลอดภัยอย่างยิ่ง ชินคันเซ็นของญี่ปุ่นไม่เคยเสียชีวิตแม้แต่ครั้งเดียวในรอบ 50 ปี เช่นเดียวกับ TGV ของฝรั่งเศส รถไฟความเร็วสูงของเยอรมันที่มีผู้เสียชีวิตครั้งสุดท้ายคือในปี 2541 และสาเหตุของการชนดังกล่าวได้รับการแก้ไขแล้ว แม้ว่าอาจดูเหมือนขัดกับสัญชาตญาณ แต่รถไฟความเร็วสูงมีประวัติด้านความปลอดภัยที่ดีกว่ารถไฟ "ปกติ" รถไฟที่เกินความเร็วแบบปกติจะมีการติดตั้งวิธีการส่งสัญญาณอย่างต่อเนื่องในห้องโดยสาร ซึ่งจะเบรกโดยอัตโนมัติหากผู้ขับขี่ใช้ความเร็วเกินขีดจำกัด หรือหากมีความเสี่ยงที่จะส่งสัญญาณเป็นสีแดง ทำให้อุบัติเหตุที่เกิดจากคนขับมีโอกาสน้อยลงมาก
ดังที่กล่าวไปแล้ว มีบางวิธีที่คุณสามารถปรับปรุงความปลอดภัยส่วนบุคคลของคุณได้
- รถไฟทุกขบวนมีเบรกฉุกเฉิน หากคุณเห็นบางสิ่งที่ส่งผลต่อความปลอดภัยของรถไฟอย่างมาก (เช่น ส่วนหนึ่งของล้อที่เจาะพื้น) อย่าลังเลที่จะดึงมัน การทำเช่นนี้โดยไม่มีเหตุผลมักจะมีค่าปรับ หากคุณสามารถแสดงให้เห็นว่าคุณมีเหตุผลที่เชื่อได้ว่ารถไฟกำลังตกอยู่ในอันตราย คุณจะรอดพ้นจากมันได้
- หากมีสิ่งใดตกลงมาบนรางรถไฟ หรือหากรถของคุณหยุดหรือเสียหลักที่ทางข้ามระดับ ให้ทุกคนออกจากรางทันที หากมี ให้ใช้โทรศัพท์ฉุกเฉินที่สถานีหรือทางข้ามทางรถไฟเพื่อติดต่อคนส่งสัญญาณ ซึ่งจะพยายามหยุดรถไฟที่กำลังแล่นเข้ามา ถ้าเป็นไปได้ หลังจากเจ้าของธงรับรองว่ารถไฟทุกขบวนหยุดแล้วเท่านั้นที่คุณควรพยายามนำสิ่งของหรือยานพาหนะออก
- มันไปโดยไม่บอกว่าเราไม่ควรเหยียบบนราง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสิ่งกีดขวางลดลง หากคุณต้องข้ามที่ทางข้ามทางรถไฟ ให้ดำเนินการอย่างรวดเร็ว เฉพาะเวลาและสถานที่ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น และมองทั้งสองวิธีก่อนดำเนินการ
- ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ หน้าต่างมักจะเป็นที่หลบภัย ใน ICE ของเยอรมัน จะมีจุดสีแดงที่ด้านบนของหน้าต่างและมีค้อนเล็กๆ อยู่ข้างๆ ใช้ค้อนทุบจุดนี้เพื่อทุบหน้าต่างแล้วดันออก รถไฟขบวนอื่นๆ มีระบบที่คล้ายคลึงกัน ถ้าพนักงานอยู่ด้วย พวกเขาควรจะรู้วิธีออกจากหน้าต่างเสมอ มิฉะนั้น คำแนะนำมักจะเขียนไว้ใกล้หน้าต่างหรือในโบรชัวร์ความปลอดภัย
- ประตูอัตโนมัติมักจะปิดการใช้งานแล้วเปิดด้วยตนเอง อีกครั้ง อย่าทำอย่างนี้เพื่อความสนุกเพราะคุณเสี่ยงโดนค่าปรับ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ มักจะมีคันโยกหรือปุ่ม
- หากคุณออกจากรถไฟหลังจากตกราง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณออกทางหน้าต่าง อาจมีความสูงระหว่างคุณกับพื้นดิน เก็บไว้ในใจและดูก่อนที่จะกระโดด ในกองไฟ ขาหัก (หรือสองข้าง) ย่อมดีกว่าการสำลักควัน
- หากคุณกระโดดจากรถไฟ ระวังสายเหนือศีรษะที่อาจตกลงมาบนรถไฟ ระวังอย่าสัมผัสรถไฟและพื้นพร้อมกัน เพราะอาจต่อสายไฟฟ้าเข้ากับพื้นโลกและรับน้ำหนักบรรทุกได้ 25,000 โวลต์.
ปัจจัยเสี่ยงที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้โดยสารโดยเฉลี่ยคือการกระทำผิดบนเครื่องและในสถานี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การล้วงกระเป๋าและการสัมผัสสามารถเกิดขึ้นได้ในรถไฟที่มีผู้คนพลุกพล่าน แม้ว่าจะไม่มากหรือไม่น้อยไปกว่าในสถานการณ์ที่วุ่นวายอื่นๆ
ความเร็วในการเคลื่อนที่
- ความเร็วของรถไฟสามารถเปลี่ยนแปลงได้มาก รถไฟความเร็วสูงเดินทางประมาณ 300 กม. / ชม บนเส้นทางเฉพาะ ทำให้รถไฟเป็นโหมดที่เร็วที่สุดในการเดินทางในระยะทางไกลพอสมควร ที่จริงแล้วพวกเขาสามารถวิ่งด้วยความเร็วที่สูงขึ้นได้หากโครงสร้างพื้นฐานอนุญาต แต่ด้วยเหตุผลด้านต้นทุน พวกมันยังคงอยู่ที่ 320 กม. / ชม หรือน้อยกว่า.
- รถไฟธรรมดาสามารถเดินทางได้ 150-250 กม. / ชม ในประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานเพียงพอ หรือในประเทศอื่นช้ากว่ามาก ประเทศเดียวกันสามารถมีทั้งแบบเร็วและแบบสมัยใหม่ และแบบที่ช้ากว่า
- ขีดจำกัดความเร็วทั่วไปสำหรับรถไฟความเร็วสูงทั่วไปคือ 160 กม. / ชม ในทวีปยุโรปส่วนใหญ่ เกี่ยวกับ 200 กม. / ชม ในสหราชอาณาจักรและ 79 ไมล์ต่อชั่วโมง (127 กม. / ชม) ในสหรัฐอเมริกา
- หลายประเทศมีรถไฟแบบเอียง (บางครั้งเรียกว่า Pendolino) ที่มีความเร็วปานกลางถึงสูงซึ่งสามารถวิ่งได้เร็วกว่ารถไฟปกติบนทางโค้ง นักท่องเที่ยวบางคนอาจรู้สึกคลื่นไส้จากการเคลื่อนตัวของรถไฟ หากคุณกังวลว่าเป็นกรณีนี้ ให้ลองขึ้นรถไฟขบวนอื่น
- เมื่อข้ามเขตเมืองขนาดใหญ่ รถไฟมักจะเร็วกว่าการคมนาคมทางถนน เนื่องจากรางรถไฟมีความคับคั่งน้อยกว่าถนน
- โดยทั่วไปแล้วรถไฟมักจะเร็วกว่ารถบัส แต่ก็ไม่จำเป็น
- หากคุณกำลังเปรียบเทียบเวลาเดินทางโดยรถไฟและเครื่องบิน อย่าลืมนับเวลาไปและกลับจากสนามบินในการคำนวณของคุณ ในยุโรป ท่าอากาศยานส่วนใหญ่ตั้งอยู่นอกใจกลางเมือง (โดยเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำ เช่น ท่าอากาศยานของ ฮาห์น ใครอยู่ที่ 100 กม. ของ แฟรงก์เฟิร์ต ที่ควรแนบ); การเดินทางนี้อาจใช้เวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมงในกรณีที่เลวร้าย โปรดทราบว่าการตรวจสอบความปลอดภัยและขั้นตอนการขึ้นเครื่อง หากมี มักจะใช้เวลานานกว่าในสนามบินมากกว่าบนรถไฟ
ให้คำปรึกษาโดยทวีป
แอฟริกา
เอเชีย
ยุโรป
ในยุโรปตะวันตกและยุโรปกลาง รถไฟมีความรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และแข่งขันด้านราคากับเครื่องบินได้ รถไฟความเร็วสูงเช่น French TGV, German ICE, Spanish AVE, Italian Frecciarossa และ Italo และ Eurostar ข้ามพรมแดนและ Thalys วิ่งขึ้นไป 320 กม. / ชม. เมื่อคุณคำนึงถึงเวลาเดินทางไปสนามบิน (ก่อนและหลังเที่ยวบิน) รวมถึงการรักษาความปลอดภัยและขั้นตอนการขึ้นเครื่องที่ใช้เวลานาน มักจะเร็วกว่าการบิน
ด้านพลิกคือตั๋วที่ซื้อในท้องถิ่นอาจมีราคาแพง แต่มีส่วนลดที่ดีหากคุณจองล่วงหน้าหรือใช้ประโยชน์จากข้อเสนอต่างๆ โดยเฉพาะบัตรผ่าน อินเตอร์ เรล (สำหรับชาวยุโรป) และ Eurail (สำหรับคนอื่น ๆ ) ถือว่าคุ้มค่าหากคุณวางแผนที่จะเดินทางไปทั่วยุโรปอย่างกว้างขวาง (หรือแม้กระทั่งภายในภูมิภาคเดียว) และต้องการความยืดหยุ่นมากกว่าตั๋วเครื่องบินราคาถูกหรือตั๋วรถไฟที่ซื้อจากที่นั่น ล่วงหน้า สามารถส่งมอบได้
- Deutsch Bahn (DB) – เว็บไซต์การรถไฟเยอรมันช่วยให้คุณค้นหาตารางเวลารถไฟสำหรับยุโรปทั้งหมด คุณสามารถซื้อตั๋วในเว็บไซต์นี้สำหรับรถไฟขบวนใดก็ได้ ตราบใดที่รถไฟออกหรือมาถึงจากเยอรมนี
ฝรั่งเศส
สวิส
อเมริกาเหนือ
รถไฟไม่มีบทบาทสำคัญในที่นี้อีกต่อไป ในขณะที่ยังคงมีประโยชน์สำหรับการเดินทางภายในพื้นที่มหานครหลายแห่ง รถไฟระหว่างเมืองในสหรัฐอเมริกาและแคนาดายังคงสะดวกมากในทางเดินตะวันออกเฉียงเหนือและทางเดินเมืองวินด์เซอร์-ควิเบก ซึ่งสามารถใช้ได้ในแคลิฟอร์เนียและบางส่วนของเมือง มิดเวสต์และตะวันออกเฉียงใต้ของแคนาดา และกระจัดกระจายในส่วนอื่น ๆ ของทวีป หากคุณต้องการเดินทางโดยรถไฟ ก็สามารถทำได้ (ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะไปที่ไหน) แต่โดยปกติแล้วจะไม่มีความเร็วหรือความสะดวก มีบัตรโดยสารประเภทพาสที่อนุญาตให้เดินทางหลายเที่ยวภายในประเทศเดียวกันได้ แต่บัตรโดยสารประเภทข้ามพรมแดนหายไป หลายสถานีไม่มีตัวแทนขายตั๋วแล้ว หรือมีเพียงแค่ช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อรถไฟมีกำหนดจะมาถึง ที่สถานีไร้คนขับขนาดเล็ก คุณอาจใช้ตู้เอทีเอ็มได้ หรือคุณอาจต้องซื้อตั๋วบนเครื่อง คุณยังสามารถซื้อตั๋วได้ทางออนไลน์หรือทางโทรศัพท์
รถไฟยังคงมีบทบาทสำคัญในบางส่วนของทะเลแคริบเบียน นอกจากนี้ยังมีรถไฟท่องเที่ยวไป เซนต์คิตส์ และใน จาไมก้า. รถไฟเกือบทั้งหมดในทวีปอเมริกากลางเลิกกิจการแล้ว และรถไฟที่ยังคงมีอยู่ให้บริการนักท่องเที่ยวมากกว่าการขนส่งจริงสำหรับคนส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม การเจรจาเพื่อรื้อฟื้นสองสามบรรทัดหรือสร้างใหม่ ถูกขัดจังหวะด้วยวิกฤตเศรษฐกิจโลกเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงได้ในอนาคต
อเมริกาใต้
เปรู
- Ferrocarril Central Andino "รถไฟแห่งเทือกเขาแอนดีส" ลิมา ถึง ฮวนคาโย.
- รถไฟ "Hiram Bingham" จาก กุสโก ถึง มาชูปิกชู.
โอเชียเนีย
การเดินทางด้วยรถไฟเป็นรูปแบบการเดินทางระยะไกลที่โดดเด่นในออสเตรเลียจนถึงปี 1950 หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ความนิยมของรถยนต์ส่วนตัวทำให้รางรถไฟตกต่ำลง และในปัจจุบัน ออสเตรเลียก็ไม่ใช่เพียงแค่เงาของสิ่งที่เขาเป็น De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
