ยกเว้นรถไฟส่วนตัวบางขบวนและเส้นทางคมนาคมในเมืองบางขบวน รถไฟเกือบทั้งหมดใน อินเดีย ดำเนินการโดยบริษัทแห่งชาติ รถไฟอินเดีย (IR).
ด้วยจำนวนพนักงาน 1.4 ล้านคน IR เป็นนายจ้างรายใหญ่อันดับแปดของโลก IR ดำเนินการเครือข่ายรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก (หลังจาก สหรัฐ และ จีน) และครั้งแรกในแง่ของผู้โดยสารกิโลเมตร เครือข่ายครอบคลุมมากกว่า 60 000 กม., ให้บริการประมาณ 7,500 สถานีและประมาณ 20 ล้านคนใช้งานทุกวัน รถไฟอินเดียไม่ใช่รถไฟที่ดีที่สุดหรือเร็วที่สุดในโลก แต่บริการก็มีประสิทธิภาพ (แม้ว่าจะมีความล่าช้าบ่อยครั้ง) การเดินทางโดยรถไฟในอินเดียเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นในหลาย ๆ ด้าน แน่นอนว่านี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการพบปะและใช้เวลาพูดคุยกับผู้คนในท้องถิ่น และในหลายเส้นทาง รถไฟเป็นวิธีที่เร็ว สะดวกสบายที่สุด และถูกที่สุดในการเดินทาง
- รถไฟอินเดีย
- ที่นั่ง61 – หนึ่งในหลาย ๆ เว็บไซต์ใน ภาษาอังกฤษ ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของรถไฟในอินเดีย
เข้าใจ
“เส้นชีวิตของชาติ” (เส้นชีวิตของชาติ) ตามที่เรียกอย่างเป็นทางการไม่มากก็น้อย ต้นกำเนิดของรถไฟในอินเดียกลับไปสู่การปกครองของอังกฤษ พัฒนาจากช่วงทศวรรษ 1850 ให้กลายเป็นหนึ่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างรวดเร็ว เชื่อมโยงเมืองใหญ่และหมู่บ้านจำนวนมากในรัฐอินเดียทั้งหมด ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญในชีวิตประจำวันของชาวอินเดียจำนวนมากที่ใช้ไปทำงาน กลับบ้าน เพื่อพบครอบครัว (บางครั้งข้ามประเทศไปบ้าง) ) ) ขนส่งสินค้า เป็นต้น
รางมาตรฐานสำหรับเส้นส่วนใหญ่อยู่ที่ 1.676 เมตร ซึ่งใหญ่กว่ามาตรวัดมาตรฐานที่ 1.435 เมตรอย่างมาก ทำให้รถไฟมีขนาดใหญ่และใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตาม บางบรรทัดยังคงเป็นเมตริกซึ่งเป็นมาตรฐานของเครือข่ายส่วนใหญ่ในบริติชอินเดีย การแปลงแบบกว้างของแทร็กเมตริกเหล่านี้ส่วนใหญ่ยังอยู่ระหว่างดำเนินการหรือวางแผนไว้ การเปลี่ยนเกจต้องเปลี่ยนรถไฟเสมอเมื่อเกิดขึ้น เครือข่ายยังมีเส้นทางขึ้นเขาหลายเส้นทางที่มีระยะห่างน้อยกว่า 1 เมตร รถไฟที่วิ่งที่นั่น "รถไฟของเล่น" (รถไฟของเล่น) มีชื่อเสียงไม่น้อยไปกว่ากันสองคน (the รถไฟดาร์จีลิ่งหิมาลัย และ Kalka Shimla Raylway) ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโก
รถไฟขนาดใหญ่ไม่เร็วมากและบางครั้งแออัด สถานีขนาดใหญ่เต็มไปด้วยกิจกรรมแม้ในตอนกลางคืน คนขายชาที่เดินเที่ยว บางครั้งการล่าช้า (มาก) เป็นเวลานานถือเป็นภาพประจำวันของผู้เดินทางโดยรถไฟ
รถไฟ แม้เร็วที่สุด ไม่ค่อยวิ่งที่มากกว่า 40 กม. / ชม เฉลี่ย (นับหยุด) แต่ครอบคลุมระยะทางที่ดีมากในการข้ามประเทศขึ้นและลง การเดินทางกลางคืนเป็นเรื่องปกติมากที่สุด และรถไฟส่วนใหญ่มีตู้นอน
รถไฟและชั้นเรียน
หมวดหมู่รถไฟ
ในอินเดีย รถไฟทุกขบวนมีตัวเลขห้าหลักเป็นตัวระบุที่ไม่ซ้ำกันและชื่อ
มีประโยชน์มากในการจำองค์ประกอบทั้งสองนี้เมื่อคุณต้องการขึ้นรถไฟ เพราะสิ่งเหล่านี้ทำให้คุณสามารถตั้งคำถามกับนักเดินทางคนอื่นๆ บนรถไฟขบวนใดขบวนหนึ่งได้ นอกจากนี้ ข้อมูลนี้จะทำซ้ำที่ด้านข้างของรถ
โดยปกติชื่อ (แต่ไม่เสมอไป) จะระบุหมวดหมู่ของรถไฟที่กำหนด หมวดหมู่เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความเร็วเฉลี่ยของรถไฟ
หมวดหมู่เหล่านี้เริ่มจากเร็วที่สุดไปช้าที่สุด:
- เร็วมาก : รถไฟความเร็วสูงเหล่านี้เชื่อมต่อเมืองหลักด้วยการแวะพักระหว่างทางไม่กี่แห่ง หมวดหมู่นี้แบ่งออกเป็น ราชธานี, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi และ ฟาริบ ราช ที่ให้ความสะดวกสบายในระดับต่างๆ
- ด่วน ที่ไหน จดหมาย : รถไฟค่อนข้างเร็วเหล่านี้ให้บริการในสถานีหลัก และโดยทั่วไปแล้วจะมีหลายชั้น โดยมีหรือไม่มีการจองภาคบังคับ
- ผู้โดยสารเร็ว : รถไฟเหล่านี้ให้บริการเกือบทุกสถานีและมีที่นั่งแบบมีหรือไม่มีการจองแต่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ
- ผู้โดยสาร : รถไฟเหล่านี้ให้บริการเกือบทุกสถานี บางขบวนมีเฉพาะเกวียนประเภททั่วไปเท่านั้น
- ท้องถิ่น : รถไฟระยะทางสั้นเหล่านี้ให้บริการทุกสถานีและสอดคล้องกับภาพรถไฟที่มีผู้โดยสารเดินทางบนหลังคาหรือห้อยลงมาจากประตูเกวียน
นอกจากรถไฟธรรมดาเหล่านี้แล้ว เครือข่ายยังมีรถไฟบนภูเขาและสายส่วนตัวที่หรูหรามากด้วย
ชั้นที่นั่ง
รถไฟอินเดียไม่รวมน้อยกว่า 10 ชั้นเรียนที่แตกต่างกัน แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่มีอยู่ในรถไฟทุกขบวน ยกเว้นชั้นทั่วไป ทุกชั้น (ในทางทฤษฎี) จำเป็นต้องมีการจอง
รถไฟกลางคืน
รถไฟอินเดียส่วนใหญ่มักใช้เวลาอย่างน้อยส่วนหนึ่งของการเดินทางในเวลากลางคืน และรถไฟเหล่านี้มักจะมีตู้นอน:
- เอซี เฟิร์ส เทียร์ (1A) – นี่คือรถไฟ IR ที่แพงและหรูหราที่สุด (ไม่รวมรถไฟส่วนตัว) เช่นเดียวกับคลาส AC ทั้งหมด เกวียนเหล่านี้มีเครื่องปรับอากาศ เตียงถูกจัดแบ่งเป็นสองหรือสี่เตียงซึ่งสามารถปิดและล็อคได้ มีผ้าปูที่นอนให้และพนักงานเสิร์ฟมาทำเตียง ชั้นนี้ไม่มีอยู่ในรถไฟกลางคืนทุกขบวน แต่สำหรับการเชื่อมต่อที่สำคัญเท่านั้น
- ชั้นหนึ่ง (FC) – เทียบเท่าในแง่ของความสะดวกสบายในชั้น 1A แต่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ ชั้นนี้หายากและพบได้ในรถไฟเก่าเพียงไม่กี่ขบวนเท่านั้น แผ่นเป็นพิเศษ
- เอซี เทียร์ 2 (2A) – ชั้นสองมีเครื่องปรับอากาศ เกวียนแต่ละคันประกอบขึ้นจากพื้นที่ที่มีทางเดินข้ามและประกอบด้วยท่าเทียบเรือสี่ด้านหนึ่งด้านหนึ่งในทิศทางตามขวาง และด้านอื่น ๆ อีกสองท่าเทียบเรือตามยาว ท่าเทียบเรือทั้งสองด้านแยกจากทางเดินด้วยผ้าม่าน มีผ้าปูที่นอนให้ ชั้นนำเสนอในด่วนที่สุด
- เอซี เทียร์ 3 (3A) – ด้วยเครื่องปรับอากาศ หลักการเดียวกับ 2A แต่มีเตียงหกเตียงแทนที่จะเป็นสี่ตามขวาง และไม่มีการแยกเตียงออกจากทางเดิน มีผ้าปูที่นอนให้ ชั้นเรียนมีอยู่ใน Express และ Mail เกือบทั้งหมด
- เอซี เทียร์ 3 เศรษฐกิจ (3E) – ด้วยเครื่องปรับอากาศ การจัดวางคล้ายกับ 3A โดยมีเตียงเสริมในทิศทางตามยาว คือ 9 เตียงต่อโซนทั้งหมด คลาสนี้มีอยู่ใน Garib Rath เท่านั้น
- ชั้นนอน (SL) – นี่คือชั้นต่ำสุดสำหรับรถไฟนอน ข้ามประเทศจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งใน SL จะมีราคาน้อยกว่า 10 €. จัดในลักษณะเดียวกับคลาส 3A (เตียงขวางหกเตียงและเตียงตามยาวสองเตียงต่อโซน โดยไม่แยกจากทางเดิน เกวียน SL ล่าสุดบางคันมีเตียงตามยาวที่สามเช่นเดียวกับใน 3E) ความแตกต่างหลักมีดังนี้: ไม่ เครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งอย่างดี ไม่มีผ้าปูที่นอนให้
ในรถไฟทุกชั้นที่มีเตียงบนสามชั้น (3A, 3E, SL) ท่าเทียบเรือกลางจะถูกยกขึ้นในระหว่างวันเพื่อให้ผู้โดยสารทุกคนในพื้นที่สามารถนั่งบนม้านั่งด้านล่างได้ ผู้ที่นอนหนักจึงชอบที่นอนที่สูงที่สุด ซึ่งช่วยให้พวกเขากลับไปนอนราบได้หากต้องการเมื่อต้องการ
เนื่องจากความโค้งของหลังคารถไฟ ความสูงเพดานของท่าเทียบเรือสูงใน 3A, 3E และ SL จึงถูกจำกัด นอกจากนี้ ท่าเทียบเรือตามยาวจะสั้นกว่าท่าเทียบเรือตามขวางเล็กน้อย
รถไฟกลางวัน
มีสามชั้นความสะดวกสบายที่แตกต่างกันในรถไฟที่นั่งพร้อมการสำรองที่นั่ง:
- รถเก้าอี้ผู้บริหาร AC (EC) – เป็นชั้นโดยสารที่สะดวกสบายที่สุด ด้วยเครื่องปรับอากาศและที่นั่งสี่ที่นั่งตลอดความกว้างของเกวียน มีเฉพาะในเส้นทาง Superfast ที่สำคัญบางเส้นทางเท่านั้น
- รถเก้าอี้เอซี (CC) – ชั้นโดยสารปรับอากาศนี้มีห้าที่นั่งตลอดความกว้างของเกวียน ด้วยตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบาย มีอยู่ในรถไฟ Superfast และ Express day ส่วนใหญ่
- ชั้นสอง (2C) – เกวียนเหล่านี้ไม่มีเครื่องปรับอากาศและมีเบาะนั่ง แม้ว่าควรจะสามารถเข้าถึงได้โดยการจอง แต่เกวียนเหล่านี้ที่มีความสะดวกสบายแบบสปาร์ตันมักจะนั่งยองโดยผู้โดยสารชั้นทั่วไปและอาจหาพื้นที่ได้ยาก
คลาสทั่วไป (GS หรือ II)
นี่เป็นชั้นพื้นฐานที่สุดของการรถไฟอินเดีย มันมีอยู่ (ในปริมาณมาก) ในรถไฟเกือบทั้งหมด (รวมถึงรถไฟกลางคืนแม้จะไม่มีท่าเทียบเรือ) ยกเว้นเส้นทาง Superfast ที่สำคัญ อนุญาตให้คุณข้ามประเทศได้ในราคาไม่กี่ยูโร แต่คุณต้องประนีประนอมกับความสะดวกสบายและความเป็นส่วนตัว ที่นั่งทำด้วยไม้หรือม้านั่งผ้าที่ไม่หุ้มเบาะ เกวียนเปิดกว้างรับลมทั้งสี่และมักจะแออัดเสมอ บางคนใช้เวลาหลายชั่วโมงในการยืนหรือนั่งบนกระเป๋าเดินทางอย่างล่อแหลมหรือบนชั้นวางสัมภาระ แม้ว่าการเรียนในชั้นเรียนนี้อาจเป็นเรื่องที่น่าสนใจ แต่ในระยะทางสั้นๆ และสายที่ไม่พลุกพล่านเกินไป เราไม่สามารถแนะนำชั้นเรียนนี้ได้อย่างเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล และแน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับทั้งคืน
เครื่องปรับอากาศหรือไม่ or
คลาสต่อไปนี้มีเครื่องปรับอากาศ: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC รถยนต์ปรับอากาศมีหน้าต่างปิดสนิทและมีประตูที่กันอากาศเข้าได้ไม่มากก็น้อยที่ปลายทางเดิน ซึ่งช่วยควบคุมอุณหภูมิแต่ยังป้องกันฝุ่นไม่ให้แทรกซึมเข้าไปในเกวียน ดังนั้นจึงแนะนำให้เดินทางโดยชั้นปรับอากาศในช่วงฤดูร้อน (เมษายน-มิถุนายน) มรสุม (กรกฎาคม-กันยายน) และฤดูหนาวในบางภูมิภาค (ธันวาคม-มกราคม) หรือในพื้นที่ที่มีฝุ่นมากในทะเลทรายตาร์ รอบเมืองไบคาเนอร์ และไจซาลเมอร์ใน โดยเฉพาะ.
ในทางกลับกัน หน้าต่างไม่สามารถเปิดออกได้และมักจะสกปรกมาก เป็นการยากที่จะชื่นชมภูมิทัศน์ในรถยนต์ปรับอากาศ ในทำนองเดียวกัน ประตูที่ส่วนท้ายของเกวียนก็มักจะปิดระหว่างสถานี (แต่ก็ยังปลดล็อคได้เสมอ)
ในทางกลับกัน เกวียนที่ไม่มีการปรับสภาพอาจมีอุณหภูมิที่แตกต่างกันอย่างมากในประเทศและฝุ่นละออง อุณหภูมิในเกวียนเหล่านี้โดยทั่วไปสามารถทนได้มากในช่วงกลาง (ตุลาคม-พฤศจิกายนและมีนาคม) หน้าต่างส่วนใหญ่เปิดอยู่ (มีแถบแนวนอนยาว) แต่สามารถลดหน้าต่างหรือบานประตูหน้าต่างโลหะลงได้
สุขภัณฑ์และอาหาร
สุขาภิบาล
เกวียนเกือบทั้งหมดมีห้องน้ำสี่ห้อง (สองห้องที่ปลายแต่ละด้าน) สอง "ตะวันตก" (สไตล์ตะวันตก) พร้อมชามและ "อินเดีย" สองตัว (เราจะเรียกตุรกี)
ความสะอาดของห้องน้ำในรถไฟขึ้นอยู่กับประเภทที่คุณอยู่เป็นหลักและระยะทางจากจุดเริ่มต้นของรถไฟ โดยทั่วไปแล้ว ความสะอาดเป็นที่ยอมรับตามมาตรฐานของอินเดีย
บล็อกสุขาภิบาลแต่ละอ่างมีอ่างน้ำที่ไม่สามารถดื่มได้ อย่างไรก็ตาม บนรถไฟไม่มีฝักบัว
อาหาร
ในชั้นเรียน AC มักเกิดขึ้นที่ตัวนำเสนออาหาร เฉพาะรถไฟที่สำคัญที่สุดเท่านั้นที่มีห้องครัวบนเรือ มิฉะนั้น อาหารเหล่านี้จะถูกบรรทุกในช่วงหยุดยาวในเมืองใหญ่ เวลาของอาหารจะขึ้นอยู่กับเวลาที่แวะนี้!
อาหารที่นำเสนอเป็นแบบทาลิสและมีให้เลือกเกือบทุกครั้งระหว่างมังสวิรัติหรือไม่ใช่มังสวิรัติ ทั้งหมดมีราคาประมาณ 100 รูปี ธาลิสเหล่านี้รวมถึงดาล อาลู ข้าว ซอส และชาปาตี ถาดทำซอสหกใส่ง่าย (เปื้อนมาก) ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม ไม่มีทางที่จะเลือกพลังของแกงกะหรี่ซึ่งค่อนข้างจะค่อนข้างแรงสำหรับชาวตะวันตก
นอกจากอาหารเหล่านี้แล้ว พ่อค้าแม่ค้าข้างถนนยังใช้เวลาเข้าไปในเกวียนอีกด้วย มักจะมีผู้ขายชา (ชาอินเดียที่มีนม น้ำตาล และเครื่องเทศผสมอยู่เป็นจำนวนมาก) แต่ยังมีมันฝรั่งทอด (มากหรือน้อย) เครื่องดื่มสด ผลไม้ และเมล็ดพืชต่างๆ
สถานี
สอบถามและจอง
การวางแผน
การจองรถไฟอินเดียส่วนใหญ่เริ่มต้นสามเดือนก่อนวันออกเดินทางของรถไฟที่เกี่ยวข้อง และที่นั่งมักจะแออัดอย่างรวดเร็ว
ดังนั้น เว้นแต่จะเตรียมเดินทางเป็นประจำในชั้น GS โดยไม่ต้องจอง ก็ยากที่จะจองรถไฟในนาทีสุดท้าย
วิธีที่ดีที่สุดในการวางแผนการเดินทางของคุณคือการดูแผนที่ของเครือข่ายรถไฟ หากมีเส้นตรงระหว่างจุดสองจุดบนแผนที่ ก็แทบจะแน่นอนว่ารถไฟวิ่งไปตามเส้นนั้น แผนที่ล่าสุดของเครือข่ายรถไฟอินเดีย: [1]
ขั้นตอนต่อไปคือการปรึกษาตารางเวลา รถไฟหมายเลขอินเดียแต่ละขบวนทำงานตามเวลาที่กำหนด จำนวนวันในสัปดาห์ที่แน่นอน ไกด์ชื่อดัง รถไฟได้อย่างรวดเร็ว ของการรถไฟอินเดีย (ภาษาอังกฤษ) มีตารางเวลาล่าสุดสำหรับสายรถไฟและสถานีหลักทั่วประเทศ
เว็บไซต์หลักสามแห่ง (ทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษ) ให้ข้อมูลเฉพาะสำหรับการวางแผนการเดินทางโดยรถไฟในอินเดีย:
- สอบถามการสำรองที่นั่งผู้โดยสารรถไฟอินเดีย – แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ล้าสมัยและอินเทอร์เฟซที่เรียบง่าย แต่นี่คือเว็บไซต์ข้อมูลรถไฟของ Indian Railways อย่างเป็นทางการ โดยรวมแล้ว ไซต์นี้ใช้งานยากเพียงลำพัง เนื่องจากไม่ได้ทำให้คุณสามารถวางแผนการเดินทางได้อย่างแท้จริง แต่ควรยืนยันหรือข้อมูลเพิ่มเติมที่รวบรวมมาจากที่อื่น ให้ข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับรถไฟ ตารางเวลา สถานที่ให้บริการ ฯลฯ โดยที่คุณทราบอยู่แล้วว่าต้องการปรึกษารถไฟขบวนไหน อย่างไรก็ตาม ในฐานะเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ สามารถเข้าถึงฐานข้อมูล Indian Railwyas ได้โดยตรง ซึ่งมักจะให้ข้อมูลที่เป็นปัจจุบันมากกว่าเว็บไซต์อื่นๆ
- eRail – ไซต์นี้มีอินเทอร์เฟซที่ค่อนข้างง่าย แต่มีประสิทธิภาพมาก! กรอกจุดออกเดินทางและปลายทาง วันที่ที่ต้องการ และเว็บไซต์จะส่งคืนการเชื่อมต่อที่มีอยู่ทั้งหมดระหว่างเมืองที่ร้องขอ มากกว่าเพื่อค้นหาเมืองที่เหมาะกับคุณ เว็บไซต์ยังให้ราคาตั๋วสำหรับชั้นโดยสารต่างๆ ที่มีอยู่ตลอดจนจำนวนที่นั่งที่เหลืออยู่ในแต่ละชั้นโดยสารสำหรับรถไฟที่เลือก (เมื่อได้รับข้อมูลนี้จากเซิร์ฟเวอร์ IR แน่นอนว่าเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการตรวจสอบตัวเลือกต่างๆ
- ข้อมูลรถไฟอินเดีย – เว็บไซต์ที่ไม่เป็นทางการนี้เป็นเว็บไซต์ที่ครอบคลุมมากที่สุดรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟ IR การใช้งานค่อนข้างซับซ้อน เหมืองทองคำจริงให้ข้อมูลราคา จำนวนที่นั่ง ประมาณการความล่าช้าของรถไฟโดยเฉลี่ยตามบันทึกทางประวัติศาสตร์ การเปลี่ยนแปลงเส้นทาง องค์ประกอบปกติของรถไฟ ... จำลองการเดินทางที่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งสามารถ น่าชื่นชม
เมื่อค้นหาเว็บไซต์เหล่านี้ คุณควรสังเกตหมายเลขของรถไฟที่คุณวางแผนจะจอง รวมทั้งรหัสมาตรฐาน (ตัวอักษรสอง สามหรือสี่ตัว) ของสถานีต้นทางและปลายทาง ข้อมูลนี้จะช่วยเร่งกระบวนการจอง
วันที่ออกเดินทางที่ระบุบนเว็บไซต์จะสอดคล้องกับวันออกเดินทางของรถไฟจากสถานีดังกล่าว อย่างไรก็ตาม รถไฟสามารถเดินทางได้ตั้งแต่วันก่อนหรือวันก่อน และต้องคำนึงถึงแนวคิดนี้เมื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟ
ตัวอย่าง: รถไฟ 13049 Amritsar Express ให้บริการทุกวัน ออกเดินทางจากกัลกัตตาฮาวราห์ (HWH) ถึง 13 NS 50 วันดีเดย์ ผ่านเมืองพาราไน (BSB) ที่ 8 NS 30 วันที่ 1 และถึงเมืองอมฤตสาร์ (ASR) ที่ 10 NS 20 วันที่ D 2 ในการรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ที่มีอยู่ในรถไฟขบวนนี้ หากใครต้องการไปที่นั่นในพารา ณ สีในวันอังคาร จะต้องมองหารถไฟที่ผ่านในพารา ณ สีในวันอังคาร ในทางกลับกัน หากคุณต้องการประมาณการความล่าช้าของรถไฟที่เป็นปัญหา คุณจะต้องมองหารถไฟที่ออกจากกัลกัตตาในวันจันทร์นี้ โชคดีที่อินเดียทั้งหมดอยู่ในเขตเวลาเดียวกันเวลา UTC 5:30 น. ซึ่งทำให้สิ่งต่างๆ ง่ายขึ้น
การจองห้องพัก
จองออนไลน์
เว็บไซต์จองออนไลน์
เว็บไซต์หลักสำหรับการจองตั๋วออนไลน์:
- IRCTC – เป็นเว็บไซต์จองการรถไฟอินเดียอย่างเป็นทางการ สำหรับเว็บไซต์อย่างเป็นทางการอื่น ๆ อินเทอร์เฟซค่อนข้างสับสน แต่เมื่อคุณคุ้นเคยกับเว็บไซต์แล้ว การนำทางบนเว็บไซต์ค่อนข้างรวดเร็วและการจองทำได้โดยไม่มีปัญหามากเกินไป (ยกเว้นในช่วงตาราง Tatkal) เว็บไซต์สาธารณะนี้เป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการจองทางออนไลน์ ข้อบกพร่องหลักคือไม่รับชำระเงินด้วยบัตรเครดิตที่ออกโดยธนาคารที่ไม่ใช่ของอินเดีย (ยกเว้นบัตร American Express ที่ออกในบางประเทศ ) นอกจากนี้ ขั้นตอนการลงทะเบียนบนเว็บไซต์มีความซับซ้อน เนื่องจากจำเป็นต้องข้ามระบบอัตโนมัติที่ออกแบบมาสำหรับชาวอินเดียเท่านั้น
- เคลียร์ทริป – เป็นไซต์ส่วนตัวที่มีชื่อเสียงดีมีระบบการแลกเปลี่ยนข้อมูลด้วยคอมพิวเตอร์กับ IRCTC ทำให้สามารถจองได้โดยไม่ต้องผ่านเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ น่าแปลกที่รถไฟบางขบวนสามารถจองบน IRCTC ได้ แต่ไม่ใช่กับ Cleartrip ส่วนใหญ่มีให้บริการ ไซต์นี้มีข้อได้เปรียบอย่างมากในการรับบัตร Visa และ Mastercard ระหว่างประเทศ และอินเทอร์เฟซนั้นใช้งานง่ายกว่าของ IRCTC ในทางกลับกัน การลงทะเบียนในเว็บไซต์นี้หมายถึงการได้ลงทะเบียนกับเว็บไซต์ IRCTC ก่อนแล้วจึงปฏิบัติตามขั้นตอนการติดต่อประสานงานที่เฉพาะเจาะจงซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับนักเดินทางที่ต้องการลงทะเบียนจากต่างประเทศต้องปฏิบัติตามขั้นตอนจำนวนมากและเคารพสถานประกอบการที่จัดตั้งขึ้นอย่างรอบคอบ มิฉะนั้น การเชื่อมต่อระหว่างสองไซต์จะเป็นไปไม่ได้ และจากนั้นจะต้องพยายามสร้างบัญชีใหม่บนทั้งสองไซต์เพื่อให้ประสบความสำเร็จในการเชื่อมต่อนี้
- 12Go เอเชีย – เป็นเว็บไซต์ส่วนตัวที่เสนอตัวเลือกในการซื้อตั๋วรถไฟ (e-tickets) โดยไม่ต้องสร้างบัญชีผู้ใช้ใหม่ ขั้นตอนการออกตั๋วนั้นง่ายมาก: เลือกเส้นทางของคุณ กรอกรายละเอียดส่วนบุคคลของคุณ และชำระเงิน จากนั้นหน่วยงาน 12Go Asia จะส่งตั๋วให้คุณ
ลงทะเบียน IRCTC และ Cleartrip จากต่างประเทศ
ในทุกกรณี คุณต้องเริ่มต้นด้วยการลงทะเบียนกับ IRCTC:
- ไปที่ หน้าลงทะเบียน IRCTC (จากหน้าแรกของ IRCTC ให้คลิกที่ "ลงทะเบียน" ถัดจากปุ่ม "เข้าสู่ระบบ")
- กรอกแบบฟอร์มลงทะเบียน ฟิลด์ทั้งหมดที่มีเครื่องหมายดาวเป็นสิ่งจำเป็น แต่คุณจะสังเกตเห็นว่าหมายเลข "มือถือ" จำเป็นต้องเริ่มต้นด้วย 91 (รหัสประเทศสำหรับอินเดีย) และไม่ยอมรับตัวเลขที่ขึ้นต้นด้วยศูนย์ ในกรณีนี้ ให้ป้อนหมายเลขโทรศัพท์ที่ตรงตามข้อกำหนด
- เมื่อแบบฟอร์มการลงทะเบียนเสร็จสมบูรณ์บนไซต์ IRCTC คุณควรได้รับอีเมลจาก IRCTC ยืนยันการลงทะเบียน ระบุรหัสผ่านเพื่อเข้าถึงไซต์และให้ลิงก์เพื่อกรอก "One-time pass" ซึ่งเป็นรหัสยืนยันที่ส่งไปยัง หมายเลขโทรศัพท์มือถือที่คุณป้อนในขั้นตอนก่อนหน้า ... และที่คุณไม่ได้รับ
- ข้อความที่ได้รับจาก IRCTC ควรส่งต่อไปยังที่อยู่อีเมล [email protected] โดยระบุว่าเป็นชาวต่างชาติจึงไม่มีหมายเลขโทรศัพท์มือถืออินเดียที่ถูกต้องเราไม่ได้รับบัตรผ่านครั้งเดียว คุณต้องแนบสำเนาหนังสือเดินทางของคุณ (หน้าระบุตัวตน) มากับอีเมลนี้และขอให้ส่งบัตรแบบใช้ครั้งเดียวทางอีเมล
- โดยทั่วไป ฝ่ายบริการลูกค้าจะตอบกลับในเชิงบวกภายในสามวันทำการของคำขอโดยส่งอีเมลแบบครั้งเดียวผ่าน
- การลงทะเบียนเคลียร์ทริป: ในขั้นตอนนี้หากต้องการใช้ Cleartrip ในการจอง ห้ามเข้าใช้ครั้งเดียวบนเว็บไซต์ IRCTC. คุณต้องการ:
- สร้างบัญชีบนเว็บไซต์ของ เคลียร์ทริป (คลิกที่ "การเดินทางของคุณ" ที่มุมขวาบน จากนั้นคลิก "ลงทะเบียน") โดยให้ข้อมูลและปฏิบัติตามขั้นตอนที่เสนอ
- เริ่มการจองรถไฟ: แท็บรถไฟ กรอกคำขอ เช่น จาก NDLS ถึง BSB โดยใช้คลาสและวันที่แบบสุ่ม ซึ่งไม่สำคัญสำหรับตอนนี้)
- ในหน้าผลลัพธ์ที่ปรากฏขึ้น ให้คลิกที่ "ตรวจสอบความพร้อมใช้งาน" หน้าผลลัพธ์ใดๆ
- ในหน้าต่างป๊อปอัปที่เปิดขึ้น ให้คลิกที่ "ได้รับ OTP แล้ว ดำเนินการต่อเพื่อเปิดใช้งาน"
- ในหน้าถัดไป ให้ป้อนที่อยู่อีเมลที่ใช้ลงทะเบียนกับ IRCTC รหัสผ่านที่ได้รับในอีเมลยืนยันฉบับแรกจาก IRCTC และบัตรแบบใช้ครั้งเดียวที่ได้รับตามขั้นตอนข้างต้น
- หากทุกอย่างลงตัว ทั้งสองบัญชี (IRCTC และ Cleartrip) ควรเชื่อมโยงกันและสามารถจองได้จากเว็บไซต์ Cleartrip หากคุณไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ และคุณป้อนบัตรแบบใช้ครั้งเดียวบนไซต์ IRCTC ล่วงหน้า บัตรแบบใช้ครั้งเดียวนี้จะใช้งานไม่ได้ และจะไม่สามารถรับบัตรอื่นทางอีเมลจากฝ่ายบริการลูกค้า IRCTC ได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมโยงทั้งสองบัญชีและใช้ Cleartrip ...
- การสิ้นสุดการลงทะเบียน IRCTC: การเชื่อมโยงสองบัญชีบน Cleartrip จะเปิดใช้งานบัญชี IRCTC ด้วย อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ต้องการใช้ Cleatrip คุณสามารถข้ามขั้นตอนข้างต้นและเข้าสู่มือถือแบบใช้ครั้งเดียวผ่านลิงก์ที่ให้ไว้เพื่อจุดประสงค์นี้ในอีเมล IRCTC ฉบับแรก เพื่อเปิดใช้งานบัญชีนี้
