โรอัลด์ อมุนด์เซ่น (พ.ศ. 2415-2471) เป็น ภาษานอร์เวย์ นักสำรวจบริเวณขั้วโลกและบุคคลสำคัญของยุควีรบุรุษของ แอนตาร์กติก การสำรวจ
เข้าใจ
อมุนด์เซ่นและผู้ร่วมสมัยของเขามักถูกเรียกว่าเป็นตัวอย่างที่สำคัญของ "ยุควีรบุรุษแห่งการสำรวจแอนตาร์กติก" ซึ่งถึงจุดจบที่ชัดเจนด้วยการเปลี่ยนไปใช้แนวทางทางวิทยาศาสตร์มากขึ้นใน "ปีธรณีฟิสิกส์สากล" ค.ศ. 1957/58 ซึ่งก่อตั้งอะมุนด์เซน/สกอตต์ สถานีขั้วโลกใต้และเปิดตัว ช่องว่าง แข่งกับสปุตนิก
เยาวชน
Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในครอบครัวของเจ้าของเรือและแม่ทัพชาวนอร์เวย์ในเมือง Borge ระหว่างเมืองต่างๆ เฟรดริกสตาด และ ซาร์ปสบอร์ก. พ่อแม่ของเขาคือ Jens Amundsen และ Hanna Sahlqvist โรอัลด์เป็นลูกชายคนที่สี่ในครอบครัว แม่ของเขาต้องการให้เขาหลีกเลี่ยงการค้าทางทะเลของครอบครัว ส่งเสริมให้เขาเป็นหมอ ตามคำมั่นสัญญาที่อมุนด์เซ่นรักษาไว้จนกระทั่งแม่ของเขาเสียชีวิตเมื่ออายุ 21 ปี เขารีบลาออกจากมหาวิทยาลัยเพื่อไปใช้ชีวิตในทะเล
เมื่ออายุได้ 15 ปี Amundsen ก็หลงใหลการอ่าน เซอร์ จอห์น แฟรงคลินเรื่องเล่าเกี่ยวกับการสำรวจทางบกของเขาในแถบอาร์กติก เขาตัดสินใจว่าเขาต้องการเป็นนักสำรวจขั้วโลก และกลายเป็นชายคนแรกที่สำรวจเส้นทาง Northwest Passage ทั้งหมด หลังจากนั้นเขาเขียนว่า "ฉันอ่านมันด้วยความหลงใหลอันแรงกล้าที่หล่อหลอมชีวิตของฉันทั้งหมด"
ทางตะวันตกเฉียงเหนือ
เขาได้เติมเต็มความฝันในการเดินทางไกลระหว่างปี 1903 ถึง 1906 ขณะวางแผนการเดินทาง เขาได้ศึกษาชีวิตและการกระทำของ John Rae นักสำรวจอาร์กติกชาวสก็อต ชาวยุโรปคนแรกที่มาเยือนและทำแผนที่ช่องแคบระหว่างเกาะ King William และคาบสมุทร Boothia (ปัจจุบันมีชื่อว่าช่องแคบแร) ในปี พ.ศ. 2397 ขณะที่ค้นหาแฟรงคลินและทางผ่านนั้นเอง เขากำหนดเส้นทางที่ถูกต้อง แต่ไม่สำเร็จ วิธีการสำรวจของเขาค่อนข้างถูกเลียนแบบโดย Amundsen เส้นทางที่แฟรงคลินเลือกไว้ทางฝั่งตะวันตกของเกาะคิงวิลเลียมได้นำเรือของเขาเข้าสู่ "ขบวนน้ำแข็งไถนา... [นั่น] มักจะไม่ชัดเจนในช่วงฤดูร้อนสั้นๆ" อมุนด์เซ่นตัดสินใจเลือกเส้นทางไปตามชายฝั่งตะวันออกของเกาะตั้งแต่เนิ่นๆ ซึ่งปกติจะโล่งในฤดูร้อน
เรือของเขา Gjøa ซ้าย ออสโลฟจอร์ด โดยมีลูกเรือเจ็ดคนในวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2446 และผลิตขึ้นสำหรับทะเลลาบราดอร์ทางตะวันตกของ กรีนแลนด์. จากที่นั่น เธอข้ามอ่าว Baffin และสำรวจช่องแคบอันเย็นยะเยือกที่แคบและเย็นยะเยือกของหมู่เกาะอาร์กติก ภายในสิ้นเดือนกันยายน Gjøa อยู่บนช่องแคบแรและเริ่มเผชิญกับสภาพอากาศที่เลวร้ายและน้ำแข็งในทะเล Amundsen ใส่เธอเข้าไป put Gjoa Haven, ท่าเรือธรรมชาติบนชายฝั่งทางใต้ของเกาะคิงวิลเลียม; และในวันที่ 3 ตุลาคม เธอถูกแช่แข็ง เธออยู่ที่นั่นเกือบสองปี โดยลูกเรือของเธอเดินทางโดยเลื่อนหิมะเพื่อทำการวัดเพื่อระบุตำแหน่งของขั้วโลกเหนือและเรียนรู้จากชาวเอสกิโมในท้องถิ่น พวกเขาออกจาก Gjoa Haven เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม ค.ศ. 1905 และขับผ่านช่องแคบที่ทุจริตทางตอนใต้ของเกาะวิกตอเรีย และจากที่นั่นไปทางตะวันตกสู่ทะเลโบฟอร์ต ภายในเดือนตุลาคม Gjøa ถูกเย็นลงอีกครั้ง คราวนี้ใกล้ เกาะเฮอร์เชล ใน ยูคอน. Amundsen ทิ้งคนของเขาไว้บนเรือและใช้เวลาส่วนใหญ่ในการเล่นสกีในฤดูหนาว 500 ไมล์ทางใต้ไปยัง Eagle อลาสก้า เพื่อแจ้งข่าวความสำเร็จของการสำรวจ เขากลับมาในเดือนมีนาคม 2449 แต่ Gjøa ยังคงเป็นน้ำแข็งจนถึงวันที่ 11 กรกฎาคม เธอมาถึง นอม วันที่ 31 ส.ค. และแล่นเรือไปรับความเสียหายจากแผ่นดินไหว ซานฟรานซิสโกที่ซึ่งคณะสำรวจได้พบกับการต้อนรับของวีรบุรุษในวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2449
ขั้วโลกใต้
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
ต่อไป Amundsen วางแผนที่จะเดินทางไป ขั้วโลกเหนือ และสำรวจลุ่มน้ำอาร์กติก พบว่าเป็นการยากที่จะระดมทุน เมื่อเขาได้ยินในปี 1909 ว่าเฟรเดอริก คุกและโรเบิร์ต เพียรีชาวอเมริกันอ้างว่าไปถึงขั้วโลกเหนืออันเป็นผลมาจากการสำรวจสองครั้งที่แตกต่างกัน เขาจึงตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางไปยังแอนตาร์กติกา เขาไม่ชัดเจนเกี่ยวกับความตั้งใจของเขา และโรเบิร์ต เอฟ. สก็อตต์และผู้สนับสนุนชาวนอร์เวย์รู้สึกผิดในเวลาต่อมา นำสุนัขลากเลื่อนขึ้นเรือ Nansen เฟรม; พวกเขาออกจากออสโลไปทางใต้เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2453 At เกาะมะดีระ, Amundsen เตือนคนของเขาว่าพวกเขาจะมุ่งหน้าไปยังทวีปแอนตาร์กติกา และส่งโทรเลขไปยัง Scott: "ขอแจ้งให้คุณทราบ Fram กำลังดำเนินการ Antarctic—Amundsen" เฟรม มาถึงขอบด้านตะวันออกของหิ้งน้ำแข็งรอสส์ (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ "กำแพงน้ำแข็งอันยิ่งใหญ่") ที่ปากน้ำขนาดใหญ่ที่เรียกว่าอ่าววาฬ เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2454 โดยการใช้สกีและเลื่อนสุนัขเพื่อการขนส่ง อามุนด์เซนและคนของเขาได้ร่วมกันสร้าง คลังเก็บสินค้าที่ 80°, 81° และ 82° S ตามแนวเส้นตรงไปยังขั้วโลกโดยตรง ทีมและสุนัข 16 ตัวออกจากค่ายฐานเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม และมาถึงขั้วโลกในวันที่ 14 ธันวาคม หนึ่งเดือนก่อนกลุ่มของสก็อตต์ การเดินทางของ Amundsen นั้นวางแผนมาอย่างพิถีพิถัน (แม้ว่าในตอนแรกเขาจะต้องรักษาความตั้งใจที่จะลองเป็นความลับ) และสมาชิกหลายคนในปาร์ตี้ของเขามีน้ำหนักเพิ่มขึ้นระหว่างทางไปเสา
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
ขั้วโลกเหนือ
ต่อมาในปี พ.ศ. 2461 การสำรวจอะมุนด์เซนเริ่มต้นด้วยเรือลำใหม่ ม็อดจนถึง พ.ศ. 2468 ม็อด ถูกนำทางอย่างระมัดระวังผ่านน้ำแข็ง ตะวันตกไปตะวันออก ผ่านทางตะวันออกเฉียงเหนือ เป้าหมายของการสำรวจคือการสำรวจพื้นที่ที่ไม่รู้จักของมหาสมุทรอาร์กติก ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากการสำรวจครั้งก่อนของ Fridtjof Nansen ด้วย เฟรม. แผนการคือการแล่นเรือไปตามชายฝั่งไซบีเรียและเข้าไปในน้ำแข็งที่ไกลออกไปทางทิศเหนือและทิศตะวันออกกว่า Nansen ตรงกันข้ามกับการสำรวจครั้งก่อนของ Amundsen สิ่งนี้คาดว่าจะให้วัสดุเพิ่มเติมสำหรับการวิจัยเชิงวิชาการ และเขาได้นำ Harald Sverdrup นักธรณีฟิสิกส์ขึ้นเครื่อง อมุนด์เซ่นพบกับน้ำแข็งที่หนักกว่าที่เขาคาดไว้ แขนหัก และถูกหมีขั้วโลกโจมตี หลังจากสองฤดูหนาวกลายเป็นน้ำแข็ง โดยไม่ได้บรรลุเป้าหมายในการล่องลอยเหนือขั้วโลกเหนือ Amundsen ตัดสินใจไปที่ Nome เพื่อซ่อมแซมเรือและซื้อเสบียง ลูกเรือหลายคนขึ้นฝั่งที่นั่น รวมทั้ง Hanssen ไม่ได้กลับมาที่เรือตรงเวลา Amundsen ถือว่า Hanssen ทำผิดสัญญาและไล่เขาออกจากลูกเรือ
ในฤดูหนาวครั้งที่สาม ม็อด ถูกแช่แข็งในช่องแคบแบริ่งตะวันตก ในที่สุดเธอก็เป็นอิสระและคณะสำรวจได้แล่นลงใต้ ไปถึงซีแอตเทิล ในแถบแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกาในปี 2464 เพื่อซ่อมแซม อมุนด์เซ่นกลับมายังนอร์เวย์เพื่อเตรียมการเงินให้เรียบร้อย ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2465 อมุนด์เซ่นกลับมายัง ม็อดซึ่งได้แล่นเรือไปยัง นอม. เขาตัดสินใจที่จะเปลี่ยนจากการสำรวจทางเรือที่วางแผนไว้เป็นการสำรวจทางอากาศ และจัดการเช่าเครื่องบินเช่าเหมาลำ เขาแบ่งทีมสำรวจออกเป็นสองส่วน: ส่วนหนึ่งนำโดยเขาคือฤดูหนาวและเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามที่จะบินข้ามเสาในปี 2466
ความพยายามที่จะบินข้ามขั้วโลกในปี 1923 ล้มเหลว Amundsen และ Oskar Omdal จากกองทัพเรือนอร์เวย์ พยายามบินจาก Wainwright, Alaska ไปยัง Spitsbergen ข้ามขั้วโลกเหนือ เมื่อเครื่องบินของพวกเขาได้รับความเสียหาย พวกเขาละทิ้งการเดินทาง เพื่อระดมทุนเพิ่มเติม Amundsen เดินทางไปทั่วสหรัฐอเมริกาในปี 1924 เพื่อไปบรรยาย ในปี ค.ศ. 1925 พร้อมด้วยลินคอล์น เอลส์เวิร์ธ นักบิน Hjalmar Riiser-Larsen ช่างยนต์ Karl Feucht และสมาชิกในทีมอีกสองคน Amundsen นำเรือบิน Dornier Do J จำนวน 2 ลำคือ N-24 และ N-25 ขึ้นไปทางเหนือที่ 87° 44′ มันเป็นละติจูดเหนือสุดที่เครื่องบินไปถึงในเวลานั้น เครื่องบินลงจอดห่างกันไม่กี่ไมล์โดยไม่มีการติดต่อทางวิทยุ แต่ลูกเรือก็สามารถกลับมารวมกันได้ N-24 ได้รับความเสียหาย Amundsen และทีมงานของเขาทำงานมานานกว่าสามสัปดาห์เพื่อทำความสะอาดลานบินเพื่อถอดน้ำแข็ง พวกเขากลับมาอย่างมีชัยเมื่อทุกคนคิดว่าพวกเขาหายไปตลอดกาล
ในปี 1926 Amundsen และชายอีก 15 คน รวมทั้ง Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting และลูกเรือทางอากาศของอิตาลีที่นำโดยเพื่อนของเขา วิศวกรการบิน Umberto Nobile ได้ทำการข้ามอาร์กติกครั้งแรกในเรือเหาะ นอร์เวย์ออกแบบโดยโนบิล พวกเขาจากไป Spitsbergen เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 ได้บินผ่าน ขั้วโลกเหนือ วันที่ 12 พฤษภาคม และลงจอดที่อลาสก้าในวันรุ่งขึ้น Amundsen หายตัวไปขณะเข้าร่วมภารกิจช่วยเหลือ Nobile ที่ติดอยู่บนเรือเหาะของเขา อิตาลีเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 เรือเหาะ French Latham 47 ของ Amundsen ไม่เคยกลับมา แต่การชนได้รับการยืนยันโดยการค้นพบชิ้นส่วนของซากเครื่องบินในเวลาต่อมา ซึ่งเป็นเครื่องบินลำนี้อย่างไม่ต้องสงสัย
ดู
นอร์เวย์
- 1 พิพิธภัณฑ์เดอะเฟรมram (Frammuseet), ตะวันตก, ออสโล. พิพิธภัณฑ์ที่บอกเล่าเรื่องราวการสำรวจขั้วโลกของนอร์เวย์และนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์โดยเฉพาะสามคน ได้แก่ Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup และ Roald Amundsen Gjøaซึ่งเป็นเรือลำแรกที่เดินทางผ่าน Northwest Passage นำโดย Amundsen อยู่ในอาคารเฉพาะที่พิพิธภัณฑ์
- 2 บ้านของ Roald Amundsen Uranienborg (Roald Amundsens ครับ), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (ข้างนอก ออสโล), ☏ 47 66 93 66 36. นี่คือบ้านของ Roald Amundsen มาเป็นเวลา 20 ปี จนกระทั่งเขาหายตัวไปในปี 1928 มากเท่ากับที่เขาทิ้งมันไว้ตอนที่เขาจากไป สิ่งของ ของที่ระลึก และของกำนัลที่เขานำกลับมาจากการออกสำรวจและทัวร์บรรยายต่างๆ
- 3 พิพิธภัณฑ์โพลาร์, Søndre Tollbodgaten 11, ทรอมโซ (ในบ้านท่าเทียบเรือตั้งแต่ปี 1837), ☏ 47 77 60 66 30. นำเสนออดีตของทรอมโซในฐานะศูนย์กลางการล่าในแถบอาร์กติกและจุดเริ่มต้นการสำรวจอาร์กติก มีนิทรรศการถาวรเกี่ยวกับการสำรวจของ Roald Amundsen
- 4 อนุสาวรีย์ Roald Amundsen, ทรอมโซ, นอร์เวย์. จัตุรัสกลางที่มีม้านั่งและรูปปั้นทองสัมฤทธิ์ของนักสำรวจขั้วโลกชื่อดังชาวนอร์เวย์
- 5 โวลเลิน, ออสโลของเขตเมือง. ในปี พ.ศ. 2459 (หรือ พ.ศ. 2460) เรือสำรวจอาร์กติก ม็อดได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Roald Amundsen สร้างขึ้นที่นี่และเปิดตัวสู่ออสโลฟยอร์ด เธอแล่นเรือผ่าน Northeast Passage ระหว่างปี 1918 ถึง 1924 ขายให้กับ Hudson's Bay Company เป็นเรือเสบียง เบย์ม็อดเธอจมลงที่อ่าวเคมบริดจ์ นอร์ธเวสต์เทร์ริทอรีส์ (ปัจจุบันคือนูนาวุต) แคนาดาในปี 2473 ในปี 2554 ได้มีการเริ่มโครงการใหม่เพื่อกอบกู้ ม็อด และส่งเธอไปที่พิพิธภัณฑ์แห่งใหม่ที่จะสร้างที่โวลเลน เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2559 ลำเรือของ the ม็อด ถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำและวางบนเรือ ในเดือนสิงหาคม 2560 ม็อด เริ่มเดินทางกลับนอร์เวย์และมาถึง เบอร์เกน เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2561 เกือบหนึ่งศตวรรษหลังจากที่เธอออกเดินทางกับอามุนด์เซน จากนั้นเธอก็ถูกลากไปตามชายฝั่งนอร์เวย์ และมาถึงโวลเลนเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม ณ เดือนพฤษภาคม 2020 พิพิธภัณฑ์ยังไม่ได้สร้าง
- 6 สฟาลบาร์ หมู่เกาะ (บางครั้งเรียกว่า Spitsbergen,เกาะหลักที่มีการตั้งถิ่นฐานทั้งหมด), เกาะอยู่ทางเหนือของ .โดยตรง นอร์เวย์และอยู่ภายใต้การปกครองของนอร์เวย์ตั้งแต่ปี 1920. Amundsen เทียบท่าที่นี่หลายครั้ง
อเมริกาเหนือ
- 7 ศูนย์มรดกนัททิลิก, Gjoa Haven, นูนาวุธ, แคนาดา, ☏ 1 867-360-6035. เปิดเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2556 มีการจัดแสดงฉมวกแฮนด์เมดของ Netsilik แว่นตากันหิมะ และมีดสำหรับลุยหิมะที่ Amundsen ซื้อมา และกลับมาที่นี่หลังจากหลายปีที่จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์วัฒนธรรมในออสโล
- 8 อุทยานดินแดนทางตะวันตกเฉียงเหนือ, Gjoa Haven, นูนาวุธ, แคนาดา. อุทยานประกอบด้วยพื้นที่ 6 แห่ง ซึ่งแสดงประวัติศาสตร์ส่วนหนึ่งของการสำรวจ Northwest Passage และเส้นทางแรกที่ประสบความสำเร็จโดย Roald Amundsen บนเรือ Gjøa.
- 9 นอม, อลาสก้า, สหรัฐอเมริกา. อมุนด์เซ่นเคยเทียบท่าที่นี่หลายครั้ง
แอนตาร์กติกา
- 10 สถานีอมุนด์เซน–สก็อตต์ เซาท์ โพล จุดหมายปลายทางสำหรับแฟน ๆ Amundsen