เส้นทางเดินป่า E11 คือ 2,560 กม. เดินป่า เส้นทางใน ยุโรป ผ่าน เนเธอร์แลนด์, เยอรมนี และ โปแลนด์. เป็นหนึ่งใน สิบเอ็ดทางเท้า ประสานงานโดย European Ramblers Organisation (ยุค) หรือที่เรียกว่า (เยอรมัน) Europäische Wandervereinigung (EWV) และ (ฝรั่งเศส) สหพันธ์ Européenne de la Randonnee Pédestre (FERP).
การจัดการเส้นทางในแต่ละวัน ตั้งแต่การทำเครื่องหมายไปจนถึงการเปลี่ยนเส้นทาง ดำเนินการโดยองค์กรนักเดินเตร่แห่งชาติเนเธอร์แลนด์ Wandelnet, องค์กรควอนโกและร่มของสโมสรเดินเตร่ชาวดัตช์ องค์กรเดินเตร่ระดับภูมิภาคบางแห่งในเยอรมนี และองค์กรเดินเขาแห่งชาติโปแลนด์ PTTK. ในเนเธอร์แลนด์และเยอรมนีตะวันตก E11 เดินตามทางเท้าระดับภูมิภาค (ส่วนใหญ่ไม่เหมาะสำหรับวิธีการขนส่งอื่น) ทางทิศตะวันออกของ Harz ภูเขา E11 ได้รับการออกแบบหลังจากการล่มสลายของม่านเหล็กและยังสามารถปกคลุมด้วยจักรยาน และในโปแลนด์ E11 เป็นการผสมผสานระหว่างเส้นทางท้องถิ่นและระดับภูมิภาคที่มีขนาดเล็กลงและใหญ่ขึ้น ซึ่งสามารถเดินเท้าหรือนั่งบนอานได้
นอกเหนือจากภูเขา Harz แล้ว E11 จะต้องผ่านที่ราบหรือพื้นราบเท่านั้น หลายส่วนถูกปกคลุมไปด้วยป่าไม้หรือไม้เชิงพาณิชย์เป็นอย่างน้อย แต่มีเกษตรกรรมเปิดโล่งและที่ดินที่ไม่ได้ใช้ เยอรมนีตะวันตกถูกข้ามผ่านเนินเขาเตี้ยๆ ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงยุคน้ำแข็งสุดท้ายเมื่อประมาณ 12,000 ปีก่อน หลังจากภูเขา Harz แทบจะไม่สังเกตเห็นระดับความสูงใด ๆ E11 มักจะเดินตามทางน้ำบ้างเป็นบางช่วง ข้ามด้วยเรือข้ามฟากหรือสะพาน และในบางครั้งต้องล้อมทะเลสาบ เช่น มาซูเรีย ในโปแลนด์ ในบรรดาแม่น้ำที่ตามและข้ามคือ IJssel ในประเทศเนเธอร์แลนด์ Elbe และ ฮาเวล ในประเทศเยอรมนี the Oder หรือ Odra ที่ชายแดนเยอรมนีและโปแลนด์ และ Vistula (วิสวาซ) ในโปแลนด์
เข้าใจ
E11 เกิดขึ้นในปี 1980 จากเส้นทางเยอรมันสั้นๆ เป็นเส้นทางระหว่างประเทศระหว่างเมืองพี่น้องของ ฮาร์เล็ม ในประเทศเนเธอร์แลนด์และ ออสนาบรึค ในเยอรมนีและขยายไปยังภูเขา Harz ทันที หลังจากการล่มสลายของม่านเหล็ก E11 กลายเป็นหนึ่งในหลาย ๆ วิธีในการกระตุ้นการรวมกลุ่มของตะวันตกและตะวันออกซึ่งปัจจุบันคือยุโรปกลาง ด้วยเหตุนี้จึงยืดเยื้อในทศวรรษ 1990 ไปยังกรุงเบอร์ลินและต่อมาในโปแลนด์ เนื่องจากความแออัดรอบ ๆ อัมสเตอร์ดัม ทำให้ไม่สามารถติดตามเส้นทางที่น่ารื่นรมย์จาก ฮาร์เล็ม, จุดเริ่มต้นถูกย้ายไปที่ Scheveningen. ในระดับนานาชาติระดับภูมิภาค ยูเรจิโอเริ่มหาประโยชน์จากช่องว่างระหว่าง Deventer ในประเทศเนเธอร์แลนด์และ ออสนาบรึค ในเยอรมนีในเชิงพาณิชย์โดยหวังว่าจะสนับสนุนความพยายามในการนำประชากรทั้งสองด้านของชายแดนระหว่างประเทศเข้ามาใกล้กันมากขึ้น
ความแตกต่างทางชาติพันธุ์และประวัติศาสตร์สามารถสังเกตได้ตลอดเส้นทาง การเปิดกว้างของภูมิทัศน์ของ เนเธอร์แลนด์ตะวันตก (ฮอลแลนด์) เกษตรกรรมที่มั่งคั่งมากขึ้นทางทิศตะวันออก สถานที่สำคัญของดินแดนปรัสเซียนขนาดใหญ่และทุ่งนาที่ไม่มีที่สิ้นสุดของพวกเขา ได้รับการบำรุงรักษาหรือฟื้นฟูในช่วง GDR และรอยแผลเป็นที่เกิดจากความขัดแย้งระหว่างเยอรมัน-โปแลนด์และการปราบปรามของเยอรมันและโซเวียตเป็นเวลาหลายศตวรรษ มองเห็นได้ตลอด E11 สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนของโปแลนด์ของ E11 ส่วนใหญ่อยู่ในดินแดนที่เป็นภาษาเยอรมันจนถึงปี 1918 หรือแม้แต่ปี 1945 หากต้องการเพลิดเพลินกับการเดินขบวนไปตามเส้นทาง E11 ให้มากขึ้น คุณสามารถอ่านบทความสารานุกรมเกี่ยวกับเส้นทาง E11 European ทางไกลใน Wikipedia ที่ คุณยังจะพบลิงก์หลายร้อยลิงก์ไปยังเขตการปกครองต่างๆ ตาม E11
เตรียม
E11 ไม่ต้องเตรียมการใด ๆ เกินกว่าปกติสำหรับการเดินป่าระยะไกล (ดู เดินป่า และส่วน "เตรียมการ" ของ เส้นทางแอปปาเลเชียน). ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีร่างกายที่แข็งแรงและมีอุปกรณ์ที่ดี (อย่าไปซื้อรองเท้าบู๊ตราคาถูกหรือกระเป๋าเป้ราคาถูก) และแผนที่ดีๆ สักชุด ให้แน่ใจว่าคุณมีอาหารและน้ำเพียงพอสำหรับการดำรงชีวิต
ในบางพื้นที่ของโปแลนด์ ระยะห่างระหว่างสถานที่ที่สามารถนอนบนเตียงได้ (แทนที่จะเป็นเต็นท์) อาจสูงถึง 35 กม. ถ้าคุณไม่อยากเดินเป็นระยะทางไกลขนาดนั้น (หรือมากกว่านั้นถ้าคุณหลงทาง) ให้พกเต็นท์และถุงนอนไปด้วย เตรียมพร้อมสำหรับฝน (และหิมะในฤดูหนาว) และสวมเสื้อผ้าที่แห้งเร็วหากคุณวางแผนที่จะซักเสื้อผ้าระหว่างการเดินทาง
ด้วยความช่วยเหลือของเว็บไซต์ของบริษัทรถไฟเยอรมัน DB ง่ายที่จะแบ่ง E11 ออกเป็นส่วนๆ ที่เป็นไปได้ในทริปวันหยุดเที่ยวเดียวเป็นเวลาสองหรือสามสัปดาห์ นอกเหนือจาก กรุงเฮก, บาด เบนท์ไฮม์, ออสนาบรึค, ฮันโนเวอร์, ฮาเล่ (ซาเล่) เบอร์ลิน, แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์), พอซนาน, วิ่ง และ Olsztyn เป็นเมืองที่ผู้คนสามารถเดินทางโดยรถไฟได้ง่าย ฮันโนเวอร์ เบอร์ลิน และพอซนานยังมีบริการทางอากาศอีกด้วย
เมื่อคุณกำหนดส่วน E11 ที่คุณจะเดินได้แล้ว ให้ดูว่าคุณได้รับแผนที่ทั้งหมดที่แนะนำด้านล่างสำหรับช่วงนั้น การดำเนินการนี้จะใช้เวลาสองสามสัปดาห์ หากไม่ใช่เดือน เนื่องจากร้านค้าและผู้จัดพิมพ์บางร้านไม่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว
ในเนเธอร์แลนด์และเยอรมนีตะวันตก โดยปกติแล้วคุณจะเข้าใจได้หากคุณสื่อสารเป็นภาษาอังกฤษ แต่ให้นำคำศัพท์พื้นฐานในภาษาเยอรมันและภาษาโปแลนด์ไปด้วยหากคุณไปทางตะวันออก ช่วยให้คุณเรียนรู้การออกเสียงชื่อและคำอื่นๆ ในภาษาดัตช์ เยอรมัน โปแลนด์ เนื่องจากสำเนียงแองโกลโฟนที่พูดตรงไปตรงมาเป็นอุปสรรคอย่างมากเมื่อคุณต้องการหาทางหรือกำลังหิว
อยู่อย่างปลอดภัย
อันตรายที่ใหญ่ที่สุดบน E11 นั้นแทบจะมองไม่เห็น: the ติ๊ก. อันตรายไม่มากนักในตัวสัตว์ตัวเล็กตัวนี้ แม้ว่าการกัดของมันอาจทำให้เกิดการติดเชื้อในบางครั้ง อันตรายอยู่ในปรสิตที่มันอาจมี ตลอดเส้นทาง เป็นที่ทราบกันว่าเห็บติดเชื้อ (บางครั้งอาจมีเปอร์เซ็นต์สูง) ด้วยโรค Lyme ทางตะวันออกของเทือกเขา Harz อาจมีเยื่อหุ้มสมองอักเสบที่เกิดจากเห็บ คุณควรอ่านบทความที่เกี่ยวข้องอย่างละเอียดในวิกิพีเดียหรือที่อื่นๆ และรับการฉีดวัคซีนป้องกันโรคเยื่อหุ้มสมองอักเสบจากเห็บหมัด ก่อนที่คุณจะเข้าไปในพื้นที่ฮาร์ซหรือไกลออกไปทางตะวันออก ไม่มีการป้องกันโรค Lyme แต่สามารถรักษาให้หายขาดได้ด้วยยาปฏิชีวนะหากตรวจพบแต่เนิ่นๆ
นอกเหนือจากการพบงูพิษ หมูป่า ฝูงหมาป่า หรือแม้แต่แมวป่าชนิดหนึ่งเป็นครั้งคราว หรือการกัดของสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมที่ติดเชื้อโรคพิษสุนัขบ้า ทางอื่นก็ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และอาจจะต้องปฏิบัติตามในฤดูหนาว หากแต่งกายให้เหมาะสม และบรรทุกอาหารและเครื่องดื่ม (ร้อน) ให้เพียงพอ ฤดูหนาวของโปแลนด์ยาวนานและหนาวเย็น! หากคุณไม่มีเต็นท์ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสามารถเดินทางได้เป็นระยะทาง 35 กม. เนื่องจากที่พัก (และป้ายรถประจำทาง!) บางครั้งอาจหายากในโปแลนด์
เข้าไป
จุดเริ่มต้นของ E11 ใน Scheveningen เข้าถึงได้ง่ายจากทั่วทุกมุมโลก: บินไปที่ สคิปโพล,สนามบินของ อัมสเตอร์ดัม, ขึ้นรถไฟขบวนที่ไปบ่อยมากไปยัง "Den Haag CS" ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟของ กรุงเฮกและรถรางสาย 9 จะพาคุณไปยัง Kurhaus ที่จัตุรัส "Gevers Deynootplein" นอกจากนี้ยังสามารถโดยสารรถไฟระหว่างประเทศจากเบลเยียมหรือฝรั่งเศสไปยัง รอตเตอร์ดัม และเปลี่ยนรถไฟที่นั่นสำหรับ Den Haag CS รถไฟระหว่างประเทศจากประเทศเยอรมนีเสนอการเชื่อมต่อกับ Den Haag CS ด้วยการเปลี่ยนรถไฟใน อูเทรคต์ หรือ อาเมอรส์ฟูร์ท. มาจากอังกฤษ ปกติจะมาถึงโดยเรือเฟอร์รี่เร็วจาก Harwich เพื่อ ตะขอแห่งฮอลแลนด์ แล้วเดินตามเส้นทาง European Coast Path . สีขาว-แดง E9 สู่เชเวนนิงเก้น
นักเดินทางไกล่เกลี่ยที่เริ่มต้นจากสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์ที่ต้องการไปให้ถึงจุดเริ่มต้น E11 ควรทำให้แน่ใจว่าพวกเขาไปถึง Harwich ตลอดเส้นทาง Essex Way, จากจุดที่พวกเขาควรขึ้นเรือข้ามฟากไปยัง ตะขอแห่งฮอลแลนด์ แล้วทำตาม E9 ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น นอกจากนี้ยังสามารถไปถึง Scheveningen ด้วย E9 เดียวกันจากทางใต้ของอังกฤษ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของฝรั่งเศส และชายฝั่งเบลเยียม อีกวิธีหนึ่งในการไปถึงฮุคแห่งฮอลแลนด์ด้วยการเดินเท้าก็คือ is E2 (เรียกอีกอย่างว่า GR 5) จาก นีซ, ทางตะวันออกของฝรั่งเศสและเกือบทั้งหมดของเบลเยียม
อย่างไรก็ตาม Gevers Deynootplein ที่ด้านหน้า Kurhaus ไม่ใช่สถานที่ที่คุณจอดรถในขณะที่เดินเตร่ไป 2,500 กม. ของ E11 แม้ว่าคุณจะหาที่จอดรถฟรีได้ แต่คุณต้องจ่ายหลายยูโรต่อชั่วโมง
เดิน
ยกเว้นบทความที่คุณกำลังอ่านอยู่ การกำหนดเส้นทางที่แม่นยำของ E11 นั้นไม่มีการบันทึกเป็นภาษาอังกฤษเลย หากคุณพูดภาษาดัตช์และเยอรมันได้คล่องเพียงพอ คุณจะไปถึงภูเขา Harz ได้โดยไม่มีปัญหา แต่ในเยอรมนีตะวันออกและโปแลนด์ แม้แต่แหล่งข้อมูลที่มีรายละเอียดในภาษาท้องถิ่น (เยอรมันและโปแลนด์) ก็หายาก สำหรับบทความนี้ เราได้รับและแปลหนังสือที่เลิกพิมพ์แล้วในเยอรมนี ใบปลิวและเอกสารอื่นๆ จากสำนักงานขององค์กรที่เดินเตร่ในคัสเซิล ปราก พอซนัน โตรัน และโอลชติน รวมถึงแผนที่ภูมิประเทศที่จำหน่ายในท้องถิ่น บางส่วนมีการทำเครื่องหมายในลักษณะที่มีความหมายในท้องถิ่น คนอื่นไม่ได้
E11 ในเนเธอร์แลนด์ (355 กม.)
ในเนเธอร์แลนด์ E11 เหมือนกับ is Marskramerpad (คนเร่ขายทาง) ซึ่งเชื่อมโยง Scheveningen กว่า 368 กิโลเมตรไปยังเมืองเล็กๆ ของเยอรมัน บาด เบนท์ไฮม์. 13 กม. สุดท้ายอยู่ในดินแดนของเยอรมัน ซึ่งเหลือ 355 กม. สำหรับดินแดนดัตช์ เช่นเดียวกับเส้นทางระยะไกลของเนเธอร์แลนด์ Marskramerpad ได้รับการจัดการโดย Wandelnet ที่ไหน Wandelnet: "Marskramerpad", เอ็ด. โดย Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782 คุณสามารถซื้อคู่มือในภาษาดัตช์พร้อมแผนที่รายละเอียดที่มีประโยชน์มาก ต้องใช้คู่มือเล่มนี้ในลำดับที่กลับกัน กล่าวคือ แผนที่ที่แสดง Scheveningen เป็นแผนที่สุดท้ายในคู่มือ สิ่งนี้อาจอธิบายได้ว่าทำไมข้อความหน้าปกของไกด์จึงระบุผิดพลาดว่าส่วนดัตช์ของ E11 เริ่มต้นขึ้นในเมือง Bad Bentheim ของเยอรมนี
เส้นทางเดินป่าของชาวดัตช์ รวมถึง Marskramerpad มักจะถูกทำเครื่องหมายไว้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม เส้นทางมักจะมีการเปลี่ยนแปลง บางครั้งก็สำคัญ และการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ อธิบายเป็นภาษาดัตช์ .เท่านั้น. ในเดือนธันวาคม 2555 มีการกล่าวถึงการเปลี่ยนแปลง 55 รายการ.
ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเล็กน้อย หนึ่งในนั้น (ระหว่าง Achterveld และ Terschuur) มีระยะทางเพิ่มขึ้น 8 กม. (5 ไมล์) เหนือ 360 กม. ที่กล่าวถึงบนหน้าปกของคู่มือนี้ นี่คือเหตุผลที่ 4 แผนที่ในหนังสือเล่มเล็ก ("kaart 42", 42A, 43 และ 44) ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงแนะนำให้สั่งซื้อคู่มือและตรวจสอบเครื่องหมายของ Marskramerpad ในช่องสำหรับการเปลี่ยนแปลงล่าสุด ในส่วนหัวหลักของหน้าคุณจะพบสี่ส่วน ซึ่งส่วนที่สองจากซ้ายจะสร้างแผนที่ที่มีรายละเอียดมากของเส้นทางล่าสุดของเส้นทาง (ใช้ฟังก์ชันซูม) ที่อื่นในหน้าทางด้านขวา คุณจะพบปุ่มชื่อ overnachtingsadressen. การคลิกที่ที่อยู่นั้นจะทำให้คุณมีที่อยู่ของที่พักตลอดเส้นทาง
สามารถดาวน์โหลด a เส้นทาง GPS ของ Marskramerpad เวอร์ชันล่าสุด นี่เป็นสิ่งพิมพ์ส่วนตัวและไม่ได้ออกหรือตรวจสอบโดย Wandelnet อาจไม่ครอบคลุมการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการกำหนดเส้นทางด้วย ด้วยเหตุผลด้านลิขสิทธิ์ ไม่สามารถให้แทร็ก GPS นี้หรือคำอธิบายที่แม่นยำของเส้นทางได้ที่นี่ แต่ลิงก์ในย่อหน้าต่อไปนี้มีความเป็นไปได้ในการค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเมืองต่างๆ ตลอดเส้นทาง
ส่วนเนเธอร์แลนด์ของ E11 ข้ามจาก 1 Scheveningen ผ่านใจกลางเมือง 2 กรุงเฮกแล้วเลี้ยวทิศตะวันออกเฉียงเหนือผ่านพระราชวังเดิมไป 3 Huis ten Bosch, ดำเนินต่อไปในที่ดินของ 4 Wassenaar, ผ่านคฤหาสน์ของ กษัตริย์วิลเลม-อเล็กซานเดอร์, ออกจากพื้นที่ป่าเพื่อไประหว่างทุ่งหญ้า, เข้าสู่หมู่บ้านใหญ่ของ 5 วูร์โชเตน และเดินทางสู่ใจกลางเมืองเก่าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศเนเธอร์แลนด์ที่ 6 ไลเดน. มันดำเนินต่อไปโดย 7 ไลเดอร์ดอร์ป และ 8 Zoeterwoude-Rijdijk ผ่านแอ่งน้ำและพื้นที่ชุ่มน้ำแท้ๆ ในอดีต 9 Hoogmade และผ่านความงดงาม 10 Woubrugge ถึง 11 Rijnsaterwoude, จุดต่ำสุดของเส้นทางที่ 5 เมตรใต้ระดับน้ำทะเล. มันผ่านไป 12 Nieuwveen และ 13 เซเวนโฮเฟ่น ถึง 14 นูร์เดน และเมือง 15 Breukelen ซึ่งมีสถานีรถไฟ หลังจาก 16 Maartensdijk, ทิวทัศน์เปลี่ยนจากพื้นที่ชุ่มน้ำเป็นเนินทรายซึ่งเมือง 17 อาเมอรส์ฟูร์ท ถึง. ที่นี่คุณจะพบรถไฟระหว่างเมืองที่กลับไปยังกรุงเฮกและไลเดน ไปยังเมืองต่างๆ เช่น ออสนาบรึค ฮันโนเวอร์ และเบอร์ลิน และในกรณีที่คุณต้องการออกจากรางรถไฟเป็นเวลาหนึ่งวัน อัมสเตอร์ดัม. อย่างไรก็ตาม Amersfoort มีเพียงพอสำหรับการพักผ่อนหนึ่งหรือสองวัน
หลังอาเมอรส์ฟูร์ตและ 18 Leusden, Marskramerpad/E11 เข้าสู่หุบเขาเปียกกว้างที่ประกอบด้วยหนองน้ำในยุคกลางตอนต้น แต่กลายเป็นแอ่งน้ำเล็กๆ เมื่อ 1,000 ปีที่แล้วเป็นต้นมา ทางผ่าน 19 Achterveld, 20 Terschuur และ 21 Appel ในเขตที่เรียกว่า Gelderse Valleile. ตอนนี้เราอยู่ในเขตเทศบาลของ Nijkerkที่ซึ่งผู้ตั้งถิ่นฐานคนแรกของ เมืองนิวยอร์ก มาจาก (Kiliaen van Rensselaer เป็นพ่อค้าจากอัมสเตอร์ดัม แต่ครอบครัวของเขาเป็นเจ้าของบ้านไร่ "Rensselaer" ที่ยังคงมีอยู่ระหว่าง Nijkerk และ Putten และเขาชอบประชากรในท้องถิ่นมากจนเขาพาลูกชายหลายคนไปที่แมนฮัตตัน) .
บริเวณนี้ยังเป็นประตูสู่ป่าและป่าของ Veluwe, พื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดที่ปกคลุมไปด้วยต้นไม้ใน เนเธอร์แลนด์. หมู่บ้านที่มีเสน่ห์อย่าง 22 สโตร และ 23 Kootwijk, เสาเสาอากาศเดิมของ Radio Kootwijk และตำบลของ 24 โฮนเดอร์ลู และ 25 บีคเบอร์เกน เป็นสถานที่สำคัญของมนุษย์ในทะเลของต้นไม้ แต่แล้วทิวทัศน์ก็เปิดออกและเปียกอีกครั้งในขณะที่ 26 คลาเรนบีค (สถานีรถไฟ) และ 27 Voorst จะผ่านไป เส้นทางเดินเลียบแม่น้ำ IJssel มาระยะหนึ่ง ลอดใต้สะพานขนาดใหญ่ 2 แห่งที่มีมอเตอร์เวย์ แล้วนั่งเรือข้ามฟากไปยังเมืองเก่าของ 28 Deventer (ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง เช่น น้ำท่วมหรือน้ำแข็งในแม่น้ำ เรือเฟอร์รี่จะไม่ไป และคุณจะต้องข้าม IJssel ข้างสะพานที่สอง)
Deventer เป็นเมืองแรกในภูมิภาคของ ซัลลันด์ และจังหวัดของ Overijssel. นอกเหนือจากตัวเลือกในการขึ้นรถไฟระหว่างเมืองแบบเดียวกับใน Amersfoort (ดูด้านบน) Deventer อาจเป็นอีกเมืองหนึ่งที่คุณหยุดพักก่อนที่จะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ นักปีนเขาที่ผ่าน Deventer ก่อนเดินเข้าไปในเยอรมนี อาจได้กำไรจากการไปเยือน วันเดลวิงเคิลร้านหนังสือที่เชี่ยวชาญด้านสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการเดินป่าและกีฬากลางแจ้งที่เกี่ยวข้อง ซึ่งมีแผนที่รายละเอียดภาษาเยอรมันทั้งหมดอยู่ในสต็อก ร้านตั้งอยู่ตรงข้ามกับเบิร์กเคิร์ก (โบสถ์บนภูเขา; สร้างขึ้นบนเนินเขาเล็กๆ) ในส่วนที่งดงามที่สุดของเมือง
29 Diepenveen, 30 เลทเทเล, 31 Okkenbroek และ 32 เอสเปโล เป็นหมู่บ้านเล็ก ๆ ที่ล้อมรอบด้วยพื้นที่เกษตรกรรมเปิดโล่ง แต่ Marskramerpad / E11 นั้นปีนขึ้นไปบนเนินเขาใกล้กับเมือง 33 Holten (สถานีรถไฟ). ตอนนี้เราเข้าสู่ภูมิภาคของ ทเวนเต้. ไม่นานก็ถึงหุบเขากว้างอีกแห่งที่มีทุ่งโล่งและทางเดินคดเคี้ยวไปยังเมืองที่น่าสนใจของ เดลเดน. แทนที่จะข้ามเมือง ทางกลับชอบความสวยงามของที่ดินของ 34 Twickelแล้วเหน็บทางทิศเหนือถึง 35 อาเซโล และ 36 เซนเดเรน, สัมผัสย่านที่อยู่อาศัยใหม่ล่าสุดของ 37 บอร์น และ เฮงเกโลและผ่านไป 38 Deurningen สู่ความมีเสน่ห์ 39 โอลเดนซาล.
สถานีรถไฟ Oldenzaal เป็นทางแยกของทางเท้าระยะทางยาว เช่น the นาโอเบอร์แพด หรือ โนเบอร์แพด บนพรมแดนดัตช์และเยอรมัน และเส้นทางต่างๆ ของชาวดัตช์ E11 ดำเนินต่อไปทางตะวันออกเฉียงใต้โดยหลีกเลี่ยงการตั้งถิ่นฐานต่าง ๆ ในพื้นที่และในที่สุดก็ข้าม 40 ชายแดนเยอรมัน ก่อนถึงหมู่บ้าน Gildehaus ส่วนหนึ่งของ บาด เบนท์ไฮม์. โปรดทราบว่าเครื่องหมายจะเปลี่ยนไปทันทีที่คุณเข้าสู่ดินเยอรมัน: เครื่องหมายสีขาวและสีแดงทำให้มีที่สำหรับ T สีขาวบนพื้นหลังสีดำ Marskramerpad 13 กิโลเมตรสุดท้ายเป็นภาษาเยอรมัน
EUREGIO ใช้ประโยชน์จากภาคตะวันออกของ Marskramerpad และความต่อเนื่องในประเทศเยอรมนี (รวมกันเป็น Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) ภายใต้ชื่อ Handelsweg. เว็บไซต์สองภาษา (ดัตช์, เยอรมัน) ให้บริการดาวน์โหลด topomaps และการจองที่พักและการขนส่งสัมภาระ ส่วนนี้ของ E11 มีความยาว 229 กม. ชื่อนี้หมายถึงพ่อค้าเร่ในสมัยโบราณอีกครั้ง แต่แปลว่า "วิถีการค้า"
E11 ในเยอรมนี (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
13 กม. แรกในเยอรมนี ผ่าน 1 Gildehaus และ 2 บาด เบนท์ไฮม์ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของ Dutch Marskramerpad และอาจพบได้ในแผนที่ 1 และ 2 ของไกด์ชาวดัตช์ เครื่องหมายมีอายุย้อนไปถึงเวลาที่ส่วนนี้เป็นส่วนหนึ่งของ Töddenweg: ตัว T ตัวพิมพ์ใหญ่สีขาวบนพื้นหลังสีดำ Bad Bentheim ยังเป็นระดับความสูงที่โดดเด่นเป็นครั้งแรก ซึ่งแตกต่างกับพื้นที่ราบและพื้นที่ชุ่มน้ำ และเนินทรายในเนเธอร์แลนด์เป็นครั้งคราว Bad Bentheim มีปราสาทและพิพิธภัณฑ์ที่น่าสนใจและใจกลางเมืองเล็กๆ ที่มีเสน่ห์ด้วย a สปา ในป่าใกล้เคียง
ในพื้นที่ที่เหลือของเยอรมนี E11 เดินตามเส้นทางเก่าแก่ในภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Töddenweg, Wittekindsweg (วิถีของ Widukind) และส่วนหนึ่งของ Wesergebirgsweg ส่วนที่เหลือของ Wanderweg Harz - Niederlande (Hiking Trail Harz - เนเธอร์แลนด์) และเส้นทางที่สร้างขึ้นใหม่ในอดีต GDR จาก E11 ที่เหลือในเยอรมนี เส้นทางนี้ตัดผ่านอดีตเยอรมนีตะวันตกไปบนสันเขาที่ทอดยาวจากตะวันตกไปตะวันออก จากนั้นจึงผ่านเทือกเขาฮาร์ซโดยไม่ขึ้นสูง และในที่สุดก็สร้างความประทับใจให้กับวิสาหกิจเกษตรกรรมขนาดใหญ่ที่ก่อตั้งโดยขุนนางบรันเดินบวร์ค-ปรัสเซียใน ศตวรรษที่ 17 และยังคงดำรงอยู่ในรูปแบบของ บริษัท ที่เป็นเจ้าของประชาชนในช่วง GDR
ปกติแล้ว E11 จะถูกทำเครื่องหมายด้วยวิธีต่างๆ ในระดับภูมิภาค และแทบจะไม่มีคนเตือนว่าเดินตามเส้นทางยุโรป ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทราบชื่อของเส้นทางเหล่านี้และสัญลักษณ์ตามที่ระบุด้านล่าง เนื่องจากปรากฏเป็นทั้งเครื่องหมายบนต้นไม้และผนัง และบนแผนที่โดยละเอียดซึ่งระบุเส้นทาง ไม่จำเป็นต้องมีความรู้ภาษาเยอรมันเพิ่มเติมเพื่อไปถึงชายแดนโปแลนด์ ปกติแล้วแผนที่เหล่านี้จะพบได้ในร้านหนังสือในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ผู้เชี่ยวชาญอาจมีแผนที่จากพื้นที่อื่นในสต็อก Falk และ ADAC เผยแพร่แผนที่ถนนในระดับ 1:200,000 ซึ่ง E11 ได้รับการระบุไว้เป็นอย่างดี Atlasses จำหน่ายทั่วยุโรป
Töddenweg และ Wittekindsweg (205 km)
E11 ตามชายแดนระหว่างรัฐสหพันธรัฐเยอรมัน (แลนเดอร์) ของ โลเวอร์แซกโซนี และ นอร์ธไรน์-เวสต์ฟาเลีย กว่า 200 กม. ซึ่งหมายความว่ามีคนข้ามพรมแดนอย่างน้อยทุกวัน สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้ง Töddenweg และ Wittekindsweg ซึ่งเป็นส่วนต่อของ Marskramerpad ตามลำดับ
Töddenweg (ชื่อภูมิภาคที่จะแปลเป็น Peddlers Way) เคยเริ่มต้นที่ Oldenzaal ในเนเธอร์แลนด์ แต่ได้เริ่มขึ้นแล้วใน บาด เบนท์ไฮม์ซึ่งเป็นที่นั่งเก่าแก่ของขุนนางเยอรมันที่มีปราสาทยุคกลาง (บางส่วนเป็นพิพิธภัณฑ์) และสปาที่ใช้งานได้ Töddenweg ผ่านไป 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopstens, 8 Recke, 9 เมททิงเงน และ 10 Westerkappeln ไปสิ้นสุดที่สถานีกลางของ 11 ออสนาบรึค. สามารถดาวน์โหลดหรือสั่งซื้อชุดแผนที่ 3 ชุดจาก EUREGIO สามารถรับแผนที่อื่นได้จากเว็บไซต์ Spazieren.de (คลิกที่ "T - Töddenweg (ดาวน์โหลด, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 167 KB)) ในรูปแบบปัจจุบันจาก Bad Bentheim ถึง Osnabrück Töddenweg มีขนาด 110 กม. มีสติกเกอร์ที่มีตัวพิมพ์ใหญ่สีขาว T บน สี่เหลี่ยมสีดำหรือโดย T เรียบง่ายทาสีบนต้นไม้และผนัง สามารถดาวน์โหลดแทร็ก GPS ได้ ที่นี่. มันลอยสูงขึ้นเล็กน้อยเหนือพื้นที่เกษตรกรรมโดยรอบ
ความต่อเนื่องหลังจากสถานีรถไฟอนุสาวรีย์ Osnabrück เรียกว่า วิถีวิฑูคิณ (Wittekindsweg) ตั้งชื่อตามผู้นำสงครามในศตวรรษที่ 8 ที่ต่อต้านการพิชิตแซกโซนีโดยชาร์ลมาญ และต่อมาได้กลายเป็นดยุกแห่งแซกโซนีองค์แรกภายใต้การนำของชาร์ลมาญ The Wittekindsweg ยาว 95 กม. ตามยอดของ วีเฮนเกอเบียร์เกอ, ผ่าน 12 รูล, Mühlenortใกล้ Engter, 13 เวห์เต, 14 Ostercappeln, 15 เวเรนดอร์ฟ, 16 บาร์คเฮาเซ่น, 17 Oberbauerschaft และ 18 แบร์กเคียร์เชิน ถึง 19 Porta Westfalica. ก่อนการสืบเชื้อสายที่น่าตื่นเต้นไปยัง Porta Westfalica ทางเดินจะผ่านอนุสาวรีย์ขนาดยักษ์เพื่อเป็นเกียรติแก่ Wilhelm I จักรพรรดิแห่งเยอรมนีตั้งแต่ปี 1871 จนกระทั่งพระองค์สิ้นพระชนม์ในปี 1888 อาคารนี้ถูกจัดวางในลักษณะที่แม้กระทั่งทุกวันนี้ทุกคนที่ผ่านไปใน บนรถไฟหรือบนมอเตอร์เวย์ ให้มองสูงบนทางลาดที่สิ้นสุด Wiehengebirge
Wittekindsweg ถูกทำเครื่องหมายด้วยกากบาทสีขาวเบ้บนพื้นหลังสีดำ (หรือบนต้นไม้และผนัง) จากOsnabrückถึงMühlenort แต่ต่อมาด้วยแถบสีขาวและสีแดงที่เตือนความทรงจำของฝรั่งเศสและประเทศ BeNeLux เส้นทางจาก Osnabrück ไปจนถึง Wittekindsberg ทางตอนใต้ของเมือง มินเดน, ยังพบใน แผนที่ Kompass 750 (มีจำหน่ายในร้านหนังสือดีๆ ทั่วยุโรป) ทั้ง Töddenweg และ Wittekindsweg อยู่ภายใต้การจัดการของ Wiehengebirgsverband Weser-Ems ซึ่งเป็นกลุ่มส่งเสริมการท่องเที่ยวและผลประโยชน์เชิงพาณิชย์อื่น ๆ ของภูมิภาค พวกเขาเผยแพร่และขายแผนที่รายละเอียดที่แสดงเส้นทางซึ่งสามารถสั่งซื้อได้จาก เว็บไซต์. สำหรับผู้ที่อ่านภาษาเยอรมัน คู่มือพร้อมคำอธิบายรายละเอียดการเดินทางอาจเป็นประโยชน์ สามารถดาวน์โหลดแผนที่เส้นทางอื่นได้จาก Spazieren.de และคลิกที่ "Wittekindsweg (ดาวน์โหลด, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 209 KB)) ข้อมูลรายละเอียดบางส่วนเกี่ยวกับเส้นทางได้รับเป็นภาษาเยอรมันโดย Wanderbares-Deutschland.de (คลิกที่ Wittekindsweg ในรายการเส้นทางในคอลัมน์ด้านซ้ายของหน้า) สามารถดาวน์โหลดแทร็ก GPS ได้จาก Wanderkompass.
เทือกเขาอีสเทิร์นโลเวอร์แซกโซนีและฮาร์ซ (186 km)
หลังจาก Porta Westfalica E11 ยังคงอยู่ในโลเวอร์แซกโซนีเกือบ 200 กม. ตามเส้นทาง 50 กม. ของเส้นทางเดินป่าระดับภูมิภาค Wesergebirgsweg ล่องเรือเหนือยอดของสันเขาถัดไป เวเซอร์ อัพแลนด์ส สู่เมืองยุคกลางของ ฮาเมลน์. E11 ถึงความสูง 440 เมตรบน 20 Mount Hohe Eggeท่ามกลางโขดหินที่สวยงามและป่าไม้โบราณ จากนั้นข้ามช่องเปิดรอบๆ 21 ฮาเมลน์ (ทางแยกกับ E1) และ 22 Coppenbrügge, ใกล้แม่น้ำฮาเมลและเวเซอร์ เมืองหลังให้ความเป็นไปได้สุดท้ายสำหรับการช็อปปิ้งก่อนที่ E11 จะปีนขึ้นไปบนสันเขาถัดไป the อิท และคงอยู่บนหงอนตลอดความยาว
ผ่าน 23 Eschershausen, ยุคกลาง 24 Alfeld, Helleberg ("Mount Hell") และ 25 บาด คานเดอร์ไชม์, E11 ถึง เทือกเขาฮาร์ซ ที่ตำบล 26 Seesen. แม้ว่าเทือกเขาจะมียอดสูงสุด 1,000 เมตรขึ้นไป (ที่มีชื่อเสียง ( บร็อคเคน สูงกว่า 1,100 ม.) E11 ไม่ปีนขึ้นไปสูงกว่า 500 ม. และส่วนใหญ่เก็บไว้ที่ส่วนล่างของเนินเขาทางตอนเหนือ มันข้ามผ่านเมืองเล็ก ๆ ไม่กี่แห่งที่รู้จักกันดีในประวัติศาสตร์เยอรมันตอนต้น: 27 กอสลาร์ (ทางแยกกับ E6) และ 28 บาดฮาร์ซบวร์ก. แม่น้ำสายเล็กเอเคอร์เคยเป็น used 29 ชายแดนเยอรมัน-เยอรมัน และตอนนี้แยกรัฐสหพันธรัฐของ โลเวอร์แซกโซนี และ แซกโซนี-อันฮัลต์.
ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับส่วนนี้ของเส้นทางสามารถพบได้ในสิ่งพิมพ์ในภาษาเยอรมัน E11Mittel - Der E11 ดูร์ช ดาส นอร์ดดอยต์เช มิทเทลเกเบียร์เกอ (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (คู่มือนี้อธิบาย E11 จาก Porta Westfalica ไปยังเมือง ฮาเล่ an der Saale ในแซกโซนี-อันฮัลต์) บนเว็บไซต์ของเยอรมัน เฟิร์นเวจE11 และในแผนที่ภูมิประเทศที่มีรายละเอียดหลายอย่างเช่น คอมพาส 450. E11 ถูกทำเครื่องหมายบนต้นไม้และผนังด้วยกากบาทสีขาว (X) บางครั้งบนสี่เหลี่ยมสีดำและ/หรือด้วยตัวอักษร N เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับเส้นทางอื่นๆ N หมายถึงชื่อเดิมของเส้นทาง เนเธอร์แลนด์ - เทือกเขาฮาร์ซ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าเครื่องหมาย "X11" พร้อมด้วยกากบาทสีขาว หมายถึงเส้นทางอื่นที่วิ่งขนานกับ E11
เทือกเขาฮาร์ซและแซกโซนี-อันฮัลต์ (244 km)
ในช่วงหลายปีหลังจากการรวมชาติในเยอรมนี สโมสร Harz ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการฟื้นฟูเครือข่ายเส้นทางเดินเตร่ทางตะวันออกของเทือกเขา Harz ส่งผลให้มีการขยาย E11 ใหม่ทั้งหมดผ่านรัฐแซกโซนี-อันฮัลต์ มันผ่านไป 30 อิลเซนเบิร์ก, 31 เวอร์ไนเจโรด, 32 ทะเล, 33 เกอร์นโรด และ 34 Ballenstedtในที่สุดก็ทะลุยอดเขาฮาร์ซ (ซึ่งเป็นเนินเขามากกว่าภูเขาที่นี่) via 35 Pansfelde และ 36 วิปประและถึง 37 Lutherstadt Eisleben. เมืองหลังนี้เป็นที่รู้จักในนามเมืองเกิดของมาร์ติน ลูเทอร์ นักปฏิรูปคริสตจักร และมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า
การขยายเพิ่มเติมซึ่งวางแผนไว้เป็นเวลานาน แต่เกิดขึ้นในปี 2550 เท่านั้น นำไปสู่ E11 ผ่านการขุดและพื้นที่เกษตรกรรมขนาดใหญ่ไปยังหมู่บ้าน 38 Höhnstedt และอุทยานธรรมชาติสาละตอนล่าง (Naturpark Unteres Saaletal) E11 ดำเนินการโดย 39 Schochwitz และ 40 โดเลา สู่เมืองใหญ่ของฮัลเล ส่วนที่จนกว่า Halle จะถูกทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกับส่วนก่อนหน้า นั่นคือกากบาทสีขาว (X) อาจอยู่บนสี่เหลี่ยมสีดำ
เมืองที่โดดเด่นของ 41 ฮาเล่ รอดชีวิตจากสงครามโลกครั้งที่สองโดยแทบไม่เสียหาย และยังคงรักษาอาคารจำนวนมากที่สะท้อนถึง Jugendstil, Bauhaus และรูปแบบสถาปัตยกรรมอื่นๆ หลังจาก Halle E11 ปีนขึ้นไปบนเนินเขาที่โดดเดี่ยวของ 42 Petersberg และดำเนินต่อไปในที่ราบโล่งแจ้ง ทิวทัศน์สะท้อนถึงทั้งวิสาหกิจเกษตรกรรมขนาดใหญ่ใน GDR และของขุนนางบรันเดินบวร์ค-ปรัสเซียนในศตวรรษที่ 18 และ 19 E11 ผ่านไป 43 กอร์ซิก และ 44 เควลเลนดอร์ฟ ถึงเมือง reach 45 เดสเซา, แหล่งกำเนิดของ Bauhaus จากนั้น E11 จะพุ่งเข้าสู่ธรรมชาติที่น่าตื่นเต้นของ เขตสงวนชีวมณฑลของ Middle Elbe. มันผ่านไป 46 Vockerode, 47 Wörlitz และ 48 Coswig และเข้าป่ารอบๆ 49 Senst. ไม่นานหลังจากหมู่บ้านนี้ E11 ถึงชายแดนกับสหพันธรัฐของ บรันเดนบูร์ก. หลังจาก Halle E11 ถูกทำเครื่องหมายตามระบบดั้งเดิมในอดีตคอมมิวนิสต์ยุโรป: แถบแนวนอนสามแถบ สีขาว สีน้ำเงิน และสีขาว ซึ่งอาจตีความได้ว่าเป็นแถบสีน้ำเงินบนสี่เหลี่ยมสีขาว
ในแซกโซนี-อันฮัลต์ พบ E11 บนแผนที่ที่เผยแพร่โดย Kompass โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 450 หรือ 452 และ 453 (เทือกเขา Harz จนถึง Eisleben) 457 (ไอสเลเบนถึงฮัลลี) 458 (ฮัลลีถึงเดสเซา) และ 456 หรือ 747 (หลังเดสเซา). หรืออาจได้รับแผนที่ภูมิประเทศในท้องถิ่น ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในภาษาเยอรมันสามารถพบได้บนเว็บไซต์ของ Fernwege.de โดยคลิกที่ "ดาวน์โหลด PDF Touren", "Wander-Shop" และ "Fernwanderwege in Deutschland" (ส่วนระหว่าง Halle และ Coswig ยังคงหายไป)
บรันเดนบูร์กและเบอร์ลิน (348 km)
E11 เข้าสู่ Brandenburg ใกล้ 50 Groß-Marzehns และข้ามดินแดนเกษตรกรรมขนาดใหญ่ที่ไม่มีต้นไม้ไปจนถึงเมืองที่งดงามของ 51 เบลซิก. เส้นทางเดินต่อไปผ่านป่าล่าสัตว์อันกว้างใหญ่ซึ่งเป็นสมบัติของขุนนางบรันเดนบูร์ก-ปรัสเซียนในศตวรรษที่ 19 และทำหน้าที่เป็นพื้นที่สีเขียวรอบๆ เบอร์ลิน และ พอทสดัม ในศตวรรษที่ 20 ก่อนถึงเมืองพอทสดัมประมาณ 20 กม. E11 ถึงจุดแรกของa 52 คะแนนของทะเลสาบ ขยายโดยอดีตรีสอร์ทสำหรับวันหยุดของ GDR หลายแห่ง ซึ่งบางแห่งยังคงดำเนินต่อไป
ทางใต้ของจุด 53 พอทสดัม ทางไปบรรจบกับ E10 ซึ่งวิ่งในแนวเหนือ-ใต้. มีหินก้อนใหญ่ทำเครื่องหมายไว้ประมาณ 200 ม. ทางใต้ของสถานีรถไฟกลางของพอทสดัม E11 ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการหลีกเลี่ยงใจกลางเมืองประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจและพระราชวังที่หรูหราของอดีตดยุคแห่ง บรันเดนบูร์กซึ่งขึ้นเป็นกษัตริย์แห่งปรัสเซียและจักรพรรดิแห่งเยอรมนี E11 ย่องผ่านจุดร้อนจุดหนึ่งบนอดีตชายแดนของ เบอร์ลิน, 54 ไคลน์ กลีนิคเก. นิคมเล็กๆ แห่งนี้ที่ล้อมรอบด้วยน้ำและแบ่งด้วยเส้นขอบเว้าแหว่ง เต็มไปด้วยสายลับโดยมหาอำนาจทั้งสองในช่วงสงครามเย็น สะพาน Glienicke เป็นสักขีพยานในการเปิดและการล่มสลายของม่านเหล็กในปี 1989
เส้นทางผ่านอดีตเบอร์ลินตะวันตกสร้างความประหลาดใจด้วยพื้นที่ป่ากว้างใหญ่ก่อน 55 สนามกีฬาโอลิมปิก ใน Charlottenburg ถึง. ส่วนนี้ของเบอร์ลินอุดมไปด้วยปราสาทเก่าแก่ รวมถึงที่พำนักในฤดูหนาวของกษัตริย์ปรัสเซียน ผู้ก่อตั้งพิพิธภัณฑ์สองสามแห่งที่นี่ด้วย อย่างไรก็ตาม พิพิธภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงของเบอร์ลินส่วนใหญ่มีอยู่ใน มิทเต้ (ศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเบอร์ลินและศูนย์กลางของ East-Berlin ในสมัย GDR E11 ไม่ได้ผ่านที่นี่ แต่ตามเส้นทางเก่าของ West-Berlin ตามแนวแม่น้ำ Spree และ 56 คลอง Landwehrจึงขาดส่วนที่น่าสนใจที่สุดของอดีตเบอร์ลินตะวันออกและเบอร์ลินในปัจจุบัน
เขตเลือกตั้งของ 57 Köpenick เป็นที่ที่ E11 เข้าสู่อดีตดินแดนเบอร์ลินตะวันออก E11 ลอยอยู่อย่างสบาย ๆ ระหว่างแม่น้ำ Spree และสวนพักผ่อนสองสามแห่ง จากนั้นข้ามแม่น้ำโดยเรือข้ามฟากไปยังพื้นที่กว้างขวางของทาวน์เฮาส์และบังกะโล 58 ฟรีดริชชาเกน. ที่นี่ E11 ทิ้งความเป็นเมืองไว้เบื้องหลังเพื่อผจญภัยไปทางเหนือสู่ส่วนที่สวยงามที่สุดแห่งหนึ่งของเส้นทางคือหุบเขาน้อย 59 แม่น้ำ Erpe หรือ Neuenhagener Mühlenfließ หันไปทางทิศตะวันออก เส้นทางนี้ผ่าน 60 นอยฮาเก้น และ อุทยานธรรมชาติ Märkische Schweiz ถึง 61 Gusow ใกล้เมือง 62 Seelow. จากที่นี่ผู้เดินเตร่อาจเลือกเส้นทางตะวันตกมากกว่าบนเนินเขาของ Lebus ไปยัง Jacobsdorf หรือไปทางทิศตะวันออกมากกว่าเส้นทางที่หลังจากหมู่บ้าน 63 ไรต์ไวน์, ตามแม่น้ำโอเดอร์ไปทางทิศใต้. ทั้งสองรุ่นมาบรรจบกันใน 64 แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์)ที่ส่วนเยอรมันของ E11 สิ้นสุดบนสะพานข้ามโอเดอร์ไปยังโปแลนด์
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
ในบรันเดนบูร์กและเบอร์ลิน E11 มีการทำเครื่องหมายไว้หลายวิธี แถบสีขาว-ฟ้า-ขาวที่มาจาก Coswig ในแซกโซนี-อันฮัลต์ดำเนินต่อไปจนถึง Luisium เครื่องหมายสีขาว-แดง-ขาวนำไปยังหมู่บ้านเล็กๆ ของWörlitz (บรันเดนบูร์ก ไม่ใช่เมืองใหญ่ที่มีชื่อเดียวกันในแซกโซนี-อันฮัลต์) และแถบสีขาว-ฟ้า-ขาวนำผู้เร่ร่อนมาที่พอทสดัม ด้านหน้าสถานีรถไฟกลางอนุสาวรีย์ของพอทสดัม (Potsdam Hauptbahnhof) พบกับ E11 E10, วิ่งเหนือ-ใต้ และ ทำเครื่องหมาย สีขาว-ฟ้า-ขาว. X สีเหลืองนำผู้เดินเตร่ผ่านอดีต West-Berlin ไปยังจุดเริ่มต้นของKöpenick จากที่แถบสีขาว-เหลือง-ขาวนำไปสู่เขตเลือกตั้งนี้และของFriedrichshagen แถบขาว-แดง-ขาวเดินตามแล้วพานักปีนเขามาที่ นอยฮาร์เดนแบร์ก. ขณะที่ลายทางขาว-ฟ้า-ขาว เดินทางไปแฟรงค์เฟิร์ต (โอเดอร์)
ส่วนนี้ของ E11 มีอธิบายไว้ในหนังสือภาษาเยอรมัน Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 และ E11 (คำอธิบายของ E10 และ E11 ในรัฐบรันเดนบูร์ก), Trescher Verlag (2003). ไอ 9783897940338 . รายชื่อที่อยู่ 150 แห่งที่ให้บริการที่พักสำหรับกลางคืนระหว่างทางเช่นเดียวกับในเยอรมัน พบได้ในร้านหนังสือเฉพาะทาง Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 ในบรันเดนบูร์กไอ 9783937304410 . ข้อมูลที่เป็นประโยชน์บางประการสามารถพบได้ที่ Fernwege.de แต่ไม่มากพอที่จะเดินตามรอย ขอแนะนำอย่างยิ่งให้พก ผังเมืองเบอร์ลิน เมื่อเดินจากพอทสดัมไปยังนอยน์ฮาเกน แผนที่ภูมิประเทศที่ซื้อในท้องถิ่นจะทำตลอดเส้นทางที่เหลือในบรันเดนบูร์ก
E11 ในโปแลนด์ (1,209 km)
ในโปแลนด์ E11 ยังคงไปทางตะวันออก จากนั้นไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ เพื่อผ่านเมืองต่างๆ ของ เมียดซีโชด, พอซนาน, กเนียซโน, วิ่ง, Brodnica, อิวาวา, Olsztyn และ Gołdap สู่ตำบลโอกรอดนิกิใน เซย์นี่ เคาน์ตี้บน ลิทัวเนีย ชายแดน. เนื่องจาก 30% ของโปแลนด์ปกคลุมไปด้วยป่าไม้ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ E11 ส่วนใหญ่จะตัดผ่านพื้นที่กว้างใหญ่ที่มีต้นไม้ (ส่วนใหญ่ปลูกและใช้ประโยชน์ในเชิงพาณิชย์) และธรรมชาติป่ารูปแบบต่างๆ เช่น ทะเลสาบและเนินทราย . อย่างไรก็ตาม ใกล้พอซนาน คนเดินเตร่เดินเป็นเวลาหลายวันผ่านพื้นที่เกษตรกรรมและกึ่งอุตสาหกรรม ทำให้เมืองและอาคารเก่าแก่บางแห่งน่าอยู่
เนื่องจากโปแลนด์มีประชากรค่อนข้างน้อย ยิ่งไปทางตะวันออก ยิ่งต้องเตรียมผู้เดินเตร่ที่ไม่มีเต๊นท์สำหรับระยะทางระหว่าง 25 ถึง 35 กม. ในแต่ละวัน ในกรณีที่รายละเอียดเส้นทางแสดงไว้ด้านล่าง ระยะทางจากจุดเริ่มต้นของส่วนจะเพิ่มเข้าไปในชื่อเมืองเพื่อระบุว่าเมืองมีที่พักบางรูปแบบ ตัวอย่างเช่น "Wronki (88 กม.)" ในส่วน "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" หมายความว่ามีโฮสเทล โรงแรม หรือที่พักอื่นๆ ในเมือง Wronki ซึ่งอยู่ห่างจาก Międzyrzecz 88 กม.
ไม่มีเส้นทางระดับภูมิภาคของโปแลนด์โดยรวมเป็นส่วนหนึ่งของ E11 เส้นทางค่อนข้างจะกระโดดจากเส้นทางที่มีอยู่หนึ่งไปยังอีกเส้นทางหนึ่ง โดยทั่วไปหลังจากติดตามเส้นทางดังกล่าวในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น ยิ่งกว่านั้น E11 ไม่ได้ระบุไว้ในสนามด้วยข้อยกเว้นบางประการซึ่งอาจรวมป้ายได้หนึ่งป้ายทุกๆ 100 กม. อย่างไรก็ตาม มีการทำเครื่องหมายเส้นทางตามภูมิภาค แม้ว่าจะไม่ค่อยดีพอที่จะทำให้ผู้เดินเตร่สามารถค้นหา E11 โดยไม่มีแผนที่ได้ ระบบการมาร์กมักเป็นแบบยุโรปกลางเสมอ เช่น สีขาว-ขาว แต่เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงมากมายจากเส้นทางหนึ่งไปยังอีกเส้นทางหนึ่ง สีจึงแตกต่างกันมาก ด้วยเหตุนี้ ในรายละเอียดการกำหนดเส้นทางของแต่ละส่วนด้านล่าง สีของเครื่องหมายถูกระบุ ตัวอย่างเช่น "Drzecin (สีเหลือง)" หมายความว่าใน Drzecin E11 เริ่มตามรอยทางที่มีแถบสีเหลืองบนสี่เหลี่ยมสีขาว
แผนที่ภูมิประเทศบางแผนที่แสดงส่วนของ E11 แต่บางแผนที่อาจแสดงเฉพาะเส้นทางที่เป็นพื้นฐานสำหรับมัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องถอยกลับไปในเอกสารที่อธิบายว่าส่วนใดของเส้นทางที่รวมกันเป็น E11 ขออภัย สิ่งเหล่านี้เข้าถึงได้ยากหรือไม่สมบูรณ์:
1. หนังสือภาษาเยอรมันสรุปเส้นทางของเส้นทางระยะไกลทั้ง 11 เส้นทางของยุโรป ช่องเขา Hans Jürgen: ทัวร์ Auf ใน Europa, เอ็ด. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 และ 2002) This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[ลิงค์เสียก่อนหน้านี้] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of เบลารุส และ ยูเครน, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko และนำไปสู่ Kęszyca Leśna, a former army base of the โซเวียตกองทัพแดง that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
ระหว่าง Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to พอซนาน and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód และ Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of พอซนาน. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 พอซนาน-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz และ 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of พอซนาน, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: พอซนาน-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, เอ็ด. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 บาลิน - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to วิ่ง. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 วิ่ง (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in วิ่ง, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. จาก 19 Lelitowo ถึง 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie ถึง Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Gorale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of กรุนวัลด์ เริ่ม Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past กรุนวัลด์ to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 กรุนวัลด์ (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
แผนที่ N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 และ N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński ถึง Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
ใน Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before ลิทัวเนีย, may be surprising to those who are not aware that รัสเซีย has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. แผนที่ N-34-57/58 จำเป็นเท่านั้น (แย่แล้ว!) สำหรับเส้นทางสีเขียวตามแนวชายแดนรัสเซีย Gołdap (สีเขียว) - 43 Botkuny - 44 Jürkiszky - ฮายโนเวก - 45 เบลดซิสกี้ - 46 Stanczyki (31 กม.) ทางเลือกสีแดงคือ Gołdap (สีแดง) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 กม.) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 กม.)
จาก Stańczyki การกำหนดเส้นทางคือ: Stańczyki (สีแดง) - 47 Maciejowieta (32 กม. จาก Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 ราโกเวก (สีเหลือง) - 50 ควาเปดกา - 51 คลาจเปดาช - 52 เซียโดเวก (สีแดง) - 53 Dzierwany (สีน้ำเงิน) - 54 สมอลนิกิ (50 กม.) (สีเขียว) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 กม.) - 58 คาซิมีรูฟคา - 59 Jeleniewo (62 กม.) - 60 Krzemianka (64 กม.) - ข้ามถนนหลัก #8 (= E 67) ใน 61 สวัจคาเรีย (สีดำ) - 62 จ้องมอง Folwark (88 กม.) (สีเขียว) - 63 มักดาเลโนโว - 64 Czerwony Folwark - 65 โรโซชาตี ร็อก - เวกซาล (สีน้ำเงิน) - 66 มัชโกวา รูดา - 67 ไวโซกิ โมสต์ (สะพาน) - 68 เจซิออร์กี - 69 คาโรลิน - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 กม.) (ที่พักใน เซย์นี่ ที่ 7 กม.) (สีแดง) - 72 เซลวา - 73 เบร์ซนิกิ - 74 ดวอร์ซีสโก - J.Szłabinki (136 กม.) (ที่พักใน เซย์นี่, ต่อไปอีก 5 กม. บนเส้นทางสีแดง) (สีดำ) - 75 สถานีชายแดน Ogrodniki (144 กม.)
ไปต่อไป
E11 สิ้นสุดที่ด่านชายแดนโปแลนด์-ลิทัวเนียที่ 3 กม. จาก Ogrodniki ที่พักที่ใกล้ที่สุดอยู่ใน เซย์นี่ไปตามถนนใหญ่ 11 กม. หรือ 13 กม. โดยตามทางสีดำกลับแล้วตามทางสีแดงไปทางขวา ผู้ที่เสี่ยงภัยใน ลิทัวเนีย อาจหาเกสต์เฮาส์ใน ลัซดิยาจ. ทั้งสองเมืองไม่มีการเชื่อมต่อรถไฟ ขึ้นรถไฟกลับบ้านหรือไปสนามบิน อาจเดินตามเส้นทางสีแดงจาก เซย์นี่ กว่า 25 กม. ไปยังสถานีรถไฟ Trakiszki ใกล้Punsk นอกจากนี้ยังมีสถานีรถไฟในเมือง Polishของโปแลนด์ ซูวาลกี และเมืองลิทัวเนียของ เซสโตไก. เตรียมพร้อมสำหรับการรอคอยที่ยาวนาน ดูเหมือนว่าจะมีรถไฟเพียงขบวนเดียวจากทั้งสองทิศทางจากสถานที่เหล่านี้ ยกเว้น Suwałki ซึ่งมีรถไฟสามขบวนทุกวันถึง เบียวิสตอก. สามารถตรวจสอบตารางเวลาล่าสุดได้ที่ Bahn.com.
Camino Lituano เริ่มต้นที่ Sejny และมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ลัตเวีย Camino Lituano ขยายแนวคิดของ Way_of_St._James สู่ลิทัวเนียและอาจเป็นแหล่งข้อมูลที่ดีในการก้าวไปไกลกว่า E11
ผ่าน Baltica อาจเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง จาก Sejny มีถนน (651) ทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยัง Szypliski บนทางหลวงหมายเลข 8 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Via Baltica หรือคุณสามารถข้ามไปยังฝั่งลิทัวเนีย เดินไปที่ Lazdijai และทางตะวันตกเฉียงเหนือตามถนนสาย 134 และ 131 ไปยัง Kalvarija และเข้าร่วมถนน ที่นั่น แม้ว่าแผนการเดินทางนี้มีไว้สำหรับคนขับเป็นหลัก และคุณอาจไม่ได้นำรถมาด้วยในการเดินป่า แต่ก็ยังสามารถเดินต่อไปตามทางหลวงได้ การปั่นจักรยานก็เป็นไปได้ในทางทฤษฎีเช่นกัน แม้ว่าจะมีอันตรายมากกว่า ประมาณ 800 กม. และสามประเทศบอลติกในภายหลัง คุณจะอยู่ใน ทาลลินน์.