| “ | Freie Fahrt สำหรับ freie Bürger | ” |
—คำพูดที่ได้รับความนิยมและค่อนข้างพูดจาไม่สุภาพ สโลแกนทางการเมือง หมายถึง "การขับรถฟรีสำหรับพลเมืองอิสระ" | ||
เยอรมนี เป็นแหล่งกำเนิดของรถยนต์และผู้ประดิษฐ์ คาร์ล เบนซ์และยังคงเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก โดยเป็นที่ตั้งของแบรนด์รถยนต์หรูที่มีชื่อเสียง เช่น Mercedes-Benz, BMW และ Porsche ของมัน ออโต้บาห์น เครือข่ายมีชื่อเสียงไปทั่วโลกโดยไม่จำกัดความเร็ว นอกเหนือจากความหนาแน่นสูงและสภาพถนนที่ดีโดยทั่วไปแล้ว ยังทำให้การขับขี่ในเยอรมนีเป็นเรื่องที่สนุกแม้ว่าจะมีราคาแพงอยู่บ้าง ภายในเมืองอย่างไรก็ตามภาพจะเปลี่ยนไปและไม่มีเมืองใดที่มีประชากรครึ่งล้านคนหรือมากกว่านั้นน่าขับจริงๆ ใจกลางเมืองหลายแห่งและ เมืองเก่า ยังเป็นทางเท้าอีกด้วย
เข้าใจ
ชาวเยอรมันสามารถหลงใหลในรถยนต์ได้ แม้กระทั่งผู้ที่ไม่ได้เป็นเจ้าของและผู้ที่คัดค้านนโยบายการขนส่งที่เน้นรถยนต์เป็นหลักของเยอรมนี นักแสดงตลกมากกว่าหนึ่งคนและแม้แต่แพทย์บางคนก็สังเกตเห็นว่าคนเยอรมันโดยเฉลี่ยจะดูแลรักษารถของเขาได้ดีกว่าสุขภาพร่างกายของเขาเอง ในขณะที่ชาวเยอรมันจำนวนมากมองว่ารถของพวกเขาเป็นวัตถุที่มีประโยชน์เป็นส่วนใหญ่ แต่ชนกลุ่มน้อยที่มองว่าเป็นเป้าหมายของความหลงใหล ความสนุกสนาน และแม้กระทั่งความรักนั้นสามารถเปล่งเสียงและจัดระเบียบได้ดีมาก ADAC เป็นกลุ่มล็อบบี้โปรคาร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ( เบื้องหลัง AAA ที่เทียบเท่าในสหรัฐฯ) เป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งของเรื่องนี้ ชาวเยอรมันมักมีอคติว่าชาวต่างชาติ โดยเฉพาะผู้ที่มาจากทางใต้หรือทางตะวันออก มักจะขับรถอย่างบ้าคลั่ง และการขับรถเชิงรับเช่นนี้มักจะชนะในเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นวันแรกของคุณในประเทศ
เพียงเพราะว่ามีการยืดเหยียดบนออโต้บาห์น ที่ซึ่งผู้คน สามารถ ไป 200 กม./ชม. (120 ไมล์ต่อชั่วโมง) ไม่ได้หมายความว่าคุณ ต้อง. คุณสามารถทำความเร็วได้เต็มที่และมีความสุข 80 กม./ชม. (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในเลนขวาสุดของรถบรรทุก ในขณะที่บางเมืองในตะวันตกพยายามในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 ที่จะกลายเป็น "รถที่เป็นมิตร" ฝ่ายค้านในท้องถิ่นและการรักษามรดกทางสถาปัตยกรรมในท้ายที่สุดได้รับชัยชนะในการต่อต้านล็อบบี้รถมากกว่าใน - กล่าว - สหรัฐฯและบางเมืองอยู่ในขณะนี้ เปลี่ยนการพัฒนาที่ "เป็นมิตรกับรถ" กลับกลายเป็นความผิดพลาดในอดีตที่น่าละอาย รถรางเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในหลายเมือง และถึงแม้จะไม่ได้วิ่งตามท้องถนนมากขึ้นเรื่อยๆ แต่คุณก็ควรจับตาดูให้ดีในเมืองต่างๆ เช่น เดรสเดน เพราะพวกเขาจะชนะในการปะทะกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ในวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ไม่อนุญาตให้รถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 7.5 ตันรวม หรือรถบรรทุกที่มีรถพ่วง ขับระหว่างเที่ยงคืนถึง 22:00 น. ไม่ว่าจะมีน้ำหนักเท่าใดก็ตาม อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นหลายประการสำหรับกฎนี้ (เช่น สำหรับรถบรรทุกที่บรรทุกผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย) ดังนั้น ในทางปฏิบัติ คุณจะเห็นรถบรรทุกจำนวนมากอยู่บนท้องถนน แม้ในวันอาทิตย์ นอกจากจะเป็นประเทศที่มีประชากรหนาแน่นและมีเศรษฐกิจส่งออกแล้ว เยอรมนียังเป็นประเทศทางผ่านสำหรับสินค้าจากเกือบทุกส่วนของยุโรป และรถบรรทุกจากสถานที่ต่างๆ ทุกประเภทสามารถเห็นได้บนทางหลวงของเยอรมนี
บริการรถเช่าและคาร์พูล
สนามบินในเยอรมนีทุกแห่งมีบริการรถเช่า และบริษัทให้เช่าหลักส่วนใหญ่ให้บริการที่เคาน์เตอร์ บางครั้งคุณสามารถประหยัดเงินได้มากโดยไปที่ตัวเมือง (ซึ่งมักจะรวดเร็วและราคาถูกเหมือนกับการขึ้นรถไฟที่ต้องเสียเหรียญ) และเช่ารถที่นั่นแทนที่จะจ่ายค่าธรรมเนียมสนามบินต่างๆ
รถเช่าและรถพูลมีให้บริการในเมืองส่วนใหญ่เช่นกัน และการเช่าแบบเที่ยวเดียว (ในเยอรมนี) โดยทั่วไปจะได้รับอนุญาตกับเครือข่ายขนาดใหญ่กว่าโดยไม่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เมื่อเช่ารถ โปรดทราบว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในเยอรมนีมีเกียร์ธรรมดา (คันเกียร์) ดังนั้น คุณอาจต้องการถามหารถที่มีเกียร์อัตโนมัติหากคุณคุ้นเคยกับรถประเภทนี้ ผู้ขับขี่ที่ได้รับการรับรองในใบอนุญาตซึ่งจำกัดให้ขับขี่รถยนต์เกียร์อัตโนมัติจะไม่ได้รับอนุญาตให้เช่ารถเกียร์ธรรมดา รถยนต์เกียร์อัตโนมัติมีชื่อเสียงที่ไม่ดี (ส่วนใหญ่ไม่สมควร) ในเยอรมนี และคนในท้องถิ่นมักจะหลีกเลี่ยง หากคุณเช่ารถไฟฟ้า ปัญหาทั้งหมดจะกลายเป็นประเด็นที่สงสัย
รถเช่าส่วนใหญ่ห้ามนำรถไปยังประเทศในยุโรปตะวันออก รวมทั้ง โปแลนด์ และ สาธารณรัฐเช็ก. หากคุณวางแผนที่จะไปเยือนประเทศเหล่านี้ด้วย คุณอาจเลือกเช่ารถที่นั่น เนื่องจากข้อจำกัดเหล่านั้นไม่ได้ใช้ในทางกลับกัน
อีกวิธีที่ดีในการเดินทางโดยไม่มีรถส่วนตัวคือการใช้บริการเวรยอดนิยม คุณสามารถจัดการการเชื่อมต่อได้มากมายบนเว็บไซต์ของพวกเขาหากคุณพูดภาษาเยอรมันหรือมีเพื่อนที่สามารถช่วยเหลือคุณได้ การติดต่อไม่มีค่าใช้จ่าย และการขึ้นลิฟต์มักเป็นวิธีที่ถูกที่สุดในการเดินทาง เจ้าบ้านยอดนิยมสองคนคือ Two Fahrgemeinschaft และ เบสเซอร์ มิตฟาเรน. หากคุณมีรถเป็นของตัวเอง การพาคนอื่นไปด้วยเป็นวิธีที่ดีในการประหยัดเงินและรักษาสิ่งแวดล้อม
อีกหนึ่งเว็บไซต์ที่ดีมากคือ พบได้ที่นี่ ซึ่งเปรียบเทียบวิธีการขนส่งต่างๆ Blablacar ยังเป็นตัวเลือกยอดนิยม
กฎจราจร
ใบอนุญาตต่างประเทศทั้งหมดได้รับการยอมรับสูงสุดหกเดือน (หรือ 12 เดือนสำหรับการเข้าพักชั่วคราวเท่านั้น) แต่อาจจำเป็นต้องแปล หากคุณต้องการขับรถต่อหลังจากช่วงเวลานี้ คุณต้องได้รับใบอนุญาตของเยอรมัน กฎเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับใบขับขี่ที่ออกให้ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป การได้รับใบขับขี่นอกสหภาพยุโรปที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งานระยะยาวในเยอรมนีอาจหมายถึงอะไรก็ได้ตั้งแต่การเดินทางระยะสั้นไปยังสำนักงานของรัฐไปจนถึงการเรียนขับรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งอาจทำให้คุณกลับมาหลายร้อยยูโร ซึ่งแตกต่างกันไปอย่างมากตามประเทศต้นทางของใบอนุญาตของคุณ และแม้กระทั่งในแต่ละรัฐของสหรัฐฯ
ความผิดจราจรมักจะถูกปรับและความผิดร้ายแรงจะนำไปสู่ "คะแนน" ที่ลงทะเบียนเพื่อรับใบอนุญาตของคุณ คะแนนมากเกินไป (8) จะนำไปสู่การยึดใบขับขี่ของคุณ เนื่องจากระบบนี้ไม่สามารถนำไปใช้กับใบอนุญาตต่างประเทศได้ ค่าปรับสำหรับความผิดร้ายแรงมักจะสูงขึ้นอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่จากต่างประเทศเพื่อชดเชยการขาดการควบคุมในระยะยาว การละเมิดขั้นรุนแรงบางอย่างมีการห้ามขับรถ (โดยปกติคือสองสามเดือน) นอกเหนือจากค่าปรับและคะแนน เนื่องจากทะเบียนกลางที่คอยติดตาม "คะแนน" ตั้งอยู่ใน เฟลนส์บวร์กมีคนบอกว่าพวกเขามี "Punkte ใน Flensburg"
โดยทั่วไป สัญญาณจราจรของเยอรมันคือการออกแบบทางเรขาคณิตตามแบบแผนของเวียนนาเกี่ยวกับการออกแบบป้ายจราจรแบบเดียวกัน ซึ่งจะเป็นประโยชน์หากคุณพูดภาษาเยอรมันเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ยังคงมีคำภาษาเยอรมันอยู่สองสามคำที่สามารถช่วยให้รู้ว่ามี "Umleitung" (ทางอ้อม) "Einbahnstraße" (ถนนทางเดียว) หรือไม่ว่ามีอะไรอยู่ คำฟุ่มเฟือย.
- ไฟจราจร: สัญญาณไฟจราจรถูกแยกสำหรับทิศทางต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางแยกขนาดใหญ่: สำหรับทิศทางหนึ่งหรือหลายชุด ไฟเพิ่มเติมในรูปของลูกศรจะควบคุมการจราจรในทิศทางนั้น ไฟไม่มีลูกศรใช้สำหรับทิศทางอื่นๆ และการจราจรที่มุ่งตรงไปข้างหน้า
- ไม่อนุญาตให้เลี้ยวขวาสีแดง ยกเว้น เมื่อลูกศรขวาสีเขียวเล็กๆ ติดอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร ข้างไฟแดง จากนั้น คุณอาจเลี้ยวขวาอย่างระมัดระวัง แต่ยังคงต้องหยุดและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีการจราจรหรือคนเดินเท้าเข้าใกล้
- ในหลายพื้นที่สัญญาณไฟจราจรไม่ได้แขวนไว้เหนือทางแยกแต่วางไว้ตรงหัวมุม ห้ามเล็ดลอดเข้าไปในทางแยก มิฉะนั้น ท่านจะไม่สามารถเห็นไฟเปลี่ยนแปลงได้ แถบสีขาวหนาบริเวณทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรระบุว่าต้องหยุดที่ใด ทางแยกจำนวนมากใช้สัญญาณไฟจราจรแบบ "ควบคุมตัวเอง" อุปกรณ์เซ็นเซอร์อุปนัยที่ใช้ในการตรวจสอบว่ามีรถรออยู่หรือไม่มักจะอยู่ที่พื้นผิวถนนหน้าแถบสีขาวที่กล่าวถึงข้างต้น อย่าลืมหยุดที่ด้านหน้าแถบสีขาวนี้ มิฉะนั้นเซ็นเซอร์อาจจำคุณไม่ได้ ไฟจะยังคงเปลี่ยนเป็นสีเขียว แต่คุณจะต้องรออีกสักครู่
- ไฟสีเหลืองมีระยะเวลาสั้น (2–3 วินาที) และยังใช้ก่อนที่แสงจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว (ลำดับคือสีเขียว อำพัน สีแดง สีแดงและสีเหลืองอำพัน เช่นเดียวกับในสหราชอาณาจักร) หากไฟสีเหลืองกะพริบ แสดงว่าสัญญาณไฟจราจรมีข้อบกพร่องหรือปิดอยู่ (เช่น ตอนดึกหรือช่วงสุดสัปดาห์) จากนั้นคุณต้องสังเกตป้ายจราจรหรือกฎ "ขวาก่อนซ้าย" หากไม่มี การขับรถฝ่าไฟแดงถือเป็นค่าปรับ (สูงสุด 200 ยูโร) และผู้ใช้ถนนรายอื่นจะไม่คาดคิด พึงระลึกไว้ว่าคนเดินถนน - โดยเฉพาะในเมือง - ทำทางแยกเป็นครั้งคราว ซึ่งเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รถราง (รถราง) หรือป้ายรถเมล์ ซึ่งผู้คนต่างแข่งกันข้ามถนนเพื่อไม่ให้พลาดการนั่งของพวกเขา รถบัสที่กะพริบไฟแสดงสถานะทั้งสองดวงขณะหยุดที่ป้ายรถเมล์นั้นสามารถผ่านได้ด้วยความเร็วที่เดินบนเลนของทั้งสองทิศทางเท่านั้น แม้ว่ากฎข้อนี้มักจะถูกดูถูกบ่อยครั้งก็ตาม
- โทรศัพท์มือถือ: ห้ามใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ เว้นแต่คุณจะใช้ชุดแฮนด์ฟรี ซึ่งรวมถึงการใช้โทรศัพท์มือถือขณะจอดรถที่สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ ไม่สำคัญว่าคุณจะใช้โทรศัพท์เพื่อโทรออกหรือเพียงแค่อ่านนาฬิกา: หากคุณหยิบขึ้นมา แสดงว่าคุณกำลังละเมิดกฎ นอกจากนี้ยังหมายความว่าไม่อนุญาตให้ใช้ซอฟต์แวร์นำทางบนสมาร์ทโฟน เว้นแต่ว่าโทรศัพท์จะติดตั้งอยู่ในรถ ตำรวจค่อนข้างเข้มงวดเกี่ยวกับเรื่องนี้ การใช้โทรศัพท์มือถือในรถยนต์อย่างถูกกฎหมาย ต้องดับเครื่องยนต์หรือรถต้องจอดถาวร เช่น รถยนต์ แค่จอดข้างทางก็ยังโดนปรับ
- นักปั่นจักรยานและเครื่องหมายจราจร: เครื่องหมายจราจรปกติเป็นสีขาว เครื่องหมายถนนสีเหลืองทำให้เครื่องหมายสีขาวที่มีอยู่เป็นโมฆะ สังเกตเครื่องหมายสีเหลือง ระวังนักปั่นจักรยานบนช่องทางเดินรถ บางครั้งพวกเขาได้รับอนุญาตให้ใช้ช่องทางที่ "ผิดทาง" (แม้ว่าหลายคนจะขับไปใน "ทางที่ผิด" แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับอนุญาตก็ตาม) หากถนนตัดเลนจักรยาน (Radweg) อาจมีสีแดงหรือสีน้ำเงินที่ตัดกับเลนจักรยานหรือเครื่องหมายพิเศษอื่นๆ จากนั้นนักปั่นจักรยานก็มีสิทธิ์ หากมีข้อสงสัยหรือไม่มีเครื่องหมาย ก็ยังควรให้ทาง "เปิด" สำหรับนักปั่นจักรยานทั้งสองทิศทางมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นควรเตรียมพร้อมสำหรับนักปั่นจักรยานที่เข้ามาหาคุณในทางเดียว โดยเฉพาะใน "เมืองจักรยาน" เช่น มุนสเตอร์ หรือ แอร์ลังเงิน.
- ทางม้าลาย: จำเป็นต้องหยุดที่ "ม้าลาย" (แปลว่า "ลายทางม้าลาย") เมื่อมีคนรอข้ามถนนและคนขับชาวเยอรมันมักจะหยุด ดังนั้นคนเดินถนนจำนวนมากจะไม่รอให้รถหยุดก่อนที่จะใช้ทางม้าลาย การไม่หยุดรถอาจถูกปรับ 80 ยูโรและหนึ่งแต้ม
- ตำรวจจราจร: ตำรวจจะแสดงป้ายกะพริบว่า "Polizei Halt" (ตำรวจหยุด) หรือ "Bitte folgen" (โปรดปฏิบัติตาม) หากพวกเขาต้องการหยุดคุณ มีการแนะนำ "สัญญาณร้องโหยหวน" ที่ได้ยิน อยู่ในความสงบและเป็นมิตร และมอบใบขับขี่และเอกสารเกี่ยวกับรถ (ถ้าคุณเช่ารถ คุณจะมีสำเนาสัญญาเช่า) เมื่อคุณถูกขอให้ทำ ในกรณีส่วนใหญ่ นั่นคือทั้งหมดที่เกิดขึ้น และหากคุณเคารพป้ายจราจรและการจำกัดความเร็ว ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะหยุดเลย สังเกตให้ดีว่ารถตำรวจมักจะหยุดคุณโดยแซงรถแล้วขับช้าลงจนต้องหยุดเลนฉุกเฉินหรือแม้แต่บนทางเท้า อย่างไรก็ตาม เมื่อมีรถตำรวจอยู่ด้านหลังคุณบนถนนที่มีผู้คนพลุกพล่านและมีการจราจรติดขัด ไฟสีฟ้าที่กะพริบโดยไม่มีสัญญาณไซเรนอาจทำให้คุณต้องจอดรถเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตออโต้บาห์น ตำรวจจะมองเห็นได้น้อยกว่าประเทศอื่น ๆ เพราะพวกเขามักจะลาดตระเวนในรถยนต์พลเรือน
- แอลกอฮอล์: ตำรวจอาจตรวจแอลกอฮอล์สำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะเป็นประจำ การควบคุมจะเข้มงวดเป็นพิเศษในวันหยุดประจำชาติหรือใกล้กับงานมวลชนที่ผู้คนอาจดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ การขับรถที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดมากกว่า 0.05% (0.5‰ (permille)) ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย แม้จะต่ำกว่าขีดจำกัดนั้น คุณอาจถูกปรับอย่างรุนแรงหากคุณ ดูเหมือนไม่เหมาะที่จะขับรถ หรือมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ (แม้ว่าจะไม่ใช่ความผิดของคุณก็ตาม) ขีดจำกัดคือ ศูนย์ สำหรับผู้ที่อายุต่ำกว่า 21 ปีและผู้ที่ได้รับใบอนุญาตไม่ถึงสองปี หากใบอนุญาตของคุณเพิ่งได้รับการต่ออายุเมื่อเร็วๆ นี้ อาจเป็นความคิดที่ดีหากเป็นไปได้ ที่จะมีสำเนาใบอนุญาตก่อนหน้าของคุณ
- เขตการปล่อยมลพิษต่ำ: รถยนต์ทุกคัน - และใช่ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า - ขับเข้าไปในเขตปล่อยมลพิษต่ำ (อัมเวลท์โซน) ต้องการตรา (Feinstaubplakette) ระบุหมวดหมู่มลพิษของพวกเขา ป้ายมีสามสี: เขียว เหลือง และแดง ป้ายบอกจุดเริ่มต้นของเขตปลอดมลภาวะ—โดยปกติคือส่วนกลางของเมือง—แสดงสีที่อนุญาตให้เข้าไปในโซน การเข้าโดยไม่มีป้ายจะต้องเสียค่าปรับหากคุณถูกจับได้ หากคุณเช่ารถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามี it Feinstaubplakette. หากคุณเดินทางด้วยรถยนต์ของคุณเอง รับป้ายโดยมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อยจาก:
- สำนักงานทะเบียนรถ vehicle
- องค์กรตรวจสอบทางเทคนิค เช่น TÜV (คุณสามารถขอตราได้ ออนไลน์) หรือ Dekra
- ร้านซ่อมรถมากมาย
- ยางมีรู เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดทั่วทั้งเยอรมนี ยกเว้นเขต 15 กม. ตามชายแดนออสเตรีย และทางลัดผ่าน B21 ระหว่างเมืองในออสเตรียของ Salzburg และ Lofer
- เลี้ยวซ้ายหรือขวาที่ทางแยก: โดยทั่วไปคุณต้องหลีกทางให้กับคนเดินถนนหรือนักปั่นจักรยานที่กำลังข้ามถนนที่คุณต้องการจะเลี้ยวเข้าไป
- ถูกทาง: หากไม่มีเครื่องหมายบนทางข้ามที่มีการควบคุมเป็นอย่างอื่น แสดงว่ายานพาหนะ/นักปั่นจักรยานที่เข้าใกล้จากด้านขวาของคุณมีสิทธิ์ในเส้นทาง (กฎ "ขวาก่อนซ้าย")
- จำกัดความเร็ว: ตรงกันข้ามกับอนุสัญญาเวียนนา การจำกัดความเร็วและการห้ามแซงยังคงใช้ได้หลังจากสี่แยกสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับตรงต่อไป อย่างไรก็ตาม เมื่อเลี้ยวเข้าสู่ถนนสายอื่น ผู้ขับขี่สามารถขับต่อไปได้ตามขีดจำกัดความเร็วเริ่มต้น คุณไม่จำเป็นต้องทราบขีดจำกัดความเร็วที่ผู้ขับขี่ขับตรงไปยังส่วนนั้นของถนน (ต่างจากในออสเตรีย)
อุบัติเหตุ
หากคุณประสบอุบัติเหตุ ให้หยุดทันทีที่มันเกิดขึ้น (ยกเว้นในกรณีที่คุณอยู่บนออโต้บาห์นหรือถนนหลายช่องทางอื่นๆ) ออกจากรถอย่างระมัดระวังและตรวจสอบผู้บาดเจ็บและความเสียหายต่อรถ
หากมีความเสียหายเพียงเล็กน้อย ให้ย้ายรถไปที่ริมถนนทันที เพื่อไม่ให้กีดขวางถนน ทางที่ดีควรถ่ายรูปฉากก่อนเคลื่อนย้ายรถ ชาวเยอรมันคลั่งไคล้รถยนต์และอุบัติเหตุมาก ส่วนใหญ่เป็นเพราะพวกเขาตกใจและคิดว่าการรักษาที่เกิดเหตุให้ตำรวจอาจ "ช่วยได้" ในทางใดทางหนึ่ง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่พวกเขาจะขวางทางแยก 4 เลนทั้งหมดในช่วงเวลาเร่งด่วนเพียงเพราะคุณสัมผัสกันชนของพวกเขาเล็กน้อย อย่ารำคาญ ตรวจสอบสถานการณ์และบอกพวกเขาว่าพวกเขาต้องเคลียร์ถนน (ดูกฎจราจร (StVO) §34.2) – และอาจเตือนพวกเขาถึงค่าปรับสำหรับการปิดกั้นการจราจร
หากมีความเสียหายทางวัตถุเพียงเล็กน้อย คุณมีหน้าที่ต้องแลกเปลี่ยนชื่อ ที่อยู่ และข้อมูลการประกันภัยเท่านั้น เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะจดรายงานโดยระบุรถยนต์ ผู้ขับขี่ พยานที่เกี่ยวข้องทั้งหมด และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ให้ทุกฝ่ายลงนาม ไม่จำเป็นต้องโทรแจ้งตำรวจ บางคนต้องการโทรหาตำรวจและคาดหวังให้คุณรอพวกเขา แต่คุณไม่จำเป็นต้องทำ หากคุณกำลังขับรถเช่า บริการรถเช่าอาจต้องการให้คุณโทรแจ้งตำรวจและแจ้งความ แค่ถามตอนรับรถ
ในกรณีที่เกิดความเสียหายหนักหรือได้รับบาดเจ็บ (หรือผู้โดยสารคนใดคนหนึ่งบ่นเรื่องอาการปวดหัว) จะกลายเป็นเรื่องยาก การบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางรถยนต์มักทำให้เกิดบาดแผลโดยมีค่าใช้จ่ายสูงในการรักษาพยาบาล และการประกันภัยจะพิจารณาอย่างใกล้ชิดว่าอุบัติเหตุเกิดขึ้นได้อย่างไร (และใครเป็นผู้รับผิดชอบ) ในกรณีนี้ ห้ามเคลื่อนย้ายสิ่งของใดๆ ยึดจุดเกิดเหตุและพยายามช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ จากนั้นโทรเรียกหน่วยกู้ภัย 112 และแจ้งว่า ที่ไหน อะไร บาดเจ็บกี่คน บาดเจ็บอะไร แล้วรอคำแนะนำเพิ่มเติม แม้ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บแต่มีความเสียหายมาก (มีชิ้นส่วนอยู่รอบๆ โดยเฉพาะน้ำมันรั่ว) โทร 110 ให้ตำรวจ พวกเขาจะมา ควบคุมการจราจร และจะเรียกคนมาทำความสะอาดถนน
อุบัติเหตุส่วนใหญ่ (ประมาณ 80–90%) เกิดขึ้นในเมืองและบนถนนในชนบท ในกรณีที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น คุณมีเหตุฉุกเฉินบนออโต้บาห์น (หรือถนนหลายช่องจราจรที่มีการจราจรหนาแน่นหรือเร็ว) ให้ช้าลงโดยไม่ทำให้การจราจรโดยรอบเสียหาย และหยุดที่ช่องจราจรฉุกเฉิน ก่อนอื่น ก่อนลงจากรถ ให้ระวังการจราจร ในแต่ละปีผู้ที่พยายามช่วยเหลือในอุบัติเหตุจะถูกรถชนเสียชีวิต สวมเสื้อกั๊กสะท้อนแสง (ผู้โดยสารทุกคน) ออกไปทางด้านขวาของรถ (ฝั่งที่ไม่มีการจราจร) และไปด้านหลังราวรั้ว นำสามเหลี่ยมที่พัง (มักจะออกจากท้ายรถ) แล้ววางไว้ประมาณ 150–200 ม. (500–650 ฟุต) ด้านหลังรถริมถนน เดินตามหลังรั้วเสมอ
สำหรับตำรวจที่เกี่ยวข้อง มักจะต้องเสียค่าปรับ (ประมาณ 25 ยูโร หากเกิดอุบัติเหตุในการจราจร "นิ่ง": ที่จอดรถ และอาจสูงถึง 40 ยูโร หากเกิดอุบัติเหตุในการจราจร "เคลื่อนตัว") ซึ่งจะต้องเป็น จ่ายตรงจุดหรือสถานีตำรวจที่ใกล้ที่สุด ค่าปรับอาจสูงขึ้นหากมีสิ่งกีดขวางหรือเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น การออกจากอุบัติเหตุหากถูกจับได้จะถูกลงโทษด้วยค่าปรับจำนวนมาก (ตำรวจเยอรมันมีประสิทธิภาพที่น่าประหลาดใจในการติดตามรถยนต์ต่างประเทศที่ฝ่าฝืนกฎหมายจราจร)
แม้จะมีเรื่องแย่ๆ จากการเกิดอุบัติเหตุ คุณก็ไม่ต้องกังวลเรื่องการเงินเพราะรถแต่ละคันต้องมีประกันความรับผิด หากคุณเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ ประกันจะจ่ายค่าเสียหายทั้งหมดที่คุณก่อขึ้น (ไม่ใช่ความเสียหายในรถของคุณเอง!) และค่ารักษาพยาบาล หากผู้ขับขี่รายอื่นเป็นสาเหตุ ประกันของเขา/เธอจะครอบคลุมความเสียหายและการรักษาพยาบาลของคุณ สิ่งเดียวที่คุณต้องมองหาคือความเสียหายที่คุณทำกับรถของคุณเอง นี้ครอบคลุมเฉพาะในกรณีที่คุณมี "Vollkasko" (CDW) ควรทำประกันแบบนี้เสมอ (เว้นแต่คุณจะเป็นเจ้าของรถราคาถูก/รถเก่า) โดยปกติจะมีการหักลดหย่อนได้ 250–1000 ยูโร แต่ก็เท่านั้น สิ่งเดียวที่คุณไม่ควรทำ (เหมือนในประเทศอื่น ๆ ทั้งหมด) คือการขับรถภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์ (กำหนดเป็น 0.11% หรือแอลกอฮอล์ในเลือด 1,1 permille หรือมากกว่า) หรือยาเสพติดอื่น ๆ (อย่าลืมยาบางชนิด) แม้ว่าค่าปรับจะค่อนข้างสูง แต่นอกเหนือจากนั้น คุณจะต้องจ่ายค่าเสียหายสูงสุด 5,000 ยูโร (เนื่องจากความประมาทเลินเล่อ) และ CDW จะไม่จ่ายค่าเสียหายของคุณเอง
จำกัดความเร็ว
การจำกัดความเร็วมีดังต่อไปนี้ในเยอรมนี (เว้นแต่จะแสดงให้เห็นเป็นอย่างอื่น):
- ความเร็วในการเดิน (4-7 กม./ชม.) บน "verkehrsberuhigter Bereich" (พื้นที่ปลอดการจราจร มีป้ายสีน้ำเงิน/ขาวแสดงรถยนต์ คนเดินเท้า และเด็กที่กำลังเล่นอยู่บนถนน) ไม่มีเลนหรือทางเท้า รถยนต์ไม่มีลำดับความสำคัญ ห้ามจอดรถ ยกเว้นในจุดที่ทำเครื่องหมายไว้
- 30 กม./ชม. ในเขตที่อยู่อาศัยส่วนใหญ่ภายในเมือง (มีเครื่องหมาย "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone และ 10-Zone มักจะรวมกันภายในบริเวณทางแยกขวา-ก่อน-ซ้าย)
- 50 กม./ชม. ภายในเมืองและเมือง โปรดทราบว่าไม่มีป้ายจำกัดความเร็ว 50 ป้ายเมื่อเข้าสู่เมืองหรือหมู่บ้าน ป้ายเมืองสีเหลืองคือเครื่องหมายสำหรับการเริ่มจำกัดความเร็วที่ 50 กม./ชม. และใช่ นั่นเป็นสาเหตุที่สัญญาณเหล่านั้นไม่อยู่ที่เดียวกับเขตการปกครอง
- 100 กม./ชม. นอกเมือง (รวมถึง "Kraftfahrstraßen" (มีป้ายแสดงรถสีขาวบนพื้นหลังสีน้ำเงิน))
- ไม่มีการจำกัดความเร็วคงที่ทั่วไปใน "ออโต้" หรือ "คราฟฟาร์สตราสเซน" หากมีสิ่งกีดขวางใดๆ ระหว่างเลนสองเลนหรือมากกว่าที่มีทิศทางต่างกัน อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ถนนที่ไม่จำกัดโดยสิ้นเชิง เนื่องจากมีส่วนที่กำหนดอัตราความเร็วที่ต่ำกว่าเป็นระยะหรือถาวร ความเร็วสูงสุดที่แนะนำ ("Richtgeschwindigkeit") บนออโต้บาห์นคือ 130 กม./ชม. และหากคุณขับบนออโต้บาห์นเป็นครั้งแรกและยังไม่คุ้นเคยกับการจราจรหนาแน่นตามปกติ คุณไม่ควรเกินความเร็วนั้น นอกจากนี้ หากคุณเดินทางด้วยความเร็วเกิน 130 กม./ชม. และประสบอุบัติเหตุ คุณยังคงต้องรับผิดในความเสียหายบางส่วนหรือทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงความผิดพลาดในส่วนของคุณ สำหรับรถเช่าบางคัน คุณอาจสูญเสียประกัน วิธีคิดที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการขับเกิน 130 กม./ชม. คือการขับเร็วเกินกำหนด ซึ่งไม่มีค่าปรับ ในกรณีที่มีคนทำผิดพลาด คุณต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ (ราวกับว่าคุณทำความเร็วเกินขีดจำกัด)
- เมื่อลากจูงรถพ่วงหรือขับรถบรรทุก/รถบัส/รถหนัก ความเร็วสูงสุดคือ 80 กม./ชมแม้แต่บนถนนที่มีการจำกัดความเร็วที่โพสต์ไว้สูงกว่า เว้นแต่ว่าส่วนประกอบจะได้รับการจัดอันดับสำหรับความเร็วที่สูงกว่า ความเร็วสูงสุดสำหรับรถบรรทุกบนถนนในชนบทคือ 60 กม./ชมไม่ได้ขึ้นโดยป้ายความเร็วอย่างใดอย่างหนึ่ง
กล้องจับความเร็วเป็นเรื่องปกติในเยอรมนี (ประเทศนี้มีความเข้มข้นของกล้องจับความเร็วสูงสุดแห่งหนึ่งในยุโรป) และพบได้ทั่วไปในเมืองและเมืองต่างๆ งานถนนชั่วคราวบนทางด่วนมักจะเป็นที่โปรดปรานของตำรวจ ดังนั้นโปรดปฏิบัติตามการจำกัดความเร็วซึ่งมีการทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเสแสร้งกับ Ortsschild (ป้ายสีเหลืองที่ทางเข้าเมือง) ซึ่งหมายถึงการจำกัดความเร็วของผ้าห่ม 50 กม./ชม. (31 ไมล์ต่อชั่วโมง) มีผลภายในพื้นที่ที่สร้างขึ้น ซึ่งมักจะอยู่ไกลกว่าขอบนิคมและบางครั้งเคลื่อนไหวโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ การสร้างสภาพแวดล้อม. บางครั้งมีสัญญาณอย่างเป็นทางการ - "Achtung Radar!" หรือสิ่งที่คล้ายกัน - เพื่อเตือนเกี่ยวกับกล้องจับความเร็ว รับคำแนะนำ - อาจมีกล้องจับความเร็ว
สัญญาณรบกวนเรดาร์และเครื่องตรวจจับเรดาร์ทุกรูปแบบเป็นสิ่งผิดกฎหมาย แอพเรดาร์ (Blitzer) บนสมาร์ทโฟนและระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่มีกล้องจับความเร็วซ้อนทับนั้นผิดกฎหมายสำหรับคนขับที่จะใช้ แต่ไม่ใช่สำหรับผู้โดยสารคนอื่น
ตารางต่อไปนี้แสดงภาพรวมของค่าปรับสำหรับการเร่งความเร็ว (ความเร็วด้านล่างระบุความแตกต่างระหว่างขีดจำกัดความเร็วและความเร็วจริงที่เดินทางหลังจากหักค่าเผื่อ 3 กม./ชม.)
ภายในพื้นที่ที่สร้างขึ้น
- สูงสุด 10 กม./ชม. €15
- 11–15 กม./ชม. €25
- 16–20 กม./ชม. €35
- 21–25 กม./ชม. 80 ยูโร [1 คะแนน]
- 26–30 กม./ชม. 100 ยูโร [1 คะแนน]
- 31-40 กม./ชม. 160 ยูโร [2 คะแนน ห้ามขับรถ 1 เดือน]
- 41–50 กม./ชม. 200 ยูโร [2 คะแนน ห้ามขับรถ 1 เดือน]
- 51–60 กม./ชม. 280 ยูโร [2 คะแนน ห้ามขับรถ 2 เดือน]
- 61–70 กม./ชม. 480 ยูโร [2 คะแนน ห้ามขับรถ 3 เดือน]
- เกิน 70 กม./ชม. 680 ยูโร [2 คะแนน ห้ามขับรถยนต์ 3 เดือน]
นอกพื้นที่ก่อสร้าง (เช่น มอเตอร์เวย์ ถนนในชนบท ในงานถนนด้วย)
- สูงสุด 10 กม./ชม. €10
- 11–15 กม./ชม. 20 ยูโร
- 16–20 กม./ชม. €30
- 21–25 กม./ชม. 70 ยูโร [1 คะแนน]
- 26–30 กม./ชม. 80 ยูโร [1 คะแนน]
- 31–40 กม./ชม. 120 ยูโร [1 คะแนน]
- 41–50 กม./ชม. 160 ยูโร [2 คะแนน ห้ามขับรถ 1 เดือน]
- 51–60 กม./ชม. 240 ยูโร [2 คะแนน ห้ามขับรถ 1 เดือน]
- 61–70 กม./ชม. 440 ยูโร [2 คะแนน ห้ามขับรถ 2 เดือน]
- เกิน 70 กม./ชม. 600 ยูโร [2 คะแนน ห้ามขับรถยนต์ 3 เดือน]
หมายเหตุ: มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม €23.50 สำหรับค่าปรับใดๆ ที่เกิน €40
คุณมีสิทธิ์อุทธรณ์การละเมิดกฎจราจรใดๆ แต่กระบวนการนี้ใช้เวลานาน ซับซ้อน และอาจต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก
เฉพาะรถที่มีความเร็วสูงสุด มากกว่า 60 กม./ชม กำลัง อนุญาต บน "Autobahn" หรือ "Kraftfahrstraßen"
หากรถติดหรือรถเคลื่อนตัวช้า คุณต้องเว้นที่ว่างสำหรับรถฉุกเฉินเพื่อให้สามารถผ่านได้ (ภาษาเยอรมัน: เรตทังกาสเสะ).
การใช้ออโต้บาห์น
ในปี 1974 ดุสเซลดอร์ฟ ผู้บุกเบิกดนตรีอิเล็กทรอนิกส์ Kraftwerk ได้รับความนิยมจาก "Autobahn" ซึ่งทำให้ทั้งพวกเขาและถนนที่เพลงได้รับความสนใจจากทั่วโลก สำหรับผู้ฟังจำนวนมากบรรทัด "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"ก็อาจจะหมายถึง"สนุก มันส์ มันส์ บน ออโต้บาห์น" เนื่องจากพวกเขาเอาเพลงเป็นคำเชิญให้มาที่เยอรมนีและขับ Autobahn ไปสู่ภูมิทัศน์อันงดงามของปกอัลบั้ม ความเป็นอิสระที่เกือบสมบูรณ์จากการจำกัดความเร็วเป็นส่วนสำคัญของสิ่งดึงดูดใจเช่นกัน
มันยังคงเป็น มาตรฐานการออกแบบมักเรียกร้องให้มีพื้นผิวเรียบและวงเลี้ยวที่กว้างและนุ่มนวล ทำให้ได้ความเร็วสูงขึ้น และการบำรุงรักษาก็เข้มข้นและสม่ำเสมอ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ดี คุณจะได้พบกับคนในท้องถิ่นและชาวต่างชาติมากมายที่รถยนต์ปอร์เช่ในออโต้บาห์น Mercedes, Audis หรือ BMW หรือรถยนต์สมรรถนะสูงอื่นๆ ขับเคลื่อนด้วยวิธีการขับเคลื่อนที่ออกแบบมา ก่อนที่คุณจะเข้าร่วมคุณควรประเมินทักษะการขับรถของคุณอย่างตรงไปตรงมาและดำเนินการให้เร็วที่สุดเท่าที่ทักษะและประสบการณ์ของคุณอนุญาต
แม้ว่าการเช่ารถที่ทรงพลังและขับให้เร็วที่สุดเท่าที่คุณจะทำได้อาจจะดูน่าสนใจ การทำเช่นนั้นโดยปราศจากทักษะและประสบการณ์ที่จำเป็นจะทำให้ชีวิตของคุณและชีวิตของผู้อื่นตกอยู่ในความเสี่ยง! พึงระลึกไว้เสมอว่าผู้ขับในท้องถิ่นมีประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์ในการจราจรที่เคลื่อนตัวเร็ว ซึ่งผู้มาเยือนจากประเทศที่มีขีดจำกัดความเร็วที่เข้มงวดมากไม่มี พึงระลึกไว้เสมอว่าการศึกษาผู้ขับขี่ในเยอรมันนั้นเข้มงวดกว่าในประเทศอื่นๆ ที่ต้องมีบทเรียนภาคทฤษฎีและการฝึกภาคปฏิบัติ ซึ่งรวมถึงบทเรียนการขับรถภาคบังคับในเวลากลางคืนบนทางหลวงและบนทางหลวงพิเศษ ดังนั้นเมื่อใช้ Autobahn อย่าลืมคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้ด้วย
- ประเมินทักษะการขับขี่และประสบการณ์อย่างตรงไปตรงมาและดำเนินการให้เร็วที่สุดเท่าที่ทักษะและสภาพการขับขี่ของคุณอนุญาต
- ระวังเมื่อเปลี่ยนเลน: ยานพาหนะที่นี่เข้าใกล้เร็วกว่าที่คุณเคยขับในประเทศบ้านเกิดของคุณ เช่น ในขณะที่รถที่ปรากฏในกระจกมองหลังของคุณอาจดูเหมือนยังอยู่ห่างออกไป มันอาจจะมาใกล้คุณเร็วกว่า คุณคาดหวัง. ไม่เคยเปลี่ยนเลนโดยไม่ใช้ตัวบ่งชี้
- นักขับชาวเยอรมันมักจะขับเร็วกว่า ดุดัน และแข่งขันได้มากกว่าที่คุณคุ้นเคย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของระบบทางหลวงที่ไม่มีการจำกัดความเร็ว
- ในขณะที่รถโดยสารส่วนใหญ่มีเพียง แนะนำ จำกัดความเร็วไว้ที่ 130 กม./ชม. รถโดยสารจำกัดความเร็วไว้ที่ 100 กม./ชม. (หรือแม้แต่ 80 กม./ชม.) และยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ลากจูงรถพ่วง รวมทั้งรถโดยสารทั่วไปและยานพาหนะที่ไม่ใช่ผู้โดยสารที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า มากกว่า 3.5 ตัน มีจำนวนจำกัด เพียง 80 กม./ชม. รถพ่วงรุ่นใหม่บางคันจำกัดความเร็วไว้ที่ 100 กม./ชม.
- ป้ายถนนบนออโต้บาห์นแสดงจุดหมายปลายทางที่เป็นไปได้ (ส่วนใหญ่เป็นชื่อเมือง) ไม่แสดงทิศทางของถนน (ตะวันออก/ตะวันตก) ไม่เหมือนในประเทศอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ออโต้บาห์นที่มีเลขคี่ทุกอันจะไปทางเหนือ/ใต้ (เช่น A49) ในขณะที่หมายเลขคู่ไปทางตะวันตก/ตะวันออก นอกจากนี้ หมายเลข Autobahn หลักเดียวบ่งชี้ว่า Autobahn ยาวมาก เช่น A7 ซึ่งลากจากชายแดนกับเดนมาร์กไปจนถึงชายแดนออสเตรีย Autobahns ตัวเลขสองหลักนั้นสั้นกว่ามากเช่น A 73 ที่เชื่อมโยง Suhl in Thüringen กับ นูเรมเบิร์ก และออโต้บาห์นเลขสามหลักมักเป็นทางหลวงในเมืองและโดยทั่วไปแล้วมีความสำคัญในท้องถิ่นเท่านั้นเช่น A 100 ซึ่งทำให้วงกลมที่ไม่เคยเสร็จสมบูรณ์ผ่านเบอร์ลิน
- คุณ ต้อง ใช้เลนขวาถ้าว่าง แม้ว่าทุกคนจะชอบเลนซ้ายและเลนกลางมากกว่าก็ตาม (ในที่ที่พวกเขาอยู่) อยู่เลนกลางก็ได้ เท่านั้น หากมียานพาหนะที่ช้ากว่าอยู่ทางด้านขวาเป็นครั้งคราว ไม่อนุญาตให้แซงขวาและจะเป็นอันตรายเนื่องจากผู้ขับขี่คนอื่นคาดไม่ถึง คุณต้อง เสมอ ผ่านยานพาหนะทางด้านซ้าย ยกเว้นในคิวการจราจรที่เคลื่อนตัวช้ามาก ก่อนแซง ดูข้างหลังให้ดี อาจมี จริงๆ รถเร็วหรือจักรยานกำลังมา คุณต้องระบุความต้องการของคุณที่จะเปลี่ยนเลนโดยใช้ตัวบ่งชี้ของคุณ ก่อน คุณเปลี่ยน
- Autobahns มีช่องทางฉุกเฉินที่คุณสามารถหยุดได้เฉพาะในกรณีที่รถเสียหรือเหตุฉุกเฉินอื่นๆ ผิดกฎหมายและเป็นอันตรายที่จะหยุดอยู่ที่นั่นด้วยเหตุผลอื่น ช่องจราจรฉุกเฉินเป็นสถานที่ที่อันตราย: คุณควรออกจากรถและอยู่นอกถนนจนกว่าความช่วยเหลือจะมาถึง! สำหรับทุกสิ่งทุกอย่าง เสมอ ใช้พื้นที่ให้บริการบ่อย น้ำมันหมดบนออโต้บาห์นอาจต้องเสียค่าปรับหากตำรวจสังเกตเห็นคุณ เนื่องจากถือว่าหลีกเลี่ยงได้ หากคุณต้องหยุดรถ คุณต้องตั้งสามเหลี่ยมเตือนไว้ด้านหลัง (มีให้ในรถเช่า)
- ลูกศรบนเสาเล็กๆ ริมทางหลวง Autobahn จะนำทางคุณไปยังโทรศัพท์ฉุกเฉินสีส้มเครื่องถัดไป สิ่งเหล่านี้จะเชื่อมต่อคุณโดยอัตโนมัติโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายกับคอลเซ็นเตอร์ที่สั่งการตำรวจ รถพยาบาล หรือเพียงแค่ช่าง
- ในบางพื้นที่ มีการใช้รางฉุกเฉินเป็นช่องทางพิเศษในยามที่มีการจราจรหนาแน่น สิ่งนี้ถูกประกาศโดยป้ายอิเล็กทรอนิกส์เสมอ
- ในประเทศส่วนใหญ่ หากคุณเข้าใกล้รถที่คุณจะต้องแซงในไม่ช้า แม้ว่าคุณจะมีรถคันอื่นที่วิ่งเร็วกว่าที่คุณจะขวางทางโดยการแซง คุณก็จะแซงก่อน บังคับให้รถที่เร็วกว่าต้องเสีย โมเมนตัมมากเพราะคุณไปถึงรถสิ่งกีดขวางก่อน อย่างไรก็ตาม ในประเทศเยอรมนี เนื่องจากรถที่เร็วกว่าจะมีความเร็วมากกว่าที่จะเสียถ้าคุณไปก่อน สิ่งที่สุภาพและปลอดภัยที่ต้องทำคือแตะเบรกหรือระบุสิทธิ์เพื่อบอกรถเร็วที่คุณเจอเขาและปล่อยให้เขาผ่าน อุปสรรคก่อน แน่นอน คุณต้องตัดสินว่ารถเร็วกำลังจะปิดตัวคุณเร็วแค่ไหน ยี่ห้อรถ ไฟติดไหม และแซงอยู่แล้วหรือไม่ รถที่สามารถผ่านอุปสรรคทั้งสองในไม่กี่วินาทีจะไม่ประทับใจที่คุณกระโดดไปข้างหน้าพวกเขาแทนที่จะรอ
- คุณไม่ได้รับอนุญาตให้บังคับรถคันอื่นที่อยู่ข้างหน้าให้เข้าเลนขวาโดยกระพริบไฟอย่างต่อเนื่องหรือใช้สัญญาณไฟเลี้ยวหากต้องการแซง แต่ให้แฟลชเพียงครั้งเดียวเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่คนอื่นๆ รู้ว่าคุณกำลังเข้าใกล้ ได้รับอนุญาตอย่างรวดเร็ว การตีความสิ่งที่กดดันไดรเวอร์อื่น ๆ และสิ่งที่ไม่ใช่ข้อโต้แย้งทางกฎหมายที่คุณอาจต้องการหลีกเลี่ยง
- ไม่เคยแซงขวา นอกจากจะผิดกฎหมายแล้ว (ยกเว้นในรถติดที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม.) หายากมากที่คนขับไม่กี่คนจะคาดคิดได้ ทำให้มันค่อนข้างอันตราย
อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการใช้ออโต้บาห์นเพื่อให้รถมีความเร็วคือการใช้สนามแข่ง เยอรมนีเป็นประเทศที่มีทั้งการผลิตรถยนต์ที่น่าภาคภูมิใจและประเพณีการแข่งรถที่น่าภาคภูมิใจ (Michael Schumacher เป็นชาวเยอรมันและผู้บุกเบิกยานยนต์ชาวเยอรมันจำนวนมากได้แข่งกันสร้างสรรค์ของตัวเองในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เพื่อผลักดันประสิทธิภาพไปสู่ขีด จำกัด ใหม่) มีสนามแข่งมากมาย ซึ่งบางตัวกระตุ้นอะดรีนาลีนในหัวเกียร์เพียงแค่เอ่ยถึง การใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงบนสนามแข่งด้วยตัวคุณเอง หรือแม้กระทั่งการนั่งบนเบาะที่สองกับคนขับมืออาชีพที่กำลังขับรถอยู่นั้น จะทำให้คุณมีเงินสำรองเป็นจำนวนมาก แต่วิธีที่ดีที่สุด (และปลอดภัยที่สุด) ในการผลักตัวคุณและรถไปที่ ขีด จำกัด และแม้กระทั่งตัวอย่างรถที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันไม่ใช่ถนนปกติ
หยุดพัก
จุดแวะพักบนทางหลวงในเยอรมนีขึ้นชื่อว่าเป็นสถานที่ที่โทรม ไม่เป็นที่พอใจ และราคาแพงเกินไป ส่วนใหญ่เป็นของ Tank&Rast ซึ่งถูกแปรรูปในปี 2541 ในช่วงวันสุดท้ายของการปกครองของ Kohl ป้ายทางหลวงจะแจ้งให้คุณทราบถึงจุดแวะพักถัดไปและสิ่งที่มีอยู่ (เช่น ห้องน้ำหรือที่จอดรถ หรือร้านอาหารและปั๊มน้ำมัน) หากมีผู้ต้องสงสัยตามปกติของอาหารจานด่วนทั่วโลก พวกเขาจะประกาศการปรากฏตัวของตนผ่านป้ายไฟสูงพร้อมโลโก้ Sanifair บริษัทในเครือของ Tank&Rast ได้เข้าครอบครองห้องสุขาเพิ่มมากขึ้น และคุณจะต้องจ่ายเงินเพื่อใช้พวกเขาเพื่อรับบัตรกำนัลตอบแทน ซึ่งสามารถแลกเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่คุณจ่ายด้วยการซื้อที่ร้านอาหารหรือร้านค้าที่เกี่ยวข้อง "จุดแวะพัก" บางแห่งมีมากกว่าที่จอดรถและห้องสุขา (ที่ไม่มีคนดูแล) ซึ่งมักจะอยู่ในสภาพที่สะอาดและน่าสงสาร แต่ผลที่ตามมานั้นไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".
Congestion
While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen และ บาเยิร์น and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.
Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.
ที่จอดรถ
If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.
In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.
Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.
เชื้อเพลิง
Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.
If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.
Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).
Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.
"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.
In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!
Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.