สนามบินนานาชาติเบอร์ลินบรันเดนบูร์ก ที่เรียกกันทั่วไปโดยมัน รหัส IATA, BER IATA อยู่ในเชินเนอเฟลด์ บรันเดนบูร์ก ทางใต้ของ เบอร์ลินเมืองหลวงของประเทศเยอรมนี เปิดทำการเมื่อปลายปี 2020 และเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดอันดับสามของประเทศ รองจาก สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต และ สนามบินมิวนิค.
เข้าใจ
ชื่อทางการ Flughafen เบอร์ลิน บรันเดินบวร์ก Willy Brandt หลังจาก Willy Brandt ซึ่งเป็นนายกเทศมนตรีของเบอร์ลินตะวันตกตั้งแต่ปี 2500 ถึง 2509 และนายกรัฐมนตรีของเยอรมนีตะวันตกระหว่างปี 2512 ถึง 2517 แทบไม่เคยใช้ในการสื่อสารอย่างเป็นทางการเท่านั้น แต่ยังประดับอาคารหลักด้วยตัวอักษรขนาดใหญ่ คล้ายกับหมดอายุ ฟลูฮาเฟน เบอร์ลิน เทเกล "อ็อตโต ลิเลียนทาล".
ประวัติศาสตร์
เนื่องจากสถานการณ์พิเศษของเบอร์ลินตะวันตกในช่วงสงครามเย็นในฐานะ "เกาะ" ที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกท่ามกลางเขตยึดครองโซเวียตและต่อมาคือ GDR ("เยอรมนีตะวันออก") เมืองจึงมีสนามบินไม่น้อยกว่าสี่แห่ง - หนึ่งแห่งสำหรับแต่ละสนามบิน ฝ่ายพันธมิตรและอย่างน้อยก็ในทางทฤษฎีสนามบินในโยฮันนิสธาล (ในเบอร์ลินตะวันออก) แม้ว่าจะไม่เห็นเที่ยวบินตั้งแต่ปี 1950 จนถึงการปิดอย่างเป็นทางการในปี 1990
ในขณะที่สถานการณ์นี้ตอบสนองความต้องการของฝ่ายพันธมิตรในช่วงสงครามเย็น กระบวนการรวมชาติเริ่มปรากฏให้เห็นชัดเจนขึ้นว่า การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จะต้องดำเนินการเพื่อรองรับเมืองหลวงแห่งการรวมชาติและการฟื้นคืนชีพของเยอรมนีที่เพิ่งเกิดขึ้นใหม่ . Tempelhof (สนามบินเดิมของภาคอเมริกา), Gatow (สนามบินในภาคอังกฤษซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับเที่ยวบินทางทหารและราชการอื่น ๆ ) และ Johannnisthal ถูกปิดอย่างเป็นทางการในช่วงกลางปี 1990 และ 2008 (THF) ในขณะที่อดีต "Zentralflughafen" ของ GDR Berlin-Schönefeld นอกเขตเมืองจะขยายและแปลงเป็นสนามบินเดียวใหม่สำหรับเบอร์ลินทั้งหมดโดยมีสนามบิน Tegel เดิมของฝรั่งเศสซึ่งปิดตัวลงไม่นานหลังจากการเปิดสนามบินใหม่
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าแผนนี้อาจเป็นความคิดที่ดีในทางทฤษฎี แต่การนำแนวคิดนี้ไปปฏิบัติกลายเป็นซากรถไฟที่เคลื่อนไหวช้าสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การรวมเยอรมนีอีกครั้ง อันดับแรก ตัวแทนของเจ้าของสนามบิน (the ที่ดิน บรันเดนบูร์ก รัฐบาลกลางและ ที่ดิน เบอร์ลิน) ปฏิเสธแผนการขยายที่รัฐบาล GDR ได้จัดทำขึ้นเพื่อ Zentralflughafen Schönefeld ซึ่งไม่เคยถูกนำไปปฏิบัติ แต่พวกเขากลับร่างแผนของตนเองและปฏิเสธข้อเสนอของบริษัทเอกชนเพื่อสร้างโครงการทั้งหมดด้วยเงินสองพันล้าน ท้ายที่สุด พวกเขารู้วิธีสร้างสนามบินดีขึ้น ดังนั้นพวกเขาจึงพังทลายในปี 2549 โดยมองหาวันเปิดทำการในตอนท้าย ทศวรรษนั้นหรือจุดเริ่มต้นของทศวรรษหน้า และนั่นคือที่ที่ จริง ปัญหาเริ่มต้นขึ้น
แผนการเปิดในปี 2011 – แอร์เบอร์ลินได้ขายตั๋วไปแล้วหลายพันใบผ่าน BER "ศูนย์กลางใหม่" ของพวกเขา คนดังจากทั้งใกล้และไกลได้รับเชิญไปแล้ว และแชมเปญก็ตกอยู่ในอันตรายจากการค้าง – ต้องถูกยกเลิกในนาทีสุดท้ายเนื่องจาก ปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับระบบการจัดการควัน ไม่เป็นไร วันเปิดใหม่ถูกกำหนดไว้แล้ว ปัญหาดังกล่าวสามารถแก้ไขได้ภายในไม่กี่เดือนใช่ไหม ยกเว้นปัญหายังคงติดตั้งและติดตั้ง ผู้จัดการสนามบินหลายคนต้องถูกไล่ออก (หนึ่งในนั้นฟ้องเจ้าหน้าที่สนามบินในตำแหน่งหัวหน้าสายการบินแอร์เบอร์ลินเพียงเพื่อปกป้องนายจ้างรายใหม่ของเขาในคดีฟ้องร้องคนเก่า) และปัญหาที่เพิ่มขึ้นทำให้เบอร์ลิน เสียงหัวเราะของเยอรมนีและถูกตั้งคำถามอย่างหนักเกี่ยวกับชื่อเสียงของเยอรมนีในด้านวิศวกรรมที่มีประสิทธิภาพและความตรงต่อเวลา
ในที่สุดราคาก็พุ่งสูงขึ้นถึงกว่า 6 พันล้านยูโร และวันเปิดทำการถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 31 ตุลาคม 2020 ในขณะเดียวกัน แอร์ เบอร์ลิน ก็ล้มละลายไปด้วยดีก่อนที่สนามบินจะเปิด และบางคนโทษว่าเครื่องบินดังกล่าวเสียชีวิตส่วนหนึ่งเพราะไม่สามารถดำเนินการออกจากสนามบินเบอร์ลินได้ ออกแบบให้เป็นศูนย์กลางการเดินทางทางอากาศของศตวรรษที่ 21
เทอร์มินัล
สนามบินมีอาคารผู้โดยสารสองหลังแยกกัน โดยแต่ละแห่งมีสถานีรถไฟเป็นของตัวเอง หนึ่งคืออาคารผู้โดยสารเก่าของสนามบินเชินเนอเฟลด์ ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น "เทอร์มินอล 5" และอีกแห่งหนึ่งมีเทอร์มินอล 1 และ 2 และจะขยายออกไปในที่สุดด้วยเทอร์มินอล 3 และ 4 เพิ่มเติม มีรถบัสรับส่งที่สนามบินระหว่างอาคารทั้งสองและ S -บาห์นให้บริการทั้งสองอย่าง แต่ไม่มีวิธีที่ตรงไปตรงมาในการเดินระหว่างพวกเขา
ตั๋วเครื่องบิน
ผู้ให้บริการดั้งเดิมเกือบทั้งหมดบินออกจากอาคารผู้โดยสาร 1 และ 2 สายการบินต้นทุนต่ำอย่าง Ryanair มักจะบินออกจากอาคารผู้โดยสาร 5 ตรวจสอบตั๋วของคุณเพื่อไม่ให้คุณมาปรากฏตัวที่อาคารที่ไม่ถูกต้อง เนื่องจากการล้มละลายของ Air Berlin จึงไม่มีสายการบินใดที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ BER แต่มีสายการบินระหว่างประเทศเพียงไม่กี่แห่งที่ให้บริการโดยตรงไปยังฮับของตน และทั้ง Eurowings ที่ Lufthansa เป็นเจ้าของและ LCC อิสระ Easyjet และ Ryanair ให้บริการเครือข่ายจุดหมายปลายทางที่ค่อนข้างกว้างขวางจาก เบอร์.
การขนส่งทางบก
โซนค่าโดยสาร C ตั๋วระบบขนส่งสาธารณะในเบอร์ลินค่อนข้างตรงไปตรงมาเมื่อคุณเข้าใจแล้ว แต่เมื่อการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะเพียงเที่ยวเดียว (หรือครั้งแรก) ของคุณเป็นการเดินทางไป/กลับจากสนามบิน อาจเป็นเรื่องน่ากังวลเล็กน้อย สาระสำคัญคือ: มีโซนค่าโดยสารสามโซนในเบอร์ลิน A, B และ C โซน A ครอบคลุมพื้นที่ส่วนกลางของเบอร์ลินภายในวงแหวน S-Bahn โซน B ครอบคลุมทุกอย่างอื่นภายในเขตเมือง และโซน C ครอบคลุมชานเมืองที่อยู่ติดกัน สนามบินอยู่ในโซน C เนื่องจากตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามรัฐ เท่านั้น ตั๋วที่ใช้สำหรับการเดินทางไปสนามบินคือตั๋วที่ใช้ได้ใน ABC และตั๋วที่ใช้ได้ใน BC ผู้ตรวจตั๋วในเบอร์ลินนั้นไร้สาระมากและจะ ไม่ ใช้คำว่า "ฉันเป็นนักท่องเที่ยวที่ไม่รู้จักดีกว่า" เพื่อเป็นข้ออ้าง ดังนั้นโปรดตรวจสอบอีกครั้งว่ามีตั๋วที่ถูกต้อง |
โดยรถไฟ
สถานีหลักที่ให้บริการอาคารผู้โดยสาร 1 และ 2 ให้บริการทั้งรถไฟ DB Intercity และรถไฟ Regional-Express (RE) และรถไฟ "Flughafen-Express" (FEX) หากคุณต้องไปที่ Terminal 5 ให้เปลี่ยนเป็น S-Bahn หรือรถบัส
By เอส-บาห์น
มีสถานีรถไฟสองแห่งให้บริการสนามบินทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังมุ่งหน้าไปที่ใด หากเที่ยวบินของคุณออกจากอาคาร 1 หรือ 2 ลงที่ 1 สถานีรถไฟสนามบินเบอร์ลินบรันเดนบูร์ก. 
หากเที่ยวบินของคุณออกจาก Terminal 5 ลงที่ 2 Flughafen BER - สถานี Terminal 5. ทั้งสองสถานีให้บริการโดย S45 และ S9
โดยรถประจำทาง
จากปลายทางตะวันออกเฉียงใต้ของ U7 ที่ 3 รูโดว์. มีรถด่วน X7 ที่ให้บริการทั้งสองอาคารผู้โดยสาร จากจุดปลายด้านใต้ของ U6 ที่ 4 Alt-Mariendorf. มีรถบัสด่วน X71 ซึ่งวิ่งผ่าน Rudow ก่อนที่จะให้บริการอาคารผู้โดยสารทั้งสองแห่งเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีรถประจำทางไม่กี่แห่งไปยังจุดหมายปลายทางในบริเวณใกล้เคียง หลายบริษัทที่ดำเนินการ รถโดยสารระหว่างเมืองในเยอรมนี ยังให้บริการสนามบิน
รถโดยสารด่วนพิเศษ (มีค่าบริการ)
มีรถด่วนสองสายต่อไปนี้ซึ่งมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากค่าโดยสารปกติ (ณ ปี 2020):
- BER1 จาก Rathaus Steglitz ( S1 U9 ) ใช้เวลาประมาณ 45-50 นาที และราคา €8 จากตั๋ว BC ปกติหรือทั้งหมด €11.30
- BER2 จากพอทสดัม Hbf ( S7 ) (กำหนดเวลาออกเดินทางเมื่อ RE ไม่ได้และในทางกลับกัน) ซึ่งมีค่าใช้จ่าย €6 เหนือตั๋ว BC ปกติหรือทั้งหมด €9.30 รถบัสนี้ยังให้บริการหยุดระหว่างทางใน Stahnsdorf และ Teltow ( S25 S26 ) และใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในการเดินทางจากพอทสดัมไปสนามบิน
รถด่วนทั้งสองคันมีขบวนรถที่แยกจากกันซึ่งคล้ายกับรถโดยสารระหว่างเมืองทางไกลซึ่งมีพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระมากกว่า พวกเขาปรากฏตัวขึ้นใน ข้อมูลกำหนดการ VBB พร้อมหมายเหตุเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
โดยรถแท็กซี่
คาดว่าจะต้องจ่ายเงิน 50-60 ยูโรต่อเที่ยวสำหรับรถแท็กซี่ไปยังใจกลางกรุงเบอร์ลิน
โดยรถยนต์
มอเตอร์เวย์ A113 มีทางออกสำหรับให้บริการสนามบินและเชื่อมต่อกับ "ทางหลวงสายหลัก" A10 อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลน้อยมากที่จะขับรถไปสนามบิน รองรับการจราจรในเมืองหลวง และจ่ายค่าที่จอดรถ เนื่องจากมีตัวเลือกการขนส่งสาธารณะที่ยอดเยี่ยมดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เว็บไซต์สนามบินมีข้อมูลเกี่ยวกับที่จอดรถ
ไปรอบ ๆ
รอ
มีห้องรับรองในเทอร์มินอล 1 ที่ค่อนข้างสับสนว่า "Tegel Lounge" ตามชื่อสนามบินเก่าและได้รับการออกแบบเพื่อเป็นการแสดงความเคารพ ห้องรับรองอีกแห่งมีชื่อว่า "Tempelhof" ตามชื่อสนามบินอื่น
กินและดื่ม
ซื้อ
เชื่อมต่อ
มี Wi-Fi ฟรีในชื่อ "_Free Airport WiFi"
รับมือ
นอน
ใกล้เคียง
- กรุงเบอร์ลิน เทรปโทว์-โคเพนิก และ นอยคอลน์ เป็นเพียงข้ามเส้นรัฐ
- การบริหารสนามบินตั้งอยู่ในเมืองSchönefeld บรันเดนบูร์ก