มอเตอร์เวย์ในเยอรมนี - Autobahnen in Deutschland

สัญลักษณ์ทางหลวง

ภาพรวมของหัวข้อนี้แสดงรายการมอเตอร์เวย์สหพันธรัฐที่สำคัญ (BAB) ในเยอรมนี ซึ่งคู่มือการเดินทางของคุณมีประโยชน์ เส้นทางที่สั้นกว่าที่ไม่พบในรายการนี้ไม่มีบทความเส้นทางของตนเอง ไม่เกี่ยวข้องในฐานะเส้นทางการเดินทางที่เป็นอิสระ

ภาพรวมที่สมบูรณ์ของมอเตอร์เวย์เยอรมันทั้งหมดสามารถพบได้ในบทความ Wikipedia รายการของ Federal Motorways ในเยอรมนี

พื้นหลัง

ประวัติศาสตร์

ออโต้บาห์นแห่งแรกของเยอรมนีเปิดขึ้นในกรุงเบอร์ลินในปี 1921: AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 115 autobahn ในปัจจุบัน

เครือข่ายมอเตอร์เวย์ของเยอรมันครอบคลุมมากกว่า 12,000 กม. ในปี 2555 และเป็นหนึ่งในเครือข่ายที่หนาแน่นที่สุดในโลก (หลังจากระบบทางหลวงแห่งชาติของจีน ระบบทางหลวงระหว่างรัฐในสหรัฐอเมริกา และระบบมอเตอร์เวย์ในสเปน)

การก่อสร้าง

โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์เวย์จะมีเครื่องหมายสีน้ำเงิน (ดูป้าย) ในขณะที่ทางหลวงของรัฐบาลกลางจะมีป้ายสีเหลือง

โดยปกติแล้วถนนจะสร้างอย่างน้อยสองเลนในแต่ละทิศทางและคั่นด้วยค่ามัธยฐาน ทางแยกได้รับการออกแบบโดยไม่มีทางแยก ทางวิ่งและทางออกมีช่องทางลดความเร็วและเร่งความเร็ว เพื่อให้การจราจรที่ไหลลื่นได้รับผลกระทบน้อยที่สุด ทางแยกต่างระดับภายในมอเตอร์เวย์จะมีหมายเลขกำกับ โดยปกติจะเริ่มที่ปลายด้านหนึ่งของมอเตอร์เวย์ด้วย 1 และมีการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง รวมทั้งทางแยกของมอเตอร์เวย์และสามเหลี่ยม ในกรณีของทางแยกสองทางที่อยู่บนช่องทางเลี้ยวทั่วไป มักจะกำหนดหมายเลขร่วมไว้ นอกจากจำนวนแล้ว ยังมีการระบุชื่อสถานที่สำคัญ (เมืองและเทศบาลที่อยู่ใกล้ทางออก) หรือจุดหมายปลายทาง (สนามบิน พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการ ฯลฯ) ตลอดจนถนนเชื่อมต่อที่สำคัญทั้งสองด้านของมอเตอร์เวย์ มีประกาศทางแยกล่วงหน้า 1,000 ม. และ 500 ม. ช่องทางลดความเร็วพร้อมคานขวางที่ระยะ 300 ม. 200 ม. และ 100 ม.

  • ประกาศแยกถนนมอเตอร์เวย์ เอ 9 ระยะทาง 1,000 ม. โดยอ้างอิงถึงสนามบินและเขตอุตสาหกรรม

  • ตัวอย่างทางออกง่ายๆ ห่างออกไป 1,000 เมตร

  • ประกาศทางออก 24 Langen / Mörfelden ห่างออกไป 500 ม. ที่นี่ถนนสหพันธรัฐ 486 เข้าร่วม (หมายเลขสีเหลือง)

  • เลนชะลอความเร็วเริ่มต้น 300 ม.

  • ... ใน 200 m

  • ... ใน 100 m

  • การวนซ้ำของตัวเลขที่มักเขียนไว้บนเครื่องหมาย 300 ม.

  • ป้ายตรงทางออก at

สิ่งอำนวยความสะดวก

บนทางหลวงมี สิ่งอำนวยความสะดวกฉุกเฉิน เช่นโทรศัพท์ฉุกเฉินและช่องฉุกเฉินบนไหล่แข็ง ลูกศรสีดำขนาดเล็กแสดงทางไปยังโทรศัพท์ฉุกเฉินที่ใกล้ที่สุด มีข้อควรพิจารณาในการยกเลิกโทรศัพท์ฉุกเฉินในเยอรมนีอยู่เสมอ เนื่องจากดูเหมือนไม่จำเป็นในยุคของโทรศัพท์มือถือ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ (พ.ศ. 2556) ยังมีให้บริการและจะติดตั้งเมื่อมีการสร้างมอเตอร์เวย์ใหม่ด้วย

โดยปกติแล้วไหล่แข็งจะมีไว้สำหรับรถเสียหรือหยุดฉุกเฉิน ต้องเปิดไฟเตือนอันตราย และต้องตั้งสามเหลี่ยมเตือนไว้ที่ระยะห่างที่เหมาะสม มีอ่าวฉุกเฉินที่มีไหล่แข็งไม่เพียงพอและมักอยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง

ประกาศจราจรออกอากาศโดยสถานีวิทยุภูมิภาค บนทางหลวงพิเศษจะมีป้ายบอกความถี่ที่จะเกิดขึ้น

พื้นที่จอดรถที่ได้รับการพัฒนาอย่างสอดคล้องกันซึ่งมีรั้ว ล็อค และเฝ้าระวังกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างเพื่อเป็นสถานที่รักษาความปลอดภัย

  • อ้างอิงถึงโทรศัพท์ฉุกเฉิน

  • ตัวอย่างโทรศัพท์ฉุกเฉิน

  • สัญลักษณ์สำหรับหยุดฉุกเฉินและอ่าวพัง

  • หยุดฉุกเฉินบน A 61 ใน Eifel

  • ข้อมูลการจราจรสามารถดูได้จากความถี่การออกอากาศนี้

  • ยังค่อนข้างหายากในเยอรมนี: ที่จอดรถรักษาความปลอดภัย ที่นี่เป็นที่แรกที่ป้ายรถบรรทุก Uhrsleben (2008)

นอกจากนี้ยังมี สิ่งอำนวยความสะดวกบริการเช่น จุดจอดรถและปั๊มน้ำมัน (ติดกับมอเตอร์เวย์) จุดจอดรถบรรทุก (หลังทางออกนอกมอเตอร์เวย์) และที่จอดรถที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีต่างๆ (ไม่มี / มีห้องน้ำ / ไฟถนน / โต๊ะปิกนิก ฯลฯ) สถานีบริการน้ำมันเปิดตลอด 24 ชั่วโมง มักมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการและสนามเด็กเล่นตลอดจนโทรศัพท์ / อินเทอร์เน็ต โดยกว่า 90% ของสถานีบริการทางด่วนของเยอรมันดำเนินการโดย ถัง & ส่วนที่เหลือ & ดำเนินการ

จุดจอดรถบรรทุกมักจะถูกกว่า บางครั้งไม่เปิดตลอดและ/หรือมุ่งสู่รถบรรทุกอย่างหนัก และเชื่อมโยงกับข้อเสนออื่นๆ (โมเต็ล ล้างรถ อาหารจานด่วน ฯลฯ)

  • สัญลักษณ์ข้อมูลบนพื้นที่ให้บริการมอเตอร์เวย์

  • ป้ายหยุดรถ Limes West บน A5 ระหว่าง Gambacher Kreuz และทางออก Fernwald

  • อ้างอิงพื้นที่ให้บริการ "Altenburger Land" ห่างออกไป 6 กม. (บน A4) ด้านล่างป้ายมีข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์และจุดเติมน้ำมันถัดไป

  • พื้นที่ให้บริการ "Fränkische Schweiz-Ost" บน A 9 ใกล้ Pegnitz
    "เซอร์เวย์" เป็นแบรนด์สถานีบริการจาก Tank & Rast

  • สัญลักษณ์ปั๊มน้ำมันมอเตอร์เวย์ ...

  • ...มักจะมีข้อมูลเกี่ยวกับเชื้อเพลิงชนิดพิเศษ

  • ตู้สัญลักษณ์ Autobahn มีเฉพาะของว่างและเครื่องดื่มร้อนเท่านั้น

  • ไอคอนโรงแรมไฮเวย์

  • ไอคอนห้องน้ำ

  • ออกไปที่ป้ายรถบรรทุก

ในประเทศเยอรมนี ในฐานะคนขับรถยนต์ คุณมักจะได้ที่จอดรถในจุดพักรถในตอนเย็น แต่น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่กรณีสำหรับคนขับรถบรรทุก เหตุผลคือความจุไม่เพียงพอ แต่ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามช่วงเวลาพักและห้ามขับรถในวันอาทิตย์ (หรือวันเสาร์ในช่วงฤดูท่องเที่ยวหลัก) พื้นที่พักผ่อนและพื้นที่จอดรถมักจะแออัดเกินไป พื้นที่จอดรถบริเวณทางเข้าและทางออก เช่นเดียวกับพื้นที่อื่นๆ ซึ่งไม่ได้ตั้งใจ พื้นที่จะถูกครอบครองโดยรถบรรทุกที่อยู่ใกล้กัน ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และรถยนต์ควรเตรียมตามความเหมาะสม

กฎจราจร

มอเตอร์เวย์ใช้ได้เฉพาะยานพาหนะที่ อย่างน้อย 60 กม. / ชม สามารถขับรถได้ (§ 18 Abs. 1 Satz 1 StVO) ไม่อนุญาตให้คนเดินเท้าหรือนักปั่นจักรยานเลย

เช่น ความเร็วที่แนะนำ 130 กม. / ชม. ระบุไว้เช่น นี่ ควร ถูกปฏิบัติตามโดยรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ต้อง แต่ไม่. แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ใช่การจำกัดความเร็ว แต่บริษัทประกันภัยอ้างถึงความรับผิดร่วมกันที่เป็นไปได้ หากผู้ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุได้รับการพิสูจน์ว่ามีความเร็วที่สูงกว่า รถบรรทุกและยานพาหนะที่มีรถพ่วงมีขีดจำกัดความเร็วของตัวเอง ความเร็วที่แนะนำใช้ได้เพียงครึ่งเดียวของมอเตอร์เวย์ ส่วนเส้นทางที่เหลือจะมีการจำกัดความเร็วถาวรหรือควบคุมแบบไดนามิกผ่านแผงแสดงผล

สำหรับรถบรรทุกมากกว่า 12 ตัน จะมีเส้นทางขึ้นกับเส้นทางบน autobahns ของเยอรมัน German ค่าผ่านทาง ยกขึ้น สถานีสำหรับชำระเงินใน ระบบเก็บค่าผ่านทาง มีให้บริการที่จุดผ่านแดน ในจุดพักรถ และสถานีบริการน้ำมัน และนอกทางหลวงที่ป้ายหยุดรถบรรทุกที่แวะเวียนมาอย่างหนัก

  • จังหวะ "ขีดจำกัด" ในเยอรมนี:
    * ในเขตเมือง 50 กม. / ชม
    * นอกเมือง 100 กม. / ชม
    * ความเร็วที่แนะนำบนทางหลวงพิเศษ 130 กม. / ชม

  • ความเร็วที่แนะนำสามารถลดลงได้เช่นกันที่นี่ 80 กม. / ชม. สัญลักษณ์สามารถรับรู้ได้ด้วยรูปร่างเชิงมุม

  • ค่าผ่านทางสำหรับรถบรรทุก

  • ป้ายข้อมูลที่ชายแดนเยอรมัน-ฝรั่งเศส

  • สถานีชำระเงินค่าผ่านทาง

  • สะพานทางด่วนพร้อมอุปกรณ์ตรวจวัดและทะเบียนรถสำหรับควบคุมค่าผ่านทาง

ความหลากหลาย

มอเตอร์เวย์มีการแวะเวียนมาแตกต่างกัน บางครั้งรูปแบบก็ปรากฏขึ้น ซึ่งก็เหมือนกันเสมอ ทางเลี่ยงที่แนะนำ ข้อเสนอ เพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลด การเบี่ยงเบนที่ใช้ซ้ำๆ จะแสดงเป็นทางเลือก: "ตามลูกศรสีส้มจากกากบาท XY". มีซี ข. ที่ A 1 หรือ. A 43 ระหว่างมุนสเตอร์และวุพเพอร์ทัล เส้นทางนี้มีความยาวเกือบเท่ากันบนทางหลวงพิเศษทั้งสองสาย และสามารถใช้ทางเลือกอื่นได้หากมอเตอร์เวย์สายอื่นคับคั่ง ลูกศรสีส้มจะมองเห็นได้เสมอ แต่ควรใช้เมื่อระบบเตือนการจราจรติดขัดในภูมิภาคร้องขอเท่านั้น

ทางเลือกที่สองในการเลี่ยงการจราจรติดขัดคือการใช้เส้นทางเบี่ยงกับ U-xx เหล่านี้ ความต้องการผันผวน นำจากทางออกหนึ่งไปยังถนนถัดไปหรือถนนถัดไป ผ่านบริเวณที่อยู่ติดกับมอเตอร์เวย์ (บนทางหลวงของรัฐบาลกลางหรือถนนสายเล็กกว่า) ป้าย U มักมีป้ายระบุปลายทาง (สถานที่) ที่สอดคล้องกัน

  • ลูกศรสีส้มสำหรับเส้นทางอื่นที่ใช้บ่อย

  • ความต้องการผันด้วยหมายเลข U 22

การจราจร

ข้อมูลการจราจร

นอกจากสถานีกระจายเสียงสาธารณะที่มีสถานีวิทยุแล้ว สถานีวิทยุเอกชนหลายแห่งยังให้ข้อมูลที่เป็นปัจจุบันเกี่ยวกับการจราจรติดขัดและสิ่งกีดขวางบนถนนและทางหลวง นอกจากการออกอากาศผ่าน VHF แล้ว คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมทางออนไลน์ได้ที่นี่

ต่อไปนี้คือภาพรวมโดยรัฐของรัฐบาลกลางของพอร์ทัลออนไลน์ที่มีข้อมูลการจราจรในปัจจุบันในระดับภูมิภาคและระดับประเทศ เฉพาะผู้ให้บริการในท้องถิ่น / ในเมืองเท่านั้นที่ไม่อยู่ในรายการ

ทั่วประเทศ

บาเดน-เวือร์ทเทมแบร์ก

บาวาเรีย

เบอร์ลิน

บรันเดนบูร์ก

เบรเมน

ฮัมบูร์ก

เฮสเส

เมคเลนบูร์ก-พอเมอราเนียตะวันตก

โลเวอร์แซกโซนี

นอร์ธไรน์-เวสต์ฟาเลีย

ไรน์แลนด์-พาลาทิเนต

ซาร์ลันด์

แซกโซนี

แซกโซนี-อันฮัลต์

ชเลสวิก-โฮลชไตน์

ทูรินเจีย

สถานที่ก่อสร้าง

สถานที่ก่อสร้างเป็นปัจจัยสำคัญในการจราจรติดขัดเนื่องจากการจราจรติดขัด สถานที่ก่อสร้างยังเป็นหนึ่งในจุดเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงพิเศษและดังนั้นจึงเป็นอันตราย

สถานที่ก่อสร้างไม่เพียงแต่ให้ความรู้สึกเชิงอัตวิสัยมากขึ้นเรื่อยๆ: ด้วยการจราจรที่หนาแน่นที่เพิ่มขึ้น การสึกหรอของทางเท้าจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก: ปัจจัยการสึกหรอของรถบรรทุกเมื่อเทียบกับรถยนต์มีมากกว่า 10,000: 1 ในฤดูร้อนที่ร้อน ทางเท้าจะหนาแน่นมาก ได้รับความเสียหายจากแรงกดล้อสูงของรถบรรทุก ผลที่ตามมาคือการผละออกจากความเสียหายที่เกิดจากน้ำค้างแข็งในฤดูใบไม้ผลิถัดไป ด้วยจำนวนยานพาหนะขนส่งสินค้าหนักที่เพิ่มขึ้น การซ่อมแซมถนนจึงมีความจำเป็นมากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างเช่น ในส่วนมอเตอร์เวย์ของ A9 Nuremberg - Munich พื้นผิวถนนจะได้รับการต่ออายุใหม่ทั้งหมดทุกๆ 10 ปี

เนื่องจากฤดูหนาวไม่สามารถทำงานบนทางเท้าได้ เนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ฤดูกาลสำหรับการก่อสร้างทางด่วนมักจะเริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน (อีสเตอร์) ถึงเดือนตุลาคม

ต้องแยกความแตกต่างระหว่างสถานที่ก่อสร้างระยะสั้นที่มีระยะเวลาระหว่างหนึ่งถึงหลายวันกับสถานที่ก่อสร้างระยะยาวที่มีสถานที่ก่อสร้างที่มีอายุการใช้งานนานหลายปี

สถาบันวิจัยทางหลวงแห่งสหพันธรัฐ (BASt) มีหน้าที่รับผิดชอบข้อมูลปัจจุบันเกี่ยวกับสถานที่ก่อสร้างบน autobahns ของเยอรมันและทางหลวงของรัฐบาลกลาง เธอดำเนินการแพลตฟอร์มข้อมูล ตลาดข้อมูลโมบิลิตี้ (เอ็มดีเอ็ม).

เส้นทางหลักแห่งชาติ

การกำหนดทางหลวง 10-99 คร่าวๆ สู่พื้นที่
ภาพรวมของมอเตอร์เวย์ทั้งหมดในเยอรมนี

BABs ที่มีตัวเลขหลักเดียวดำเนินการทั่วทั้งเยอรมนี:

เส้นทางภายในประเทศ

BAB ตัวเลขสองหลักมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ของตนในเยอรมนี:

12 พฤศจิกายน 1989: ทริปประวัติศาสตร์สู่ "ตะวันตก" มองไปทาง FRG ในคิวที่จุดผ่านแดนมอเตอร์เวย์ Zarrenthin (ปัจจุบันคือ A 24 Berlin-Hamburg) บริเวณจุดผ่านแดนปัจจุบันเป็นที่ตั้งของพื้นที่พักผ่อนกูโบเหนือและใต้
หัวข้อนี้ (และอื่น ๆ อีกมากมาย) สามารถพบได้ในปัจจุบันบนกระดานข้อมูลการท่องเที่ยว (U-boards) ตามทางหลวง (ภาพจาก A 115 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงเบอร์ลิน)

คำแนะนำ:

  • ส่วนที่สั้นกว่าจาก A 100 ไม่เกี่ยวข้องในฐานะบทความที่มีหัวข้อแยกต่างหากสำหรับเส้นทางการเดินทาง โปรดอย่าสร้างบทความใดๆ สำหรับเส้นทางเหล่านี้
  • หัวข้อนี้อยู่ในระหว่างการพัฒนา ดูหน้าโครงการ Wikivoyage: Fernstraßen ด้วย

วรรณกรรม

ฟลอเรียน แวร์เนอร์: หยุดนิ่ง: การประกาศความรัก. ฮันเซอร์ เบอร์ลิน, 2021, ISBN 978-3446267947 , หน้า 192. € 22

ลิงค์เว็บ

ป้าย 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
มอเตอร์เวย์ในเยอรมนี

เส้นทางหลัก:A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A7 · A 8 · A 9
เหนือภูมิภาค:A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A14 · A 15 · A 17 · A 19 --- A 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · เอ 26 · A 27 · A 28 · A 29 --- 30 · เอ 31 · A 33 · A 36 · A 37 · เอ 38 · เอ 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · เอ 46 · A 48 --- เอ 52 · A 57 · A 59 --- A 60 · เอ 61 · เอ 62 · เอ 63 · เอ 64 · เอ 65 · เอ 66 · เอ 67 --- A 70 · เอ 71 · เอ 72 · เอ 73 --- เอ 81 --- เอ 92 · 93 · 94 · 95 · เอ 96 · 98 · เอ 99 ·

ดูแนวทางสำหรับถนนลำต้นด้วย
ร่างบทความส่วนหลักของบทความนี้ยังสั้นมากและหลายส่วนยังอยู่ในขั้นตอนการร่าง หากคุณรู้อะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ กล้าหาญไว้ และแก้ไขขยายให้กลายเป็นบทความที่ดี หากบทความนี้กำลังถูกเขียนขึ้นโดยผู้เขียนคนอื่นในวงกว้าง อย่าท้อแท้และเพียงแค่ช่วย