 คลองสุเอซทางเหนือของอิสไมเลีย | ||
| คลองสุเอซ · ก๊านา อัลซัส | ||
| ความยาว | 163 กม. มีคลองเข้าถึง 193 กม. | |
|---|---|---|
| ที่ตั้ง | ||
| ||
คลองสุเอซ หรือ คลองสุเอซ (อาหรับ:ก๊านา อัลซัส, Qanat as-SuwaisSu) อยู่ระหว่างตอนเหนือของบล็อกแผ่นดินใหญ่ อียิปต์ และ ซีนาย-คาบสมุทร. ทางน้ำเทียมที่ปลายสุดซึ่งเป็นเมืองท่าสำคัญเชื่อมถึงกัน ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน กับ ทะเลแดง และมีความยาว 163 กม.
สถานที่
- 1 อิสเมอิลีอา
- เมืองหลวงของรัฐ อิสเมอิลีอา.
- 2 พอร์ท ซาอิด - ท่าเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเมืองหลวงของรัฐ พอร์ท ซาอิด.
.JPG/350px-Port_said_egypt_(5).JPG)
- 3 พอร์ต Fuad - เมืองน้องสาวของพอร์ตซาอิด
เป้าหมายอื่นๆ
- 5 ฟายิด - รีสอร์ททางใต้ของอิสไมเลีย
ด้วยการก่อสร้างคลองสุเอซ ทะเลสาบที่มีอยู่บางแห่งได้รับน้ำประปาเพิ่มขึ้นจากอ่าวสุเอซ:
- 1 ทะเลสาบทิมซา(30 ° 34 '40 "น.32 ° 17 ′ 20″ อี), อาหรับ:بحيرة التمساح, บุหรัต อัตติมสาญ, „ทะเลสาบจระเข้") อดีตทะเลสาบน้ำกร่อยที่ตื้นตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองอิสเมอิเลียและมีชายหาดหลายแห่งบนฝั่งตะวันตก
- 2 ทะเลสาบขมใหญ่ และไคลเนอร์ บิตเทอรี ทางใต้ของอิสไมเลีย
.JPG/350px-Great_Bitter_Lake_from_space_(hires).JPG)
- 3 ทะเลสาบมันซาลา ทางตะวันตกของพอร์ตซาอิด
พื้นหลัง
ความสำคัญของช่อง
คลองสุเอซเป็นทางน้ำที่สร้างขึ้นเทียมในอียิปต์ในศตวรรษที่ 19 ที่เชื่อมต่อทะเลเมดิเตอร์เรเนียนผ่านคอคอด (คอคอด) ของสุเอซกับ อ่าวสุเอซ เชื่อมต่อ คลองช่วยให้การเดินทางทางเรือสั้นลงอย่างมากระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ตะวันออกกลาง และเอเชีย เนื่องจากช่วยประหยัดเวลาในการเลี่ยงผ่านแอฟริกา คลองนี้มีความยาวประมาณ 163 กิโลเมตร (มีคลองเข้าถึง 193 กิโลเมตร) และไม่มีแม่กุญแจ ในปีพ.ศ. 2552 คลองได้ลึกลงไปอีกครั้ง โดยปัจจุบันอยู่ที่ 20.1 เมตร เพื่อให้เรือบรรทุกเทกองและเรือคอนเทนเนอร์เกือบทั้งหมด และสองในสามของเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมดสามารถผ่านได้อย่างเต็มที่ นับตั้งแต่ขยายพื้นที่ในปี 2557/2558 สามารถใช้คลองได้ 2 ช่องทาง ระยะทาง 115 กิโลเมตร ใช้บายพาสเพื่อจุดประสงค์นี้ B. ในพื้นที่ของ Great Bitter Lakes และช่องย่อยที่สร้างขึ้นใหม่
การบริหารงานคลองสุเอซ คลองสุเอซซึ่งตั้งอยู่ในอิสเมอิลีอา รายได้จากค่าธรรมเนียมผู้ใช้คลองสุเอซเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญที่สุดของอียิปต์ควบคู่ไปกับการท่องเที่ยว ในปี 2551 การกำกับดูแลคลองสุเอซมีรายได้ 5.38 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นั่นคือประมาณหนึ่งในหกของรายได้จากการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศทั้งหมดในอียิปต์
ช่องทางโบราณระหว่างแม่น้ำไนล์และอ่าวสุเอซ
ก่อนที่คลองสุเอซจะถูกสร้างขึ้น ไม่เคยมีการสร้างมาก่อน อย่างไรก็ตาม คลองที่นำจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์มาจนถึงปัจจุบันในสมัยโบราณ ฟ้อง. เขาเริ่มด้วย Bubastis ในวันนี้ ez-Zaqāzīq และพาดผ่านวาดีอีหฺมูมีลาต ผ่านโบราณสถานของ 4 Tell el-Masc̲h̲ūṭa
(สันนิษฐานว่าพิธมโบราณ / Heroonpolis) เหนือทะเลสาบTimsāḥและทะเลสาบขมไป อ่าวสุเอซ ที่สุเอซในวันนี้ คลองน้ำจืดสายแรกเข้าสู่ Wādī eṭ-Ṭumīlat เพื่อจัดหาเมืองต่างๆ ทางตะวันออกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์น่าจะสร้างได้เร็วเท่ากับราชวงศ์ที่ 19[1]
นักประวัติศาสตร์ชาวกรีกหลายคนรายงานเกี่ยวกับงานก่อสร้างคลองนี้[2] โครงการคลองนี้อยู่ภายใต้ เนโช II.กษัตริย์องค์ที่สองของราชวงศ์อียิปต์โบราณที่ 26 (รัชสมัย 610-595 ปีก่อนคริสตกาล) กลับมาอีกครั้งโดยอาจยังไม่เสร็จสิ้น ภายใต้ราชาผู้ยิ่งใหญ่แห่งเปอร์เซีย ดาริอัส ไอ. "ผู้ยิ่งใหญ่" จากราชวงศ์ที่ 27 (รัชสมัย 522–486 ปีก่อนคริสตกาล) คลองถูกเปิดออกอีกครั้ง กล่าวกันว่าคลองนี้กว้าง 45 เมตร ลึกประมาณ 5 เมตร การเปิดรับแสงใหม่เกิดขึ้นด้านล่าง ปโตเลมีที่ 2 ฟิลาเดลฟัส (สมัยกรีก รัชกาล 285–246 ปีก่อนคริสตกาล) ประมาณ 270/269 ปีก่อนคริสตกาล ในพื้นที่ของสุเอซปโตเลมีที่ 2 ได้ปิดคลองด้วยกุญแจซึ่งควรจะป้องกันไม่ให้น้ำเกลือของทะเลแดงเข้าสู่คลองในปริมาณที่มากเกินไป
คลองกลับมาอยู่ใต้จักรพรรดิโรมันอีกครั้ง เฮเดรียน (รัชกาลที่ 117-138) เปิดเผย ภายใต้นายพลอาหรับ อัมร์ บิน เอล-ʿĀṣ (ประมาณ พ.ศ. 580–664) ได้มีการซ่อมแซมครั้งสุดท้ายและนำไปสู่ภายหลัง ไคโร. คลองไม่สามารถใช้งานได้ตั้งแต่ศตวรรษที่ 8 ราวๆ 754/755 ว่ากันว่าคลองอยู่ใต้กาหลิบ เอล-มานนูร์ บิน มูฮัมหมัด ได้รับการบรรจุเพื่อป้องกันการใช้งานโดยกองทัพของมูฮัมหมัด บิน อบู ตาลิบ
บางส่วนของคลองยังคงมองเห็นได้ในปี พ.ศ. 2342[3]
คลองน้ำจืดสมัยใหม่ คือ คลอง Ismailiya เพื่อจัดหาประชากรในเมืองต่างๆ บนคลองสุเอซ ส่วนใหญ่จะอยู่ตามคลองโบราณ
ประวัติคลองสุเอซ
เร็วเท่าที่ 1504 พ่อค้าชาวเวนิสแนะนำให้พวกออตโตมานสร้างคลอง ณ จุดนี้ การวัดระหว่างการสำรวจนโปเลียนของอียิปต์ในปี ค.ศ. 1799 ให้ผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้องว่าทะเลแดงสูงกว่าทะเลเมดิเตอร์เรเนียนประมาณ 9.91 เมตร พ.ศ. 2373 โดยชาวอังกฤษ ฟรานซิส รอดอน เชสนีย์ (1789–1872) แก้ไขข้อผิดพลาด แต่การศึกษาความเป็นไปได้ของเขาถูกเพิกเฉย ดังนั้นจึงยังไม่ถึงปี พ.ศ. 2389 โดยผ่านการวัดโดย Société d'Études du Canal de Suez การก่อสร้างที่เป็นไปได้เริ่มต้นขึ้น
การก่อสร้างคลองค่อนข้างสุ่ม นักการทูตฝรั่งเศส เฟอร์ดินานด์ เดอ เลสเซปส์ (1805-1894) ก็สามารถแต่งตั้งอุปราชแห่งอียิปต์ได้ the มูฮัมหมัด ซาอิด ปาชา (รัชสมัย ค.ศ. 1854–1863) ซึ่งเขารู้จักตั้งแต่ยังเยาว์วัย เชื่อมั่นในการก่อสร้างคลองสุเอซ และในปี ค.ศ. 1854 ก็ได้รับสัมปทานให้ตั้งบริษัทคลองหนึ่ง อย่างไรก็ตาม นักการทูตอังกฤษพยายามป้องกันหรือชะลอการก่อสร้างคลอง ในปี พ.ศ. 2401 Lesseps ได้ก่อตั้ง Compagnie Universelle du canal maritime de Suezซึ่งมีทุนเรือนหุ้น 200 ล้านฟรังก์ประกอบด้วยการขายหุ้น 56% ส่วนใหญ่โดยนักลงทุนฝรั่งเศส ส่วนที่เหลือเป็นอุปราชอียิปต์ คลองนี้บริหารโดยบริษัทเป็นเวลา 99 ปี
วันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2402 เริ่มงานบนทะเลเมดิเตอเรเนียนในสถานที่ซึ่งต่อมาตั้งชื่อตามอุปราช พอร์ท ซาอิด จะต้องไม่มีใบอนุญาตก่อสร้าง งานนี้ไม่ง่ายเพราะคลองข้ามทะเลทราย วัสดุทั้งหมดจะต้องนำเข้ามาโดยการขนส่งอูฐ ภายหลังผ่านการเชื่อมต่อทางรถไฟที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้ ชาวอียิปต์มากถึง 1.5 ล้านคนมีส่วนร่วมในงานก่อสร้าง ในท้ายที่สุด ต้นทุนการก่อสร้างมีจำนวน 426 ล้านฟรังก์ เจ็ดปีหลังจากเริ่มการก่อสร้างเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2409 ใบอนุญาตก่อสร้างขั้นสุดท้ายได้รับจาก High Gate ในกรุงคอนสแตนติโนเปิลซึ่งปัจจุบัน อิสตันบูล, ได้รับ
เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2412 หลังจากการก่อสร้างมาเป็นเวลา 10 ปี คลองก็ถูกเปิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของงานเฉลิมฉลองสามวัน โดยมีแขกชาวยุโรปประมาณ 6,000 คนและชาวอียิปต์ 25,000 คนมาร่วมงาน การแสดงดอกไม้ไฟครั้งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อวันก่อน เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน ขบวนเรือแล่นไปถึงอิสเมอิลีอาโดยเรือยอทช์ ไอเกิล จักรพรรดินี ยูจีนี เดอ มอนติโจ (1826–1920) ซึ่ง Lesseps ก็ตั้งอยู่เช่นกัน งานที่เหลือ เช่น การทำคลองลึก เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2414 ไม่กี่วันก่อนการเปิดคลองสุเอซในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2412 โรงอุปรากรเคดิเวียนในกรุงไคโรเปิดขึ้นพร้อมกับโอเปร่าของแวร์ดี ริโกเล็ตโต เปิด เวอร์ดิส ไอด้า ไม่ได้มีไว้สำหรับการเปิดคลองสุเอซ แต่เปิดตัวในโรงอุปรากรแห่งนี้เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2414
ระหว่างการก่อสร้างคลองกับ อิสเมอิลีอา อีกเมืองหนึ่งที่เพิ่งวางผังใหม่ ซึ่งเป็นที่ตั้งของสมาคมคลองสุเอซ เมืองนี้ตั้งชื่อตามอุปราช อิสมาอิล ปาชา (รัชสมัย ค.ศ. 1863–1879) ซึ่งดำรงตำแหน่งต่อจากมูฮัมหมัด ซาอิด ปาชา
ในตอนแรกรายได้มีเพียงประมาณ 4 ล้านฟรังก์ต่อปี เนื่องจากอียิปต์ล้มละลาย รัฐบาลอังกฤษจึงเข้ายึดครองส่วนแบ่งของชาวอียิปต์ในปี พ.ศ. 2418 และสามารถรักษาอิทธิพลที่เด็ดขาดได้ วันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2431 คลองได้ผ่าน อนุสัญญาคอนสแตนติโนเปิล ไปยังเขตที่เป็นกลางซึ่งให้ทางผ่านฟรีสำหรับเรือทุกลำแม้ในยามสงคราม แม้กระทั่งหลังจากการก่อตั้งราชอาณาจักรอียิปต์ในปี 2465 คลองก็ถูกควบคุมโดยบริเตนใหญ่และได้รับการประกันตามสัญญาอีกครั้งในปี 2479 อนุสัญญาคอนสแตนติโนเปิลได้รับการยืนยันอีกครั้งโดยรัฐบาลอียิปต์เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2495
สิบสองปีก่อนที่สัมปทานจะหมดอายุ คลองสุเอซตกอยู่ภายใต้ประธานาธิบดีอียิปต์เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 Gamal Abd el-Nasser (รัชกาล 2497-2513) เป็นของกลาง ในวิกฤตการณ์สุเอซที่ตามมา[4] กองกำลังอังกฤษ ฝรั่งเศสและอิสราเอลโจมตีอียิปต์เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2499 หลังจากการแทรกแซงโดยสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และสหประชาชาติ การสู้รบยุติลงเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2499 ในปีถัดมา เรือที่จมก็ถูกยกขึ้น ดังนั้นในวันที่ 10 เมษายน 2500 กับเรือของอิตาลี โอเชียเนีย เรือลำแรกแล่นผ่านคลอง
ในสงครามหกวัน พ.ศ. 2510 กองกำลังอิสราเอลได้ยึดเมืองซีนายและเคลื่อนตัวไปถึงคลองสุเอซ ซึ่งปัจจุบันเป็นแนวพรมแดนระหว่างอียิปต์กับอิสราเอลและปิดไม่ให้ขนส่งทางเรือ เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2516 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามถือศีล กองทหารอียิปต์สามารถเอาชนะคลองและแนวป้องกันของอิสราเอลบนคลองสุเอซที่แนวบาร์ลิว สิบวันต่อมา อย่างไรก็ตาม คลองถูกกองกำลังอิสราเอลยึดกลับคืนมาได้ ในการเจรจาหยุดยิงต่อไปนี้ เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลให้กองทหารอิสราเอลถอนกำลังไปยังซีนาย และคลองกลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของอียิปต์ คลองเปิดใหม่ในปี 2518
คลองสุเอซขยายในปี 2557/2558 ด้วยราคาประมาณ 8 พันล้านดอลลาร์ แฟร์เวย์ที่สองที่มีความยาว 35 กิโลเมตร ถูกขุดระหว่าง Ballah Bypass ทางเหนือของสะพานรถไฟ el-Firdān และ Great Bitter Lake และคลองขยายและลึกไปอีก 37 กิโลเมตร บริษัทในประเทศและต่างประเทศกว่า 80 แห่งนำโดยกองทัพอียิปต์มีส่วนร่วมในงานก่อสร้าง "คลองสุเอซใหม่" ด้วยการขยายพื้นที่ ทำให้ตอนนี้เรือสามารถผ่านคลองความยาวกว่า 115 กิโลเมตรได้ทั้งสองทิศทาง การทดสอบดำเนินการกับเรือรบหกลำเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2015[5]
คลองขยายเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2558 ประธานาธิบดีอียิปต์, อับดุล เอล-ฟัตตา เอส-ซีซี, ได้เดินทางไปร่วมงานเฉลิมฉลองบนเรือยอทช์ประธานาธิบดี มารุสสา , อาหรับ:المحروسة, อัล-มารูซาง, „ผู้ที่ได้รับการคุ้มครองโดยพระเจ้า", ณ.[6] เรือยอทช์ลำนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ยาว 146 เมตร ของ พี่น้องสมุทรสาคร อดีตเรือยอทช์ของ Viceroy Ismail Pasha ซึ่งสร้างขึ้นในลอนดอนในปี 2408 เป็นเรือลำแรกที่ข้ามคลองสุเอซในปี 2412 อิสมาอิล ปาชาไปถึงท่าเรือซาอิดเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2412 เพื่อรับแขกของเขาที่นั่น[7]
หลังจากการขยายตัว เรือ 97 ลำจาก 49 ลำสามารถผ่านคลองได้ทุกวัน เนื้อเรื่องตอนนี้ใช้เวลาประมาณสิบเอ็ดชั่วโมงโดยไม่หยุดพักเมื่อเทียบกับ 16 ชั่วโมงก่อนหน้า
คลองอิสมาอิลยา
เพื่อจัดหาประชากรของ Ismailia, Port Said และ Suez ช่องน้ำจืดถูกสร้างขึ้นจากแม่น้ำไนล์ควบคู่ไปกับการก่อสร้างคลองสุเอซตั้งแต่ปีพ. ศ. 2402 - คลองอิสมาอิลยา เขาเริ่มต้นที่ ไคโร, ข้ามสิ่งนั้น วาดี ออ-อูมีลาตฺ และมาถึงเมืองอิสเมอิเลีย ซึ่งสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2405 ที่นี่แตกแขนงออกไปเป็นคลองสุเอซ (พ.ศ. 2406) และเป็นท่อส่งน้ำไปยังพอร์ตซาอิด (พ.ศ. 2407) น้ำเสียทำหน้าที่เป็นแหล่งน้ำดื่มสำหรับประชากรในเมืองที่กล่าวถึง
การเดินทาง
โดยรถไฟ
เมืองคลองสุเอซ ฟ้อง, อิสเมอิลีอา และ พอร์ท ซาอิด ออกไปพร้อมกับรถไฟ ไคโร เข้าถึงได้
โดยรถประจำทาง
เมืองในคลองสุเอซของ Suez, Ismailia และ Port Said สามารถเข้าถึงได้โดยรถประจำทางจากไคโร มีจุดเชื่อมต่อรถบัสจาก สุเอซ ฮูร์กาดา และใน สินายใต้.
ความคล่องตัว
ริมคลองมี14 การเชื่อมต่อเรือข้ามฟาก. ซึ่งรวมถึง 1 เรือเฟอร์รี่ 6(30 ° 35 '24 "น.32 ° 18 ′ 33″ อี) หกกิโลเมตรทางเหนือของ อิสเมอิลีอา.
ที่ 6 el-Qanṭara
กลายเป็น 2 สะพานสันติภาพ(30 ° 49 '42 "น.32 ° 19 ′ 1″ อี) (ยัง สะพานมิตรภาพอียิปต์-ญี่ปุ่น เรียกว่า อาหรับ:คูเบอรี อัลซัลลาม, กุบรีอัสสลามเสร็จสมบูรณ์ซึ่งทำหน้าที่เป็นสะพานข้ามถนน 12 กิโลเมตรทางเหนือของอิสเมอิลีอาอยู่กับ 3 สะพานรถไฟเอลฟีร์ดาน(30 ° 39 '26 "น.32 ° 20 ′ 1″ อี), อาหรับ:คุโบริ อัลฟาร์ดาน, คูบรี อัล-ฟิรดานฺซึ่งเป็นสะพานเชื่อมทางรถไฟและถนนแบบผสมผสาน ซึ่งเปิดขึ้นอีกครั้งในปี 2544 เนื่องจากอาคารหลังก่อนถูกทำลายในสงครามหกวันในปี 2510 ตอนนี้สะพานได้ถูกรื้อถอนและกำลังสร้างใหม่ในตำแหน่งที่เหมาะสมบนแม่น้ำไนล์ สะพานจะถูกแทนที่ด้วยเรือข้ามฟากและอุโมงค์ใหม่
13 กิโลเมตร ทางเหนือของ ฟ้อง ผ่านใต้ความยาว 1.7 กิโลเมตร 4 อุโมงค์ Aḥmad-Ḥamdī(30 ° 5 '32 "น.32 ° 34 '16 "เ), อาหรับ:نفق الشهيد أحمد حمدي, Nafaq al-Shahid Aḥmad Ḥamdī, „มรณสักขี Aḥmad Ḥamdī อุโมงค์“คลองสุเอซ. อุโมงค์นี้ตั้งชื่อตามนายพล Aḥmad Ḥamdī ของอียิปต์ ซึ่งล้มลงขณะข้ามคลองสุเอซในสงครามถือศีล เสร็จสมบูรณ์ในปี 1983 แต่มีการรั่วซึมและต้องได้รับการปรับปรุงใหม่ระหว่างปี 1992 ถึงปี 1995 โดยได้รับการสนับสนุนจากญี่ปุ่น
สถานที่ท่องเที่ยว
กิจกรรม
ความปลอดภัย
การเดินทาง
วรรณกรรม
- : การสร้างคลองสุเอซ. ดุสเซลดอร์ฟ: VDI, 1991, คลาสสิกของเทคโนโลยี, ISBN 978-3184006426 . พิมพ์ซ้ำของฉบับเบอร์ลิน 1888
- : คลองแม่น้ำไนล์ – ทะเลแดง. ใน:เฮลค์, โวล์ฟกัง; Westendorf, Wolfhart (เอ็ด): พจนานุกรมของ Egyptology; Vol. 3: Horhekenu - Megeb. วีสบาเดิน: Harrassowitz, 1980, ไอ 978-3-447-02100-5 , พ.อ. 312 ฉ.
- ประวัติคลองสุเอซ, บทความของ Wikipedia ภาษาเยอรมัน.
หลักฐานส่วนบุคคล
- ↑: บอก el-Dabʿa; 2: สถานที่ค้นพบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสืบสวนทางโบราณคดีและภูมิศาสตร์เหนือสามเหลี่ยมปากแม่น้ำตะวันออกของอียิปต์. เวียนนา: สำนักพิมพ์ของ Austrian Academy of Sciences, 1975, บันทึกของสถาบันการศึกษาทั้งหมด / สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งออสเตรีย ครั้งที่ 4, ISBN 978-3700101369 , หน้า 88 ff.
- ↑ไดโอโดรัส ประวัติศาสตร์, หนังสือเล่มที่ 1, § 33; เฮโรโดทัส ประวัติ, เล่มที่ 2, § 185; พลินีน้อง, ประวัติศาสตร์ธรรมชาติ, เล่มที่ 6, § 29; สตราโบ ภูมิศาสตร์; ปโตเลมี ภูมิศาสตร์, เล่มที่ 4, § 5.
- ↑: Anciens canaux, anciens sites และ port de Suez. เลอ แคร์: Société Royale de Géographie d'Égypte, 1925, Mémoires / Société Royale de Géographie d'Égypte; วันที่ 7, น. 105 ff., 109 ff.
- ↑: สุเอซ. ลอนดอน: ไวเดนเฟลด์และนิโคลสัน, 1991, ISBN 978-0297811626 . วิกฤตการณ์สุเอซ
- ↑เอเอฟพี: เรือลำแรกผ่านคลองสุเอซที่ขยายใหญ่ขึ้น, ข่าวทาง Zeit Online ตั้งแต่วันที่ 26 กรกฎาคม 2558
- ↑ดีพีเอ: Sisi ฉลองโครงการอันทรงเกียรติ, ข้อความบน Spiegel Online ตั้งแต่วันที่ 6 สิงหาคม 2015
- ↑เชอริฟ อาเรฟ: ความทรงจำของมะห์รุสสา, รายงานเกี่ยวกับ Al-Ahram Weekly, ส.ค. 6, 2015.
