ชะอาบ อะบู เอน-นูซาส - Schaʿāb Abū en-Nuḥās

ชาอับ อาบู เอน-นูฮาสuh หรือสั้น Abu en-Nuhas (ยัง (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, อาหรับ:شعاب أبو النحاس‎, Shaab / Shiʿab Abu an-Nuḥās, „แนวปะการังพ่อทองแดง") คือ ชาวอียิปต์ แนวปะการังและ พื้นที่ดำน้ำซากและแนวปะการัง ในช่องแคบกูบาลทางใต้ของ of อ่าวสุเอซประมาณ 3 ไมล์ทะเล (5 กิโลเมตร) ทางเหนือของเกาะ Schadwan (เช่น) เกาะ Shadwan หรือ เกาะเชคเกอร์). เนื่องจากอยู่ใกล้กับเส้นทางเดินเรือ แนวปะการังซึ่งไม่ได้ติดสัญญาณไฟไว้เป็นเวลานาน จึงกลายเป็นการเลิกทำเรือหลายลำ กะลาสีเรือไอน้ำเป็นหนึ่งในซากเรือที่สำคัญที่สุด นาติค และเรือสินค้า จานนิส ดี.

พื้นหลัง

ที่ตั้งของแนวปะการังและสุสานเรือ

แนวปะการัง Scha'b Abu en-Nuhas ตั้งอยู่ในช่องแคบ Gūbāl (อาหรับ:مضيق جوبال‎, มาซิก อูบาลฺ, „ช่องแคบ Ǧūbāl“), ประตูด้านใต้ของอ่าวสุเอซ ประมาณ 3 ไมล์ทะเล (5 กิโลเมตร) ทางเหนือของ 27.50135833.981171 Schadwan หรือ Shaker Island(27 ° 30 ′ 5″ น.33 ° 58 ′ 52″ อี). ร่วมกับเกาะ Shadwan เป็นขอบด้านตะวันตกของเส้นทางเดินเรือหลัก ฟ้อง.

หลังคาแนวปะการังอยู่ห่างจากผิวน้ำเพียงไม่กี่เซนติเมตร ดังนั้นจึงสามารถค้นพบได้ในช่วงดึกเมื่อทัศนวิสัยไม่ดี เนื่องจากที่ตั้งของแนวปะการังจึงมักมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นที่นี่ เกาะ Shadwan ซึ่งอยู่ทางทิศใต้นั้นยื่นออกมาจากทะเลอย่างชัดเจน เฉพาะในทศวรรษ 1990 เท่านั้นที่มีแนวปะการังนี้ติดตั้งประภาคารที่ปลายสุดด้านตะวันออกเฉียงเหนือ

แนวปะการังเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยประมาณและมีด้านยาวเกือบเท่ากัน ด้านทิศเหนือมีความยาวประมาณ 1,200 เมตร วิ่งจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ และอยู่ตรงกลางโดยยื่นออกมา 27.57999633.9279712 บล็อกปะการัง(27 ° 34 '48 "น.33 ° 55 ′ 41″ อี) แบ่ง. ด้านตะวันออกไหลค่อนข้างแม่นยำจากใต้ไปเหนือ มีแห่งหนึ่งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของแนวปะการัง 27.57333933.9273063 ทะเลสาบ(27 ° 34 '24 "น.33 ° 55 ′ 38″ อี), ซึ่ง 27.57271133.9248714 เข้าไป(27 ° 34 '22 "น.33 ° 55 ′ 30″ อี) ยังตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ ในพื้นที่ทางด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือจะมีขนาดเล็กกว่ายาวประมาณ 250 เมตร 27.57296833.9230365 แนวปะการังดาวเทียม(27 ° 34 '23 "น.33 ° 55 '23 "เ). มีช่องทางกว้างเพียง 40 เมตรระหว่างแนวปะการังทั้งสอง ระยะทางสั้น ๆ ไปยังปลายด้านใต้ของแนวปะการังมีแนวปะการังขนาดเล็กอีกสามแห่ง ได้แก่ แนวปะการังปลาเหลือง.

แนวปะการังโผล่ขึ้นมาจากพื้นทราย ตีนของแนวปะการังมีความลึกประมาณ 18 ถึง 27 เมตร

มาจากสุเอซ เรือประมาณหกลำแล่นเกยตื้นและจมลงทางด้านเหนือของแนวปะการังระหว่างปี พ.ศ. 2412 ถึง พ.ศ. 2530 มีซากปรักหักพังสี่แห่งที่ขอบแนวปะการัง หนึ่งในซากเรืออับปางคือซากที่จมลงในปี พ.ศ. 2412 นาติคที่จมลงในปี 2521 มาร์คัส และ คิมง เอ็มที่จมลงในปี 2524 คริสซูล่า เค.ซึ่งจมลงในปี พ.ศ. 2526 จานนิส ดี. (เกียนนิส ดี.) และอันที่จมลงในปี 1987 Olden. ส่วนหลักของซากปรักหักพังของ คริสซูล่า เค. ตั้งอยู่ทางเหนือของแนวปะการังประมาณ 400 เมตร ที่ตั้งของซากปรักหักพังของ Olden ไม่เป็นที่รู้จัก เลนส์ กระเบื้อง และไม้เป็นของบรรทุกของเรือ เพียงแค่ค่าใช้จ่ายของ นาติคประกอบด้วยผ้าฝ้าย เงิน ทองแดง เหรียญทอง และไปรษณีย์ ซึ่งมีค่ามากกว่าอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากเรือที่จมแล้ว เรือลำอื่นๆ ยังเกยตื้น แต่สามารถช่วยชีวิตจากสถานการณ์ได้

การตั้งชื่อ

ชื่อ Schaʿb Abu an-Nuḥās, Reef of the Father of Copper, มาจากชาวประมงพื้นบ้านและอาจมาจากสินค้าของ นาติค จาก. ชาวประมงและนักดำน้ำในท้องถิ่นมีบทบาทสำคัญในการฟื้นตัวของแท่งทองแดง

อีกชื่อหนึ่งคือ "แนวปะการังแห่งความตายทั้งเจ็ด" หมายถึงเรือเจ็ดลำที่กล่าวว่าได้จมลงที่นี่

การจมของนาติคและการกอบกู้สินค้า

กะลาสีไอน้ำ นาติค อยู่ที่ พี่น้องสมุทรสาคร ในลอนดอนสำหรับชาวอังกฤษ บริษัท Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) และเปิดตัวเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2405 บริษัทขนส่งใช้เรือลำนี้สำหรับการขนส่งสินค้า ไปรษณีย์ และการขนส่งผู้โดยสารระหว่างอียิปต์ ฟ้อง และ อินเดีย, บางครั้งจนถึงหลัง ประเทศจีน. บรรทัดนี้จำเป็นเพราะเป็น คลองสุเอซ ยังไม่มีอยู่ในสมัยนั้น เรือได้รับการตั้งชื่อตามภูมิประเทศ Karnatik ทางตอนใต้ของอินเดีย ชื่อที่ล้าสมัยอธิบายถึงพื้นที่ในปัจจุบัน ทมิฬนาฑู, ในทิศตะวันออกเฉียงใต้ของ กรณาฏกะ และทางตอนใต้ของ รัฐอานธรประเทศ.

เรือใบสองใบและเครื่องยนต์ไอน้ำมีไว้เพื่อขับเคลื่อนเรือ

ในฐานะที่เป็น ภาพประกอบข่าวลอนดอน (ILN) รายงานว่ากำลังเดินทางครั้งสุดท้ายจากสุเอซไปยัง บอมเบย์ 230 คนบนเรือ รวมทั้งลูกเรือ 27 คน เรือนำโดยกัปตันโจนส์ เรือบรรทุกฝ้าย แท่งทองแดง เหรียญทอง เงิน ไปรษณีย์ และอาหาร 40,000 ปอนด์อังกฤษ ให้กับผู้โดยสาร ในคืนวันอาทิตย์ที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2412 ถึงวันจันทร์ที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2412 หนึ่งชั่วโมงหลังเที่ยงคืน เรือแล่นไปยังแนวปะการังอาบูเอนนูซาที่แสดงไว้ในแผนภูมิการเดินเรือในสภาพอากาศที่ดี ลมอ่อน และทะเลที่เกือบจะสงบ ในขั้นต้น สามารถนำเรือกลับเข้าไปในน้ำลึกได้ อาจารย์ประเมินขอบเขตของความเสียหายต่ำเกินไป อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ต้องดับลงในคืนถัดมาเพราะเรือเต็มไปด้วยน้ำ เย็นวันรุ่งขึ้นกัปตันสั่งให้พาผู้โดยสารไปที่เรือชูชีพ ในเช้าวันพุธ เวลาประมาณ 10 นาฬิกา ผู้โดยสารและลูกเรือได้รับการช่วยเหลือจากเรือกลไฟ "สุมาตรา" ของบริษัทขนส่งเดียวกัน ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ฉบับนี้ ชาวยุโรป 15 คน รวมถึงผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 5 คน และคนในท้องถิ่นจำนวนมาก เช่น ลูกเรือชาวเอเชีย เสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ในจดหมายอย่างเป็นทางการจาก บริษัท Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. ตั้งแต่วันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2413 จำนวนผู้เสียชีวิตได้รับเป็น 30 รายรวมถึงลูกเรือท้องถิ่น 15 ราย^[1]

ภาพประกอบข่าวลอนดอน รายงานการกอบกู้เรือประมาณสองสัปดาห์ต่อมา ตอนนี้เรือได้จมลงบางส่วนแล้ว แต่ยังมองเห็นได้ว่ามันเกาะอยู่บนแนวปะการังอย่างไร ด้านหน้าและเสาหลักยังคงอยู่ที่นั่น บริษัทประกันภัย Lloyd's of London ส่งคณะสำรวจไปพร้อมกับนักดำน้ำสองคนเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2412 ในเมืองสุเอซ ซึ่งมาถึงซากเรือเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2412 ในขณะเดียวกัน เรือลำดังกล่าวก็ถูกปล้นโดยชาวบ้านที่ติดตามฝ้ายโดยเฉพาะ การสอบสวนเรือลำดังกล่าวเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม และตำแหน่งดังกล่าวได้รับการคุ้มครองเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม การกู้กล่อง 22 กล่องที่มีเหรียญทองมากกว่า 32,000 ปอนด์เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายนโดยนักประดาน้ำสองคน ยังไม่มีใครทราบเบาะแสของเงินอีก 8,000 ปอนด์ที่เหลืออยู่ในมูลค่า 250,000 ยูโรในปัจจุบัน

แท่งทองแดงที่มีไว้สำหรับการผลิตเหรียญถูกกอบกู้โดยชาวบ้านในนามของลอยด์ ชาวเบดูอินที่ใช้เพื่อการนี้เก็บกู้บาร์ 700 อันที่มีน้ำหนัก 40–70 ปอนด์ (ประมาณ 18–32 กิโลกรัม) การฟื้นตัวของแท่งบาร์ยังอธิบายไว้ใน ILN:

“ทักษะที่ชาวอาหรับดำน้ำนั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจ ด้วยเชือกที่พันแขนซ้าย พวกมันจะคว่ำลงจากเรือ ว่ายไปเรื่อย ๆ จนกระทั่งถึงบาร์ บางครั้ง [พวกเขามี] หว่างขาหรือในมือเมื่อถูกดึงขึ้นสู่ผิวน้ำ "

การดำน้ำแต่ละครั้งใช้เวลาเฉลี่ย 75 วินาทีและสูงสุด 90 วินาที

นาติค ยังกล่าวถึงในนวนิยายอีกเล็กน้อยในภายหลัง ฟิเลียส ฟ็อกก์ ตัวละครหลักใน Jules Vernes นวนิยาย เที่ยวรอบโลกใน 80 วันพลาดการออกเดินทางก่อนเวลาของเรือกลไฟนาติคซึ่งควรจะพาเขาจากฮ่องกงไปยังโยโกฮาม่า อย่างไรก็ตาม พนักงานรับจอดรถของเขา Passepartout ได้ขึ้นเรือทันเวลา

การเดินทาง

การเยี่ยมชมสุสานเรือมักจะเป็นส่วนหนึ่งของการล่องเรือสำราญทางใต้ของอ่าวสุเอซซึ่งจัดขึ้นที่ ชาร์ม เอสช์-ชีค หรือ ฮูร์กาดา เริ่ม สามารถระบุตำแหน่งของแนวปะการังได้จากประภาคารที่ปลายสุดด้านตะวันออกเฉียงเหนือ เรือซาฟารีสามารถจอดได้เพียงสองแห่งทางฝั่งตะวันตกเฉียงใต้เท่านั้น

เนื่องจากการโต้คลื่นที่หนักหน่วง การกระโดดจากเรือซาฟารีทางด้านเหนือของแนวปะการังจึงเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นควรลงเรือยางที่ทอดสมออยู่ทางทิศตะวันตกราศี) ซึ่งคุณสามารถไปยังซากเรือได้

การดำน้ำจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อทะเลสงบและมีความยากปานกลาง วิวมักจะค่อนข้างดี สำหรับภายในเรือ แนะนำให้นำโคมไฟดำน้ำติดตัวไปด้วย เนื่องจากการกระโดดลงไปในน้ำอยู่ห่างจากแนวปะการังพอสมควร ทัวร์ชมซากเรืออับปางจึงเริ่มต้นที่ท้ายเรือ

สถานที่ท่องเที่ยว

แนวประการัง

ซากเรือในท้องถิ่นเป็นสาเหตุที่ทำให้แนวปะการังส่วนใหญ่ถูกละเลย นอกจากนี้ยังมีปะการังอ่อน แข็ง และปะการังโต๊ะที่น่าสนใจอีกด้วย สัตว์ ได้แก่ ปลาคอน ปลาแบทฟิช ปลานกแก้ว ปลาสิงโต ปลาไหลมอเรย์ และปลาไหลหลอด

ด้านตะวันออกของแนวปะการังเหมาะสำหรับการดำน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นโปรแกรมทางเลือกในทะเลที่ขรุขระ ขอบแนวปะการังปกคลุมไปด้วยปะการังอ่อนและมีถ้ำและหุบเขา

ซากปรักหักพังของ Giannis D.

เรือสินค้าทั่วไปของกรีก จานนิส ดี. (บางทีก็เช่นกัน เกียนนิส ดี.) สร้างขึ้นในปี 1969 ในญี่ปุ่นโดย Kuryshima Dock Co. และตั้งชื่อตาม โชโย มารุ รับบัพติศมา เรือได้เปลี่ยนมือเป็นเจ้าของที่ไม่รู้จักในปี 1975 และได้แล่นเรือในชื่อตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Markos. ในปี 1980 Greek Dumarc Shipping & Trading Corp. เข้าซื้อกิจการ ในเรือ Piraeus และเปลี่ยนชื่อเป็น Giannis D. ง. เป็นการอ้างอิงถึงเจ้าของ เรือลำนี้มีความยาว 99.5 เมตร กว้าง 16 เมตร มีร่างขนาด 6.35 เมตร และมีน้ำหนักรวม 2,932 ตันกรอส (GRT) จดทะเบียน เครื่องยนต์หกสูบทำให้เรือมีความเร็วสูงสุดที่ 12 นอต ด้วยสินค้าไม้สักและไม้มะฮอกกานี เรือจมเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2526 เนื่องจากความผิดพลาดในการเดินเรือและขณะนี้อยู่ที่ 27.57722233.923611ซากปรักหักพังของ Giannis D.6 27 ° 34 '38 "น.33 ° 55 ′ 25″ อี ที่ความลึกประมาณ 27 เมตร โครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้ามีความสูง 7 เมตรใต้ผิวน้ำ Giannis D. เป็นซากเรืออับปางที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีที่สุดใน Scha'b Abū en-Nuhās และตั้งอยู่ทางด้านตะวันตกเฉียงเหนือของแนวปะการัง

ซากเรือแตกออกจากกันและตอนนี้ถูกแบ่งออกเป็นสามส่วนในก้นทราย ทันทีบนแนวปะการังคือคันธนูที่มีเสาคันธนูและเครื่องกว้านสมอ เขาอยู่ฝั่งท่าเรือ ส่วนต่างๆ ของตู้สินค้าที่ถล่มนั้นตามมา ส่วนที่สามและใหญ่ที่สุดคือท้ายเรือซึ่งเอียงไปทางท่าเรือ โดยมีสะพานนำทาง บูมปั้นจั่น และปล่องไฟ ในพื้นที่ปล่องไฟ สามารถเข้าถึงห้องเครื่องยนต์ที่กว้างขวาง ซึ่งสามารถสร้างเครื่องยนต์หกสูบที่มีแขนลูกเบี้ยวและท่อ วาล์ว และอุปกรณ์วัดได้

ตอนนี้เรือถูกครอบครองโดยปะการังอ่อน ฟองน้ำ และดอกไม้ทะเล ผู้อยู่อาศัยอื่น ๆ ได้แก่ คอน, แก้ว, ค้างคาวและปลานกแก้ว

ซากของนาติค ขวดไวน์หรือซากทองแดง or

ประมาณ 300 เมตรทางตะวันออกของ Giannis D. เป็นซากเรือโดยสารไอน้ำ 27.57916733.9263897 นาติค(27 ° 34 '45 "น.33 ° 55 '35 "อ). ของ พี่น้องสมุทรสาคร เรือลำนี้สร้างขึ้นในลอนดอนในปี พ.ศ. 2405 มีความยาว 89.8 เมตร กว้าง 11.6 เมตร มีร่างจดหมาย 7.6 เมตร และมีน้ำหนัก 1,776 GRT นอกจากเครื่องยนต์แล้ว เรือยังมีเสากระโดงเรือสองลำสำหรับขับเคลื่อน เรือลำนี้เป็นของอังกฤษ บริษัท Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) ระหว่าง ฟ้อง และ บอมเบย์ระหว่างทางไปประเทศจีนเป็นครั้งคราว ในวันที่อากาศดี เรือก็เกยตื้นหลังเที่ยงคืนของคืนวันที่ 12 ถึง 13 กันยายน พ.ศ. 2412 ได้ไม่นาน

ซากเรือที่ถูกค้นพบอีกครั้งในปี 1984 ปัจจุบันอยู่ที่ระดับความลึก 22-27 เมตร คันธนูหันหน้าเข้าหาแนวปะการัง เรืออยู่ที่ท่าเรือ ปัจจุบันเหลือเพียงโครงเหล็กขึ้นสนิมเท่านั้นที่อยู่บนเรือ ช่องว่างไม้เน่าเสีย เสาเหล็กถูกปกคลุมไปด้วยปะการังแข็งและปะการังอ่อนอย่างสมบูรณ์ คอน ปลาแก้ว และปลาแมคเคอเรลแหวกว่ายอยู่ในบริเวณเรือ

ส่วนต่างๆ ของสะพาน ปล่องไฟ เสาท้ายและเสาโค้งยังคงรักษาไว้ไม่ให้ใช้โครงสร้างส่วนบน ภายในเรือ ห้องเก็บของและห้องเครื่องพร้อมเครื่องยนต์และหม้อต้มน้ำสามารถเข้าถึงได้ ที่ท้ายเรือมีใบพัดสามใบและหางเสือ

ระวังอย่าทำร้ายตัวเองบนขอบเหล็กที่แหลมคมในบางครั้ง

ซากเรืออับปางทั้งสองแห่งทางทิศตะวันออกมีให้เห็นไม่บ่อยนัก

Wreck of the Marcus ซากกระเบื้อง

ไกลออกไปทางทิศตะวันออก ทางทิศตะวันออกของกองปะการังเป็นซากเรือสินค้า 27.5833.9283338 มาร์คัส(27 ° 34 '48 "น.33 ° 55 '42 "เ). Marcus ถูกสร้างขึ้นใน Bremen ในปี 1956 และมีน้ำหนัก 2,700 GRT จนกระทั่งปี พ.ศ. 2514 ได้ดำเนินกิจการภายใต้ชื่อ "นากิลัน" "นอร์ดฮัฟฟ์" และ "แอตลาส" หลังจากเกิดเพลิงไหม้ เรือที่เสียหายถูกขายให้กับกรีซและได้แล่นเรืออีกครั้งตั้งแต่ปี 1978 ภายใต้ชื่อ "มาร์คัส" มาจากอิตาลีและเต็มไปด้วยกระเบื้องแกรนิตอิตาลีและท่อโลหะ มันวิ่งบนพื้นดินที่นี่ในเดือนพฤษภาคม 2521 ระหว่างทางไปซาอุดีอาระเบีย ซากเรือถูกเข้าใจผิดว่าเป็น "Chrisoula K" ของกรีกมาเป็นเวลานาน

หัวเรือยังอยู่บนแนวปะการังลึกประมาณ 4 เมตร ส่วนท้ายเรือไปทางเหนืออีก 27 เมตร ข้างเรือมีแท่นยึดสามแท่นพร้อมกระเบื้องและสะพานของเรือ ท้ายเรือมีใบพัดเรือสี่ใบ ห้องเครื่องเข้าถึงได้ยาก และแนะนำให้เยี่ยมชมเฉพาะนักดำน้ำที่มีประสบการณ์เท่านั้น

เรือลำนี้ปกคลุมไปด้วยปะการังอ่อนซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยของแก้ว ค้างคาว และปลาการ์ตูน

400 เมตรทางเหนือของแนวปะการัง ที่ความลึก 60 เมตร เป็นซากของเรือบรรทุกสินค้า "Chrisoula K" ซึ่งสร้างขึ้นในลือเบคในปี 2497 ซึ่งจมลงในวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2524 และบรรทุกกระเบื้องไปด้วย ชิ้นส่วนของคันธนูของ Chrisoula K. ก็อยู่บนหลังคาแนวปะการังเช่นกัน เมื่อพยายามดึงเรือออกจากแนวปะการัง มันก็แตกเป็นเสี่ยงๆ^[2]

ซากของ Kimon M., ซากเลนส์

เกือบสุดสุดทางตะวันออกเฉียงเหนือ ประมาณ 250 เมตร ทางตะวันออกของ มาร์คัส คือซากเรือสินค้ากรีก-ปานามา 27.58138933.9302789 คิมง เอ็ม(27 ° 34 '53 "น.33 ° 55 '49 "อ)ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าเลนส์ wreck เนื่องจากสินค้า นั้นในปี ค.ศ. 1952 เอช.ซี. สตึลเคิน แอนด์ ซัน ใน ฮัมบูร์ก เรือที่สร้างมีความยาว 104.6 เมตร กว้าง 6.8 เมตร และน้ำหนัก 3,714 GRT ในการเดินทางครั้งสุดท้าย มันควรจะขนส่งสินค้าถั่วเลนทิลจากอิสคานเดอรุน ประเทศตุรกี ไปยังบอมเบย์ มันกระทบแนวปะการังเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2521 ในกระบวนการนั้น คันธนูถูกฉีกออก ซึ่งเหลือเพียงตอนนี้อยู่บนหลังคาแนวปะการัง

ส่วนที่เหลือของตัวเรือขณะนี้อยู่ทางด้านขวาตรงที่เชิงแนวปะการังที่ความลึก 27 เมตร ด้านท่าเรือยื่นออกมาลึก 16 เมตร ซากบางส่วนยังคงอยู่ที่ขอบแนวปะการังจากความลึก 4 เมตร

ควรมองดูซากเรือจากภายนอกเท่านั้น เนื่องจากขณะนี้ซากไม่เสถียรและมีแนวโน้มว่าจะถล่ม สามารถดูใบพัดสี่แฉกและหางเสือ, เสา, ที่เก็บสินค้าแบบเปิดโล่ง, รอก, ซากปล่องไฟและสะพาน

โลกใต้ทะเลมีทั้งปะการังอ่อน คอน และปลาค้างคาว

แนวปะการังปลาเหลือง

ประมาณ 600 เมตรจากปลายด้านใต้ของ Scha ca.āb Abū en-Nuḥās ทางใต้ของแนวปะการัง มีแนวปะการังสีเหลืองขนาดเล็กกว่าสามแห่ง (อังกฤษ 27.56581633.92977410 แนวปะการังปลาเหลือง(27 ° 33 '57 "น.33 ° 55 '47 "เ)ซึ่งตั้งชื่อตามสีของปลาหลายชนิดที่พบที่นี่ ปลาที่มีถิ่นกำเนิดในบริเวณนี้ได้แก่ ปลากระบอกแดงในสกุล Parupeneus, ปลาผีเสื้อ (Chaetodonidae) และขนมหวาน (Plectorhinchus). แนวปะการังโผล่ขึ้นมาจากทรายที่ระดับความลึก 15 เมตร

ถ่ายรูป

เนื่องจากบางครั้งอาจอยู่ห่างจากวัตถุเป็นระยะทางสั้น คุณจึงควรพกเลนส์มุมกว้างติดตัวไปด้วย ต้องใช้ไฟฉายในการถือ

คุณควรทดลองบันทึกเล็กน้อย ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ห้ามใช้ไฟฉายเนื่องจากตะกอนและแพลงก์ตอนถูกพัดพาไป คุณต้องใช้มือที่มั่นคงในการถ่ายภาพโดยไม่ใช้แฟลช

ห้องครัวและที่พัก

มีที่พักและอาหารให้บริการบนเรือซาฟารี

การเดินทาง

การเยี่ยมชมแนวปะการังสามารถรวมกับแหล่งดำน้ำอื่น ๆ ใน ช่องแคบกูบาล เชื่อมต่อเป็นส่วนหนึ่งของ liveaboard

มีแนวปะการังอีกสี่แห่งทางตะวันตกของ Abū en-Nuḥās ไม่มีซากเรืออับปาง แต่สัตว์ทะเลและพันธุ์ไม้ก็ควรค่าแก่การเยี่ยมชม เมื่อวางแผนการดำน้ำ ควรคำนึงว่ากระแสน้ำไหลจากเหนือจรดใต้เสมอ

ห่างจาก Abū en-Nuḥās . ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 3.5 กิโลเมตร 27.58833333.87611111 ชาฮาบ อุม อุช(27 ° 35 ′ 18″ น.33 ° 52 '34 "จ.), ยัง Shab / Shaab Umm Usk, ชาอับ อุม อองโฮชซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 3 กิโลเมตร ตรงกลางของแนวปะการังมีทะเลสาบที่เรือสามารถทอดสมอได้ มักจะอยู่ทางฝั่งตะวันตกในพื้นที่ทางเหนือสู่ทะเลสาบ 27.58380733.868จุดดำน้ำทางตะวันตกของ Scha'b Umm 'Ush1 27 ° 35 ′ 2″ น.33 ° 52 ′ 5″ อี จมอยู่ใต้น้ำ

ทางทิศใต้ของแนวประการังดังกล่าว และทางทิศตะวันตกของ อบูเอนนุส ๓.๕ กิโลเมตร เป็นแนวปะการังและเกาะ 27.56038933.873401612 (Ǧuzur) ซิยูล กาบีเรา(27 ° 33 '37 "น.33 ° 52 '24 "อ)ซึ่งมีประภาคารด้วย มีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของแนวปะการังเท่านั้นที่มองเห็นได้เป็นเกาะ แม้ว่าแนวปะการังจะยาวประมาณ 1.8 กิโลเมตรจากตะวันตกไปตะวันออก แต่เกาะนี้มีความยาวเพียง 650 เมตร ด้านใต้ของแนวปะการังเป็นที่น่าสนใจสำหรับนักดำน้ำ เนื่องจากกระแสน้ำ คุณเริ่มดำน้ำในทิศตะวันออกหรือทิศตะวันตกสุดขั้ว

ประมาณ 1 กิโลเมตรทางตะวันตกของสิยุลกาบีเราะห์เป็นแนวปะการังและเกาะ and 27.55373333.8472713 ซิยูล ซากีเราะห์(27 ° 33 ′ 13″ น.33 ° 50 ′ 50″ อี). เป็นแนวปะการังที่ใหญ่ที่สุดในบริเวณนี้และยาวประมาณสี่กิโลเมตร มีเพียงส่วนเล็ก ๆ ทางตอนเหนือที่ยื่นออกมาจากน้ำเป็นเกาะ ลิ้นของแนวปะการังยาวประมาณหนึ่งกิโลเมตรทางทิศตะวันออกเหมาะสำหรับเป็นพื้นที่ดำน้ำ 27.54848333.863148ลิ้นแนวปะการังของ Siyul Saghira2 27 ° 32 '55 "น.33 ° 51 '47 "จ.. เรือสามารถทอดสมอได้ทางตอนใต้ของลิ้นแนวปะการัง คุณมักจะเริ่มดำน้ำทางทิศเหนือและวนรอบลิ้นของแนวปะการัง ด้านใต้ของลิ้นยังเหมาะสำหรับการดำน้ำตื้น

ทางใต้ของสิยุลกบีเราะห์ก็น่าสนใจไม่น้อย 27.54985233.8979114 แนวปะการังตาบอด(27 ° 33 ′ 0″ น.33 ° 53 '52 "อ).

วรรณกรรม

• ซากปรักหักพังของนาติค. ใน: The Illustrated London News, ปีที่ 55 (1869) เลขที่ 1562 ของ วันเสาร์ที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2412, หน้า 390, พ.อ. 1 ฉ., ป. 381 (fig.), ISSN 0019-2422.
• การกู้คืนสินค้าของนาติค. ใน: The Illustrated London News, ปีที่ 55 (1869), ฉบับที่ 1568 ของ วันเสาร์ที่ 27 พฤศจิกายน 2412, หน้า 542, พ.อ. 1 f., หน้า 528 (fig. above), ISSN 0019-2422.
• Siliotti, อัลแบร์โต: คู่มือดำน้ำซีนาย: ตอนที่ 1; ฉบับภาษาเยอรมัน. เวโรนา: จีโอเดีย, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . จุดดำน้ำ 37–40

หลักฐานส่วนบุคคล

ลิงค์เว็บ

• โชโย มารุ, นาติค, มาร์คัส, คริสซูล่า เค., คิมง เอ็ม และ Olden บน wrecksite.eu (ต้องลงทะเบียนฟรี)