เดินทางโดยรถไฟในประเทศจีน มีการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานตั้งแต่สายความเร็วสูงสายแรกเปิดในปี 2551 เมืองทั้งหมดที่มีประชากรมากกว่า 200,000 คนเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟ กว่า 60% ของสายมีรางตั้งแต่สองรางขึ้นไป 70% ที่ดีจะถูกใช้ไฟฟ้า บรรทัดใหม่ถูกจัดวางในมาตรวัดมาตรฐาน โดยเฉพาะใน in แมนจูเรีย เส้นที่สร้างขึ้นในวงกว้างของรัสเซียหรือแบบที่คนญี่ปุ่นต้องการ Cape Track ถูกสร้างใหม่
ทั่วไป
ดำเนินงานในฐานะบริษัทเอกชนของรัฐตั้งแต่ปี 2019 รถไฟจีน กับบริษัทในเครือ 21 แห่งแสดงให้เห็น ตรงกันข้ามกับ Deutsche Bahn ว่าสามารถรักษาการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและตรงต่อเวลาด้วยการก่อสร้างดังกล่าว หรือปรับปรุงอย่างมากผ่านการขยายตัวอย่างรวดเร็ว ตำรวจรถไฟยึดหลักตำรวจทั่วไป (สำนักงานความปลอดภัยสาธารณะ) แต่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินอย่างเต็มที่จากฝ่ายบริหารการรถไฟ
สถานีรถไฟ
ในเมืองใหญ่ ลานหน้าสถานีรถไฟหลักมักเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งในท้องถิ่น สถานีขนส่งทางไกลมักจะอยู่ไม่ไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีรถไฟแห่งใหม่ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับสายความเร็วสูงสามารถอยู่ข้างนอกได้ไกล ในสถานีใหม่ ป้ายยังเป็นภาษาอังกฤษอย่างสม่ำเสมอ
การก่อสร้างสถานีรถไฟใหม่ขนาดมหึมาบางครั้งในเมืองใหญ่มีรูปแบบเฉพาะ มีระบบควบคุมความปลอดภัยที่ทางเข้า ก่อนที่คุณจะได้รับอนุญาตให้อยู่บนแพลตฟอร์ม มีการตรวจสอบอีกครั้งหนึ่ง โปรดทราบ: ชานชาลาไม่เหมือนกับ "รางรถไฟ" ซึ่งหมายความว่าเมื่อมีรถไฟสองขบวนรออยู่ คุณต้องตรวจสอบว่าขบวนไหนเหมาะสม ในชั้นสูงมีพนักงานต้อนรับอยู่ที่ประตูซึ่งคุณแสดงบัตรพร้อมหมายเลขรถ
มักจะมีสองระดับ ที่ชั้นบนมีร้านค้า ห้องรอ ฯลฯ มากขึ้น โดยปกติจะมีโต๊ะประชาสัมพันธ์อยู่ตรงกลางของห้องโถงที่ชั้นล่าง ไม่คาดหวังทักษะภาษาต่างประเทศ สำนักงานขายตั๋วที่มีหมายเลข (售票处 หรือ 售票 厅) อยู่ด้านข้าง บางครั้งก็อยู่ในอาคาร สถานีรถไฟเกือบทุกแห่งมีที่เก็บสัมภาระ มีห้องสุขาด้วย แต่ไม่ว่าจะเจอแบบตะวันตกหรือไม่ก็เป็นเรื่องของโชค (ผู้ชายตัวเล็ก: 男 ผู้หญิง: 女)
แผงแสดงผลขนาดใหญ่แสดงทั้งตัวอักษรจีนและละติน ในสถานีรถไฟบางแห่ง จะแสดงจำนวนที่นั่งที่ยังว่างอยู่ด้วย การประกาศเป็นภาษาอังกฤษกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น
ผลลัพธ์ (出口) มักจะติดป้ายกำกับตามทิศทางของเข็มทิศ ช่วยจดจำอักขระที่เกี่ยวข้อง: East = 东 หรือ 東, West 西, North 北, South 南มักใช้เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างสถานีรถไฟ เช่น ในต้าเหลียนเป็นสถานีรถไฟหลัก ต้าเหลียน จ้าน (大連 站) และสถานีรถไฟฟ้าสายเหนือแห่งใหม่ ห่างออกไป 15 กม. ต้าเหลียน เป่ย (大連 北 ).). แพลตฟอร์มเรียกว่า 平台 (ผิงเต๋อ).
บางครั้งก็ยังมี พอร์เตอร์ เป็นที่รู้จักโดยหมวกสีแดง คุณสามารถบรรจุสัมภาระได้มากถึงแปดชิ้นบนรถเข็นในราคา 20-50 元 แล้วนำไปขึ้นรถไฟ ข้อได้เปรียบสำหรับผู้เดินทางคือเขาสามารถขึ้นรถไฟกับผู้ให้บริการได้ก่อนเวลาเปิดจริงของแท่นกั้นชานชาลาและสามารถขึ้นได้อย่างสงบต่อหน้าฝูงชน
ใช้อย่างเป็นทางการกับ กระเป๋าเดินทาง การจำกัดขนาดและน้ำหนัก มันไม่ได้ตรวจสอบ มีความเป็นไปได้ของการเช็คอินสัมภาระที่มีราคาไม่แพงนัก คุณต้องการสัตว์เลี้ยงและจักรยานเสมอ สิ่งเหล่านี้จะต้องบรรจุในกล่องกระดาษแข็งที่เหมาะสม
รถไฟ
รถไฟความเร็วสูงจะมีตัวอักษร C, D หรือ G นำหน้าหมายเลขรถไฟ
- G (高速 动 车 组): การเชื่อมต่อทางไกลด้วยความเร็วสูงสุด 350 กม. / ชม.
- D (城 际 动 车 组): การเชื่อมต่อระยะไกลและระยะกลางสูงถึง 250 กม. / ชม. วิ่งบางส่วนเป็นรถไฟกลางคืน
- C (动 车 组): “รถไฟโดยสาร” ระหว่างเมืองใกล้เคียงด้วยความเร็วสูงถึง 200 กม. / ชม.
รถไฟธรรมดาไม่มีหรือตัวอักษร Z, T, K, Y, K, S นำหน้าหมายเลขรถไฟ
- Z: รถไฟด่วนสายตรง (特快 直达) เฉพาะตู้นอน / ตู้รวม ไม่หยุดระหว่างเมืองใหญ่ ø 120 กม. / ชม. สูงสุด 160 กม. / ชม.
- T: รถไฟ D (特快)
- K: รถไฟด่วน (快速)
- [ไม่มีตัวอักษร]: รถไฟด่วน (普快) หากหมายเลขรถไฟสี่หลักขึ้นต้นด้วย 1, 2, 4, 5 หมายเลขที่ขึ้นต้นด้วยหมายเลข 6-9 คือรถไฟประจำภูมิภาค "จอดที่สถานีกลางทั้งหมด" (普 客)
- เดิมชื่อ L (临时 客车; 临客) และ Y (旅游) ตั้งแต่ปี 2015 รถไฟหมายเลข K4001-K6998 รถไฟพิเศษตามฤดูกาล เครื่องขยายเสียง หรือรถไฟท่องเที่ยว
- S: S-Bahn หรือรถไฟท้องถิ่น
ดัชนีราคาของราคาพื้นฐานของชั้นโดยสารที่เลือกคือ: รถไฟช้า (普 客): 100, รถไฟด่วน (普快) 120, รถไฟด่วนประเภท K, T, Z: 140 ค่าบริการเครื่องปรับอากาศมีค่าธรรมเนียม 25% ราคาขั้นต่ำ 100 km สำหรับรถนอน 400 km 10 元. ราคากิโลเมตรพื้นฐานลดลงเมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น
รถทานอาหาร
ในประเทศจีน ยังมีรถสำหรับรับประทานอาหารในรถไฟทางไกลซึ่งมีการขายอาหารจริง ไม่ใช่พลาสติกลูกฟูกขนาดเล็กเหมือนใน "BordBistro" ในรถไฟธรรมดา รถสำหรับรับประทานอาหารอยู่ในรถ 9 บนรถไฟความเร็วสูงในหมายเลข 4 หรือ 5 ราคาดีเป็นสองเท่าของราคาที่เท่ากันบนถนน
พ่อค้าแม่ค้าที่เดินขึ้นรถไฟพร้อมกับเกวียนมีขนมหรืออาหารพร้อมรับประทานในฝาพลาสติก
มีน้ำเดือดสำหรับชาหรือบะหมี่กึ่งสำเร็จรูปในรถทุกคัน ผู้ขายหิมะถล่มยังขายของเล็กๆ น้อยๆ บนแพลตฟอร์มด้วย
สายความเร็วสูง
ในช่วงสิบสองปีนับตั้งแต่มีการเชื่อมโยงรถไฟความเร็วสูงสายแรกจากปักกิ่งถึง เทียนจิน เส้นทางความเร็วสูง 37,900 กม. ถูกนำไปใช้งานภายในปี 2020
การซื้อตั๋ว
บรรทัดที่ 2 (ใหญ่): จาก 上海 / Shanghai รถไฟหมายเลข G27024 ถึง 南京 / Nanking
บรรทัดที่ 3: วันที่, เวลาออกเดินทาง; ใต้ "นานกิง" 车 / หมายเลขเกวียน และ 号 / ที่นั่งแถว
บรรทัดที่ 4: ราคา (ซ้าย) คลาส (ขวา)
5th / 6th สายข้อมูลภายใน พื้นที่พิกเซลประกอบด้วยหมายเลข ID และชื่อของผู้โดยสาร ซึ่งถูกเข้ารหัสด้วยรหัส QR
(ในกรณีของสถานีขนาดเล็ก หมายเลขชานชาลาจะไม่แสดงที่ด้านบนขวา แต่แสดงหมายเลขเกวียน ที่นั่ง และชั้นโดยสาร)
.jpg/220px-201606_Sleeper_Card_of_Beijing_Railway_Bureau_(Beijing).jpg)
ไม่มีตั๋วสำหรับผู้มีปัญหาโดยปกติ ตั๋วจะขายเฉพาะบางเส้นทางที่สำนักงานขายตั๋วซึ่งมีเขียนไว้อย่างชัดเจน มักจะเป็นเช่นนี้ เนื่องจากระบบคอมพิวเตอร์ส่วนกลางได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ คุณจึงสามารถรับไพ่ทั้งหมดได้จากทุกเคาน์เตอร์ในหลาย ๆ ที่ นอกจากนี้ยังมีเคาน์เตอร์พิเศษสำหรับการจองใหม่ (换 票) และ / หรือการคืนเงิน ไม่ว่าในกรณีใด ชาวต่างชาติควรให้เพื่อนเขียนปลายทาง หมายเลขรถไฟ และชั้นโดยสารเป็นภาษาจีน โต๊ะพิเศษสำหรับชาวต่างชาติซึ่งคุณสามารถคาดหวังได้จากพนักงานที่พูดภาษาอังกฤษได้จะเป็นประโยชน์มาก นี่เป็นเคาน์เตอร์หมายเลข 2 เกือบทุกครั้ง (ในสถานีหลักปักกิ่งหมายเลข 16) เมื่อทำการจอง กฎทั่วไปคือมีการเชื่อมต่อรถไฟที่เฉพาะเจาะจง ต้องแสดงหนังสือเดินทางทุกครั้งเมื่อซื้อตั๋วและก่อนขึ้นเครื่อง การถอดรหัสชื่อตะวันตกบนบัตรประจำตัวอาจต้องใช้เวลา หนึ่งคือจู้จี้จุกจิกมากเมื่อตรวจสอบการแข่งขัน อักขระพิเศษหรือยัติภังค์ทำให้เกิดปัญหา ต้องสังเกตลำดับเดียวกันด้วย เช่น ไม่ใช่ "Fritz Hinterhuber" แต่เป็น "Hinterhuber Friedrich Adolf Korbinian" ทุกคนที่ซื้อตั๋วให้ผู้อื่นต้องแสดงบัตรประจำตัวประชาชนหรือสำเนาด้วย เนื่องจากการบันทึกที่แม่นยำนี้ จึงสามารถออกตั๋วทดแทนที่สูญหายได้อย่างง่ายดายที่สถานีต้นทาง เบี้ยประกัน 2% รวมอยู่ในค่าโดยสารทั้งหมด
กล่าวโดยสรุป รถไฟความเร็วสูงมีราคาแพงกว่ารถไฟธรรมดาถึง2½เท่า
ในหลายเมืองมีสำนักงานขายตั๋วในใจกลางเมืองห่างจากสถานีรถไฟ มีค่าบริการเพิ่มเติมเล็กน้อยต่อตั๋วหนึ่งใบ 5-10 元ในทางกลับกัน เอเจนซี่ที่เชี่ยวชาญด้านชาวต่างชาติก็เข้าถึงมากขึ้นหรือขายเฉพาะชั้นเรียนราคาแพงเท่านั้น
เรื่องนี้เริ่มมีมากขึ้นเรื่อยๆ "การขับรถโดยไม่มีตั๋ว" คุณสามารถเข้าถึงสิ่งกีดขวางอัตโนมัติโดยแสดงบัตรประจำตัวของคุณ ที่เคาน์เตอร์ คุณจะได้รับการพิมพ์รายละเอียดเมื่อคุณชำระเงิน แต่นี่ไม่ใช่ตั๋วตามความหมายที่แท้จริงของคำอีกต่อไป
เครื่องขายตั๋ว จำแต่บัตรประชาชนจีน จึงไม่มีประโยชน์สำหรับนักท่องเที่ยว รุ่นล่าสุดตั้งแต่ปี 2019 ยังใช้งานได้กับหนังสือเดินทางต่างประเทศ แต่ยังคงมีอินเทอร์เฟซภาษาจีนเท่านั้น
ส่วนลดสำหรับเด็ก สามารถใช้ได้ตราบใดที่มีขนาดเล็กกว่า 120 ซม. พวกเขาเดินทางฟรีโดยไม่ต้องอ้างสิทธิ์ที่นั่ง หรือจ่ายค่าโดยสารครึ่งหนึ่งหากมีที่นั่งเป็นของตัวเอง หากผู้ใหญ่เดินทางพร้อมเด็กสองคน ตั๋วเด็กสามารถซื้อได้ในราคาครึ่งราคา ตั๋วที่สองฟรี ในรถตู้รวม เด็กจ่าย 75% ของราคาปกติสำหรับเตียงสองชั้น เด็กที่มีความสูงระหว่าง 120-150 ซม. ต้องมีบัตรเด็กเสมอ
ตั๋วชานชาลา มีจำหน่ายสำหรับ 1-2 元พวกเขาถูกยกเลิกในสถานีรถไฟขนาดใหญ่ที่พลุกพล่านเพื่อไม่ให้ขัดขวางการเช็คอินมากยิ่งขึ้น
การขายตั๋วมีมากกว่าสามในสี่หรือมากกว่า อินเทอร์เน็ต (12306.cn เฉพาะ 05:00-23:30 น. ตามเวลาปักกิ่ง) หรือแอพสมาร์ทโฟน เนื่องจากสิ่งนี้เชื่อมโยงกับบัตรประจำตัวที่จะตรวจสอบ (ไม่มีอักขระพิเศษ อยู่ในลำดับที่นั่น) หมายเลขโทรศัพท์จีนและการชำระเงินด้วยบัตรธนาคารจีนหรือ AliPay ฯลฯ การใช้งานจะยุ่งยากสำหรับนักท่องเที่ยว
สามารถสำรองที่นั่งโดยอาศัยความรู้ภาษาจีนได้ที่สายด่วนทั่วประเทศ โทร. 95105105 จากนั้นจะต้องรับตั๋วจากเคาน์เตอร์เฉพาะภายใน 24 ชั่วโมง โดยระบุหมายเลขการจอง มิฉะนั้น การจองจะถูกยกเลิก
ไฮซีซั่น: หากคุณต้องการเดินทางในช่วงสัปดาห์ตรุษจีน (กลางเดือนกุมภาพันธ์) หรือวันหยุดนักขัตฤกษ์ (1-3 ตุลาคม) คุณต้องจองล่วงหน้า รู้สึกเหมือนครึ่งหนึ่งของจีนกำลังเคลื่อนไหวในช่วงวันที่เหล่านี้
วันหยุดฤดูร้อนคือกลางเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน ในตอนต้นและตอนท้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักเรียนจองชั้นเรียนทางไกลราคาถูกสำหรับการเดินทางกลับบ้าน ในช่วงเทศกาลคนตายในต้นเดือนเมษายนและเทศกาลเรือมังกรในเดือนมิถุนายน (5/5 ของปฏิทินจีน) นักท่องเที่ยวช่วงสั้น ๆ กำลังเดินทางมากขึ้น
อาจเป็นเรื่องน่าหงุดหงิดเป็นพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวที่ไม่สามารถใช้อินเทอร์เน็ตหรือตู้ขายของอัตโนมัติได้ด้วยเหตุผลที่กล่าวไว้ข้างต้นว่าระยะเวลาการจองล่วงหน้าทางอินเทอร์เน็ตคือ 30 วัน แต่เพียง 28 วันที่เคาน์เตอร์เท่านั้น ในช่วงไฮซีซั่น เป็นไปได้ว่าทุกอย่างถูกจองหมดแล้ว เพื่อไม่ให้สินค้าที่รอคิวยาวเหยียดเปล่าประโยชน์ คุณควรแจ้งตัวเองเกี่ยวกับทางเลือกอื่น ผู้หญิงที่เคาน์เตอร์ไม่เสนอรถไฟทางเลือกตามความคิดริเริ่มของตนเอง
ทิเบต: ขี่บน รถไฟลาซาซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่สูงที่สุดในโลก ที่ซึ่งเกวียนมีการปรับแรงดันให้เท่ากันเช่นเดียวกับในเครื่องบิน จำเป็นต้องมีการวางแผนจำนวนหนึ่ง ชาวต่างชาติจำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษในการเยี่ยมชมทิเบต ซึ่งจะได้รับก็ต่อเมื่อนักท่องเที่ยวได้จองทัวร์กับบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวที่ได้รับอนุมัติล่วงหน้าหลายสัปดาห์ (สถานะตั้งแต่ปี 2017) ราคาเหล่านี้ไม่ได้ต่ำกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อวัน
- บัตรโดยสารรถไฟจีน
ที่ บัตรโดยสารรถไฟจีน เป็นบัตรเติมเงินส่วนบุคคลแบบชาร์จไฟใหม่ได้ซึ่งไม่มีส่วนลดใด ๆ และเป็นเฉพาะเส้นทาง ประหยัดเวลาเพราะไม่ต้องซื้อตั๋ว สิ่งที่คุณต้องทำคือวางชิปการ์ดบนเครื่องอ่านบนแพลตฟอร์ม แต่สำหรับเส้นทางความเร็วสูงที่ได้รับอนุมัติอย่างเหมาะสมเท่านั้น มีสองประเภท: "เงิน" สำหรับชั้น 2 และ "ทอง" สำหรับชั้นแรก มีจำหน่ายในบางสาขาของธนาคารแห่งประเทศจีนสำหรับการเติมเงินขั้นต่ำ 30 元 300 หรือ 500 元บัตรเหล่านี้เชื่อมโยงกับบัญชีธนาคารของจีน ทำให้ไม่มีประโยชน์สำหรับผู้มาเยือนระยะสั้น
- ปักกิ่งเทียนจินพาส
ข้อเสนอที่เน้นการเดินทางนี้ช่วยให้สามารถเดินทางในชั้นโดยสารที่เลือกได้โดยใช้บัตรเติมเงิน ประหยัดได้ 5-15% ขึ้นอยู่กับปริมาณที่โหลด ความถูกต้องมีจำกัด เครดิตที่เหลือจะหมดอายุ
ชั้นเรียน
.JPG/220px-YW25_663720@BJI_(20150527113333).JPG)
การจราจรทางรถไฟในคอมมิวนิสต์จีนไม่ใช่สังคมไร้ชนชั้น เนื่องจากมีมากถึงเจ็ดชนชั้น
- รถไฟความเร็วสูง
เนื่องจากรถไฟมีการเคลื่อนไหวในช่วงเวลาที่สั้นลง จึงมีรถยนต์นอนและตู้นอนรวมน้อยลง ในรถยนต์ที่นั่งเปิดที่มีที่นั่ง สิ่งเหล่านี้สามารถหมุนได้ทั้งหมดเพื่อให้ผู้โดยสารทุกคนนั่งในทิศทางของการเดินทางเสมอ รถนอนและตู้นอนมีรถไฟประเภท D ในระยะทางไกล
โดยทั่วไปห้ามสูบบุหรี่บนรถไฟความเร็วสูง ในเกวียนหมายเลข 5 มีพื้นที่สำหรับเก้าอี้รถเข็นและสถานีชาร์จสำหรับรถเข็นไฟฟ้า
ชั้นเรียน:
- ชั้นที่ 2 (二等 座, Èrděngzuò) “ที่นั่งแบบแข็ง” ไม่ใช่แบบม้านั่งไม้อีกต่อไป แต่เป็นที่นั่งปกติที่เทียบได้กับชั้นประหยัดบนเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม พนักพิงแข็งจึง "ยาก" ที่จะนั่งที่นี่หลังจากผ่านไป 5-6 ชั่วโมงอย่างช้าที่สุด รถยนต์มี 2 3 ที่นั่ง โดยมีที่นั่งหมายเลข A, B, C, [ทางเดิน], D, F.
- 1. (一等 座, ยี่เติ้งจั่ว) ที่นั่งธรรมดาซึ่งเทียบได้กับชั้น 2 ใน German ICE แต่มีพื้นที่วางขาที่มากกว่า รถมี 2 2 ที่นั่งพร้อมที่นั่งหมายเลข A, C, [ทางเดิน], D, F.
- ชั้นธุรกิจ (特等 座, เทเติ้งจั่ว, "ชั้นพิเศษ") หมายถึงชั้นธุรกิจบนเครื่องบิน ที่นั่งเป็นแถวที่มี 3 ที่นั่งโดยมีหมายเลขที่นั่ง A, C, [ทางเดิน], F ในรถไฟประเภท G และ D ทั้งหมด จะมีเฉพาะรถไฟประเภท C บางประเภทเท่านั้น
- ที่นั่งวีไอพี (商務 座, ซ่างหวู่ซู่) ปกติมีประมาณ 10 ที่นั่งเท่านั้น บนรถไฟประเภท G และ D เท่านั้น
- "คนนอนนุ่ม" (軟臥, รุนโว่; อังกฤษ “ที่นอนนุ่ม”) พร้อมเตียงไม้กระดานสี่ตัวในช่อง ความยาวเตียง 1.95 ซม.
- มีรถไฟประเภท D เพียงไม่กี่ขบวนเท่านั้นที่มี "รถนอนดีลักซ์แบบนุ่ม" ที่มีเตียง 2 เตียงและโซฟาในห้องโดยสารและห้องสุขาแบบตะวันตก ราคาเป็นสองเท่าของที่นอนนุ่ม
- รถตู้คอนเทนเนอร์แบบมีเตียงที่จัดวางในทิศทางการเดินทางค่อนข้างใหม่ เปิดทางเดินแต่เตียงสองชั้นมีผ้าม่าน
- รถไฟธรรมดา
อนุญาตให้สูบบุหรี่ในทางเดินระหว่างเกวียน ตั๋วถูกรวบรวมโดยตัวนำในรถนอนและส่งคืนก่อนเดินทางมาถึงไม่นาน
ชั้นเรียน:
- ชั้นที่ 2 "ที่นั่งแบบแข็ง" ห้าที่นั่งต่อแถว ตั๋วยืนยังขายในราคาเต็ม
- ชั้น 1 “เบาะนุ่ม” สี่ที่นั่งต่อแถว ราคา 150% ของเบาะแข็ง น่าเสียดายที่ไม่มีให้บริการบนรถไฟทุกขบวน
- “ตู้นอนแข็ง” สอดคล้องกับรถตู้นอนแบบยุโรปที่มีเตียงราบหกเตียงต่อช่องที่ไม่มีประตูทางเข้า เก้าอี้ยาวเพียง 1.80 ม. มีเครื่องนอนให้ ชั้นบนมีอากาศเพียง 65 ซม. ด้านล่าง 95 ซม. ที่อุดหูเป็นอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์ ราคานี้ประมาณสองเท่าของที่นั่งชั้น 2
- ใน "รถนอนนุ่ม" มีสี่เตียง คุณยังได้รับประตูในช่อง ราคาสูงกว่าแบบแข็งประมาณ 50%
การเชื่อมต่อระหว่างประเทศ
เงื่อนไขพิเศษใช้กับรถไฟข้ามพรมแดน สามารถจองตั๋วล่วงหน้าได้ถึง 30 วัน ขั้นแรกต้องวางเงินมัดจำอย่างน้อย 100 元 ส่วนที่เหลือก่อนรับตั๋ว ตั๋วจริงจะออกหนึ่งสัปดาห์ก่อนออกเดินทาง การคืนเงินสูงสุด 72 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางคือ 80% สำหรับการยกเลิกระยะสั้น 80% สำหรับที่นั่ง แต่เพียง 20% สำหรับรถนอน
ค่าโดยสารข้ามพรมแดนไปยังดินแดนโซเวียตเดิมคำนวณจากราคาคงที่ในฟรังก์สวิส ดังนั้นจึงสามารถผันผวนในสกุลเงินท้องถิ่นได้
หากคุณออกจากปักกิ่งและต้องเช็คอินสัมภาระ / จักรยาน คุณต้องดำเนินการที่ปีกตะวันตกของสถานีรถไฟในตอนเช้าก่อนวันออกเดินทาง เนื่องจากศุลกากรปิดทำการในวันหยุดสุดสัปดาห์ สำหรับการออกเดินทางในวันจันทร์ สัมภาระจะต้องส่งในวันศุกร์ก่อน
- คาซัคสถาน
- อุรุมชี → Korgos (霍爾果斯 市) / Altynkol → สุลต่านเท่านั้น (= Astana), 2 ต่อสัปดาห์, 26 ชั่วโมง
- อุรุมชี → Alashankou (阿拉山口) / Dostyk → อัลมาตี, 1 ต่อสัปดาห์, 23½ ชั่วโมง
- สาธารณรัฐประชาชนเกาหลี
ดูสิ่งนี้ด้วย ข้อกำหนดในการเข้าประเทศเกาหลีเหนือ
- ลาว
การเปิดเส้นทางจาก Grenzort โมฮัน (磨憨 鎮, ยูนนาน) → หลัง เวียงจันทน์ มีการวางแผนสำหรับธันวาคม 2021 อย่างเร็วที่สุด
- มองโกเลีย
- ทรานส์-มองโกเลีย: ปักกิ่ง → อูลานบาตอร์ (→ มอสโก). (สำหรับทางเลือกที่ถูกกว่ามากกับรถไฟท้องถิ่น โปรดดูที่สถานีชายแดน Èrlián.)
- ฮูฮอต → อูลานบาตอร์
- รัสเซีย
ดูสิ่งนี้ด้วย รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย
- ฮาร์บิน → วลาดีวอสตอค
- ปักกิ่ง → หม่านโจวหลี่ → มอสโก
- เวียดนาม
- ความเชื่อมโยงของ หนานหนิง ถึง ฮานอย-Gia Lâm ใช้เวลา12½ชั่วโมงถึงชายแดนตามกำหนด ดอง ดอง และอีก 12 ชั่วโมง (บวก x) ไปยังเมืองหลวงของเวียดนาม นอกจากนี้ยังมีที่นั่งแบบแข็งในส่วนภาษาจีน แต่สิ่งเหล่านี้ถูกถอดออก คุณต้องจองรถนอนนุ่มราคาแพงข้ามพรมแดน
- สายไฟฟ้าจีนที่สร้างขึ้นใหม่ในมาตรวัดมาตรฐานของ คุนหมิง ผ่าน Yuxi สิ้นสุดที่สถานีชายแดน Hékǒu (河口) / Lào Cai ที่นี่เราเดินทางต่อบนเส้นทางมาตรวัดแบบเก่าไปฮานอย
