โบกรถ ใน ญี่ปุ่น เป็นกุญแจสำคัญในการเดินทางด้วยงบประมาณที่แท้จริงในประเทศและหนทางที่จะหลีกหนีจากต้นทุนค่าขนส่งภายในประเทศที่มีราคาแพงของประเทศ ซึ่งนั่งชินคันเซ็นหนึ่งชั่วโมงสามารถตั้งเงินคืนได้ 10,000 เยน ควบคู่ไปกับการ ตั้งแคมป์คุณสามารถลดงบประมาณรายวันของคุณเป็นค่าอาหารและค่าเข้าชมเพียงอย่างเดียวได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่าจะเป็นการดีที่จะยอมเผื่อวันที่ฝนตก (ตามตัวอักษร) เป็นครั้งคราว
การโบกรถทำให้เกิดความท้าทายเฉพาะตัว แต่บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นว่าไม่เพียงแต่การผูกปมเท่านั้น แต่ยังทำได้ง่ายมากๆ... เมื่อคุณรู้วิธีแล้ว
ติดที่ไหน
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะผูกปมออกจาก โตเกียว หรือเมืองใหญ่ในญี่ปุ่นโดยโบกนิ้วโป้งบน กินซ่า. ดังนั้นในการออกไป คุณต้องหาสถานที่ที่คนขับรถออกไปชุมนุมกัน ซึ่งในทางปฏิบัติหมายความว่า พื้นที่ให้บริการ (サービスエรีอา .) ซาบิสุ เอริ, SA) หรือ พื้นที่จอดรถ (ปะ) บนทางด่วนโทลเวย์ขนาดใหญ่ (高速道路 โคโซคุโดโระ) เชื่อมโยงเมืองใหญ่ของญี่ปุ่น อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าพื้นที่ให้บริการมีขนาดใหญ่กว่าและมีอุปกรณ์ครบครันกว่าพื้นที่จอดรถ (ยกเว้น Mekari/Dannoura พิเศษ ดูด้านล่าง) แต่มีชาวญี่ปุ่นเพียงไม่กี่คนที่คุ้นเคยกับความแตกต่าง ดังนั้นจึงง่ายต่อการติดป้ายพื้นที่ให้บริการทั้งหมด
กฎง่ายๆ ที่มีประโยชน์ (สำนวนสำนวน) คือ หากคุณสามารถขึ้นรถไฟที่ไหนสักแห่งได้ในราคาต่ำกว่า 2,000 เยน การโบกรถตามระยะทางไม่น่าจะคุ้มกับปัญหา เช่น จุดหมายปลายทางทั่วโตเกียว เช่น ภูเขาฟูจิ, ฮาโกเน่ และ นิกโก้ – จนกว่าคุณจะไปถึงที่นั่นจริงๆ นั่นคือ ทั้งสามภูมิภาคมีการขนส่งในท้องถิ่นที่มีราคาแพง แต่มีนักท่องเที่ยวที่ไม่เร่งรีบจำนวนมากที่ขับรถไป เป็นการรวมกันที่ดีเสมอสำหรับผู้โบกรถ
ขึ้นทางด่วน
เนื่องจากการสมรู้ร่วมคิดที่ซับซ้อน SA/PA ทั้งหมดจึงอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกที่สุด และห้ามไม่ให้มีการเดินเท้าจากภายนอกอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ความไม่สะดวกสามารถจัดการได้เมื่อคุณรู้เส้นทาง (คุณเต็มใจที่จะนั่งรถไฟท้องถิ่นเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเพื่อประหยัดเงิน 9000 เยนหรือไม่) และเช่นเดียวกับที่มักเกิดขึ้นในญี่ปุ่น กฎระเบียบของทางการจะไม่มีผลบังคับใช้หรือถูกเพิกเฉยอย่างจริงจัง
นอกเหนือจาก SA/PAs วิธีที่สองในการขึ้นทางด่วนคือการผูกปมนอกทางแยกต่างระดับ IC มักจะอยู่ใกล้กับตัวเมืองมากกว่าเล็กน้อย แต่ในโตเกียว โดยปกติแล้วจะมีการจราจรหนาแน่นมาก และมีสถานที่ไม่กี่แห่งที่สามารถผูกปมได้แม้ในระยะไกล ดังนั้นการเดินทางก็ใช้เวลานานเช่นกัน โดยทั่วไปแล้วจะดีกว่าถ้านั่งบนพื้นที่เพิ่มอีกครึ่งชั่วโมงและอาจต้องจ่ายไม่กี่เยนสำหรับสิทธิพิเศษที่ไม่ต้องสำลักไอเสียเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง
วิธีที่สามคือการขึ้นรถบัสทางไกลที่ใช้ทางด่วนและหยุดที่บริเวณที่จอดรถระหว่างทาง อย่างไรก็ตาม การทำรายการเส้นทางที่จะไปที่ถนนและพื้นที่บริการที่พวกเขาหยุดจะเป็นองค์กรที่ค่อนข้างยาก คุณจะต้องซื้อตั๋วรถประจำทางที่ค่อนข้างแพงเพื่อไปรับของ และคุณอาจจะประหลาดใจ พนักงานต้อนรับบนรถที่จะสังเกตได้อย่างแน่นอนถ้าเพียงคนเดียว ไกจิน บนรถบัสไม่กลับมาจากการหยุดพัก
ความเป็นไปได้ที่ยังไม่ทดลองแต่ค่อนข้างเป็นไปได้สำหรับเส้นทางเหล่านี้คือการปลดปล่อยตัวเองจากความยากลำบากในการออกจากโตเกียวด้วยการขึ้นรถบัสกลางคืน Orion "เยาวชน" ราคาถูก 3,500 เยน (เรียกชื่อผิด) ไปยังกิฟุผ่านทางนาโกย่าในคืนวันศุกร์ คุณได้สิ่งที่คุณจ่ายไปจริง ๆ ที่นี่ แต่หยุดช่วงพระอาทิตย์ขึ้นที่พื้นที่ให้บริการหลักทางตะวันออกของนาโกย่า หากคุณสามารถเกลี้ยกล่อมคนขับได้ว่าที่นี่คือที่จริงใกล้กับที่คุณต้องการ ("นั่นคือบ้านเพื่อนของฉัน ตรงนั้นจริงๆ!" - อีกครั้งที่ยังไม่ได้ทดสอบ) คุณทั้งคู่จะอยู่บนทางด่วนได้ดีที่สุด วางและตื่นเช้าพอที่จะเริ่มต้นตอนเช้าด้วยการผูกปมทางทิศตะวันตก
วิธีที่ยอดเยี่ยมในการขึ้นทางด่วนคือการพาตัวคุณไปยังปั๊มน้ำมันที่ตั้งอยู่บนถนนที่มุ่งสู่ทางด่วน ให้แน่ใจว่าได้ไปทางด้านขวาของถนน เนื่องจากจะมีรถวิ่งขึ้นทางด่วนจริง ๆ มากขึ้น (และจำไว้ว่าญี่ปุ่นขับชิดซ้าย) ถ้าเป็นไปได้ ให้อธิบายคนขับว่าคุณเพียงต้องการไปยังพื้นที่ให้บริการที่ทางหลวง ง่ายที่สุดด้วยแผนที่แสดงพื้นที่ให้บริการ หรือถ้าทราบชื่อทางด่วนแล้วพูดว่า "พื้นที่ให้บริการ" ก็สามารถทำได้ วิธีนี้ทำในโยโกฮาม่า (ระหว่างทางไปเกียวโต) โดยใช้เวลารอทั้งหมด 2 นาที แม้ว่าจะได้รับความช่วยเหลือจากผู้พูดภาษาญี่ปุ่น
ชนกันบนทางด่วน
ที่ SA/PA เอง สถานที่ที่ดีที่สุดในการผูกปมคือใกล้กับทางด่วน ทางที่ดีที่สุดคือให้มองเห็นคุณได้จากอาคาร วิธีนี้ผู้ขับขี่สามารถเห็นคุณขณะที่พวกเขาเข้าไปและคิดว่าจะไปรับคุณก่อนถึงที่หมาย ในรถของพวกเขาและเลือก จากพื้นที่ให้บริการที่มีการจราจรหนาแน่น คุณมักจะสามารถเรียกรถได้ภายในไม่กี่นาที คำแนะนำของฉันที่นี่คือการผูกปมที่หน้าร้านหรือท้ายรถใกล้กับห้องน้ำ เหตุผลคือ ก: คนส่วนใหญ่ไปเข้าห้องน้ำ และ ข: คุณสามารถคุยกับพวกเขาได้ จะได้เห็นว่าคุณเป็นคนดี เพราะคนญี่ปุ่นจะน่าสงสัยมาก
เมื่อคุณไปถึงทางด่วนแล้ว ง่ายที่จะเด้งจาก SA/PA หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง แต่แผนที่ทางหลวงที่ดีนั้นมีความจำเป็น ดังนั้นคุณจึงรู้ว่าควรลงจากที่ใดดีที่สุดหากจุดหมายและเส้นทางของคนขับแตกต่างกัน เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ ให้มุ่งเป้าไปที่ SA แทนที่จะเป็น PA: พวกเขาไม่เพียงแต่มีสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น ร้านอาหาร แผนที่ และเคาน์เตอร์ข้อมูลเท่านั้น แต่ยังยุ่งกว่ามากและง่ายต่อการโบกรถจาก เป็นไปได้ทั้งหมดที่จะครอบคลุม 500 กิโลเมตรหรือมากกว่าในหนึ่งวันโดยใช้ทางด่วน ตัวอย่างที่ดีของการเดินทางที่เป็นไปได้คือการเดินทางจากโตเกียวไปยังเกียวโตในหนึ่งวัน
โปรดทราบว่ามันคือ ผิดกฎหมาย ให้หยุดรถหรือเดินเท้าที่ใดก็ได้บนทางด่วน รวมทั้งด่านเก็บค่าผ่านทาง และถ้าพยายามจะรับคุณตำรวจทางหลวงอย่างรวดเร็ว อย่าให้คนขับรถไปส่งคุณนอกพื้นที่ให้บริการ
หากคุณมีเพื่อนชาวญี่ปุ่นหรือมีทักษะบางอย่าง การสร้างป้ายบอกจุดหมายปลายทางเป็นภาษาญี่ปุ่นโดยใช้กระดาษลังเป็นวิธีที่ดีในการแจ้งให้คนขับรถทราบถึงจุดหมายปลายทางของคุณ และอาจเพิ่มโอกาสในการหาคนขับรถที่สามารถพาคุณไปได้ไกลขึ้น
เบียดกันที่อื่น
นอกระบบทางด่วนบนทางหลวงแผ่นดินโทรฟรีธรรมดา ( ordinary โคคุโด) นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ให้บริการเป็นครั้งคราวที่เรียกว่า มิจิโนะเอคิ (道の駅) สว่างขึ้น "สถานีถนน". มีประมาณ 900 แห่งกระจายอยู่ทั่วประเทศญี่ปุ่น เหล่านี้คือ ยอดเยี่ยม สถานที่ส่งลง เติมน้ำมัน ศึกษาแผนที่และเรียกรถ
เมนูยอดนิยมอื่นๆ ได้แก่ ปั๊มน้ำมันริมถนนและร้านสะดวกซื้อ ที่สำคัญคือ ทัศนวิสัย และ การเข้าถึง: ผู้ขับขี่ต้องสามารถระบุตัวคุณได้ล่วงหน้า และต้องสามารถหยุดและรับคุณโดยไม่ทำอันตรายต่อตนเองหรือผู้อื่น
โปรดทราบว่ามันคือ ผิดกฎหมาย การโบกรถใกล้ทางข้ามถนนหรือจากป้ายรถเมล์ แม้ว่าในพื้นที่ชนบทที่มีรถประจำทางลดลงเพียง 2-3 ครั้งต่อวัน มักจะยอมให้ขึ้นหลังได้ ปลายสุดของเลนรวมหลังจากการข้ามก็ไม่เป็นไร ตราบใดที่คุณอยู่ห่างจากทางแยกมากกว่า 5 เมตร โดยทั่วไป การโบกรถเป็นเรื่องถูกกฎหมาย และตำรวจญี่ปุ่นไม่รบกวนคนโบกรถ แต่พวกเขามีอำนาจค่อนข้างกว้างในการดำเนินการกับทุกสิ่งที่รบกวนหรือรบกวนการจราจร ดังนั้นให้ใช้สามัญสำนึก
วิธีการผูกปม
ยกเว้นนักเรียนที่ยากจนเป็นครั้งคราวในที่กว้างใหญ่ของ ฮอกไกโด, มีประเพณีการโบกรถน้อยมากในญี่ปุ่น และคุณจะมีโอกาสมากกว่าที่จะไม่ใช่นักโบกรถคนแรกที่คนขับรถของคุณเคยเห็นด้วยซ้ำ โดยหยิบขึ้นมาน้อยกว่ามาก กุญแจสำคัญในการโบกรถคือเพื่อบรรเทาความกลัวเหล่านี้และมองเป็น ไม่เป็นอันตรายและเป็นมิตร เป็นไปได้.
ความกังวลอันดับต้น ๆ ของคนขับชาวญี่ปุ่นเมื่อเห็นเกจินโบกรถคือ: Can he สื่อสาร? เขารู้วิธีปฏิบัติตนหรือไม่? วิธีที่รวดเร็วในการตอบคำถามเหล่านี้คือการใช้เครื่องหมาย: 日本語できる！ (นิฮงโกะ เดคิรุ!) แท้จริงแล้ว "ฉันพูดภาษาญี่ปุ่นได้!" มีอักขระเพียง 6 ตัวและทำงานได้อย่างมีเสน่ห์ และคุณไม่จำเป็นต้องรู้ภาษาญี่ปุ่นทั้งหมดเป็นอย่างดีเพื่อใช้สัญลักษณ์ดังกล่าว ตราบใดที่คุณสามารถสื่อสารได้... ยังไงก็ตาม...โปรดจดไว้เฉพาะในกรณีที่คุณพูดได้นิดหน่อย มิฉะนั้นจะไม่สะดวก ขี่เพื่อคุณทั้งคู่ โปรดทราบว่าชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่เข้าใจคำศัพท์ภาษาอังกฤษขั้นพื้นฐานเมื่อเขียนลงไป มันเป็นกุญแจสำคัญเมื่อคุณหลงทางในการแปล
วาระที่สองคือ ลักษณะที่ปรากฏ. ที่นี่ไม่ใช่ที่สำหรับม็อบที่มีผมเกเร กางเกงยีนส์ขาดๆ และแว่นกันแดด — ปกติแล้วชาวต่างชาติจะน่ากลัว และคุณต้องทำให้ดีที่สุดเพื่อให้ดูเหมือนคุณก้าวออกจากแค็ตตาล็อกของ L.L. Bean กางเกงเรียบร้อย เสื้อสะอาด หมวกที่ปกป้องคุณจากแสงแดดแทนแว่นกันแดด หากคุณมีกระเป๋าสะพายหลังขนาดใหญ่ ให้วางไว้ด้านข้างและตรวจดูให้แน่ใจว่าสะอาดและไม่มีสิ่งใดยื่นออกมา อิโมจิน่ารักบนป้ายผูกปมของคุณ หรือยิ้มเว้นช่องว่างในตัวอักษรคันจิของคุณอาจเป็นส่วนเสริมที่มีประสิทธิภาพอย่างน่าประหลาดใจในญี่ปุ่น
ด้วยการตบเบา ๆ เหล่านี้ก็ถึงเวลาที่จะ ตั้งท่า และผูกปม การโบกรถเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่ธรรมดา ท่าโพสที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดคือท่าสไตล์ตะวันตกสุดคลาสสิก มือซ้ายเหยียดตรง ยกนิ้วโป้ง เผชิญการจราจร และยิ้มอย่างมีชัยบนใบหน้าของคุณ พยายามสบตาคนขับขณะเข้าใกล้และอาจโค้งคำนับเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาช้าลงเพื่อมองคุณดีขึ้นหรือให้วนกลับมามองอีกครั้ง และอดทน: คุณอาจถูกรถคันแรกไปรับหรืออาจต้องรอสักครู่ แต่คุณ จะ หยิบขึ้นมาไม่ช้าก็เร็ว
เมื่อรถหยุดลง หน้าต่างจะเลื่อนลงมาและมักถูกถามคำถามง่ายๆ กับคุณ: โดโกะทำ? (“ไปที่ไหน”) อย่าทำผิดในการให้จุดหมายสุดท้ายของคุณ เนื่องจากคนขับอาจสันนิษฐานว่าคุณจะยืนกรานที่จะไปให้สุดทาง (นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่ฉลาดที่จะใช้ป้ายปลายทาง) ให้เลือกจุดอ้างอิงและรัฐหลักที่ใกล้ที่สุด X no hō ("ในทิศทางของ X") ควรถามในพื้นที่ให้บริการว่าสามารถไปส่งคุณที่พื้นที่ให้บริการหลักถัดไปได้หรือไม่ เมื่ออยู่ในรถ พวกเขาจะถามคุณว่าคุณกำลังจะไปที่ไหน และคุณจะถามพวกเขา ดังนั้น คุณจึงสามารถขี่ไปได้จนกว่าคุณจะต้องการออก
ป้ายทางเลือกที่มีประโยชน์มากคือ 次のＳＡまでお願いいたします (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); พื้นที่ให้บริการถัดไปอย่างแท้จริง ได้โปรด ด้วยเชอร์รี่อยู่ด้านบน มีข้อดีบางประการตรงที่ระยะเวลาของการขับขี่นั้นชัดเจนมาก โดยปกติ เมื่อคุณไปถึงพื้นที่ให้บริการสุดท้ายก่อนถึงจุดหมายของคุณ ให้พลิกป้ายและขีดเขียนปลายทางที่แท้จริงของคุณที่ด้านหลังเพื่อลงจากทางด่วน เมื่อทำขั้นตอนสุดท้ายนี้ การใช้ปากกาที่ค่อนข้างบางและช้ามากอาจได้เปรียบมาก เพราะการเห็นคนต่างชาติจริงๆ การเขียน คันจิบนป้ายเองจากความทรงจำจะดึงดูดผู้ชมมากกว่าสองสามคนและการขี่ที่มีศักยภาพ
เมื่อไหร่จะผูกปม
เช่นเดียวกับการท่องเที่ยวอื่นๆ ในญี่ปุ่น เวลาที่ดีที่สุดของปีคือฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งไม่ร้อนเกินไปและไม่หนาวเกินไป การผูกปมในฤดูร้อนอาจเสี่ยงต่อการถูกแดดเผาและขาดน้ำ ในขณะที่ฤดูหนาวก็หนาวเกินไป เมื่ออากาศเย็นลง ให้เป็นมิตรมากขึ้น ดังนั้นให้อยู่ในพื้นที่ให้บริการพร้อมเครื่องดื่มร้อน ๆ และเข้าหาผู้คน
น่ารังเกียจอย่างที่มันอาจจะต้องตื่นนอนเวลา 06:00 ในวันหยุดในฐานะคนโบกรถคุณต้องได้รับ เริ่มเร็ว. มีเครื่องเล่นที่ยาวที่สุดให้บริการในช่วงเช้าตรู่ และวันโบกรถของคุณจะสิ้นสุดลงเมื่อพระอาทิตย์ตกดิน
ถ้าสภาพอากาศไม่ดี ทางที่ดีควรเลิกโบกรถสักวันแล้วหาอย่างอื่นทำ ร่างที่เปียกโชกยืนอยู่อย่างโดดเดี่ยวกลางสายฝนโดยเอานิ้วโป้งออก ไม่ใช่เรื่องน่าสมเพชในญี่ปุ่น เขาเป็นคนบ้าที่อันตราย เข้าไปข้างในอีกครั้งแล้วพวกเขาจะให้เครื่องดื่มและอาหารแก่คุณ
คบกับใคร
ในญี่ปุ่น เช่นเดียวกับที่อื่นๆ ของคุณ เพศ สำคัญเมื่อโบกรถ ในระดับความยากจากน้อยไปมาก ชุดค่าผสมที่ดีที่สุดคือ:
- ผู้หญิงคนเดียว (แต่ดูด้านล่าง)
- สองสาว
- คู่ชายหญิง Boy
- ผู้ชายคนเดียว
- เด็กชายสองคน
- สามคนขึ้นไป
แม้ว่าผู้หญิงโสด (หรือผู้หญิง) จะถูกรับได้เร็วมาก แต่สิ่งนี้ก็มีความเสี่ยง: ญี่ปุ่นมีส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของผู้ในทางที่ผิดและผู้ล่าและผู้โบกรถเพียงคนเดียวในต่างประเทศเป็นเป้าหมายที่เปราะบาง
ส่วน ใครจะมารับคุณความเอื้ออาทรและความไว้วางใจจะทำให้คุณประหลาดใจ เมื่อคุณก้าวข้ามธรณีประตูเข้าไปในรถของพวกเขาได้ ความเอื้ออาทรและความไว้วางใจจะทำให้คุณประหลาดใจ คุณจะได้รับจากคู่รักหนุ่มสาว เกษตรกรชราขนสั้น ครอบครัวที่มีลูกเล็ก พนักงานขายเดินทาง หญิงโสด ยากูซ่า นักเลง พระสงฆ์... และเกือบจะไม่มีข้อยกเว้น คุณจะได้รับเครื่องดื่มและของว่าง ซื้ออาหารกลางวัน และอาจเสนอเตียงสำหรับคืนนี้โดยแทบไม่มีข้อยกเว้น แต่พยายามแยกแยะระหว่างข้อเสนอของความปรารถนาดีแท้จริงและดอกเบี้ย และข้อเสนอนอกหน้าที่หรือภาระผูกพันที่รับรู้ เนื่องจากคนขับรถของคุณมักจะรู้สึกว่าเขาเป็นเจ้าของที่พักและเขาต้องปฏิบัติต่อคุณในฐานะแขกผู้มีเกียรติ แม้จะไม่สะดวกหรือค่าใช้จ่ายทางการเงินก็ตาม สิ่งนี้อาจทำให้เกิด
ในฐานะแขก คุณจะไม่ได้รับอนุญาตให้จ่ายค่าใช้จ่ายใด ๆ และแม้แต่ความพยายามในการบริจาคน้ำมันและค่าผ่านทางก็มักจะถูกปฏิเสธอย่างน่ายินดี ต้องขอบคุณค่าทางด่วนของญี่ปุ่นนะ สุดๆ สูง: ตัวอย่างเช่นการเดินทางจาก โตเกียว ถึง โอซาก้า ค่าผ่านทางเพียง 8,000 เยนเท่านั้น แต่ถ้าคุณต้องการขอบคุณเจ้าของที่พักจริงๆ โปรดจำไว้ว่าญี่ปุ่นเป็นประเทศแห่งของขวัญและส่งคืนของขวัญที่เรียกว่า โอเคชิ: อาจเป็นความคิดที่ดีที่จะพกของที่ระลึกเล็กๆ น้อยๆ ของประเทศหรือบ้านเกิดของคุณ เช่น เข็มกลัดชนบท หรือคุกกี้ (ห่อแน่นอน) หรือแม้แต่ขวดสุราของสายการบิน ด้วยสิ่งนี้ คุณจะได้ผนึกการแลกเปลี่ยนมนุษย์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ และคุณอาจสร้างเพื่อนไปตลอดชีวิต
อัปเดต: ค่าทางด่วนลดลงอย่างมากในช่วงสุดสัปดาห์และถูกหักล้างในบางพื้นที่ในวันธรรมดา การเข้าชมเพิ่มขึ้น 50% แล้ว นั่นหมายความว่าอย่างไร? ขี่ที่มีศักยภาพมากขึ้น 50%!
วิธีออกจากโตเกียว
ทางด่วนจำนวนมากแผ่ออกจากระบบทางหลวงท้องถิ่นของโตเกียว (首都 Shuto). ดังนั้นสิ่งที่คุณต้องทำคือเลือกปลายทาง จับคู่กับทางด่วน แล้วไปยัง PA/SA ที่ใกล้ที่สุด ต่อไปนี้คือรายการตามเข็มนาฬิกาจากตะวันตกไปตะวันออก คุณอาจจะพบว่ามีประโยชน์ในการดูแผนที่ญี่ปุ่น 1:10000 เพื่อหาทิศทางของคุณ ป้ายทางหลวงภาษาอังกฤษส่วนใหญ่จะไม่แยกเสียงสระสั้นและสระยาว แต่คนขับจะจำได้ ดังนั้นจงออกเสียงให้ถูกต้อง!
หมายเหตุเบื้องต้นเกี่ยวกับรถโดยสาร: โดยทั่วไป ระบบรถโดยสารประจำทางของโตเกียวนั้นแย่มาก พวกเขาวิ่งไม่บ่อยนัก (ปกติ 1 ชั่วโมงต่อชั่วโมง) พักกลางวันเป็นเวลาหลายชั่วโมง และหยุดวิ่งเร็ว พยายามไปที่สถานีขนส่งก่อน 11 โมงเช้า มิฉะนั้นคุณอาจต้องรอจนถึงบ่าย 2 โมงเพื่อรออีกวัน!
ทางด่วนโทเมอิ (東名)
ไปทางตะวันตกเฉียงใต้: ไปที่พื้นที่ให้บริการ Ebina ไปที่สถานี Shake (ศึกษาแผนที่ของคุณ นี่คือเหตุผลที่คุณไม่สามารถไปได้) และถามคนที่สถานีว่าต้องทำอย่างไร พวกเขาจะบอกคุณว่ามันไกลเกินไป (มัน!) ดังนั้นคุณจึงขอให้พวกเขาขับรถหรือรู้จักใครสักคน มิฉะนั้นขึ้นแท็กซี่สำหรับ: ฟูจิ/โกเท็มบะ, ฮาโกเน่, นาโกย่า, ญี่ปุ่นตะวันตก
ที่ไหน: Kōhoku PA (港北)
ตรวจสอบล่าสุด: ธันวาคม 2011
เส้นทาง: ไปที่สถานี Tokaichiba (十日市場) บนสาย JR Yokohama ผ่านการเชื่อมต่อใดก็ได้ (ชิบูย่า ไปนางัตสึตะผ่านโตคิว เดนเอนโทชิ ชิบูย่า ไป Shin-Yokohama ผ่าน Tokyu Toyoko, ชินจูกุ ไป Machida ผ่าน Odakyu เป็นต้น) การเดินทางโดยรถไฟใช้เวลาเพียง 30 นาที แต่อยู่ห่างจาก PA เป็นระยะทางไม่กี่กิโลเมตร ดังนั้นควรศึกษาแผนที่พื้นที่ก่อนออกเดินทาง - คุณจะพบทางออกที่ดีนอกทางออกทิศเหนือของสถานี (แผนที่ถูกทำลายในเดือนเมษายน 2552) คุณจะต้องมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกลงทางด่วนประมาณ 2-3 กิโลเมตร วิธีนี้ง่ายที่สุดตามขอบด้านเหนือของทางด่วนยกระดับ มีสะพานลอยเล็กๆ ใกล้ๆ กับป่า ให้ข้ามแล้วเดินลงเนินเล็กน้อย มีพื้นที่ที่นี่ซึ่งคุณสามารถกระโดดข้ามรั้ว 1.5 ม. หรือเดินไปทางตะวันออกสุดของ PA และไปที่ทางเข้าที่เปิดโล่งสำหรับผู้โดยสารรถบัสทางหลวงKōhoku PA อยู่ใกล้กับสถานี Fujigaoka (藤が丘駅) โตคิวเล็กน้อย สายเดนเอ็นโทชิ (東急田園都市線)
ทางเลือก: Yōga IC (用賀) ใกล้สาย Tokyu Den-en-toshi (東急田園都市線) สถานี Yōga (用賀駅)
ตรวจสอบล่าสุด: พฤศจิกายน 2010
ไปที่สถานี Yōga (用賀駅) บนสาย Tokyu Den-en-toshi และเดินประมาณ 8 นาทีไปทางทิศตะวันตกตามทางด่วนไปยังร้านอาหาร McDonalds ทางลาดด้านหน้าร้านอาหารเป็นทางด่วนโทเมอิไปทางทิศใต้ เนื่องจากไม่มีที่ที่ดีสำหรับการโบกรถบนถนน จึงควรพูดคุยกับผู้คนที่ที่จอดรถหรือที่ไดร์ฟทรู ถามว่าพวกเขาไปที่พื้นที่ให้บริการ Kōhoku PA หรือ Ebina หรือไม่ Ebina SA อยู่ห่างจากโตเกียวไปทางใต้ประมาณ 30 กม. ซึ่งเป็นพื้นที่จอดรถขนาดใหญ่ที่มีรถวิ่งผ่านนาโกย่าหรือแม้แต่โอซาก้า
ทางด่วนชูโอ (中央)
สำหรับ: ฟูจิโยชิดะ, ทะเลสาบคาวากุจิ, นากาโนะ, กิฟุ, และ (เส้นทางที่ช้าไป) นาโกย่า & ญี่ปุ่นตะวันตก
ที่ไหน: Ishikawa PA (石川) - แม้ว่าชื่อ PA จะค่อนข้างเป็น SA ตามคุณสมบัติและปริมาณการใช้งาน
ที่ไหนไม่ได้: Takaido IC (高井戸 ใกล้สถานี Keio Inokashira/Takaido stn.) หรือ Eifuku IC (永福 ใกล้สถานี Keio/Meidaimae) ยุ่งมากทั้งสองทาง
ค่าใช้จ่ายจากสายยามาโนเตะ: ~800 เยน
ตรวจสอบล่าสุด: พฤศจิกายน 2011
เส้นทาง: ได้รับการ, ได้รับการกระทำ คิจิโจจิ (吉祥寺) โดย Keio Inokashira จาก ชิบูย่า หรือ JR Chuo จาก ชินจูกุ, เปลี่ยนไปใช้ JR Chuo (ควรเป็น a ไคโซกุ ผู้โดยสารด่วนไปทาคาโอะ มิฉะนั้น คุณจะต้องเปลี่ยนรถไฟสองสามครั้ง) และไปที่โทโยดะ (豊田) หรือ Hino (日野) จากสถานี Toyoda (ทางออกทิศเหนือ) ขึ้นรถบัส Keio 日04 จากชานชาลา 2 ไปยัง Ishikawacho-higashi (石川町東) พวกเขาวิ่งจาก 7:35 น. ถึง 18:15 น. โดยปกติจะใช้เวลา 35 ชั่วโมง แต่ไม่มีรถบัส 12:35 น. รถบัสคันเดียวกันวิ่งไปที่สถานี Hino ดังนั้นคุณจึงสามารถขึ้นจากที่นั่นได้เช่นกัน ระยะทางประมาณ 3 กม. และเส้นทางรถประจำทางค่อนข้างตรงไปตรงมา ดังนั้นหากคุณอยู่ในอารมณ์ก็สามารถเดินไปได้
เมื่อถึง Ishikawachō-higashi แล้ว ให้ย้อนกลับไปที่แสงไฟ (สมมติว่าคุณมาจาก Toyoda) คุณจะเห็นทางหลวงอยู่ทางซ้ายมือ ไปที่ทางหลวง แต่ไม่อยู่ใต้ทางหลวง เลี้ยวซ้าย ขึ้นเนิน จากนั้นเปิดประตูที่ไม่ควรเปิด เดินขึ้นไปที่รั้ว SA แล้วกระโดดข้ามประตูที่มีความสูง 1 เมตรหากล็อคอยู่ คุณอยู่ใน!
บันทึก: สาขา Chuo สองสามครั้ง ต้องแน่ใจว่าคุณรู้ว่าคุณต้องการไปที่สาขาใดและสาขาใดที่คนขับรถของคุณจะไป จุดแรกคือชุมทางโอทสึกิ (大月) ซึ่งถนนแยกระหว่างสาขานากาโนะและฟูจิโยชิดะ SA สุดท้ายก่อนถึงทางแยกคือ Dangōzaka (談合坂) ต่อไปคือ Okaya: แยกระหว่างสาขานาโกย่าและนากาโนะ SA สุดท้ายก่อนถึงทางแยกคือ Suwako (諏訪湖) ที่จริงแล้ว Suwako มีออนเซ็นเป็นของตัวเองอยู่ภายในพื้นที่ให้บริการ ดังนั้นหากคุณต้องการจำกัดเพศ คุณสามารถลองเรียกลิฟต์ตัวถัดไปจากภายในอ่างอาบน้ำได้ ที่ญี่ปุ่นเท่านั้น!
ทางด่วนคันเอ็ตสึ (関越)
สำหรับ: นีงาตะ, เกาะซาโดะ, ชายฝั่งทะเลญี่ปุ่น
ที่ไหน: มิโยชิ PA (三芳)
ทางเลือก: Nerima IC (練馬) ประมาณ 1 กม. จากสถานี Seibu Ikebukuro (西武池袋線) Shakujii-kouen (石神井公園)
ค่าใช้จ่ายจากสายยามาโนเตะ: ~500 เยน
ตรวจสอบล่าสุด: เมษายน 1998
เส้นทาง: ขึ้นรถไฟสายTōbu Tōjō (東武東上) จาก อิเคะบุคุโระ สู่สถานีสึรุเสะ จากสถานี ใช้ Raifu Basu #4 ไปลงที่ป้าย Sentoraru Byōin (センとラル病院) ตามปกติจะทำงาน 1 ครั้งต่อชั่วโมง ยกเว้นช่วงกลางวัน รถบัสจะฝากคุณผิดด้านของที่จอดรถ ข้ามสะพานเพื่อไปฝั่งที่ออกจากโตเกียว หรือคุณสามารถเดินประมาณ 3 กม. จากสถานี Fujimino; น่าจะมีรถบัสจากฟูจิมิโนะด้วย แต่ดูเหมือนจะไม่มี...
ทางด่วนโทโฮคุ (東北)
สำหรับ: อุสึโนะมิยะ, เซนได, มิยางิ-อิวาเตะ ชายฝั่ง, ภาคเหนือของญี่ปุ่น, ฮอกไกโด
ที่ไหน: Hasuda PA (蓮田)
ตรวจสอบล่าสุด: ธันวาคม 2011
เส้นทาง: ไปที่สถานี Hasuda บนสาย JR Utsunomiya (宇都宮) โดยเริ่มจาก ชินจูกุ หรือ โตเกียว. ใช้ทางออกทิศตะวันออกและหาชานชาลา #3 ขึ้นรถบัสTōbu (東武) #4 ไปยัง Shiyakusho-mae (市役所前) ก่อนป้ายรถเมล์จะลอดใต้ทางด่วนจริง ๆ ให้กลับไปที่สะพาน (อย่าลอดใต้สะพานนะ!) แล้วเดินขึ้นเนินไปสองสามร้อยเมตร/ไปทางทิศเหนือตามทางด่วนจนมาถึงป่าสงวนฯ ประตูอาจจะล็อค แต่รั้วเตี้ยและกระโดดข้ามได้ไม่มีปัญหา
ทางด่วนโจบัง (常磐)
สำหรับ: มิโตะ, อิวากิ, เซนได (เส้นทางช้า)
ที่ไหนบางที: Mukōjima IC (向島) ขึ้นริมแม่น้ำและข้ามสะพานจาก Asakusa, Kahei PA (加平) จาก Kita-Ayase (北綾瀬) บนสาย Metro Chiyoda หรือ Yashio PA (八潮) ใกล้สถานี Yashio บนสาย Tsukuba Express; ทั้งหมดบน Shuto 6 เชื่อมต่อกับJōban
ที่ไหนบางที: Moriya SA (守谷) ประมาณ 3 กม. จากสถานี Moriya บน Tsukuba Express
ทางหลวงสายนี้เป็นความหายนะของผู้โบกรถ เนื่องจากดูเหมือนจะไม่มีวิธีที่เหมาะสมในการขึ้น แต่ทางรถไฟสาย Tsukuba Express ที่ค่อนข้างใหม่ (เปิดเมื่อปี 2548) มีสถานีสองแห่งใกล้กับ PA/SA พื้นที่ให้บริการจริงที่ใกล้ที่สุดคือ Moriya SA (守谷) สามารถเข้าถึงได้โดยง่ายด้วย Tsukuba express และเดิน 3 กม. IC และ PA ที่ระบุไว้ข้างต้นเป็นความเป็นไปได้ที่ยังไม่ได้สำรวจ วิธีหนึ่งที่แน่นอน: ขึ้นรถไฟ 2,000 เยนไปยังมิโตะและเริ่มต้นที่นั่น...
คำเตือน: หากคุณขึ้นที่ Mukōjima IC ถนนจะเชื่อมต่อกับ Shuto C2 หลังจากนั้น C2 จะแยกออกอีกครั้งเพื่อไปยังทางด่วนTōhoku ให้แน่ใจว่าคุณรู้ว่าคนขับของคุณกำลังจะไปไหน!
ทางด่วนฮิงาชิ-คันโต (東関東)
สำหรับ: นาริตะ, คาบสมุทรโบโซ
อะไรนะ นายจะโบกรถเพื่อไปขึ้นเครื่อง!? ช่วยตัวเองและขึ้นรถไฟ Keisei จะพาคุณไปที่นั่นด้วยเงิน 1,000 เยน หากคุณยืนยัน คุณสามารถลองขึ้นทางด่วนสายเบย์ชอร์ (高速湾岸線) จาก โอไดบะ หรือ Shin-Kiba ซึ่งแปลงเป็น Higashi-Kantō
วิธีออกจากนาโกย่า
ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกียวโต โอซาก้า ฮิโรชิม่า: ขึ้นรถไฟไปยังสถานี Ogaki และเปลี่ยนเป็นสถานี Mino Takada แล้วเดินต่อประมาณ 30 นาที หนึ่งในจุดที่ดีที่สุดของฉันจนถึงตอนนี้! คุณต้องใช้เวลาประมาณ 2.5 ชั่วโมงเพื่อไปถึงที่นั่น ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสำหรับ Yokohama, Tokyo: ขึ้นรถไฟไปหนึ่งสถานีหลังจาก Mikawa-Toyota และเดินต่อไปประมาณ 30–45 นาที อีกครั้งคุณต้องการประมาณ 2.5 ชั่วโมง
วิธีออกจากคันไซ
ไปทางทิศตะวันออกสู่โตเกียว ขึ้นรถไฟไปยัง โอสึ. ผ่านเกียวโตประมาณ 2-3 สถานี และรถไฟด่วนทุกขบวนจะจอดที่นั่น จากสถานี ให้ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ ขึ้นเนิน พื้นที่ให้บริการ Otsu (大津) เป็นเหตุการณ์ประหลาดที่เกิดขึ้นจริงเนื่องจากเป็น a) ใกล้กับสถานีรถไฟหลักและ b) มีร้านอาหารที่บรรจุทัศนียภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจของทะเลสาบ Biwa (สภาพอากาศที่รอดำเนินการ) ดังนั้นคาดว่าการจราจรในช่วงกลางวันจะมีจำนวนมาก นอกจากนี้ ทางเข้าห้องน้ำและร้านอาหารยังอยู่ในเส้นทางสายเดียวกัน ดังนั้นตำแหน่งการวางตัวของคุณจึงชัดเจนและมีกำบัง จากสถานี ขณะที่อีกาบินไปมา คุณกำลังมุ่งหน้าขึ้นเนินประมาณครึ่งกิโลเมตร แต่ในความเป็นจริง ชานเมืองที่คุณจะเดินผ่านนั้นรกมาก ดังนั้นจึงมากกว่า 1-2 กม. โดยทั่วไปให้เดินขึ้นเนินและเลี้ยวซ้ายโดยใช้ถนนสายหลักเท่านั้น มุ่งสู่โรงเรียนมัธยมขึ้นไปบนเนินเขา ถนนชานเมืองทุกสายเป็นทางตันที่ยาวเหยียด มีป้ายบอกทางไม่ดีบนทางลาดติดกับพื้นที่ให้บริการดังนั้นคุณ อาจ ดูคำแนะนำสำหรับสิ่งนั้น เมื่อคุณไปถึงถนนสูงชันที่พลุกพล่านซึ่งนำไปสู่ทางลาด ให้ชิดขวามือและสังเกตบันไดคอนกรีตยาวๆ นี่เป็นทางเข้าโดยเจ้าหน้าที่อย่างเคร่งครัด แต่โดยทั่วไปแล้วประตูสูง 1.5 ม. จะแกว่งไปตามสายลม โยโกะโซะ!
สำหรับการจราจรทางทิศตะวันตก ให้ค้นหาเส้นทางไปยังพื้นที่ให้บริการใน โกเบ (神戸) หรือตั้งค่ายพักแรมที่ถนนใกล้กับทางเข้า ETC รอบโกเบ เมืองนี้ใจดีพอที่จะทำเครื่องหมายสถานที่เหล่านี้บนแผนที่คู่มือผู้เยี่ยมชมของเมือง
วิธีออกจากฮิโรชิมา/อิวาคุนิ
พื้นที่ให้บริการมิยาจิมะ (宮島) ใช้เวลาเดินขึ้นเนินประมาณครึ่งชั่วโมงจากสถานี JR มิยาอุจิคุชิโดะ (ＪＲ宮内串戸) ฮัตสึไคจิ ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างใจกลางเมืองของ ฮิโรชิมา และ อิวาคุนิ. เช่นเดียวกับพื้นที่ให้บริการเกือบทั้งหมดทางตะวันตกของคันไซ มิยาจิมะมีทางเข้าที่เป็นทางการสำหรับผู้ที่เดินเท้า และที่จอดรถเสริมที่แนบมาเพื่อให้แขกภายนอกสามารถอุปถัมภ์ร้านอาหารได้ ดังนั้นอย่ากังวลกับการกระโดดข้ามรั้ว การเข้าของคุณถูกกฎหมาย 100% ใช้พื้นที่นี้แม้ว่าจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกก็ตาม เพราะจุดถัดไปที่ใกล้ที่สุดคือเส้นทางเดินป่า ในทางปฏิบัติแล้วในโอคายามะ ตั้งอยู่ใกล้ฮิโรชิม่าอันเงียบสงบ คุณจะพบว่าคนในพื้นที่นั้น สุดๆ เป็นมิตรกับชาวต่างชาติ แม้แต่การผูกมัดกับพื้นที่ให้บริการก็เป็นไปได้ จำไว้ว่า ทิศเหนือไปทิศตะวันออก ทิศใต้เป็นทิศตะวันตก
อีกทางหนึ่งคุณสามารถลองออกจากทางด่วนบนทางลาดประมาณ 500 ม. จากสถานี แต่การเดินมักจะคุ้มค่ากับความพยายาม
อนึ่ง ตั๋วรถไฟราคาถูกไปยังพื้นที่ให้บริการเฉพาะนี้จากฮิโรชิมา/อิวาคุนิทำให้เป็นจุดแวะพักที่ค่อนข้างดีหากพยายามจะผูกปมจากคิวชูตอนใต้ไปยังนาโกย่า/นากาโนะ/โตเกียว หรือในทางกลับกัน สืบเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งสองเมืองมีสถานีราคาถูก หน้า (駅前) ร้านกาแฟการ์ตูนปลอดบุหรี่ที่จะนอนหลับ
วิธีออกจากคิวชู
เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ที่ไหนในคิวชู แต่มีบางประเด็นที่น่าสังเกต:
พื้นที่ให้บริการที่ใหญ่ที่สุดบนเกาะทั้งหมดคือโคกะ (古賀) ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ ฟุกุโอกะ. สถานที่ที่ง่ายต่อการนั่งรถทั้งสองทิศทาง และเพียงสัมผัสทางเหนือของทางแยกต่างระดับกลางสี่ทาง ให้แน่ใจว่าคุณยืนยันปลายทางของคุณด้วยการขี่ของคุณ
หากมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่เกาะฮอนชู จะมีช่องว่างยาวมาก ระหว่างพื้นที่ให้บริการ 2-3 เท่า ปกติ ดังนั้นคุณจะต้องแวะที่บริเวณที่จอดรถ ซึ่งก็โอเคเพราะ...
จุดแวะพักที่พลุกพล่านที่สุดในภูมิภาคนี้ไม่ใช่พื้นที่ให้บริการ มาย้ำอีกครั้ง: จุดแวะพักทางด่วนที่พลุกพล่านที่สุดของคิวชูคือที่จอดรถเมการิ (めかり) ในโมจิโกะ คิตะคิวชู. ในขณะที่ที่จอดรถในชื่อทั้ง Mekari และที่จอดรถน้องสาวทางใต้ Dannoura (壇之浦) ข้ามสะพานใน ชิโมโนเซกิ (ในฮอนชู) เป็นพื้นที่ให้บริการจริง Dannoura ยังมีโมเต็ลเฉพาะของตัวเองอีกด้วย พวกเขาอัดแน่นไปด้วยทัศนียภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจของทางตรง Kanmon ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นช่องทางเดินเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลก ร้านอาหารและร้านขายของที่ระลึกมี Fugu (ปลาปักเป้ามรณะ อาหารอันโอชะที่มีชื่อเสียงของท้องถิ่น) อย่างที่คุณสามารถจินตนาการได้ พวกเขาเห็นปริมาณการใช้ข้อมูลอย่างบ้าคลั่ง ชาวบ้านจะอ้างว่าในวันหยุดสุดสัปดาห์ นักท่องเที่ยวญี่ปุ่นคนสุดท้ายหยุดที่พื้นที่เหล่านี้โดยไม่ล้มเหลว. นอกจากนี้ หากคุณเริ่มต้นจากคิตะคิวชูหรือชิโมโนเซกิ ทั้งสองพื้นที่สามารถเดินเล่นไปตามเส้นทางที่ทำเครื่องหมายไว้ได้ง่าย: เดินตามถนนด้านหลังขึ้นเนินจากตลาดปลาที่เมืองดันโนะอุระ ขึ้นบันไดหินข้างๆ ลิฟต์คนเดินในอุโมงค์คันมงที่อยู่ใต้สะพาน สำหรับเมการี
โดยทั่วไป พื้นที่ให้บริการทั้งหมดและพื้นที่จอดรถพิเศษดังกล่าวในคิวชูจะมีทางเข้าด้านหลังอย่างเป็นทางการและที่จอดรถเสริม เพื่อให้เกษตรกรหรือนักท่องเที่ยวสามารถใช้ร้านอาหารหรือจุดชมวิวได้ ดังนั้นหากคุณสามารถระบุร้านที่อยู่ใกล้สถานีรถไฟบน Google Earth หรือ Yahoo! แผนที่คาดว่าจะเข้าได้ง่ายและถูกกฎหมาย
เข้าโตเกียว
95% ของเวลาทั้งหมด เมื่ออยู่บนทางด่วน การกลับโตเกียวนั้นเป็นเรื่องง่ายดาย คนขับรถของคุณกำลังจะไปที่โตเกียวด้วย ดังนั้นเขาจะไปส่งคุณที่สถานีรถไฟหรือสถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุด และคุณสามารถหาทางได้ บ้าน. ปัญหาเกิดขึ้นอีก 5% ของเวลาทั้งหมด เมื่อคนขับรถของคุณกำลังเดินทางผ่านโตเกียวหรือไปยังส่วนหนึ่งของโตเกียวที่อยู่ไกลจากพื้นที่ของคุณในโตเกียวมาก จะทำอย่างไร?
คนขับรถของคุณอาจออกจากทางด่วนเพียงเพื่อที่คุณจะลงได้ แต่นี่ทำให้เขาเสียเวลาและเงินไปเปล่าๆ เพราะเขาต้องต่อสู้เพื่อกลับและจ่ายค่าผ่านทางเพิ่ม ดังนั้นอย่าหวังพึ่งมัน คนขับอาจพยายามส่งคุณที่ด่านเก็บค่าผ่านทางหรือทางแยกต่างระดับ ซึ่งอาจทำให้คุณโดนน้ำร้อนลวกจากเจ้าหน้าที่ หรือเสียชีวิตจากการถูกรถชน ปีศาจอย่างน้อยสามตัวจึงถูกส่งไปที่พื้นที่ให้บริการ
คุณธรรมของเรื่องราว: เมื่ออยู่ใกล้เมืองใหญ่ อย่าลังเลที่จะปฏิเสธการขี่ที่เข้าใกล้ไม่พอ จะมีมากขึ้น
พื้นที่ให้บริการ Shuto (หรือที่รู้จักในชื่อ Tokyo Re-entry)
หากพื้นที่ให้บริการเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ระบุไว้ในหัวข้อโตเกียวด้านบน คุณรู้วิธีกลับไป ถ้าไม่เช่นนั้น แสดงว่าคุณถูกทิ้งให้อยู่ในพื้นที่ให้บริการที่ไม่อยู่ในรายการด้วยเหตุผลที่ดี พื้นที่จอดรถเกือบทั้งหมด 15 แห่งบน Shuto มีขนาดเล็ก (สามารถรองรับรถยนต์ได้ประมาณ 20 คัน) แขวนหลายชั้นเหนือพื้นโลกโดยมีทางเข้า/ออกได้เฉพาะผ่านห้องพักพนักงาน และอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกในการบูต อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกไปเป็นอาชญากรรมที่น้อยกว่า คุณอาจสามารถพูดจาไพเราะให้ใครซักคนปลดล็อกประตูสำหรับพนักงานเท่านั้นและปล่อยให้คุณออกไปได้ ตราบใดที่คุณสัญญาว่าจะไม่กลับเข้ามาอีก
เครือข่าย Shuto เป็นระบบสายพันกันที่อ่านไม่ออกซึ่งดูคล้ายกับระบบรถไฟใต้ดินของโตเกียว ยกเว้นสถานีส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้เมื่อไปทางเดียว และคุณมีเวลา 5 วินาทีในการตัดสินใจว่าจะออกหรือไม่ พื้นที่จอดรถจะถูกละเว้นจากแผนที่ส่วนใหญ่ โดยปกติจะแสดงเฉพาะแผนที่พิเศษเท่านั้น หนึ่งการประชุมที่ควรเรียนรู้อย่างรวดเร็ว: ทุกเส้นทางและเลนที่มุ่งสู่ศูนย์กลางคือ โนโบริ (上り, กำลังขึ้น) ในขณะที่เส้นทางและเลนที่ออกจากโตเกียวคือ คุดาริ (下り ลงไป). ที่จอดรถของ Shuto ส่วนใหญ่เป็น โนโบริ- มีเพียงความประหยัดเล็กน้อยสำหรับผู้โบกรถที่เข้ามา แต่ยังเป็นอีกเหตุผลหนึ่งว่าทำไมพวกเขาถึงไม่มีประโยชน์ที่จะออกจากโตเกียว
เชิงอรรถทางประวัติศาสตร์ที่อาจช่วยให้คุณเข้าใจระบบที่บิดเบี้ยวนี้: ลักษณะวงกลมของระบบโตเกียวชูโตนั้นแท้จริงแล้วมาจากการวางผังเมืองแบบก้นหอยที่เน้นการขยายตัวแบบโบราณของเอโดะ และเส้นทางทางด่วนได้รับการตั้งชื่อตามจำนวนเมือง (区) ที่เป็นครึ่งวงกลม เส้นทางผ่าน. ดังนั้น ตัวเลขที่มากขึ้นแสดงว่าคุณอยู่ห่างจากศูนย์กลางมากขึ้น อนึ่ง เส้นทางที่ไม่ใช่ทางด่วนสายสำคัญที่ผ่านโตเกียวใช้ระบบเดียวกันนี้ Kanpachi-dori คือวงกลม 8 และรถไฟสาย Yamanote ที่จริงแล้วคือวงกลม 5 หรือ 6 หรืออะไรสักอย่าง
ชูโต 3 (高速3号)
เชื่อมต่อกับ: โทเมอิ
โยคะ PA (用賀)
เข้าไป: โนโบริเท่านั้น
ตรวจสอบล่าสุด: ไม่เคย
ตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของชูโตใน เซตากายะ.
ชูโต 4 (高速4号)
เชื่อมต่อกับ: ชูโอ
เอฟุกุ PA (永福)
เข้าไป: โนโบริเท่านั้น
ตรวจสอบล่าสุด: ไม่เคย
เล็ก. ตั้งอยู่ค่อนข้างแปลกอยู่ติดกับแถวของด่านเก็บค่าผ่านทางและทางออก (ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้อย่างผิดกฎหมาย เนื่องจากจะมองเห็นคุณได้หากคุณพยายามจะเดินมัน!) หากคุณพบทางออก สถานี Meidaimae ที่จุดตัดของสาย Keio ทั้งสองสายจะอยู่ใกล้เคียง (สอบถามเส้นทาง)
โยโยกิ PA (代々木)
เข้าไป: โนโบริเท่านั้น
ตรวจสอบล่าสุด: สิงหาคม 2000
ข้ออ้างหนึ่งเลนที่น่าสมเพชสำหรับพื้นที่จอดรถซึ่งค่อนข้างถูกระงับสามชั้นเหนือพื้นโลกอย่างแท้จริง การปีนข้ามรั้วจะเป็นเรื่องง่ายหากการตกหล่นนั้นไม่น่าจะฆ่าคุณได้ มีทางเข้าทางด่วนในบริเวณใกล้เคียงด้วย แต่ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การเดินบนทางด่วนถือเป็นการผิดกฎหมายอย่างมากและเป็นอันตรายต่อการบู๊ต ตัวเลือกที่สาม : ที่ปลายสุด (จากจุดที่มาถึงของคุณ) ของอาคารคือประตูซึ่งนำไปสู่บันไดซึ่งนำไปสู่ด้านนอก ประตูตามเส้นทางอาจจะล็อคหรือไม่ก็ได้ เมื่อคุณออกไปแล้ว ให้ตรงไปหนึ่งช่วงตึกและอีกสองสามช่วงทางขวา จะพาคุณไปยังสถานี Yoyogi บนสาย Yamanote/O-Edo (ใกล้สถานีมินามิ-ชินจูกุสายโอดะคิว)
ในทางทฤษฎีอาจเป็นไปได้ที่จะเข้าไปใน PA ด้วยวิธีนี้ แท้จริงผ่านประตูหลัง แต่ถ้าประตูถูกล็อค แสดงว่าคุณโชคไม่ดี มุ่งหน้าไปทางตะวันตกไปยังโตเกียว ไม่ใช่จากทางนั้น Shuto แบ่งออกเป็น 17 แบบที่แตกต่างกัน ทิศทางหลังจาก PA ไม่นานและ PA ก็สมควรได้รับการจราจรเพียงเล็กน้อยตามที่เป็นอยู่ และคุณจะรบกวนภารโรงที่เป็นมิตร
ชูโต 6 (高速6号)
เชื่อมต่อกับ: โจบัน
Kahei PA (加平)
เข้าไป: คูดาริเท่านั้น
ตรวจสอบล่าสุด: ไม่เคย
ตั้งอยู่ข้างทางเข้าทางหลวงซึ่งจริงๆแล้วสามารถเข้าถึงได้จากพื้นดิน สถานีคิตะ-อายาเสะ (北綾瀬) บนรถไฟใต้ดินสาย 'โตเกียวเมโทร' ชิโยดะ อยู่ห่างออกไปประมาณครึ่งกิโลเมตรทางทิศตะวันออกตามถนนขนาดใหญ่ที่ตัดผ่านใต้ทางหลวงระหว่างทางเข้า
ชูโต S1/C2
เชื่อมต่อกับ: โทโฮคุ, โจบัง
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. สับสน? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
เล็ก. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
ดูสิ่งนี้ด้วย
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/ศูนย์กลาง/ตะวันตก (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
หนังสือ
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read