ดำน้ำซากเรือ - Wreck diving

ซากปรักหักพังของ นิปโปะ มารุ ใน ทรัค ลากูน.

ดำน้ำซากเรือ เป็นชนิดเฉพาะของ ดำน้ำลึก. การดำน้ำซากเรืออับปางส่วนใหญ่ทำบนเรืออับปาง แต่ซากเครื่องบินมักถูกสำรวจโดยนักดำน้ำลึกเช่นกัน นอกจากนี้ยังมีซากเรืออัปปางที่แปลกใหม่จำนวนน้อยกว่าซึ่งถูกดำน้ำลงไปตั้งแต่รถไฟและรถประจำทางไปจนถึงสถานีเรดาร์ของกองทัพเรือที่พังทลาย

นักประดาน้ำทุกคนต้องการการฝึกอบรมในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง แต่นักดำน้ำจำนวนมากต้องได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมก่อนที่จะดำน้ำบนซากเรือ การดำน้ำซากเรือมักจะแบ่งออกเป็นสามประเภท:

  • ไม่แทรกซึมกล่าวคือ ว่ายน้ำรอบซากเรือ
  • จำกัดการเจาะ limitedเข้าไปในสภาพแวดล้อมเหนือศีรษะ โดยจำกัดระยะห่างเชิงเส้นถึงพื้นผิวไว้ที่ 130 ฟุต/40 เมตร (เช่น ความลึกบวกความยาวของการเจาะ)
  • เจาะเต็มลึกเข้าไปในสภาพแวดล้อมเหนือศีรษะในซากเรืออับปาง

การดำน้ำแบบไม่เจาะลึกสามารถทำได้อย่างปลอดภัยโดยนักดำน้ำที่ผ่านการรับรองส่วนใหญ่ นักประดาน้ำมักจะได้รับการแนะนำให้ทำการฝึกอบรมเพิ่มเติม เช่น หลักสูตรพิเศษนักประดาน้ำซากเรืออับปาง ก่อนที่จะทำการดำน้ำแบบเจาะลึก การดำน้ำแบบเจาะลึกถือเป็นประเภทของ การดำน้ำทางเทคนิคซึ่งต้องใช้ประสบการณ์ การฝึกอบรม และอุปกรณ์เพิ่มเติมที่สำคัญ

จุดหมายปลายทาง

จุดหมายปลายทางการดำน้ำลึกเกือบทุกแห่งในโลกมีการดำน้ำแบบซากเรือบางรูปแบบ สำหรับหลายๆ พื้นที่ นี่จะเป็นทางเลือกแทนการดำน้ำบนแนวปะการังและแนวปะการังอื่นๆ ในพื้นที่อื่นซากเรือเป็นเพียงแหล่งท่องเที่ยวดำน้ำเท่านั้น

สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการดำน้ำลึกมักพิมพ์บทความเกี่ยวกับ "10 อันดับการดำน้ำที่อับปางที่สุดในโลก"[1][2] และโดยทั่วไปแล้ว 10 ซากเรืออับปางในบทความใด ๆ มักจะดึงจากรายการต่อไปนี้:

ผู้เขียนบทความเหล่านี้อาจมีความรู้ค่อนข้างจำกัดเกี่ยวกับซากเรือที่พวกเขาไม่ได้ไปเยี่ยมชม และในวารสารศาสตร์ "ด้านบน" มักจะถูกบรรจุเท่ากับความนิยมมากที่สุด เข้าถึงได้ง่าย และใกล้กับรีสอร์ทของลูกค้าโฆษณารายใดรายหนึ่งของพวกเขา

แผนที่ของสองซากใกล้เคปทาวน์


อย่างไรก็ตาม มีการดำน้ำซากเรืออับปางที่ได้รับความนิยมอื่นๆ อีกเป็นจำนวนมากในโลก รวมถึง:

บทความระดับภูมิภาคซึ่งรวมถึงแหล่งดำน้ำซากเรืออับปาง:

บทความเกี่ยวกับซากเรือที่แยกออกมา:

เรียน

นอกเหนือจากการรับรองการดำน้ำลึกขั้นพื้นฐานแล้ว ผู้คนจำนวนมากที่ตั้งใจจะดำน้ำบนซากเรือยังแสวงหาการฝึกอบรมเพิ่มเติม ทั้งเพื่อความปลอดภัยของตนเองและเพื่อเพิ่มความเพลิดเพลิน

หลักสูตรพิเศษ

องค์กรฝึกอบรมนักประดาน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจหลายแห่งเสนอหลักสูตร 'พิเศษ' สำหรับการดำน้ำซากเรือ เพื่อเป็นการฝึกขั้นพื้นฐาน[3] ตามสถิติจาก PADI (องค์กรฝึกอบรมนักประดาน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก) การดำน้ำแบบซากเรือเป็นหลักสูตรการดำน้ำแบบพิเศษที่ได้รับความนิยมสูงสุดเพียงหลักสูตรเดียวของพวกเขา

หลักสูตรพิเศษเกี่ยวกับการดำน้ำซากเรือจะเน้นไปที่อันตรายเฉพาะที่เกิดจากซากเรือ และแนะนำนักดำน้ำให้รู้จักกับทักษะการจัดการรอกเบื้องต้น เพื่อให้พวกเขาสามารถเจาะเข้าไปในซากเรือได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น หน่วยงานส่วนใหญ่กำหนดขีด จำกัด สำหรับนักดำน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจในระยะทางสะสม 130 ฟุต / 40 เมตรของความลึกรวมบวกการเจาะ

พึงระลึกไว้เสมอว่าซากที่ตื้นกว่ามักจะถูกทำลายโดยองค์ประกอบต่างๆ ได้เร็วกว่ามาก ดังนั้น ซากเรืออับปางที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ดีกว่ามักจะอยู่ลึกกว่า นักดำน้ำหลายคนที่มีส่วนร่วมในการดำน้ำซากเรือดำน้ำลึกเช่นกัน

หลักสูตรเทคนิค

นักประดาน้ำที่ต้องการมีส่วนร่วมในการเจาะลึกมากขึ้นมักจะได้รับการฝึกอบรมนักประดาน้ำทางเทคนิคเฉพาะทาง หลักสูตรการดำน้ำทางเทคนิคที่รู้จักกันเป็นอย่างดีสองหลักสูตรคือหลักสูตร Advanced Wreck Diver จาก TDI (องค์กรฝึกอบรมนักดำน้ำด้านเทคนิคที่ใหญ่ที่สุดในโลก)[4] และหลักสูตร Wreck Penetration Diver จาก NAUI[5]

หน่วยงานรับรอง

หน่วยงานรับรองด้านสันทนาการที่ได้รับการยอมรับ ได้แก่ :

  • ACUC: ใบรับรองใต้น้ำของอเมริกาแคนาดา [6]
  • และฉัน: American Nitrox Divers International,
  • BSAC: ดิ British Sub Aqua Club ฐานการฝึกอบรมบนเครือข่ายของสโมสรในเครือ
  • CMAS: ชาวฝรั่งเศส Confédération Mondiale des Activités Subaquatiques, องค์กรสมัครเล่นที่เป็นอาสาสมัคร
  • GUE: นักสำรวจใต้น้ำระดับโลก มุ่งเน้นไปที่ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคและการดำน้ำในถ้ำ
  • IANTD: สมาคมนักประดาน้ำเทคนิค Nitrox ระหว่างประเทศ
  • ไอเดีย: สมาคมครูสอนดำน้ำนานาชาติ
  • ISI: ผู้สอนดำน้ำอิสระ[ลิงค์เสียก่อนหน้านี้]
  • นาปี้: สมาคมผู้สอนมืออาชีพแห่งชาติไม่ได้ฝึกอบรมโดยตรง แต่ออกใบรับรองตามการรับรู้การเรียนรู้และประสบการณ์ก่อนหน้า
  • NAUI: สมาคมผู้สอนใต้น้ำแห่งชาติซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐฯ เป็นหน่วยงานรับรองการดำน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจที่เก่าแก่ที่สุด
  • PADI: สมาคมครูสอนดำน้ำมืออาชีพหน่วยงานรับรองการดำน้ำที่ใหญ่ที่สุด หน่วยงานเชิงพาณิชย์ที่มุ่งเป้าไปที่นักดำน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจที่ต้องการเรียนรู้อย่างรวดเร็ว
  • PDIC: The Professional Diving Instructors Corporation
  • SDI/TDI: The Scuba Divers International/Technical Divers International หน่วยงานออกใบรับรองที่ออกแบบมาเพื่อฝึกอบรมโดยเน้นทักษะการดำน้ำเชิงปฏิบัติ SDI มุ่งเน้นไปที่ด้านนันทนาการของการดำน้ำลึกและ TDI เป็นสาขาแม่ที่เชี่ยวชาญด้านการดำน้ำทางเทคนิค
  • SSI: Scuba Schools Internationalอีกหนึ่งหน่วยงานการค้าขนาดใหญ่

เข้าไป

สำหรับบทสรุปทั่วไปของหัวข้อนี้ ดูส่วนย่อยที่เกี่ยวข้องภายใต้ ดำน้ำลึก - รับใน และบทความคู่มือการดำน้ำระดับชาติและระดับภูมิภาค รายชื่อบทความแนะนำการดำน้ำระดับประเทศทั่วไปสามารถดูได้ที่ ดำน้ำลึก — จุดหมายปลายทางและบางส่วนจะแสดงรายการบทความแนะนำการดำน้ำระดับภูมิภาคในส่วนจุดหมายปลายทาง

ทำ

การดำน้ำซากเรือเป็นกิจกรรมที่น่าสนใจสำหรับนักดำน้ำด้วยเหตุผลหลายประการ:

  • ชีวิตทางทะเลซากเรือเป็นแนวปะการังเทียมซึ่งสร้างที่อยู่อาศัยสำหรับสัตว์ทะเลและมักจะดึงดูดทั้งผู้อาศัยขนาดเล็กและผู้ล่าที่ใหญ่กว่า ซากเรืออับปางที่มีชื่อเสียงหลายแห่งยังเป็นอุทยานทางทะเล ซึ่งช่วยรักษาชีวิตทางทะเลที่อุดมสมบูรณ์
  • สิ่งประดิษฐ์ซากเรือหลายลำมีสินค้าหรือเครื่องจักร ซึ่งปกติแล้วจะมองไม่เห็นอย่างใกล้ชิดในเรือเดินสมุทรที่ทำงานอยู่ ตัวอย่างเช่น ซากเรือในช่วงสงครามจำนวนมากมีสินค้าทางทหาร เช่น ตอร์ปิโดหรือหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ซากเรือที่เก่ากว่าอาจใช้อุปกรณ์รุ่นเก่า เช่น โทรเลข ซึ่งไม่ปรากฏให้เห็นทั่วไปในเรือที่ทันสมัยกว่า
  • ประวัติศาสตร์แม้ว่าซากเรือบางลำจะจมลงในฐานะแหล่งดำน้ำโดยเจตนา แต่ซากเรือหลายลำก็มีประวัติที่น่าเศร้าหรือน่าสลดใจต่อการจม บางครั้งมีการกล่าวกันว่าเบื้องหลังการดำน้ำครั้งยิ่งใหญ่ทุกครั้งเป็นเรื่องราวของเรืออับปางที่ยิ่งใหญ่
  • การถ่ายภาพซากเรือเป็นฉากหลังที่น่าทึ่งสำหรับช่างภาพใต้น้ำ พวกเขายังมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกเทศซึ่งแตกต่างจากชีวิตทางทะเลที่คาดเดาได้น้อยกว่าโดยทั่วไปซากเรือจมอยู่นิ่งสำหรับช่างภาพ
  • ความลึกลับ,เกือบทุกคนเคยดูหนังเช่น The Deep, ทองของคนโง่ และ อินทูเดอะบลูซึ่งพบสมบัติที่สูญหายบนเรืออับปาง แม้ว่าซากเรือจะมีสมบัติน้อยมาก แต่ซากใต้น้ำเกือบทั้งหมดยังคงมีลักษณะลึกลับที่น่าดึงดูด

ซื้อ

นอกจากความธรรมดา อุปกรณ์ดำน้ำโดยปกติแล้วนักดำน้ำซากเรือจะบรรทุกสิ่งของเพิ่มเติม

  • ม้วนเพื่อเชื่อมโยงตัวเองเข้ากับจุดเข้าขณะเจาะ
  • ไฟอย่างน้อยหนึ่งอย่างและมากที่สุดเท่าที่สามหรือสี่ขึ้นอยู่กับระดับของการเจาะ
  • มีด/เครื่องมือตัดโดยตระหนักถึงความเสี่ยงที่จะเข้าไปพัวพันกันมากขึ้น นักดำน้ำในซากเรืออับปางหลายคนจึงพกเครื่องมือตัดเพิ่มเติม ไม่ว่าจะเป็นมีดหรือกรรไกร มีดคัตเตอร์ หรือใบมีด Z
  • สายยางยาวในกรณีที่นักดำน้ำจำเป็นต้องแบ่งปันอากาศในสภาพแวดล้อมที่จำกัด ระยะที่สองแบบอื่นบนตัวควบคุมการดำน้ำจะไม่สามารถทำได้

นักประดาน้ำซากเรือยังพยายามกำหนดค่าชุดอุปกรณ์ของตนเพื่อลด "ห้อย" หรือสิ่งของใดๆ ที่อาจติดอยู่บนซากเรืออับปาง หรือเส้นใยเดี่ยวใดๆ ที่อาจวางอยู่บนซากเรืออับปาง เมื่อเจาะเรืออับปาง อุปกรณ์ทั้งหมดควรถูกหนีบและยึดไว้ใกล้กับตัวนักประดาน้ำเพื่อให้มีความคล่องตัว คลิปที่ใช้ควรเป็นประเภทที่ไม่สามารถหนีบเข้ากับเส้นได้โดยไม่ได้ตั้งใจ (คลิปเหล่านี้เรียกว่าคลิปฆ่าตัวตายโดยนักดำน้ำในถ้ำ) หรือควรอ่อนแอพอที่จะหักได้หากติดขัด

อยู่อย่างปลอดภัย

นอกจากคำแนะนำด้านความปลอดภัยทั่วไปเกี่ยวกับการดำน้ำแล้ว (โปรดดู ดำน้ำลึก - อยู่อย่างปลอดภัย) นักดำน้ำซากเรือต้องเผชิญกับอันตรายหลายประการนอกเหนือจากที่มีอยู่ในการดำน้ำแบบธรรมดา สภาพแวดล้อมเหนือศีรษะอาจป้องกันการเข้าถึงพื้นผิวโดยตรง อาจมีขอบแหลมคมอยู่บนซากเรือ เรืออับปางในยามสงครามบางลำอาจมีสินค้าระเบิด และซากเรือบางลำอาจมีวัสดุที่เป็นพิษหรือสารมลพิษ ซากเรือยังเป็นแม่เหล็กดึงดูดชาวประมงด้วย เนื่องจากปลามักจะมารวมกันที่ซาก และสายเบ็ดและอวนอาจติดอยู่บนซากเรือและมีความเสี่ยงที่จะเข้าไปพัวพันกับนักดำน้ำ

ซากปรักหักพังส่วนใหญ่ค่อยๆ สลายตัว โครงสร้างจะอ่อนแอลงเมื่อวัสดุสึกกร่อนหรือเน่าเปื่อย และบางช่วงก็จะยุบลง นี่ไม่ใช่เวลาที่ดีที่จะอยู่ข้างใน ซากเรือที่ต้องเผชิญกับสภาพทะเลที่ขรุขระมักจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น แต่น่าแปลกที่ปกติแล้วมักจะมีความเสี่ยงน้อยกว่าที่นักดำน้ำจะยุบตัว เนื่องจากสิ่งนี้มักเกิดขึ้นในช่วงพายุเมื่อไม่มีนักดำน้ำอยู่ใกล้ ซากเรือที่อยู่ต่ำกว่าการเคลื่อนไหวของคลื่นคือซากที่มีแนวโน้มว่าจะยุบโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า อาจเป็นได้เมื่อนักดำน้ำที่โชคไม่ดีมากระแทกอีกครั้งที่โครงสร้างที่อ่อนแออย่างยิ่งยวด และเกิดการยุบตัว สิ่งนี้ไม่ปกติอย่างมาก แต่ยังคงมีความเป็นไปได้ และเป็นสาเหตุหนึ่งที่ว่าทำไมนักดำน้ำจึงควรได้รับการฝึกฝนอย่างเพียงพอก่อนที่จะพยายามเจาะระบบ - มันช่วยได้ถ้าคุณสามารถรับรู้ถึงสัญญาณบางอย่างของความล้มเหลวของโครงสร้างที่กำลังจะเกิดขึ้น

ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี เป็นไปได้ที่จะเจาะซากเรืออับปางโดยไม่ได้ตั้งใจ หากคุณโชคดี คุณจะพบทางออกอีกครั้งโดยบังเอิญ หากคุณมีทักษะที่เหมาะสม คุณก็อาจหาทางออกได้เช่นกัน เมื่อดำน้ำในบริเวณที่อาจเป็นไปได้ ควรระมัดระวังในการลากทุ่นระบุตำแหน่งบนเส้น หรือผูกเส้นตรงจุดที่ทราบว่าอยู่นอกซากก่อนที่จะเข้าไปใกล้เกินไปในความมืด ไลน์ของคุณเป็นเครื่องรับประกันทางออกเดียว

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน

การดำน้ำทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมเหนือศีรษะนั้นมีความเสี่ยงมากกว่าโดยเนื้อแท้ นักดำน้ำในถ้ำได้รับการสอนเกี่ยวกับตัวช่วยจำต่อไปนี้ซึ่งสัมพันธ์กับวิธีการลดความเสี่ยง: ตู่เขา จีอู๊ด ดีivers อาอีกครั้ง หลี่iving (หรือบางครั้ง: The Good Divers Always Live)

  • ตู่ - ย่อมาจาก Training อย่าดำน้ำถ้าคุณไม่มีการฝึกอบรม ประสบการณ์ไม่ใช่สิ่งทดแทนที่เพียงพอเสมอไป คุณอาจเคยโชคดีมาแล้ว การฝึกอบรมที่เพียงพอจะช่วยให้คุณมีทักษะที่คุณหวังว่าจะไม่ต้องการ
  • จี - ย่อมาจาก Guidelines การวางแนวทางคุณจะพบทางออกหากไฟดับ หรือตะกอนลดการมองเห็นเป็นศูนย์ ในบางกรณีที่ซากเรืออยู่ด้านข้างหรือกลับหัว เส้นทางอาจทำให้สับสน และน่าอายมากที่จะลืมทางออก แม้ว่าในที่สุดคุณจะแก้ไขได้
  • ดี - ย่อมาจาก Depth น้ำที่ลึกกว่าหมายถึงอาการง่วงซึมของไนโตรเจนมากขึ้น นักดำน้ำจำเป็นต้องมีไหวพริบเกี่ยวกับพวกมันในสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงสูง อยู่ในขอบเขตของคุณ ใช้ก๊าซฮีเลียมสำหรับการดำน้ำลึกถ้าทำได้ พวกเขามีราคาแพงกว่าและต้องการการฝึกอบรมเพิ่มเติม แต่พวกเขาปรับปรุงประสบการณ์การดำน้ำ เนื่องจากคุณยังคงตระหนักถึงสิ่งที่เกิดขึ้นรอบตัวคุณมากขึ้น และจดจำการดำน้ำได้ดีขึ้นมากเมื่อไม่ได้ดำน้ำ
  • อา - ย่อมาจาก Air supply นักประดาน้ำควรหันหลังกลับหรือก่อนที่จะถึงสองในสามของแหล่งจ่ายก๊าซเดิม หนึ่งในสามคือการเข้าไป หนึ่งในสามเพื่อกลับออกไป และหนึ่งในสามสำหรับเพื่อนของคุณในกรณีที่เกิดการสูญเสียก๊าซฉุกเฉิน สำหรับการเจาะแบบเต็ม ให้พิจารณาการจัดหาก๊าซช่วยเหลือที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่
  • หลี่ - ย่อมาจากไฟ หากคุณกำลังเจาะทะลุบริเวณที่แสงพื้นผิวสามารถเข้าถึงได้ นักดำน้ำจะได้รับการฝึกฝนให้ดำเนินการอย่างน้อยที่สุด สาม ไฟที่ใช้แบตเตอรี่ ไม่ใช่เรื่องสนุกที่จะติดอยู่กลางซากเรืออับปางที่มองไม่เห็นด้วยกำลังสำรองอากาศที่ลดน้อยลง แม้ว่าหากฝึกอย่างเหมาะสมและใช้แนวทางปฏิบัติ ก็ไม่ควรเป็นปัญหาใหญ่ในการหาทางออก เส้นมีความสำคัญต่อความปลอดภัยมากกว่าแสงไฟ แต่แสงจะทำให้คุณมีความสุขมากขึ้นในขณะนั้น

เคารพ

ทิ้งพระธาตุเหมือนหน้ากากกันแก๊สให้นักดำน้ำในอนาคตได้ดู

ซากเรือดำน้ำยอดนิยมหลายแห่งได้รับความเดือดร้อนในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเนื่องจากการล่าถอยของนักดำน้ำล่าสัตว์ของที่ระลึก ในอดีต หลายพื้นที่มีวัฒนธรรมในการกำจัดสิ่งของออกจากซาก แต่มีการเน้นย้ำมากกว่ามากในการรักษาธรรมชาติทางประวัติศาสตร์ของซากเรือ ขณะนี้ หลายประเทศได้กำหนดบทลงโทษทางอาญาอย่างเข้มงวดกับนักดำน้ำที่เอาสิ่งประดิษฐ์ออก ซากเรืออับปางอื่น ๆ ได้รับความเดือดร้อนตลอดหลายปีที่ผ่านมาเนื่องจากนักดำน้ำใช้งานหนักและผลกระทบจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น

แม้ว่าจะพบได้น้อยลงเรื่อยๆ แต่ซากเรือบางลำที่ดึงดูดนักดำน้ำยังคงมีซากศพมนุษย์อยู่ นักประดาน้ำควรเคารพสถานที่พำนักแห่งสุดท้ายของผู้ที่เสียชีวิตเมื่อเรือจม

นักประดาน้ำควรพยายามปฏิบัติตามแนวทางพื้นฐานต่อไปนี้เมื่ออยู่บนเรืออับปาง:

  • มองแต่อย่าจับธรรมชาติจะบดซากเรืออัปปางแต่ละลำให้เป็นสนิมในที่สุด โดยไม่ต้องเร่งดำเนินการ นอกจากนี้ รอยขูดจากเศษโลหะที่เป็นสนิมก็เป็นสิ่งที่น่ารังเกียจ
  • ไม่รับของฝากทุกสิ่งที่คุณถ่ายจะลดน้อยลงสำหรับนักดำน้ำในอนาคต และมักจะเป็นที่อยู่อาศัยของสัตว์ทะเลน้อยลง สิ่งนี้ยังผิดกฎหมายในบางพื้นที่ในกรณีที่มีเขตรักษาพันธุ์สัตว์น้ำและซากเรือที่ได้รับการคุ้มครอง
  • เรียนรู้การควบคุมการลอยตัวที่ดีเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับไซต์จากการชนสิ่งของต่างๆ นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจต่อตัวคุณเองหรือทำให้เกิดตะกอนหากคุณเจาะเข้าไปในซากเรือ

องค์กรดำน้ำบางแห่งส่งเสริมรูปแบบการดำน้ำของ ไม่ทิ้งร่องรอย คติประจำใจ: "ไม่เอาอะไรไปนอกจากรูปถ่าย ไม่ทิ้งอะไรไว้นอกจากฟองสบู่"

คำแนะนำเฉพาะสำหรับกฎหมายเกี่ยวกับซากเรืออับปางในพื้นที่อาจพบได้ในบทความคู่มือการดำน้ำระดับชาติบางส่วน:

นี้ หัวข้อท่องเที่ยว เกี่ยวกับ ดำน้ำซากเรือ เป็น เค้าร่าง และต้องการเนื้อหาเพิ่มเติม มีเทมเพลต แต่มีข้อมูลไม่เพียงพอ โปรดกระโดดไปข้างหน้าและช่วยให้มันเติบโต !