เพื่อบรรเทาความเบื่อหน่ายและความรู้สึกไม่สบายของเที่ยวบินยาว ผู้โดยสารจำนวนมากจึงตรวจสอบทางเลือกในการบินใน ก่อน หรือ ชั้นธุรกิจ. บทความนี้กล่าวถึงว่าคุ้มกับราคาหรือไม่ และคุณจะลดต้นทุนได้อย่างไร
สิ่งที่คุณได้รับ
สิ่งอำนวยความสะดวกในชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ (หรือที่เรียกว่าชั้นพรีเมียม) แตกต่างกันไปตามสายการบินและแม้กระทั่งประเภทเครื่องบิน และจำเป็นต้องศึกษาข้อมูลอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจเลือก
ภาพรวมต่อไปนี้กล่าวถึงสิ่งอำนวยความสะดวกที่คุณคาดหวังได้จาก a ระยะไกล เที่ยวบินที่กำหนดอย่างหลวม ๆ ว่าเกินหกชั่วโมง มีสายการบินเพียงไม่กี่แห่งที่ให้บริการชั้นหนึ่งสำหรับการเดินทางระยะสั้นอีกต่อไป ยกเว้นในเส้นทางเอเชียที่ให้ผลตอบแทนสูงมาก (เช่น ฮ่องกง-สิงคโปร์) และในสหรัฐอเมริกา ซึ่งปกติแล้วจะไม่มีชั้นธุรกิจ และชั้น "เฟิร์ส" ในประเทศจะใกล้เคียงกับชั้นธุรกิจระยะสั้น ที่อื่น ชั้นธุรกิจระยะสั้นมาบรรจบกันมากขึ้นเพื่อนำเสนอสิ่งอำนวยความสะดวกในเที่ยวบินที่จำกัดเช่นเดียวกับชั้นประหยัด จุดขายหลักคือความยืดหยุ่น การเข้าถึงสิทธิพิเศษ (เช่น ห้องรับรองของสายการบิน อาหารบนเครื่องบินฟรี) และที่นั่งตรงกลางที่ว่างเปล่า
หากคุณบินภายในอเมริกาเหนือ คุณลักษณะพิเศษส่วนใหญ่ที่ผู้โดยสารรถโค้ชต้องจ่าย (เช่น อาหาร ความบันเทิง และสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่อง) จะรวมอยู่ในราคาตั๋วของผู้โดยสารพรีเมียมแล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับประเทศอื่น ๆ การบินชั้นหนึ่งในประเทศสหรัฐอเมริกาโดยทั่วไปจะไม่รวมการเข้าใช้ห้องรับรองอัตโนมัติ ยกเว้นเส้นทางข้ามทวีปบางเส้นทาง คุณจะต้องซื้อบัตรห้องรับรองพิเศษหรือสมาชิกห้องรับรองแยกต่างหากสำหรับสิ่งนั้น
เศรษฐกิจพรีเมี่ยม
'Premium Economy' หรือ 'Economy Plus' ให้บริการโดยบางสายการบินในเครื่องบินบางลำ สำหรับสายการบินราคาประหยัด โดยปกติแล้วจะเป็นชั้นเดียวที่อยู่เหนือชั้นประหยัด มีที่นั่งที่ใหญ่กว่าและสะดวกสบายกว่าชั้นประหยัดมาตรฐานและราคาถูกกว่าชั้นธุรกิจ สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ ที่นั่งชั้นประหยัดแบบพรีเมียมสามารถเทียบเท่ากับชั้นธุรกิจที่เคยเป็นในช่วงทศวรรษ 1980 ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของค่าตั๋วเครื่องบินของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังเดินทางไปและกลับจากเอเชีย—หรือเพียงแค่เพิ่มอีก 10% หากคุณอัพเกรดในนาทีสุดท้ายในเที่ยวบินที่ว่างเป็นส่วนใหญ่—แต่ราคาถูกกว่าธุรกิจมาก ชั้นเรียน
สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมที่เสนอให้กับผู้โดยสารชั้นประหยัดพรีเมียมนั้นแตกต่างกันไปตามแต่ละสายการบิน ตั้งแต่พื้นที่วางขาเพิ่มเติมใน United Airlines หรือ American Airlines ไปจนถึงการเข้าใช้ห้องรับรองที่สนามบินขาออกโดยมีค่าธรรมเนียมเช่นเดียวกับ Air France หรือ Lufthansa หรือเป็นส่วนหนึ่งของราคาตั๋วเช่นเดียวกับกรณีของ All Nippon Airways หรือ Japan Airlines ตรวจสอบเว็บไซต์ของแต่ละสายการบินก่อนตัดสินใจซื้อ
ในเที่ยวบินภายในประเทศสหรัฐอเมริกา ชั้นประหยัดพรีเมียมมักจะใช้ที่นั่งเดียวกันกับส่วนชั้นประหยัด แต่แถวต่างๆ จะเว้นระยะห่างกันสองสามนิ้วและวางไว้ใกล้กับด้านหน้าของเครื่องบิน ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับพื้นที่วางขานี้อาจต่ำเพียง 10 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศระยะสั้นที่มีความต้องการต่ำ
ชั้นธุรกิจ
เป็นเวลานานแล้วที่ชั้นธุรกิจจะคล้ายกับชั้นประหยัดที่มีที่นั่งขนาดใหญ่และระยะห่างระหว่างที่นั่งมากขึ้น (พื้นที่สำหรับขาของคุณ) แต่การขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่องเพื่อขจัดความหรูหราทั้งหมดออกจากชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจของสายการบินอื่นที่ดีขึ้นได้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญบางอย่างใน ทศวรรษที่ผ่านมา มีให้บริการในเที่ยวบินของสายการบินดั้งเดิมส่วนใหญ่
ที่สนามบิน ใบปลิวชั้นธุรกิจมักจะมีพื้นที่เช็คอินแยกต่างหากหรืออย่างน้อยก็แถวของตัวเอง และสามารถเข้าถึง a . ได้ ห้องรับรองชั้นธุรกิจ ที่ให้บริการเครื่องดื่ม ของว่าง หนังสือพิมพ์ และอินเทอร์เน็ต เลานจ์ที่ดีที่สุดบางแห่งมีห้องอาบน้ำและห้องงีบหลับ โปรดทราบว่าโดยทั่วไปแล้วคุณสามารถใช้ห้องรับรองชั้นธุรกิจที่ your เท่านั้น ออกเดินทาง สนามบินและเมื่อรอการเชื่อมต่อแม้ว่าสายการบินบางแห่งจะอนุญาตให้ผู้โดยสารระยะไกลใช้งานได้เมื่อเดินทางมาถึงเช่นกัน
ทำไมต้องบินธุรกิจ?
|
เมื่อขึ้นเครื่อง — และคุณมักจะขึ้นเครื่องก่อน — ระยะห่างระหว่างที่นั่ง ในการดำเนินธุรกิจยังคงดีอยู่ไม่ว่าจะวัดขนาดใด: ในขณะที่ 91 ซม. (36 นิ้ว) ถือว่ามีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ผิดปกติในด้านเศรษฐกิจ แต่มีที่นั่งสำหรับธุรกิจระยะไกลเพียงไม่กี่ที่นั่งที่ต่ำกว่า 100 ซม. (40 นิ้ว) และ 130-153 ซม. (50-60 นิ้ว) ถือเป็นมาตรฐาน . อย่างไรก็ตาม สำหรับนักเดินทางหลายๆ คน การพิจารณาที่สำคัญที่สุดคือ เอนกายโดยเฉพาะจอกศักดิ์สิทธิ์ของ เบาะรองนั่ง ปรับเอนได้ (180 องศาขนานกับพื้น) ซึ่งรับประกันการนอนหลับสบายตลอดคืน เบาะนั่งแบบแบนราบกลายเป็นมาตรฐานอย่างรวดเร็วสำหรับเที่ยวบินระยะไกล แต่ ที่นั่งปรับมุมแบน - ที่นั่งแบบปรับมุมได้เช่นเดียวกับที่พบในห้องโดยสารชั้นธุรกิจของสายการบินแอร์ฟร้านซ์ ซึ่งปรับเอนได้ประมาณ 170° และเอียงในแนวตั้งเพื่อบีบให้แน่นขึ้น ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน ในบางสายการบิน ผู้โดยสารชั้นธุรกิจรับประกันการเข้าถึงทางเดินตรงและการจัดเก็บเฉพาะสำหรับสิ่งของต่างๆ (เช่น แกดเจ็ต รองเท้า กระเป๋าขนาดเล็ก) โดยปกติแล้ว ที่นั่งแบบแบนราบและแบบปรับมุมได้จะพบได้เฉพาะในเที่ยวบินระยะไกลของสายการบินพรีเมียมเท่านั้น (ลุฟท์ฮันซ่า สิงคโปร์แอร์ไลน์ คาเธ่ย์แปซิฟิค ฯลฯ) ที่กล่าวว่า สิ่งเหล่านี้มักถูกนำไปใช้กับเที่ยวบินที่สั้นกว่าระหว่างศูนย์กลางทางการเงินหลักที่มีการจราจรทางธุรกิจหนาแน่นมาก (เช่น เที่ยวบินสิงคโปร์-ฮ่องกงของสิงคโปร์แอร์ไลน์และคาเธ่ย์แปซิฟิค) ในเที่ยวบินภายในยุโรปส่วนใหญ่ ที่นั่งชั้นธุรกิจจริง ๆ แล้วประกอบด้วยที่นั่งชั้นประหยัดแบบเปลี่ยนเกียร์ (ซึ่งหมายความว่าไม่มีที่นั่งและพื้นที่วางขาได้เปรียบเหนือห้องโดยสารชั้นประหยัด) แต่ที่นั่งตรงกลางถูกปิดกั้น
อาหารและเครื่องดื่มในชั้นธุรกิจดีกว่าของเสียที่มักพบในชั้นประหยัด คุณสามารถคาดหวังได้ว่าจะได้รับเมนูจริงพร้อมตัวเลือกมากมาย โดยมีหลักสูตรที่เสิร์ฟทีละรายการจากจานพอร์ซเลนจริงพร้อมเครื่องดื่มฟรี บางสายการบินอนุญาตให้คุณสั่งอาหารจากเมนูที่หลากหลาย ก่อน คุณบิน ซึ่งในกรณีนี้ อาหารจะถูกบรรจุให้คุณโดยเฉพาะ
ตัวเลือกความบันเทิงในชั้นธุรกิจก็ดีด้วย เสียงและวิดีโอตามความต้องการ (AVOD) สิ่งอำนวยความสะดวกมาตรฐาน ไม่ว่าจะผ่านทางจอแสดงผลที่ติดตั้งในที่นั่งของคุณ หรือเครื่องเล่น DVD แบบพกพาที่ส่งออกมาตามคำขอ มักมีปลั๊กไฟสำหรับแล็ปท็อปและอินเทอร์เน็ตอาจให้บริการด้วย
สิทธิพิเศษสุดท้ายมาถึงตอนจบ เนื่องจากคุณจะเป็นคนแรกที่ออกจากเครื่องบิน (นอกเหนือจากชั้นหนึ่ง) และเข้าสู่ช่องทางตรวจคนเข้าเมืองและด่านศุลกากร ที่จริงแล้ว ในบางสถานี เช่น สนามบินฮีทโธรว์ของลอนดอน มีช่องทางเฉพาะสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจที่จุดตรวจหนังสือเดินทาง นอกจากนี้ ชั้นธุรกิจที่บินได้ยังให้คุณด้วย สัมภาระสำคัญ สำหรับสัมภาระเช็คอินของคุณ หมายความว่าสัมภาระของคุณจะออกบนม้าหมุนก่อนสัมภาระของผู้โดยสารชั้นประหยัด
ชั้นหนึ่ง
ทำไมต้องบินก่อน?
|
เนื่องจากการแข่งขันเพื่อพัฒนาชั้นธุรกิจ ชั้นหนึ่งจึงเป็นสายพันธุ์ที่กำลังจะตายอย่างช้าๆ สายการบินบางแห่งยกเลิกบริการทั้งหมด และสายการบินที่ยังคงให้บริการจำกัดเฉพาะเส้นทาง "ระดับพรีเมียม" หรือ "อัตราผลตอบแทนสูง" ที่มีการจราจรทางธุรกิจหนาแน่นมาก และด้วยเหตุนี้ผู้คนจึงเต็มใจจ่ายสำหรับสิทธิพิเศษ อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายยุค 2000 สายการบินเช่นสิงคโปร์แอร์ไลน์, คาเธ่ย์แปซิฟิค, กาตาร์แอร์เวย์และเอมิเรตส์ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ชั้นหนึ่งใหม่
ประสบการณ์ชั้นหนึ่งเริ่มต้นขึ้นก่อนคุณขึ้นเครื่องบิน: สายการบินบางสาย เช่น การบินไทยให้บริการรถลีมูซีนรับส่งไปและกลับจากสนามบิน ซึ่งคุณสามารถถือกระเป๋าโดยพนักงานยกกระเป๋า ไปเช็คอินที่การเช็คอินส่วนตัวชั้นเฟิร์สคลาส และเพลิดเพลินกับสปาร์กลิงไวน์แก้วแรกที่เลานจ์ชั้นหนึ่ง ลุฟท์ฮันซ่า สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต ฮับก้าวไปอีกขั้น ทุ่มเท เทอร์มินัลทั้งหมด ถึงใบปลิวชั้นหนึ่ง!
เมื่อขึ้นเครื่องแล้ว ชั้นเฟิร์สคลาสอาจขึ้นชื่อเรื่องบริการอาหารชั้นเลิศ และแน่นอน แชมเปญคุณภาพสูง หางกุ้งก้ามกราม และคาเวียร์ ยังคงมีอยู่ในบางเมนู แม้ว่าในปัจจุบันนี้ กระแสความนิยมจะมุ่งไปที่รายการอาหารตามสั่งและรายการไวน์ที่มีให้เลือกมากมาย การบริการเป็นส่วนตัวมาก โดยลูกเรือชั้นหนึ่งดูแลผู้โดยสารเพียงสองหรือสามคนต่อคน ใน "The Residence" ของเอทิฮัดซึ่งวางตลาดในชั้นหนึ่งเหนือชั้นหนึ่งและบางทีอาจเป็นประสบการณ์ที่หรูหราที่สุดในเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ คุณจะได้รับคนขับรถพาคุณไปส่งที่สนามบิน เลานจ์ส่วนตัว อาหารรสเลิศแบบฟูลคอร์ส บัตเลอร์ส่วนตัวที่จะคอยดูแลความต้องการของคุณจนกระทั่งสิ้นสุดเที่ยวบิน และอพาร์ทเมนท์พร้อมเตียงคู่บนเที่ยวบิน มีราคาแพงมากด้วยตั๋วราคาถูกที่สุดเริ่มต้นที่ 13,000 เหรียญสหรัฐ
สิ่งอำนวยความสะดวกมาตรฐานในชั้นหนึ่งที่ทันสมัยคือเบาะนอนราบซึ่งอยู่ อย่างสมบูรณ์ แบน (180 องศา) และมีให้มากขึ้นใน สวีท หรือ เปล การกำหนดค่าที่คุณมีม่านหรือตัวแบ่งความเป็นส่วนตัวอื่น ๆ เพื่อแยกคุณจากผู้โดยสารคนอื่น ๆ และสายการบินบางแห่งยังเสนอการกำหนดค่าเหล่านี้ในรูปแบบ "สองเท่า" สำหรับสองคน เมื่อปรับเอนแล้ว ที่นั่งจะดูเหมือนเตียงจริง ๆ ที่ประกอบขึ้นโดยลูกเรือที่มีผ้าปูที่นอน หมอน ฯลฯ ที่นุ่มสบาย โดยปกติแล้วจะมีชุดนอนให้และแม้แต่ชุดเครื่องใช้ในห้องน้ำก็มีชื่อแบรนด์ที่เป็นที่รู้จัก เมื่อนั่ง ระยะห่างระหว่างที่นั่งสูงเกิน 200 ซม. (80 นิ้ว) เป็นประจำ และแทบจะไม่มีที่นั่งเกิน 4 ที่นั่งต่อแถว
ข้อยกเว้นสำหรับที่นั่งแบบปรับนอนราบในชั้นเฟิร์สคลาสคือเที่ยวบินภายในประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งที่นั่งชั้นหนึ่งมักจะเหมือนกับที่นั่งในชั้นธุรกิจระยะสั้นหรือชั้นประหยัดพรีเมียมระยะไกลในที่อื่นๆ ที่กล่าวว่ามีที่นั่งแบบนอนราบให้บริการในเส้นทางข้ามทวีปหรือเที่ยวบินระหว่างแผ่นดินใหญ่และฮาวาย
เมื่อพูดถึงไมล์สะสมบ่อยครั้ง ผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาสสามารถสะสมไมล์ได้ถึงสามเท่าของจำนวนไมล์ที่บิน ตัวอย่างเช่น ผู้ที่บินไปและกลับระยะไกล เช่น สิงคโปร์-ลอสแองเจลิสที่ใช้ห้องสวีทคลาสของ SIA มีไมล์สะสมมากเกินพอที่จะแลกเที่ยวบินภายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้สูงสุด 2 เที่ยวบิน
สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ชั้นหนึ่งได้รับ ที่นั่งที่ดีที่สุดในเครื่องบิน. ซึ่งเกือบจะสม่ำเสมอที่ด้านหน้าของเครื่องบิน ซึ่งเสียงเครื่องยนต์และความปั่นป่วนจะลดลง
วิธีการบิน
เป็นคำถามในใจของผู้โดยสารชั้นประหยัดหลายคนขณะที่พวกเขาเดินผ่านที่นั่งขนาดใหญ่เหล่านั้นระหว่างทางไปด้านหลังของรถบัส: นักวางแผนที่โชคดีเหล่านี้มาอยู่ที่นี่ได้อย่างไร และทำไมฉันถึงไม่ทำไม่สำเร็จ
เงินสด
วิธีที่ชัดเจนในการบินในชั้นหนึ่งหรือชั้นธุรกิจคือการใช้เงินก้อนโตสำหรับสิทธิพิเศษ (หรือให้บริษัททำเพื่อคุณดีกว่า) อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ราคาถูก: ตามกฎง่ายๆ คุณสามารถคาดหวังที่จะจ่ายสูงถึง สี่ครั้ง ค่าโดยสารชั้นประหยัดปกติสำหรับธุรกิจและ สิบเอ็ดครั้ง สำหรับชั้นหนึ่ง!
โดยทั่วไปแล้ว มันไม่มีประโยชน์ที่จะมองหาส่วนลดสำหรับที่นั่งชั้นธุรกิจหรือชั้นหนึ่งสำหรับเที่ยวบินตรงจาก A ไปยัง B สายการบินต่างๆ รู้ดีว่ามีกลุ่มใบปลิวหลักบางกลุ่มที่ยินดีจ่ายเป็นดอลลาร์สูงสุดสำหรับสิทธิพิเศษของ ไปที่ไหนสักแห่งอย่างรวดเร็ว และ อย่างสะดวกสบายและชาร์จตามนั้น เช่น เที่ยวบินตรงจาก สิงคโปร์ ถึง ลอสแองเจลิส และการกลับมาทำธุรกิจมีค่าใช้จ่ายก่อนหักภาษี 5,000 เหรียญสหรัฐ และไม่มีที่นั่งลดราคา อย่างไรก็ตาม ด้านพลิกกลับคือมีความยืดหยุ่นสูงสุดสำหรับการเปลี่ยนแปลงแผนการเดินทางในนาทีสุดท้าย
ทางออกที่ดีกว่าคือการมองหาเที่ยวบินเชื่อมต่อที่ไปจาก A ไปยัง B ผ่านปลายทางที่สาม C โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้เที่ยวบินจาก C ไปยัง B เป็นที่นิยมและแข่งขันได้ หากคุณต้องการเส้นทางผ่าน กรุงเทพฯคุณสามารถเดินทางจากสิงคโปร์ไปแอลเอด้วยการบินไทยได้ในราคา 2880 ดอลลาร์สหรัฐ และหากคุณยอมรับตั๋ว J-class ที่ยืดหยุ่นน้อยกว่าและจำกัดราคา ราคาจะลดลงอีกเหลือเพียง 2240 ดอลลาร์สหรัฐซึ่งแทบจะทนได้ ซึ่งต่ำกว่าราคาชั้นประหยัดโดยเฉลี่ยถึงสามเท่า
หากคุณยินดีที่จะละทิ้งปัจจัย "ความเร็ว" ต่อไป คุณอาจสามารถค้นหาข้อเสนอที่ดีกว่าได้ ตัวอย่างเช่น Asiana ให้บริการเที่ยวบินชั้นธุรกิจระหว่างกรุงเทพและลอสแองเจลิสในราคาเพียง 1600 ดอลลาร์สหรัฐ (รวมภาษี) จับ? คุณจะติดอยู่กับการหยุดพัก 15 ชั่วโมงที่ โซล ในทั้งสองทิศทาง ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถลดราคาเที่ยวบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส 5,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ได้สองสามพันดอลลาร์สหรัฐหากคุณซื้อตั๋วจาก ศรีลังกา — แต่ถ้าคุณออกเดินทางจากสิงคโปร์ นั่นหมายถึงบินสิงคโปร์-โคลัมโบ-สิงคโปร์-ลอสแองเจลิส-สิงคโปร์-โคลัมโบ-สิงคโปร์!
หากคุณกำลังวางแผนเดินทางไกล ลองพิจารณา a ตั๋วรอบโลก. มีจำหน่ายทั้งแบบธุรกิจและชั้นเฟิร์สคลาส ได้แก่ เปรียบเทียบ ราคาไม่แพง ปกติราคาอยู่ที่ (ประมาณ) สองเท่าและสามเท่าของรุ่นประหยัด
สุดท้ายนี้ สายการบินหลายแห่งเสนอ "ตั๋วร่วม" ซึ่งหากคุณซื้อธุรกิจราคาเต็มหรือตั๋วใบแรก คุณจะได้ตั๋วอีกใบในราคาถูกหรือฟรีด้วยซ้ำ ตามชื่อตั๋ว ผู้โดยสารทั้งสองต้องบินด้วยกัน
ไมล์สะสม
ผู้ที่เดินทางบ่อยหลายคนพิจารณาชั้นธุรกิจและชั้นหนึ่ง รางวัลและการอัพเกรด วิธีที่ดีที่สุดในการใช้ไมล์สะสมของคุณ แทนที่จะใช้สเปรด 4x/11x เป็นเงินสด โดยทั่วไปแล้ว คุณสามารถได้รับรางวัลระดับธุรกิจได้เพียง 1.5 เท่าของไมล์สำหรับชั้นประหยัดและรางวัลชั้นหนึ่งเป็นสองเท่า (แม้ว่าอัตราส่วนจะแตกต่างกันไปในแต่ละโปรแกรม)
ด้านพลิกกลับเป็น ขาดความพร้อม และ ความไม่ยืดหยุ่นทั้งหมด. สำหรับสายการบิน การให้ใครสักคนเผาผลาญระยะทาง 200,000 ไมล์บนที่นั่งชั้นหนึ่งซึ่งอาจจะว่างเปล่าเป็นการแลกเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยม — แต่การที่ใบปลิวรางวัลนั้นแทนที่ใครบางคนที่เต็มใจจะจ่ายเงิน 10,000 ดอลลาร์สำหรับที่นั่งนั้นเป็นการค้าที่แย่มาก ดังนั้น คุณต้องทำการจองให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ — บางคนเริ่มโทรทันทีที่มีการปล่อยรางวัลสินค้าคงคลัง ซึ่งอาจเป็นเวลา 6-12 เดือนก่อนเที่ยวบิน!
แม้ว่าข้างต้นมักจะเป็นกรณีสำหรับผู้ที่ไม่รู้อะไรมากไปกว่านี้ แต่มี "ผู้เชี่ยวชาญ" อยู่ที่นั่นเพื่อช่วย Joe โดยเฉลี่ยให้เพิ่มมูลค่าไมล์สะสมสูงสุดของพวกเขา (และคะแนนความภักดีอื่น ๆ ) โดยปกติแล้วจะมีค่าธรรมเนียมระหว่าง 100- ดอลลาร์สหรัฐ 200. เนื่องจากความยุ่งยากมักเกี่ยวข้องกับการใช้คะแนนและไมล์สะสม บริการดังกล่าวจึงคุ้มค่ากับราคา!
หากคุณมีเที่ยวบินราคาประหยัดระยะไกลที่คุณต้องการอัพเกรด สายการบินอาจยินดีขายให้คุณ การอัพเกรดรางวัลที่ซึ่งคุณถูกชนเข้ากับชั้นธุรกิจเพื่อแลกกับไมล์สะสม มี 2 รสชาติ ราคาแพง ยืนยันการอัพเกรดที่ซึ่งคุณจะได้รับการรับประกันที่นั่งชั้นธุรกิจล่วงหน้าและค่อนข้างถูก สแตนด์บายอัพเกรดที่ซึ่งคุณจะได้รับแจ้งเมื่อเช็คอินเท่านั้น (หรือแม้แต่ที่ประตู) ว่าคุณจะจิบแชมเปญก่อนหรือเคี้ยวเข่าในการบังคับบัญชาในวันนี้
สถานะ
การมีสถานะชั้นยอดกับสายการบินหรือพันธมิตรสายการบินสามารถช่วยให้คุณอัพเกรดเป็นธุรกิจหรือก่อนอื่นได้ฟรี โดยทั่วไปต้องใช้ระยะทางหลายหมื่นไมล์เพื่อสะสมในบัญชีของคุณ ซึ่งมักจะต้องมีการรับรองคุณสมบัติใหม่ทุกปี แต่ถ้าคุณบินมากกว่า 25,000 ไมล์ต่อปี คุณควรจะได้รับสถานะระดับ Elite ขั้นพื้นฐานเป็นอย่างน้อย . และเมื่อคุณได้รับสถานะที่สูงขึ้น (ผู้ให้บริการในสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่มีระดับ Elite สามหรือสี่ระดับ) โอกาสในการอัปเกรดฟรีของคุณก็เพิ่มขึ้น เคล็ดลับอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับสถานะชนชั้นสูงที่สามารถรับประกันการอัพเกรดได้คือการมองหาชั้นโดยสารชั้นประหยัดที่เสนอการอัปเกรดทันทีสำหรับสมาชิกระดับหัวกะทิ ตัวอย่างเช่น ในเดลต้า สมาชิกระดับ Elite ที่มีตั๋วรถโค้ชคลาส Y หรือ B จะได้รับการอัปเกรดโดยอัตโนมัติ
การอัพเกรดการปฏิบัติงาน
โดยทั่วไป สายการบินจะไม่แจกการอัพเกรดฟรีให้กับผู้โดยสารโดยไม่มีเหตุผล อย่างไรก็ตาม หากคุณโชคดี สายการบินอาจอัปเกรดคุณเป็นชั้นที่สูงขึ้นไปโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ไม่ว่าจะตอนเช็คอินหรือที่ประตูขึ้นเครื่อง หากจำเป็นต้องทำเช่นนั้นด้วยเหตุผลด้านการปฏิบัติงาน กรณีนี้มักเกิดขึ้นหากชั้นประหยัดจองเกินจำนวน แต่มีที่นั่งว่างในชั้นที่สูงขึ้น โดยทั่วไปแล้ว สายการบินจะพยายามให้ลูกค้าจ่ายค่าอัพเกรด และแจกเฉพาะการอัพเกรดฟรีเป็นทางเลือกสุดท้าย บ่อยครั้ง สายการบินจะเสนอให้อัพเกรดลูกค้าด้วยราคาส่วนลดเมื่อเช็คอิน หากยังมีที่นั่งพรีเมียมว่างอยู่ ซึ่งมักจะเป็นข้อเสนอที่ดี เฉพาะในกรณีที่ยังมีที่นั่งว่างและชั้นประหยัดที่มีการจองเกินจำนวนหลังจากนั้น โดยปกติแล้วสายการบินจะแจกการอัพเกรดฟรี โดยจะให้ความสำคัญกับผู้ที่มีสถานะเป็น Elite Frequent Flyer และผู้ที่ชำระค่าชั้นโดยสารที่มีราคาแพงกว่า โดยทั่วไปแล้ว คุณมีแนวโน้มที่จะได้รับการอัพเกรดเป็นนักเดินทางคนเดียวหรือเป็นกลุ่มเล็ก ๆ มากกว่าการเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มใหญ่ เพียงเพราะว่าสายการบินสามารถเคลื่อนย้ายกลุ่มเล็ก ๆ ได้ง่ายกว่า
บางครั้ง สายการบินอาจขอให้อาสาสมัครตัดเที่ยวบินที่มีการจองเกินจำนวนไปยังเที่ยวบินถัดไปเพื่อแลกกับการอัปเกรดฟรีเป็นห้องโดยสารชั้นที่สูงขึ้นไป ถ้าคุณไม่กดดันเรื่องเวลา นี่อาจเป็นวิธีที่ดีสำหรับคุณในการรับบริการในห้องโดยสารระดับพรีเมียม (และหากคุณกำลังพยายามกลับบ้านจากวันหยุด ให้เพลิดเพลินกับสถานที่พักผ่อนของคุณให้นานขึ้นอีกนิด)
เพื่อเพิ่มโอกาสในการอัพเกรด พยายามบินเส้นทางหรือในช่วงเวลาที่มีนักเดินทางเพื่อพักผ่อนและนักเดินทางเพื่อธุรกิจน้อยลง ท้ายที่สุด นักเดินทางเพื่อธุรกิจจำนวนมากใช้บัญชีค่าใช้จ่ายของบริษัท ดังนั้นจึงเต็มใจที่จะจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อบินในชั้นพรีเมียม ซึ่งหมายความว่าชั้นพรีเมียมมีแนวโน้มที่จะเต็มมากขึ้น แม้ว่าขั้นตอนที่ใช้ในการตัดสินว่าใครจะได้รับการอัปเกรดฟรีแตกต่างกันไปในแต่ละสายการบิน แต่โดยทั่วไปแล้ว คุณมีแนวโน้มที่จะอัปเกรดหากคุณซื้อตั๋วราคาเต็มราคาแพงกว่าการซื้อตั๋วลดราคาอย่างหนัก มันอาจจะคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับเศรษฐกิจระดับพรีเมียม หากมี และคุณมีวิธีการทางการเงินที่จะจ่ายได้ ความแตกต่างของราคาจากชั้นประหยัดพรีเมียมกับธุรกิจมักจะมากกว่าระหว่างชั้นประหยัดและชั้นประหยัดพรีเมียม ซึ่งหมายความว่าการอัปเกรดฟรีของคุณจะไม่เป็นการต่อรองที่ดีหากเป็นอย่างหลัง แนะนำให้แต่งกายให้เหมาะสมสำหรับเที่ยวบินของคุณด้วย แม้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องแต่งกายในชุดสูทหรือทักซิโด้ การอัพเกรดมักจะถูกเลือกไว้ล่วงหน้าโดยคอมพิวเตอร์ก่อนเช็คอินหรือขึ้นเครื่อง และนักเดินทางเพื่อธุรกิจจำนวนมากแต่งตัวสบายสำหรับเที่ยวบินยาว แต่ถ้าคุณแต่งตัวเหมือนฮิปปี้ การอัพเกรดใดๆ ที่คุณอาจได้รับเลือกไว้ล่วงหน้าอาจเป็น ถือเป็นโมฆะโดยตัวแทนเช็คอินหรือประตู
แน่นอนว่า เป็นไปได้เช่นกัน ที่คุณอาจถูกดาวน์เกรดด้วยเหตุผลด้านการปฏิบัติงาน แม้ว่าโดยทั่วไปจะน้อยกว่านี้ก็ตาม หากระดับที่สูงกว่ามีการขายมากเกินไปและระดับล่างมีตำแหน่งว่าง ในกรณีนี้ โดยทั่วไป คุณจะยังคงมีสิทธิ์เข้าใช้ห้องรับรองและสิ่งอำนวยความสะดวกก่อนเที่ยวบินอื่นๆ ที่คุณชำระเงินในตอนแรก และโดยทั่วไปแล้วสายการบินจำเป็นต้องคืนเงินส่วนต่างค่าโดยสารระหว่างชั้นโดยสารที่คุณชำระและชั้นโดยสารที่คุณถูกลดระดับ ถึง.
ส่วนลด
ชั้นหลบของดีลเลอร์ที่เรียกว่าชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ ส่วนลด รวมสองวิธีเข้าด้วยกัน: พวกเขาซื้อไมล์สะสมของผู้คนในราคาถูก และขายให้กับนักเดินทางในราคาลดพิเศษ
ธุรกิจขึ้นอยู่กับช่องโหว่ในโปรแกรม airmile ส่วนใหญ่ที่อนุญาตให้ผู้ถือไมล์แลกไมล์เป็นตั๋วสำหรับนักเดินทางคนอื่นๆ เจตนาที่ระบุไว้ในข้อนี้คือการอนุญาตให้ผู้ถือไมล์แลกไมล์เป็นตั๋วสำหรับครอบครัวหรือเพื่อนสนิท ผ่านนายหน้า ผู้ถือไมล์แลกไมล์แทนตั๋วสำหรับ a คนแปลกหน้า. คนแปลกหน้าจ่ายเงินให้นายหน้า และนายหน้าจ่ายผู้ถือไมล์ -- ลบค่าธรรมเนียมการเป็นนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์
 | บันทึก: วิกิท่องเที่ยวไม่ได้ให้คำแนะนำทางกฎหมาย วิกิท่องเที่ยวไม่ควรตีความว่าเป็นความพยายามที่จะเสนอหรือให้ความเห็นทางกฎหมายหรือมีส่วนร่วมในการปฏิบัติตามกฎหมาย |
ในแง่ของกฎหมายอาญา การซื้อขายไมล์สะสมโดยทั่วไปคือ is ถูกกฎหมายยกเว้นในรัฐ . ของสหรัฐอเมริกา ยูทาห์ ซึ่งมีกฎหมายของรัฐเฉพาะห้ามค้าขายดังกล่าว อย่างไรก็ตามการซื้อขายดังกล่าวมักจะละเมิดข้อกำหนดของโปรแกรมสะสมไมล์ ข้อกำหนดในสัญญาสำหรับไมล์ของสายการบินมักไม่อนุญาตให้ซื้อตั๋วที่มีไมล์สะสมสำหรับผู้ที่ไม่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิด หากพบว่าสายการบินอาจเลือกลงโทษฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งหรือทั้งสองฝ่ายโดย ทำให้ไมล์คงเหลือเป็นโมฆะ, ทำให้ตั๋วเป็นโมฆะ โดยไม่มีค่าตอบแทน หรือ (ในสถานการณ์ที่รุนแรง) แม้กระทั่ง ฟ้องคุณหรือนายหน้าเพื่อเรียกค่าเสียหาย.
ตั๋วส่วนลดจึงเป็นข้อเสนอที่สั่นคลอน มีความเป็นไปได้จริงที่คุณจะถูกปฏิเสธที่นั่งที่คุณจ่ายไปหลายพันดอลลาร์ โบรกเกอร์ไมล์ของสายการบินมักจะปฏิเสธที่จะคืนเงินหรือบริการอื่น ๆ หากการทำธุรกรรมไม่ได้ผล
ประเภทของส่วนลด
มีนายหน้าที่ซื้อขายที่นั่งจำนวนมากและการขายต่อและนายหน้าที่เกี่ยวข้องกับผู้ขายและผู้ซื้อแต่ละราย หลังมีแนวโน้มที่จะจัดการกับเฉพาะที่นั่งที่แพงที่สุดและสามารถให้เงินออมที่ดีที่สุด สำหรับนักเดินทางที่มีงบประมาณจำกัด ที่นั่งยังคงมีมูลค่าหลายร้อยดอลลาร์ แต่สำหรับนักเดินทางเพื่อธุรกิจ อาจทำให้ประหยัดเงินได้อีกหลายพัน อดีตสามารถให้ข้อเสนอที่ยอดเยี่ยมและบางครั้งเรียกว่า ตัวแทนขายทั่วไป หรือ ร้านขายถัง. ในการจัดการกับพวกเขา คุณควรตรวจสอบตัวเองทางออนไลน์กับเว็บไซต์ของสายการบินเอง เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีตั๋วราคาถูก