การขับรถในญี่ปุ่น - Driving in Japan

บิโฮโร ผ่านอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 243 อุทยานแห่งชาติอะกัน, ฮอกไกโด

รถเช่าและการขับรถใน ญี่ปุ่น หายากในหรือรอบ ๆ เมืองใหญ่ ๆ เนื่องจากโดยทั่วไปการขนส่งสาธารณะนั้นยอดเยี่ยมและพาคุณไปเกือบทุกที่ นอกจากนี้ ถนนในเมืองใหญ่ๆ เช่น โตเกียว ก็เต็มไปด้วยรถติดจำนวนมาก และที่จอดรถก็มีราคาแพงและหายาก ดังนั้นการขับรถจึงเป็นอุปสรรคมากกว่าสิ่งอื่นใด อย่างไรก็ตาม พื้นที่ชนบทจำนวนมากสามารถสำรวจได้ด้วยพาหนะของคุณเองเท่านั้น ดังนั้นไม่ควรละเลยการขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเกาะที่กว้างใหญ่และมีประชากรเบาบางของ ฮอกไกโด. เนื่องจากสภาพอากาศที่เย็นกว่าของฮอกไกโด จึงเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมในช่วงฤดูร้อน ดังนั้นหากคุณกำลังพิจารณาที่จะเช่ารถในเวลานี้ อย่าลืมดำเนินการให้ดีล่วงหน้าก่อนวันเดินทางที่วางแผนไว้ เนื่องจากรถมักไม่มีให้บริการในเวลานี้ บ่อยครั้ง ตัวเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการรวมสองสิ่งนี้เข้าด้วยกัน: ขึ้นรถไฟไปยังชนบทแล้วไปรับรถเช่าที่สถานี JR's เอคิเร็น มีสาขาที่สถานีรถไฟขนาดใหญ่ที่สุด และมักจะมีส่วนลดแพ็คเกจรถไฟและรถยนต์

เข้าใจ

นิสัยการขับรถของญี่ปุ่นนั้นดีพอๆ กับที่อื่นๆ และมักจะดีกว่าประเทศอื่นๆ ในเอเชีย ถนนในญี่ปุ่นโดยทั่วไปมีคุณภาพดี มีพื้นผิวเรียบด้วยยางมะตอย ถนนลูกรังมีจำกัด โดยปกติแล้วจะเป็นถนนในป่า และไม่น่าจะอยู่ในกำหนดการเดินทางของนักท่องเที่ยวจำนวนมากเกินไป อย่างไรก็ตาม มีการซ่อมถนนบ่อยครั้ง และอาจทำให้เกิดความล่าช้าที่น่ารำคาญได้ นอกจากนี้ หิมะมักจะสะสมอยู่บนถนนในส่วนใหญ่ของฮอกไกโดและทางตะวันตกของเกาะฮอนชู ทำให้ยากต่อการขับรถแม้กระทั่งบนทางด่วน ทางผ่านภูเขาบางแห่งจะปิดให้บริการในฤดูหนาว ซึ่งปกติไม่จำเป็นต้องใช้โซ่กันหิมะหรือยางสำหรับฤดูหนาวแบบไม่มีปุ่มสตั๊ดและระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ หากคุณเช่ารถในพื้นที่ภูเขา/ภาคเหนือ โดยทั่วไปจะมาพร้อมกับอุปกรณ์นี้อยู่แล้ว

จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่สากล (หรือใบอนุญาตของญี่ปุ่น) หากคุณต้องการเช่ารถหรือขับรถในญี่ปุ่น และต้องพกติดตัวไว้ตลอดเวลา อัตราค่าเช่ามักเริ่มต้นที่ 6000 เยนต่อวันสำหรับรถยนต์ที่เล็กที่สุด ขอแนะนำให้ซื้อประกันจากบริษัทรถเช่า เนื่องจากประกันรถยนต์เช่าจากประเทศบ้านเกิดของคุณ (โดยเฉพาะผ่านบัตรเครดิตส่วนใหญ่) ไม่น่าจะมีผลใช้ได้ในญี่ปุ่น โปรดตรวจสอบกรมธรรม์ของคุณก่อนออกเดินทาง

กฎ

การขับรถชิดซ้ายตามปกติพบในสหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อินเดีย และสิงคโปร์ แต่ตรงข้ามกับทวีปยุโรป สหรัฐอเมริกา และแคนาดา

ไม่มีกฎ "เลี้ยวขวาบนสีแดง" (หรือเลี้ยวซ้ายแทน) ในญี่ปุ่น แต่ในบางกรณีที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น ป้ายที่มีลูกศรสีน้ำเงินบนพื้นหลังสีขาวจะระบุว่าการเปิดใช้สีแดงนั้นถูกต้องตามกฎหมาย (อย่าสับสนกับสีขาว ลูกศรบนพื้นหลังสีน้ำเงินซึ่งระบุการจราจรทางเดียว) ผู้ขับขี่ต้องหยุดที่จุดข้ามทางรถไฟทุกแห่งโดยสมบูรณ์

การใช้ โทรศัพท์มือถือ ขณะขับรถโดยไม่ใช้ชุดแฮนด์ฟรีอาจถูกปรับสูงสุด 50,000 เยน

เมาแล้วขับไม่เป็นที่ยอมรับเลย ในขณะที่ขั้นต่ำสำหรับ "เมาแล้วขับ" คือปริมาณลมหายใจ (ไม่ใช่เลือด) ที่ 0.15 มก./ลิตร (เทียบเท่า 0.03% BAC) "การขับรถภายใต้อิทธิพล" มี ไม่มีขั้นต่ำหมายความว่าตำรวจสามารถตั้งข้อหาคุณได้แม้กระทั่งกลิ่นแอลกอฮอล์ บทลงโทษรวมถึงค่าปรับสูงสุด 1 ล้านเยน จำคุกสูงสุด 5 ปี และการระงับหรือเพิกถอนใบอนุญาตของคุณทันที การปฏิเสธที่จะทำการทดสอบเครื่องวิเคราะห์ลมหายใจยังมีโทษปรับสูงถึง 500,000 เยน และจำคุกสูงสุด 3 เดือน ผู้โดยสารสามารถถูกเรียกเก็บเงินได้ (เพื่อให้คนเมาขับได้) โดยมีค่าปรับและโทษจำคุกที่ร้ายแรงเช่นเดียวกัน

การบังคับใช้การจราจร

ด่านตรวจที่ดำเนินการโดยตำรวจญี่ปุ่น

เป็นเรื่องปกติที่ตำรวจญี่ปุ่นจะตั้งจุดตรวจหรือรอในทางแยกเพื่อพยายามจับความผิดจราจร (35.681472139.7864721 ทางแยกฮาโกซากิ ในโตเกียวเป็นตัวอย่างของฮอตสปอตดังกล่าว) รถตำรวจไม่มีเครื่องหมาย ถูกใช้บ่อยๆ ยานพาหนะเหล่านี้ควรมีไฟฉุกเฉิน โผล่ออกมา โดยอัตโนมัติเมื่อทำการหยุดการจราจร (แทนที่จะวางด้วยตนเองบนรถ) และเจ้าหน้าที่จะอยู่ในเครื่องแบบ เมื่อดำเนินการตามด่าน เจ้าหน้าที่อาจวิ่งออกจากถนนและแจ้งให้คุณหยุดโดยมีการแจ้งให้ทราบเล็กน้อย โปรดปฏิบัติตามการดำเนินการของตำรวจทั้งหมด

ค่าใช้จ่าย

ทั้งค่าเช่าและเชื้อเพลิงมีราคาแพงกว่าในสหรัฐอเมริกา แต่โดยทั่วไปแล้วเชื้อเพลิงจะถูกกว่าในยุโรป ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่บริการเต็มถัง เติมน้ำมันธรรมดา บอกเลย เรกูลามันตัน ถึงผู้ดูแล บริษัทรถเช่ามักเสนอรถยนต์ขนาดเล็กตั้งแต่ 5,000 เยนต่อวัน และรถเก๋งขนาดเต็มจะมีราคาประมาณ 10,000 เยนต่อวัน รถเช่าส่วนใหญ่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียม ("navi") ดังนั้นคุณสามารถขอให้บริษัทรถเช่ากำหนดจุดหมายปลายทางของคุณก่อนการเดินทางครั้งแรก บางรุ่น (โดยเฉพาะ Toyotas ที่ใหม่กว่า) มีโหมดภาษาอังกฤษ ดังนั้นจึงไม่เสียหายที่จะขอให้พนักงานเปลี่ยนก่อนออกเดินทาง อย่างไรก็ตาม เว้นแต่คุณจะอ่านภาษาญี่ปุ่น คุณอาจต้องขอความช่วยเหลือเพื่อใช้งานคอมพิวเตอร์นำทางให้เต็มที่

ขับในเมือง

การนำทางภายในเมืองอาจสร้างความสับสนและค่าจอดรถในเมือง 300-400 เยนต่อชั่วโมง โรงแรมขนาดใหญ่ในเมืองและโรงแรมในภูมิภาคมักมีที่จอดรถให้บริการ แต่ควรตรวจสอบที่จอดรถก่อนทำการจอง มีที่จอดรถที่ผ่านการรับรองให้บริการในที่จอดรถบางแห่งซึ่งอยู่ติดกับห้างสรรพสินค้าใหญ่ในเมืองใหญ่ แต่อย่านับว่าได้รับบริการฟรีเกิน 2-3 ชั่วโมง รถที่ดีที่สุดในโตเกียวคือแท็กซี่

การขับรถในชนบท

โปรดทราบว่านอกทางด่วน สภาพถนนอาจแตกต่างกันมาก พิจารณาใช้แอปพลิเคชันการนำทางหรือแผนที่ที่เหมาะสมเพื่อวางแผนการเดินทางของคุณ

ทางหลวงแผ่นดิน

สัญลักษณ์ทางหลวงในญี่ปุ่น: ถนนแห่งชาติ (ซ้าย) และถนนประจำจังหวัด (ขวา)

จำไว้ ทางหลวงแผ่นดิน ในญี่ปุ่นไม่จำเป็นต้องมีถนนคุณภาพสูง แต่ในส่วนถนนที่เรียกว่า hidoi (酷道/こくどう) ทางหลวงแผ่นดินเป็นทางที่ดีที่สุด รถยนต์ของคุณเข้าถึงไม่ได้โดยสิ้นเชิง และที่แย่ที่สุด มีส่วนที่อันตรายโดยสิ้นเชิงโดยมีการแจ้งให้ทราบเล็กน้อยและโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัย ในสถานการณ์เช่นนี้ ให้มองหาเส้นทางอื่นซึ่งอาจแสดงอยู่บนป้าย

ในทางกลับกัน ทางหลวงของประเทศบางแห่งถูกสร้างขึ้นและเก็บค่าผ่านทางเป็นทางพิเศษคุณภาพสูง เช่น เคน-Ō ทางด่วน ทำหน้าที่เป็นทางด่วนวงแหวนรอบนอกของเมโทรโตเกียว

ทางหลวงจังหวัด

เช่นเดียวกับทางหลวงแผ่นดิน แม้ว่าทางหลวงจังหวัดบางแห่งมีวัตถุประสงค์เพื่อทดแทนทางหลวงแห่งชาติที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่ทางหลวงจังหวัดอื่นๆ ยังคงไม่สามารถเข้าถึงรถยนต์ได้

สัญญาณและสัญญาณ

ญี่ปุ่นมีสัญญาณไฟจราจรแนวนอน โดยมีลูกศรปรากฏอยู่ใต้ไฟหลัก สีแดง (หยุด) อยู่ทางขวา และสีเขียว (ไป) อยู่ทางซ้าย โดยปกติแล้วจะมีสัญญาณไฟจราจรเพียงหนึ่งหรือสองดวงต่อสี่แยกที่ชี้ไปทางเดียวกัน ซึ่งจะทำให้มองเห็นได้ยากเมื่อสัญญาณเปลี่ยนไป อย่างไรก็ตาม บางจังหวัด เช่น โทยามะและนีงาตะ มีไฟแนวตั้ง (คาดว่าเป็นเพราะปริมาณหิมะที่ตก)

ป้ายญี่ปุ่นเป็นไปตามอนุสัญญายุโรปและอเมริกาเหนือ แต่ส่วนใหญ่ไม่ควรมีปัญหาในการทำความเข้าใจ "หยุด" จะแสดงด้วยสามเหลี่ยมสีแดงชี้ลง เพื่อไม่ให้สับสนกับเครื่องหมายผลตอบแทนที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันที่พบในอเมริกาเหนือ ป้ายภาษาอังกฤษบนทางหลวงและรอบ ๆ เมืองใหญ่นั้นดีมาก อย่างไรก็ตาม ในพื้นที่ห่างไกลอาจมีจุดด่างพร้อย ป้ายอิเล็กทรอนิกส์มีอยู่ทุกที่บนทางด่วนและถนนสายหลัก และให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์ที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับสภาพถนน แต่น่าเสียดายที่แสดงเป็นภาษาญี่ปุ่นเท่านั้น ต่อไปนี้คือรายการข้อความทั่วไปและคำแปลโดยย่อ:

• 通行止 — ปิดถนน
• 渋滞 — รถติด (ระบุความยาวและ/หรือล่าช้า)
• 事故 — อุบัติเหตุ
• 注意 — ข้อควรระวัง
• チェーン規制 — จำเป็นต้องใช้โซ่
• 别料金 — ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม มักจะเกิดขึ้นในส่วนเปลี่ยนผ่านระหว่างทางด่วนในเมืองและทางด่วนลำต้น

คำเตือนอันตรายสำหรับการซ่อมแซม การเสีย และการก่อสร้างมักจะสว่างในเวลากลางคืน และมักจะปรากฏขึ้นอย่างน้อยหนึ่งครั้งก่อนสิ่งกีดขวางหลักบนถนนที่มีความเร็วสูง เช่น ทางด่วน อันตรายบนท้องถนนอื่นๆ ที่ต้องระวัง ได้แก่ แท็กซี่ ซึ่งรู้สึกว่าตนมีสิทธิ์ที่พระเจ้าประทานให้หยุดทุกที่และทุกเวลาที่ต้องการ คนขับรถบรรทุกทางไกล (โดยเฉพาะช่วงดึก) ที่มักจะโดนยาพิษและมักจะขี่ กันชนของรถที่วิ่งช้ากว่าคันหน้า และชาวนาในชนบทในรถบรรทุกขนาดเล็กสีขาวที่แพร่หลาย ซึ่งดูเหมือนไม่เคยคลานและอาจโผล่ออกมาจากถนนชนบทโดยไม่คาดคิด

จำกัดความเร็ว

การจำกัดความเร็วของถนนมีหน่วยเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเมือง 40 กม./ชม. (โดยมีพื้นที่แตกต่างกัน: บางที่ 30 ถนนโดยโรงเรียนมักจะ 20) 50 ถึง 60 ในชนบท (ถ้าไม่มีเครื่องหมาย ขีดจำกัดคือ 60) และ 100 บนทางด่วน โดยทั่วไปแล้วจะมีระยะที่เผื่อไว้บ้างในแง่ของความเร็ว เช่น ประมาณ 10 กม./ชม. บนถนนปกติ หากคุณไปตามกระแส คุณไม่ควรมีปัญหาใดๆ เนื่องจากคนญี่ปุ่นมักให้ความสำคัญกับความเร็ว ไม่สนใจมากกว่าที่ต้องทำ

มีแผนที่จะเพิ่มขีดจำกัดความเร็วสำหรับรถยนต์บนทางด่วนสามเลนบางช่วงเป็น 120 กม./ชม. ในอนาคต

ทางด่วน

ด่านเก็บค่าผ่านทางส่วนใหญ่มีป้ายสีม่วงและช่องจราจรสีขาว/น้ำเงินสำหรับเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC)

ค่าทางด่วน (高速道路 โคโซคุ-โดโระมักย่อว่า XX道 หรือ XX高速 โดยที่ XX เป็นทิศทางทั่วไปหรือเมืองต้นทางและปลายทางของทางด่วน) โดยทั่วไปแล้วจะสูงกว่าค่านั่งรถไฟอย่างมาก แม้กระทั่งบนรถไฟหัวกระสุน ดังนั้นสำหรับหนึ่งหรือสองคนจึงไม่คุ้มกับการเดินทางทางไกลโดยตรงระหว่างเมือง ในทางกลับกัน ทางด่วนบางเส้นทางมีส่วนโทรฟรี และบางเส้นทางไม่เสียค่าโทรทั้งหมด ทางด่วนเหม่ยฮั่นจาก คาเมยามะ ถึง นารา และทางด่วนทตโตริจาก ทตโตริ ถึง ซาโย เป็นตัวอย่างบางส่วนของทางด่วนโทรฟรีทั้งหมด

ในเมืองใหญ่ๆ เช่น โตเกียวและโอซาก้า ค่าผ่านทางคงที่เมื่อเข้าสู่ระบบทางด่วน ในขณะที่ทางด่วนระหว่างเมือง ค่าผ่านทางจะคิดตามระยะทางที่เดินทาง ตั๋วจะออกเมื่อคุณเข้าสู่ระบบ และค่าผ่านทางจะคำนวณเมื่อ คุณออก หลีกเลี่ยงช่องทาง ETC สีม่วงที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง (เว้นแต่คุณจะติดตั้งอุปกรณ์ ETC) เนื่องจากจะสงวนไว้สำหรับการเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ ช่องทางอื่น ๆ จะรับเงินสดเยน (ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแน่นอน) หรือบัตรเครดิตรายใหญ่

การจำกัดความเร็วของทางด่วนของญี่ปุ่นนั้นต่ำกว่าประเทศอื่นๆ อย่างมาก โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ 70-100 กม./ชม. สำหรับทางด่วนส่วนใหญ่ มีแผนที่จะเพิ่มการจำกัดความเร็วสำหรับทางด่วนบางทาง เช่น ส่วนของทางด่วนชิน-โทเมและทางด่วนโทโฮคุ

อินเตอร์เชนจ์อัจฉริยะบนทางด่วนบันเอ็ตสึ

นอกจากนี้ยังมีตู้เก็บค่าผ่านทางเล็ก ๆ ที่เรียกว่า การแลกเปลี่ยนอัจฉริยะ ที่รับเฉพาะ ETC เป็นช่องทางเดียวในการชำระเงิน ซึ่งมีเครื่องหมายสีม่วง

นอกจากทางด่วนแล้ว ถนนที่สร้างโดยเอกชนก็อาจเป็นทางด่วนเช่นกัน

ทางด่วนระหว่างเมือง (ปกติเรียกว่า XX線) มีบริการที่จอดรถสะดวกและสะอาดเป็นระยะๆ แต่ควรระมัดระวังการเดินทางเข้าเมืองใหญ่ในเย็นวันอาทิตย์หรือช่วงวันหยุดยาว เนื่องจากรถติด ครั้งสามารถยาวได้ถึง 50 กม.

การใช้ถนนในท้องถิ่นเพื่อเดินทางระหว่างเมืองมีข้อดีคือไม่ต้องเสียค่าโทรและให้โอกาสในการเที่ยวชมสถานที่ระหว่างทางมากขึ้น แต่การจราจรติดขัดและสัญญาณไฟจราจรจำนวนมากทำให้ทุกอย่างช้าลงอย่างมาก การครอบคลุม 40 กม. ใน 1 ชั่วโมงเป็นกฎง่ายๆ ที่ควรปฏิบัติตามเมื่อวางแผนการเดินทางบนถนนในท้องถิ่น ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมากกว่าในฮอกไกโด

Japan Expressway Pass

บริษัท NEXCO ที่รับผิดชอบค่าทางด่วนส่วนใหญ่ของประเทศญี่ปุ่นให้บริการ 7 หรือ 14 วัน Japan Expressway Pass ราคา ¥20400 และ ¥34600 ตามลำดับ บัตรผ่านนี้อนุญาตให้ใช้ถนนเก็บค่าผ่านทางของ NEXCO ได้ไม่จำกัดและสามารถใช้ร่วมกับการเช่ารถได้ ข้อเสียคือไม่สามารถใช้ทางด่วนภายในได้ โตเกียว, ฮอกไกโด หรือบางพื้นที่ของ คันไซและไม่สามารถใช้บนทางหลวงที่เชื่อมต่อฮอนชูกับ ชิโกกุ.

พื้นที่พักผ่อน

พื้นที่ให้บริการเอบินะบนทางด่วนโทเมที่มุ่งหน้าสู่โตเกียว

อา มิจิโนะเอกิ ตั้งอยู่ในภูเขาของจังหวัดเกียวโต

เมื่อเดินทางด้วยรถยนต์เป็นระยะทางไกล ญี่ปุ่นมีผู้ขับขี่รถยนต์ครอบคลุมพื้นที่พักผ่อนจำนวนมากทั้งในและนอกทางหลวง

บนทางด่วน ผู้ขับขี่จะพบกับพื้นที่พักผ่อนสองประเภท:

• พื้นที่พักผ่อนพื้นฐานที่สุดเรียกว่า ที่จอดรถ (パーキングエリア) เรียกย่อว่า ปะ). พื้นที่จอดรถมักจะมีห้องน้ำ ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติ และจุดเชื่อมต่อ WiFi แต่ PA ขนาดเล็กอาจให้อะไรได้มากไปกว่าพื้นที่จอดรถที่จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ทางด่วนในเขตเมือง บางแห่งอาจรวมถึงร้านสะดวกซื้อหรือร้านอาหารด้วย
• พื้นที่พักผ่อนที่ใหญ่กว่าและพลุกพล่านเรียกว่า พื้นที่ให้บริการ (サービスエリア ย่อ SA). นอกจากสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานแล้ว พื้นที่ให้บริการยังรวมถึงร้านอาหาร ร้านสะดวกซื้อ ร้านขายของที่ระลึก ปั๊มน้ำมัน และสถานีชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า บางแห่งอาจรวมถึงห้องอาบน้ำหรือโรงแรม

พื้นที่จอดรถและพื้นที่ให้บริการมีการเว้นระยะห่างบนทางหลวงเป็นระยะๆ โดยพื้นที่จอดรถจะพบได้บ่อยกว่าพื้นที่ให้บริการ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ที่ใช้ทางด่วน Tomei ระหว่างโตเกียวและนาโกย่าจะผ่าน SA หรือ PA ทุกๆ 15-20 กม. โดยพื้นที่ให้บริการจะกระจายออกไปทุกๆ 50 กม.

หากเดินทางบนถนนสายหลักที่ไม่เก็บค่าผ่านทางสายหลักของญี่ปุ่น คุณจะเจอกับ สถานีริมทาง, เรียกว่า มิจิโนะเอกิ (道の駅). พื้นที่พักผ่อนที่รัฐบาลกำหนดเหล่านี้สามารถเข้าใช้ที่จอดรถและห้องสุขาได้ตลอด 24 ชั่วโมง ในช่วงเวลาทำการ สถานีเหล่านี้อาจขายอาหารพื้นเมือง ของว่าง และของที่ระลึก

เรือข้ามฟากรถยนต์

MV Ferry Naminoue เรือข้ามฟากรถยนต์ที่วิ่งจาก Kagoshima ไปยัง Okinawa

เนื่องจากญี่ปุ่นเป็นประเทศเกาะ มีเรือข้ามฟากหลายสายที่วิ่งผ่านเกาะต่างๆ รายการต่อไปนี้บางเส้นทาง:

คาโกชิมะ-โอกินาว่า

• เอ-ไลน์ เฟอร์รี่, ☏ 81-099-226-4141 (การจองห้องพัก). เรือ MV Ohhamana และเรือข้ามฟาก Naminoue วิ่งจาก Kagoshima ไปยังท่าเรือ Naha, Okinawa และหยุดที่เกาะต่างๆ รอบนอก เช่น Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu ใช้เวลาประมาณหนึ่งวันกว่าจะถึงโอกินาว่า (อัพเดท ก.พ. 2020)
• เส้นเมทริกซ์, ☏ 81-099-225-1551 (การจองห้องพัก). MV Queen Coral Plus และ Queen Coral 8 วิ่งจาก Kagoshima ไปยัง Okinawa และหยุดที่เกาะต่างๆ รอบนอก เช่น Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu ใช้เวลาประมาณหนึ่งวันกว่าจะถึงโอกินาว่า (อัพเดท ก.พ. 2020)