เส้นทาง Chilkoot เป็นระยะทาง 33 ไมล์ 54 กม. จากชายฝั่ง Dyea อลาสก้า สู่ทะเลสาบเบนเนตต์ใน บริติชโคลัมเบีย. เส้นทาง Chilkoot นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในหลาย ๆ ด้านและท้าทายอย่างมากเนื่องจากสภาพอากาศและสภาพอากาศ ในระยะเพียง 33 ไมล์ นักปีนเขาสามารถเดินทางจากท่าเรือน้ำลึกของพื้นที่ Skagway ไปยังต้นน้ำของการนำทางสำหรับแม่น้ำ Yukon เส้นทาง Chilkoot ไม่ได้เป็นเพียงประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเต็มไปด้วยทัศนียภาพที่ยอดเยี่ยมและหลากหลาย สิ่งสำคัญคือต้องฟิตและเตรียมพร้อมสำหรับความท้าทาย ยูคอนโฮ!
เข้าใจ
ส่วนของอลาสก้าเป็นส่วนหนึ่งของบริการอุทยานแห่งชาติ ในขณะที่ส่วนของแคนาดาได้รับการจัดการโดย Parks Canada ต้องมีใบอนุญาตและสามารถจองได้ล่วงหน้า หรืออาจไปที่ Trail Center ใน Skagway รัฐอลาสก้า หากจำนวนนักปีนเขาที่ได้รับอนุญาตในแต่ละวันไม่เต็ม ในเมือง Whitehorse ยูคอนยังมีสำนักงานของ Parks Canada ซึ่งอยู่ห่างจาก Skagway ไปทางเหนือประมาณ 110 ไมล์ตามทางหลวง Klondike อันงดงาม Skagway อยู่ห่างจากหัวทางผ่านถนน 9 ไมล์ มีรถตู้รับส่งเพื่อช่วยให้คุณไปถึงที่นั่น ที่จอดรถสำหรับนักปีนเขาระยะยาวอยู่ใน Dyea ซึ่งตั้งอยู่ที่แคมป์ใกล้กับจุดเริ่มต้นของเส้นทาง เมือง Skagway มีตลาดเล็กๆ สำหรับขายอาหาร แต่ไม่มีใน Dyea The Mountain Shop บนถนนสายที่ 4 เช่าและขายอุปกรณ์ตั้งแคมป์และอาหารสำหรับนักปีนเขา ศูนย์ผู้เยี่ยมชมอุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติ Klondike Goldrush เป็นตัวเมืองบน 2nd และ Broadway และอยู่ตรงข้ามกับ Trail Center ซึ่งคุณสามารถรับข้อมูลเส้นทางและใบอนุญาตได้ The Trail Center มีทั้งเจ้าหน้าที่ Parks Canada และ NPS เพื่อช่วยนักปีนเขาเตรียมพร้อมสำหรับความท้าทาย พวกเขาจะช่วยคุณในเรื่องใบอนุญาตและการขนส่งข้ามพรมแดน การขนส่ง ความปลอดภัยในประเทศหมี ผลกระทบขั้นต่ำ และไม่ทิ้งหลักการไว้
การเดินป่าเริ่มขึ้นในป่าฝนเขตร้อนริมชายฝั่งและสิ้นสุดที่ป่าเบื้องล่างภายใน หลังจากข้ามผ่าน Chilkoot Pass อันเลื่องชื่อ (พรมแดนระหว่างสหรัฐอเมริกาและแคนาดา) นักปีนเขาจะเดินทางผ่านเขตย่อยของเทือกเขาแอลป์และเทือกเขาแอลป์ มีเจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่าและผู้พิทักษ์เขตทุรกันดารคอยตรวจตราเส้นทางในช่วงฤดูร้อนตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคมถึงกลางเดือนกันยายน ทีมงานเทรลยังช่วยรักษาเส้นทางอีกด้วย ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ อาจมีหิมะปกคลุมอยู่เป็นจำนวนมาก เงื่อนไข Avalanche มีอยู่
เส้นทาง Chilkoot มีชื่อเสียงในฐานะหนึ่งในเส้นทางหลักสำหรับผู้ตื่นตระหนกที่หิวโหยทองคำในช่วง Klondike Goldrush ในปี 1898 ผู้คนจะเดินทางขึ้น Inside Passage ไปยัง Skagway และ Dyea จากนั้นจึงนำเสบียงอาหารและอุปกรณ์สำหรับปีที่ต้องการ หรือ "ตันของ สินค้า" เหนือ Chilkoot Pass และในที่สุดก็มาถึงทะเลสาบ Bennett เพื่อสร้างเรือและลอยไปตามแม่น้ำ Yukon กว่า 500 ไมล์ไปยังทุ่งทองคำ Klondike ในเมือง Dawson ประวัติศาสตร์ของเส้นทางนี้ย้อนเวลากลับไปในฐานะเส้นทางการค้าสำหรับชนชาติแรกของทลิงกิต ชาว Tlingit ยังคงอาศัยอยู่ในพื้นที่ SE Alaska และมีมรดกทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์อันยาวนานและน่าภาคภูมิใจ
เตรียม
เพื่อจัดการความต้องการและเพื่อป้องกันการใช้มากเกินไปและรักษาลักษณะระยะไกลของเส้นทาง U.S. National Park Service และ Parks Canada อนุญาตให้นักเดินทางแบ็คแพ็คไม่เกิน 50 คนเริ่มต้นเส้นทางในแต่ละวันโดยใช้ระบบใบอนุญาต
ทั้งสองประเทศมีเจ้าหน้าที่ดูแลเส้นทางเต็มเวลา สถานีพิทักษ์/ผู้พิทักษ์ และได้วางป้ายสื่อความหมายไว้ใกล้กับโบราณสถานและวัตถุอันโดดเด่น มีจุดตั้งแคมป์ในเขตทุรกันดารที่ออกแบบมาอย่างดีตลอดเส้นทาง
ฤดูการเดินป่า (เมื่อเจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่าประจำการและเจ้าหน้าที่เดินป่าอยู่ในสถานที่) จะแตกต่างกันไป แต่มักจะเริ่มในปลายเดือนพฤษภาคมและสิ้นสุดในต้นเดือนกันยายน ความต้องการสูงสุดเริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนสิงหาคม อันตรายจากหิมะถล่มยังคงมีอยู่ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม เช่นเดียวกับทุ่งหิมะขนาดใหญ่ที่ทำให้ความคืบหน้าช้าลง ในขณะที่เดือนกันยายนเกี่ยวข้องกับฝนและอากาศที่หนาวเย็น
นอกฤดูกาลไม่มีค่าธรรมเนียมและไม่มีบริการ นักปีนเขานอกฤดูจะต้องพึ่งตนเองและยอมรับความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อความปลอดภัยของตนเอง
Chilkoot ยังเป็นการวิ่งอัลตร้ารันที่ท้าทายอีกด้วย เวลาที่ทราบเร็วที่สุดเป็นของนักวิ่งอัลตร้ามาราธอน Geoff Roes ใน 5 ชั่วโมง 27 นาที
เข้าไป
เส้นทางสามารถเข้าถึงได้จาก Dyea, Alaska หรือ Bennett, British Columbia
สีย้อม เป็นส่วนหนึ่งของ สแคกเวย์ เทศบาล. Dyea อยู่ห่างจากใจกลาง Skagway ไปตามถนน Dyea 10 ไมล์ (16 กม.) วิธีที่นิยมมากที่สุดในการไปยัง Skagway คือโดยเรือ ไม่ว่าจะเป็นเรือสำราญหรือเรือข้ามฟาก Alaska Marine Highway นอกจากนี้ยังสามารถเข้าถึงได้โดยเที่ยวบินประจำจาก จูโน. Thrre เป็นบริการเครื่องบินเจ็ตรายวันไปยังจูโนจากแองเคอเรจและซีแอตเทิล
เบนเน็ตต์ เป็นเมืองร้างติดกับทะเลสาบ Bennett ไม่มีถนนเข้าสู่ Bennett เบนเน็ตต์เป็นจุดแวะที่ ไวท์พาสและเส้นทางรถไฟยูคอน ในช่วงฤดูร้อน มีบริการรถไฟ/รถบัสสำหรับนักปีนเขาห้าวันต่อสัปดาห์จากไวท์ฮอร์ส ยูคอน ไปยังเบนเน็ตต์ในราคา 100 ดอลลาร์สหรัฐ (2020) การเดินทางโดยรถประจำทางและรถไฟใช้เวลา6½ชั่วโมง ไปไวต์ฮอร์ส มีเที่ยวบินจากแวนคูเวอร์ วิกตอเรีย คีโลว์นา เอดมันตัน คาลการี และตามฤดูกาล เยลโลไนฟ์ คัลการี ออตตาวา แฟรงค์เฟิร์ต (แร้งในฤดูร้อน) และจูโน
ธุดงค์
เส้นทาง Chilkoot มีสถานที่ทางธรรมชาติและประวัติศาสตร์หลายแห่งตามที่แสดงบนแผนที่ ตามตัวเลขในแผนที่จากใต้สู่เหนือ นักปีนเขาจะไปตามเส้นทางเดียวกับนักสำรวจเก่า โดยปกติการเดินทางจะใช้เวลาสามถึงห้าวัน และสำหรับค้างคืนจะมีที่ตั้งแคมป์ที่กำหนดไว้ เส้นทางนี้แบ่งคร่าวๆ ออกเป็น 3 เขตภูมิอากาศ ได้แก่ ป่าฝนชายฝั่ง เทือกเขาแอลป์สูง (เหนือต้นไม้) และป่าเหนือ ในที่สุดก็เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ White Pass ที่นำกลับมายัง Skagway ซึ่งเป็นท่าเรือที่ทันสมัยของเส้นทาง ต่อไปนี้ จุดต่างๆ ของแผนที่จะถูกเน้นด้วยตัวอักษรหนา
เขตป่าฝนชายฝั่ง
เส้นทางเริ่มต้นใน Dyea เมืองผีและที่ตั้งแคมป์ ห่างจาก Skagway 15 นาที จากหัวทางเดิน เส้นทางจะลัดเลาะผ่านป่าฝนชายฝั่งไปจนถึงแม่น้ำไทย่า ที่ตั้งแคมป์แห่งแรกคือ Finnegan's Point เส้นทางที่ทอดยาวนี้อยู่ในภูมิประเทศที่ราบเรียบไม่มีสิ่งกีดขวางมากมาย
เส้นทางจะเย็นลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจาก Finnegan's Point เนื่องจากอากาศเย็นที่ไหลลงมาจากทุ่งหิมะและน้ำแข็งในภูเขาโดยรอบ ลำธารหลายสายไหลลงมาตามไหล่เขา เส้นทางที่ทอดยาวนี้มีสิ่งประดิษฐ์ที่มองเห็นได้น้อยที่สุด ค่ายต่อไปคือ Canyon City นักปีนเขาหลายคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ต้องการความเร็วที่พอเหมาะ หรือผู้ที่ออกตัวช้า แวะที่ Canyon City ในคืนแรก ที่พักพิงที่ Canyon City เป็นที่ตั้งของสิ่งประดิษฐ์ยุคตื่นทองมากมาย
ใกล้กับที่ตั้งแคมป์แคนยอนซิตี้คือซากปรักหักพังของแคนยอนซิตี้ Canyon City เป็นเมืองเต็นท์ในช่วงตื่นทอง และซากปรักหักพัง—ฐานรากของอาคาร เตาร้านอาหารขนาดใหญ่ หม้อต้มขนาดใหญ่—ยังคงมองเห็นได้ ซากปรักหักพังสามารถเข้าถึงได้โดยข้ามแม่น้ำ Taiya โดยใช้สะพานแขวน
หลังจากซากปรักหักพังของ Canyon City เส้นทางนี้แยกตัวออกจากแม่น้ำเป็นครั้งแรกเมื่อแม่น้ำหายไปในหุบเขาเล็กๆ (ชื่อเดียวกับเมือง Canyon City) และปีนขึ้นไปบนกำแพงหุบเขา ลัดเลาะผ่านป่ากึ่งเทือกเขาแอลป์ สำหรับส่วนต่างๆ ของเส้นทาง สายโทรเลขและรถรางเก่าจะถูกเปิดออกติดกับเส้นทาง สำหรับนักสำรวจยุคตื่นทอง เส้นทางส่วนนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางที่ยากที่สุด ในฤดูหนาว เมื่อแม่น้ำไทยะกลายเป็นน้ำแข็ง คนตื่นทองสามารถเดินทางขึ้นทางหลวงน้ำแข็งได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม ในฤดูร้อนส่วนนี้อธิบายว่า "เป็นเส้นทางที่แย่ที่สุดบนถนน ค่อนข้างเต็มไปด้วยหินก้อนใหญ่ และมีทางขึ้นและลงที่ชันและชันขึ้นและลงจากหุบเขาเล็กๆ"
แลนด์มาร์คต่อไปคือ Pleasant Camp มีป้ายบอกทางให้ข้อมูลอยู่ที่ไซต์เดิมของ Pleasant Camp ซึ่งอยู่ห่างจากที่ตั้งแคมป์ Pleasant Camp ในปัจจุบันประมาณสี่ไมล์ Pleasant Camp เป็นจุดรวมของเส้นทางที่มีแม่น้ำ Taiya และทำหน้าที่เป็นที่ตั้งแคมป์ขนาดเล็กที่ใช้งานได้ง่าย จาก Pleasant Camp เส้นทางค่อนข้างเรียบและคดเคี้ยวผ่านป่าและลำห้วยเล็กๆ
เส้นทางต่อไปมาถึง Sheep Camp ซึ่งเป็นที่ตั้งแคมป์แห่งสุดท้ายบนเส้นทางอเมริกา เช่นเดียวกับจุดแวะพักสุดท้ายก่อนเดินขึ้น Chilkoot Pass เป็นที่ตั้งแคมป์ที่ใหญ่ที่สุดทางฝั่งอเมริกาของเส้นทาง
หลังจากออกจาก Sheep Camp และก่อนถึงสถานีแรนเจอร์ของสหรัฐฯ แล้ว เส้นทางจะผ่านรางหิมะถล่มขนาดใหญ่ ภาพนิ่งได้กวาดล้างป่าที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ทั้งหมดและทิ้งภูมิทัศน์ที่มีพุ่มไม้เตี้ยและต้นไม้ชนิดหนึ่งที่ปกคลุมไปด้วยต้นไม้ชนิดหนึ่ง ไม่ไกลจากสถานีแรนเจอร์เป็นพิพิธภัณฑ์ขนาดเล็กที่มีสิ่งประดิษฐ์จากยุคตื่นทองในกระท่อมเก่า ไม่นานหลังจากออกจากห้องโดยสาร ป่า sub-alpine ค่อย ๆ ให้ผลกับภูมิประเทศแบบอัลไพน์ที่ไร้ต้นไม้ ซึ่งช่วยให้มองเห็นทิวทัศน์อันงดงามของหุบเขาแม่น้ำไทยาที่แคบลงอย่างรวดเร็ว เมื่อเส้นทางไต่ขึ้นในระดับความสูง เส้นทางจะดีขึ้น โดยมักกำหนดเขตด้วยเครื่องหมายสีเหลืองที่ปลูกในทุ่งหิมะ
โซนอัลไพน์สูง
ภายในสายตาของทางผ่านและที่ฐานของ "บันไดสีทอง" (ทางลาดยาวที่ทอดยาวไปสู่ทางผ่าน) คือ The Scales เครื่องชั่งเป็นสถานียกน้ำหนักซึ่งจะมีการชั่งน้ำหนักสินค้าใหม่ก่อนการเดินทางครั้งสุดท้ายจนถึงทางผ่าน บ่อยครั้งที่ผู้บรรจุหีบห่อพื้นเมืองต้องการอัตราการบรรจุที่สูงขึ้น นอกจากนี้ The Scales ยังเป็นที่ตั้งของเมืองเต็นท์เล็กๆ ซึ่งรวมถึงร้านอาหาร 6 แห่ง โรงแรม 2 แห่ง รถเก๋ง และสำนักงานขนส่งสินค้าและโกดังหลายแห่ง บันไดทองคำอันโอ่อ่ายังกระตุ้นให้นักสำรวจแร่จำนวนมากหันหลังกลับ โดยมักจะทิ้งอุปกรณ์ที่จำเป็นไว้มากมาย ด้วยเหตุนี้ และคุณสมบัติในการถนอมหิมะ สิ่งประดิษฐ์จึงแพร่หลายที่ระดับความสูงนี้ รวมถึงเศษโครงสร้างไม้จำนวนมาก
After The Scales เป็นการผลักดันครั้งสุดท้ายสู่ Chilkoot Pass: Golden Stairs ในตำนาน Golden Stairs ได้ชื่อมาจากขั้นบันไดที่นักสำรวจเจาะลึกลงไปในหิมะและน้ำแข็งของทางผ่าน และรักษาชื่อไว้ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ที่ช่องผ่าน ที่ชายแดนแคนาดา-สหรัฐฯ เป็นห้องโดยสารที่อบอุ่นและทำงานนอกเวลา สวนสาธารณะแคนาดา สถานีผู้คุม ในบางครั้ง หากปาร์ตี้มีช่วงเวลาที่ไม่ดี ผู้คุมหรือเจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่าของสหรัฐฯ จะเสนอกระท่อมที่อบอุ่นเป็นที่พักพิงเพื่อจะได้ไม่เสี่ยงกลุ่มจากการถูกจับในที่แห้งแล้งและภูมิทัศน์อัลไพน์ที่เปิดโล่งระหว่างทางผ่านและ Happy Camp นอกจากนี้ยังมีสิ่งประดิษฐ์มากมายที่กระจัดกระจายอยู่รอบๆ บันไดสีทองและแนวสันเขารอบๆ ทาง รวมถึงเรือสำเร็จรูป (ผ้าใบ ไม้ ฯลฯ) ที่ยังไม่บุบสลายทางฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของทางผ่าน
Stone Crib ตั้งอยู่ห่างจากจุดผ่านเป็นระยะทางครึ่งไมล์ Stone Crib ทำหน้าที่เป็นสถานีปลายทางของทางเชื่อมทางอากาศของ Chilkoot Railroad and Transport Company ซึ่งเป็นจุดถ่วงหินขนาดใหญ่สำหรับรถราง ฟังก์ชันนี้ยังคงปรากฏให้เห็นในปัจจุบันด้วยโครงสร้างไม้ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีจากหิมะ
เส้นทางนี้ทอดยาวไปตามทะเลสาบอัลไพน์หลายชุด: First Crater Lake, Morrow Lake และสุดท้าย Happy Camp
เขตป่าทางเหนือ
เส้นทางนี้ยังคงผ่านทะเลสาบอีกสองสามแห่ง—Long Lake และ Deep Lake—ก่อนจะข้ามแนวต้นไม้ ติดกับ Deep Lake และท่ามกลางแนวต้นไม้ เป็นที่ตั้งแคมป์อีกแห่ง ครึ่งหนึ่งของเส้นทาง Chilkoot ของแคนาดา ในเงาฝนของเทือกเขา Coast นั้นแห้งแล้งมาก และป่าสนซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกที่ Deep Lake นั้นแตกต่างไปจากป่าฝนเขตร้อนที่เขียวชอุ่มมากกว่าในครึ่งสหรัฐก่อน Chilkoot Pass
หลังจากเส้นทางผ่าน Deep Lake แล้ว แม่น้ำทางออกจะไหลขนานไปกับเส้นทางเป็นระยะทางสั้นๆ ก่อนเข้าสู่หุบเขาลึกเล็กๆ มีสิ่งประดิษฐ์ที่เกี่ยวข้องกับเรือและเรือจำนวนมากในบริเวณนี้ เส้นทางยังคงลดลงอย่างอ่อนโยนจนกระทั่งทะเลสาบลินเดมันที่มีสีเขียวขุ่นปรากฏให้เห็นและเส้นทางสรุปการลงสู่ที่ตั้งแคมป์ Lake Lindeman ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่ของการดำเนินการตามเส้นทางของแคนาดา
เส้นทางนี้ปีนหน้าผาสูงชันหลังจาก Lindeman และให้ทัศนียภาพกว้างไกลของทะเลสาบและป่าโดยรอบ หลังจากทะเลสาบลินเดมัน เส้นทางนี้จะผ่านทะเลสาบแบร์ลูนและที่ตั้งแคมป์ทะเลสาบแบร์ลูน
เส้นทางจะแยกออกไปหลังจากทะเลสาบ Bare Loon สาขาหนึ่งไปยังทะเลสาบ Bennett และเส้นทางรถไฟ White Pass & Yukon Route อีกสาขาหนึ่งคือจุดตัดกระท่อมไม้ซุงเชื่อมต่อกับ ทางหลวงโคลนไดค์แต่ถูกปิดโดย Parks Canada ในปี 2010
Bennett ประกอบด้วยที่ตั้งแคมป์ ด่าน White Pass และสถานี Yukon Route บ้านหลายหลัง (ทรัพย์สินส่วนตัวทั้งหมด) ที่เป็นของพนักงาน White Pass หรือพลเมืองของ First Nations (ชนพื้นเมือง) และอาคารยุคตื่นทองเพียงแห่งเดียวที่ยังคงยืนอยู่ตามเส้นทางในวันนี้ ปรับปรุงโบสถ์เพรสไบทีเรียนเซนต์แอนดรูว์ เสาเข็มจากท่าเรือในอดีตกระจายอยู่ทั่วริมทะเลสาบ กระป๋องและสิ่งประดิษฐ์ที่ทำจากโลหะอื่นๆ กระจัดกระจายไปทั่วป่า
อยู่อย่างปลอดภัย
หมี เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยหลักในอุทยาน เป็นเรื่องปกติที่นักปีนเขาจะพบเจอ ไม่อนุญาตให้ใช้อาวุธปืนในอุทยานประวัติศาสตร์ Klondike Gold Rush International ทางฝั่งแคนาดา แทบทุกฝ่ายรับ สเปรย์ฉีดหมี และ/หรือ แบร์แบงเกอร์ เป็นยาขับไล่ แต่ที่สำคัญที่สุดทั้งสองด้านของการปฏิบัติหมีสมาร์ทอาณัติอุทยาน จำเป็นต้องเก็บอาหารไว้ในที่ที่ปลอดภัยสำหรับหมี
สภาพอากาศและภูมิประเทศ ยังสร้างความท้าทายให้กับนักปีนเขาอีกด้วย มีความเสี่ยงเล็กน้อยในพื้นที่ป่าของเส้นทาง แต่เมื่อเส้นทางปีนขึ้นไปบนเทือกเขาแอลป์ สภาพอากาศและองค์ประกอบต่างๆ จะก่อให้เกิดความกังวลมากขึ้น อาการเวียนศีรษะบ้านหมุนก็เหมือนกัน