การเดินทางทางเรือนั้นเก่าแก่พอๆ กับวัฒนธรรมมนุษย์ ในถ้ำ “ฟรานซี” ใกล้เมืองกิลาดาบนอ่าวอาร์โกลิก เพโลพอนนีส เครื่องมือหินที่พบว่ามีอายุ 20,000-30,000 ปี และมีวัสดุมาจากเกาะกลางทะเลอีเจียน ดังนั้นคุณต้องถูกพาไปที่ Peloponnese โดย (แล่นเรือใบ)
ทั่วไป
การเดินทางด้วยเรือส่วนตัวหรือเรือเช่าเหมาลำยังคงมีอิสระและการผจญภัยอย่างถูกต้อง มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งที่สวยงามที่สุด อยู่ได้นานเท่าที่คุณต้องการ จากนั้นทอดสมอและแล่นเรือไปยังจุดหมายปลายทางใหม่ ใช่ ทุกวันนี้ยังคงเป็นไปได้ แต่ถ้าไม่จบลงด้วยการสูญเสียเรือ หรือแม้แต่ชีวิตหรืออิสรภาพ มีบางสิ่งที่ต้องคำนึงถึง:
- คุณภาพ การเดินเรือ(wp!) เป็นข้อกำหนดพื้นฐานที่แน่นอน ทักษะที่ได้รับการพิสูจน์ด้วยใบขับขี่หรือแม้แต่ใบอนุญาตเรือกีฬาก็ยังไม่เพียงพอ ผู้เริ่มต้นควรแล่นเรือด้วย "มือเก่า" เท่านั้นเพื่อรับประสบการณ์ในการเดินทางที่ใหญ่ขึ้น
- พื้นที่ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีนั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทางครั้งแรก เนื่องจากเป็นที่ที่คำแนะนำและความช่วยเหลือที่ง่ายและปลอดภัยที่สุดสามารถพบได้จากแมวน้ำที่มีประสบการณ์
- ยิ่งมีการพัฒนาพื้นที่สำหรับเรือใบที่แย่ลง การขอความช่วยเหลือและวัสดุต่างๆ ก็ยิ่งยากและแพงขึ้น ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์หรือการซ่อมแซม ตามหลักเหตุผล คุณต้องเตรียมตัวเองให้พร้อมมากขึ้น
- ชาวประมงท้องถิ่นสามารถให้ความช่วยเหลือระดับเฟิร์สคลาสได้เกือบทุกที่ทุกเวลา: พวกเขารู้แหล่งอุปทานของตนดีที่สุด ทะเลสาบ "ของพวกเขา" สภาพอากาศที่คาดหวัง กระแสน้ำ และสิ่งกีดขวาง แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่ปรากฏบนแผนที่ก็ตาม
- ก่อนที่คุณจะสัมผัสพรมแดนของรัฐ คุณต้องค้นหาให้แน่ชัดว่าข้อบังคับใดมีผลบังคับใช้
- การเช็คอินและเช็คเอาต์ที่เหมาะสมเป็นสิ่งที่จำเป็นและสิ้นสุดเมื่อแล่นเรือในประเทศอื่น ๆ หากไม่สามารถทำได้ในทันทีจะสามารถพบทางออกที่น่าพอใจได้เกือบทุกครั้งด้วยความปรารถนาดีร่วมกับเจ้าหน้าที่ชายแดน
- การประกันภัยความรับผิดสำหรับเรือมีผลบังคับใช้ในสหภาพยุโรป ประกันความรับผิดส่วนบุคคลที่รวมการเดินทางทางเรือก็เพียงพอแล้ว
- วัสดุซ่อมแซมไม่ได้อยู่เสมอ / ไม่ใช่ทุกที่ตามต้องการ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตบางรายขายวัสดุชนิดเดียวกันโดยมีใบรับรองสำหรับการก่อสร้างและเรือต่างกัน ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรสอบถามที่หน้างาน อีเมลถึงตัวแทนฝ่ายขายของประเทศนั้น ๆ มักจะเพียงพอ และมักจะส่งชื่อผลิตภัณฑ์และรหัสตัวแทนจำหน่ายทันที
- มัคคุเทศก์ประจำเขตช่วยวางแผน สกิปเปอร์ไกด์ การทำงานกับเซ็กแทนต์นั้นต้องอาศัยการฝึกฝนอย่างมาก และมีดที่ใช้หล่อนั้นไม่ได้แม่นยำเพียงพอเสมอไป GPS จะให้ตำแหน่งที่รวดเร็ว ปลอดภัย และแม่นยำ แต่อาจล้มเหลวเนื่องจากขาดพลังงาน แผนภูมิการเดินเรือเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ แต่มีราคาแพงมากสำหรับการเดินทางตามชายฝั่งทะเลที่ยาวไกล ชุดแผนที่ GPS เช่นกัน OpenSeaMap - แผนที่เดินเรือฟรี ยังคงได้รับการพัฒนา แต่ในพื้นที่ทะเลยุโรปนั้นก้าวหน้าไปไกลมากแล้ว มีพล็อตเตอร์แผนภูมิมากมาย แล็ปท็อปที่มีโปรแกรมนำทางมักจะให้ภาพที่ใหญ่ขึ้นและมีตัวเลือกซอฟต์แวร์ฟรี OpenCPN เป็นโปรแกรมนำทางแบบโอเพ่นซอร์ส ดาวน์โหลดจากเว็บไซต์ OpenSeaMap เมื่อใช้แล็ปท็อปหรือพีซี "เมาส์ GPS" จะให้ข้อมูลตำแหน่ง
- สภาพอากาศเป็นทุกอย่าง: เราไม่สามารถควบคุมมันได้ แต่มันขึ้นอยู่กับเราแล้วที่จะวางเส้นทางที่ถูกต้องและเล็มใบเรืออย่างเหมาะสม
มีสภาพอากาศในทุกท่าเรือและในทุกท่าจอดเรือ อย่างน้อยบนชายฝั่งทะเล คุณไม่สามารถพึ่งพาสิ่งนั้นได้: การสังเกตบารอมิเตอร์และเทอร์โมมิเตอร์นั้นเชื่อถือได้มากกว่าเสมอ ในกรณีที่มีความคลาดเคลื่อน ผู้ตัดสินคนหนึ่ง เสมอ ยอมรับการพยากรณ์โรคที่ไม่ดีและมีความสุขถ้ามันผิด
ที่นี่เช่นกัน อินเทอร์เน็ตทำงานได้ดี ในทะเล หากคุณยังไม่มีวิทยุบนเรือ ขอแนะนำให้ใช้เครื่องรับวิทยุทางทะเล
- อย่างน้อยหนึ่งมื้อฉุกเฉินและน้ำควรพกติดตัวในการเดินทางชายฝั่งระยะสั้น: ลมและกระแสน้ำที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างกะทันหันที่ไม่ได้บันทึกไว้หรือที่คุณมองข้ามสามารถขยายการเดินทางโดยไม่คาดคิด
- ทะเลส่วนใหญ่มีกระแสน้ำ - และส่วนใหญ่ดูเหมือนว่าจะไม่มีผลกระทบกับเรา ไม่ว่าฉันจะมีน้ำลึก 500 เมตรใต้กระดูกงูของฉันหรือ 500.3 เมตร - นั่นไม่สำคัญ และถึงกระนั้นพวกเขาก็เป็นจุดสิ้นสุดเมื่อต้องลงจอดโดยเลือกท่าเรือปลายทางกำลังมองหาที่พัก แม้แต่ผู้ที่คุ้นเคยกับการมอบเทคโนโลยีให้กับเรือในฐานะกะลาสีมือเดียว ซึ่งมักจะใช้เวลาครึ่งคืนหรือเต็มคืนในทะเลหลวง ก็มักจะโทรไปที่ท่าเรือที่ปลอดภัยใกล้ชายฝั่ง ถ้าเขายังไปถึง เนื่องจากหลายวิธีสามารถเข้าถึงได้จากระดับน้ำขึ้นไปเท่านั้น จึงมักจะอยู่เหนือ Tartennull และสิ่งที่ใช้คือแอ่งน้ำลึกที่สวยงามที่สุดเมื่อประตูน้ำสูงปิดและเรือของคุณแห้งต่อหน้าหรือไม่ได้ไปถึงที่นั่นเพราะกระแสน้ำแรงเกินกว่าจะเผชิญ
วันละสองครั้งน้ำขึ้นน้ำลงบริเวณกว้างของชายฝั่งให้แห้ง วันละสองครั้งน้ำจะถูกล้างอีกครั้งโดยกระแสน้ำ ซึ่งอาจอยู่ได้ไม่กี่เซนติเมตรหรือสิบเมตร ซึ่งระดับน้ำจะผันผวน และนั่นอาจเป็นสองสามไมล์ที่แห้ง ดังนั้นจึงแนะนำให้ฟังบางประเด็นหรือชี้แจงในเวลาที่เหมาะสมเสมอ:
- เมื่อไหร่และกระแสน้ำจะสูงแค่ไหน?
- ท่าเรือ / ท่าจอดเรือจะไปถึงเมื่อไหร่และอย่างไร?
- กระแสในทิศทางไหนและแรงแค่ไหน? จะต้องเปลี่ยนหลักสูตรเข็มทิศอย่างไร?
- ฉันจะลงสระน้ำลึกหรือไม่? ถ้าไม่ ฉันมี "แฟลตโคลน" ติดตัวเพื่อให้เรือแห้งหรือไม่? และฉันสามารถคาดหวังอะไรได้บ้าง?
ลักษณะเฉพาะของพื้นที่
คุณลักษณะพิเศษของพื้นที่สามารถสรุปได้โดยทั่วไปเท่านั้นที่นี่ ทุกสิ่งทุกอย่างสามารถพบได้ในบทความระดับภูมิภาคหรือท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อให้เห็นภาพรวมที่ดีขึ้น
ไรน์-หลัก-MDK-แม่น้ำดานูบ
ทางน้ำภายในประเทศที่บริสุทธิ์และ การเชื่อมต่อระหว่างทะเลเหนือและทะเลดำ นั่นหมายถึงการขนส่งสินค้าและการจราจรของผู้โดยสารทั่วกระดาน ข้อควรระวังเป็นพิเศษสำหรับแม่ทัพเรือลาดตระเวนแม่น้ำที่โหดเหี้ยมอย่างยิ่ง ในพื้นที่ลุ่มแม่น้ำดานูบตอนล่าง - เบื้องหลังความก้าวหน้าของคาร์พาเทียน - มีการพูดถึงเด็กที่เสียชีวิตจำนวนมากที่เสียชีวิตในคลื่นใกล้ฝั่ง (ดูสิ่งนี้ด้วย ที่นี่ ประมาณกลางหน้า) (หน้าส่วนตัวเกี่ยวกับประสบการณ์การเดินทางแม่น้ำดานูบ).
การขนส่งเชิงพาณิชย์มีสิทธิ์ทาง! และเรือสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สูง 10 เมตรบนแม่น้ำไรน์ได้อย่างง่ายดาย และควบคู่ไปกับรถไฟลากยาวกว่า 300 เมตรบนแม่น้ำดานูบ
ลุ่มน้ำภาคพื้นทวีปอยู่ระหว่างทะเลเหนือและทะเลดำ และต้องข้ามผ่าน MDK ไม่มีล็อคอีกต่อไป! สามารถออกกำลังกายได้บนทางขึ้นบน Main และบนแม่น้ำดานูบ แม่น้ำไรน์ - หลังจากการเข้าถึงหรือการล็อคการปรับสมดุลในเนเธอร์แลนด์ขึ้นอยู่กับเส้นทางการเข้าถึง - ปราศจากการล็อคและสะพานสูงจนกระทั่งหลังจาก Mannheim แม่น้ำ Main มีสะพานต่ำ ล็อคหลายแห่งสำหรับการควบคุมระดับน้ำและการผลิตไฟฟ้าและแทบไม่มีกระแสใด ๆ ใน MDK จะต้องผ่านล็อคหลายจุดจนถึงลุ่มน้ำและลงไปที่Altmühlhöhe แม่น้ำดานูบมีล็อคสองสามแห่งระหว่างปากแม่น้ำAltmühlและ Gabčíkovo (สาธารณรัฐเช็ก) และมีเพียงสองล็อคสุดท้ายที่ประตูเหล็ก
มีท่าจอดเรือบนแม่น้ำไรน์ใกล้กับท่าเรือที่มีชื่อเสียงทุกแห่งและอยู่ระหว่างทุกโอกาส บางแห่งฟรีสำหรับนักเดินเรือ บางแห่งมีราคา "ปกติ" และมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย มีมากพอที่จะพบได้ใน Main แต่ใน MDK พวกเขา 'หว่านอย่างกระจัดกระจาย' แล้วและบน Danube พวกเขาก็เป็นเรื่องของโชค การนอนบนกำแพงท่าเรือในลำธาร แม่น้ำ หรือคลองไม่เพียงกระสับกระส่าย แต่ยังต้องการการป้องกันที่ดีจากคลื่น แต่ชุดถังน้ำมันมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการเติมน้ำมัน: สถานีบริการน้ำมันหายาก วัสดุราคาแพงมักจะต้องลากออกจากปั๊มน้ำมันริมถนนที่ใกล้ที่สุด แต่การเดินเรือนั้นทำได้ไม่บ่อยนัก กล่าวคือในน่านน้ำ: การขนส่งเชิงพาณิชย์มีความสำคัญอย่างยิ่ง! แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า - ตราบใดที่เสายังยืนอยู่ - jib บนลูกกลิ้งไม่สามารถรองรับหรือเปลี่ยนมอเตอร์ได้เมื่อลมเป็นที่น่าพอใจ แต่รอบเดินเบาเป็นข้อกำหนดขั้นต่ำเพื่อให้สามารถหลบเลี่ยงได้ดี เวลา. หากคุณขับรถโดยไม่ใช้เครื่องยนต์ คุณจะต้องถูกดำเนินคดี แต่ถ้าคุณสามารถไปถึงท่าเรือที่ปลอดภัยถัดไปหรือที่ทอดสมอใต้เรือได้โดยไม่กีดขวางการจราจร คุณจะเป็นกะลาสีที่ดี
ข้อมูลเพิ่มเติมสามารถพบได้ในบทความแต่ละเส้นทาง
ทะเลสีดำ
_02.jpg/300px-Magda_II_(Hamburg)_02.jpg)
ใน ทะเลสีดำ ไปข้างหน้า 40 นาโนเมตร คอนสแตนตา มีแท่นขุดเจาะน้ำมันที่ไม่ได้แสดงในทุกแผนที่และอาจนำไปสู่แนวชายฝั่งที่ไม่ถูกต้องในน่านน้ำที่ปราศจากเกาะ
ที่ใดไม่มีท่าจอดเรือ คุณสามารถหาที่พักพิงได้ในท่าเรือประมง ของ วาร์นา หรือ เบอร์กาส จากช่องแคบบอสฟอรัสเป็นเส้นทางเดินเรือยอดนิยมและจัดการง่ายใน 48 ชั่วโมง แต่ระวังให้ดี: เส้นทางนี้ถูกใช้โดยผู้ขนส่งสินค้าอย่างหนัก และถนนก็อยู่หน้าช่องแคบบอสฟอรัส อิสตันบูล.
บอสฟอรัส
กระแสน้ำที่ดีมาก 3 kn ถึง 8 kn จากทะเลดำสู่ทะเลมาร์มาราและไกลออกไปสู่ทะเลอีเจียน
เข้าชมฟรี แต่ตุรกีก็เหมือนกับประเทศอื่นๆ ที่จ่ายเงินจำนวนมากเพื่อสำรวจน่านน้ำอันมีค่าของมัน ใบอนุญาตมีอายุหนึ่งปี (ณ ปี 2551) อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องเช็คอินเพื่อข้ามช่องแคบบอสฟอรัส (รวมถึงทะเลมาร์มาราและดาร์ดาแนลส์) โดยไม่ต้องขึ้นฝั่งเท่านั้น
คำเตือน: มีเครื่องบินขนส่งสินค้าเฉลี่ย 137 ลำผ่านเส้นทางน้ำนี้ทุกวัน โดยในจำนวนนี้มี 15 ลำบรรทุกน้ำมัน!
ไม่มีท่าเทียบเรือโดยไม่ต้องเช็คอิน - และเป็นไปได้เฉพาะในท่าจอดเรือแห่งแรกจากอิสตันบูลไปจนถึงกราบขวาในทะเลมาร์มารา มีราคาแพงที่สุดและพิธีการล่าช้าโดยไม่จำเป็น (ณ ปี 2550) อย่างไรก็ตาม เมื่อเช็คอินก่อน คุณสามารถนอนในท่าเรือประมงแห่งหนึ่งนอกเมืองได้ดีและปลอดภัยจากการถูกคุกคาม และออกจากเรือเพื่อเดินทางไปอิสตันบูลแบบไปเช้าเย็นกลับ
.JPG/300px-Petit_voilier_sur_l'_estran_(2).JPG)
ทะเลมาร์มาราและดาร์ดาแนลส์
เกลิโบลูที่ชายแดนระหว่างทะเลมาร์มาราและดาร์ดาแนลส์ ว่ากันว่ามีท่าเรือประมงหรือแม้แต่ท่าจอดเรือ ถนนรถแล่นอยู่ด้านหน้าท่าเรือข้ามฟาก มันไม่มีทางดับเลย อย่างน้อยก็แทบจะไม่พบในเวลากลางคืน
ทะเลอีเจียน
ระวังนะ Meltemi: นำมาเฉลี่ย 4-5 Bft. แต่ยังสามารถพัดเป็นเวลาวันด้วยลมแปดหรือมากกว่า เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เพิ่มขึ้น ทำให้คาดเดาไม่ได้มากขึ้นและตอนนี้พัดเข้าสู่ฤดูหนาวได้ดี
การขับรถในตอนกลางคืนโดยไม่ระวัง (เช่น เฉพาะลมหรือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ) เป็นอันตรายถึงชีวิต: หากไม่มีการชนกับผู้อื่น ก็รับประกันได้ว่าจะมีก้อนหินอยู่ในทิศทางของการเดินทาง หากคุณคำนึงถึงการล่องลอย ในการทำเช่นนี้ คุณมักจะสามารถนำทางด้วยสายตาได้ในระหว่างวัน อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ใช้ความระมัดระวัง: มักจะมีโขดหินที่อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำเพียงสองเมตรเท่านั้น โดยไม่มีการปฏิเสธใดๆ
แอตแลนติก
แอตแลนติก คือแหล่งน้ำขึ้นน้ำลง ระดับน้ำของมันผันผวน ท่าเรือหลายแห่ง โดยเฉพาะท่าเรือที่มีอายุมากกว่า สามารถไปถึงได้เฉพาะช่วงน้ำขึ้นเท่านั้น บางแห่งมีท่าจอดเรือลึกที่มีประตูน้ำสูง เปิดเพียงไม่กี่ชั่วโมงเมื่อน้ำขึ้น บางลำมีน้ำตื้นไม่กี่ไมล์อยู่ข้างหน้าซึ่งสามารถข้ามได้เมื่อน้ำขึ้นเท่านั้น และมักใช้เฉพาะในแฟร์เวย์แคบๆ เท่านั้น การนำทางสามารถกลายเป็นงานศิลปะได้
ลักษณะเฉพาะของกระแสน้ำอีกประการหนึ่งคือกระแสน้ำ: หากระดับน้ำเปลี่ยนแปลงไปไม่กี่เซนติเมตรในทะเลหลวง แทบจะไม่มีใครสังเกตเห็น อย่างไรก็ตาม หากพื้นที่ขนาดใหญ่บนชายฝั่งถูกน้ำท่วมหรือแห้งแล้ง หากระดับน้ำเพิ่มขึ้นและลดลงหลายเมตรวันละสองครั้ง หากในสถานที่ที่มีน้ำจำนวนมากไหลผ่านช่องเปิดที่ค่อนข้างเล็ก ก็มักจะส่งผลให้เกิดกระแสน้ำขนาดใหญ่ ซึ่งบางครั้งก็พัฒนาไปไกลกว่านั้นเล็กน้อย ซึ่งทำให้เรือล่องลอยไปอย่างล่องลอยแต่แข็งแกร่ง คุณได้กำหนดเส้นทางที่สะอาดไปทางทิศเหนือ มองดูเข็มทิศของคุณ ได้คำนึงถึงการลดลง การเคลื่อนตัวของลม และการล่องลอยของกระแสน้ำอันเนื่องมาจากกระแสน้ำในชายฝั่ง - แต่คุณเกือบจะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ เนื่องจากปริมาณน้ำมหาศาลทางทิศตะวันออกเพียงแต่มองไม่เห็นทำให้เกิดกระแสน้ำขึ้นน้ำลงที่แรงพอๆ กัน ซึ่งแรงกว่าที่ควรจะเป็น ณ ตำแหน่งเรือด้วยกระแสน้ำที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ถ้าคุณรู้ คุณก็ปรับตัวเอง เปลี่ยนเส้นทางตามนั้น และไปถึงที่หมายอย่างปลอดภัย หากคุณเพิกเฉยต่อกระแสน้ำ คุณจะพบกับปัญหาที่แท้จริงและมาถึงที่อื่นด้วยความหิวและกระหายน้ำได้ช้ามาก
