 | ในบทความนี้ ถือว่าเนื้อหาไม่ครบถ้วน |
อิสตันบูล, ไก่งวงเป็นเมืองที่มีประชากร เศรษฐกิจ และสังคมวัฒนธรรมมากที่สุด
เข้าใจ
อิสตันบูลตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของตุรกี ตามแนวชายฝั่งมาร์มาราและช่องแคบบอสฟอรัส ปากน้ำก่อตั้งขึ้นเพื่อล้อมรอบ. เมืองนี้อยู่ในอันดับที่ 34 ของโลกในแง่ของขนาดทางเศรษฐกิจ อันดับแรกในยุโรปในแง่ของจำนวนประชากร และอันดับที่หกของโลกรองจากลากอส ตามการจัดอันดับโดยพิจารณาจากขอบเขตของเทศบาล ในระหว่างกระบวนการพัฒนาและเติบโต เมืองนี้มี 39 อำเภอ ซึ่งขยายออกไป 4 ครั้ง เนื่องจากกำแพงถูกสร้างขึ้นในแต่ละครั้งโดยเคลื่อนไปข้างหน้าไปทางทิศตะวันตก ภายในอาณาเขตมีเทศบาลทั้งหมด 40 แห่ง รวมทั้งเทศบาลนครมหานคร ทะเลสีดำ กับ ทะเลมาร์มาราเชื่อมต่อและ เอเชีย กับ ยุโรปการแยก บอสฟอรัสความสำคัญทางภูมิรัฐศาสตร์ของอิสตันบูลค่อนข้างสูง เนื่องจากเป็นที่ตั้งของ.
การขนส่งระหว่างเมือง
เนื่องจากอิสตันบูลยังคงเป็นศูนย์กลางของตุรกีในหลายประการ การคมนาคมขนส่งจึงทำได้ง่ายมาก
สายการบิน
มีสนามบินพลเรือนสองแห่งในอิสตันบูล ได้แก่ ท่าอากาศยานอิสตันบูล และสนามบินซาบิฮา เกิคเชน อย่างไรก็ตาม ไม่มีรถไฟใต้ดินไปยังสนามบินทั้งสองแห่ง ด้วยเหตุผลนี้ คุณจึงสามารถเดินทางไปที่ใดก็ได้ตามต้องการด้วยรถบัสของสนามบิน อย่างไรก็ตาม รถไฟใต้ดินสนามบินอิสตันบูลมีกำหนดจะเปิดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 อย่างไรก็ตาม สนามบินอิสตันบูลจะเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อเสร็จสิ้นทุกขั้นตอน
รถไฟ
รถไฟความเร็วสูงของ TCDD เพนดิกมันขึ้นไปถึง จากที่นี่ผ่าน Marmaray วัฏจักรคุณสามารถรับชมได้โดยไม่ต้องสตรีม
ทางหลวง
Esenler Bus Station สถานีขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป บายรัมปาสา อยู่ภายในอาณาเขตของอำเภอ อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะปิดได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Alibeykoyสถานีขนส่งกระเป๋าใน เทรซ สถานีขนส่ง Silivri เป็นสถานีขนส่งทางเลือกสำหรับผู้ที่มาจากด้านข้าง นอกจาก Isr Harem ทางฝั่ง Anatolian แล้ว ยังมีสถานีขนส่ง Gebze Bus Station ที่ใช้โดยผู้ที่อาศัยอยู่บนเส้นทาง Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli และ Pendik-Tuzla
ซีเวย์
IDO และ BUDO กับอิสตันบูล บูร์ซา จัดทริป ไอดีโอด้วย ยาโลวา, กับลูกแพร์ และ จุ่มกำลังไป ท่าเรือหลักของ IDO เยนิกาปิ และเพนดิก
การคมนาคมในเมือง
.png/220px-Istanbul_Rapid_Transit_Map_with_Metrobüs_(schematic).png){kind=spacer}
นอกจากรถไฟใต้ดิน รถรางและรถบัสเมโทรบัสที่ดำเนินการโดย IETT และการขนส่งอิสตันบูล[296] แล้ว รถมินิบัสและรถบัสทะเลและเรือข้ามฟากที่ดำเนินการโดย IDO ยังใช้สำหรับการขนส่งในเมืองในจังหวัดอีกด้วย
เมโทร
อิสตันบูลเมโทรเป็นเครือข่ายรถไฟใต้ดินแห่งแรกและใหญ่ที่สุดของตุรกี ระบบนี้ดำเนินการโดยเทศบาลนครอิสตันบูล ระบบซึ่งเปิดในปี 1989 มีรถไฟใต้ดินห้าสาย ได้แก่ M1, M2, M3, M4 และ M6 ความยาวของไซต์คือ 95 กม. งานก่อสร้างและต่อเติม 4 สาย และ 5 สายงานเดิมยังดำเนินการอยู่
Marmaray
โครงการ Marmaray ซึ่งวางรากฐานไว้ในปี 2547 แล้วเสร็จในปลายปี 2556 มันเชื่อมโยงฝ่ายยุโรปและเอเชียภายใต้ช่องแคบบอสฟอรัส Marmaray เป็นทางรถไฟที่มีลักษณะคล้ายอุโมงค์ยูโรในช่องแคบอังกฤษ อย่างไรก็ตาม มีการเชื่อมต่อการถ่ายโอนไปยังรถไฟใต้ดินอิสตันบูล
รถราง
เริ่มต้นด้วยการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในอุโมงค์ ในปี พ.ศ. 2414 บริษัทได้เริ่มให้บริการขนส่งด้วยรถม้าสี่สาย เส้นทางเหล่านี้คือ Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı และEminönü - Aksaray และ 4.5 ล้านคนถูกขนส่งในปีแรก มีการเพิ่มบรรทัดใหม่ในปีต่อ ๆ มา บนเส้นทางนี้มีม้า 430 ตัวและรถราง 45 คันกำลังทำงานอยู่บนรางรถไฟที่มีความกว้าง 1 เมตร ในปีพ.ศ. 2455 รถรางม้าหยุดทำงานเป็นเวลาหนึ่งปีเนื่องจากกระทรวงกลาโหมได้ส่งม้าทั้งหมดไปที่ด้านหน้าระหว่างสงครามบอลข่าน โครงข่ายรถรางไฟฟ้าใช้สายไฟแบบไม่มีโซ่เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2471 รถรางสายแรกบนฝั่งอนาโตเลียนได้เริ่มให้บริการระหว่างอูสคูดาร์และคิซิคลึ ในช่วงทศวรรษที่ 1950 รถรางมีระยะทางถึง 130 กม. ในปี พ.ศ. 2499 มีรถไฟ 270 ขบวนใน 56 สายและผู้โดยสาร 108 ล้านคน หลังการปฏิวัติ 27 พฤษภาคม รถรางในเมืองเริ่มปิดให้บริการ แนวเส้นทางถูกรื้อถอนและสร้างถนนแทนซึ่งยานยนต์สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นและเร็วขึ้นภายใต้เงื่อนไขของวันนั้น รถรางเก่ายังคงให้บริการบนฝั่งยุโรปของเมืองจนถึง 12 สิงหาคม 2504 และทางฝั่งอนาโตเลียจนถึง 14 พฤศจิกายน 2509
สายรถราง T1 (Bağcılar - Kabataş) ซึ่งเริ่มให้บริการระหว่าง Aksaray - Beyazıt-Kapalıçarşı เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1992 เป็นเส้นทางรถรางสายแรกที่เปิดให้บริการในอิสตันบูลตามความหมายที่ทันสมัย ปัจจุบันมีรถราง 5 สาย (T1, T2, T3, T4, T5) ที่ให้บริการโดย Metro Istanbul
IETT
การขนส่งสาธารณะโดยรถบัสในอิสตันบูลเริ่มต้นขึ้นในปี 1926 ด้วยรถโดยสารเรโนลต์-สแกนเนียสี่คันระหว่างเบยาซิตและคาราโกย กองเรือ IETT เพิ่มขึ้นเป็น 9 คันในปี 2485, 16 คันในปี 2498 และ 525 คันในปี 2503
Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT) ซึ่งให้บริการขนส่งมวลชนในอิสตันบูลภายใต้เทศบาลนครอิสตันบูล เริ่มต้นการขนส่งสาธารณะโดยรถบัสในอิสตันบูลในปี 1926 ด้วยรถโดยสาร Renault-Scania สี่คันระหว่าง Beyazıt และ Karaköy กองเรือ IETT เพิ่มขึ้นเป็น 9 คันในปี 2485, 16 คันในปี 2498 และ 525 คันในปี 2503
IETT มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการ ดำเนินการ และกำกับดูแลรถโดยสารสาธารณะส่วนตัวและ Istanbul Transportation Inc. เช่นเดียวกับการจัดการรถบัส รถราง และอุโมงค์ IETT ยังดำเนินการก่อสร้างระบบรางบางระบบ (Metro, Light Metro) ในอิสตันบูล (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir)
เมโทรบัส
ความยาวรวมของระบบ ซึ่งประกอบด้วยถนนสองเลนที่สงวนไว้สำหรับถนนกลางทางหลวง D-100 บนเส้นทางSöğütlüçeşme - Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) คือ 40 กม. ในระบบซึ่งประกอบด้วยสถานีทั้งหมด 44 แห่ง โดย 37 แห่งอยู่ฝั่งยุโรปและอีก 7 แห่งอยู่ฝั่งอนาโตเลีย ยานพาหนะเมโทรบัสจะผ่านสะพานผู้พลีชีพวันที่ 15 กรกฎาคม และเชื่อมต่อฝั่งยุโรปและอนาโตเลียของเมือง มี 9 สายต่างๆ ที่ทำงานระหว่างสถานีต่างๆ ในระบบซึ่งให้บริการบนถนนเส้นเดียวโดยไม่หยุดชะงัก
ระบบซึ่งเริ่มดำเนินการก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2549 มีรูปแบบปัจจุบันเมื่อสิ้นสุดขั้นตอนต่างๆ สี่ขั้นตอน ขั้นตอนแรกซึ่งวางแผนไว้ว่าจะอยู่ระหว่าง Topkapı และ Avcılar ทางฝั่งยุโรป ได้เริ่มดำเนินการในวันที่ 17 กันยายน 2007 ระหว่าง Topkapı และ Küçükçekmece เนื่องจากไม่สามารถดำเนินการจัดเตรียมในส่วนที่จะไปยัง Avcılar ได้ ด้วยการเปิดส่วนที่จะไปที่Avcılarในวันที่ 12 ตุลาคม ระยะแรกจึงเสร็จสมบูรณ์ ขั้นตอนที่สอง Topkapı - Zincirlikuyu ถูกนำไปใช้เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2551 ขั้นตอนที่สาม ซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2552 เชื่อมต่อถึงกันผ่านทางสะพานผู้พลีชีพ 15 กรกฎาคม ระหว่างเมืองซิงซีร์ลิกูยูและโซกึตลือเชสเม และด้วยเหตุนี้เมโทรบัสจึงขยายไปยังฝั่งอนาโตเลียน ขั้นตอนสุดท้ายอยู่ในทิศทางของ Beylikdüzü ทางฝั่งยุโรปอีกครั้ง และระบบได้ขยายไปยัง Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2555 ปัจจุบัน Metrobus มีผู้โดยสารเฉลี่ย 800,000 คนต่อวัน
สะพาน
สะพานแห่งแรกในประวัติศาสตร์ในอิสตันบูลเป็นของกษัตริย์เปอร์เซีย Darius I. ในสมัยของพวกออตโตมัน II. หลังจากความพยายามของเบยาซิทล้มเหลว II มาห์มุดมีสะพานไม้ที่สร้างขึ้นระหว่างอุนคาปานีและอซัปกาพีบนเขาทองคำในปี พ.ศ. 2379 สะพานนี้เรียกว่าสะพาน Hayratiye
- สะพาน Eminönü-Karaköy
หลังจาก Hayratiye สะพานที่สองคือสะพานที่อับดุลเมซิดสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2388 สะพาน Golden Horn นี้เป็นสะพานเก็บค่าผ่านทางแรกที่สร้างขึ้นระหว่าง Galata และ Eminönü
สะพาน Golden Horn แห่งที่สามสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2406 ในรัชสมัยของอับดุลอาซิซ สุลต่านซึ่งมีสะพานใหม่สร้างขึ้นในโครงสร้างที่มีน้ำหนักเหล็กในปี พ.ศ. 2418 เสียชีวิตก่อนที่จะเปิดดำเนินการ ครั้งที่สอง สะพานใหม่ซึ่งเปิดในสมัยของอับดุลฮามิดก็เป็นโป๊ะด้วย และสะพานนี้ก็พังลงในปี 1936 หลังจากทำงานในเอมิโนนูเป็นเวลา 37 ปี และอุนคาปานีเป็นเวลา 24 ปี
สะพานที่สี่เปิดเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2455 ในรัชสมัยของสุลต่านเรชาต บริษัทเยอรมันสร้างสะพานยาว 466 ม. และกว้าง 25 ม. ด้วยราคา 250,000 ลีราส มีร้านค้าและท่าเรืออยู่ใต้สะพาน
สะพานที่ 5 เป็นสะพานเหล็กในปัจจุบัน สะพานแห่งนี้เปิดขึ้นโดยนายกรัฐมนตรีซูเลย์มัน เดมิเรล เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2535 หลังจากที่สะพานเรชาตถูกไฟไหม้
- สะพานอุนคาปานี
Hayratiye ทำงานจนถึงปี 1875 หลังจากการเปิดสะพานแรกที่เรียกว่า Mahmudiye ในปี 1836 ในปี พ.ศ. 2418 สะพานของอับดุลลาซิซถูกเปิดออก สะพานนี้ใช้จนถึงปี พ.ศ. 2455 สะพานที่สามคือสะพานกาลาตาเก่าซึ่งพังลงในปี 2479 ในปี 1940 สะพานเหล็ก Unkapanı ในปัจจุบันได้ถูกสร้างขึ้น สะพานที่สี่นี้เรียกอีกอย่างว่าสะพานอตาเติร์ก
- สะพาน Ayvansaray-Halıcıoğlu
สะพานนี้เรียกว่าสะพาน Golden Horn สร้างขึ้นในปี 1974 ภายหลังการพิจารณาคดีในรัชสมัยของอับดุลลาซิซ เป็นผลผลิตจากความร่วมมือระหว่างตุรกี-ญี่ปุ่น-เยอรมัน ยาว 995 ม. กว้าง 32 ม. และสูง 22 ม. สะพานนี้ขยายในช่วงปี 1980 และ 1990
- สะพานบอสฟอรัส
- 15 กรกฎาคม สะพานมรณสักขี
15 กรกฎาคม สะพานมรณสักขี เดิมชื่อสะพานบอสฟอรัส หรือสะพานแรก หมายถึงสะพานแรกที่สร้างขึ้นเหนือช่องแคบบอสฟอรัส เป็นหนึ่งในสามสะพานแขวนบนช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งเชื่อมระหว่างทะเลดำกับทะเลมาร์มารา ตีนสะพานอยู่ในOrtaköyทางฝั่งยุโรปและ Beylerbeyi ทางฝั่ง Anatolian ยาว 1,560 ม.
- สะพานฟาติห์สุลต่านเมห์เมต
Fatih Sultan Mehmet Bridge เป็นสะพานแขวนระหว่าง Kavacık และ Hisarüstü ในอิสตันบูล ซึ่งเชื่อมต่อเอเชียและยุโรปเป็นครั้งที่สอง ความยาวระหว่างบล็อกสมอ 1,510 ม. ช่วงกลาง 1,090 ม. ความกว้าง 39 ม. และความสูงจากทะเล 64 ม.
- สะพานยาวูซ สุลต่านเซลิม
สะพาน Yavuz Sultan Selim หรือสะพาน Third Bosphorus เป็นสะพานที่สร้างขึ้นทางด้านเหนือของ Bosphorus หันหน้าไปทางทะเลดำ ได้รับการตั้งชื่อตามสุลต่านออตโตมันคนที่เก้าและกาหลิบชาวเติร์กคนแรก Selim I. เส้นทางของสะพานนี้ตั้งอยู่ในย่าน Garipçe ของ Sarıyer ทางฝั่งยุโรปและย่าน Poyrazköy ของ Beykoz ทางฝั่ง Anatolian ยาว 1,875 ม.
อุโมงค์ยูเรเซีย
อุโมงค์ยูเรเซียหรือโครงการทางข้ามทางหลวงช่องแคบบอสฟอรัสเป็นอุโมงค์ทางหลวงที่เชื่อมระหว่างฝั่งเอเชียและยุโรป ซึ่งมีการวางรากฐานเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2011 ใต้พื้นทะเลบนเส้นทาง Kumkapı บน Kennedy Caddesi และ Koşuyolu บนเส้นทาง D- ทางหลวงหมายเลข 100 และอนุญาตให้ผ่านช่องแคบบอสฟอรัส รวมระยะทาง 14.6 กิโลเมตร มีอุโมงค์และถนนเชื่อมต่อ
ดู
อิสตันบูลมีอารยธรรมมากมายตลอดประวัติศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันทำหน้าที่เป็นเมืองหลวงของจักรวรรดิออตโตมันมานานหลายศตวรรษ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีสิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์มากมายอยู่ในนั้น สถานที่ทางประวัติศาสตร์ของอิสตันบูลรวมอยู่ในรายการมรดกโลกขององค์การยูเนสโก
- บอสฟอรัส
- กำแพงอิสตันบูล
- พระราชวังโดลมาบาเช่
- พระราชวังเบเลอร์เบยี
- ปากน้ำ
- หอคอยกาลาตา
- หอคอยหญิงสาว
- จัตุรัสทักซิม
- จัตุรัสสุลต่านอาห์เหม็ด
- จัตุรัสเบยาซิต
- Gulhane Park
- มัสยิดฮาเกียโซเฟีย
- มัสยิด Suleymaniye
- มัสยิด Eyüp Sultan
- มัสยิดคามิกา
- ถนนอิสติกลัล
- แกรนด์บาซาร์
- ตลาดนัดอียิปต์
- Emirgan Grove
กิน/ดื่ม
เนื่องจากอิสตันบูลเป็นเมืองใหญ่ มันจึงกลายเป็นความหลากหลายทางวัฒนธรรมด้วยการย้ายถิ่นฐานที่ได้รับ ด้วยเหตุนี้อาหารจึงได้รับการเสริมคุณค่า ในอิสตันบูล ซิมิทเป็นอาหารข้างทางที่บริโภคกันอย่างแพร่หลาย ในร้านเบเกิล ส้อม มีขายโดนัทประเภทหนึ่งที่เรียกว่าโดนัทด้วย Tuckshop ห้องโถงที่เรียกว่า "ห้องโถง" กระจายอยู่ทั่วอิสตันบูล ที่นี่ แป้งซารีเยอร์ หรือ ขนมเคิร์ด คุณสามารถกิน หม้อตุ๋น อย่าผ่านโดยไม่ได้ชิมไฟลนก้นที่เรียกว่า เหนือสิ่งอื่นใด เอมิโนนุคุณสามารถดื่มกาแฟสักแก้วที่ Kurukahveci Mehmet Efendi ในอิสตันบูลและซื้อ Haci Bekir Turkish ดีไลท์เพื่อทำให้ปากของคุณหวาน