Tren a las Nubes วิ่งเป็นรถไฟท่องเที่ยวทางตะวันตกเฉียงเหนือของอาร์เจนตินา "รถไฟสู่เมฆ" ปีนขึ้นจากที่นี่ ซัลตา (1187 ม.) กับ 217 กม. ทางรถไฟสายที่น่าทึ่งสู่เทือกเขาแอนดีสของอาร์เจนตินา ไฮไลท์ของทริปวันนี้คือ สะพานลอย "La Polvorilla" ที่ระดับความสูง 4220 ม.
รถไฟท่องเที่ยวไม่ได้ใช้งานเนื่องจากสภาพที่ย่ำแย่ของหัวรถจักรและเส้นทางในปี 2549 และ 2550 โดยได้เริ่มดำเนินการอีกครั้งเมื่อปลายปี 2550 โดยมีบริษัทเปิดดำเนินการใหม่
พื้นหลัง
การก่อสร้างเส้นทางโดย อาร์เจนตินา ข้ามเทือกเขาแอนดีสไป ชิลี เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2465 สามารถเปิดดำเนินการได้หลังจากระยะเวลาก่อสร้าง 27 ปีเท่านั้น เดิมเส้นทางถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการขุด (การสกัดเกลือ)
รถไฟท่องเที่ยวได้วิ่งเพื่อผู้คนไปยังเทือกเขาแอนดีสตั้งแต่ปีพ. ศ. 2513 การให้บริการปิดให้บริการระหว่างปี 2549 ถึง พ.ศ. 2551 เนื่องจากสภาพเส้นทางที่ย่ำแย่ แต่ได้เปิดให้บริการอีกครั้งตั้งแต่นั้นมา โดยมีราคาที่สูงกว่าเมื่อก่อนอย่างเห็นได้ชัด
ต้องสร้างผลงานศิลปะต่างๆ เพื่อให้รถไฟสามารถปีนขึ้นไปได้สูงกว่า 3000 เมตร โดยมีความลาดเอียงเพียง 25% (= 2.5%) มีการสร้างสะพานทั้งหมด 44 สะพาน อุโมงค์ 21 แห่ง ทางแยก 2 ทางและทางย้อนกลับ 2 ทาง
การเตรียมการ
เมื่อรถไฟนำไปสู่ระดับความสูงมากกว่า 4,000 เมตร อาการป่วยจากความสูงอาจเกิดขึ้นได้ โดยทั่วไปแล้ว คุณควรมีสุขภาพแข็งแรง รับประทานอาหารน้อยๆ ล่วงหน้าและอย่าออกแรงมากเกินไป ใครก็ตามที่มาจากที่สูงก่อนเริ่มการเดินทางไม่ควรประสบปัญหาใดๆ โรคหืดควรระมัดระวังไม่ให้หายใจถี่ แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์จะอยู่บนเรือซึ่งจะจัดหาอุปกรณ์ออกซิเจนในกรณีฉุกเฉิน
เวลาเที่ยว
รถไฟวิ่งในช่วงฤดูร้อนของอเมริกาใต้ระหว่างเดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน ในเทือกเขาแอนดีสมักจะมีสภาพอากาศแบบทะเลทรายที่แห้งแล้ง การเดินทางใช้เวลาประมาณ 15 ชั่วโมง
การเดินทาง
รถไฟ
รถไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้ามีเกวียนชั้น 1 พร้อมเครื่องปรับอากาศจำนวน 10 คัน หัวรถจักรมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล 6 ลิตรมีกำลัง 2475 แรงม้า ต่อกิโลเมตร. ผู้โดยสารสามารถโดยสารรถไฟได้ทั้งหมด 640 คน หลักสูตรการทำอาหารก็อยู่บนเรือเช่นกัน การแสดงนิทานพื้นบ้านเกิดขึ้นบนรถไฟตลอดทาง ประสบการณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แน่นอนว่าบางครั้งอาจเห็นวิวอันตระการตาจากหน้าต่างรถไฟ
การดูแลทางการแพทย์บนรถไฟ นักเดินทางทุกคนต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าการใช้หน้ากากออกซิเจนหรือเคี้ยวใบโคคาเป็นทางเลือกที่ดีกว่าเป็นยาแก้พิษเมื่ออยู่บนที่สูง
การเดินทางเริ่มในตอนเช้าเวลา 07:00 น. ในซัลตา เวลา 22.00 น. รถไฟกลับเข้าเมืองหลังจากผ่านไปกว่า 400 กม. รถไฟเดินทางด้วยความเร็วเฉลี่ยประมาณ 25 กม./ชม.
ราคาปัจจุบัน (สิ้นปี 2551) อยู่ที่ 140 ดอลลาร์สหรัฐฯ มีอัตราภาษีที่ลดลงสำหรับผู้อยู่อาศัยในอาร์เจนตินา (100 ดอลลาร์สหรัฐฯ) และในซัลตา (60 ดอลลาร์สหรัฐฯ)
เส้นทาง
- ซัลตา (1187 ม.) - จุดเริ่มต้นของการเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับ
- อัลวาราโด (1207 ม.)
- เซอร์ริลลอส (1260 ม.)
- โรซาริโอ เด เลอร์นา (1332 m)
- กัมโป กิจาโน (1520 ม.)
- วี. โทเลโด (1587 ม.)
- เอล อาลิซาล (1806 m)
- เอล ชอริลลอส (2111 ม.) - กิ๊บที่ 2 อุโมงค์ทางตันยาว 90 ม.
- อินเจเนียโร โมรี (2358 ม.)
- โกเบอร์นาดอร์ โซลา (2550 m)
- ปูเอร์ตา เดอ ตาสติล (2675 ม.)
- ทากัวร่า (3036 ม.)
- เมเซตา (2844 ม.)
- ดิเอโก เด อัลมาโกร (3503 m)
- อินคาฮัวซี (3553 m)
- คาชินัล (3739 ม.)
- มูญาโน (3952 ม.)
- ลอส ปาตอส (3842 ม.)
- ซาน อันโตนิโอ เด ลอส โคเบรส (3774 ม.) - เมืองหลวงของที่ราบสูง "Puna" ในเทือกเขาแอนดีสที่มีประชากรประมาณ 3700 คน มีสภาพอากาศแบบทะเลทรายที่แห้งแล้ง ชาวบ้านขายงานหัตถกรรมทำมือที่สถานีรถไฟ ธุรกิจหลักคือการขุด
- มินา คอนคอร์เดีย (4144 ม.) - หมู่บ้านเล็กในปุณณะ
- เวียดัค ลา โพลโวริลลา (4250 ม.) - สิ้นสุดการเดินทางด้วยการหยุดพัก สะพานเหล็ก "La Polvorilla" สูง 63 ม. เสาตาข่ายหกเสารองรับโครงสร้างยาว 224 ม. โครงสร้างมีน้ำหนักประมาณ 1,600 ตัน การก่อสร้างทำได้ยากมาก เนื่องจากอุณหภูมิที่นี่ผันผวนระหว่าง -25 องศาเซลเซียสในตอนกลางคืนและสูงถึง 35 องศาเซลเซียสในตอนกลางวัน
- เมื่อรถไฟค่อยๆ คลานข้ามสะพานไร้ราง ผู้เดินทางจะรู้สึกราวกับว่ากำลังลอยอยู่บนก้อนเมฆ ดังนั้นชื่อ: "Tren a las Nubes" - ฝึกฝนสู่เมฆ
- ข้อควรสนใจ ขณะนี้รถไฟวิ่งระหว่าง San Antonio de los Cobres และ Viadukt la Polvorilla เท่านั้น มีรถบัสจาก ซัลตา ไป ซานอันโตนิโอ (ณ เดือนมีนาคม 2561)
ความปลอดภัย
การเดินทาง
วรรณกรรม
ลิงค์เว็บ
- ด้านทางการของรถไฟ - สเปน
