รถไฟกลางคืนเป็นรถไฟที่ใช้เวลาเดินทางตอนกลางคืนเป็นส่วนใหญ่ และอนุญาตให้ผู้โดยสารนอนหลับในขณะเดินทาง ในความหมายที่แคบกว่านี้ เป็นที่เข้าใจกันว่าหมายถึงรถไฟที่มีรถนอนหรือตู้นอนรวมที่อนุญาตให้นอนหลับได้อย่างสบาย
พื้นหลัง
รถไฟกลางคืนพัฒนาขึ้นครั้งแรกในศตวรรษที่ 19 ทำให้สามารถเดินทางข้ามทวีปได้อย่างสะดวกสบายเป็นครั้งแรกโดยไม่ต้องขัดจังหวะการเดินทาง รถไฟเหล่านี้มีงานแต่งงานของพวกเขาในช่วง "Belle Epoque" เมื่อในยุโรปเพียงพอที่จะระดมเงิน (ซึ่งไม่สำคัญ) สำหรับตั๋วเพื่อเป็นแขกรับเชิญในทุกมุมโลก - เกือบทั้งหมดไม่มีวีซ่าอุปสรรคหรือข้อสงสัย
สงครามโลกครั้งที่หนึ่งจัดการกับรถไฟที่หลับใหลสองครั้งในคราวเดียว: ในด้านหนึ่งพรมแดนของยุโรปถูกปิดโดยผู้มั่งคั่งอย่างกะทันหันเพราะชาวต่างชาติทุกคนสามารถเป็นสายลับได้ ในทางกลับกัน การบิน - ซึ่งในไม่ช้าก็รู้ว่ามีประโยชน์จากมุมมองทางทหาร - มีความก้าวหน้าทางเทคนิคอย่างมาก และต้องพิสูจน์ตัวเองในวัยยี่สิบผ่านการระดมทุนจากรัฐบาลจำนวนมากในเยอรมนี (กองทัพอากาศอาจละเมิดสนธิสัญญาแวร์ซาย แต่ไม่ใช่ " เครื่องบินพลเรือน" ที่มีการออกแบบคล้ายคลึงกัน) อย่างน้อยที่สุดก็เพื่อมหาเศรษฐีผู้มั่งคั่งกลายเป็นคู่แข่งที่แท้จริง
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง "ม่านเหล็ก" ขัดขวางการจราจรทางรถไฟข้ามพรมแดนอย่างมาก และพยานร่วมสมัยสามารถบอกเล่าเรื่องราวสยองขวัญมากมายจากเจ้าหน้าที่ศุลกากรของสตาลินและนิตยสาร "เซ็นเซอร์" จาก "ตะวันตกที่ไม่ใช่สังคมนิยม" อย่างไรก็ตาม รถไฟกลางคืนยังคงเป็นทางเลือกในหลายๆ เส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน "การจราจรของพนักงานรับเชิญ" ใหม่ มีเพียงการเปิดตัวรถไฟความเร็วสูงเท่านั้นที่ทำให้เส้นทางเก่าจำนวนมากสิ้นสุดลง เลยกลายเป็นตำนาน โอเรียนท์ เอ็กซ์เพรส เริ่มแรกย่อจาก Paris-Vienna ไป Strasbourg-Vienna เมื่อเส้นทาง Paris-Strasbourg ใหม่ทำให้เป็นไปได้ในบ่ายวันหนึ่งและในที่สุดก็ลบออกจากตารางเวลาของยุโรป นอกจากนี้ Deutsche Bahn ซึ่งเคยถูกกำหนดให้เชื่อมต่อครึ่งทวีปกับรถไฟกลางคืนเนื่องจากตั้งอยู่ใจกลางยุโรป ได้ถอนตัวออกจากธุรกิจมากขึ้นเรื่อยๆ และในที่สุดก็เลิกใช้เครือข่ายรถไฟกลางคืนโดยสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ
แต่การช่วยเหลือกำลังใกล้เข้ามาในรูปแบบของการรถไฟแห่งประเทศออสเตรียซึ่งซื้อรถนอน DB ที่ใช้แล้วและสั่งรถไฟกลางคืนชุดใหม่สำหรับการจราจรที่ 200 กม. / ชม. ในสวีเดน พวกเขากำลังคิดเกี่ยวกับรถไฟกลางคืนอีกครั้งและต้องการรื้อฟื้นบางขบวนด้วยเงินทุนของรัฐ รถไฟของยุโรปตะวันออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งของรัสเซีย ไม่เคยเลิกใช้รถไฟนอน และในปัจจุบัน วิธีเดียวที่จะเดินทางจากปารีสไปยังเบอร์ลินด้วยรถนอนคือรถไฟของ Russian Railways
ยังมีรถนอนในอเมริกาเหนือจนถึงทุกวันนี้ แม้ว่าอาจจะไม่มากไปกว่าบริษัทรถไฟที่ทำกำไรได้จำนวนหนึ่งที่พยายามโน้มน้าวให้นักธุรกิจใหญ่จองรถไฟบรรทุกสินค้าที่ทำกำไรด้วย "หัวขโมย" ในการขนส่งผู้โดยสาร แอมแทร็ครถไฟอเมริกันกึ่งรัฐยังคงมีความเชื่อมโยงกับรถนอน ในทางกลับกัน ในประเทศจีนสามารถสังเกตได้ว่ารถความเร็วสูงและรถนอนไม่จำเป็นต้องแยกจากกัน และคุณสามารถครอบคลุมระยะทางที่ไร้สาระเกือบทั้งหมดในคืนเดียวขณะนอนหลับบนรางรถไฟ
เส้นทาง
ดูสิ่งนี้ด้วย
- การเดินทางโดยรถไฟในออสเตรีย - หนึ่งในประเทศที่มีรถไฟกลางคืนมากที่สุดในยุโรป
ลิงค์เว็บ
- Orientexpress รถไฟสร้างประวัติศาสตร์. ใน:Terra X, ซีดีเอฟ มีเดียเทก, วันศุกร์ที่ 10 เมษายน 2563, เข้าถึงเมื่อ 18 พฤษภาคม 2020. วิดีโอใช้ได้จนถึง 10 เมษายน 2030