   | บทความนี้นำเข้าจากเวอร์ชันภาษาอังกฤษและยังไม่ได้รับการแปลอย่างครบถ้วน โปรดช่วยทำให้ข้อความพร้อมใช้งานในภาษาเยอรมัน |
เยอรมนี เป็นแหล่งกำเนิดของรถยนต์และผู้ประดิษฐ์ คาร์ล เบนซ์. เยอรมนียังคงเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก กับแบรนด์รถยนต์หรูอย่าง Mercedes-Benz, BMW และ Porsche เครือข่ายทางด่วนเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกสำหรับเส้นทางที่ไม่จำกัดความเร็ว นอกจากความหนาแน่นสูงและสภาพถนนที่ดีโดยทั่วไปแล้ว ยังทำให้การขับรถในเยอรมนีเป็นเรื่องสนุก หากมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม ภายในเมืองต่างๆ รูปภาพกำลังเปลี่ยนไป โดยปกติแล้ว การขับรถในเมืองที่มีประชากรครึ่งล้านหรือมากกว่านั้นเป็นเรื่องที่เครียดมาก ใจกลางเมืองและเมืองเก่าหลายแห่งก็สงบเงียบเช่นกัน
พื้นหลัง
ชาวเยอรมันมีความหลงใหลในรถยนต์ นอกจากนี้ยังใช้กับผู้ที่ไม่ได้เป็นเจ้าของรถเอง หรือผู้ที่พูดไม่เห็นด้วยกับนโยบายการขนส่งของเยอรมันที่เน้นรถยนต์เป็นศูนย์กลาง นักแสดงตลกและแพทย์จำนวนหนึ่งสังเกตว่าชายชาวเยอรมันโดยเฉลี่ยดูแลรถของเขาได้ดีกว่าสุขภาพร่างกายของเขาเอง ในขณะที่ชาวเยอรมันจำนวนมากมักจะมองว่ารถของพวกเขาเป็นสิ่งของที่มีประโยชน์โดยส่วนใหญ่ แต่ก็มีคนส่วนน้อยที่มองว่าเป็นวัตถุของความหลงใหล ความสุข และแม้กระทั่งความรัก และพวกเขาได้รับการจัดระเบียบอย่างดี: the ADAC เป็นกลุ่มล็อบบี้รถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากกลุ่มบริษัทในสหรัฐอเมริกา the สมาคมยานยนต์อเมริกัน. ชาวเยอรมันมักมีอคติเช่น ตัวอย่างเช่น ชาวต่างชาติ โดยเฉพาะจากประเทศทางใต้หรือตะวันออก มีแนวโน้มที่จะขับรถอย่างไม่เหมาะสม ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะขับรถอย่างระมัดระวังในเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นวันแรกของพวกเขาในประเทศ
เพียงเพราะมีทางยาวเหยียดบนออโต้บาห์นที่คุณขับไป 200 กม. / ชม สามารถไม่ได้หมายความว่าคุณทำได้ ต้อง. z ก็เช่นกัน ข. ความเร็วสูงสุดสำหรับรถบรรทุกซึ่งปกติจะขับในเลนขวาเท่านั้น จำกัดไว้ที่ 80 กม./ชม. ในขณะที่หลายเมืองพยายามทำให้ "เป็นมิตรกับรถ" มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทศวรรษ 1950 และ 1960 กลุ่มต่อต้านในท้องถิ่นและการอนุรักษ์มรดกทางสถาปัตยกรรมเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ B. ในสหรัฐอเมริกา - บนมือกับล็อบบี้รถ การพัฒนาที่ "เป็นมิตรกับรถยนต์" ในบางเมืองกำลังถูกมองว่าเป็นความผิดพลาดในอดีตที่น่าละอายมากขึ้นเรื่อยๆ และพวกเขากำลังถูกย้อนกลับ รถรางเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในหลายเมือง และถึงแม้จะไม่ได้อยู่บนถนนแล้ว แต่ในเมืองอย่างเดรสเดน ก็ควรจับตาดูเพราะพวกเขาจะชนะในการปะทะกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ในวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ไม่อนุญาตให้รถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 7.5 ตัน หรือรถบรรทุกที่มีรถพ่วง (ไม่ว่าจะมีน้ำหนักเท่าใดก็ตาม) ระหว่างเที่ยงคืนถึง 22:00 น. อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นหลายประการสำหรับกฎนี้ ข. สำหรับรถบรรทุกที่บรรทุกของเน่าเสียง่าย ในทางปฏิบัติ มีรถบรรทุกมากมายบนท้องถนนแม้ในวันอาทิตย์
บริการรถเช่าและการรวมรถ
สนามบินในเยอรมนีทุกแห่งมีบริการรถเช่า และบริษัทให้เช่าหลักส่วนใหญ่ให้บริการที่เคาน์เตอร์ บางครั้งคุณสามารถประหยัดเงินได้มากโดยไปที่ตัวเมือง (ซึ่งโดยปกติและราคาถูกเหมือนการขึ้นรถไฟที่ต้องเสียเหรียญ) และเช่ารถที่นั่นแทนที่จะจ่ายค่าธรรมเนียมสนามบินต่างๆ
รถเช่าและรถพูลมีให้บริการในเมืองส่วนใหญ่เช่นกัน และการเช่าแบบเที่ยวเดียว (ในเยอรมนี) โดยทั่วไปจะได้รับอนุญาตกับเครือข่ายขนาดใหญ่กว่าโดยไม่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เมื่อเช่ารถ โปรดทราบว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในเยอรมนีมีเกียร์ธรรมดา (คันเกียร์) ดังนั้น คุณอาจต้องการถามหารถที่มีเกียร์อัตโนมัติหากคุณคุ้นเคยกับรถประเภทนี้ ผู้ขับขี่ที่ได้รับการรับรองในใบอนุญาตซึ่งจำกัดให้ขับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติจะไม่ได้รับอนุญาตให้เช่ารถเกียร์ธรรมดา รถยนต์เกียร์อัตโนมัติมีชื่อเสียงที่ไม่ดี (ส่วนใหญ่ไม่สมควร) ในเยอรมนี และคนในท้องถิ่นมักจะหลีกเลี่ยง หากคุณเช่ารถไฟฟ้า ปัญหาทั้งหมดจะกลายเป็นประเด็นที่สงสัย
รถเช่าส่วนใหญ่ห้ามนำรถไปยังประเทศในยุโรปตะวันออก รวมทั้ง โปแลนด์ และ สาธารณรัฐเช็ก. หากคุณวางแผนที่จะไปเยือนประเทศเหล่านี้ด้วย คุณอาจเลือกเช่ารถที่นั่น เนื่องจากข้อจำกัดเหล่านั้นไม่ได้ใช้ในทางกลับกัน
อีกวิธีที่ดีในการเดินทางโดยไม่มีรถส่วนตัวคือการใช้บริการเวรยอดนิยม คุณสามารถจัดการการเชื่อมต่อได้มากมายบนเว็บไซต์ของพวกเขาหากคุณพูดภาษาเยอรมันหรือมีเพื่อนที่สามารถช่วยเหลือคุณได้ การติดต่อไม่มีค่าใช้จ่าย และการขึ้นลิฟต์มักเป็นวิธีที่ถูกที่สุดในการเดินทาง เจ้าบ้านยอดนิยมสองคนคือ Two สระว่ายน้ำรถยนต์ Car อื่นๆ ลุยกันเลยดีกว่า. หากคุณมีรถเป็นของตัวเอง การพาคนอื่นไปด้วยเป็นวิธีที่ดีในการประหยัดเงินและรักษาสิ่งแวดล้อม
อีกหนึ่งเว็บไซต์ที่ดีมากคือ พบได้ที่นี่ ซึ่งเปรียบเทียบวิธีการขนส่งต่างๆ Blablacar ยังเป็นตัวเลือกยอดนิยม
กฎจราจร
ใบอนุญาตต่างประเทศทั้งหมดได้รับการยอมรับสูงสุดหกเดือน (หรือ 12 เดือนสำหรับการเข้าพักชั่วคราวเท่านั้น) แต่อาจจำเป็นต้องแปล หากคุณต้องการขับรถต่อหลังจากช่วงเวลานี้ คุณต้องได้รับใบอนุญาตของเยอรมัน กฎเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับใบขับขี่ที่ออกให้ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป การได้รับใบขับขี่นอกสหภาพยุโรปที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งานระยะยาวในเยอรมนีอาจหมายถึงอะไรก็ได้ตั้งแต่การเดินทางระยะสั้นไปยังสำนักงานของรัฐไปจนถึงการเรียนขับรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งอาจทำให้คุณเสียเงินหลายร้อยยูโร ซึ่งแตกต่างกันไปอย่างมากตามประเทศต้นทางของใบอนุญาตของคุณ และแม้กระทั่งในแต่ละรัฐของสหรัฐฯ
ความผิดจราจรมักจะถูกปรับและความผิดร้ายแรงจะนำไปสู่ "คะแนน" ที่ลงทะเบียนสำหรับใบอนุญาตของคุณ คะแนนมากเกินไป (8) จะนำไปสู่การยึดใบขับขี่ของคุณ เนื่องจากระบบนี้ไม่สามารถนำไปใช้กับใบอนุญาตต่างประเทศได้ ค่าปรับสำหรับความผิดร้ายแรงมักจะสูงขึ้นอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่ต่างชาติเพื่อชดเชยการขาดการควบคุมในระยะยาว การละเมิดขั้นรุนแรงบางอย่างมีการห้ามขับรถ (โดยปกติคือสองสามเดือน) นอกเหนือจากค่าปรับและคะแนน เนื่องจากทะเบียนกลางที่คอยติดตาม "คะแนน" ตั้งอยู่ใน เฟลนส์บวร์กผู้คนบอกว่าพวกเขามี "คะแนนในเฟลนส์บวร์ก"
- ไฟจราจร: สัญญาณไฟจราจรถูกแยกสำหรับทิศทางต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางแยกขนาดใหญ่: สำหรับทิศทางหนึ่งหรือหลายชุด ไฟเพิ่มเติมในรูปของลูกศรจะควบคุมการจราจรในทิศทางนั้น ไฟไม่มีลูกศรใช้สำหรับทิศทางอื่นๆ และการจราจรที่มุ่งตรงไปข้างหน้า
- ไม่อนุญาตให้เลี้ยวขวาสีแดง ยกเว้น เมื่อลูกศรขวาสีเขียวเล็กๆ ติดอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร ข้างไฟแดง จากนั้น คุณอาจเลี้ยวขวาอย่างระมัดระวัง แต่ยังคงต้องหยุดและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีการจราจรหรือคนเดินเท้าเข้าใกล้
- ในหลายพื้นที่สัญญาณไฟจราจรไม่ได้แขวนไว้เหนือทางแยกแต่วางไว้ตรงหัวมุม ห้ามเล็ดลอดเข้าไปในทางแยก มิฉะนั้น ท่านจะไม่สามารถเห็นไฟเปลี่ยนแปลงได้ แถบสีขาวหนาบริเวณทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรระบุว่าต้องหยุดที่ใด ทางแยกจำนวนมากใช้สัญญาณไฟจราจรแบบ "ควบคุมตัวเอง" อุปกรณ์เซ็นเซอร์อุปนัยที่ใช้ในการตรวจสอบว่ามีรถรออยู่หรือไม่มักจะอยู่ที่พื้นผิวถนนหน้าแถบสีขาวที่กล่าวถึงข้างต้น อย่าลืมหยุดอยู่ตรงหน้าแถบสีขาวนี้ มิฉะนั้นเซ็นเซอร์อาจจำคุณไม่ได้ ไฟจะยังคงเปลี่ยนเป็นสีเขียว แต่คุณจะต้องรออีกสักครู่
- ไฟสีเหลืองมีระยะเวลาสั้น (2-3 วินาที) และยังใช้ก่อนที่แสงจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว (ลำดับคือสีเขียว อำพัน สีแดง สีแดงและสีเหลืองอำพัน เช่นเดียวกับในสหราชอาณาจักร) หากไฟสีเหลืองกะพริบ แสดงว่าสัญญาณไฟจราจรมีข้อบกพร่องหรือปิดอยู่ (เช่น ตอนดึกหรือช่วงสุดสัปดาห์) จากนั้นคุณต้องสังเกตป้ายจราจรหรือกฎ "ขวาก่อนซ้าย" หากไม่มี การขับรถฝ่าไฟแดงถือเป็นค่าปรับ (สูงสุด 200 ยูโร) และผู้ใช้ถนนรายอื่นจะไม่คาดคิด พึงระลึกไว้ว่าคนเดินถนน - โดยเฉพาะในเมือง - ทำทางแยกเป็นครั้งคราว ซึ่งเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รถราง (รถราง) หรือป้ายรถเมล์ ซึ่งผู้คนต่างแข่งกันข้ามถนนเพื่อไม่ให้พลาดการนั่งของพวกเขา
- โทรศัพท์มือถือ: ห้ามใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ เว้นแต่คุณจะใช้ชุดแฮนด์ฟรี ซึ่งรวมถึงการใช้โทรศัพท์มือถือขณะจอดรถที่สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ ไม่สำคัญว่าคุณจะใช้โทรศัพท์เพื่อโทรออกหรือเพียงแค่อ่านนาฬิกา: หากคุณหยิบขึ้นมา แสดงว่าคุณกำลังละเมิดกฎ นอกจากนี้ยังหมายความว่าไม่อนุญาตให้ใช้ซอฟต์แวร์นำทางบนสมาร์ทโฟน เว้นแต่ว่าโทรศัพท์จะติดตั้งอยู่ในรถ ตำรวจค่อนข้างเข้มงวดเรื่องนี้ การใช้โทรศัพท์มือถือในรถยนต์อย่างถูกกฎหมาย ต้องดับเครื่องยนต์หรือรถต้องจอดถาวร เช่น รถยนต์ แค่จอดข้างทางก็ยังโดนปรับ
- นักปั่นจักรยานและเครื่องหมายจราจร: เครื่องหมายจราจรปกติเป็นสีขาว เครื่องหมายถนนสีเหลืองทำให้เครื่องหมายสีขาวที่มีอยู่เป็นโมฆะ สังเกตเครื่องหมายสีเหลือง ระวังนักปั่นจักรยานบนช่องทางเดินรถ บางครั้งพวกเขาได้รับอนุญาตให้ใช้ช่องทางที่ "ผิดทาง" (แม้ว่าหลายคนจะขับไปใน "ทางที่ผิด" แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับอนุญาตก็ตาม) หากถนนตัดเลนจักรยาน (Radweg) อาจมีสีแดงหรือสีน้ำเงินที่ตัดกับเลนจักรยานหรือเครื่องหมายพิเศษอื่นๆ จากนั้นนักปั่นจักรยานก็มีสิทธิ์ หากมีข้อสงสัยหรือไม่มีเครื่องหมาย ก็ยังควรให้ทาง "เปิด" สำหรับนักปั่นจักรยานทั้งสองทิศทางมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นควรเตรียมพร้อมสำหรับนักปั่นจักรยานที่เข้ามาหาคุณในทางเดียว โดยเฉพาะใน "เมืองจักรยาน" เช่น มันสเตอร์ หรือ กำไร.
- ทางม้าลาย: จำเป็นต้องหยุดที่ "ม้าลาย" (แปลว่า "ลายทางม้าลาย") เมื่อมีคนรอข้ามถนนและคนขับชาวเยอรมันมักจะหยุด ดังนั้นคนเดินถนนจำนวนมากจะไม่รอให้รถหยุดก่อนที่จะใช้ทางม้าลาย การไม่หยุดสามารถถูกเรียกเก็บเงินด้วยค่าปรับ 80 ยูโรและหนึ่งคะแนน
- ตำรวจจราจร: ตำรวจจะแสดงป้ายกะพริบว่า "Polizei Halt" (ตำรวจ หยุด) หรือ "โปรดติดตาม" (โปรดติดตาม) หากพวกเขาต้องการหยุดคุณ มีการแนะนำ "สัญญาณสีเหลือง" ที่ได้ยิน อยู่ในความสงบและเป็นมิตร และมอบใบขับขี่และเอกสารเกี่ยวกับรถ (ถ้าคุณเช่ารถ คุณจะมีสำเนาสัญญาเช่า) เมื่อคุณถูกขอให้ทำ ในกรณีส่วนใหญ่ นั่นคือทั้งหมดที่เกิดขึ้น และหากคุณเคารพป้ายจราจรและการจำกัดความเร็ว ไม่น่าเป็นไปได้มากที่คุณจะหยุดเลย สังเกตว่า รถตำรวจมักจะหยุดคุณโดยแซงรถแล้วขับช้าลง ให้หยุดบนช่องทางฉุกเฉินหรือแม้แต่บนทางเท้า อย่างไรก็ตาม เมื่อมีรถตำรวจอยู่ข้างหลังคุณบนถนนที่มีผู้คนพลุกพล่านและมีการจราจรติดขัด ไฟสีฟ้าที่กะพริบโดยไม่มีสัญญาณไซเรนอาจทำให้คุณต้องจอดรถเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตออโต้บาห์น ตำรวจจะมองเห็นได้น้อยกว่าประเทศอื่น ๆ เพราะพวกเขามักจะลาดตระเวนในรถยนต์พลเรือน
- แอลกอฮอล์: ตำรวจอาจตรวจแอลกอฮอล์สำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะเป็นประจำ การควบคุมจะเข้มงวดเป็นพิเศษในวันหยุดประจำชาติหรือใกล้กับงานมวลชนที่ผู้คนอาจดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ การขับรถที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดมากกว่า 0.05% (0.5 ‰ (permille)) ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย แม้จะต่ำกว่าขีดจำกัดนั้น คุณอาจถูกปรับอย่างรุนแรงหากคุณ ดูเหมือนไม่เหมาะที่จะขับรถ หรือมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ (แม้ว่าจะไม่ใช่ความผิดของคุณก็ตาม) ขีดจำกัดคือ ศูนย์ สำหรับผู้ที่อายุต่ำกว่า 21 ปีและผู้ที่ได้รับใบอนุญาตไม่ถึงสองปี หากใบอนุญาตของคุณเพิ่งได้รับการต่ออายุเมื่อเร็วๆ นี้ อาจเป็นความคิดที่ดีหากเป็นไปได้ ที่จะมีสำเนาใบอนุญาตก่อนหน้าของคุณ
- เขตการปล่อยมลพิษต่ำ: รถยนต์ทุกคัน - และใช่ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า - ขับเข้าไปในเขตปล่อยมลพิษต่ำ (เขตสิ่งแวดล้อม) ต้องการตรา (สติ๊กเกอร์กันฝุ่น) ระบุหมวดหมู่มลพิษของพวกเขา ป้ายมีสามสี: เขียว เหลือง และแดง ป้ายบอกจุดเริ่มต้นของเขตปลอดมลภาวะ ซึ่งปกติแล้วจะเป็นพื้นที่ตอนกลางของเมือง แสดงสีที่อนุญาตให้เข้าไปในโซน การเข้าโดยไม่มีป้ายจะต้องเสียค่าปรับหากคุณถูกจับได้ หากคุณเช่ารถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามี it สติ๊กเกอร์กันฝุ่น. หากคุณเดินทางด้วยรถยนต์ของคุณเอง รับป้ายโดยมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อยจาก:
- สำนักงานทะเบียนรถ vehicle
- องค์กรตรวจสอบทางเทคนิค เช่น TÜV (คุณสามารถขอตราได้ ออนไลน์) หรือ Dekra
- ร้านซ่อมรถมากมาย
- ยางมีรู เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดทั่วทั้งเยอรมนี ยกเว้นเขต 15 กม. ตามชายแดนออสเตรีย และทางลัดผ่าน B21 ระหว่างเมืองในออสเตรียของ Salzburg และ Lofer
- เลี้ยวซ้ายหรือขวาที่ทางแยก: โดยทั่วไปคุณต้องหลีกทางให้กับคนเดินถนนหรือนักปั่นจักรยานที่กำลังข้ามถนนที่คุณต้องการจะเลี้ยวเข้าไป
- ถูกทาง: หากไม่มีเครื่องหมายบนทางข้ามที่มีการควบคุมเป็นอย่างอื่น แสดงว่ายานพาหนะ / นักปั่นจักรยานที่เข้าใกล้จากด้านขวาของคุณมีสิทธิ์ในเส้นทาง (กฎ "ก่อนซ้าย")
อุบัติเหตุจราจร
หากคุณประสบอุบัติเหตุ ให้หยุดทันทีที่มันเกิดขึ้น (ยกเว้นถ้าคุณอยู่บนออโต้บาห์นหรือถนนที่มีหลายช่องทางอื่น) ออกจากรถอย่างระมัดระวังและตรวจสอบผู้บาดเจ็บและความเสียหายต่อรถ
หากมีความเสียหายเพียงเล็กน้อย ให้ย้ายรถไปที่ริมถนนทันที เพื่อไม่ให้กีดขวางถนน ทางที่ดีควรถ่ายรูปฉากก่อนเคลื่อนย้ายรถ ชาวเยอรมันคลั่งไคล้รถยนต์และอุบัติเหตุมาก ส่วนใหญ่เป็นเพราะพวกเขาตกใจและคิดว่าการรักษาที่เกิดเหตุให้ตำรวจอาจ "ช่วยได้" ในทางใดทางหนึ่ง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่พวกเขาจะขวางทางแยก 4 เลนทั้งหมดในช่วงเวลาเร่งด่วนเพียงเพราะคุณสัมผัสกันชนของพวกเขาเล็กน้อย อย่ารำคาญ ตรวจสอบสถานการณ์และบอกพวกเขาว่าพวกเขาต้องเคลียร์ถนน (ดูกฎจราจร (StVO) §34.2) - และอาจเตือนพวกเขาถึงค่าปรับสำหรับการปิดกั้นการจราจร
หากมีความเสียหายทางวัตถุเพียงเล็กน้อย คุณมีหน้าที่ในการแลกเปลี่ยนชื่อ ที่อยู่ และข้อมูลการประกันภัยเท่านั้น เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะจดรายงานโดยระบุรถยนต์ ผู้ขับขี่ พยานที่เกี่ยวข้องทั้งหมด และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ให้ทุกฝ่ายลงนาม ไม่จำเป็นต้องโทรแจ้งตำรวจ บางคนต้องการโทรหาตำรวจและคาดหวังให้คุณรอพวกเขา แต่คุณไม่จำเป็นต้องทำ หากคุณกำลังขับรถเช่า บริการรถเช่าอาจต้องการให้คุณโทรแจ้งตำรวจและแจ้งความ แค่ถามตอนรับรถ
ในกรณีที่เกิดความเสียหายหนักหรือได้รับบาดเจ็บ (หรือผู้โดยสารคนใดคนหนึ่งบ่นเรื่องอาการปวดหัว) จะกลายเป็นเรื่องยาก การบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางรถยนต์มักจะทำให้บาดเจ็บโดยมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับการรักษาพยาบาล และการประกันภัยจะพิจารณาอย่างใกล้ชิดว่าอุบัติเหตุเกิดขึ้นได้อย่างไร (และใครเป็นผู้รับผิดชอบ) ในกรณีนี้ ห้ามเคลื่อนย้ายสิ่งของใดๆ ยึดจุดเกิดเหตุและพยายามช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ จากนั้นโทรเรียกหน่วยกู้ภัย 112 และแจ้งว่า ที่ไหน อะไร บาดเจ็บกี่คน บาดเจ็บอะไร แล้วรอคำแนะนำเพิ่มเติม แม้ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บแต่มีความเสียหายมาก (มีชิ้นส่วนอยู่รอบๆ โดยเฉพาะน้ำมันรั่ว) โทร 110 ให้ตำรวจ พวกเขาจะมา ควบคุมการจราจร และจะเรียกคนมาทำความสะอาดถนน
อุบัติเหตุส่วนใหญ่ (ประมาณ 80–90%) เกิดขึ้นในเมืองและบนถนนในชนบท ในกรณีที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น คุณมีเหตุฉุกเฉินบนออโต้บาห์น (หรือถนนหลายช่องจราจรที่มีการจราจรหนาแน่นหรือเร็ว) ให้ช้าลงโดยไม่ทำให้การจราจรโดยรอบเสียหาย และหยุดที่ช่องจราจรฉุกเฉิน ก่อนอื่น ก่อนลงจากรถ ให้ระวังการจราจร ในแต่ละปีผู้ที่พยายามช่วยเหลือในอุบัติเหตุจะถูกรถชนเสียชีวิต สวมเสื้อกั๊กสะท้อนแสง (ผู้โดยสารทุกคน) ออกไปทางด้านขวาของรถ (ฝั่งที่ไม่มีการจราจร) และไปด้านหลังราวรั้ว นำสามเหลี่ยมที่พัง (โดยปกติออกจากท้ายรถ) แล้ววางไว้ประมาณ 150-200 เมตร (500-650 ฟุต) ด้านหลังรถริมถนน เดินตามหลังรั้วเสมอ
ในกรณีของตำรวจที่เกี่ยวข้อง มักจะต้องเสียค่าปรับ (ประมาณ 25 ยูโร หากเกิดอุบัติเหตุในการจราจร "นิ่ง": จอดรถและอาจถึง 40 ยูโร หากเกิดอุบัติเหตุในการจราจร "เคลื่อนตัว") ซึ่งจะต้องเป็น จ่ายตรงจุดหรือสถานีตำรวจที่ใกล้ที่สุด ค่าปรับอาจสูงขึ้นหากมีสิ่งกีดขวางหรือเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น การออกจากอุบัติเหตุหากถูกจับได้จะถูกลงโทษด้วยค่าปรับจำนวนมาก (ตำรวจเยอรมันมีประสิทธิภาพที่น่าประหลาดใจในการติดตามรถยนต์ต่างประเทศที่ฝ่าฝืนกฎหมายจราจร)
แม้จะมีเรื่องแย่ๆ จากการเกิดอุบัติเหตุ คุณก็ไม่ต้องกังวลเรื่องการเงินเพราะรถแต่ละคันต้องมีประกันความรับผิด หากคุณเป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุ ประกันจะชดใช้ค่าเสียหายทั้งหมดที่คุณก่อขึ้น (ไม่ใช่ความเสียหายต่อรถของคุณเอง!) และค่ารักษาพยาบาล หากผู้ขับขี่รายอื่นเป็นสาเหตุ ประกันของเขา / เธอจะครอบคลุมความเสียหายและการรักษาพยาบาลของคุณ สิ่งเดียวที่คุณต้องมองหาคือความเสียหายที่คุณทำกับรถของคุณเอง คุ้มครองเฉพาะในกรณีที่คุณมี "ประกันที่ครอบคลุม" (CDW) เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะทำประกันเช่นนี้ (เว้นแต่คุณเป็นเจ้าของรถราคาถูก / รถเก่า) โดยปกติจะมีการหักลดหย่อนได้ 250-1,000 ยูโร แต่ก็เท่านั้น สิ่งเดียวที่คุณไม่ควรทำ (เหมือนในประเทศอื่น ๆ ) คือการขับรถภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์ (หมายถึง 0.11% หรือ 1.1 แอลกอฮอล์ในเลือดเพอร์มิลล์หรือมากกว่า) หรือยาเสพติดอื่น ๆ (อย่าลืมยาบางชนิด) แม้ว่าค่าปรับจะค่อนข้างสูง แต่นอกจากนี้ คุณจะต้องจ่ายค่าเสียหายสูงสุด € 5,000 ของความเสียหายที่คุณก่อขึ้น (เนื่องจากความประมาทเลินเล่อ) และ CDW จะไม่จ่ายค่าเสียหายของคุณเอง
ความเร็วสูงสุด
การจำกัดความเร็วมีดังต่อไปนี้ในเยอรมนี (เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น):
- ความเร็วในการเดิน (4-7 กม. / ชม.) บน "พื้นที่สงบการจราจร" (พื้นที่สงบการจราจรโดยมีป้ายสีน้ำเงิน / ขาวแสดงรถยนต์คนเดินเท้าและเด็กเล่นอยู่บนถนน) ไม่มีเลนหรือทางเท้า รถยนต์ไม่มีลำดับความสำคัญ ห้ามจอดรถ ยกเว้นในจุดที่ทำเครื่องหมายไว้
- 30 กม. / ชม. ในเขตที่อยู่อาศัยส่วนใหญ่ภายในเมือง (มีเครื่องหมาย "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone และ 10-Zone มักจะรวมกันภายในบริเวณทางแยกขวาก่อนซ้าย)
- 50 กม. / ชม. ภายในเมืองและเมืองต่างๆ โปรดทราบว่าไม่มีป้ายจำกัดความเร็ว 50 แห่งในการเข้าสู่เมืองหรือหมู่บ้าน ป้ายเมืองสีเหลืองคือเครื่องหมายสำหรับการเริ่มจำกัดความเร็ว 50 กม./ชม. และใช่ นั่นเป็นสาเหตุที่สัญญาณเหล่านั้นไม่อยู่ที่เดียวกับเขตการปกครอง
- 100 กม. / ชม. นอกเมืองและเมือง (รวมถึง "Kraftfahrstraßen" (ทำเครื่องหมายด้วยป้ายแสดงรถสีขาวบนพื้นหลังสีน้ำเงิน))
- ไม่มีการจำกัดความเร็วคงที่ทั่วไปใน "ออโต้" หรือ "คราฟฟาร์สตราสเซน" หากมีสิ่งกีดขวางใดๆ ระหว่างเลนสองเลนหรือมากกว่าที่มีทิศทางต่างกัน อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ถนนที่ไม่จำกัดโดยสิ้นเชิง เนื่องจากมีส่วนที่กำหนดอัตราความเร็วที่ต่ำกว่าเป็นระยะหรือถาวร ความเร็วสูงสุดที่แนะนำบนออโต้บาห์นคือ 130 กม. / ชม. และหากคุณขับบนออโต้บาห์นเป็นครั้งแรกและยังไม่ชินกับการจราจรหนาแน่นตามปกติ คุณไม่ควรเกินความเร็วนั้น นอกจากนี้ หากคุณเดินทางเกิน 130 กม. / ชม. และประสบอุบัติเหตุ คุณยังคงต้องรับผิดในความเสียหายบางส่วนหรือทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงความผิดพลาดในส่วนของคุณ สำหรับรถเช่าบางคัน คุณอาจสูญเสียประกัน วิธีคิดที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการขับเกิน 130 กม./ชม. คือการขับเร็วเกินกำหนด ซึ่งไม่ปรับ ในกรณีที่มีคนทำผิดพลาด คุณต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ (ราวกับว่าคุณทำความเร็วเกินขีดจำกัด)
- เมื่อลากจูงรถพ่วงหรือขับรถบรรทุก / รถบัส / รถหนัก ความเร็วสูงสุดคือ 80 กม. / ชมแม้แต่บนถนนที่มีการจำกัดความเร็วที่โพสต์ไว้สูงกว่า เว้นแต่ว่าส่วนประกอบจะได้รับการจัดอันดับสำหรับความเร็วที่สูงกว่า ความเร็วสูงสุดสำหรับรถบรรทุกบนถนนในชนบทคือ 60 กม. / ชมไม่ได้ขึ้นโดยป้ายความเร็วอย่างใดอย่างหนึ่ง
กล้องจับความเร็วเป็นเรื่องปกติในเยอรมนี (ประเทศนี้มีความเข้มข้นของกล้องจับความเร็วสูงสุดแห่งหนึ่งในยุโรป) และพบได้ทั่วไปในเมืองและเมืองต่างๆ งานถนนชั่วคราวบนทางด่วนมักจะเป็นที่โปรดปรานของตำรวจ ดังนั้นโปรดปฏิบัติตามการจำกัดความเร็วซึ่งมีการทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเสแสร้งกับ ป้ายชื่อสถานที่ (ป้ายสีเหลืองที่ทางเข้าเมือง) ซึ่งหมายถึงการจำกัดความเร็วของผ้าห่ม 50 กม./ชม. มีผลภายในพื้นที่ก่อสร้างซึ่งมักจะอยู่ไกลกว่าขอบนิคมและบางครั้งเคลื่อนไหวโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้น บางครั้งมีสัญญาณอย่างเป็นทางการ - "Attention Radar!" หรือสิ่งที่คล้ายกัน - เพื่อเตือนเกี่ยวกับกล้องจับความเร็ว รับคำแนะนำ - อาจมีกล้องจับความเร็ว
สัญญาณรบกวนเรดาร์และเครื่องตรวจจับเรดาร์ทุกรูปแบบเป็นสิ่งผิดกฎหมาย แอพเรดาร์ (Blitzer) บนสมาร์ทโฟนและระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่มีกล้องจับความเร็วซ้อนทับนั้นผิดกฎหมายสำหรับคนขับที่จะใช้ แต่ไม่ใช่สำหรับผู้โดยสารคนอื่น
ตารางต่อไปนี้แสดงภาพรวมของค่าปรับสำหรับการเร่งความเร็ว (ความเร็วด้านล่างระบุความแตกต่างระหว่างขีดจำกัดความเร็วและความเร็วจริงที่เดินทางหลังจากหักค่าเผื่อ 3 กม. / ชม.)
ภายในพื้นที่ที่สร้างขึ้น
- สูงถึง 10 กม. / ชม. € 15
- 11-15 กม. / ชม. € 25
- 16-20 กม. / ชม. € 35
- 21-25 กม. / ชม. 80 ยูโร [1 คะแนน]
- 26–30 km / h € 100 [1 คะแนน]
- 31–40 km / h € 160 [2 คะแนน, ห้ามขับรถ 1 เดือน]
- 41–50 km / h € 200 [2 คะแนน, ห้ามขับรถ 1 เดือน]
- 51–60 กม. / ชม. 280 ยูโร [2 คะแนน, ห้ามขับรถ 2 เดือน]
- 61–70 กม. / ชม. 480 ยูโร [2 คะแนน, ห้ามขับรถ 3 เดือน]
- มากกว่า 70 กม./ชม. € 680 [2 คะแนน, ห้ามขับรถ 3 เดือน]
นอกพื้นที่ก่อสร้าง (เช่น มอเตอร์เวย์ ถนนในชนบท ในงานถนนด้วย)
- สูงถึง 10 กม. / ชม. € 10
- 11-15 กม. / ชม. € 20
- 16-20 กม. / ชม. € 30
- 21-25 กม. / ชม. 70 ยูโร [1 คะแนน]
- 26–30 กม. / ชม. 80 ยูโร [1 คะแนน]
- 31–40 km / h € 120 [1 คะแนน]
- 41–50 km / h € 160 [2 คะแนน, ห้ามขับรถ 1 เดือน]
- 51–60 km / h € 240 [2 คะแนน, ห้ามขับรถ 1 เดือน]
- 61–70 กม. / ชม. 440 ยูโร [2 คะแนน, ห้ามขับรถ 2 เดือน]
- มากกว่า 70 กม. / ชม. € 600 [2 คะแนน, ห้ามขับรถ 3 เดือน]
หมายเหตุ: มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม € 23.50 สำหรับค่าปรับที่เกิน € 40
คุณมีสิทธิ์อุทธรณ์การละเมิดกฎจราจรใดๆ แต่กระบวนการนี้ใช้เวลานาน ซับซ้อน และอาจต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก
เฉพาะรถที่มีความเร็วสูงสุด มากกว่า 60 กม. / ชม กำลัง อนุญาต บน "Autobahn" หรือ "Kraftfahrstraßen"
หากรถติดหรือรถเคลื่อนตัวช้า คุณต้องเว้นที่ว่างสำหรับรถฉุกเฉินเพื่อให้สามารถผ่านได้ (ภาษาเยอรมัน: ซอยกู้ภัย).
ขับรถบนทางด่วน
ในปี 1974 ดุสเซลดอร์ฟ ผู้บุกเบิกดนตรีอิเล็กทรอนิกส์ Kraftwerk ได้รับความนิยมจาก "Autobahn" ซึ่งทำให้ทั้งพวกเขาและถนนที่เพลงได้รับความสนใจจากทั่วโลก สำหรับผู้ฟังจำนวนมากบรรทัด "ขับบน ออโต้บาห์น“ก็อาจจะหมายถึง”สนุก มันส์ มันส์ บน ออโต้บาห์น" เนื่องจากพวกเขาเอาเพลงเป็นคำเชิญให้มาที่เยอรมนีและขับ Autobahn ไปสู่ภูมิทัศน์อันงดงามของปกอัลบั้ม ความเป็นอิสระที่เกือบสมบูรณ์จากการจำกัดความเร็วเป็นส่วนสำคัญของสิ่งดึงดูดใจเช่นกัน
ก็ยังคงเป็น. มาตรฐานการออกแบบมักเรียกร้องให้มีพื้นผิวเรียบและวงเลี้ยวที่กว้างและนุ่มนวล ทำให้ได้ความเร็วสูงขึ้น และการบำรุงรักษาก็เข้มข้นและสม่ำเสมอ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ดี คุณจะได้พบกับคนในท้องถิ่นและชาวต่างชาติจำนวนมากบนออโต้บาห์นในรถปอร์เช่หรือบีเอ็มดับเบิลยู หรือยานพาหนะสมรรถนะสูงอื่นๆ ซึ่งขับเคลื่อนพวกเขาในแบบที่พวกเขาออกแบบมาให้ขับเคลื่อนได้ หากคุณต้องการเข้าร่วม หากคุณมาเยอรมนีเพื่อทำสิ่งนี้ ให้คำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:
- ผู้ขับขี่ชาวเยอรมันมักจะขับเร็วกว่า ดุดัน และสามารถแข่งขันได้มากกว่าที่คุณคุ้นเคย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของระบบทางหลวงที่ไม่มีการจำกัดความเร็ว
- ในขณะที่รถโดยสารส่วนใหญ่มีเพียง แนะนำ จำกัดความเร็วไว้ที่ 130 กม./ชม. รถโดยสารจำกัดความเร็วไว้ที่ 100 กม./ชม. (หรือแม้แต่ 80 กม./ชม.) และยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ลากพ่วงพร้อมกับรถโดยสารทั่วไปและที่ไม่ใช่ผู้โดยสารที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า มากกว่า 3.5 ตัน มีจำนวนจำกัด เพียง 80 กม. / ชม. รถพ่วงรุ่นใหม่บางคันจำกัดความเร็วไว้ที่ 100 กม./ชม.
- ป้ายถนนบนออโต้บาห์นแสดงจุดหมายปลายทางที่เป็นไปได้ (ส่วนใหญ่เป็นชื่อเมือง) ไม่แสดงทิศทางของถนน (ตะวันออก / ตะวันตก) ไม่เหมือนประเทศอื่นบางประเทศ อย่างไรก็ตาม Autobahn ที่มีเลขคี่ทุกแห่งจะไปทางเหนือ / ใต้ (เช่น A49) ในขณะที่หมายเลขคู่ไปทางตะวันตก / ตะวันออก นอกจากนี้ หมายเลข Autobahn หลักเดียวบ่งชี้ว่า Autobahn ยาวมาก เช่น A7 ซึ่งลากจากชายแดนกับเดนมาร์กไปจนถึงชายแดนออสเตรีย Autobahns ตัวเลขสองหลักนั้นสั้นกว่ามากเช่น A 73 ที่เชื่อมโยง Suhl in ทูรินเจีย กับ นูเรมเบิร์ก และออโต้บาห์นเลขสามหลักมักเป็นทางหลวงในเมืองและโดยทั่วไปแล้วมีความสำคัญในท้องถิ่นเท่านั้นเช่น A 100 ซึ่งทำให้วงกลมที่ไม่เคยเสร็จสมบูรณ์ผ่านเบอร์ลิน
- คุณ ต้อง ใช้เลนขวาถ้าว่าง แม้ว่าทุกคนจะชอบเลนซ้ายและเลนกลางมากกว่าก็ตาม (ในที่ที่พวกเขาอยู่) อยู่เลนกลางก็ได้ เท่านั้น หากมียานพาหนะที่ช้ากว่าอยู่ทางด้านขวาเป็นครั้งคราว ไม่อนุญาตให้แซงขวาและจะเป็นอันตรายเนื่องจากผู้ขับขี่คนอื่นคาดไม่ถึง คุณต้อง เสมอ ผ่านยานพาหนะทางด้านซ้าย ยกเว้นในคิวการจราจรที่เคลื่อนตัวช้ามาก ก่อนแซง ดูข้างหลังให้ดี อาจมี จริงๆ รถเร็วหรือจักรยานกำลังมา คุณต้องระบุความต้องการของคุณที่จะเปลี่ยนเลนโดยใช้ตัวบ่งชี้ของคุณ ก่อน คุณเปลี่ยน
- Autobahns มีช่องทางฉุกเฉินที่คุณสามารถหยุดได้เฉพาะในกรณีที่รถเสียหรือเหตุฉุกเฉินอื่นๆ ผิดกฎหมายและเป็นอันตรายที่จะหยุดอยู่ที่นั่นด้วยเหตุผลอื่น ช่องจราจรฉุกเฉินเป็นสถานที่ที่อันตราย: คุณควรออกจากรถและอยู่นอกถนนจนกว่าความช่วยเหลือจะมาถึง! สำหรับทุกสิ่งทุกอย่าง เสมอ ใช้พื้นที่ให้บริการบ่อย น้ำมันหมดบนออโต้บาห์นอาจต้องเสียค่าปรับหากตำรวจบังเอิญสังเกตเห็นคุณ เนื่องจากสิ่งนี้ถือว่าหลีกเลี่ยงได้ หากคุณต้องหยุดรถ คุณต้องตั้งสามเหลี่ยมเตือนไว้ด้านหลัง (มีให้ในรถเช่า)
- ลูกศรบนเสาเล็กๆ ริมทางหลวง Autobahn จะนำทางคุณไปยังโทรศัพท์ฉุกเฉินสีส้มเครื่องถัดไป สิ่งเหล่านี้จะเชื่อมต่อคุณโดยอัตโนมัติโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายกับคอลเซ็นเตอร์ที่สั่งการตำรวจ รถพยาบาล หรือเพียงแค่ช่าง
- ในบางพื้นที่ มีการใช้รางฉุกเฉินเป็นช่องทางพิเศษในยามที่มีการจราจรหนาแน่น สิ่งนี้ถูกประกาศโดยป้ายอิเล็กทรอนิกส์เสมอ
- ในประเทศส่วนใหญ่ ถ้าคุณเข้าใกล้รถที่คุณจะต้องแซงในไม่ช้า แม้ว่าคุณจะมีรถอีกคันที่วิ่งเร็วกว่าที่คุณจะขวางทางโดยการแซง คุณก็จะแซงก่อน บังคับให้รถที่เร็วกว่าเสีย โมเมนตัมมากเพราะคุณไปถึงรถสิ่งกีดขวางก่อน อย่างไรก็ตาม ในประเทศเยอรมนี เนื่องจากรถที่เร็วกว่าจะมีความเร็วมากกว่าที่จะเสียถ้าคุณไปก่อน สิ่งที่สุภาพและปลอดภัยที่ต้องทำคือแตะเบรกหรือระบุสิทธิ์เพื่อบอกรถเร็วที่คุณเจอเขาและปล่อยให้เขาผ่าน อุปสรรคก่อน แน่นอน คุณต้องตัดสินว่ารถเร็วกำลังจะปิดตัวคุณเร็วแค่ไหน ยี่ห้อรถ ไฟติดไหม และแซงอยู่แล้วหรือไม่ รถที่สามารถผ่านอุปสรรคทั้งสองในไม่กี่วินาทีจะไม่ประทับใจที่คุณกระโดดไปข้างหน้าพวกเขาแทนที่จะรอ
- คุณไม่ได้รับอนุญาตให้บังคับรถคันอื่นที่อยู่ข้างหน้าให้เข้าเลนขวาโดยกระพริบไฟอย่างต่อเนื่องหรือใช้สัญญาณไฟเลี้ยวหากต้องการแซง แต่ให้แฟลชเพียงครั้งเดียวเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่คนอื่นๆ รู้ว่าคุณกำลังเข้าใกล้ ได้รับอนุญาตอย่างรวดเร็ว การตีความสิ่งที่กดดันไดรเวอร์อื่น ๆ และสิ่งที่ไม่ใช่ข้อโต้แย้งทางกฎหมายที่คุณอาจต้องการหลีกเลี่ยง
- ไม่เคยแซงขวา นอกจากจะผิดกฎหมายแล้ว (ยกเว้นในรถติดที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม. / ชม.) หายากมากที่คนขับไม่กี่คนจะคาดหวังมันทำให้ค่อนข้างอันตราย
รถติด
ในขณะที่ความแออัดเป็นปัญหาในบางส่วนของเครือข่าย Autobahn เช่นเดียวกับเมืองชั้นในตลอดทั้งปีในช่วงเริ่มต้นของวันหยุดฤดูร้อนใน นอร์ธไรน์เวสต์ฟาเลีย อื่นๆ บาวาเรีย และบางวันหยุดสุดสัปดาห์ในฤดูหนาวมีแนวโน้มที่จะแออัดมากขึ้น ถ้าเป็นไปได้ ให้พยายามหลีกเลี่ยงช่วงเริ่มต้น (และสำหรับวันหยุดสองสัปดาห์ทั้งหมด) ช่วงปิดเทอมของโรงเรียนโดยเฉพาะในวันเสาร์และวันอาทิตย์ บางเส้นทางมีแนวโน้มที่จะเกิดความแออัดเป็นพิเศษ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเส้นทางสายเหนือใต้ที่มีผู้คนพลุกพล่านในอดีต เช่น A9 (มิวนิก-นูเรมเบิร์ก-เบอร์ลิน) หรือ A7 (ฮัมบูร์ก-คาสเซล-ฟุสเซิน) หรือเส้นทางที่วิ่งผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เช่น โรคบิด. ถนนอื่นๆ ที่มีแนวโน้มว่าจะแออัดคือถนนที่ข้ามพรมแดนเดิมของเยอรมัน-เยอรมัน ซึ่งถูกละเลยมานานหลายปีและการจราจรเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันหลังการเปิดพรมแดนและการรวมประเทศ ทำให้ระบบที่ทรุดโทรมแออัดเกินความสามารถ อย่างไรก็ตาม ยี่สิบห้าปีของการก่อสร้างและบรรเทาปัญหาคอขวดได้ช่วยบรรเทาความแออัดที่เลวร้ายที่สุดได้มากมาย ที่ถูกกล่าวว่าการก่อสร้างยังคงมีแนวโน้มที่จะชะลอตัวคุณในภาคตะวันออกมากกว่าในตะวันตก ปัญหาเฉพาะบนทางหลวงในอดีตของเยอรมนีตะวันออกคือคอนกรีตที่ใช้ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดปฏิกิริยาอัลคาไล-ซิลิกาโดยเฉพาะ และตอนนี้ต้องเปลี่ยนเร็วกว่าที่วางแผนไว้ ทางหลวงหลายแห่งในภาคตะวันออกจึงมีการก่อสร้างเพื่อทดแทนคอนกรีตที่ร่วน
ชั่วโมงเร่งด่วนในเมืองใหญ่เป็นช่วงเวลาที่เลวร้ายในการขับรถไปทุกที่ และด้วยระบบขนส่งสาธารณะที่ยอดเยี่ยมซึ่งเกือบทุกเมืองในเยอรมนีเพลิดเพลิน ไม่มีเหตุผลที่จะทำเช่นนั้นจริงๆ เว้นแต่คุณจะสนุกกับการจ้องมองที่ไฟท้ายของรถที่อยู่ข้างหน้าคุณโดยเฉพาะ ชั่วโมงที่สิ้นสุด เมืองใหญ่ส่วนใหญ่มี - ปกติฟรี - ที่จอดรถและรถจอดที่ S-Bahn, U-Bahn หรือรถราง (รถราง บางครั้งเรียกว่า Stadtbahn) เพื่อดึงดูดผู้คนจากนอกเมืองให้วางรถของพวกเขาที่นั่นและเปลี่ยนเครื่อง เมือง นี่เป็นความคิดที่ดีเสมอ แต่ถ้ามีตลาดคริสต์มาสหรืองานใหญ่อื่นๆ ในเมือง ก็เป็นความคิดที่ดียิ่งขึ้นไปอีก
เชื้อเพลิง
ราคาน้ำมันยังอยู่ในระดับสูงด้วยการเก็บภาษี ณ เดือนเมษายน 2018 ราคาลอยตัวอยู่ที่ประมาณ 1.40 ยูโรต่อลิตรสำหรับน้ำมันเบนซิน (91 AKI, 95 RON) และประมาณ 1.25 ยูโรต่อลิตรสำหรับดีเซล ตลอดเส้นทาง Autobahns ราคาจะสูงกว่าที่อื่นมาก
ถ้ายังมีอยู่ เบนซินธรรมดา (87 AKI, 91 RON) และ "super" จะเป็นราคาเดียวกันในเยอรมนี ที่สถานีบริการน้ำมัน คุณสามารถเลือกระหว่างดีเซล, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON แต่มีเอทานอลสูงถึง 10%) และ SuperPlus (98 RON) หรือ Ultimate (100 RON) ). ปกติหรือ "เบนซิน" (87 AKI, 91 RON) ไม่ค่อยมีให้อีกต่อไป เชื้อเพลิงทั้งหมดเป็นเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว ("ไร้สารตะกั่ว") และหากคุณมีรถยนต์ที่ต้องการเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว คุณจะต้องเติมสารตะกั่วด้วยมือ
นอกจากนี้ แอลพีจี (ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) มีจำหน่ายที่สถานีบริการน้ำมันมากกว่า 6,600 แห่ง ซึ่งมีปัญหาเล็กน้อยบนทางหลวง ส่วนใหญ่จะใช้ตัวเชื่อมต่อ ACME At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).
Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.
"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.
In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!
Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.