- รายการนี้คือเส้นทางการเดินทาง。
ทางหลวงยูนนาน-พม่าเป็นทาสยูนนานมาถึงพม่าทางหลวง ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 (ดูสงครามแปซิฟิก) ให้วัสดุเข้าสู่ประเทศจีนที่มีปัญหาและช่วยให้จีนต่อต้านผู้รุกรานของญี่ปุ่น ถนนสายนี้เหลือไม่มากแล้ว แต่บางสถานที่ยังใช้รถยนต์ได้
เรียนรู้
ทางหลวงยูนนาน-พม่ามีบทบาทสำคัญในการทำสงครามต่อต้านญี่ปุ่นของจีนซึ่งอาจมีสถานะในใจคนจีนสูงกว่าชาวตะวันตก จากมุมมองของลัทธิการขยายตัวของญี่ปุ่น สงครามในเกาหลีในปี 2453 และสงครามในแมนจูเรีย ประเทศจีนในปี 2474 ต่างก็ได้รับชัยชนะอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การรุกรานจีนของญี่ปุ่นในปี 1937 ทำให้เกิดหายนะครั้งใหญ่ต่อทั้งสองฝ่าย
จีนกำลังต่อสู้กับศัตรูที่ล้ำหน้ากว่าอาวุธของตนและอาวุธของจีนจำนวนมากได้รับความช่วยเหลือจากฝ่ายสัมพันธมิตร (ซึ่งเหลือหลายสถานีจากที่เดียว) การสู้รบนั้นโหดร้ายมากและทำให้มีผู้บาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก-มากกว่า 20 คน ล้าน การบาดเจ็บล้มตายของทหารและพลเรือนเป็นอันดับสองรองจากสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ จีนยังถูกฉีกเป็นชิ้น ๆ การต่อสู้ระหว่างก๊กมินตั๋งกับพรรคคอมมิวนิสต์ยังแซงหน้าการต่อสู้กับญี่ปุ่นอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม กองทัพจีนได้ทำลายภาพลวงตาของกองทัพญี่ปุ่น ญี่ปุ่นเชื่อว่าพวกเขาสามารถยึดครองจีนได้ทั้งหมดภายในสามเดือน ทิ้งกองกำลังเล็กๆ ไว้ควบคุมจีน และย้ายกองทัพส่วนใหญ่ไปยังที่อื่น อันที่จริง พวกเขายึดครองเซี่ยงไฮ้ได้ในเวลาเพียง 3 เดือน ในช่วง 8 ปีของการต่อต้านระหว่างปี 2480 ถึง 2488 พวกเขาไม่เคยครอบครองดินแดนของจีนเกินครึ่ง กองทัพจีนได้ต่อสู้ในสนามรบด้านหน้า ซึ่งมักจะถอยกลับ แต่จะทำลายล้างศัตรูบางส่วนอยู่เสมอ กองโจรที่นำโดยพรรคคอมมิวนิสต์จีนมักต่อสู้ในสนามรบหลังแนวข้าศึก ระหว่างสงครามทั้งหมด กองกำลังภาคพื้นดินของญี่ปุ่นประมาณครึ่งหนึ่งเข้าสู่หล่มของสนามรบจีนเป็นครั้งแรก กล่าวได้ว่าชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตรในสงครามแปซิฟิกทุกครั้งมีส่วนสนับสนุนการต่อต้านอย่างเหนียวแน่นของจีน รวมถึงวัสดุที่ขนส่งผ่านถนนพม่า ดังนั้นสนามรบของจีนจึงเป็นส่วนสำคัญของสนามรบในมหาสมุทรแปซิฟิก และทางหลวงเมียนมาร์-พม่าก็มีส่วนสนับสนุนอย่างมาก
งานส่วนใหญ่ในช่วงสงครามเสร็จสิ้นโดยกองทัพสหรัฐฯ รถบรรทุกส่วนใหญ่ผลิตโดยสหรัฐฯ และคนขับส่วนใหญ่เป็นทหารอเมริกันผิวสี ในขณะนั้น กองทัพสหรัฐฯ ไม่อนุญาตให้พวกเขาเข้าร่วมการต่อสู้
ในปี พ.ศ. 2480 และ พ.ศ. 2481 ถนนยูนนาน - พม่าส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยชาวจีนเอง คนงานประมาณ 200,000 คนไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องจักรกลหนักสร้างถนนในยูนนานตะวันตกและพม่าตะวันออก ความยาวรวมของทางหลวงสายนี้อยู่ที่ประมาณ 1,150 กิโลเมตร (มากกว่า 700 ไมล์ การก่อสร้างทางหลวงดังกล่าวในพื้นที่ภูเขาอันกว้างใหญ่และป่าทึบนี้ไม่สามารถจินตนาการถึงการก่อสร้างอันยากลำบากได้ ดังนั้น นี่เป็นความสำเร็จที่โดดเด่น เริ่มในปี 1942 วิศวกรของกองทัพบกสหรัฐฯ มีการปรับปรุงการทำงานมากมายในส่วนนี้ของถนน
ส่วนพม่าของถนนพม่านั้นสั้นมากจากเมืองชายแดนรุยลี่มาถึงลาซาโร, วันนี้สามารถผ่านถนนนี้ได้เท่านั้นและต้องมาพร้อมกับบุคคลเฉพาะ
สำหรับเส้นทางท่องเที่ยวยูนนานในปัจจุบันนี้ นักท่องเที่ยวสามารถใช้เส้นทางนี้ซ้ำย้อนอดีตได้ แม้ว่าสภาพถนนจะค่อนข้างดี แต่เมื่อให้ความสนใจ ร่องรอยของถนนสายเก่าที่หลงเหลืออยู่บนพื้น รวมถึงเหตุการณ์สำคัญบางอย่าง ยังคงมองเห็นได้ชัดเจน
เตรียมตัว
สำหรับนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ต้องเตรียมวีซ่าล่วงหน้า สำหรับประเทศจีน เมียนมาร์ และบางทีอินเดีย โปรดดูรายละเอียดที่รายการเฉพาะประเทศ โดยทั่วไปแล้ว วีซ่าสามารถรับได้ในประเทศที่คุณพำนัก หรือในศูนย์ภูมิภาคใกล้จุดหมายปลายทาง เช่น สิงคโปร์หรือกรุงเทพฯ
ส่วนหนึ่งของเส้นทางนี้อัสสัมส่วนใกล้ชายแดนและภาคเหนือของเมียนมาร์,อยู่ในพื้นที่ที่มีการจำกัดการเดินทาง คุณต้องได้รับอนุญาตให้เข้าถึงสถานที่เหล่านี้ โปรดดูรายละเอียดที่รายการที่เกี่ยวข้อง การเดินทางบนเส้นทางนี้อาจมีปัญหามากขึ้น เช่น การจัดการกับกลุ่มกบฏที่ควบคุมพื้นที่รอบ Leiza รวมถึงการติดต่อกับรัฐบาลที่เป็นทางการ สำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่ การเดินทางไปยังพื้นที่เหล่านี้อาจซับซ้อนและเสี่ยงเกินไป และคุณต้องคิดให้รอบคอบ
การมาถึง
ปลายด้านหนึ่งของทางหลวงคุนหมิงสามารถเข้าถึงได้ง่าย การบิน ทางรถไฟ และทางหลวงที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีของคุนหมิงทำให้ผู้โดยสารเข้าถึงได้สะดวกมาก เมืองชายแดนของ Ruili ตั้งอยู่บนทางหลวงยูนนาน-พม่าสายเก่า ทางตะวันตกเฉียงใต้ของคุนหมิง และสามารถเข้าถึงได้โดยถนนหรือเครื่องบิน เริ่มจากคุนหมิง คุณสามารถเดินทางทางตะวันตกเฉียงเหนือได้ บางเส้นทางอยู่ใกล้กับถนนสายเก่า
การเข้าถึงส่วนของเมียนมาร์หรือใกล้อินเดียนั้นทำได้ยากมาก
ไปที่
หากส่วนถนนเปิดให้นักท่องเที่ยวเข้าชม ต่อไปนี้คือจุดชมวิวบางส่วนตามทางหลวงจีน-อินเดีย (หรือที่รู้จักในชื่อ: ทางหลวงลิโด ทางหลวงเลโด ทางหลวงลิโด) และทางหลวงพม่า
- น้ำ(Nampong แปลว่า นปง) คืออินเดียอัสสัมเมืองชายแดนบางเขน.
- Panshao shankou, ติดชายแดนอินเดีย-เมียนมาร์ สูงจากระดับน้ำทะเล 1,125 เมตร
- โพสต์ในชั้นเรียนเป็นหมู่บ้านและเมืองแรกในเมียนมาร์
- ไม่มีทะเลสาบกลับ（นายาง）（รัฐคะฉิ่น ใกล้เสาเอก）。
- มิตจีนา,นอนในรัฐคะฉิ่น, กำลังเปิดให้นักท่องเที่ยว, โดยมัณฑะเลย์เชื่อมต่อด้วยถนน ทางรถไฟ เครื่องบิน และเรือข้ามฟาก
- บาโม, ยังตั้งอยู่ที่รัฐคะฉิ่น,ปัจจุบันเปิดให้นักท่องเที่ยว.
- นันกัน, หมู่บ้านในรัฐฉาน ภาคเหนือของเมียนมาร์ ปัจจุบันกำหนดการเดินทางไปนันกันถูกจำกัดย่างกุ้งขอรับใบอนุญาต (เกือบจะได้รับยาก)
- รุยลี่, หนึ่งแห่งอยู่ในประเทศจีนมณฑลยูนนานเป็นตลาดชายแดนขนาดใหญ่ที่ขายสินค้าพม่าเป็นหลัก นอกจากจะเดินทางไปได้ง่ายมากแล้ว ยังเป็นสถานที่ยอดนิยมของนักท่องเที่ยวชาวจีนอีกด้วย โดยเฉพาะหยกที่หาซื้อได้ที่นี่
- คุนหมิง,จีนมณฑลยูนนานเมืองหลวงของจังหวัดและศูนย์กลางการท่องเที่ยวหลัก
ความปลอดภัย
ทุกๆ ที่ในเอเชีย ควรใช้มาตรการป้องกันตามปกติล้วงกระเป๋าและท่องเที่ยวการฉ้อโกงมาตรการแม้ว่าความเสี่ยงที่นี่อาจจะต่ำกว่าในพื้นที่ท่องเที่ยวมากขึ้น ในบางส่วนของเส้นทางเจ็บป่วยระดับความสูงก็อาจจะเกิดอันตรายได้เช่นกัน
สถานที่หลายแห่งในพื้นที่นี้ค่อนข้างโดดเดี่ยวและมีนักท่องเที่ยวไม่กี่คนมาเยี่ยมชมที่นี่ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าสุขภาพ ทักษะและอุปกรณ์ของคุณเพียงพอก่อนออกเดินทาง พิจารณาจ้างมัคคุเทศก์ที่พูดภาษาท้องถิ่น
สถานีต่อไป
- ยูนนาน — ในจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน มีชนกลุ่มน้อยจำนวนมากอาศัยอยู่เป็นกลุ่มที่นี่